1 Curry-Essen der SVC am 17.02.201 in den HAPAG-Hallen

Curry-Essen der SVC am 17.02.201 in den HAPAG-Hallen
Nach netten Gesprächen beim Aperitif stimmte der SHANTY-CHOR die rd. 200 Gäste auf das
diesjährige traditionelle Curry-Essen ein. Chorleiter Udo Brozio hatte auch ein paar neue Shanties im
Gepäck, die Bestandteil der neuesten CD sind. Anschließend hieß der 1. Vorsitzende, Friedhelm
Landwermann, die anwesenden Segelkameradinnen und –kameraden herzlich willkommen. Er
begrüßte weiter sehr herzlich
Frau Brigitte Langenhagen, ex. Europa-Abgeordnete,
Frau Birgitt Müller-Genrich, Landesseglerverband Niedersachsen, und die Herren
Dr. Ulrich Getsch, Oberbürgermeister der Stadt Cuxhaven,
Thiemo Röhler, Mitglied des Rates der Stadt Cuxhaven,
Dr. Christian Masilge, Akadem. Segelverein Berlin e. V., Gastredner,
Herrn Schwerz und Ehefrau, Stadtsparkasse Cuxhaven, des weiteren Herren
Ingo Zegenhagen, Wasserschutzpolizei,
Dr. Krüger, DLRG,
Wolfgang Vogt, DGzRS und
Redingius, LCF.
Ferner die Vertreter von
Zoll und Bundespolizei in Cuxhaven,
die Vertreter der befreundeten Segelvereine aus Cuxhaven und umzu,
aus Beidenfleth, Freiburg und Kiel,
die Ehemaligen der Kutter-Segler,
den Verteter der Presse, Thomas Sassen, und
die Jugendabteilung mit ihren Trainern.
Kommodore Vollrath Fulfs hatte leider kurzfristig aus gesundheitlichen Gründen absagen müssen.
OB Dr. Getsch bedankte sich für die Einladung und ging in einer launigen Rede auf das Hobby
Segeln ein. Seine ersten Segelerfahrungen sammelte er auf einem Flying Dutchman. Er konnte auf
eine Vielzahl an schönen Segeltörns zurückblicken und wünschte der Veranstaltung einen guten
Verlauf.
Der letzte Auftritt des Shanty-Chores war geprägt von schwungvollen Liedern mit tollen Solosängern
und einem großartigen Saxophonisten. Mit großem Applaus und bestem Dank wurde der Shanty-Chor
verabschiedet.
Das sich anschließende Festmahl erwies sich als äußerst schmackhaft, war traditionell zubereitet und
wurde von einem sehr guten Service-Team reibungslos serviert.
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Nach dem Essen rief der Erste Vorsitzende zu einer Spende auf. Anders als in den Vorjahren soll der
Erlös zur Rettung der Kugelbake eingesetzt werden. Skn Angela Cords wurde bei der Sammlung von
Mitgliedern der Jugendgruppe unterstützt.
Bevor der 1. Vorsitzende das Wort an den Gastredner übergab, ging er noch einmal auf die Ruß- und
Lärmbelästigen durch das an der Ro-Ro-Pier lauf end festgemachte Schiff ARK FORWARDER ein,
das erlösender Weise am Nachmittag des 14.02.2012 abgelegt hatte. Da unsicher ist, ob N-Ports das
Schiff in Kürze dort wieder festmachen lässt, geht der Kampf um abreisende Gäste weiter, die
verständlicherweise für so viel Dreck und Lärm nicht auch noch Kurbeitrag zahlen möchten. Es ist
anzustreben, eine Abgrenzung von Kurbereich und Gewerbebereich vorzunehmen. Es passt auch nicht
zusammen, dass das Land Niedersachsen den Wassertourismus finanziell fördert und die landeseigene
Hafengesellschaft mit den umweltbelasteten Aufliegern das Abreisen von Gastliegern herbeiführt.
Viele einstige immer wiederkehrende Gastboote kommen erst gar nicht mehr. Ein Gastskipper sei mit
der Bemerkung ausgelaufen, man solle doch einmal eine Luftreinheitsmessung im Nordseeheilbad
Cuxhaven durchführen lassen. In anderen Häfen sind Landanschlüsse für Seeschiffe längst installiert.
Es müsse sich also dringend etwas ändern.
Dr. Christian Masilge begann seinen Festvortrag mit einer kleinen Einführung zur Historie des ASV
(Akademischer Segelverein Berlin e. V.).
Der ASV ist einer der ältesten Segelvereine Deutschlands mit einer bewegten Geschichte. Er gehört zu
den Begründern des Hochseesegelns in Deutschland und ist dieser Tradition bis heute verpflichtet.
Zehn Studenten der Königlich Technischen Hochschule zu (damals noch) Charlottenburg gründen am
7. Januar 1886 den Akademischen Segler-Verein. Die Gründung wird vier Tage später vom Rektor der
Hochschule bestätigt.
Der Verein konzentriert sich von Anfang an auf drei wesentliche Prinzipien:
■das Segeln auf vereinseigenen Schiffen,
■die Ausrichtung auf das Hochseesegeln und
■das Lebensbundprinzip, also die lebenslange Mitgliedschaft unserer Mitglieder.
Nicht zuletzt durch das Lebensbundprinzip kam deutlich zum Ausdruck, dass sich der ASV als eine
studentische Verbindung begriff. Dass jedoch Sport (und insbesondere Segelsport) das verbindende
Element sein sollte, war zur damaligen Zeit mehr als ungewöhnlich in der Berliner und auch in der
deutschen Korporations-Landschaft.
Der junge und noch recht kleine Verein vollbringt schon sehr früh sehr beachtliche seglerische
Leistungen. 1888 erreicht das erste hochseetaugliche Schiff des Vereins, die "Matador", als erste
deutsche Segelyacht Stockholm.
Im gleichen Jahr begründet der ASV zusammen mit neun anderen Vereinen den Deutschen Segler-
Verband (DSV).
Nachdem die alte WALROSS III ausgedient hatte, musste eine Nachfolgerin her. Es wurde ein großer
Baumstamm beschafft und in mühevoller Kleinarbeit in verarbeitbare Bretter zersägt. Der
formverleimte Neubau der WALROSS IV entstand unter Konstrukteur Lüssen in Köpenick, der
Endausbau erfolgte in Glückstadt. Die Abmessungen lauten 17 m L, 4,40 m B und 3,0 m T.
Nach 2 ½ Jahren und 50.000 sm auf ihrer Jungfernfahrt war die WALROSS IV am 03.07.2010 wieder
sicher in der Heimat gelandet, was nach Aussagen des 1. Vorsitzenden des Akademischen
Segelvereins Berlin während der verschiedenen Etappen nicht immer als selbstverständlich
angenommen werden konnte. Crew und Schiff haben unterwegs mit Situationen fertig werden müssen,
die der gesamte Verein noch nicht erlebt hatte. Somit war man ganz besonders stolz, dass das große
Projekt „Unter Segeln nach China“ trotz aller Vorbehalte erfolgreich beendet werden konnte.
In dem Projekt „Unter Segeln nach China“ haben 148 Seglerinnen und Segler in 32 Etappen durch
Crewwechsel in 2 ½ Jahren rund 50.000 sm um die ganze Welt absolviert. Die WALROSS IV und
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ihre Crews sind als segelnde Botschafter Berlins unterwegs gewesen und haben den rot-weißen
Spinnaker mit dem Berliner Bären auf den Weltmeeren gezeigt. Im Kielwasser liegen u. a.
Nordatlantik, Pazifik, der Besuch in China zu den Olympischen Spielen, ein erfolgreiches Sydney-
Hobart-Race, ein in Tasmanien angefertigter neuer Kiel, der raue Southern Ocean und die Rundung
von Kap Hoorn. Die Gastlandsflaggen von 16 Ländern wehten unter der Steuerbordsaling.
Über die Etappe von Kap Hoorn nach Buenos Aires vom 27.02. – 19.03.2010, die allerlei Unglück in
sich barg, berichtete Dr. Masilge wie folgt:
Die Bewohner von Ushueia/Feuerland sind sehr freundlich und hilfsbereit. Aber dem angeforderten
Monteur gelingt es nicht, die defekte Maschine zu reparieren (das habe ich dann besser selbst
gemacht). Während der Reparatur macht der überwiegende Teil der Crew Rundflüge über Ushueia.
Am 05.03.2010 ist das Schiff wieder startklar, aufgetankt und ausklariert, und die Reise nach Kap
Hoorn kann losgehen. Nach einem schönen Segeltörn durch den Beagle Canal wird Kap Hoorn am
05.03.2010 mittels Beiboot erobert. Über eine steile Treppe erreichte man das Plateau mit dem
Leuchtturm und der Kapelle. Von der Frau des Leuchtturmwärters bekam man den begehrten Stempel.
Ein Besuch des beeindruckenden Denkmals für die Kap Horniers, einer stählerner Albatros, durfte
natürlich auch nicht fehlen. Auch war die Aufgabe einer Flaschenpost „Ehrensache“. Zurück nach
Puerto Williams ging es wieder an der Isla Lennox vorbei und wieder durch den Beagle Canal. Am
06.03.10 heißt es Ausklarieren und Leinen los. Leider ereignet sich nach dem Wachwesel ein Unfall.
Ein Crewmitglied erleidet beim Überholen des Schiffes durch einen herabstürzenden Kleiderhaken
einer Kulturtasche eine schwere Augenlidverletzung. Der anwesende Bordarzt leitet sofort eine
Notoperation an, das Lid wird genäht und Antibiotika verabreicht. Als der Verletzte zu fiebern
beginnt, wird beigedreht und die WALROSS IV läuft wieder nach Puerto Williams. Mit Hilfe der
Agentin war am 07.03.10 ein Sportflugzeug geordert worden, das den Verletzten am 08.03.10 mit
einem weiteren Crew-Mitglied nach Ushueia brachte, von wo es dann nach Buenos Aires weiterging
ins Hospital.
Am Morgen des 09.03.2010 wird dann erneut Richtung La Plata aufgebrochen. Bei sonnigem Wetter
ergibt sich ein schöner Segeltörn. Am 10.03.10 saust die WALROSS IV raumschots bei kräftigem
Wind mit Höchstgeschwindigkeiten von 25 kn dahin. Aber das Barometer fällt und fällt binnen
weniger Stunden von 1006 auf 779 hPa. Alles Reffen nützt nichts, bei WS 10 Bft laufen wir – nur
noch unter Sturmfock – immer noch 20 kn. Am Nachmittag schläft der Wind ein und hinterlässt eine
noch unangenehme See und Schwell. Um weiterzukommen und zur Stabilität wird der Motor
angeschmissen. 11.03.: wechselnde Reffs und Sturmfock, 12.03.: das Barometer fällt wieder stündlich,
also stellen wir uns wieder auf Schlechtwetter ein. 13.03.: das Barometer ist auf 977 hPa gefallen, die
WALROSS 4 kämpft sich bei 25 kn durch eine chaotische See. Unter Deck scheppert es gewaltig und
es geht viel zu Bruch. Der Wind erreicht in Böen 12 Bft, die WALROSS 4 fliegt mit 25,3 kn dahin –
neuer Rekord!
Am Morgen des 14.03.10 ereignet sich ein „Knock down“: eine ca. 10 m hohe Welle kracht über das
Schiff, das schlagartig derart auf die Seite gedrückt wird, das sogar der Mast auf dem Wasser liegt.
Wie durch ein Wunder richtet sich das Schiff aber wieder auf, und der Mast ist auch noch oben. An
Bord das reinste Chaos, alle Systeme ausgefallen, überall Wasser, aber alle Crew-Mitglieder haben das
Vollbad überstanden und sind noch vorhanden (dieweil angeleint!), wenn auch teilweise mit starken
Prellungen verletzt. Nach der Havarie wird sofort alles wieder geprüft, gewartet, repariert.
Am 15.03.10 immer noch Starkwind bis Sturm aus SW. Alle technischen Probleme sind wieder
behoben. Um 17:30 Uhr fällt der Anker im Hafen von Mar del Plata. Die Einsteuerung bei diesem
Wetter eine nautische Meisterleistung! Nachdem die Duschen gestürmt sind wird das Restaurant des
Yacht Club Argentino geentert. Am Nachmittag des 16.03.10 wird wieder gestartet, nachdem der Tag
mit Trocknungs- und Reinigungsarbeiten dahingegangen war. Bei Sonnenschein wird an der Küste
entlangmotort. Ab den frühen Morgenstunden des 17.03.10 muss gekreuzt werden entlang der
Küstenlinie in die La-Plata-Mündung. Am 18.03.10 am La Plata herrschen nur noch Flaute,
Mückenschwärme, Sonnenschein und 30°C. Um 21:30 Uhr wird festgemacht in der Darsena Norte.
Am 19.03.10 findet die WALROSS 4 am frühen Morgen einen schönen Liegeplatz im historischen
Hafenbecken beim YC Puerto Madero. Der Tag verfliegt mit Wartungs-, Instandsetzungs- und
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Reinigungsarbeiten am Schiff. Die Crew gibt abends einen kleinen Empfang für die Freunde und
Helfer der deutschen Botschaft. Abends gibt es natürlich argentinische Steaks und der Tag klingt im
Cockpit aus mit einem kleinen Drink auf diese außergewöhnliche, aufregende und schöne Seereise.
Dr. Masilge beendete seinen Vortrag mit der Inschrift der chilenischen Dichterin Sara Vial auf dem
Albatros-Denkmal auf Kap Hoorn:
„Ich bin der Albatros, der da wartet am Ende der Welt.
Ich bin die vergessene Seele der Seeleute,
die aus allen Meeren der Welt hierher kommen,
um Kap Hoorn zu umsegeln.
Sie starben nicht auf den tosenden Wellen.
Auf meinen Schwingen fliegen sie mit den
antarktischen Winden der Ewigkeit entgegen.“
Dr. Cristian Masilge
Der 1. Vorsitzende dankte Festredner Dr. Christian Masilge für diesen äußerst interessanten Vortrag!
Friedhelm Landwermann berichtete den Anwesenden, dass die Sammlung 991,80 € ergeben hat und
dass die SVC diese Summe auf 1.200,- € aufstockt.
Zum Abschluss überreichte der 1. Vorsitzende Angela und Thomas Cords einen Blumenstrauß als
kleinen Dank für die sehr gute Organisation der Veranstaltung. Die Versammlung schließt sich dem an
und dankt für den wunderschönen Abend!
Zum Ausklang wurden noch die einen oder anderen Gäste im NOTHAFEN zu einem Abschluss-
plausch gesichtet.
Margrit Erkner
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