AEROKURIER Tannkosh Special 2010

Das offizielle Programmheft Tannkosh 2010 

Welcome to 

Tannkosh 

Partners of 

Tannkosh 2010 

www.aerokurier.de � www.tannkosh.com 

Mit Top-Poster 

in der Heftmitte! 

Official Programme 

27. - 29. August

Foto: Herzog 

Verena Dolderer 

Inhalt 

6 Highlights 

in Tannheim 

Showtime 

12 Das große aero- 

kurier-Gewinnspiel 

16 Tannheim von oben 

Super-Poster 

18 aerokurier- 

Leserumfrage 

19 Bitte recht 

freundlich! 

Finden Sie Ihr 

Flugzeug im Netz 

20 VIPs, Workshops, 

Partytime 

Pralles Programm 

23 Zeitplan 

Vorträge und 

Seminare 

24 Aussteller 

bei Tannkosh 

Geschäftsideen 

Impressum 

Das Programmheft „Welcome to 

Tannkosh 2010“ ist eine Sonderpublikation 

des aerokurier�� 

Heiko Müller, Heiko Stolzke, 

des aerokurier 8/2010 bei und wird während 

des Events in Tannheim verteilt. 

Redaktion 

Anschrift: Ubierstraße 83, 53173 Bonn 

Telefon: 0228/9565-222 

E-Mail: redaktion@aerokurier.de 

Chefredakteur: Volker K. Thomalla 

Stellv. Chefredakteur: Gerhard Marzinzik 

Chef vom Dienst: Jürgen Jaeger 

Redaktion: Bernd Gaubatz, 

Renate Strecker 

Redaktionelle Mitarbeit: Jutta Clever, 

Redaktionsassistenz: Gabriele Beinert 

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Motor-Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 

�� Alle Rechte, auch die der Übersetzung, 

Gregor Diekmann, Udo Kaffer 

Verlag 

[ Willkommen in Tannheim ] 

Ihr seid Tannkosh! 

Der Countdown läuft: Tannkosh 2010 

rückt immer näher. Die „heiße Phase“ 

der Vorbereitung läuft in diesem Jahr aller- 

dings etwas länger als in den Vorjahren. Wir 

haben uns viele Gedanken gemacht, wel- 

cher Termin für unsere Fliegerparty hier in 

Tannheim aus Wettersicht optimal ist. Wir 

hatten in der Vergangenheit ja nicht nur 

gutes Wetter, sondern mussten Mitte Juli 

auch schon Sturm, Starkregen und Gewit- 

ter erdulden. Nach vielen Gesprächen mit 

unserem Meteorologen hatten wir uns dann 

entschlossen, Tannkosh um fünf Wochen 

nach hinten zu verlegen, auf das Wochen- 

ende, an dem, statistisch gesehen, seit 100 

Jahren das beste Wetter zu erwarten ist… 

Wir bedanken uns nochmal herzlich bei 

allen „hard core“ Tannkosh-Crews, die letz- 

tes Jahr trotz der katastrophalen Wettervor- 

hersage bei uns waren, sich durch Sturm 

und Regen gekämpft haben und teilweise 

sogar noch einen Teil des Weges per Miet- 

wagen angereist sind, weil einfach kein 

Durchkommen mehr war… Wir glauben 

ganz fest daran, Euch dieses Jahr bei Son- 

nenschein und blauem Himmel begrüßen zu 

können. 

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30 Tannkosh-Helfer 

2010 

Teamgeist 

www.tannkosh.com 

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Tannkosh ist Gänsehaut pur und unver- 

gleichliche Emotion. Jeder, der einmal da- 

bei war, hat die geniale Stimmung, die Ka- 

meradschaft, die fliegerischen Erfahrungen 

und (natürlich auch) die Partys in Erinne- 

rung, und war ein Teil davon. 

Ein wichtiger Teil von Tannkosh ist auch 

immer der Gedanken- und Erfahrungsaus- 

tausch unter den Piloten. Wir freuen uns 

sehr, auch in diesem Jahr wieder viele Ty- 

pentreffen und Vereinsausflüge sowie Tref- 

fen unter Freunden bei uns begrüßen zu 

dürfen! Wir werden unser Bestes tun, um 

Euch den richtigen Background zu bereiten 

und freuen uns sehr darauf, viele Freunde 

Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG 

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Druck 

��Vogel 

Druck und Medienservice, 

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Eva-Maria Gerst 

Anschrift: 

Anzeigen 

Anzeigenleitung: Reinhard Wittstamm 

Anzeigenverkauf: Rudolf Pilz 

und „Tannkosh-Veteranen“ und natürlich 

auch zahlreiche neue Tannkosh-Besucher 

begrüßen zu dürfen! 

Auch in diesem Jahr haben wir wieder 

Highlights für Euch in der Planung. Freut 

Euch mit uns auf ein atemberaubendes, au- 

ßergewöhnliches Flying Display! Wir ver- 

sprechen den Piloten ein begeistertes Publi- 

kum, umrahmt von Musik fürs Herz und be- 

gleitet von fachmännischen Kommentaren 

aus dem Sprecher-Tower. 

Von Piloten für Piloten: Das ist und bleibt 

das Tannkosh-Motto. Wir bewahren den 

Tannkosh-Spirit dank Euch allen! 

Herzlichen Dank vor allem auch an alle 

Mitglieder unseres Team Tannkosh, die 

es ermöglichen, dass Tannkosh überhaupt 

stattfinden kann. Es ist alles andere als 

selbstverständlich, dass so viele von Euch 

ihre Freizeit, und zum Teil sogar ihren Ur- 

laub opfern, um den Tannkosh-Piloten ein 

solches Event zu bieten. Liebe Piloten, ich 

weiß, Ihr wisst das zu schätzen. Die bes- 

ten Erinnerungen und die größte Motivati- 

on unserer Helfer beruhen auf den kleinen 

„Dankeschöns“ und „Daumen-nach-oben- 

Gesten“. Die Frauen, Männer, Mädels und 

Jungs haben dann auch ihre „Gänsehaut- 

Momente“ nebst dem Stress, den sie meis- 

terlich im Griff haben, und sie freuen sich 

ebenso wie wir alle auf Tannkosh 2010. 

An dieser Stelle auch ein herzliches Will- 

kommen an unsere Aussteller, die sowohl 

interessante Workshops als auch sonst al- 

les bieten, was das Fliegerherz begehrt… 

Dank sagen möchte ich auch allen Tann- 

kosh-Piloten für die Begeisterung, die Ihr 

mitbringt, für die fliegerische Disziplin und 

Umsicht, die Geduld, wenn’s mal ein biss- 

chen länger dauert, und die Herzlichkeit ge- 

genüber unserem Team. 

Wir sehen uns in Tannkosh! 

Titelfoto und Inserts: Frank Herzog 

des Nachdrucks und der fotomechanischen, 

elektronischen oder digitalen Wiedergabe 

von Teilen dieser Publikation oder im 

Ganzen sind vorbehalten. 

Programmheft Tannkosh 8/2010 

www.aerokurier.de

[Special Tannkosh] 

Wenn Showtime ist, ist 

Uli Dembinski in seinem 

Element. Mit seiner rus- 

sischen Jak-55 gelingt 

es ihm sicher auch bei 

Tannkosh 2010, die 

Zuschauer mitzureißen. 

Fotos: Herzog 

Wird sie wieder der älteste Gast beim Fly-in in Tannheim sein? Uschi und Günther Kälberer werden mit ihrer 

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Österreich und Deutschland werden die Flightline in Tannheim bereichern. 

6 Programmheft Tannkosh 8/2010 www.aerokurier.de 

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Showtime 

Wenn sich die Fliegerszene in Tannkosh trifft, gehört ein 

wenig Show immer dazu. Auch in diesem Jahr gibt´s wie- 

der einige Stars und Sternchen zu bestaunen. 

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„Kasse machen“ in Tannheim 

Mit der neuen DAeC Visa Card kann man beim Tannkosh- 

Fly-in Geld kassieren. Karteninhaber, die Tannkosh besu- 

chen, erhalten 25 Euro Prämie auf ihr Kreditkartenkonto 

gutgeschrieben. Auch wer auf dem Fly-in die DAeC Visa 

Card ordert oder wessen Karte bis zum 30. September 

ausgestellt wird, kommt in den Genuss der Prämie. Im 

ersten Jahr ist die Karte beitragsfrei. Wer sich die Prämie 

in Tannkosh sichern will, muss lediglich am DAeC-Stand 

eine Bescheinigung ausstellen lassen und in die Visa- 

Card-Box einwerfen. Im Oktober wird die Prämie dann 

auf dem DAeC-Visa-Card-Konto gutgeschrieben. 

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der Bundeswehr. 


Fotos: Herzog, ae-Dokumentation (3) 

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www.aerokurier.de Programmheft Tannkosh 8/2010 9


Fotos: Herzog (2), ae-Dokumentation 

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wieder Wasser verteilt, stand bei Redak- 

tionsschluss noch nicht fest. Gesichert ist 

dagegen, dass der gewaltige Navy-Fighter 

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heim dabei sein wird. 

Zu jeder vollen Stunde 

geht´s los: Showtime 

über Tannheim. Immer 

jeweils 20 Minuten Kunstflug, 

Oldtimer und exotische Flug- 

zeuge. Wo sonst kann man so 

gut ein wahres Fachpublikum 

mit seinen Flugkünsten, sei- 

nem mühevoll in jahrelanger 

Arbeit restauriertem Klassiker 

oder dem in der Garage selbst 

gebauten Flugapparat begeis- 

tern?! Der Andrang der zeige- 

freudigen Piloten, die sich dem 

Jubel der Massen aussetzen 

wollen, ist groß. Dabei sind es 

bei einem Fly-in wie dem in 

Tannheim nicht nur die ganz 

spektakulären Showacts, die 

großen Beifall finden. 

Gleich mehrere Formationen 

sorgen für Spannung am Him- 

mel. Zum Beispiel die Schweizer 

P3 Flyers sind diesmal mit gro- 

ßem Aufgebot, nämlich mit fünf 

Flugzeugen dabei. Das Team 

macht übrigens nicht nur am 

Himmel, sondern erfahrungs- 

gemäß auch auf der Tanzflä- 

che der abendlichen Tannkosh- 

Parties eine gute Figur. Das gilt 

mindestens genauso für das 

Pioneer-Team, das erneut per- 

fekten Formationsflug mit pyro- 

technischemÜberraschungs- effekt zeigen wird. Eine gute 

Show versprechen auch die 

Romanian Yakkers. Ioan Posta- 

lache und Dan Stefanescu, bei- 

de ehemalige Mitglieder der ru- 

mänischen Nationalmannschaft, 

fliegen mit ihren Jak-52 ein wun- 

derbares Duett. 

Die Akro-Solisten-Fraktion ist 

in Tannheim wieder stark be- 

setzt. Philipp Steinbach, amtie- 

render Deutscher Meister in der 

Unlimited-Klasse und in der 

Vier-Minuten–Kür, kommt mit 

seiner doppelsitzigen Sbach 

342. Ein alter Tannkosh-Kämpe 

ist auch Uli „die Cobra“ Dem- 

binski mit seiner russischen 

Jak-52. Im vergangenen Jahr 

stellte der ungekrönte König 

des vertikalen Kreisflugs mit 

333 Loops am Stück einen neu- 

en Rekord auf. Red-Bull-Air- 

Race-Pilot Nicolas Ivanoff, der 

finnische Kunstflugmeister 

Sami Kontio oder der Schweizer 

„Don Vito“ Wyprächtiger sind 

nur einige der Akro-Asse, die 

den Himmel über Tannheim 

brennen lassen wollen. 

Wer in Tannkosh nicht nur 

„Akrobat schööön“, sondern 

hier gerade auch nicht alltäg- 

liche Flugzeuge sucht, hat bes- 

te Chancen, fündig zu werden. 

„Die Klassiker-Truppe ist dieses 

Jahr wieder bestens besetzt“, 

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Romanian Yakkers, 

frühere Mitglieder der 

rumänischen Kunst- 

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schaft, zeigen Perfek- 

tion mit ihren Jak-52. 

freut sich Tannkosh-Chefin Ver- 

ena Dolderer. Tatsächlich er- 

wartet sie Bücker, Stampe & 

Co. in Geschwaderstärke. Mit 

einem ganz besonderen Oldie 

wird Walter Klocker aus Men- 

gen einfliegen. Er kommt mit 

seiner Morane M.S. 317, einem 

französischen Jagdflugzeugtrai- 

ner aus dem Jahr 1938 (siehe 

auch aerokurier 7/2009). 

Zu den fliegenden Stars ge- 

sellt sich in diesem Jahr wieder 

eine Transall der Bundeswehr, 

die auch noch zwei Hubschrau- 

ber beisteuert. Die Bundespoli- 

zei schickt eine ihrer Super Pu- 

ma in „Bundeskanzlerausstat- 

tung“ nach Tannheim. Klar ist, 

dass es wieder jede Menge Exo- 

tisches zu sehen gibt. Ein wei- 

terer Grund, sich Tannkosh 2010 

nicht entgehen zu lassen. 

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Heiko Müller 

10 Programmheft Tannkosh 8/2010 www.aerokurier.de

[Tannkosh Gewinnspiel] 

aerokurier-Tannkosh-Preisausschreiben 2010 sponsored by DFS 

Mitmachen 

und gewinnen! 

Zum größten Fly-in Deutschlands veranstaltet der aerokurier zusammen 

mit der DFS ein großes Preisausschreiben. Unter allen Teilnehmern ver- 

losen wir Preise im Gesamtwert von rund 2500 Euro! 

Die Preise 

1. Preis 

Multimedia in einer neuen 

Dimension. Das iPhone von Apple 

Der Gewinner des ersten Preises erhält ein Kulthandy vom Typ iPhone 

von Apple. Das Multimedia-Gerät ist weit mehr als nur ein Mobiltelefon. 

Es ist eine Nachrichtenzentrale für E-Mails und SMS, ein Navigationsgerät mit eingebautem 

GPS-Empfänger, ein Organizer, ein MP3-Player und vieles mehr. Im App-Store gibt es zudem 

viele nützliche Zusatzprogramme (von denen einige kostenlos heruntergeladen werden können). 

Eine neue App, welche in Tannkosh am Stand der DFS ihre Weltpremiere feiert, ist die App 

„VFRiCharts“ von der DFS, mit der amtliche Luftfahrtinformationen sowie VFR-Karten direkt auf 

das iPhone geladen werden können. Tannkosh-Besucher können sich am DFS-Stand über die 

neue App für Piloten informieren. 

Das Gerät ist Simlock-frei. Um das iPhone zu benutzen, benötigen Sie eine SIM-Card eines 

Mobilfunk-Anbieters, für die Zusatzkosten anfallen! 

Wert: rund 700,00 Euro 

2. bis 5. Preis 

Luftfahrthandbuch AIP VFR 

Grundwerk im Lederordner inkl. Register, mit Nachtragsservice. 

Das Luftfahrthandbuch AIP VFR enthält allgemeine Informationen und Re- 

gelungen für den Sichtflug innerhalb der Bundesrepublik Deutschland. Es ent- 

hält Sichtanflug- und Flugplatzkarten in alphabetischer Reihenfolge sowie Re- 

gelungen und ergänzende Daten für Flughäfen, Landeplätze und Militärflug- 

plätze mit ziviler Mitbenutzung. Durch Nachträge, die alle vier Wochen erschei- 

nen, wird das Grundwerk auf dem Laufenden gehalten. Zusätzlich erscheinen 

Ergänzungen und Luftfahrt- 

informationsrundschreiben. 

Die AIP VFR ist in Deutsch und Englisch abgefasst und wird in einem schwarzen, 

hochwertigen Lederordner (Vollrindleder) mit silberfarbener Prägung geliefert. 

Durch eine Einschubtasche in der Innenseite des Lederordners können bequem Ihre 

Streckenkarte oder anderes Kartenmaterial einsortiert werden. Zudem besteht die 

Möglichkeit, eine Visitenkarte in einem dafür vorgesehenen Fach zu platzieren. 

Wert: je 158,00 Euro 

12 Programmheft Tannkosh 8/2010 

www.aerokurier.de 


ICAO-Wandkarte 1:500 000 

Deutschland (Ausgabe 2010) 

Die ICAO-Wandkarte 1:500 000 Deutschland ist die ideale 

Übersichtskarte für Schulungs- und Vereinsräume, aber auch für 

zu Hause. 

Die Luftfahrtkarte ICAO 1:500 000 ist die Standardkarte für die 

Durchführung von VFR-Flügen und umfasst das Gebiet der Bundes- 

republik Deutschland einschließlich dem angrenzenden Ausland. 

Sie enthält alle wichtigen Topografie- und Flugsicherungsangaben 

(aktuelle Luftraumstruktur, VFR-Meldepunkte, Flugplätze mit Na- 

men, Ortskennung und Frequenz sowie Länge und Ausrichtung der 

Landebahn, Angaben über Peiler und Flugplatzleuchtfeuer, Anga- 

ben zur Platzrunde, Flugplatzhöhen, FIS-Sektoren mit Frequenzen, 

Segelfluggelände, Gelände für Hängegleiter, Ultraleichtflugzeuge, 

Fallschirmabsprunggelände und Freiballonstartplätze, etc.) 

Die ICAO-Wandkarte besteht aus zwei Kartenblättern (Nord und 

Süd), die in der Mitte zusammen geklebt werden können. 



Cross Border Information 

plus Wall Chart Europe 

Die Gewinner dieses Preises erhalten je eine Wall Chart Euro- 

pe, auf der 2800 Flugplätze verzeichnet sind. Sie eignet sich her- 

vorragend für die Planung von größeren Trips. Zu dem Preis gehört 

auch je ein Buch „Cross Border Information“, das ist ein von der 

DFS herausgegebener Ratgeber mit Tipps und Infos zu Sichtflug- 

vorhaben für alle neun Nachbarländer Deutschlands. Nützliche An- 

hänge wie Umrechnungsformeln, eine Flugplatzliste mit Koordina- 

ten, Bahnlängen und Frequenzen sowie weitere nützliche Inhalte 

runden das Informationsangebot dieses Werks ab. 



Chart-Folder und Kniebrett 

Aus zwei wird eins – die Verbindung aus einem Kniebrett und 

einem Chart-Folder ergibt die ideale Einheit, die ganz auf die 

Bedürfnisse im Cockpit abgestimmt ist. 

Chart-Folder: 

Gewinnen Sie Zeit: Ersparen Sie sich lästiges Suchen Ihrer Sicht- 

flugkarten. Halten Sie mühelos Ordnung mit dem Chart-Folder, der 

mit zehn transparenten Folientaschen ausgestattet ist. Jede Ta- 

sche können Sie einfach aus dem Chart-Folder herausnehmen und 

wieder ganz einfach zurück in den Folder heften. Eine integrierte 

Fixierung verbindet den Chart-Folder mit dem Kniebrett zu einer 

Einheit. 

Kniebrett: 

Sparen Sie Platz – und haben Sie mit dem Knie- 

brett dennoch alle Informationen auf engstem 

Raum parat. Die Klettbefestigung auf der Rück- 

seite verbindet es unkompliziert mit dem dazu- 

gehörigen Trägerelement. Stufenlos passen Sie 

es dadurch Ihrem Bein angenehm und individuell 

an. Mit dieser komfortablen Halterung können Sie 

das Kniebrett ebenso rasch entfernen, wenn Sie 

das Flugzeug verlassen. Format: 19 x 24 cm. 


www.aerokurier.de Programmheft Tannkosh 8/2010 13

[Tannkosh Gewinnspiel] 

21. bis 

30. Preis 

AVIATOR’s Logbook 

Das AVIATOR’s Logbook eignet sich 

für Piloten, die ihr Flugbuch auf die eige- 

nen Wünsche anpassen möchten. Es bie- 

tet über die nach den aktuellen Anforde- 

rungen der Joint Aviation Regulations (JAR) 

gängigen Flugbuchspalten und -zeilen fol- 

gende Inhalte: Aufgeteilt in Holder’s Per- 

sonal Data, Holder´s Licences and Ratings, 

Remarks and Endorsements, Logbuch, Si- 

mulator, Entries according to JAR-FCL und 

Additional Entries. 

Sowohl eine Unterscheidung von Luft- 

fahrzeugmustern oder -klassen als auch 

eine Unterscheidung nach Triebwerksart 

ist je nach Einsatz des Logbuchs frei wähl- 

bar und in den Feldern „CLASSIFICATION“ 

einzutragen. 

Über die Erfassung der Gesamtflugzeit 

hinaus, können unterschiedliche Berechti- 

gungsarten in drei Spalten individuell er- 

fasst werden. 

Zeiten auf Flugübungsgeräten können 

getrennt eingetragen werden. Das Flug- 

buch ist in englischer Sprache abgefasst. 

Die Rubriken „Entries according to JAR- 

FCL“ und „Additional Entries“ sind eben- 

falls deutschsprachig aufgeführt. 

Das Flugbuch ist hochwertig verarbeitet 

und besteht aus einem schwarzen Leinen- 

einband mit silberfarbener Prägung, silber/ 

blauer Fadenbindung sowie blauem Kapital- 

band. Format DIN A5, 200 Seiten Umfang. 


Die Fragen 

Wie heißt die neue App der DFS 

für das iPhone? 

a) AIP-App 

b) VFRiCharts 

c) NOTAM-TAM 

Aus wie vielen Blättern besteht der 

ICAO-Kartensatz Deutschland im Maßstab 

1:500 000 für VFR-Piloten? 

a) zwei 

b) fünf 

c) acht 

Unter allen rechtzeitig eingeschickten beziehungsweise abgegebenen Ant- 

wortkarten verlosen wir attraktive Preise im Gesamtwert von rund 2500 Euro! 

Die Gewinner werden durch das Los ermittelt. Mitarbeiter der Verlagsgruppe 

Motor Presse GmbH & Co. KG sowie deren Angehörige sind von der Teilnahme 

ausgeschlossen. Eine Teilnahme ist unabhängig vom Kauf der Zeitschrift. Da 

es sich bei den Gewinnen um Sachgewinne handelt, ist eine Umwandlung der 

Preise in Bargeld nicht möglich. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. 

Die Antworten 

Beantworten Sie die beiden Fragen auf der 

beigelegten Karte in diesem Programmheft 

und schicken Sie sie uns. Redaktion aerokurier, 

Ubierstraße 83, 53173 Bonn, Deutschland 

Sie können die Karte bei Tannkosh auch am 

Stand des aerokurier oder der DFS abgeben: 

Einsendeschluss ist der 3. September 2010. Mitarbeiter der Motor Presse 

Stuttgart und deren Angehörige sind von der Teilnahme ausgeschlossen. 

Die Preise sind Sachpreise, bei denen eine Barauszahlung nicht möglich ist. 

Die Namen der Gewinner werden im aerokurier veröffentlicht. Der Rechtsweg 

ist ausgeschlossen. 

14 Programmheft Tannkosh 8/2010 www.aerokurier.de


Foto: Frank Herzog 

Super-Poster 

Ausblick auf Tannkosh 2010. 

Im Bild das Treffen von 2009.

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Die Tannkosh-Flotte auf aerokurier.de 

Bitte recht freundlich! 

Zahlreiche Fotogalerien und Impressionen, dazu viele Tipps und 

�� 

Schauen Sie in aerokurier.de 

nach, welche Flugzeuge in 

Tannkosh dabei waren. 

Mit Delta-Echo und Delta- 

Mike werden sich wohl die meis- 

ten Ankömmlinge in Tannkosh 

melden. Die Gäste melden Os- 

kar-Echo, Hotel-Bravo oder Papa- 

Hotel als Länderkennung. Das 

Treffen in Tannkosh ist Sammel- 

punkt von Piloten aus ganz Eu- 

ropa. Im Gewimmel von mehre- 

ren hundert Flugzeugen an der 

Flightline und auf den Abstell- 

flächen rings um die Start- und 

Landebahn geht schnell der 

Überblick verloren. 

Der aerokurier hilft, den Über- 

blick zu behalten. Ob nun die 

„Oscar-Tango“ vom Nachbar- 

flugplatz in Tannkosh dabei war, 

kann schnell auf aerokurier.de 

herausgefunden werden. Hat es 

die Haltergemeinschaft des Ver- 

einskameraden zum Treffen ge- 

schafft? Mit unserer großen On- 

line-Fotoaktion helfen wir Ihnen 

weiter. Schauen Sie auf aeroku- 

rier.de nach, ob die D-EABC oder 

die OE-XYZ den Weg nach Tann- 

heim gefunden hat. 

Am Tannkosh-Wochenende 

sammelt das aerokurier-Team 

Impressionen und Flugzeugbil- 

der vom Anflug und der Flight- 

line. Einige Aufnahmen sind dann 

schon online zu sehen. In der 

Woche nach dem Fliegertreffen 

finden Sie die gesamte Ausbeu- 

te auf der Website. In mehreren 

Rubriken lassen sich die Flug- 

zeuge recherchieren. Die Auf- 

listung erfolgt dabei nach den 

Kennzeichen in alphabetischer 

Übersicht. Weitere Kriterien bei 

der Suche auf aerokurier.de sind 

die Nationalitätskennungen. So 

können Sie die einzelnen Flug- 

zeuge im Überblick betrachten 

und zielsicher herausfinden, 

in welcher Perspektive Ihr Flug- 

zeug oder das von Freunden und 

Bekannten in unserer Übersicht 

abgebildet ist. 

Bei den Stimmungsbildern 

aus Tannheim können Sie zu- 

sätzlich zu unserer Fotoaktion 

auch selbst mitmachen. Über 

unser Vereinsportal und unse- 

re Foto-Community können Sie 

Ihre persönlichen Impressionen 

hochladen und sie so mit ande- 

ren Tannkosh-Fans teilen. Al- 

les Wissenswerte dazu finden 

Sie im Vereinsportal des aero- 

kurier unter aerokurier.de/ver- 

einsportal. 

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Heiko Stolzke 

Foto: Herzog


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VIPs, Workshops, Partytime 

Pralles Programm 

In Tannkosh kommt jeder auf seine Kosten. Heiße Flieger und 

deren Piloten bekommt der Fan in großer Zahl zu sehen. Wer 

Freunde treffen möchte, wird dazu ausgiebig Gelegenheit 

�� 

sche. Seine 340 PS starke und 

an. Und am Abend heißt es dann: Dance the night away! 

Auf Europas größtem Flyin 

wird es reichlich Prominenz 

aus der Red-Bull-Air- 

Race-Szene zu sehen geben. 

Darunter selbstverständlich 

auch Matthias Dolderer. Er und 

seine Schwester Verena haben 

Tannkosh 1993 ins Leben ge- 

rufen. Da ihn die internationale 

Wettkampffliegerei stetig fester 

im Griff hat, kann sich Matthias 

um den familieneigenen Flug- 

�� 

platz Tannheim mitsamt Flug- 

schule nicht mehr kümmern. 

Diese Aufgabe nimmt seit Jahren 

in ganz hervorragender Weise 

Verena mit ihrem erfahrenen 

Team wahr. 

„The Monroes“ 

(Foto) und die 

„Surprise“-Party- 

band wollen den 

Gästen abends 

gehörig einheizen. 

Matthias hat sich indes der 

Competition-Fliegerei verschrie- 

ben. 7000 Flugstunden auf über 

100 verschiedenen Mustern ste- 

hen in seinem Logbuch. Für die 

Flying Bulls fliegt er seit 2002 

die legendäre F4U.4 Corsair. 

Unter den Red-Bull-Air-Race- 

Piloten ist er der einzige Deut- 

auf +/-12 g ausgelegte Edge 540 

rotiert mit bis zu 420 Grad pro 

Sekunde um die Längsachse. 

Wundern Sie sich nicht, wenn 

Sie auch Uli „Cobra“ Dembinski 

über den Weg laufen. In seiner 

Jak 55 bietet er Kunstflug vom 

Feinsten. Dembinski hat im Mai 

letzten Jahres einen Weltrekord 

aufgestellt – 333 Loopings am 


Uli Dembinski 

Nicolas Ivanoff 

Stück. Wie unerschütterlich müs- 

sen Kreislauf und Vestibularsys- 

tem dieses Mannes sein?! 

Sein Kommen angekündigt 

hat auch Sami Kontio aus Finn- 

land. Seit 2002 präsentiert er 

sich als überaus erfolgreicher 

Aerobatikpilot. Er hatte damals 

gerade erst den Flugschein ge- 

macht. Schon 2008 konnte er für 

sich beim World Aerobatic Cup 

den fünften Platz verbuchen. 

Kontios Turngerät: eine franzö- 

sische CAP 232. 

Viel Prominenz aus 

der Aerobatikszene 

Auch Matt Hall aus Australi- 

en wird da sein. Er gehört eben- 

falls zur Truppe der unerschro- 

ckenenRed-Bull-Air-Race-Ath- leten. Sein Flugzeug ist eine 

MXS-R mit überarbeitetem IO- 

540-Motor. 

Und noch zwei Namen aus 

der Aerobatikfliegerei sollten 

Sie sich merken: Nicolas Iva- 

noff (Frankreich) und Don Vito 

(Schweiz). Ivanoff, ebenfalls 

Red-Bull-Sportler, hatte sich 

2005, 2006 und 2007 jeweils 

den siebten Platz gesichert. Wie 

Matthias Dolderer fliegt auch er 

eine Edge 540, gefertigt bei Ziv- 

ko Aeronautics in den USA. 

Don Vito, der bürgerlich ei- 

Matt Hall 

Philip Steinbach 

gentlich Vito Myprächtiger 

heißt, nimmt in Tannkosh zum 

zweiten Mal als Airshow-Pilot 

teil. Er arbeitet als Testpilot und 

Techniker für den Österreicher 

Hannes Arch, der 2008 Red- 

Bull-Air-Race-Weltmeister war 

und es im letzten Jahr zum Vi- 

zeweltmeistertitel brachte. 

Wer, ob seiner Haarespracht, 

bestimmt nicht übersehen wird, 

ist Philip Steinbach. Mr. Ex- 

treme fliegt nicht nur hervorra- 

gend, er ist auch ein exzellenter 

Flugzeugkonstrukteur. Von ihm 

stammen die beiden Aerobatik- 

flugzeuge Sbach 300 und Sbach 

342. Erstere ist ein Einsitzer, 

der von einem AEIO-580 durch 

die Luft gezogen wird. Die Roll- 

rate liegt bei 450 Grad pro Se- 

kunde, die Steigrate bei 3500 

ft/min. Die aus Composite ge- 

fertigten Sbach-Flieger entste- 

hen bei XtremeAir am Flugha- 

fen Cochstedt. 

Zum prallgefüllten Airshow- 

Programm tragen natürlich noch 

viele andere Piloten mit ihren 

teils sehr ausgefallenen Flug- 

zeugen bei. Man wird die L-39 

Albatros zu sehen bekommen, 

die Pilatus P-3, die Beech 18, 

um nur einige zu nennen. Sie 

alle werden die Besucher mit 

ihren Flugvorführungen begeis- 

tern. Bleibt nur zu hoffen, dass 

�� 

begonnen, kaum dass er den Flugschein hatte. 

sich auch das Wetter mitreißen 

lässt. Wer sich nicht so gern in 

Höhen über AGL wild bewegen 

mag, der tut dies vielleicht ganz 

gerne am Boden. Dazu wird es 

sowohl am Freitag wie auch am 

Samstag Gelegenheit geben – 

kaum dass die Sonne hinterm 

Horizont verschwunden ist. 

In einem großen Bierzelt wird 

www.aerokurier.de �� 

��


am Freitag unter dem Motto 

„Volare“ (italienisch für Flie- 

gen) gefeiert. TUIfly hat für die- 

se Fete die „Schirmherrschaft“ 

übernommen. Auch im letzten 

Jahr war dies so. Gingen da- 

mals die Cowboy-Hüte weg 

wie warme Semmeln, werden 

es diesmal die begehrten Bor- 

salino-Hüte sein. Die österrei- 

chische Kultband „The Mon- 

roes“ sorgt dafür, dass ordent- 

lich abgetanzt werden kann – zu 

Songs wie Hippy Hippy Shake, 

Son of a Preacher Man, My Bon- 

nie und, und, und. Schon jetzt 

gilt als sicher, dass die letzten 

Scheinwerfer im Festzelt erst in 

den frühen Morgenstunden er- 

löschen werden. 

Eine Riesenparty gibt es 

auch am folgenden Tag, dem 

Samstag. Die Firma TOTAL 

lädt dazu ein unter dem Motto 

„Touch Heaven – Kiss A Pilot“. 

Den Gästen ordentlich einhei- 

zen wird dabei die „Surprise“- 

Partyband. Die fünf Musiker um 

die quirlige Sängerin Vanessa 

verstehen es, ganze Säle zur V R , 

zur Rotationsgeschwindigkeit, 

zu bringen. Das Songrepertoire 

der Band ist gewaltig. Es reicht 

von Pop- und Rock-Klassikern 

bis hin zu Hits aus den aktu- 

ellen Charts. Auch auf dieser 

Party werden die Mikros mit Si- 

cherheit erst weit nach Mitter- 

nacht beiseite gelegt. 

EASA präsentiert 

sich auf dem Fly-in 

Wer es mit dem Tanzen nicht 

so hat, der braucht sich trotzdem 

nicht zu langweilen. Es werden 

sich jede Menge Gelegenheiten 

finden, mit Gleichgesinnten ins 

Gespräch zu kommen, neue 

Freundschaften zu knüpfen und 

zu fachsimpeln. Firmen, Verbän- 

de und Organisationen bieten 

Workshops an. Der Deutsche Ul- 

traleichtflugverband DULV wird 

�� 

informellen Workshops 

�� 

den eigenen Wissens- 

durst zu löschen. 

Tannkosh hat sich in 

kürzester Zeit zum 

größten Fly-in Europas 

entwickelt. 

über die geplante neue Flug- 

zeugklasse ELA (European Light 

Aircraft) referieren. 

Bei der Deutschen Flugsiche- 

rung DFS gibt es Informationen 

aus kompetenter Hand zu den 

Themen Luftraum, gefährliche 

Annäherungen und Vermei- 

dung von Schlechtwetterunfäl- 

len. Die EASA wird zum Thema 

Lizenzierungen Rede und Ant- 

wort stehen, und wer Fragen zu 

Dieselantrieben hat, der findet 

bei Austro Engine und Centu- 

rion Aircraft Engines bestimmt 

den richtigen Ansprechpartner. 

Wie „traditionelle“ Flugmotoren 

richtig gewartet und bedient 

werden, dazu wird die Firma 

Dachsel referieren. 

Lohnend dürfte auch ein Be- 

such bei der Stiftung Mayday 

sein. Sie ist zum ersten Mal in 

Tannkosh vertreten. Mayday, 

1994 gegründet, unterstützt in 

Not geratene Piloten. 

ae 

Bernd Gaubatz 

�� www.aerokurier.de 

Fotos: Herzog 

Seminare und Workshops in Tannheim 

Freitag, 27. August 

Uhrzeit Thema Firma Referent 

�� DFS Herwart Goldbach 

�� Uli Schwenk 

�� Caruso & Freeland �� 

Anforderungen an Pilotensonnenbrillen 


�� Centurion Aircraft Engines Wolfgang Biereth 

�� Einblick in die Arbeit der Stiftung Mayday Stiftung Mayday Alexander Frank 


�� EASA Gerda Pardatscher 

Samstag, 28. August 

�� Einblick in die Arbeit der Stiftung Mayday Stiftung Mayday Alexander Frank 


�� Caruso & Freeland �� 


�� EASA Gerda Pardatscher 

�� FIS und Schlechtwetter DFS Herwart Goldbach 

�� Jo Konrad 

�� Centurion Aircraft Engines Wolfgang Biereth 

�� Uli Schwenk 

Sonntag, 29. August 

�� FIS und Schlechtwetter DFS Herwart Goldbach


Fotos: Herzog 

Aussteller bei Tannkosh 

Geschäftsideen 

Was wäre ein Fly-in ohne Rahmenpro- 

gramm? Und was wäre der Rahmen ohne 

attraktive Angebote rund um die Branche? 

Dass die Zahl der Aussteller in Tannheim im 

Jahr 2010 die Rekordmarke 104 erreicht 

hat, ist kein Zufall. 

In der Tat, es hat sich auch 

bis in den entlegensten Zipfel 

Deutschlands herumge- 

sprochen: Das Tannkosh-Fly- 

in ist das Mekka der Piloten in 

Deutschland und demzufolge 

auch ein Muss für all jene, die 

mit Verkauf und Vertrieb in der 

Luftfahrtbranche zu tun haben. 

Da das letzte Augustwochen- 

ende (27. bis 29. 8.) bestes Som- 

merwetter und hervorragende 

Flugbedingungen verspricht, 

gehen die Tannkosh-Verant- 

wortlichen davon aus, dass 

mindestens wieder 1000 Luft- 

fahrzeuge in Tannheim einflie- 

gen werden. Neu ist in diesem 

24 Programmheft Tannkosh 8/2010 

Jahr das geplante Helikopter- 

Fly-in mit mindestens 30 ange- 

meldeten Drehflüglern. 

Da ist es logisch, dass auch 

Vereine, Verbände und Organi- 

sationen sowie Hersteller und 

Zulieferer rund um Flugzeuge 

und Helikopter nicht fehlen dür- 

fen. Wo so viele Piloten vereint 

sind, lassen sich auch gute Ge- 

schäfte machen, Kontakte knüp- 

fen, Ideen entwickeln. 

Und das Gute daran: Hekti- 

sche Geschäftstermine mit dem 

steten Blick auf die Uhr sind 

bei Tannkosh verpönt. Hier ist 

viel Zeit fürs Gespräch, für den 

Vergleich und die Kaufentschei- 

dung. Zahlreiche Unternehmen 

werden speziell günstige „Tann- 

kosh-Preise“ anbieten. Ein Bum- 

mel über den „Markt“ der An- 

bieter lohnt sich also allemal. 

Gegenüber dem Vorjahr hat 

die Zahl der Aussteller noch- 

mals deutlich zugelegt. 2009 

waren es noch 72, in diesem 

Jahr sind es bereits 104; auch 

hier ist eine neue Rekordmarke 

für Tannkosh erreicht! 

Und welche Aussteller tref- 

fen Sie an? Natürlich die Pilo- 

tenverbände wie DAeC, DULV 

und AOPA. DFS, EASA und die 

Stiftung Mayday werden als 

Aussteller präsent sein, aber 

auch Workshops zu aktuellen 

Pilotenthemen abhalten. Her- 

steller von Zubehör, Avionik 

und Motoren, wie Beyerdyna- 

mic, Bose, Moving Terrain, 

Sennheiser, Becker, Centuri- 

on, Dachsel oder Franz Aircraft 

Engines, sind dabei, ebenso 

wie Kartenspezialist Jeppesen, 

Wetter-Jetzt, die großen Shops 

für Pilotenbedarf und Luftfahrt- 

versicherer. 

Eine der größten Aussteller- 

gruppen bilden die Flugzeug- 

hersteller wie Aquila, Cirrus 

Dank des großen Aussteller-Zuwachses 

herrscht in Tannheim an allen Tagen 

rege Messestimmung. 

Deutschland, Cessna, Comco 

Ikarus, Diamond Aircraft, Piper 

Deutschland oder Stemme. 

Der ein oder andere wird bei 

seinem Bummel über das weite 

Ausstellungsgelände sicherlich 

auch ein paar interessante Neu- 

entdeckungen machen. 

Sollte das letzte Augustwo- 

chenende nicht nur sonnig, son- 

dern auch tropisch heiß wer- 

den, wird es genügend Stände 

geben, an denen man sich vor- 

nehmlich mit Wasser und alko- 

holfreien Getränken erfrischen 

kann. Zur Belebung empfeh- 

len wir wieder einen Besuch im 

Zelt der Motor Presse Stuttgart. 

Dort gibt es neben dem Abo- 

Service und den redaktionellen 

Informationen vom aerokurier 

und seinen beiden Schwester- 

zeitschriften FLUG REVUE und 

Klassiker der Luftfahrt auch 

stets frisch gebrühten Kaffee, 

der die Lebensgeister weckt 

und fit macht für neue Tann- 

kosh-Highlights. Die gelbe 

Tasse hat inzwischen Samm- 

lerwert; sie kostet 3 Euro und 

enthält eine kostenlose Kaffee- 

füllung. 

ae 

Renate Strecker 


Die Aussteller bei Tannkosh 2010 

� 4 Pilots 

� AERO Friedrichshafen/ 

Messe Friedrichshafen 

� aerokurier/Motor Presse Stuttgart 

� Aeroparts Deutschland 

� Aeroware 

� Air Alliance GmbH 

� Air Ventures Reisen 

� AOPA 

� Aquila Aviation by Excellence AG 

� Ascair GmbH 

� ATEC Deutschland GmbH 

� Avionik Straubing 

� B.A.C. Digital Avionics 

� Bavaria Versicherungen GmbH 

� Becker Avionics 

� Beyerdynamic GmbH & Co KG 

� Boom Trikes 

� BOSE 

� B.O.T. Aircraft AG 

� Büscher Flugversand 

� Caruso & Freeland 

� CDG Cirrus Deutschland GmbH 

� Cessna Aircraft Company 

� Centurion Aircraft Engines 

AG & Co KG 

� Chrisal Vertrieb Deutschland 

� Gleixner & Deinhard GbR 

� CI Imagewear GmbH/Twinbee 

� Comco Ikarus GmbH 

� Contact IMP-EXP 

� Czech Sport Aircraft/Piper Sport 

� DAeC 

� Dachsel Flugmotoren 

�� 

� DFS Deutsche Flugsicherung 

� Diamond Aircraft Industries 

Deutschland 

� DULV 

� Dupré Aviation Art and Collectibles 

� dvag-aviation.com 

� EASA 

� Eduard Wille GmbH & Co. KG 

� Ets. Lambory 

� EVVA Schmiermittel-Fabrik 

� Febotex GmbH 

� Flugplatzgesellschaft 

Schönhagen mbH 

� FLUG REVUE/ 

Motor Presse Stuttgart 

� Flugsportzentrum Bautzen 

GmbH & Co KG 

� Flugzeug Classic 

GeraMond Verlag GmbH 

� Flugzeugwerft Möller GmbH 

� Flying Pages GmbH 

� Flymap 

� FlyWinx GmbH 

(Kaufmann Air Service) 

� Fortuna Anticolum P. Stueckrath 

� Franz Aircraft Engines 

Vertrieb GmbH 

� Friebe Luftfahrtbedarf 

� Funkwerk Avionics GmbH 

� Gerold Hellwig Sales & Marketing 

� Global Aviation – 

Piper Parts GmbH 

� Hahn Aviation & Clothing 

� Hamilton (The Swatchgroup) 

� Heli Transair 

European Air Service GmbH 

� Honeywell/Bendix King 

� ifos GmbH, Flight Planner, Skymap 

� Intelisano Aviation 

� Jan Luftfahrtdokumentation 

� Jahr Top Special Verlag/ 

Fliegermagazin 

� Jamara e.K. 

� Jaxida Cover Uli Schwenk 

� Jeppesen GmbH 

� Juwelier + Uhrmacher 

Marcus Dreier 

� Juwelier Hörnle 

� Klassiker der Luftfahrt/ 

Motor Presse Stuttgart 

� Kondor Aviatik 

� LX Navigation 

� Magazin „Luftsport“ 

� MAS Maintenance Air Service GmbH 

� Moving Terrain AG 

� Multiplex Modellsport 

GmbH & Co KG 

� Outdoor & More 

� Peschges Variometer GmbH 

� Piper Generalvertretung 

Deutschland AG 

� Point Leasing GmbH 

� Proma Versicherungsmakler 

GmbH & Co KG 

� RIMOWA GmbH 

� Röder Präzision GmbH 

� S2T Aviation 

� Seebauer Vertriebs GmbH 

� Sennheiser 

� Siebert Luftfahrtbedarf 

� Sky Fox GmbH 

� Stemme AG 

� Sticker Shop Strerath 

� Stiftung Mayday 

� Studio K 

� TFC Käufer GmbH 

� TOTAL Deutschland GmbH 

� TRAINICO – Training und 

Ausbildung Cooperation GmbH 

� TuiFly 

� UL-Airoaviation GmbH 

� UL-Flugzeugbau Baier 

� UL-GmbH Uwe Post 

�� 

Jörg Dommasch 

� Ultraleicht Service Center Süd 

�� 

� Verein der Freunde 

historischer Luftfahrzeuge 

� Wagner, Evelyne 

� Wetter-Jetzt GbR

�� 


W Warteschleife West 

Flugzeuge der Klassen 

K und M 

N Warteschleife Nord 

Flugzeuge der Klassen 

E, G und I 

W 

In Tannkosh stehen alle Beteiligten 

bereits in den Startlöchern. 

Sie erwarten, nach dem 

regenreichen Vorjahr, diesmal 

wieder mehr als 1000 Luftfahr- 

zeuge aller Kategorien, wobei 

zum ersten Mal ein speziell aus- 

gewiesenesHelikopter-Anflug- verfahren angewendet wird. 

Viele Drehflüglerpiloten wollen 

dazu beitragen, dass Tannkosh, 

unabhängig von der Zahl der 

erwarteten Flächenflugzeuge, 

auch ein außergewöhnliches 

Helikopter-Fly-in wird (Verfah- 

ren siehe Kasten). 

Für Piloten, die noch nie in 

Tannkosh waren oder seit dem 

letzten Jahr einen Refresher 

wünschen, hier die wichtigen 

Eckdaten: 

N 

Tannheim: Fly-in für Flugzeuge und Helikopter 

Um den unterschiedlichen 

Anfluggeschwindigkeiten der 

�� 

Flugzeuge Rechnung zu tragen, 

Wetterkapriolen und dadurch bedingt erschwerte Anreisen haben 

die Tannkosh-Verantwortlichen dazu bewogen, Deutschlands größ- 

tes Fly-in um einen Monat zu schieben (27. bis 29. August). Neu ist 

�� 

�� 

Bei normalem Verkehrsauf- 

26 �� 

�� 

NOVEMBER deaktiviert 

Heli 1 Heli 2 

�� 

kommen erfolgt der Anflug aus- 

schließlich aus Norden über 

den Gegenanflug. Bei hohem 

Verkehrsaufkommen (Freitag- 

nachmittag und Samstag) gibt 

es Anflugverfahren mit zwei 

Warteschleifen. Direktanflü- 

ge sind dann nicht möglich. 

Auch während der Airshow 

(Zeiten siehe Kasten) werden 

die Flugzeuge für bis zu 20 Mi- 

nuten ins Holding geschickt. 

wird es ein „Holding Nord“ für 

die schnelleren Einmots und 

Mehrmots geben sowie das 

„Holding West“ für langsamere 

Flugzeuge. Entscheidend für die 

Holding-Zuordnung ist nicht die 

Reisegeschwindigkeit, sondern 

die Anfluggeschwindigkeit in 

Landekonfiguration im Endan- 

flug. (Weniger erfahrene Piloten 

sollten mit erfahrenen Copiloten 

fliegen.) Um die Programmie- 

rung der Navigationshilfen an 

Bord zu erleichtern, hier die Ko- 

ordinaten der beiden Holdings: 

��Warteschleife West: 

N 48 02 34, E 010 00 00; „Roter 

See“ in einem großen Wald- 

stück westlich von Rot an der 

Rot; Endanfluggeschwindigkeit 

kleiner als 65 KIAS/120 km/h. 


Alles im Visier. Die Towercrew in Tannheim arbeitet 

professionell und effektiv. 

��Warteschleife Nord: 

N 48 03 44, E 010 06 08; „Mo- 

dellflugplatz“ mit kleiner Be- 

tonbahn nördlich Tannheim im 

Illertal; Endanfluggeschwin- 

digkeit größer als 65 KIAS/120 

km/h. 

Langsamere Flugzeuge ord- 

nen sich von Nordwesten in die 

Warteschleife West ein, schnel- 

lere von Norden in die Warte- 

schleife Nord. 

Die empfohlene Höhe im 

Warteraum beträgt 3500 Fuß 

MSL. Die Holdings werden aus- 

schließlich gegen den Uhrzei- 

gersinn als Linkskurven geflo- 

gen! Hörbereitschaft erfolgt auf 

der Frequenz 122,825 MHz. Der 

Einflug in den Warteraum er- 

folgt jeweils von Norden, wenn 

per Funk dazu aufgefordert 

wird. 

Info Flugplan schließen 

Die meisten Tannkosh-Piloten sind ja schon ausgewie- 

�� 

- 

dingt an das Schließen des Flugplans unmittelbar nach 

�� 

�� 

�� 

- 

gust. Außerhalb dieser Zeiten ist die reguläre AIS-Tele- 

�� 

wählen. 

Wer nicht mehr ins Holding 

passt, weil das Verkehrsauf- 

kommen zu groß geworden ist, 

sollte auf keinen Fall versuchen, 

einen eigenen Warteraum in der 

Nähe des designierten Holdings 

„einzurichten“. Ständig kreisen- 

de Flugzeuge könnten andere 

Besatzungen irritieren, von ge- 

fährlichen Annäherungen ein- 

mal ganz abgesehen. Besser 

ist: etwas weiter außerhalb (in 

sicherer Distanz) kreisen oder 

Ausweichflugplatz anfliegen 

und warten oder das Gebiet 

großräumig umfliegen und spä- 

ter erneut anfliegen. 

Vom Turm werden die Flug- 

zeuge zeitlich gestaffelt aus der 

jeweiligen Warteschleife abge- 

rufen. Beim Sinkflug ist erhöhte 

Aufmerksamkeit gefordert, da 

sich viele Maschinen in unmit- 

telbarer Nähe im Luftraum be- 

finden können. Der Anflug auf 

die Piste 09 oder 27 erfolgt aus 

dem Warteraum Nord über den 

www.aerokurier.de �� 

27


Info�� 

Gegenanflug und aus dem War- 

teraum West über den Queran- 

flug 09 beziehungsweise rech- 

ten Gegenanflug 27. Von Sü- 

den kommender Flugverkehr 

sollte den Platz mit deutlichem 

Abstand umfliegen. Da über 

dem Platz Kunstflug stattfindet, 

sollte Tannheim generell nicht 

unter 5000 Fuß MSL überflo- 

gen werden. „Von oben“ in die 

Platzrunde einzufliegen ist bei 

Tannkosh ein „No go“. 

Ab einem Umkreis von 25 

NM (bis FL 100) um den Flug- 

platz Tannheim sollte die ATIS- 

Frequenz 129,700 MHz geras- 

tet werden. Damit kann sich die 

Besatzung frühzeitig mit Anga- 

ben über Landerichtung, Bo- 

denwind und mit wichtigen In- 

formationen zum Platz versor- 

gen. Spätestens bei Erreichen 

eines Radius von 10 NM sollte 

die Info-Frequenz 122,825 MHz 

von Tannheim (EDMT) gerastet 

sein. 

Je früher der Anflug auf Tann- 

kosh erfolgt, umso entspannter 

wird er für Piloten wie Boden- 

personal. Die Verantwortlichen 

rechnen am Donnerstag noch 

mit „normalem“ Verkehrsauf- 

kommen ohne Warteschleifen. 

Genug Treibstoff 

an Bord? 

Für Tannkosh-Piloten ist es 

selbstverständlich, dass Ort- 

schaften umflogen werden und 

der Treibstoffvorrat so geplant 

wird, dass Warteschleifen oder 

eine Landung auf einem Aus- 

weichplatz ohne Probleme mög- 

lich sind. Vor allem anderen 

Verkehr haben natürlich Not- 

fälle Vorrang und bedingen so- 

fortige Funkstille aller anderen 

Funkstationen. Tannheim Info 

informiert die Piloten, wenn der 

wird das jeweilige Luftfahrzeug 

in seine endgültige Parkpositi- 

on geschoben (Verzurrmateri- 

al und Zugstange nicht verges- 

sen). „Linetaxis“ verkehren au- 

ßerhalb der Flugbetriebsflächen 

und bringen alle Flugzeuginsas- 

sen von den Abstellflächen di- 

rekt zum Empfangszelt. 

Sowohl Runway als auch Roll- 

wege dürfen auf keinen Fall als 

außerhalb der Flugbetriebsflä- 

chen nutzen. 

Am Sonntag (29. August) ist 

die Hauptabflugzeit. Beim Ab- 

flug erfolgt das Rollen zum Roll- 

halt selbstständig ohne Funk- 

kontakt, aber mit Hörbereit- 

schaft auf der 122,825 MHz. 

Bitte beim Anlassen/Rollen auf 

Fußgänger achten! Ständiger 

Blickkontakt zu den Flightlinern 

ist erforderlich. Der Pilot meldet 

„abflugbereit“, wenn ein So- 

fortstart möglich ist. Der Start 

erfolgt dann ausschließlich auf 

�� 

- �� 

- 

�� 

- 

Aufforderung des Turms hin. 

�� 

�� 

Ohne Funk wird in der heißen 

�� nicht landen können, sowie Piloten, die keine Wartezeiten 

Phase (voraussichtlich am Sonn- 

�� 

- �� 

�� 

- 

tagvormittag) gestartet – aus- 

�� 

- �� 

- 

schließlich nach Flaggensigna- 

�� 

��nen 

zehn Minuten nach Tannheim gelangen. 

len am Rollhalt. 

�� 

� �� 

- 

�� 

Nach Osten führen Abflüge 

�� 

�� 

- 

�� 

- 

von der Piste 09 aus. Dabei soll- 

�� 

- �� 

te der Warteraum Nord nicht ge- 

�� 

- Tannheim zum Warten anweist, wird die Freigabe zum wei- 

�� 

kreuzt werden. Erst östlich des 

�� 

�� 

- 

Illerkanals kann nach Norden 

�� 

�� 

abgedreht werden. Bis man frei 

�� 

�� 

vom Warteraum Nord ist, sollte 

�� 

�� 

man östlich der Iller/Autobahn 

�� 

�� 

bleiben. Die empfohlene Flug- 

�� 

�� Info Showtime 

höhe bis Kirchdorf (Liebherr-Fa- 

�� 

�� 

brik) beträgt maximal 2700 Fuß. 

�� 

- �� Während der Airshow-Einlagen am Freitag zwischen 

Nach Westen erfolgen Abflü- 

�� 

�� 

ge auf der Piste 27. Für leis- 

�� 

�� 

- 

�� 

tungsstärkere Luftfahrzeuge 

�� 

�� 

gilt als empfohlene Höhe 2700 

�� 

�� 

�� 

Fuß bis westlich Rot an der Rot 

�� 

�� 

(Kirche mit Doppelturm). Der 

�� 

�� 

- 

�� 

(Ortszeiten) 

Warteraum Nordwest sollte da- 

�� 

�� 

bei nicht gekreuzt werden. Beim 

�� 

- �� 

Abflug nach Süden ist die CTR 

�� 

�� 

Memmingen und die Helikop- 

�� 

�� 

- 

an den Taxiways und auf den Fußweg benutzt werden! Wer terroute zu beachten! 

�� 

schrauber können wegen Platzproblemen an der Tankstelle 

Follow-me-Fahrzeugen. 

nicht auf ein Linetaxi warten Eine Mindestflughöhe von 

�� 

Nach Abstellen des Motors mag, möge bitte die Fußwege 2300 Fuß ist für Direktabflüge 

Platz wieder angeflogen wer- 

den kann. 

Bei der Kontaktaufnahme 

mit Tannheim Info gibt es kei- 

nen Einleitungsanruf. Die ver- 

kürzte Meldung erfolgt nur mit 

Kennung, Flugzeugtyp, Positi- 

on und Höhe. Die Antwort des 

Towers ist ebenfalls abgekürzt. 

Ein Beispiel: Das Luftfahrzeug 

ruft „Tannheim Info, D-EAER, 

PA-18, acht Minuten nördlich 

in 5000 Fuß.“ Die Antwort des 

Towers: „Echo Romeo, Piste 

09.“ Noch knapper geht’s bei 

hohem Verkehrsaufkommen. 

Lfz: „Tannheim Info, D-EAER.“ 

Antwort: „Echo Romeo, Pis- 

te 09“ oder: „Fliegen Sie ein in 

den nördlichen Warteraum.“ 

Auch beim besten Bemühen, 

mit konstanter Geschwindig- 

keit anzufliegen, kann es beim 

Landeanflug mal knapp werden 

zum Vordermann. Durchstarten 

ist dann die sauberste Lösung. 

Dies sollte dem Tower aber kurz 

gemeldet werden, dann erfolgt 

der erneute Anflug über die 

Platzrunde. 

Beim Verlassen der Bahn – so- 

bald es die Rollgeschwindigkeit 

erlaubt – (auf keinen Fall auf 

der Bahn stehen bleiben!) ist 

auf die Flaggensignale des Ein- 

weisers (Flightliner in roten T- 

Shirts) zu achten. Dieser steht 

an der Halbbahnmarkierung 

und schwenkt rote Flaggen. 

Er zeigt an, ob die Bahn nach 

links oder rechts verlassen wer- 

den soll. Rollen erfolgt generell 

ohne Funkkontakt auf Zeichen 

der Einweiser. Eine Erlaubnis 

vom Turm ist jedoch auf jeden 

Fall erforderlich, wenn die Pis- 

te überquert werden muss! Für 

die Zuweisung der Parkpositi- 

on sind Flightliner mit gelben 

Flaggen zuständig; sie stehen 

28 �� www.aerokurier.de 

Info Ausweichplätze 

nach Westen erforderlich. Flug- 

zeuge mit weniger Steigleis- 

tung fliegen an der Hauptstra- 

ße westlich der Piste kurz nach 

dem Start nach rechts (nach 

Norden), achten dabei auf aus- 

reichend Fahrt, berücksichtigen 

auch mögliche Leewirkungen 

vor dem Wald und eine verlän- 

gerte Startstrecke bei hoher 

Temperatur! Sie steigen dann 

im Illertal und fliegen nach Er- 

reichen einer sicheren Flughö- 

he nach Nordwesten (maxi- 

mal 2700 Fuß, frei vom Holding 

Nord). Mit Gegenverkehr muss 

auf allen Strecken und allen Hö- 

hen jederzeit gerechnet wer- 

den. 

Startstrecke richtig 

berechnet? 

Die Sicherheit der Piloten hat 

bei den Tannkosh-Verantwort- 

lichen oberste Priorität. Inso- 

fern sei hier darauf hingewie- 

sen, dass schwach motorisierte 

Flugzeuge bei der Abflugrich- 

tung 27 und bei hoher Außen- 

temperatur auf keinen Fall mit 

MTOW starten sollten. Bei der 

Berechnung der Startstrecke 

sollte zudem die Platzhöhe von 

1900 Fuß (!) unbedingt in die 

Kalkulation mit einbezogen 

werden. 

Die gute Nachbarschaft zum 

Flughafen Memmingen (im 

Süden reicht die Kontrollzo- 

ne Memmingen bis knapp an 

den Flugplatz Tannheim heran) 

führt auch in diesem Jahr wie- 

der zur Außerkraftsetzung des 

VFR-Pflichtmeldepunktes „No- 

vember“ (Anflug EDJA nach 

Vorgabe von Memmingen Tow- 

er). IFR-Abflüge von Memmin- 

gen werden auch nicht nach 

Norden geführt. Ein spezielles 

NOTAM hierzu wird von der 

DFS veröffentlicht; die Airlines 

werden entsprechend gebrieft. 

Die DFS wird ebenfalls ein sepa- 

rates VFR-Supplement für Tann- 

kosh veröffentlichen. 

ae 

Renate Strecker


Foto: Herzog 

Spaß bei der Arbeit. Das Tannkosh-Team, bestehend aus 158 ehrenamtlichen Helfern, wird auch in diesem Jahr 

�� 

Die Tannkosh-Helfer 2010 

Teamgeist 

Ehrenamtliches Engagement ist nicht über- 

all an der Tagesordnung. In Tannkosh ist 

das jedoch selbstverständlich. Hier ist jeder 

einzelne Helfer wichtiger Bestandteil einer 

erfolgreichen Einheit. Ohne Übertreibung: 

In Tannheim spürt man Teamgeist bei 

jedem der 158 Helferinnen und Helfer. 

ATC/Turm/Info 

Eddy Fischer, Dieter Köhn, 

Marco Riese, Herbert Tafler 

Begrüßungszelt 

Angelika Alt, Hansjörg Beut- 

tenmüller, Anja Brehm, Moni 

Brüchle, Elke Fischer, Christi- 

na Mildenberger, Brigitte Pe- 

traschewsky, Tina Schwabe, 

Sylvia Waldmann-Friedrich, 

Kristin Wollenhaupt, Steps Wol- 

lenhaupt (Teamleader) 

Field Service 

Angelika Dvorak, Jürgen Eger, 

Delia Freudenthal, Peter Freu- 

denthal, Ramon Gegenbauer, 

Benjamin Hoppstädter, Micha- 

el Kling, Gabi Krattenmacher, 

Marc Krattenmacher, Roman 

Krattenmacher, Martina Lü- 

cke, Julia Macioszek, Brigitte 

Manal, Hans-Peter Manal, Ste- 

fan Manal, Sven Manal, Klaus 

Morandell, Petra Müller, Jür- 

gen Prior, René Prior, Susanne 

Prior, Dominique Rathgeber, 

Michael Rathgeber (Team- 

leader), Alexander Ruf, Sarah 

Ruf, David Schiebel, Alexandra 

Schmidt, Anita Schmidt, Ger- 

hard Schmidt, Philipp Schus- 

ter, Katharina Wagner, Anton 

Wölfle 

Flight Line 

Markus Bähr, Dirk Baumgärt- 

ner, Gregor Behling, Flori- 

an Brenner, Klaus Bruder, Jo- 

hannes Deisenhofer, Frank 

Dörner (Flight Line Chief), 

Mike Ehling, Gero Flechsler, 

Felix Grieger, Andreas Haas, 

Dietmar Haas, Markus Haas, 

Jens Hamberger, Tom Hei- 

nicke, Christian Hieber, Max 

Janek, Jürgen Kaiser, Bernd 

Kozik, Andreas Langlouis, Mike 

Maier, Betty Oberrauch, Daniel 

Pinter, Sarah Rayer, Tom Rayer, 

Johannes Ruf, Wolfram Ruopp, 

Stefan Schäfer, Kai Scheffold, 

Stephan Schröder, Richie Schu- 

ler, Enno Schwabe, Lara Sigg, 

Nick Sporer, Klaus Talke, Joa- 

chim Völkner, Mick Welter 

(Flight Line Chief), Klaus Wol- 

loschek, Gerhard Zentner 

Fuel Station 

Max Dolderer, Melanie Horn 

(Teamleader), Wendy Kuehl- 

muss, Erwin Lettner, Jürgen 

Liebsch, Norman Lung, Sand- 

ra Lung, Jörg Petraschewsky, 

Patrick Petraschewsky, Patrick 

Untiedt, Robin Vogg, Diana 

von Müller 

Linetaxi 

Ralf Bayer, Harald Kellersch, 

Hilko Kleischmann, Christoph 

Köhn, Klaus Schmidt, Max 

Schmidt, Christiane Stammet, 

Hubert Stolp, Mario Valken- 

burg (Teamleader) 

Merchandise 

Meike Baur, Chrissie Brug- 

ger, Elisabeth Brugger, Patti 

Brugger, Helga Dolderer, Kat- 

rin Dörner, Nicole Fabrizius, 

Margot Freisinger, Kathi Katz 

(Teamleader), Franziska Lung, 

Stefanie Petraschewsky 

MET/AIS 

Hans Löffler, Ralf Sträßle 

Mission Control 

Markus Alt, Hermann Daller, 

Verena Dolderer (Teamlea- 

der), Dieter Hoppstädter, Fabi- 

an Kienzle, Hajo Laib, Helmut 

Stürzel 

Notärzte 

Gudrun Beuttenmüller, Rainer 

Katz, Knud Kureck 

Rock im Hangar 

Emmi Aigner, Gerd Aigner, Bas- 

tian Freisinger, Felix Freisin- 

ger, Mareike Freisinger, Christa 

Hensel, Caro Honold, Steffi Hör- 

mann, Manuel Peil, Angi Smy- 

kalla, Helga Smykalla, Leo Smy- 

kalla, Sebastian Smykalla 

Soundman/ 

Mission Control 

Christian Klatschek 

Sprecherturm/ 

Kommentator 

Peter Waldmann 

Technik 

Daniel Bauhofer, Ralph Brug- 

ger, Tom Brugger, Peter Drei- 

er, Andi Hänsler, Manfred Ha- 

senkopf, Stefan Klatschek, Lars 

Klisch, Michael Kuehlmuss, 

Martin Löwenhauser, Thomas 

Moor, Manuel Poppenmaier, 

Mark Wenger 


ae

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