Hengl Steinbruch

ZIVILISATION GEBAUT AUS STEIN

Editorial
Regionale Verantwortung zu tragen und trotzdem erfolgreich zu agieren war in der 90jährigen Geschichte
der Hengl Gruppe immer das Erfolgsrezept. 1918 als Schotterwerk gegründet, wurde das
Kerngeschäft kontinuierlich ausgebaut und um neue Märkte und Geschäftsfelder erweitert.
Heute werden in unseren Werken jährlich über 1,5 Mio. Tonnen Felsgestein zu Wasserbausteinen,
Schotter, Edelsplitten, Sanden und Unterbaumaterialien verarbeitet (ein Zug mit rund 36.000 Waggons,
etwa die Strecke Wien-Rom). Weitere 300.000 Tonnen werden in unseren Asphaltmischanlagen
weiterveredelt und in Recyclinganlagen wiederaufbereitet.
Mit unseren 130 Arbeitnehmern in unseren Kerngesellschaften und vielen weiteren in unseren Beteiligungsgesellschaften,
leisten wir einen Beitrag als Arbeitgeber, als Kunde regionaler Betriebe und
als wichtiger Lieferant für die Erstellung und Erhaltung der österreichischen Infrastruktur. Mit unseren
hochwertigen Erzeugnissen sorgen wir für das Fundament unserer modernen aus Stein gebauten
Gesellschaft.
Die Leitsätze unseres täglichen Handelns bilden: Wirtschaftsethik als strategischer Erfolgsfaktor. Stets
Seite an Seite mit Kunden, Lieferanten und Mitarbeitern. Offener Umgang mit Mitbewerbern, Behörden
und Anrainern. Unserer Verantwortung bewusst. Ressourcen schonender Abbau auf höchsten
technischem Niveau. Der Natur verpflichtet.
Mit dieser Broschüre möchten wir unsere Erfolge aufzeigen und Ihnen die Welt der mineralischen
Industrie näher bringen. Wir sind stolz auf unsere Geschichte, auf unsere Produkte, auf unsere Mitarbeiter,
auf das Vertrauen unserer Kunden, auf die nahe Beziehung zu unseren Geschäftspartnern,
auf unsere Region und können dadurch gestärkt den Herausforderungen der Zukunft begegnen.
Begleiten Sie uns zur Grundlage einer „Zivilisation gebaut aus Stein“!
Ihre Familie Hengl
Die Geschäftsführer
KR Raimund Hengl (hint. li),
Ing. Max Hengl (hint., 2. v. re),
Mag. Christine Hengl (vorne re),
und DI (FH) Bmstr. Raimund Hengl
(hint., 3. v. re) mit ihren Familien
im Frühjahr 2008.
3

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Inhalt
Urvater Acasta und Greise aus Granit 6
Der richtige Stein 8
Granit aus Limberg und Pulkau 12
Amphibolit aus Eibenstein, Marmor aus Atzelsdorf 14
Die Produktion 16
Genormt, geprüft, qualitätskontrolliert 18
Effizient, günstig, ökologisch: Recycling 20
Die Umwelt verdient Respekt und Dank 22
Zurück zur Natur 24
Platz- und Objektgestaltung 26
Hengl einst und jetzt 28
Amethyst Welt Maissau 30
Aufbruch in den Osten: Rumänien 32
Inhaltsverzeichnis
Impressum:
Hengl V+B GmbH, Hauptstraße 39, 3721 Limberg
Tel.: 02958/88 223-0, Fax: 02958/ 88 223-55, Email: office@hengl.at, Web: www.hengl.at
Bildnachweise:
Titelseite 1 Hintergrundbild Stephansdom / © www.fotolia.de, Marek Slusarczyk;
Seite 28: Amethyst cab Foto von/by de:Wela49
alle anderen, soweit nicht direkt angegeben © Fotostudio Jansenberger,
Gestaltung und Produktion:
Text: Helmut Santler / 1090 Wien, Layout: Johann Schoor / 4470 Enns,
Druck: Typo Media Mäser Ges.m.b.H. & Co.KG, 6971 Hard
© DD Group / Dänemark
5

6
c Karl Gruber / wikipedia
Steinerne Geschichten
Im Nationalmuseum der Indianer in Washington D.C.
ist seit 2003 ein 4 Tonnen schwerer Stein zu bewundern.
Er ist grau, durchzogen von roten und schwarzen
Bändern und weißen Einsprengseln. Das Besondere an
diesem Acasta-Gneis ist sein Alter: mit über 4 Milliarden
Jahren entstammt er der ältesten Gesteinsformation der Erde.
Die heimischen Steinbrüche bedienen sich im Vergleich dazu an den Ururenkeln von Urvater
Acasta: am Granit der Böhmischen Masse im Mühl- und Waldviertel. Dieses Gestein entstand
durch unterirdische Vulkanaktivität im Paläozoikum, vor etwa 650 bis 545 Millionen
Jahren. Wenn Acasta ein Relikt der geologischen Urahnen ist, kann die Böhmische Masse als
vom Alter gebeugter Greis gelten.
Alle wichtigen, so felsenfest erscheinenden Gebirge von den Alpen bis zum Himalaja sind
hingegen nicht einmal der planetaren Pubertät entronnen – sie wachsen noch. Seit kaum
mehr als 50 Millionen Jahren.
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Für die mit und aus Stein errichtete moderne Zivilisation sind diese jugendlichweichen
Gesteine kaum geeignet; Straßen- und Bahnbau z.B., mit die wichtigsten
Einsatzgebiete für die 25 Millionen Tonnen Felsgestein, die jährlich in
Österreich gebrochen werden, brauchen granitharte Untergründe – in ausgesuchter
Qualität.
Steinhart? Kommt drauf an …
Granit besteht zum Großteil aus einer Mischung aus Feldspat(en), Quarz und
Glimmer (die 3 vergess’ ich nimmer…) und/oder Amphibolen bzw. anderen Mafiten
(Magnesium und Eisen enthaltende Gesteine). Mögliche Nebenbestandteile
von Apatit bis Zirkon machen den Granit so vielfältig wie die Natur selbst.
Das sprichwörtlich harte Gestein kommt in so gut wie allen Farben vor: Grau,
Rot, Weiß, Blau, Schwarz und Grün.
Entscheidend für die Eignung zur Natursteingewinnung ist die Homogenität
eines Vorkommens: Es darf nicht zerklüftet sein. Für den Einsatz im Straßen-,
Brücken- und Betonbau muss das Gestein weitere Normen erfüllen. Der Polierwert
(PSV – polished stone value) ist die Maßzahl für dessen Resistenz gegen
die polierende Wirkung von Fahrzeugreifen. Für die obersten Schichten höher
belasteter Straßen ist die seltene Kombination von PSV > 50 und Los-Angeles-
Wert < 20 vorgeschrieben.
Um den LA-Wert (die Maßzahl für Härte und Zähigkeit) zu ermitteln, werden
Proben des Gesteins zusammen mit Stahlkugeln in einer rotierenden Stahltrommel
gegeneinander geschlagen. Der prozentuale Anteil an abgesplittertem
Material ergibt den LA-Wert: je kleiner, desto besser.
W u s s t e n S i e ?
..dass die Granitrestlinge
und Wackel steine in der Blockheide
die Relikte des ansonsten
vollständig erodierten
Variszischen Gebirges sind?
Urvater Acasta und Greise aus Granit 7
© Anna Janzen / www.photocase.com

8
… im Straßenbau
Ein gutes Drittel (36 %) der 25 Millionen Tonnen Felsgestein, die in Österreich jährlich abgebaut
werden, wird für den Straßenunterbau verwendet.
Das Grundprinzip für den Aufbau eines Straßenkörpers stammt von dem schottischen Ingenieur
John McAdam, der 1815 auf die Idee kam, durch einzeln verdichteter Schichten von
Schotter unterschiedlicher Korngröße einen stabilen und zugleich selbstentwässernden Untergrund
zu schaffen. Die unterste Schicht wies dabei die gröbste, die oberste die feinste
Korngröße auf. Der so entstandene Straßenbelag wird dem Erfinder zu Ehren noch heute als
Makadam bezeichnet.
Im modernen Straßenbau dient die unterste, ungebundene Tragschicht, die in besonders
kalten Ländern bis zu drei Meter in die Tiefe reichen kann, dem Schutz gegen Frost. Sie ist
„makadamisch“ aufgebaut, aus Schichten von gröberen und feineren Materialgemischen,
zusätzlich zum Schutz gegen Frost auch die Tragfähigkeit und die Entwässerung zu optimieren.
Darüber werden gebundene Trag- und Deckschichten aus Asphalt oder Beton verlegt. Für
das europäische Hochleistungsstraßennetz sind nur Deckschichten aus besonders harten
und widerstandsfähigen Materialien zulässig, wie sie zum Beispiel von der Hengl Gruppe im
Werk Eibenstein an der Thaya produziert werden.
© Sascha Burkard / www.fotolia.com

… als Asphalt- und Betonzuschlagstoff
20 % der Gesamtmenge des in Österreich abgebauten Felsgesteins, etwa 5 Millionen Tonnen
jährlich, werden als Zuschlagstoff für Asphalt und Beton verwendet. Das macht diesen
Einsatzbereich der Menge nach zum zweitwichtigsten.
Das Sichtbare einer Straße, die Fahrbahndecke aus Beton oder Asphalt, verschlingt den größeren
Teil davon. Ob Gußasphalt, Splittmastixasphalt oder Asphaltbeton – was man sieht,
täuscht. Das so homogen und plan wirkende Asphaltband besteht zu über 90 % aus gebrochenem
Stein, das Bitumen dient nur als Bindemittel und bestimmt damit die Farbe.
Auch die häufig im hochrangigen Straßennetz eingesetzte und bis zu 30 cm starke Betondecke
benötigt ihren Anteil an steinernen Zuschlägen; schließlich besteht jeder Beton, sowohl
der seit römischen Zeiten bewährte, als auch der im Hoch- und Tiefbau allerorten eingesetzte,
aus drei Komponenten: Gestein, Zement und Wasser.
Für Asphalt- wie für Betondecken werden hochwertige, extraharte und beständige Edelsplitte
eingesetzt, die durch mehrfaches Brechen gewonnen werden und sich durch einen
besonders hohen Anteil an vollflächig gebrochenem, annähernd kubischem Gesteinskorn
auszeichnen. Die Rezepturen werden aus Korngruppen von 0/2 bis 22/32 (Asphalt) bzw. 0/4
bis 16/32 (Beton) gemischt.
W u s s t e n S i e ?
.. dass bisher in Österreich fast
fünfmal die Fläche Wiens für
asphaltierte Straßen und
Parkplätze verbaut wurde und das
nicht asphaltierte Wegenetz,
in Kilometern gerechnet, noch um ein
Vielfaches größer ist?
Der richtige Stein … 9

© andreas (k74) + maspi / www.fotocase.com
10
… im Bahnbau
Ein Gleiskörper besteht aus Unterbau, Bettung, Schwellen und Schienen. Der Bettung fällt
die Aufgabe zu, die enormen, meist ungleich verteilten Druckkräfte von mitunter mehr als
100 Tonnen zu übernehmen und gleichmäßig auf den Unterbau zu verteilen. Dazu muss sie
„richten“ und „stopfen“ können, d.h. horizontale und vertikale Lagekorrekturen zulassen.
Außerdem muss sie für eine verläßliche Entwässerung sorgen.
Das Material, das sich weltweit als das dafür am besten geeignete durchgesetzt hat, ist
Gleisschotter aus Hartgestein.
Nur für die Erhaltung des jetzigen Schienennetzes – ein zu stark verunreinigtes Schotterbett
kann nicht mehr ausreichend entwässern – benötigen die ÖBB im Jahr rund 1 Million Tonnen
gewaschenen Bahnschotter in einer Qualität, die nur wenige österreichische Schotterwerke
anbieten können.
… im Wasserbau
Wasserbau- bzw. Wurfsteine befestigen und sichern Flussufer und Böschungen. Diese Granitblöcke
haben bis zu mehreren Tonnen Einzelgewicht, um sowohl der Wucht als auch der
Schleppkraft des Hochwassers standzuhalten. Sie „zähmen“ zudem die Flüsse und lenken
sie, besonders in den Biegungen, in die richtige Bahn. Durch die konsequente Umsetzung
von Hochwasserschutz können Menschenleben und Sachwerte vor Auswirkungen derartiger
Umweltkatastrophen geschützt werden.
W u s s t e n S i e ?
… dass einzelne Wasserbausteine
in der Küstensicherung
(Wellenbrecher)
bis zu 50 Tonnen wiegen können
– so viel wie zehn Elefanten?
© Andre Günther / www.photocase.com
© jeancliclac / www.fotolia.com

… im Siedlungsbau
Abwasser, Wasser, Gas, Fernwärme und Elektrizität werden im zeitgemäßen Bauverständnis
durch Künetten im Boden geführt. Die Verlegung der Rohre ist Aufgabe der Rohrleitungsbauer
(ein anerkannter Ausbildungsberuf), danach gilt es, das notwendige Ärgernis einer offenen
Künette schnellstmöglich zu beseitigen. In Österreich werden jährlich ca. 3 Millionen
Tonnen Gestein allein zum Verschließen von Künetten benötigt, ein Drittel davon in Wien.
Dort hat sich der Einsatz von selbstverdichtendem Flüssigmaterial durchgesetzt: Gestein der
richtigen Korngruppe (bis 0/32) wird mit Wasser vermengt eingebracht und setzt sich selbsttätig
als gleichmäßig dichte Bettung auch unter den Rohren ab. Das Wasser versickert bzw.
verdunstet.
… für die Platz- und Landschaftsgestaltung
In der gestalteten Landschaft setzen Steine Akzente, schaffen Grenzen oder Verbindungen
– mitunter sogar zwischen den Welten. Einfassungen, urbane Pflasterungen, Bänke, Tröge,
Pflanzgefäße, Brunnen, Trockensteinmauern – Stein ist in der Gestaltung von menschlichem
Lebensraum allgegenwärtig. Auf die Größe kommt es an – und bei Hengl gibt es Gestein in
allen Formaten, vom Sand (für Beachvolleyballplätze, Sandcity Wien) über Zuschlagstoffe
und Steine, die Sie gerade noch tragen können, bis zu Blöcken, Wurfsteinen und Findlingen
von 1.000 kg und mehr.
Der richtige Stein …
11

12
W u s s t e n S i e ?
.. dass ein Makadam
(Schotterstraße)
unter den Extrembelastungen
von 120 t Schwer-LKWs
in Steinbrüchen weitaus
haltbarer als eine
asphaltierte Straße ist?

Granitabbau in Limberg …
Die beiden Steinbrüche in Limberg am Manhartsberg (Nordwestrand des Weinviertels) bilden
den Stammsitz der Hengl Gruppe: Seit 1912 wird hier der rötliche Maissauer Granit abgebaut.
Das Tiefengestein stammt aus dem Kambrium (Erdaltertum, etwa 555 Mio. Jahre).
Von hier aus wurde 1968 das Firmenportfolio auch um die Erzeugung von Asphaltmischgut
durch eine eigene Mischanlage erweitert. Mit zusätzlich angeschafften Straßenbaumaschinen
war die Hengl Gruppe fortan in der Lage, ihre Produkte im regionalen Straßen- und Wegebau
selbst zu verarbeiten. Bedarf bestand auch jederzeit intern in Form von Wartung und
Neubau breiter Förderterrassen zum Abtransport des Haufwerks (aus dem Fels gesprengtes
ungebrochenes Rohgestein). Der technologische Fortschritt und der Einsatz immer größerer
Bergbaumaschinen, insbesondere der Einsatz der jetzigen Generation von über 100 Tonnen
schweren Muldenkippern, verlangte einen konstanten Ausbau der teils über 4 km langen
Förderwege zu der Vorbrechanlage.
1994 setzte man im Werk Limberg ein ambitioniertes Vorhaben in sehr vorausschauender
Weise um. Durch Spreng- und Aushubarbeiten wurde ein 18 Meter tiefer, 50 Meter breiter
und 200 Meter langer Verkehrskorridor geschaffen, um das Werk ohne die Durchfahrt der
Ortschaft Limberg erreichen zu können. Nur durch diesen Schritt können die heutigen Kapazitäten
von teils über 300 LKWs täglich bewältigt werden.
Im Jahr 2002 wurde die in die Jahre gekommene Asphaltmischanlage durch eine neue leistungsfähigere
Anlage ersetzt, um den hochwertigen Qualitätskriterien und veränderten
Marktbedingungen Rechnung zu tragen.
2003 wurde der Bau eines neuen Anschlußgleises erforderlich. Dank der bereits erfolgten
Nivellierung durch den neuen Zugangskorridor wurden die Arbeiten an der drei Kilometer
langen Anschlußbahn binnen zwei Jahren erfolgreich abgeschlossen. Das stetig wachsende
Schotterbedarf der Österreichischen Bundesbahnen konnte nur durch die Neuerrichtung einer
automatisierten Bahnverladung bewältigt werden. Der neue Verladeterminal erlaubt
durch seine neuartigen Wasch- und Siebanlagen die verschubfreie Beladung von zwei Bahnwaggons,
bzw. eines LKWs mit hochwertigem Gleisschotter.
Das vor einigen Jahren errichtete „Granit-Stüberl“ sorgt für das leibliche Wohl der Kunden
und Mitarbeiter.
… und im Pulkauer Steinbruch
2003 übernahm die Hengl Gruppe in Pulkau einen Granitsteinbruch, der dem in Limberg,
insbesondere was die Qualität des gewonnenen Steins betrifft, sehr ähnlich ist. Er liegt neben
einer Reihe alter Steinbrüche, die sich längst auf prächtigste Art wieder in die Natur eingefügt
haben.
Er wird als Bedarfssteinbruch geführt und bedient Großbaustellen in der näheren Umgebung.
Pro Jahr werden ca. 110.000 Tonnen Granit gewonnen und mit mobilen Anlagen
zu Unterbaumaterialien und Schotter verarbeitet. Weiters werden Wasserbausteine und
Schüttmaterial gewonnen.
Granit aus Limberg und Pulkau 13

14
Amphibolit aus Eibenstein
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Werk Eibenstein: Amphibolit
1963 übernahm die Hengl Gruppe einen Steinbruch und ein Schotterwerk in Eibenstein an
der Thaya (bei Drosendorf, nahe der tschechischen Grenze). Ein geologischer Volltreffer,
findet sich doch dort der seltene Amphibolit, ein spezieller, besonders harter und widerstandsfähiger
Stein. Mit einem PSV-Wert von 54 und einem LA-Wert von nicht mehr als 18
(siehe S. 7) liefert Eibenstein, als einer von wenigen Steinbrüchen in Österreich, Gestein in
einer Qualität, die härtesten Belastungen (z. B. den von obersten Autobahn-Tragschichten)
standhält.
Jährlich werden etwa 300.000 Tonnen des besonders
widerstandsfähigen Gesteins gewonnen
und praktisch zur Gänze für den hochqualitativen
Straßenbau verwendet. Durch die besondere
Härte des Gesteins ist die Aufbereitung schwierig
und die Maschinen sind einer besonders hohen
Abnutzung ausgesetzt. Hohe Qualität hat seinen
Preis, weshalb der gewonnene Amphibolit auch
zu den teuersten Produkten der Hengl Gruppe
zählt.
Werk Atzelsdorf:
Marmor
Das Schotterwerk Atzelsdorf wurde 1998 von der
Hengl Gruppe übernommen. In diesem Steinbruch
in der Gemeinde Brunn an der Wild (Bezirk
Horn) im nördlichsten Waldviertel wird Marmor
gewonnen. Trotz der wunderschönen feingliedrigen
Maserung (s. Bild rechts oben) des kristallinen
Kalks wird das Gestein vorwiegend
aufgebrochen und für sämtliche
Einsätze im Straßenbau verwendet.
Die Abbaumenge beträgt ca. 200.000 Tonnen pro Jahr. Wegen ihrer geringeren
Härte und Zähigkeit (LA-Wert unter 30) sind die Marmorprodukte
einfacher aufzubereiten als andere Produkte und somit kostengünstiger.
Diesen Vorteil macht sich die Hengl Gruppe besonders bei
Produkten niedriger Qualitätsklassen zu Nutze und erlangt
so einen Wettbewerbsvorteil. Nebst Unterbaumaterialien
und Schotter werden auch Marmor-Sand und -Splitte
für Asphaltmischanlagen hergestellt.
W u s s t e n S i e ?
... dass die Härte des Gesteins auf der
Los Angeles (LA) Skala abgebildet und
die Widerstandsfähigkeit mittels des
Polierwerts (PSV) gemessen wird?
PSV > 50 und LA < 20 gelten als
Hartgestein für besonders
hochqualitative Produkte.
Marmor aus Atzelsdorf 15

16
W u s s t e n S i e ?
…dass bei einer einzigen
Sprengung im Hengl-Werk Limberg
bis zu 10 Tonnen Sprengstoff im Wert
von etwa 18.000 Euro gezündet
werden?
2 kg dieses Explosivstoffs würden
genügen, um ein Einfamilienhaus
zu vernichten.
Abbau (anhand des Werkes Limberg)
Bevor der Abbau in einem Schotterwerk durchgeführt werden kann, muss das Erdreich abgetragen
werden. Unter dem Erdreich befinden sich meist verwitterte Schichten Gestein,
die ohne Sprengung gewonnen werden können. Dieses Material geringerer Qualität wird
bei Bedarf als Schüttmaterial weitergegeben oder deponiert (in Limberg zumeist Sandstein,
der als gewaschener Sand verkauft wird).
Wurde der Ort einer Sprengung festgelegt, wird mittels eines auf Raupen selbst fahrenden
Hochdruck-Bohrgeräts, 5 m hinter der Bruchkante, im Abstand von 3 Metern, zwischen
30 und 60 tiefe Löcher mit einem Durchmesser von 92 mm gebohrt. Diese werden mit
einem eigens entwickelten, gelatinösen Sprengstoff gefüllt und in zeitversetzter Schockstarzündung
zur Explosion gebracht. Die dadurch auftretenden Druckwellen heben sich durch
dieses Sprengmuster gegenseitig auf und Erschütterungen werden so gering gehalten, wie
es beim Absprengen von 20.000 bis 50.000 Tonnen Haufwerk nur möglich ist.
Wurde der Abschlag vom Sprengmeister auf Sicherheit kontrolliert und freigegeben, werden
mittels eines 84-Tonnen-Baggers Muldenkipper mit je etwa 50 Tonnen Rohgestein pro
Fuhre verladen. Die Schwerlastkraftwagen bringen das Material über bis zu 4 km lange Förderwege
zu den Aufbereitungsanlagen. Die Förderwege werden durch Besprühung naß gehalten,
um die Staubentwicklung zu unterdrücken.
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Aufbereitung (anhand des Werkes Limberg)
Mit einer Maulweite von 1250 x 1000 mm bildet ein Doppelschwingenbackenbrecher die
nächste Station des Rohgesteins. In diesen entleeren die Muldenkipper, einer Steinlawine
gleich, ihre Ladung.
Während der Verarbeitung haben Gehör- und Staubschutz oberste Priorität. Alle Brech- und
Siebanlagen sind durch verschiedene Systeme schalldämmend eingekapselt. Die auftretenden
Stäube werden durch Tuchfilterentstaubungsanlagen abgesaugt und als Feinstaub
bzw. Füller, an Kunden abgegeben.
Den Vorbrecher verlassen Steine mit einer Korngröße zwischen 0 und 250 mm. Das Material
wird nun in Fraktionen aufgesiebt und in großen Boxen zwischengelagert.
Der Grobschotter wird jeweils in drei weiteren Brechstufen heruntergebrochen. Nach diesen
Veredelungsschritten werden in den folgenden Siebstraßen Schotter, Riesel, Splitte und
Sande gewonnen, die wiederum in Boxen eingelagert werden.
Als „Boxen“ werden die 1.000 Tonnen fassenden Silogebäude bezeichnet, in denen die verschiedenen
Materialfraktionen zwischengelagert werden (s. Bild Seite 18).
Die Verladung auf LKWs bzw. die Bahn erfolgt über Unterflurbänder (in den Boden eingelassene
Förderbandtunnel) und Radlader. Die eigens von der Hengl Gruppe entwickelte Logistik
gestattet es, auch Bestellungen im Bereich von 15.000 Tonnen und mehr Just-in-time
auszuführen.
Die Produktion
17

18
… RVS, LA und PSV
Wem Schotter, Splitt und Co. als „einfache“ Produkte erscheinen, hat die Rechnung ohne die
normierenden Heerscharen auf allen Politik- und Verwaltungsebenen von der EU bis zu Gemeinden
gemacht.
Allein die RVS (Richtlinien und Vorschriften für den Straßenbau) sind ein mehrere tausend
Seiten starkes österreichisches Regelwerk und das wichtigste, viel diskutierte und laufend
auf den Stand der Technik angepasste Handwerkszeug der österreichischen Straßenbauer.
Über den RVS steht die mittlerweile zum EU-Rang aufgestiegene Norm, der zufolge z. B. für
die meist belastete, oberste Tragschicht von Straßen Splitt mit einem PSV > 50 und einem
LA < 20 verwendet werden muss. Letzteres überprüft die Hengl Gruppe selbsttätig in seinen
eigenen LA-Mühlen.
W u s s t e n S i e ?
… dass bei gebundenen Trag- und
Deckschichten zusätzlich zum
Gesteinsmaterial auch ein Bindemittel
zugeführt wird?
Ursprünglich zur Unterdrückung der
Staubbildung beigefügt,
erhöhen moderne Bindemittel die
Haltbarkeit der Beläge enorm.

Eigene …
Zwecks Einhaltung von zahllosen EU-Normen, ÖNORMEN, RVS und CE - Konformitäten, sowie
als Mitglied des Güteschutzverbandes der österreichischen Kies-, Splitt- und Schotterwerke
und des Österreichischen Baustoff - Recycling Verbandes BRV ist Hengl eine Verpflichtung
zur werkseigenen Qualitätskontrolle und zur Fremdüberwachung eingegangen.
Die Vielzahl an Bestimmungen kann durchaus verwirrend werden: So hat z.B. der BRV eine
(grüne, CE - konforme) Richtlinie für Recyclingbaustoffe und eine (rote, CE - konforme)
Richtlinie für Recyclingbaustoffe aus Hochbaurestmassen herausgebracht. Die grüne Richtlinie
fußt auf 16 RVS-Vorschriften, 18 ÖNORMEN, dem Leitfaden „Verwertungsorientierter
Rückbau“ und – der roten Richtlinie. Die rote wiederum auf der grünen, 23 ÖNORMEN, dem
Bundesabfallwirtschaftsplan, zwei Merkblättern und zwei Bestimmungen aus der RVS ...
… und Fremdkontrolle
Hengl-Produkte dürfen das Gütezeichen des Güteschutzverbandes der Österreichischen
Kies-, Splitt- und Schotterwerke sowie des Österr. Baustoff-Recycling Verbandes tragen.
Diese Kennzeichnungen werden nur an Betriebe vergeben, welche sich zu regelmäßigen
Fremdkontrollen verpflichten.
Die beiden für solche Kontrollen staatlich anerkannten Prüflabors für Baustoffe sind die österreichische
MAPAG (gegründet 1969, spezialisiert auf Straßenbautechnik) und die seit
über 30 Jahren in Österreich, Deutschland, Tschechien und Italien tätige Nievelt Labor
GmbH. Sämtliche vorgeschriebenen Fremdkontrollen werden mehrmals jährlich unangemeldet
durchgeführt.
Genormt, geprüft, qualitätskontrolliert 19

Recycling
Die Hengl Gruppe ist ein Entsorgungsprofi. In ihrem Einzugsgebiet von der tschechischen
Grenze bis Wien übernimmt sie den anfallenden Bauschutt, Straßenaufbruch und Bodenaushub.
Die infrastrukturellen Voraussetzungen dafür sind umweltgerechte Zwischenlager
in allen Werken - mit Kapazitäten von bis zu 90.000 Tonnen und die entsprechende Sammelplatz-
und Containerlogistik.
Das anfallende Material – rund 150.000 Tonnen im Jahr – wird sortiert, gebrochen, aufbereitet
und wenn erforderlich gereinigt. Vermischt mit Felsgestein, oder pur, werden so aus
den Baurestmassen wieder hochwertige Baustoffe mit vielfältigen Anwendungsbereichen
und gewohnt hoher Qualität.
Gütezeichen für Recycling-Baustoffe
Die Hengl Gruppe ist Mitglied des Österreichischen Baustoff-Recycling-Verbandes und unterwirft
sich dessen Richtlinien für die Verwendung des Gütezeichens für Recycling-Baustoffe:
Ein mit diesem Gütezeichen ausgezeichneter Betrieb hat die Aufrechterhaltung des
Qualitätsstandards durch regelmäßige Überprüfungen zu dokumentieren. Mehrmals jährlich
sind von einem staatlich autorisierten Labor Fremdüberwachungen durchzuführen. Außerdem
sind vom Betrieb selbst Eigenüberwachungen vorzunehmen, deren Art und Umfang
von den Produktionsmengen abhängig bzw. in den Richtlinien des BRV (siehe vorige Doppelseite)
genau festgelegt ist.
Dafür kann der Betrieb das Gütezeichen auf seinen Preislisten und Drucksorten verwenden
und so Kunden auf die ausgezeichnete Qualität seiner Produkte hinweisen.
Durch den Einsatz der wiederaufbereiteten Stoffe können Ressourcen, Deponieraum und
Energie gespart werden. Zudem ist das effiziente Recycling günstiger als eine ordnungsgemäße
Entsorgung (Stichworte: Deponiepreise, Altlastensanierungsbeiträge).
R e c y c
Effizient, günstig, ökologisch: Recycling
l i n g
W u s s t e n S i e ?
... dass nicht einmal 40 von
über 300 heimischen Baurestmassen-
Wiederaufbereitungsanlagen für
ihre Produkte das Gütezeichen
für Recycling-Baustoffe
verwenden dürfen?
21

© Johann Schoor / Enns
22
Betrieblicher Umweltschutz
Hat für die Hengl Gruppe viele Gesichter: Recycling (siehe vorige Doppelseite) gehört ganz
sicher dazu, genauso aber Maßnahmen, den Abbau so schonend, sicher und verträglich wie
möglich zu gestalten. Konkret heißt das: massive Entstaubungsmaßnahmen, vorbildlicher
Schallschutz, Sprengungen mit minimierten Erschütterungen, Ressourcen schonender Abbau,
Aufforstungsprojekte sowie zentrale Sammlung und Klärung des Oberflächenwassers.
Für den Betrieb der Fahrzeugflotte werden Alternativen zu Diesel als Treibstoff untersucht.

Etwas „zurückgeben“
Damit nicht genug: Angeregt von einem Naturschutzwettbewerb vom WWF und
dem Forum Rohstoffe beschloß die Hengl Gruppe 2003, der Natur etwas zurückzugeben.
Etwa 100 m nördlich der Abbruchkante des „Stiftsbruchs“ (Limberg) kann
man zu jeder Jahreszeit die „Alte Kuh“ antreffen – ein großer, uralter Wackelstein,
der genau auf einem Hauptkreuz von Erdstrahlen liegt. Um diesen sagenumwobenen
Granitrestling schuf ein Schamane ein „magisches Dreieck“, das Triangulum
Petrosum, das weitere Erdstrahlenkreuzungen durch Steinsetzungen sichtbar
macht – und zugleich ein harmonisierend-verbindendes Element der drei Gemeinden
(Burgschleinitz, Straning, Limberg) darstellt, deren Grenzen hier, am Übergang
vom Wein- zum Waldviertel, aneinander stoßen.
Libellenteich
Getreu der Vorgaben des WWF wurde in unmittelbarer Nähe des
„Mini- Stonehenge“ ein Libellenteich angelegt (siehe dazu auch nächste
Doppelseite). Seine 600 m² Gesamtfläche (180 m² freie Wasserfläche,
der Rest ist zugewachsen) unterteilen sich in Flachwasserzonen
als Laichplätze für Kreuzkröten und Austrocknungszonen für mehr
ökologische Vielfalt. Kantholzkörbe tragen dazu bei, eine Mindestwassertiefe
zu erhalten, um das Durchfrieren im Winter zu verhindern
– so dass auch Wasserinsekten überleben können.
Der Teich wurde mit Sorgfalt und Umsicht bepflanzt und ist so groß,
dass er sogar für mehrere Libellenarten Lebensraum bietet. Die umliegenden
Bäume wurden eigens für die sonnenliebenden Vierflügler
etwas gelichtet.
Zufluss gibt es keinen, weshalb bei zu geringen Niederschlagsmengen
Wasser in den Teich gepumpt werden muss. Das ist nicht nur für das
Gewässer und seine unmittelbaren Bewohner von Bedeutung: Der
Libellenteich dient allen Waldtieren in dieser wasserarmen Gegend
ganzjährig als Tränke.
W u s s t e n S i e ?
... dass analog zur Akupunktur
auch energetische Störungen der Erde
durch „Lithopunktur“
(gezieltes Setzen großer Steine)
geheilt werden können?
Die Umwelt verdient Respekt und Dank 23

24
more care. built in.
Der Steinbruch als Lebensraum
Steinbrüche (sowie Sand- und Kiesgruben) stellen Eingriffe in die Natur dar – auch wenn die
verantwortungsvollen heimischen Vertreter der Stein- und keramischen Industrie alles daran
setzen, mit den Ressourcen so schonend und effizient wie möglich umzugehen.
Doch der Abbau hat auf längere Sicht oft positive Folgen für Fauna und Flora. Aufgelassene
Steinbrüche und Kiesgruben bilden ökologische Nischen. Diese sind Lebensräume ganz spezieller,
in der Natur kaum noch vorhandener Art, wie sie von einigen (sehr) seltenen Tierarten
geschätzt werden.
Diesen Umstand nützt eine Kooperation von WWF und der Stein- und keramischen Industrie
in Form von Modell-Artenschutzprojekten für sechs Tierarten, die auf der Roten Liste
stehen.
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Der Bienenfresser
Der farbenprächtige, stark gefährdete Bienenfresser braucht, wenn er
im Mai nach Österreich kommt, für seine bis 1 m tiefen Bruthöhlen senkrechte
Sand- oder Lösswände. Dafür ist er heute auf vom Menschen geschaffene
Sekundärstandorte angewiesen, weil Steilufer unregulierter
Gewässer kaum noch zu finden sind.
Die Kreuz- und Wechselkröte
Die Kreuzkröte, die bedrohteste österreichische Amphibie, konnte nur durch ein Modellprojekt
in Niederösterreich, dem letzten Refugium dieser Spezies, vom Aussterben bewahrt
werden. Ihre Laichgewässer in einer ehemaligen Kiesgrube werden geschützt und ausgebaut.
Um das Überleben der Wechselkröte in einer Kärntner Kiesgrube zu sichern, müssen eigens
angelegte Laichtümpel ständig kontrolliert und bei drohender Trockenheit von Hand bewässert
werden.
Der Triel
Gerade einmal 20–30 Brutpaare dieses extrem scheuen Bodenbrüters sind in Österreich
noch anzutreffen – genauer gesagt in einer niederösterreichischen Kiesgrube, deren Schotterflächen
und Kiestrockenrasen im Rahmen des Artenschutzprojektes offen gehalten werden.
Störendes Strauch- und Buschwerk wird entfernt.
Der Uhu
Die größte heimische Eulenart nistet gerne in Felsspalten. Zu
Beginn der 80er Jahre begann sich der schon bedenklich geringe
Bestand zu erholen. Der Steinbruch in Limberg dient heute
zwei Brutpaaren als Heimat.
Die Libelle
Weil die Feuchtgebiete aus unserer Landschaft verschwinden,
verschwindet auch der Lebensraum der Libelle – einer
der meistbedrohten Tierarten Mitteleuropas.
Teiche in Steinbrüchen, Sand- und Kiesgruben
bilden wertvolle Schutzzonen,
doch auch deren Erhalt fordert die ständige
Aufmerksamkeit des Menschen.
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cba Pascal Aleixandre / wikipedia
W u s s t e n S i e ?
… dass der Steinbruch das
Brutrevier der Dohlen ist?
Die Rabenvögel lassen sich
nicht einmal von Sprengungen
und Abbaulärm stören.
© Johann Schoor / Enns
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Stein als Fundament unserer Zivilisation
Das Zusammenleben der Menschen in der heutigen Form wäre ohne Stein nicht denkbar: Ob unter,
auf oder über der Erde, vom Kanal über den Straßenbelag bis zu den Häusern selbst bestehen
so gut wie alle (urbanen) baulichen Strukturen zum Teil oder zur Gänze aus „Stein“. Aus Naturstein
oder Kunststein (Terrazzo), aus Asphalt oder Beton, in denen steinerne Zuschlagstoffe unabdingbar
für die Festigkeit sind.
Die Hengl Gruppe hat sich im Laufe ihres Bestehens nicht nur als Produzent und Lieferant der steinernen
Grundstoffe etabliert, sondern auch als Umsetzer.
Straßenbau
Bereits 1968 investierte Hengl in eine Asphaltmischanlage und in alle erforderlichen Straßenbaumaschinen
wie Grader, Walzen, Asphaltfertiger und dgl. Die Produktion von Asphalt in den Mischanlagen
in Limberg und Weinpolz gehört heute mit einer Menge von bis zu 150.000 Jahrestonnen zu den
Kernbereichen der Gruppe. Rund 40 % der Produktion werden von Tochtergesellschaften in der Region
selbst verbaut, der Rest ist Handelsware.
Abseits der Hauptverkehrsrouten wartet noch weit mehr Arbeit: Jährlich legt Hengl rund 40 km
neue, nicht asphaltierte Fahrwege an – und ist für die Instandhaltung Tausender Kilometer Schotterstraßen
verantwortlich, die den ländlichen Raum erschließen.
W u s s t e n S i e ?
... dass das Waldviertel bei weitem
die höchste Burgen- und Burgruinendichte
Österreichs hat?
Die reichlichen Granitvorkommen
stellten das ideale, überall verfügbare
Baumaterial dar.

c Karl Gruber / wikipedia
Platz- und Objektgestaltung
Technisch gesehen gehen Straßenbau, Platz- und Objektgestaltung
zumeist nahtlos ineinander über. Gut zu sehen ist dies
etwa in Sitzendorf: der dortige - von der Hengl Gruppe gestaltete
- Hauptplatz wird von zwei - ebenfalls von Hengl gebauten
- Straßen durchzogen. Je nach Nutzung erfordert die Errichtung
steinversiegelter Flächen nicht selten erhebliches technisches
Know-how: Die mehrere Hektar große Holzlagerfläche des Sägewerks
Maresch etwa muss beim Einsatz von Gabelstaplern
Punktbelastungen bis zu 25 Tonnen standhalten können. Eine
Anforderung die nur wenige Anbieter gewährleisten können.
Steinkörbe
Die „Trockenmauern“ schaffen einen ganz speziellen Lebensraum
für Fauna und Flora. Sie sind wasserdurchlässig, mit geeigneten
Pflanzen vielfältig begrünbar, extrem (form)beständig und sehr
gut Schall absorbierend und bilden so auch ein wunderschönes
gestaltendes Element für Architekten.
Platz und Objektgestaltung
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28
Aufbau und Wachstum
• Nachdem sich Ottilie und Dipl. Ing. Raimund Hengl 6 Jahre lang an einer Sand- und Kunststeinfirma
beteiligt hatten, gründete das Ehepaar 1918 den Steinbruch und das Schotterwerk
in Limberg. Bereits vom Beginn der Unternehmensgeschichte an war Hengl ein Lieferant
der Österr. Bundesbahnen und als dieser auch am Ausbau des Zweitgeleises der
Franz-Josefs-Bahn beteiligt.
• Mit dem Eintritt des Sohnes Ing. Raimund Hengl in die OHG (1948) konnte das Unternehmen
nach den schwierigen Kriegsjahren konsolidiert werden.
• Der Aufstieg zu einem der größten Schotterproduzenten Österreichs begann im Jahr 1963,
als Hengl den Steinbruch Eibenstein erwarb. 1965 folgten die Natursteinbrüche Zellerndorf
und Obernalb, 1968 die wichtigste innerbetriebliche Erweiterung: Die Aufstellung einer
Asphaltheißmischanlage im Werk Limberg und der Beginn von Straßenbauarbeiten
unter eigenem Namen.
• 1976 erfolgte der nächste Generationswechsel: Die Brüder Raimund, Otto und Max Hengl
übernahmen die Geschäfte von ihrem Vater und gründeten zusammen mit ihrer Mutter
die Hengl KG.
• 1979 wurde die Bitustein Straßenbaustoffe GmbH gegründet, die eine Bitumen - Heiß-
Der Partner im Strassen- und Tiefbau
Wallner & Neubert
Gesellschaft m.b.H.
Web: w w w. pw n . at
Tel.: +43 (0) 50513-0

mischanlage in Loibes errichtete. In der Folge expandierte
und diversifizierte man durch Firmenkäufe
und -gründungen: Das Recycling von
Baurestmassen (sowie der Betrieb mehrerer Bauschuttsammelplätze)
und der Tiefbau kamen hinzu,
eine weitere Bitumen-Heißmischanlage sowie
ein Mulden- und Containerservice gingen in Betrieb.
• 1998 trat mit dem heutigen Geschäftsführer,
DI(FH) BM Raimund Hengl, die vierte Generation
in das Unternehmen ein.
Konsolidierung und Neuausrichtung
• Die „moderne“ Geschichte von Hengl begann 1994 mit der Umstrukturierung der Firmengruppe:
Man schuf eine Holding, die Hengl V+B GmbH (Hengl Verwaltungs und Beteiligungs
Gesellschaft), um über eine zentrale Administration zu verfügen. Unter diesem
Dach konnte sich die nunmehr Hengl Schotter-Asphalt-Recycling GmbH genannte Hengl
KG ganz ihrer Aufgabe als Bau- und Handelsgesellschaft der Hengl Gruppe widmen; die Bitustein
Straßenbaustoffe GmbH übernahm den Betrieb der Schotterwerke und damit die
Kernkompetenz der Gruppe.
• Der Expansionskurs wurde fortgesetzt: 1996 erfolgte die Gründung der Waldviertler Lieferasphalt
GmbH & CoKG, 1998 der Kauf des Steinbruchs und Schotterwerkes Atzelsdorf
und 2003 derErwerb des Steinbruchs Pulkau.
• 2007 erweiterte sich die Hengl Gruppe über die österr. Staatsgrenzen und gründete ein
Tochterunternehmen, die SC Hengl Romanía SRL, um am wachsenden rumänischen Markt
präsent zu sein.
Wichtige Beteiligungen der Hengl Gruppe:
• Nordwaldbau GmbH und CoKG; auf Sonderbauprojekte wie Kanalverlegungen und Dorfneugestaltungen
spezialisierte Firma.
• AML Asphaltmischwerk Limberg GesmbH; in Partnerschaft mit Strabag SE betriebene
Asphaltmischanlage, die direkt an den Produktionsprozess im Werk Limberg angeschlossen
ist.
• WLA Waldviertler Lieferasphalt GmbH & CoKG, in Partnerschaft mit Alpine AG und Leithäusl
GmbH errichtete Asphaltmischanlage am Standort Weinpolz
• SH-Betonwerk GmbH, spezialisiert auf die Erzeugung von Betonschalsteinen und Betonsonderformen
• Maissauer Amethyst GmbH; Abenteuermuseum und seit der Eröffnung in den TOP 5
Ausflugszielen in Niederösterreich
• Biowärme Maissau reg.GenmbH; mit den Landwirten der Region verwirklichtes Projekt,
zur Versorgung der Stadt Maissau mit Wärmeenergie.
W u s s t e n S i e ?
… dass es in Österreich rund 900
Sand- und Kiesgruben und etwa 180
Steinbrüche gibt, die an die
100 Millionen Tonnen
qualitätskontrollierte mineralische
Produkte im Jahr erzeugen?
Hengl einst und jetzt
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30
Funkelnde Steine & der „Garten der Kraft“
Der Amethyst ist ein mystischer Edelstein, hat eine unverwechselbare Farbe und einen geheimnisvollen
Ruf. Rund um eine weltweite Rarität, das Bänderamethystvorkommen von
Maissau, entstand eine Themenwelt für die ganze Familie. Insgesamt gibt es nur etwa zwanzig
Regionen mit Bänderamethysten auf der ganzen Welt, das unvergleichliche Violett findet
man nur in den allerwenigsten Vorkommen so wie in Maissau.
Die Amethyst Welt ist eine Ganzjahresattraktion und zeigt dem Besucher die größte freigelegten
Amethystader der Welt mit dem Schaustollen , der Geschichte über die Entstehung
des Amethystvorkommens und die schönsten Grabungsfunde. Es ist nicht nur der Amethyst,
welcher die Qualität und Faszination dieses Vorkommens ausmacht, sondern bis auf
wenige Ausnahmen kann man hier fast alle Vertreter der umfangreichen Quarz-Familie antreffen:
wasserhelle Bergkristalle, graubraune Rauchquarze, schwarze Morione oder blutrot
gefärbte Eisenkiesel; sogar der begehrte Jaspis tritt in unzähligen Farbschattierungen auf.
In der Multimedia Show „Kaiser, König, Edelstein“ und „Heldensteine“ trifft man auf die
wichtigsten Stationen in Geschichte und Mystik des Amethysts, dem besonderen Ansehen
bei Kirche und Welt, bei Kaisern, Königen, Bischöfen und Kardinälen, eingefügt in die mystische
und magische Skala der frühen Heilkunst.
W u s s t e n S i e ?
… dass es auf der ganzen Welt
nur eine einzige aufgeschlossene
Amethystader gibt?
120.000 Menschen besichtigen sie
jährlich in der Amethyst-Welt Maissau.

Der Amethyst Park
Das Gelände der Amethyst Welt ist ein
besonderer Kraftplatz, im Amethyst
Park , gestaltet mit heimischen Blumen,
Gehölzen, Edel- bzw. Natursteinen und
Wasser wurde besonders darauf geachtet,
dass die vorhandene Energie im gesamten
Areal „fließt“ und aufnehmbar
ist. Die Amethystader, die unter dem
Garten verläuft, wirkt dabei positiv auf
den Besucher. Die einzelnen Themengärten
des Amethyst Parks bestehen
unter anderem aus dem „Garten der
Kraft“, wo beim „Amethystteich“ der
große Amethyst mit den Blumen und
den duftenden Kräutern als reiner Energiespender
wirkt. Zehn Minuten auf diesem Patz genügen und die Menschen fühlen sich
wohl!
Ein besonderer Schwerpunkt ist wohl der „Chakrenweg“, der weltweit einzigartig ist. Der
Garten ist nach geomantischen Richtlinien angelegt , das energetische Abbild des Menschen
in Form eines „Chakrenweges“ wurde ins Gelände gelegt. Die Begehung dieses Weges aktiviert
die Chakren und schafft Wohlbefinden und Energieanreicherung. Die sieben Chakren,
(= Energiezentren des menschlichen Körpers) sind farblich mit Pflanzen, Sträuchern und
Edelsteinen markiert.
Der „Garten Niederösterreich“ wurde angelegt als Pflanzbeet nach der Landkarte mit dem
jeweils typischen Gestein aus den einzelnen Bezirken Niederösterreichs und der entsprechenden
geologischen Beschreibung .
Das Schatzgräberfeld
Als besondere Attraktion gibt es noch das Schatzgräberfeld, hier kann man selbst nach Amethysten
suchen. Mit dem Kauf des Schürfpasses erwerben die Besucher das Recht, in dem
dafür gekennzeichneten Bereich nach Amethysten und anderen Mineralien zu suchen. Je
nach Art des Schürfpasses ist es gestattet, eine gewisse Menge an gefundenen Mineralien
mit nach Hause zu nehmen. Beim Schürfen werden ausschließlich Handwerkzeuge eingesetzt
, welche von der Amethyst Welt für diesen Zweck zur Verfügung gestellt werden. Bei
Schlechtwetter gibt es auch Gummistiefel zum Ausleihen. Für alle, die nichts finden, gibt
es die Schürfgarantie, einen Rohamethyst aus der Schatzkiste. Die gefundenen Steine kann
man auch als Schmuckstücke bearbeiten oder gegen Entgelt bearbeiten lassen: Anpolieren
zum Andenken, anbohren zum Umhängen bzw. eine Fläche drauf schleifen (in der neuen
Schleiferei, wo in weiterer Folge auch Schleifkurse veranstaltet werden).
Tipp: für Mitarbeiter, Firmenpartner
und Freunde der Firma
Hengl ist bei einem zahlenden
Besucher der 2. Besucher gratis!
(Nähere Auskünfte unter: Homepage
www.hengl.at)
Nähere Infos :
Maissauer Amethyst GesmbH
3712 Maissau
An der Horner Bundesstrasse
Tel. 02958/84840
Fax: 02958/84840
email: office@amethystwelt.at
internet www.amethystwelt.at
ganzjährig geöffnet
täglich von 9 bis17 Uhr
Mai bis Sept. bis 18 Uhr
Amethyst Welt Maissau
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32
W u s s t e n S i e ?
… dass das 21-Millionen-Land
Rumänien etwa dreimal so groß wie
Österreich ist, aber mit 120 km
Autobahn über kaum mehr als ein
Zwanzigstel des heimischen
Schnellstraßennetzes verfügt?
Aufbruch in den Osten
Im Jahr 2007 erweiterte die Hengl Gruppe durch die Gründung der Tochtergesellschaft SC
Hengl Romanía SRL ihr Betätigungsfeld nach Osteuropa. Als Kernaktivitätsgebiete wurden
Westrumänien und die Zentralkarpaten gewählt. Das erste Schotterwerk ging im Frühjahr
2008 in Betrieb. Angesiedelt wurde es in Patirs, 60 km nördlich von Timisoara. Timisoara –
das wirtschaftliche und kulturelle Zentrum der Region – bekannt durch die barocke Architektur
und seiner langen Geschichte als wichtige Metropole der Donaumonarchie, wird auch
als „Klein-Wien“ bezeichnet. Aufgrund der zentralen Lage und der infrastrukurellen Gegebenheiten
hat die Hengl Gruppe ihr Büro in Timisoara angesiedelt. Die im jüngsten EU-Mitgliedsland
seit 2004 boomende Bauwirtschaft hat der Hengl Gruppe zu einem optimalen
wirtschaftlichen Start verholfen und erste Erfolge stellten sich schnell ein. Die für die nächsten
fünf Jahre geplanten 1.200 Autobahnkilometer stellen ein mehr als ambitioniertes Vorhaben
dar und versprechen einen guten Absatzmarkt für die nächsten Jahre.
cb Andrein / Romania, Qu: Wikipedia
Aufbruch in den Osten: Rumänien

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Werk Bocsa
Werk Patars
120.000 Tonnen des hochfesten Gesteins (PSV > 50, LA-Wert
< 20) stammten 2008 aus dem Hengl Werk Patars. Die hohe Qualität
des Felsgesteins rechtfertigt die aufwendigen Aufschließungsarbeiten.
Um an den festen Basalt zu gelangen muss zuerst
eine 7–18 m starke Verwitterungsschicht beseitigt werden. Durch
dieses Vorkommen konnte sich die Hengl Gruppe als Qualitätsanbieter
am rumänischen Markt etablieren und auch Marktanteile
im Export nach Ungarn gewinnen.
Bereits wenige Monate später wurde das Werk Bocsa, 90 km südlich von Timisoara, übernommen.
Die dort im Jahr 2008 abgebauten 180.000 Tonnen feinkristallinen, hell- bis mittelgrauen
Kalksteins wurden ebenfalls zu nahezu 100 % der lokalen Tiefbauindustrie als Rohstoff
zugeführt. Die unmittelbare Nähe zur Kreisverwaltungsstadt Resita (80.000 Einwohner)
stellt einen großen Standortvorteil dar.
Mit seinem schnellen Wachstum und hohen Qualitätsbewußtsein konnte sich die Hengl
Gruppe binnen eines Jahres einen Platz als maßgeblicher Anbieter für Straßenbaustoffe erkämpfen.
Dennoch stellt dies erst den Beginn des Osteuropa-Engagements des Unternehmens
dar.
… Rumänien

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Bitustein Straßenbaustoffe GmbH
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