Wikinger Heringe Landärzte… - Angelner Dampfeisenbahn

Wikinger
Heringe
Landärzte…
…wissen warum!

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Herzlich willkommen
bei der Angelner Dampfeisenbahn und der Reederei Müller
In der Schleistadt Kappeln sind wir seit mehr als 30 Jahren verlässliche Partner von
Reiseveranstaltern und Busunternehmen und wünschen Ihnen einen angenehmen und
erlebnisreichen Aufenthalt.
Wir wollen Sie auf eine nostalgische Bahnreise durch die wunderschöne Hügellandschaft
Angelns mitnehmen und Ihnen weitere Landschaften auf dem längsten Fjord Deutschlands,
der Schlei, zeigen.
Bevor wir Ihnen im Folgenden eine Übersicht jener Touren geben,
die wir im Programm haben, möchten wir Ihnen kurz
die Angelner Dampfeisenbahn und die Ausflugsschiffe der Reederei Müller
näher bringen. Zudem möchten wir Sie einstimmen, auf das was Sie in
Kappeln und Süderbrarup erwartet.
.
Für Anmeldungen, weitere Informationen oder Anregungen
nutzen Sie bitte folgende Möglichkeiten:
Angelner Dampfeisenbahn: Tel.: 0 46 31 – 20 95 oder www.angelner-dampfeisenbahn.de
Reisedienst Gerda Müller: Tel.: 0 46 42 – 65 32 oder www.schleiraddampfer.de
Angelner Dampfeisenbahn
Raddampfer
Kappeln
Süderbrarup
Tour A Stadt | Land | Schlei
Tour B Erlebnisrundreise
Tour C Das Wikingerland erleben
Tour D Kulinarische Köstlichkeiten
Tour E Bahn | Fahrrad | Schiff
Tour F Abends in Angeln I
Tour F.1 Abends in Angeln II
Karte
Promotion
Schleswig-Holstein
Die nördlichste Museumsbahn Deutschlands
Schlei-Schifffahrt Reederei Müller
Eine alte Stadt auf dem Sprung in die Zukunft
Von der Opferstätte zum größten Jahrmarkt
Auf Entdeckungsreise entlang des Ostseefjords
Die Landarzt-Region mit Bahn und Schiff erleben
Haithabu hautnah – die raue Wirklichkeit der Wikinger
Käse aus Holtsee, Fisch aus Schlei und Ostsee
Angeln auf Rädern – von Süderbrarup zum Anleger
Auf der Schlei in den Sonnenuntergang
Musikalische Schleifahrt in den Sonnenuntergang
Angelner Übersicht
Dörpstuv Mohrkirch
Historischer Streifzug

„Julchen“ – die dampfende Museumsbahn
Die 1904, also vor über hundert Jahren erbaute Bahnstrecke von Kappeln nach Süderbrarup ist die
letzte noch erhaltene Eisenbahntrasse eines umfangreichen Kleinbahnnetzes von immerhin 348 km im
nördlichen Landesteil von Schleswig-Holstein.
Diese historische Eisenbahnverbindung führt heute noch von Süderbrarup an der Strecke Flensburg-Kiel
in einer S-Kurve durch eine einzigartige Hügellandschaft, vorbei an blühenden Rapsfeldern und saftigen
Wiesen nach Kappeln an der Schlei. Sie wird seit 1979 vom Verein der Angelner Dampfeisenbahn als
Deutschlands nördlichste Museumseisenbahn betrieben. Zum Einsatz kommen zwei nostalgische
skandinavische Dampflokomotiven (darunter das Prunkstück „Julchen“; siehe unten), ein historischer
Dieseltriebwagen sowie Reisezugwagen aus den 20er Jahren.
Technische Daten:
F654 („Julchen“)
Baufirma: Frichs; Aarhus; DK
Baujahr: 1949
Spurweite: 1435 mm
Achsfolge: C
Ø Treibrad: 1225 mm
Leistung: 250 PS
Gewicht: 37,5 t
Kohlebehälter: 2,3 t
Wasser: 3,5 m³
Kesseldruck: 12 bar
Rostfläche: 1 m²
Länge (ü. Puffer): 9,17 m
max. Geschwindigkeit: 50 km/h
Maschine: 2-Zylinder-
Volldrucknaßdampf
Der kulturhistorische Charakter aller Eisenbahnfahrzeuge konnte bis heute erhalten werden und versetzt
den Fahrgast in eine romantische Reise in die Vergangenheit.
Für Interessierte ist es sogar möglich, museale Technik auf dem Führerstand einer Dampflok live zu
erleben; wie der Dampf erzeugt wird, den die Lokomotive für ihre Leistung benötigt.
Die Unterhaltung der historischen Fahrzeuge wird von dem gemeinnützigen Verein der Freunde des
Schienenverkehrs Flensburg e.V. durchgeführt, der auch Lok- und Zugpersonal zur Verfügung stellt.
Unterstützt werden die ehrenamtlichen Mitglieder des Vereins durch Mitarbeiter eines Beschäftigungs-
und Qualifizierungsprojektes des Kreises Schleswig-Flensburg.
Finanziert wird die Museumseisenbahn aus den Einnahmen der Fahrten, sie ist jedoch zusätzlich auf
Spenden, Sponsoren und öffentliche Zuschüsse angewiesen.
Dampfende „Julchen“ Firmenschild der Erbauer Abfahrt aus dem Bahnhof
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Raddampfer Schlei Princess
Die Schlei Princess ist ein 1993 in Finnland nach authentischem Vorbild erbauter Schaufelraddampfer
mit Heckantrieb. Diese Bauweise wurde bei Fluss-Schiffen traditionell bevorzugt, weil die Gefahr einer
Beschädigung durch Treibgut geringer war als bei einem Antrieb mit Seitenrädern. Zudem störten die
breiten Radkästen bei den auf Binnengewässern häufiger durchgeführten Anlegemanövern.
Mit der Schlei Princess lebt auch in unserem Fahrgebiet eine alte Tradition wieder auf.
Bis zum Jahr 1865 befuhr der bei der Büdelsdorfer Ahlmann-Hüte gebaute Raddampfer Merkur die
Schlei im Liniendienst von Schleswig bis hinauf nach Maasholm. Durch die sorgsam bewahrten
nostalgischen Details, verbunden mit modernster Technik, bietet die Schlei Princess den Fahrgästen ein
Höchstmaß an Komfort und Atmosphäre.
Frischluftfans werden von unserem großen, teilweise überdachten Freideck begeistert sein. Zudem
sollte der Fotoapparat stets griffbereit sein, denn für ein Erinnerungsfoto ist die herrliche freie Sicht auf
die Uferlandschaften die beste Voraussetzung. Unter Deck erwarten Sie gemütliche Salons und Bars mit
einer Kapazität von bis zu 200 Sitzplätzen. Lassen Sie sich von unserem Küchenchef und dem
aufmerksamen Servicepersonal kulinarisch verwöhnen.
Die Schlei Princess ist speziell für Charterfahrten mit voller Bewirtung vorgesehen und bietet für
Veranstaltungen aller Art den passenden Rahmen. Die gut eingerichtete Küche braucht in ihrer
Leistungsfähigkeit keine Vergleiche zu scheuen. Ob Sie sich für ein Tellergericht, eines unserer Menüs
oder eines der Luxus-Buffets entscheiden,
Ihre Zufriedenheit ist unser Maßstab.
Wikinger Princess Atmosphäre & Aussicht
Förde Princess
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Technische Daten:
Schlei Princess
Länge: 35,00 m
Breite: 6,90 m
Tiefgang max: 1,80 m
Ø Antriebsrad: 5,50 m
Die Sitzplätze in den Salons
sind ausgelegt für 200 Personen.

Kappeln, wie die Zeit vergeht!
Irgendwann zwischen dem Ende des 13. und dem Anfang des 14. Jahrhunderts gab es Wichtigeres, als
zu klären, ob das Gewässer, an dem man siedelte, nun ein Fluss war oder nicht. Die Menschen scherten
sich nicht darum. Und da mag es ihnen so ergangen sein, wie es vermutlich heute noch den meisten
geht. Fluss, Fjord, Förde? Im täglichen Kampf ums Überleben war es egal, heute wie damals.
Wenngleich man heute hierzulande natürlich nicht mehr vom Überlebenskampf spricht. Damals war
einzig und allein wichtig, dass dieser Meeresarm der Ostsee Arbeit bedeutete. Und Arbeit bedeutete,
zumeist, einen vollen Magen. Wer von Arbeit sprach, der meinte Brot. Genauer: Fisch. Vom Wasser in
die Netze, von dort in die Hand, von der Hand in den Mund. Und wenn einem Gottesfürchtigen
Menschen dazu noch die himmlische Gnade zuteil werden würde, dann konnte man, harte Extrem-
Winter ausgenommen, von einem guten Leben sprechen. Also entschloss man sich, ein Gotteshaus zu
bauen. Auf der Anhöhe dort oben, rechte Hand, landeinwärts. Es wurde keine Kirche, es wurde eine
Kapelle. Damals freilich noch mit „C“ geschrieben. Und wenn es dann später darum ging, wo man sich
treffen sollte, Gottesdienste, Markttage, etc., dann traf man sich also bei der Cappelle. Nun ist
hinlänglich bekannt, dass der hiesige Menschenschlag sich auch dadurch auszeichnet, nicht unnötig
viele Worte zu verlieren. Also traf man sich nicht „an der Cappelle“, sondern man sagte schlicht
„Capelle“. Kurz, bündig und knapp. Unmissverständlich. Und der Ort war nicht länger nur eine winzige,
namenlose Anhäufung kleiner Fischerhäuser. Er bekam einen Namen. Der Name veränderte sich. Die
Schreibweise veränderte sich. Aus dem damaligen Cappeln mit „C“ wurde Kappeln mit „K“. Eine
Fischersiedlung an der Schlei, die ganz genau im Jahre des Herrn 1357 erstmals urkundlich erwähnt
wurde.
Von damals bis heute ist eine ganze Menge passiert. Menschen kamen und gingen. Der Ort wurde groß
und größer. Wurde immer wichtiger. Aus einer Ansammlung Häuser wurde ein Gerichtsort, daraus
schließlich ein Ort mit Stadtrecht. Aus Leibeigenen wurden selbstbestimmende Bürger. Heute tummeln
sich nicht ganz zehn Tausend von ihnen in der Stadt und seinem Einzugsgebiet. Liegenschaften in
Kappelns Speckgürtel wurden im Laufe der Jahre eingemeindet. Mit Olpenitz als Marinestützpunkt
entstand in den 1970er Jahren ein enorm wichtiger Wirtschaftsfaktor, von dem bis zu 4.000 Menschen
direkt beruflich profitierten. Und damit nicht zuletzt die gesamte Region. Doch als die Marine abzog,
wurde aus Olpenitz Olpenix. Gleichermaßen verbissen wie vergeblich wurde um den Erhalt des
Stützpunktes gekämpft. Am Ende zogen die Soldaten von dannen und andere Ideen wurden erörtert.
Schließlich, nach vielen „Hin und Hers“, nach unzähligen „Auf und Abs“, erschien ein Licht am Horizont
der Ostsee. Port Olpenitz.
Dort, wo einst Kasernenhof war, soll künftig ein touristisches Zentrum Gäste aus nah und fern anlocken.
Kappeln wird zur Ferien-Hochburg. Noch dauert es ein wenig, bis die Tore geöffnet werden, aber, wir
wissen doch alle, wie’s geht: einmal kurz mit den Fingern geschnippt, und schon ist Morgen da. Einmal
kurz den Kopf gedreht, und schon liegt das, was heute Zukunft ist, hinter uns. Ein Beispiel:1357 wurde
Kappeln erstmals urkundlich erwähnt. 1357! Vor 652 Jahren. 2007 gab es also einen runden Geburtstag.
650 Jahr-Feier. Und es wurde gefeiert. Beinah ein ganzes Jahr lang. Und das ist nun auch schon wieder
ein paar Jahre her. Ein paar Jahre. Kappeln, wie die Zeit vergeht!
Ralf Möller-Dietz
Kappelns Klappbrücke Mühle Amanda
St. Nikolaikirche
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Süder-Dämmerung
28 Meter über Normal Null liegt Süderbrarup. Und das ist wirklich gut so. Denn – Süderbrarup liegt im
Landesteil Angeln und Angeln ist eine Insel. Na ja, keine richtige Insel, eine Halbinsel, aber… Und es
gibt viele, die sagen, dass das, was eine Insel ausmacht, nämlich das Wasser, hier zumeist von oben
kommt. Aber das stimmt nicht. Außerdem macht nicht das Wasser eine Insel aus, sondern das Land.
Denn wo zwar Wasser aber kein Land ist, da ist auch keine Insel. Richtig ist zudem, dass Süderbrarup
heutzutage nicht nur ein anerkannter Erholungsort ist, sondern zum Element Wasser eine kulturhistorische
Beziehung hat. Befand sich im Ort doch eine radiumhaltige Quelle, die bereits in
vorchristlicher Zeit unzählige Menschen zur Wallfahrt ermunterte. Mit dem Bau des Sportstadions ist
diese Quelle jedoch versiegt.
Süderbrarup und vorchristliche Zeit? Ja. Süderbrarup ist alt, richtig alt. In und um den Ort herrscht seit
der Bronzezeit menschliches Leben. Und die Bronzezeit, also jene Epoche, in der die Metall-
Gegenstände hauptsächlich aus Bronze hergestellt wurden, reicht vom Ende des dritten bis zum Beginn
des ersten Jahrtausend vor Christi Geburt. Vor, wohlgemerkt.
Im Sprachgebrauch der Einheimischen wird Süderbrarup, das 1231 erstmals urkundliche Erwähnung
fand, oft nur mit „Süder“ oder aber auch mit „Brarup“ benannt. In seinen skandinavischen Anfängen
lautete die Bezeichnung Syndräbrathorp und meinte das „südlich am Hang gelegene Dorf“. Quasi als
Gegenstück gibt es auf der anderen Seite Norderbrarup, das bis ins 19. Jahrhundert der bedeutendere
Ort war.
Die Bewohner aller im Umkreis liegenden Ortschaften trafen sich seit ihren Anfängen vor allem an zwei
Orten. In Kummerhy und im Thorsberger Moor, die unweit voneinander liegen. Vor rund 2700 Jahren
wurde das Hünengrab Kummerhy errichtet, das erstmals 1861 geöffnet wurde. Heute führen 22 Stufen
den Besucher hinauf, der sich dann einem Steinkreis gegenüber sieht und vielleicht erahnen kann
welche Bedeutung dieser Platz für die Menschen von einst hatte. Im gesamten Gebiet befinden sich 21
weitere Grabhügel dieser Art.
Richtig viel Leben herrschte auch im Thorsberger Moor, aus dem bislang eine Moorleiche geborgen
wurde. Dazu natürlich unzählige Waffen, Gebrauchs- und kunstgewerbliche Gegenstände. Das Moor
war eine weithin bekannte Opferstätte, die dem germanischen Kriegs-Gott Thor geweiht war. Es wird
vermutet, dass das Thorsberger Moor die wichtigste Kultstätte in der gesamten Region war.
Trafen sich die Menschen früher also vornehmlich am Grabhügel Kummerhy oder im Thorsberger Moor,
so ist der heutige Anziehungspunkt zweifelsfrei der Brarup-Markt. Und auch der kann auf eine lange
Tradition zurück blicken. Erstmals wurde er 1593 schriftlich erwähnt, was nicht nur bedeutet, dass er
mittlerweile auch schon über 400 Jahre auf dem Buckel hat, sondern inoffiziell wahrscheinlich noch viel
älter ist. Er entwickelte sich vom bäuerlichen Markt zu einem regelrechten Volksfest mit Schaustellern
und Künstlern aus Nah und Fern und ist heute ein Jahrmarkt mit den modernsten Fahrgeschäften.
Tradition wird dennoch gepflegt; am Brarup-Markt-Montag findet alljährlich der Pferdemarkt statt, bei
dem Verkäufer und Käufer nach alter Art per Handschlag Verträge beschließen. Alljährlich lockt dieser
größte ländliche Jahrmarkt in Schleswig-Holstein am letzten Juli-Wochenende tausende Menschen an.
Bundesweite Bekanntheit erlangte Süderbrarup als Heimatort des Bahnhofs „Deekelsen“ aus der ZDF-
Vorabend-Serie „Der Landarzt“. Tatsächlich ist Deekelsen ein Fantasie-Name, ein Fantasie-Ort, der im
Wesentlichen aus Kappeln und Süderbrarup „zusammengesetzt“ wurde. Der Bahnhof freilich existiert
tatsächlich. Er ist Durchgangsstation auf der DB-Strecke Kiel-Flensburg. Vor allem aber ist er Ziel-
Bahnhof des Museumszugs der Angelner Dampfeisenbahn, die von Mai bis Oktober regelmäßig auf der
Strecke Kappeln-Süderbrarup verkehrt.
Ralf Möller-Dietz
Hügelgrab in Kummerhy Thorsberger Moor Traditioneller Pferdemarkt
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Tour A | Sonntag
Ort Zeit Programm Dauer (ca.) Optional
Schleswig 10.00 Uhr
Führung durch den "Holm",
Schleswigs wunderschönen
historischen Stadtkern. Der Holm
ist ein über tausend Jahre altes
Fischer-Viertel im Randgebiet der
Schleswiger Altstadt. Zu Zeiten der
Gründung war der Flecken noch
eine Insel (dänisch: Holm). Ein
kleiner Friedhof mit eigener Kapelle
bildet das Zentrum. Der Holm ist
ohne Zweifel ein norddeutscher
Publikumsmagnet.
1 Std. 15 min.
Schleswig 11.15 Uhr Abfahrt mit
Ihrem Bus nach 30 min.
Süderbrarup / Bhf.
Süderbrarup 12.00 Uhr Fahrt mit der Dampfeisenbahn durch
Bhf. die Angelner Hügellandschaft 50 min.
nach Kappeln.
Führung:
p. Person
8,00 Euro;
Kinder bis
6 Jahre
frei;
Kinder bis
12 Jahre
½ Preis
Kappeln 12.50 Uhr Ankunft im Bahnhof in
Bhf. Kappeln mit anschließendem 10 min. Snack in
Spaziergang zum Nordhafen. der Bahn
und / oder
Kappeln 13.15 Uhr "Check in" Mittagessen
Nordhafen 13.45 Uhr Abfahrt Raddampfer. 1 Std. 15 min. auf dem
Raddampfer.
Lindaunis 15.00 Uhr Ankunft Anleger Lindaunis;
Bus-Transfer. 30 min.
Mohrkirch 15.30 Uhr Ankunft Gaststätte
Dörpstuv - Kaffee und Kuchen. 1 Std.
ENDE ca. 16.30 Uhr > Ankunft bis Abfahrt < 6 Std. 30 min.
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Stadt | Land | Schlei
Auf Entdeckungsreise entlang des Ostseefjords
Bahn- & Schifffahrt, Kaffeetafel ab 23,- € / p.Pers.
Historischer Stadtkern „Holm“ Wie in alter Zeit Idyllische Süderholmstraße

TOUR B Mittwoch Erlebnisrundreise
Die Landarzt-Region mit Bahn und Schiff erleben
Ort Zeit Programm Dauer (ca.) Optional
Lindau 10.00 Uhr Ankunft mit dem Bus am
Drehort der ZDF Kultserie
"Der Landarzt". 30 min.
Lindau 10.30 Uhr Transfer mit Ihrem Bus nach Wagersrott
Wagersrott 10.45 Uhr
Wagersrott 11.45 Uhr
Gretchen Bartel führt über ihren
Holländerhof und erzählt Lustiges und
Wissenswertes von zahlreichen
Landarzt-Drehtagen. Der Hof beherbergt
nicht nur "Hinnerksens Kräutergarten",
sondern auch einen Rosengarten mit
über 120 verschiedenen deutschen
Rosenarten.
15 min.
1 Std.
Transfer mit Ihrem
Bus nach Mohrkirch 15 min.
Mohrkirch 12.00 Uhr Mittagessen in der
gemütlichen
Gaststätte Dörpstuv. 1 Std. 30 min.
Mohrkirch 13.30 Uhr
Transfer mit Ihrem Bus
nach Kappeln/Bhf. 20 min.
Kappeln 14.00 Uhr Fahrt mit der Dampfeisenbahn durch
Bhf. die Angelner Hügellandschaft Kaffee &
nach Süderbrarup. 50 min. Kuchen
Süderbrarup 15.00 Uhr Transfer mit Ihrem Bus
Bhf. zum Anleger Lindaunis 20 min.
Lindaunis 15.20 Uhr Schifffahrt mit dem Schleidampfer Kaffee &
nach bis auf dem Ostseefjord Schlei Kuchen
Kappeln 16.45 Uhr nach Kappeln. 1 Std. 25 min.
ENDE ca. 16.45 Uhr
> Ankunft bis Abfahrt < 6 Std. 45 min.
Holländerhof & Mittagessen, Bahn- & Schifffahrt ab 29,-€ / p.Pers.
– -
ZDF-Landarzt-Praxis
Holländerhof im Sommer
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Landarzt-Kneipe von oben

Tour E | Sonntag Bahn | Fahrrad | Schiff
Ort Zeit Programm Dauer (ca.) Optional
Kappeln bis "Check in" der Fahrräder Leih-
Bhf. 10.30 Uhr in die Museumsbahn. Fahrräder
Kappeln 11.00 Uhr Fahrt mit der Dampfeisenbahn durch
die Angelner Hügellandschaft
nach Süderbrarup. 50 min.
Süderbrarup 11.50 Uhr Ankunft; "Check out" mit
Lunch-Paket.
Süderbrarup 12.00 Uhr Fahrrad-Tour nach Lindaunis zum
Schiffsanleger mit der Möglichkeit,
den Drehort der ZDF-"Landarzt-
Praxis" in Lindau zu besichtigen.
Angeln auf Rädern – zum Anleger nach Lindaunis
3 Std. 10 min.
Lindaunis 15.20 Uhr "Check in" der Fahrräder und
Abfahrt mit dem Ausflugsschiff
zurück nach Kappeln. 1 Std. 30 min.
ENDE ca. 17.00 Uhr > Ankunft bis Abfahrt < 5 Std. 20 min.
Romantisch durch den Raps
Anmeldung erforderlich!
Lunch-Paket, Bahn- & Schifffahrt inkl. Fahrrad-Transport ab 25,- € / p.Pers.
ZDF-Landarzt-Praxis Klapp-Brücke in Lindaunis
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Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~ Angelner Dampfeisenbahn & Reederei Müller ~
L 23
Mohrkirch
Brebel
Brebelholz
K 119
Breau
Steinfeld
Wackerade
WAGERSROTT
X
Bünderies Gangerschild
Süderbrarup
Kius
Saustrup
Norderbrarup
Nottfeld
L 252
SÜDERBRARUP
BAHNHOF
K 119X Route 2
Knappersfeld Lindau
Gunneby
Dollrottholz
201
Güderott
Schlei
Route 1
SCHEGGERROTT
X
Toesdorf
Justrup
Dollrottfeld
Uhlekuhl
AAN
Kiesby
Boren
Petersfeld Fahrtoft
Ketelsby
Papenfeld
Affegünt
LINDAUNIS
ANLEGER
X
Oersberg
Rabenkirchenholz
Rabenkirchen-Faulück
Wattlück
Kaltoft
Ekenis
X
Faulück
SIESEBY
ANLEGER
L 283 K 77
Guckelsby
Boknis
Pageroe
Wittkiel
Wilhelminenhöh
Marienhof
Karschau
Roest
Bienebek
201
Neuwerk
Habertwedt
Grummark
Sandbek
L 21
Mehlby
X
KAPPELN
X
BAHNHOF
Grödersby
Sensby
Hoheluft Thumby
Königstein
Arnis
Winnemark
Emers
Staun
X
Grimsnis
NORDHAFEN
Ellenberg
K 77
203
Kopperby
Loitmarkfeld
Heide
K 123
Krähenberg
Ort / Bahnhof / Anleger
Schifffahrtsstrecke
Ellerüh
203
Bahnstrecke ca. 15 km
Fahrrad-Route 1 ca. 9,5 km
Fahrrad-Route 2 ca.12,2 km
RMD

Schleswig-Holstein
Nördlicher geht’s in Deutschland nicht
Wenn im Rest der Republik von Norddeutschland die Rede ist, dann ist bei weitem nicht immer nur Schleswig-
Holstein gemeint. Norddeutschland beginnt für viele bereits kurz hinter Kassel. Also in Hessen. Göttingen, im
Süden des Landes Niedersachsen gelegen, zählen sehr viele ohne Scheu allemal dazu. Viele. Aber beileibe
nicht alle. Unzählige der rund 2,84 Millionen Einwohner des nördlichsten Bundeslandes neigen dazu,
Norddeutschland diesseits, nicht etwa der Elbe bei Hamburg, sondern des Nord-Ostsee-Kanals beginnen zu
lassen. Ganz Hartgesottene tauschen bei entsprechenden Diskussionen den Kanal gerne auch mal gegen die
Schlei aus. Eigentlich könnte es, wenn von Schleswig-Holstein die Rede ist, auch gut und gerne Nord-
Norddeutschland heißen. Immerhin geht es von hier aus auch nicht recht viel weiter in Deutschland. Überhaupt,
Richtung Norden kommt dann sowieso nur noch etwas Skandinavien, danach der Nordpol und was dann kommt,
dass weiß der liebe Gott…
Egal, Schleswig-Holstein ist und bleibt das nördlichste aller Bundesländer und das einzige, das zwischen zwei
Meeren liegt. Insgesamt ist S-H, nach dem Saarland übrigens das kleinste Flächenland, eine sehr wässrige
Gegend. Da ist nicht nur die Nordsee im Westen und direkt gegenüber die Ostsee. Da sind zudem der bereits
erwähnte Kanal, sowie viele kleinere und größere Seen, Flüsse, Bäche und Auen. Und da ist, zugegeben, der
eine oder andere Regenschauer, Regenguss. Ja, auch mal Dauerregen. Es ist allerdings ein Irrtum zu glauben,
dass die durchschnittliche Niederschlagsmenge im deutschlandweiten Mittel mit wenig mehr als 750 Liter pro
Quadratmeter in S-H aus dem Rahmen fällt.
„Schleswig-Holstein meerumschlungen“, heißt es in der landeseigenen Hymne. Schaut man nord- oder südwärts
stellt man schnell fest, dass das zwar nicht so ganz stimmt, aber das macht auch nichts. Es stimmt nämlich auch
nicht, dass die Landeshymne so heißt – „Schleswig-Holstein meerumschlungen“. Oder das sie „Das Schleswig-
Holstein-Lied“ heißt. Ebenfalls falsch. „Wanke nicht, mein Vaterland“, lautet der fast schon untergegangene Titel
des Werkes.
Untergegangen, versunken in einer tollwütigen Sturmflut, ist in Schleswig-Holstein im Jahre 1362 die friesische
Stadt Rungholt. Ein Name, der noch heute im Ganzen, beinah 15.800 km² großen Land auf so manchem Schiff,
Boot, Kahn oder Kutter zu finden ist. Daran kann man erkennen, dass sich die Schleswig-Holsteiner noch heute
furchtlos den immer wiederkehrenden Naturgewalten entgegen stemmen. So wie auch vor 30 Jahren.
Untergegangen ist zum Jahreswechsel 1978/1979 nämlich ganz Schleswig-Holstein. Oder zumindest der
nördliche Teil davon. Zunächst. Nord-Nord-Norddeutschland sozusagen.
Drei Tage vor Sylvester begann es nachmittags zu schneien. „Fünf Tage zu spät“, ärgerten sich manch Voreilige,
die sich eine weiße Weihnacht gewünscht hatten. Und irgendwie muss dieser Spruch mit den fünf Tagen beim
Wettergott gelandet sein. Allerdings hatte er es wohl in den falschen Hals gekriegt. Oder es war eine
klimatechnische Kriegserklärung. Denn schließlich entwickelte sich das anfängliche, sachte danieder
schwebende Weiß, mit einem kurzen Gestöber-Übergang zu einem ausgewachsenen Schneesturm. Und der
hatte es in sich. Windgeschwindigkeiten bis zur Stärke 10 fegten gnadenlos über das schöne, flache Land.
Inzwischen über das ganze Land. Fünf volle Tage lang. Die so genannte Schneekatastrophe war geboren, wurde
so getauft und an weiße Weihnachten dachte längst niemand mehr.
Mit der Schneekatastrophe einher ging ein Ostseesturm-Hochwasser, das seines Gleichen suchte und nur
eineinhalb Monate später auch prompt fand. Mitte Februar ’79 stieg das Wasser erneut unaufhaltsam. In
Flensburg erreichte es eine Höhe von 1,60 Meter über Normal Null. Aus Auen wurden Bäche, aus Bächen Flüsse
und die Ostsee peitsche Wellen über die Ufer, als wollte sie damit angeben. Die Schlei, im Allgemeinen ein
verlässlich ruhiger Meeresarm der Ostsee, der die Landesteile Schwansen im Süden und Angeln im Norden
trennt, schickte sich an, Nord- und Ostsee innerhalb eines Tages miteinander zu verbinden. Den Nord-Ostsee-
Kanal überflüssig zu machen. Apropos Meeresarm. Die Zuordnung Förde oder Fjord ist wegen der
Entstehungsgeschichte nicht ganz eindeutig. Was den meisten Anwohnern und Bewohnern aber ziemlich egal
sein dürfte. Ungeteilt ist die Meinung hingegen, dass die Schlei eine Länge von 42 Kilometer aufweist. Das sie im
Durchschnitt 1,3 km breit und drei Meter tief ist.
„Ungeteilt“ und zwar „auf ewig“ lautet auch der Wahlspruch der Schleswig-Holsteiner. In der „Landessprache“,
also auf Platt, klingt es dann so: „Up ewig ungedeelt“. Dieser Spruch symbolisiert die historische Verbindung von
Schleswig und Holstein. Ganz so, wie in der Landeshymne der Wunsch nach einem geeinten, unabhängigen
Schleswig-Holstein besungen wird.
Ralf Möller-Dietz