cranevision - Demag Cranes & Components

Demag Cranes Journal 2011-01
RANEVISION
Krane für den
Expansionskurs
John-Deere-Produktion erfolgreich
in Russland gestartet
Flagge zeigen im Land der Vielfalt
Eröffnung des neuen Produktionsstandorts in Indien
Krantechnik für schwere Lasten
Demag Krane für den trimodalen Umschlag
Punktgenaue Landung
Kranmodernisierung für Airbus in Deutschland
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Herausgeber
Demag Cranes AG
Produktmarketing
Forststraße 16
40597 Düsseldorf
Telefon: +49 (0) 211 7102-3907
Telefax: +49 (0) 211 7102-53907
www.demagcranes-ag.de
Redaktion
Christoph Kreutzenbeck
Gestaltung
Werbeatelier Gloger, Düsseldorf
Fotos
Seite 8 (oben):
Deere & Company, Domodedovo (RU)
Seite 14 (unten links) und Seite 15:
Duisport AG, Duisburg (DE)
Seite 32-33 (oben), 36 (unten), 37:
Imago, Olpe (DE)
Seite 33 (unten): Leifeld GmbH, Ahlen (DE)
Seite 40 (oben):
Airbus Operations GmbH, Hamburg (DE)
Seite 40-41: Michael Lindner, Stade (DE)
Alle anderen Fotos: Demag Cranes AG
Hinweis
Nachdruck mit Quellenangabe
nur nach vorheriger Genehmigung
der Demag Cranes AG.
Belegexemplar erbeten.
Hinweis gemäß § 26 Absatz 1 Bundesdatenschutz -
gesetz: Der Versand der Cranevision erfolgt über
eine Adressdatei, die mit einer automatisierten
Datenverarbeitung geführt wird.
ISSN 1862-7919

Thomas H. Hagen
Mitglied des Vorstands und
COO der Demag Cranes AG
Liebe Leserinnen und Leser,
den Kunden in den Mittelpunkt des Handelns zu
stellen heißt unserer Überzeugung nach Lösungsorientierung
in den Vordergrund zu setzen. Wirklicher
Mehrwert entsteht erst dann, wenn im
Hinblick auf die gesamte fördertechnische Aufgabenstellung
in engem Teamwork an effizienten
Lösungen gearbeitet wird, die langfristig tragen
und den Produktion- und Wachstumsideen
unserer Kunden nachhaltig gerecht werden. An
diesem Anspruch wollen wir uns künftig messen
lassen, im Interesse einer erfolgreichen Kundenbeziehung.
Mit dem Titelbeitrag dieser Cranevision zeigen
wir eine Erfolgsgeschichte auf, wie wir unsere
Kunden bei der Erschließung neuer Märkte unterstützen.
Für das neu errichtete Montagewerk
von John Deere in Russland haben wir fördertechnische
Lösungen entwickelt und die gesamte
Krantechnik geliefert. Demag Servicefachkräfte
unserer Niederlassung in der Hauptstadt Moskau
sichern diese Kundeninvestition mit ihrem Knowhow
ab. Russland gehört zu den BRIC-Staaten,
auf die wir mit unserer Wachstumsstrategie besonders
fokussieren.
Für die Bearbeitung des Flächenlandes China
haben wir neben der lokalen Präsenz durch unsere
strategisch positionierten Sales- und Servicestützpunkte
auch große Fortschritte beim weiteren
Ausbau unseres OEM-Partnernetzes gemacht.
Namhafte Prozesskranaufträge, beispielsweise
aus der Flugzeug-, Papier- und Abfallindustrie,
bestätigen unsere fundierten Branchenkenntnisse,
die wir auch dort für unsere Kunden aufgebaut
haben. Darüber hinaus internationalisieren
wir als global agierendes Unternehmen mit unbedingtem
Kundenfokus unsere Forschungs- und
Entwicklungsaktivitäten immer weiter. So konnte
unser grenzüberschreitendes Teamwork im Geschäftsjahr
zum Beispiel mit dem ersten deutschchinesischen
Patent einen weiteren Erfolg erzielen.
In Brasilien, wo wir seit 1972 mit einer eigenen
Gesellschaft vertreten sind, konnten wir bedeutende
Aufträge erhalten. Dazu zählt auch die
komplette Ausstattung der neuen Produktion von
Caterpillar mit mehr als 100 Krananlagen.
In der Ihnen vorliegende Ausgabe von Cranevision
beleuchten wir darüber hinaus den indischen
Markt. Dort haben wir – unterstützt
von unserem internationalen Entwicklungsverbund
– die Lokalisierung der Prozesskrane
vorangebracht. Mit dem Ausbau der Vertriebskapazitäten
und dem Bezug neuer Produktionsanlagen
setzen wir weitere Meilensteine zu noch
mehr Kundennähe.
Als Beispiel für fundiertes Branchen-Know-how
präsentieren wir Ihnen zwei Projekte aus der
Schifffahrt: In dem weltgrößten Binnenhafen
Duisburg konnte – dank des Einsatzes unserer
Industriekrane – das Dienstleistungsangebot
rund um den trimodalen Umschlag erweitert
werden (Seite 14).
Dass ein seit Jahrzehnten weltweit bewährtes
System noch weiter ausgebaut werden kann,
stellen wir ab Seite 26 vor. Den Anforderungen
der Kunden entsprechend, haben wir ein neues
Profil für unser Leichtkransystem KBK entwickelt,
mit dem sich Planungs- und Montageaufwand
merklich reduzieren lässt.
Die Umrüstung von Krananlagen kann eine sinnvolle
Alternative zu Neuinvestitionen darstellen.
Lesen Sie dazu zwei Beiträge über das Leistungsportfolio
des Demag Service, der mit gezielten
Modernisierungsmaßnahmen einen Mehrwert
für unsere Kunden in der Flugzeug- und Automobilindustrie
erzielt hat.
Ich wünsche Ihnen viel Spaß bei der Lektüre.
Ihr Thomas H. Hagen
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Krane für den
Expansionskurs
Hohe Durchsatzleistungen und maximale Flexibilität:
unter diesen Prämissen konzipierte John
Deere seinen neuen Produktions- und Lagerstandort
in Russland. Einen großen Anteil an der
erfolgreichen Umsetzung haben Demag Kransysteme,
die in Fertigungsinseln installiert wurden
und das Personal bei allen Montagearbeiten
unterstützen.
Flagge zeigen im
Land der Vielfalt
Mit dem neuen Produktionsstandort Chakan
werden die Kapazitäten zum Bau von Standard-
und Prozesskrane in Indien stark erweitert.
Durch diese Investition verstärkt Demag Cranes
& Components die Präsenz in einem dynamisch
wachsenden Markt und unterstreicht einmal
mehr sein langfristiges strategisches Engagement
in der Region.
Krantechnik für
schwere Lasten
Im Duisburger Hafen nehmen Demag Laufkrane
schwere Lasten aus dem Maschinen- und Anlagenbau
an den Haken. Im Heavy Lift Terminal
und im Nordhafen wurde das Dienstleistungsangebot
von der Montage über die Lagerung bis
zur Logistik erweitert. Damit werden die Verkehrsträger
Wasser, Schiff und Lkw stärker miteinander
verbunden.

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Punktgenaue
Landung
Statt auf punktuelle Optimierungen setzt Airbus
bei der Modernisierung eines Zweiträger-Laufkrans
auf eine ganzheitliche Lösung. Das Konzept
für den Umbau des Krans, der Flugzeug-Rumpfsegmente
transportiert, wurde entwickelt vom
Demag Service und überzeugt durch hohe Produktivität
und punktgenaue „Landungen“ beim
Positionieren.
INHALT
6 Krane für den Expansionskurs John Deere-Produktion erfolgreich in Russland gestartet
9 Sicheres Handling von Turbinen Demag Prozesskrane made in India
10 Flagge zeigen im Land der Vielfalt Eröffnung des neuen Produktionsstandorts in Indien
12 Effiziente Lösungen Krane für Produktion und Lager
13 Heavy Lifting - Krantechnik für schwere Lasten Demag Krane für den trimodalen Umschlag
16 Saubere Energie zum Wohle der Umwelt Automatikkrane sichern Brennstoffversorgung
18 Optimaler Materialfluss Demag Kranflotte für die Produktion von Stahlkonstruktionen
21 Sicher in die Zange genommen Kranmodernisierung über einer der weltgrößten Pressenstraßen
24 Fertigung mit Prädikat Internationale Jury prämiert Produktionsstandort Wetter
26 Eine feste Größe im System Mehr Flexibilität mit dem neuen Profil KBK II-H
28 Intralogistische Gesamtlösung Krantechnik in der Montagehalle von SMS Meer
30 Ein starkes Bündnis am Markt Zertifizierte Partner ziehen positive Bilanz
32 Konkurrenzloses Komplettpaket Standardkrane als Produktionshelfer in der Drückwalztechnik
34 Strategische Lagerverwaltung Automatisches Papierrollenlager für Mondi
36 Reduziert auf das Wesentliche Demag Antriebseinheiten als „Schrittmacher“ im Sonderfahrzeugbau
38 Landmaschinen am Kranhaken Demag Krane für Flexibilität und Sicherheit
40 Punktgenaue Landung Kranmodernisierung für Airbus in Deutschland
42 Neue Baugröße bis 3.200 kg Demag Kettenzug DC-Pro 15
43 Broschürenauswahl
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Krane für den Expansionskurs
John-Deere-Produktion erfolgreich in Russland gestartet
Hohe Durchsatzleistungen und ein Maximum
an Flexibilität: Das sind die Prämissen,
unter denen John Deere seinen neuen Produktions-
und Lagerstandort in Russland
konzipiert hat. Das Werk vor den Toren
Moskaus zeichnet sich dadurch aus, ein
breites Produktspektrum bieten zu können.
Dabei kann der Betreiber – auch im Hinblick
auf langfristige Ziele – das An lagenschema
im Werk variabel gestalten.
Einen großen Anteil daran haben Kransysteme
von Demag Cranes & Components,
die in Fertigungsinseln installiert wurden
und das Personal bei allen Montagearbeiten
unterstützen.
Die Nähe zu den Kunden in einem der bedeutendsten
Märkte für land- und forstwirtschaftliche
Maschinen war der Treiber für die Investition
in Russland von John Deere, dem weltgrößten
Hersteller von Landmaschinen. Diese Herausforderung
wurde realisiert unter der Einhaltung
eines straffen Terminplans: bereits neun Monate
nach Bekanntgabe des Investitionsvorhabens
konnten die neuen Produktionsanlagen eröffnet
werden.
Auf einer Fläche von 20.000 m² montiert John
Deere Großtraktoren, Mähdrescher, Baggerlader,
Radlader, Holzerntemaschinen und Forwarder.
Die unmittelbare Nähe zum größten russischen
Flughafen Domodedovo wurde strategisch gewählt.
Denn neben dem Produktionswerk entstand
ein 27.000 m² großes Ersatzteilzentrum,
mit dem das Unternehmen seine Kunden in Russland
und den umliegenden Märkten auf direktem
Wege beliefert. Das Lagerareal mit einer Höhe
von 11,5 m bietet Platz für 140.000 Ersatzteil-
und Zubehörpositionen.
Foto links: Zwei EKDE mit vier 7,5-t-Seilzügen im
Tandembetrieb für präzises und sicheres Handling
Arbeitsstation mit zwei Deckenkranen 7,5 und 10 t
Bewährter Materialfluss
Das Anlagenlayout in dem russischen Werk wurde
auf Basis bestehender Produktions anlagen
in den USA umgesetzt. In der Folge bildete
John Deere in der Halle zwei Fertigungslinien
mit Taktmontagen. In der Linie 1 werden die
Arbeitsschritte zur Montage der Großtraktoren
verrichtet, dazu durchlaufen Trägerfahrzeuge die
einzelnen Montagestationen. Die zweite Linie,
die so genannte „Combined Line“, ist vornehmlich
für die Komplettierung von Erntemaschinen
vorgesehen.
In beiden Montagelinien wurden dazu Arbeitsinseln
gebaut, durch die alle Traktoren und Erntemaschinen
getaktet hindurch geführt werden.
Die dafür notwendige Hebetechnik wurde ausschließlich
mit Deckenkranen und ergänzenden
Säulenschwenkkranen geplant: Insgesamt unterstützen
35 Krane das Personal bei der Montage
von John-Deere-Produkten.
Dazu errichtete Demag Cranes & Components
insgesamt 18 freistehende Stahlkonstruktionen
mit einem Grundmaß von 9,1 x 12 m und einer
Höhe von 8,45 m. An diesem Ständerwerk wurden
Kranbahnen im 90-Grad-Winkel zur Richtung
des Montageflusses installiert, an denen
die Deckenkrane verfahren. Dabei wurden die
Deckenkrane nach den spezifischen Anforderungen
der einzelnen Montagestationen ausgelegt:
vom 1- t-Einträger-Deckenkran EPDE mit
Walzprofil bis zum EKDE-Kran mit Kastenträger,
der mit seinen im Tandem betriebenen 7,5-t-
Hubwerken Lasten bis 15 t handelt.
Ein weiterer Vorteil für mehr Flexibilität: Durch
das modulare Konzept der Fertigungsinseln
lassen sich diese bei geänderten Produktionsbedingungen
auch versetzen – unabhängig von
der vorhandenen Hallenarchitektur.
Die einzelnen Module werden in den amerikanischen
Werken von John Deere vorproduziert
und per Seecontainer zum Werk in Domodedovo
transportiert. Über die Verladedocks werden die
Bauteile in die Fertigungslinien eingeschleust
und getaktet zu den Montageplätzen verbracht.
Linie 1: Montage von Traktoren
Zu Beginn der Traktorfertigung werden die Chassis
auf Transportvehikel der Linie 1 gesetzt. Zur
weiteren Komplettierung durchlaufen die Fahrzeuge
die weiteren Stationen, in denen die
vorgefertigten und bereitgestellten Module wie
Antriebswellen, Auspuffsysteme, die Kabine
sowie die Radkästen mithilfe der Deckenkrane
montiert werden. An drei Stationen sind Schwenkkrane
aus dem KBK-System installiert, die jeweils
Mähdrescher für den russischen Markt
mit einem Kettenzug DC 250 kg ausgerüstet
sind. Damit werden z. B. die Tanks für die Montage
positioniert.
Linie 2: „Combined Line“
In der zweiten Linie sind neun Inseln mit Deckenkranen
installiert, die ebenso wie in der Traktorenmontage
mit DST-Steuerschaltern bedient
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Linie 1: Montage von Traktoren „Combined Line“, u. a. für die Montage von Mähdreschern
werden. John Deere entschied sich aufgrund
der kurzen Kranbahnen von 12 m für die kabelgebundene
Variante. Eine Besonderheit bildet
die Station 6, an der u.a. Frontschaufeln montiert
werden: Während alle übrigen Montageinseln
der „Combined Line“ mit je zwei identischen
Kranen ausgerüstet sind, arbeiten an
dieser Station drei 1-t-EPDE-Krane.
Montageinseln aus Stahlbau mit bis zu drei Deckenkranen
Demag Cranes & Components hat die Hebetechnik
gemäß den russischen Richtlinien gefertigt
und alle Deckenkrane mit optischen zweistufigen
Distanzierungen versehen.
Für Lasten bis 25 t
Für das Handling von Lasten mit höherem Volumen
und Gewicht installierte Demag Cranes &
Components schließlich zwei Stahlkonstruktionen
mit Kranen für Gesamttraglasten von 17,5
bzw. 25 t. Diese beiden Stationen sind den Montagelinien
vorgelagert, in unmittelbarer Nähe
zu den Verladedocks.
Die insgesamt vier Krane an diesen Stationen
unterscheiden sich nicht nur durch höhere Traglasten
von den übrigen Anlagen. Aufgrund der
hier zu hebenden großen Volumen werden sie
per Funk gesteuert und führen durch den Einsatz
von Frequenzumrichtern alle Hub- und Senkbewegungen
stufenlos aus.
An der mit 25 t größten Station des gesamten
Werks verfahren zwei Deckenkrane EKDE mit
7,78 m Spannweite. Deren vier Seilzüge EKDR-
Pro 10 mit 5 und 7,5 t Tragfähigkeit lassen sich
synchronisiert als Doppel-Tandem betreiben. So
übernehmen die Krane die Aufgabe, die in den
USA vormontierten Großteile behutsam aus den
Verpackungsboxen zu heben.
An der benachbarten Montageinsel mit je einem
10-t- und einem 7,5-t-Kran lassen sich weitere
Arbeiten auch nach der Endmontage durchführen.
Voraussetzung: Produktionsverbund mit
globalen Strukturen.
Eine wesentliche Voraussetzung für die Vergabe
des kompletten Auftragspakets bestand für John
Deere – abgesehen von der bewährten Krantechnologie
– in einer globalen Aufstellung des Kranlieferanten.
Zahlreiche Referenzanlagen in USamerikanischen
Werken sowie an deutschen
Standorten bildeten die Basis für eine Entschei-
dung pro Demag Cranes & Components. Den
Ausschlag gab schließlich das überzeugende
Konzept zur Planung und Abwicklung des Gesamtauftrags.
Von Bedeutung war dabei auch
die enge Verzahnung innerhalb des weltweiten
Demag Cranes Produktionsverbunds, der hier
auch die lokalen Fertigungskapazitäten für den
Stahlbau bei John Deere einschloss.
Der eng gesteckte Zeitrahmen zur Realisierung
des gesamten Bauvorhabens stellte hohe Anforderungen
an alle Projektbeteiligten. Mit dem
segmentweisen Aufbau der vor Ort hergestellten
Stationsbauten und der Installation der zugehörigen
Kran- und Hebetechnik, die montagebereit
aus dem Kranwerk in Luisenthal geliefert
wurde, konnte die russische Gesellschaft von
Demag Cranes & Components den Auftrag koordinieren
und nach Plan erfüllen. Ein detailliertes
Servicekonzept sichert dabei die hohe Verfügbarkeit
der Krananlagen. Damit wird die Produktion
für den Wachstumskurs von John Deere im weltgrößten
Flächenland maßgeblich unterstützt.

Sicheres Handling von Turbinen
Demag Prozesskrane made in India
Um großvolumige Bauteile bei der Montage
von Gasturbinen sicher zu positionieren,
setzt die indische BHEL Krantechnik ein.
Mit der Lieferung von zwei Zweiträger-
Laufkranen beauftragte das Unternehmen
in Hyderabad die indische Gesellschaft von
Demag Cranes & Components. Die an den
Turbinenhersteller gelieferten Krananlagen
sind die ersten Prozesskrane, die von
Demag Cranes & Components in Indien
mit eigenem Engineering und der Unterstützung
lokaler Zulieferer realisiert wurden.
In dem betreffenden Hallensegment montiert
BHEL Gasturbinen. Bislang liefen dort drei ältere
Krane auf einer Bahn, mit denen das Lastenhandling
abgewickelt wurde. Aufgrund der zunehmend
schwerer werdenden Turbinenelemente,
die präzise positioniert werden müssen, wurde
die Investition in weitere Krane notwendig. Die
baugleichen Demag Zweiträger-Laufkrane mit
28,5 m Spurmittenmaß verfügen über zwei MPW-
Windwerke mit 80 t / 20 t und einer Gesamttragfähigkeit
von jeweils 80 t.
Frequenzumrichter in drei Richtungen sorgen mit
stufenlosen Geschwindigkeiten für optimale
Montagebedingungen: Kranfahren bis 30 m/min,
Katzfahren bis 20 m/min und Heben von 0,4 bis
4 m/min im Haupthub sowie 0,6 bis 6 m/min
mit dem zweiten 20-t-Hubwerk. Die beiden Wind-
werke lassen sich auch gemeinsam einsetzen:
Dank ihrer kompakten Bauweise ist ein Zusammenfahren
bis zu einem Hakenabstand von
1.350 mm möglich. Darüber hinaus lässt sich die
Hallenfläche durch ein geringes Anfahrmaß der
Katzen optimal nutzen.
Die Krananlagen verfügen über zwei Wartungsbühnen
entlang der Kranträger. Über eine dieser
Bühnen erreicht der Kranführer auch komfor tabel
seine Steuerkabine. Dieser entlang eines Brückenabschnitts
verfahrbare Steuerstand wird beim
Transport von großvolumigen Bauteilen genutzt,
da von hier aus die beste Übersicht gegeben ist.
Für das Handling kleinerer Turbinenmodule wird
ein kabelgebundenes Steuerpanel eingesetzt. Der
Betreiber hat zusätzlich für diesen Prozesskran die
Steuerung per Funk optional vorbereiten lassen.
Prozesskran im Dauereinsatz
Seit der Montage in der Turbinenproduktion von
BHEL werden die Prozesskrane stark genutzt. Der
Betreiber nennt eine Einsatzdauer von sechs
Stunden während des achtstündigen Schichtbetriebs.
Die daraus resultierenden positiven
Erfahrungen – auch in der gesamten Projektabwicklung
– veranlassten BHEL bereits zur Bestellung
von weiteren Prozesskranen: Neben drei
weiteren 80/20-t-Krananlagen orderte BHEL
einen Kran mit 200/60 t sowie einen Prozesskran
mit 150/40 t Tragfähigkeit.
+++ FACTBOX +++
Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) ist
Indiens größter Produzent von Gas- und Dampfturbinen
sowie Komponenten für die Energieerzeugung
und -verteilung. Weltweit nimmt
das Unternehmen in diesem Segment einen
Platz unter den Top 10 ein.
In den 14 Werken des Landes und an weiteren
Standorten sind mehr als 42.000 Menschen für
BHEL tätig. Einer der wichtigsten Produktionsstandorte
ist in Hyderabad, der sechstgrößten
Stadt Indiens. Mit rund 5.000 Mitarbeitern
fertigt BHEL hier in erster Linie Gasturbinen
mit einer Leistung von 320 MW, Dampfturbinen
mit einer Leistung von 250 MW sowie
Turbogeneratoren, Kessel, Getriebe und auch
Bohrtürme.
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Flagge zeigen im Land der Vielfalt
Eröffnung des neuen Produktionsstandorts in Indien
Verwaltungsgebäude in Chakan
Feierliche Eröffnungszeremonie mit COO Thomas H. Hagen
Produktionsanlage für Standard- und Prozesskrane
Zeremonie nach indischem Ritual im Werk Chakan
Klaus-Peter Hoffmann signiert das Bild aller Mitarbeiter
Nach nur achtmonatiger Bauzeit hat Demag
Cranes & Components seinen neuen Produktionsstandort
Chakan in Indien offiziell
eröffnet. Insgesamt werden rund 8 Mio.
EUR in die Errichtung der hochmodernen
Anlage sowie in die Lokalisierung und in
den Ausbau der Fertigungstiefe fließen.
Mit dieser Investition stärkt das Unternehmen
die Präsenz in einem dynamisch
wachsenden, vielversprechenden Markt
und unterstreicht einmal mehr sein langfristiges
strategisches Engagement in einem
der BRIC-Staaten.
Nahezu in Rekordzeit hat sich das riesige „Land
am Ganges“ zu einer aufstrebenden, globalen
Wirtschaftsmacht und einem Hoffnungsmarkt
entwickelt. Analysten sehen in Indien vielfach
sogar eine Zugmaschine für die Weltwirtschaft.
Zu den treibenden Kräften des indischen „Wirtschaftswunders“
zählt der westindische Bundesstaat
Maharashtra mit seiner Hauptstadt
Mumbai, dem ehemaligen Bombay, und dem
südöstlich davon gelegenen Verwaltungsdistrikt
Pune.
Inmitten dieser Metropolregion, in der Stadt
Chakan – nahe dem Industriezentrum Pune –
hat Demag Cranes & Components die neue
Produktionsstätte errichtet – in unmittelbarer
Nachbarschaft zu den Niederlassungen von
Global Playern wie Volkswagen, Mercedes-
Benz und General Motors. Mit Inbetriebnahme
der rund 10.400 m² umfassenden Fertigungsflächen
und des 2.400 m² großen Verwaltungstrakts
sind die Produktionskapazitäten auf
dem Subkon tinent deutlich gestärkt und auf
zukünftiges Wachstum ausgerichtet worden.
Breite Produktpalette sichert den Bedarf
Gleichzeitig richtet Demag Cranes & Components
die Produktpalette noch konsequenter auf die
spezifischen Anforderungen des indischen Marktes
aus. Am neuen Standort in Chakan werden
neben Standardkranen und Krankomponenten
auch komplexe, auf den jeweiligen Be darfsfall
ausgerichtete Prozesskrane produziert. Mit der
Erweiterung der Produktion und der Konzentration
auf die Anforderungen des indischen
Marktes wird das Kernelement der Unternehmensstrategie
reflektiert, die Kundenwünsche
in den Mittelpunkt des Handelns zu stellen.
New Delhi
Mumbai
Chakan
Pune
Chennai
Bengaluru
Kolkata
Gezielt auf den Markt zugeschnitten
Als Reaktion auf die auch in Indien stark wachsende
Nachfrage sind die Produktionskapazitäten
in dem neuen Werk auf bis zu 600 Standardkrane
und 100 Prozesskrane pro Jahr ausgelegt
worden. Gefertigt werden hier zudem Komponenten
wie Seil- und Windwerkskatzen sowie
einbaufertige Teile des weltweit bewährten
Fertigung von Komponenten und KBK-Profilen
Leichtkransystems KBK. Schon heute ist es
möglich, in Chakan jährlich bis zu 24 km KBK-
Schienen zu produzieren.
Um die individuellen Anforderungen optimal erfüllen
zu können, nutzt Demag Cranes & Components
bei der Konzeption maßgeschneiderter
Prozesskrane einen Pool qualifizierter und hochmotivierter
indischer Mitarbeiter. Der neue Kran
ist das Ergebnis einer äußerst produktiven und
innovativen Gemeinschaftsleistung indischer
und deutscher Ingenieure, die sich speziell am
Anforderungsprofil des indischen Marktes und an
seinen Beschaffungsmöglichkeiten orientieren.

Auch mit Nachhaltigkeit überzeugen
Für ein innovatives und international tätiges
Unternehmen wie Demag Cranes & Components
ist der schonende Umgang mit natürlichen Ressourcen
wesentlicher Bestandteil der Unternehmenspolitik.
Diese Ausrichtung spiegelt sich
auch in Chakan wider. So wird auf dem mit
51.500 m² weitläufigen Gesamtareal beispielsweise
Regenwasser gesammelt und für den Eigenbedarf
oder die Rückführung in den Wasserkreislauf
aufbereitet. Diese Einrichtung lohnt
sich auch vor dem Hintergrund, dass der indische
Monsun gerade an der Westküste für teils
ergiebige Niederschläge sorgt. Darüber hinaus
ist eine Abwasser-Kläranlage integriert und mit
„Vermi-Kultur“ eine Methode realisiert worden,
mit der sich Abfall in Dünger umwandeln lässt.
Mit auf dem Dach der Anlage installierten Ventilatoren
trägt Demag Cranes & Components zudem
den Belangen der Mitarbeiter Rechnung.
Der erzeugte Luftwechsel reduziert Hitze und
auftretenden Rauch im Inneren. Das erleichtert
die Arbeitsbedingungen in einer Region, in
der mitunter tropische Temperaturen von 40 bis
über 50 Grad Celsius auftreten können.
Große Märkte vor Ort bedienen
Bereits seit Jahren investiert Demag Cranes &
Components kontinuierlich in die Expansion und
Internationalisierung. Mit Etablierung einer Landesgesellschaft
wurde 1997 ein erster Meilenstein
in Indien gesetzt. Der neue Produktionsstandort
ist nun ein weiterer wichtiger Schritt
zum Ausbau der Marktposition auf dem Subkontinent.
Suhas Baxi (links), CEO von Demag Cranes & Components
Indien und Manojit Acharya, Projektleiter Indien für den
Aufbau des Werks in Chakan
Begünstigt wird dies durch die geografische
Lage Chakans in einer Metropolregion, die für
Nähe zum Kunden steht. Diese Nähe
ist zudem Garant für eine zügige und bedarfsgerechte
Ersatzteilversorgung. Auch in der weiteren
Planung sind die Weichen für eine Expansion
mit profitablem Wachstum im indischen
Markt gestellt: Die Produktionsstätte in Chakan
kann kurzfristig um weitere 6.000 m² erweitert
werden.
Trägerfertigung und Montage von Krananlagen
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Effiziente Lösungen
Krane für Produktion und Lager
Mit dem Bau einer neuen Produktionshalle
und der Reorganisation seines Lagerareals
hat IAE Ltd. seine Fertigungsstrukturen
modernisiert. Der englische Zulieferer für
landwirtschaftliche Zuchtbetriebe setzt dabei
auf Lauf- und Konsolkrane von Demag
Cranes & Components. Das Ziel einer Produktivitätssteigerung
wurde erreicht.
Auf einer Gesamtfläche von 105.000 m² fertigt
IAE an seinem Standort Stoke-on-Trent, rund
70 km südlich von Manchester, Produkte für die
Viehhaltung und Tierzucht. Neben einem breiten
Angebot an Futterstationen bietet das Unternehmen
Pferdeboxen, Stallanlagen sowie Zäune
auch für den industriellen Einsatz an. In mehr als
40 Jahren hat sich IAE als erste Adresse für namhafte
Gestüte und Farmen auf der britischen
Insel etabliert. Pro Jahr verarbeitet IAE mehr als
20.000 t Stahl.
Sicheres Handling erhöht die Produktivität
IAE hat seine Produktionskapazitäten um eine
5.100 m² große Fertigungshalle erweitert. Dabei
standen das sichere und effiziente Handling des
Materials und der schnelle Transport zwischen
den Arbeitsstationen im Fokus der Planungen.
Diese Aufgabe übernimmt ein Einträger-Laufkran
EKKE mit 28,8 m Spurmittenmaß, der mit
einem 5-t-Seilzug DR-Pro ausgerüstet wurde.
Konsolkrane mit Langguttraversen
für die Beschickung von Maschinen
Parallel organisierte IAE die Abläufe im bestehenden
Lagerareal für Stahl neu. Dazu wurde
ein weiterer EKKE installiert, der auf einer Bahn
mit zwei bereits vorher gelieferten Demag Laufkranen
verfährt. Ausgestattet mit zwei auch als
Tandem zu nutzenden Seilzügen DR-Pro 2,5 t
lässt sich das für die Produktion benötigte Langgutmaterial
sicher aufnehmen und transportieren.
Kranfahren von 10 und 40 m/min, stufenloses
Katzfahren von 5 bis 30 m/min und Hubgeschwindigkeiten
bis zu 6 m/min sorgen für den zügigen
Materialumschlag – der Betreiber profitiert damit
von einer gestiegenen Produktivität.
Im Langgutlager: drei Laufkrane EKKE
mit je zwei 3,2-t-Seilzügen auf einer Bahn
Konsolkrane für Langguthandling
Zum weiteren Umfang des Investitionsprojekts
gehören zudem vier baugleiche 3,2-t-Konsolkrane
mit 6 m Ausladung, die auf einer Bahn
unterhalb der Laufkranebene verfahren. Auch
bei diesen Kranen setzt IAE auf schnelle und
effiziente Abläufe: Voraussetzung war die Bedienung
der Krane durch einen Mitarbeiter.
Dazu verfügen die Konsolkrane über Traversen,
um gebündeltes Langgutmaterial sicher aufzunehmen
und an die Produktionsanlagen mit
hohem Durchsatzvolumen zu übergeben.
Für die Steuerung der gesamten Krantechnik entschied
sich IAE für ein einheitliches Bedienerkonzept.
Alle Lauf- und Konsolkrane werden per
Funk gesteuert, das Personal nutzt die ergonomischen
DRC-Funksender und hält damit einen
sicheren und komfortablen Abstand zur Last.
Die Anforderungen von IAE wurden durch die
Krananlagen erfüllt: hohe Arbeitsgeschwindigkeiten,
größere Umschlagleistungen und ein Plus
an Sicherheit. Denn durch Installation der Krantechnik
konnte der Betreiber die bislang in diesen
Bereichen eingesetzten Flurförderzeuge ablösen.

Heavy Lifting –
Krantechnik für schwere Lasten
Demag Krane für den trimodalen Umschlag
Im weltgrößten Binnenhafen in Duisburg
nehmen Demag Lauf krane große Lasten
aus dem Maschinen- und Anlagenbau an
den Haken. Trans formatoren, Turbinen oder
ganze Pro duk tions anlagen treten jetzt
von Duisburg aus die Reise zu ihren Bestimmungsorten
rund um den Globus an.
Für den reibungslosen Betrieb im neuen
Heavy Lift Terminal Duisburg (HTD) und
in weiteren fracht relevanten Logistikbereichen
wurde in Krantechnik investiert.
Ebenso im Nordhafen: Dort wurde mit dem
Bau einer neuen Verpackungshalle das
Dienstleistungsangebot von der Montage
über die Lagerung bis zur kompletten
Logistik erweitert.
Beladung eines Binnenschiffs im Heavy Lift Terminal
Wasserseitige Schwergut -
verladungen bis 250 t
Mit dem Ziel, Logistikdrehscheibe auch im
Schwergutbereich zu werden, hat die duisport-
Gruppe gemeinsam mit Partnern im Duisburger
Hafen einen zentralen Standort für Umschlag,
Lagerung und Verpackung von Schwer- und
Stückgut errichtet.
Das neue Heavy Lift Terminal entstand auf einem
ca. 12.000 m² großen Grundstück im Bereich des
Außenhafens. Bis dato waren die Kapazitäten
für schwere Güter im Duisburger Hafen begrenzt,
man musste auf andere Außenstellen ausweichen.
Mit der Errichtung des Schwerlastterminals
haben die Duisburger nicht nur im Con tainerbereich,
sondern auch im Schwergutbereich ihre
trimodalen Umschlagmöglichkeiten wesentlich
gestärkt. Neben dem landseitigen gibt es jetzt
auch einen wasserseitigen Kranumschlag für
schwere Lasten. Umgeschlagen wird dort alles,
was aufgrund der Größe nicht in einen Standardcontainer
passt. Betrieben wird das HTD von der
duisport-Gruppe gemeinsam mit der Spedition
Kübler GmbH aus Schwäbisch Hall und der Kahl
Schwerlast GmbH aus dem benachbarten Moers.
Über Schwergut-Liniendienste per Binnenschiff
bestehen direkte Anschlüsse an die Seehäfen in
Benelux und Norddeutschland sowie über Süddeutschland
bis nach Bulgarien.
Krantechnik für den trimodalen Umschlag
von Schwergut, z. B. von Generatoren
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14
Blick von der Landseite auf das Terminal mit Gleisanschluss
In Duisburg werden neuerdings auch Einzelkomponenten
verschiedener Lieferanten für
ein Industrieprojekt gesammelt, verpackt und
zwischengelagert, um sie dann europaweit im
Direkt verkehr an ihrem Bestimmungsort abzuliefern.
Das HTD verfügt über eine 2.000 m² große
Schwerlasthalle. Die frühe Entscheidung für
Laufkrane fiel, damit in wettergeschützter Umgebung
die Lagerung sowie weitere Vorbereitungen
für die Verladung möglich sind. Wetterschutzeinrichtungen
wie ein Schutzdach für die
Windwerke und die besondere Lackierung aller
Komponenten sichern den störungsfreien Betrieb
im Freien.
Vier Stützpfeiler der Kranbahn stehen im Hafenbecken.
Die Verlängerung der insgesamt 95,30 m
langen Kranbahn über die Kaimauer hinaus ermöglicht
wasserseitige Schwergut verladungen
bis 250 t.
Eine Onboard-Windmesseinrichtung meldet
starken Wind ab Beginn der Stärke 6 über akustische
und optische Signale. Dann wird der Kran
innerhalb von drei Min. in die schützende Halle
gefahren.
Auf der Kranbahn in 13,60 m Höhe verfährt auch
ein Zweiträger-Laufkran mit Seilzug DR 20, der
für Lasten bis 25 t eingesetzt wird. Dieser Kran
übernimmt Ein- und Auslagerungen in der Halle
und bedient die Be- und Entladung der Verkehrsmittel
Bahn und Lkw.
Auch für den Fall, dass die installierte Krankapazität
fallweise an ihre Grenzen stößt, ist
duisport für die Heavy-Lift-Zukunft gut gerüstet.
Mit Unterstützung eines Autokrans, der auf einer
speziellen Schwerlastpalette eingesetzt werden
kann, lassen sich sogar bis zu 500 t schwere
Bauteile umschlagen.
Heavy Lift Terminal: Entladung von Schwerlastfahrzeugen
Premiere im Duisport:
Tandemhub von Mobilkran und Prozesskran

dpl-Verpackungshalle: Verlängerung der Kranbahn bis in das Hafenbecken Hallenlayout für den intermodalen Umschlag
duisport – der Hafen
Der Duisburger Hafen (Markenname duisport)
am Zusammenfluss von Rhein und Ruhr ist mit
einem Umschlag von 120 Mio. t und einer Wertschöpfung
von 2 Mrd. Euro jährlich der größte
Binnenhafen weltweit.
Die trimodale Logistikdrehscheibe fungiert als
Hinterland-Knotenpunkt für die Seehäfen und
als Gateway für Güterverkehre nach Zentraleuropa.
Neben dem Warenumschlag bietet der
Logistikstandort duisport zahlreiche logistische
Dienstleistungen. Rund 300 logistik orientierte
Dienstleistungen aus einer Hand
Im Areal des Nordhafens erbringt die Tochtergesellschaft
duisport packing logistics GmbH
(dpl) individuelle Verpackungs- und Transportdienstleistungen
für die Industrie. Die dpl ergänzt
damit die Dienstleistungen der Hafengruppe, zu
denen das Stuffen und Strippen von Containern
sowie das seefeste Verpacken von großvolumigen
und schweren Gütern gehörten. dpl hat sein
+++ FACTBOX +++
Unternehmen sind im Duisburger Hafen ansässig.
Die Duisburger Hafen AG ist die Eigentums- und
Managementgesellschaft des Duisburger Hafens.
Die duisport-Gruppe, zu der auch die Tochtergesellschaften
der Duisburger Hafen AG gehören,
bietet für den Hafen und für den Logistikstandort
Full-Service-Pakete in den Bereichen Infra- und
Suprastruktur inklusive Ansiedlungsmanagement
an. Die duisport-Gruppe versteht sich nicht nur
als Partner der Logistikwirtschaft, sondern leistet
auch eigene Beiträge zur Optimierung von
Transportketten.
eigenes Service-Portfolio erweitert und die Prozesse
an die duisport-Gruppe angepasst. Das
Unternehmen koordiniert die gesamte logistische
Kette ab Werkbank des Lieferanten bis
zur Anlieferung auf der Baustelle. Pro Jahr verpackt
dpl Industriegüter im Wert von mehr als
1 Mrd. Euro.
Der Startschuss zur Entwicklung der insgesamt
45.000 m² großen Ansiedlungsfläche fiel bereits
im Herbst 2007. Um Platz zu schaffen, hat man
zunächst das Nordhafenbecken mit 600.000 m 3
Erde aufgefüllt.
Fit für den Außeneinsatz: ZKKE mit zwei Seilzügen
25 t
25 t
25 t
25 t
25 t
50 t 50 t
Ein Hallenkomplex, bestehend aus 3 Hallenschiffen,
prägt das Bild im Nordhafen. Neben
einer 7.000 m² großen Multifunktionshalle entstand
die neue Verpackungshalle. Auf 5.000 m²
Fläche werden hier Bauteile komplexer Industrieanlagen
für den weiteren Transport vorbereitet.
Mit dieser Halle wurden nicht nur die Möglichkeiten
für die Einlagerung von Gütern erweitert,
durch die Inhouse-Kran-Kapazitäten und die
geschützte Lagerung können auch Halb- und
Fertigteile montiert und gewartet werden. In
jedem der drei Hallenschiffe sind zwei Brückenkrane
installiert. Im ersten Hallenbereich läuft ein
Zweiträger-Laufkran mit zwei 50-t-Hubwerken.
Durch den Tandembetrieb ist der Kran auch für
den Transport von Langgutmaterial einsetzbar.
Auf derselben Bahn verfährt ein 25-t-Zweiträger-
Laufkran ZKKE mit 22.000 mm Spurmittenmaß.
Leistungswerte: Heben 0,3 bis 5,3 m/min, Katzfahren
5 bis 25 m/min, Kranfahren 5 bis 60 m/min.
Auch in dieser Umschlaghalle im Nordhafen
führt die 175 m lange Kranbahn bis in das
Hafen becken. Damit können Schiffe direkt be-
und entladen werden und die Fläche zwischen
Kaimauer und Halle wird vollständig als Lagerareal
nutzbar. Die beiden angrenzenden Hallenbereiche
sind mit je zwei baugleichen 25-t-
Zweiträger-Laufkranen ausgestattet. Am seitlichen
Hallenbereich wurde – parallel zum Hafenbecken
– eine Lkw-Durchfahrt eingerichtet für
die landseitige Be- und Entladung direkt in der
Halle. Auch der Gleisanschluss führt durch die
Halle und endet am Kai, sodass das Konzept
des trimodalen Umschlags auch im Nordhafen
umgesetzt wird.
15

16
Saubere Energie zum Wohle der Umwelt
Automatikkrane sichern Brennstoffversorgung in Holzheizkraftwerken
Holzheizkraftwerke mit Kraft-Wärme-
Kopplung leisten einen wichtigen Beitrag
zum Klimaschutz. Zwei moderne Anlagen
dieser Art hat jüngst das Ingenieurbüro
Schuler konzipiert und umgesetzt. Die Einlagerung
der Brennstoffe und die bedarfsgerechte
Versorgung der Holzfeuerung
werden über automatische Demag Krananlagen
sichergestellt.
Der vermehrten Nachfrage nach Lösungen mit
nachwachsenden Energieträgern begegnet das
Ingenieurbüro Schuler (IBS) aus Bietigheim-Bissingen
mit der Entwicklung moderner Biomasseheizkraftwerke.
Die Verwendung von Rest holz
aus der Umgebung sorgt für saubere Energie
und zeichnet sich durch hohe Effizienz aus:
CO 2 -Emissionen werden gesenkt und Vorräte
an fossilen Brennstoffen geschont. Die Abhängigkeit
von Exporten verringert sich und die
regionale Wertschöpfung wächst.
Anlagenkonzepte mit Signalwirkung
Exemplarisch dafür arbeiten zwei unter Federführung
von IBS realisierte Holzheizkraftwerke
in Hamburg und Ludwigsburg. Allein das Kraftwerk
in Hamburg-Lohbrügge erzeugt jährlich
rund 13.000 MWh Strom aus nachwachsenden
Rohstoffen. Dabei werden ausschließlich natur-
Der Automatikkran sorgt auch für den benötigten Materialmix.
belassene Holzschnitzel aus der Wald- und
Landschaftspflege eingesetzt. Die gleichzeitig
anfallende Wärme – rund 60.000 MWh – wird
an ein benachbartes Fernheizwerk geliefert, das
mehr als 8.000 Haushalte mit Fernwärme versorgt.
Dank der Kraft-Wärme-Kopplung wird die
im Holzbrennstoff enthaltene Energie optimal
ausgenutzt – mit einem Nutzungsgrad von 85 %.
Im Zuge der Abgasreinigung werden Staubemissionen
auf ein Minimum reduziert und
zusätzlich wird Wärme aus dem Abgas zurückgewonnen.
Durch die Investition in Hamburg
wird eine Reduzierung des CO 2 -Ausstoßes von
rund 23.000 t pro Jahr erreicht.
Automatisierung im Fokus
Beide Holzheizkraftwerke (HHKW) arbeiten nach
einem Versorgungsprinzip und sind mit einem
automatischen Demag Zweiträger-Laufkran
ausgestattet, der über einen Lagerverwaltungsrechner
(LVR) gesteuert wird. Die Prozesskrane
lagern die Brennstoffe ein und versorgen die
Holzfeuerung mit der entsprechenden Brennstoffmischung.
Der Hamburger Kran mit 16,4 m
Spurmittenmaß verfährt auf einer Kranbahn in
20,83 m Höhe. Er holt das angelieferte Material
aus der Abkippgrube (Bodenniveau –7,1 m) und
befördert es in den Bunker.
Beide Prozesskrane sind ausgelegt für 11 t Tragfähigkeit.
Frequenzgeregelte Geschwindigkeiten
in drei Richtungen sorgen für optimales Fahr-
und Hubverhalten. Mit Kranfahren bis 50 m/min,
Katzfahren bis 40 m/min und Hubgeschwindigkeiten
bis 50 m/min besorgen die Krane den
zügigen Materialumschlag. Die Krane haben pro
Stunde mindestens 140 m³ Material zu transportieren.
Die Abkippgruben lassen sich schnell
räumen, sodass Wartezeiten für anliefernde
Lkw vermieden werden.
Das Holz wird im naturbelassenen Zustand angeliefert:
vom fein gehäckselten Material bis zu
kleinem Astwerk. Der motorisch betriebene
Mehrschalengreifer mit 8 m³ Fassungsvolumen
ist gezielt auf die spezifischen Anforderungen des
Werkstoffs Holz ausgelegt worden. Mit hoher
Schließkraft nimmt er auch bereits verdichtetes
Material optimal auf.
Sicheres Lasthandling
im Versorgungsprozess
Die dem HHKW Hamburg zugeführten Holzhackschnitzel
summieren sich auf rund 32.000 t pro
Jahr. Der Zugang zur 300 m³ fassenden Abkippgrube
wird über ein integriertes Magnetkarten-
Lesesystem geregelt. Sobald der Lkw die Wiegestation
durchfahren hat, öffnet sich die Schranke,
der Bereich über der Abkippstelle wird gleichzeitig
für den Kranbetrieb gesperrt, um Beschä-
Befüllung des Tagessilos mit Brennmaterial
digungen des Greifers durch herabstürzendes
Material zu verhindern. Danach erhält der Kran
das Freigabesignal und beginnt mit dem Räumen
der Abkippgrube. Vorab wurde das angelieferte
Material einer Qualitätsprüfung unterzogen und
einer der drei zuvor definierten Brennstoffgüten
zugewiesen, für die drei Lagerzonen festgelegt
wurden. Der Automatikkran lagert das Brennmaterial
möglichst sortenrein im Holzsilo ein.
Die aus Kran- und Katzfahrt resultierenden
Schwingungen werden durch die aktive Demag
Lastpendeldämpfung geregelt. Damit wird ein
sicherer Betrieb gewährleistet, da ein Anschlagen
des Greifers an den Wänden vermieden
wird.

Umweltfreundliche Energieerzeugung mit geringem CO 2 -Ausstoß Holzheizkraftwerk in Hamburg-Lohbrügge und Steuerstand
In der Hamburger Anlage findet neben dem Lager
von 900 m³ ein Tagessilo für etwa 700 m³
Brennmaterial Platz. Die Programmierung sieht
einen dauerhaften Füllstand des Tagessilos vor,
der mit ortsfesten Radarsonden überwacht wird.
Von dort wird das Brennmaterial per Schubboden
zum Ofen befördert. Wird die Mindestfüllmenge
erreicht, erhält der Automatikkran den
Befehl zur Auffüllung.
Misch- und Lagerstrategien
Über die Transportaufgaben hinaus übernimmt
der Prozesskran auch die Mischung der Materialien.
Wird im Zuge der Qualitätssicherung feststellt,
dass z.B. Knickholz aus der Landschaftspflege
zu nass ist oder einen niedrigen Heizwert
hat, muss es mit hochwertigem Waldholz
vermischt werden. Sobald das erforderliche
Mischverhältnis über die Bedienoberfläche des
Demag LVR eingestellt worden ist, fährt der Kran
die drei entsprechenden Zonen automatisch ab,
greift das Material und mischt es im Tagessilo.
Weitere Strategien wurden in die Demag Systemsteuerung
implementiert. Beispiel: Nach dem
Eintauchen des Greifers in das Material werden
die Greiferbacken zunächst nicht vollständig
geschlossen. Der Kran zieht leicht an und ein
kleiner Teil des Materials rieselt heraus. Nun
kann der Greifer mit optimalem Befüllungsgrad
geschlossen werden.
Die Holzheizanlagen mit integriertem Silo wurden
für eine optimale Flächennutzung geplant.
Damit erhielt die Lösung mit Automatikkran den
Vorzug vor einem z. B. mit Radladern bewirtschafteten
Lager. Die weiteren Vorteile: keine
Abgase, weniger Lärmemissionen und ein geringerer
Personalaufwand für die Bewirtschaftung
des Lagers.
Investitionen in neue Werte
Mit nachhaltigen Investitionen in moderne
Verfahren zur Energiegewinnung übernehmen
Kommunen und Unternehmen verstärkt Verantwortung
für die Belange des Weltklimas. Indem
sie erneuerbare Energien wie Holzhackschnitzel
aus der jeweiligen Region klimaneutral verbrennen,
arbeiten die HHKW für eine ökologische
und klimafreundliche Stromerzeugung.
In diesem Prozess übernehmen prozessorientierte
Krantechnologien eine zentrale Schlüsselfunktion.
Automatikkrane sichern die Verfügbarkeit
der Anlage und erreichen ein Maximum
an Effizienz – bei gleichzeitig hoher Flexibilität.
In diesem Sinne leistet auch Demag Cranes &
Components mit der Entwicklung nachhaltiger
Systemlösungen einen wichtigen Beitrag zur
Bekämpfung des Klimawandels.
Lager mit drei Materialzonen
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18
Optimaler Materialfluss
Demag Kranflotte für die Produktion von Stahlkonstruktionen
Im Zuge der anhaltenden Internationalisierung
setzt sich die Expansion von Demag
Cranes & Components auch auf dem indischen
Markt fort. Die erfolgreiche Integration
von insgesamt 36 Kranen in das
Fertigungswerk von Zamil Steel Industries
in Pune ist ein weiterer bedeutsamer Meilenstein
dieser Entwicklung.
Mit einer Produktionskapazität von mehr als
6 Mio. t gilt Zamil Steel sowohl auf dem asiatischen
als auch auf dem afrikanischen Kontinent
als größter Anbieter vorgefertigter Stahlkonstruktionen
für den Gebäudebau. Das 1977 im
saudi-arabischen Damman gegründete Unternehmen
hat ein modernes Fertigungswerk im
indischen Pune errichtet. Über diese Plattform,
in die Zamil Steel insgesamt rund 32 Mio. US-
Dollar investiert hat, wird der Bedarf heimischer
Kunden sowie der Exportmärkte gedeckt.
Säulendrehkran mit Vakuumtraverse
zur Aufnahme von Stahlblechen
Beachtliche 87.000 m² stehen in Pune für die
Fertigung von Stahlkonstruktionen und weiteren
Stahlprodukten zur Verfügung. Mit jährlich
30.000 t ist die Produktionskapazität entsprechend
hoch. Das Areal verteilt sich auf drei
parallel zueinander verlaufende Hallenschiffe
mit jeweils einer Länge von 345 m und einer
Breite von 23,5 m. Hier werden die verschiedenen
Bauteile geschnitten, gebohrt, gestanzt,
geschweißt und lackiert und die fertigen Endprodukte
schließlich verpackt und zum Versand
bereitgestellt.
In einem solchen Fertigungsfluss, der sich über
eine Vielzahl verschiedenster Arbeitsstationen
erstreckt, sind reibungslose und effiziente Transporte
und damit auch eine hohe Materialverfügbarkeit
unerlässlich. Um die geforderte Produktionskapazität
von bis zu 250 Profilträgern
pro Tag dauerhaft sicherstellen zu können, hat
sich Zamil Steel für den Einsatz von Krantechnik
„made by Demag Cranes“ entschieden. Im
Rahmen einer Ausschreibung konnte Demag
Cranes & Components Indien mit Technik und
Konzept überzeugen und sich diesen prestigeträchtigen
Auftrag über die Lieferung und Implementierung
von insgesamt 36 Kranen sichern.

Präzision im Takt
Seit Inbetriebnahme des Werks arbeiten die
Demag Krane im Dauerbetrieb. In den Hallenfeldern
1 und 2 nimmt der Materialfluss im
Wareneingangsbereich für Rohmaterial seinen
Lauf. Mithilfe von jeweils einem 10-t-Zweiträgerlaufkrans
ZKKE werden dort sowohl Stahlbleche
unter 8 mm als auch solche von 10 bis 50 mm
entladen, eingelagert und in den Fertigungsprozess
übergeben. Hier spielen die ZKKE-Krane
mit einem Spurmittenmaß von 23.000 mm ihr
Leistungspotential aus, erreichen hohe Fahr-
und Hubgeschwindigkeiten und erzielen eine
optimale Umschlagleistung. Dies verringert
Wartezeiten für anliefernde Lkw und sorgten für
einen zügigen Materialfluss bereits im Wareneingangsbereich.
In Hallenschiff 1 fertigt Zamil Steel Portalträger,
Stahlkonstruktionen für Gebäude und Fernmeldetürme.
Hier übernehmen fünf 5-t-EKKE-
Einträger-Laufkrane den sicheren und schonenden
Transport der Erzeugnisse zu und von den
Arbeitsstationen. So werden z. B. Bündel von
Stahlblechen mithilfe eines Vakuum hebers auf
der zugewiesenen Werkbank bedarfsgerecht
gestapelt. Die einzelnen Stahlbleche werden
nun von einem 3,2-t-Säulendrehkran, der über
einen Ausleger mit einer Länge von 8 m verfügt,
präzise auf die Maschinenschere positioniert.
In der Folge werden die Blechstreifen
durch die Einträger-Brückenlaufkrane an die
verschiedenen Arbeitsstationen verbracht.
Dazu zählen u. a. Einrichtungen für das halbautomatische
Stumpf- oder Kehlnahtschweißen.
Wandschwenkkrane mit 8 m Ausladung
Bau von Stahlkonstruktionen in drei Hallenschiffen
Die Entnahme der halbfertigen Säulen- und
Profilträgerkonstruktionen ist hier über zwei
2-t-Wand schwenkkrane sichergestellt. Die fertigen
Säulen- und Profilträger werden wieder von
den EKKE- Kranen befördert – auch bis zu der
Lackiererei am Ende des Hallenfeldes 1.
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Vielfältige Aufgaben für die Krantechnik
Auch im mittleren Hallenschiff sorgt ein 10-t-
Zweiträger-Laufkran für die Zuführung von
Stahlblechen zwischen 10 und 50 mm und mit
einem Gewicht von 3 bis 5 t. Dort werden
Säulen, Portalträger und Stahlkonstruktionen
für Gebäude produziert.
Über weitere fünf 5- t-EKKE-Krane werden die
Bleche bedarfsgerecht den CNC-Profilschneidemaschinen
und Schweiß einrichtungen zugeführt.
An den Stationen für manuelle Schweißvorgänge
unterstützen ins gesamt 16 Wandschwenkkrane
mit jeweils 2 t Tragfähigkeit das
Personal. Durch die Aus ladung von 8 m verfügen
die Krane über einen großzügigen Arbeitsradius,
um die halbfertigen Säulen- und Profilträgerkonstruktionen
präzise zu handhaben
und zu positionieren.
Die fertig geschweißten Teile werden von einem
5-t-Kran an Fahrzeuge für den Quertransport
übergeben, um in den benachbarten Hallenbereichen
gesandstrahlt und lackiert zu werden.
Schnelles und schonendes Handling
Im dritten Hallenschiff stellt Zamil Steel Dachelemente,
Seitenwände, Regenrinnen sowie
weitere dekorative Gebäudeelemente her. Als
Basismaterial werden verzinkte und vorlackierte
Coils mit 1,5 mm Blechstärke eingesetzt. Ein
Zweiträger-Laufkran mit 10 t Tragfähigkeit entlädt
die anliefernden Lkw und stapelt die Coils
behutsam auf eine markierte Lagerfläche.
Die vorlackierten Blechcoils werden von demselben
10-t-ZKKE-Kran auf eine Abrollhaspel
geladen und durchlaufen Profilformrollen zur
Vorbereitung von verschiedenen Dachlösungen,
ehe sie geschnitten und in Bündeln gestapelt
werden. Die Dachpfetten stellt Zamil Steel aus
verzinkten Coils her, die mit einem von drei 5-t-
EKKE-Kranen zu den Rollenschneidemaschinen
und Abkantpressen transportiert werden.
Die Krane beladen auch die Spezialmaschinen,
die die Bleche z. B. zu Klappen, Regenrinnen
und Zierprofilen umformen, und transportieren
die Erzeugnisse schließlich zum Lager- und Versandbereich.
Zusätzlich unterstützt ein 2-t-
Wandschwenkkran die Verpackungs- und
Verlade arbeiten.
Die Produktion mit einer Länge von 345 m
Optimal gelöst
Auf den Bahnen der 345 m langen Hallenschiffe
erreichen die Demag Laufkrane jeden Punkt in
dem Produktions- und Lagerareal – auch dank
der geringen Anfahrmaße der kompakten Seilzüge
DR-Pro und Katzen. Darüber hinaus lassen
sich durch Einsatz der Zweiträger-Laufkrane
besonders hohe Hubhöhen erzielen.
Um das ruckfreie und präzise Handhaben der
Bauteile sicherzustellen, werden die Fahr- und
Hubbewegungen der Krane über Frequenzumrichter
stufenlos gesteuert. Für erhöhten Bedienkomfort
und maximale Betriebssicherheit sind
die Krane außerdem mit Krandistanzierung,
Lastanzeige und Überlastsicherung ausgerüstet.
Da die Hallenkonstruktion keine Laufstege aufweist,
wurden alle Laufkrane mit Servicekabinen
ausgestattet, von denen aus die Wartungsarbeiten
bequem auszuführen sind.
Partnerschaft im Wachstum
Nach Angaben von Zamil Steel war insbesondere
die ausgewiesene Qualität der Produkte ausschlaggebend
dafür, Demag Cranes & Components
mit diesem Komplettprojekt zu beauftragen.
Entscheidend sei aber auch ein exzellenter
Kundenservice, der nun auch die Ersatzteilversorgung
regelt. Um die geforderte hohe
Verfügbarkeit der installierten Krananlagen gewährleisten
zu können, haben die Experten vor
Ort gemeinsam mit lokalen Partnern ein spezielles
Konzept entwickelt, das die Just-in-time-
Versorgung mit den benötigten Ersatzteilen
garantiert.
Wandschwenkkrane mit großem Schwenkwinkel

Sicher in die Zange genommen
Kranmodernisierung über einer der weltgrößten Pressenstraßen
Mehr Fitness für die Katze: Der Demag
Service hat einen Zweiträger-Laufkran
im Transporterwerk Hannover der Marke
Volkswagen Nutzfahrzeuge in kurzer Zeit
zukunftsweisend modernisiert. So wurde
der Kran, der das Handling von Presswerkzeugen
übernimmt, mit einem neuen Hubwerk
ausgerüstet, das die tonnenschweren
Werkzeuge mithilfe eines Zangengreifers
in drei Ebenen millimetergenau positioniert.
Ebenso wurde bei dieser Anlage das
Sicherheitskonzept der Kategorie 3 umgesetzt.
Leicht sieht es aus, wenn der Kran mit Werkzeugzange
und Presswerkzeug durch die Halle schwebt
und seine Last exakt absetzt. Um diese Aufgaben
zu erfüllen, benötigt der Zweiträger-Laufkran mit
36 m Spurmittenmaß Power und Feingefühl. Seit
2002 versorgt er eine Großraumsaugerpresse
mit Werkzeugen, die die größte Pressenstraße
Europas ist. Weitere Aufgaben des Krans: ausgetauschte
Werkzeuge aus den Wechselschlitten
der Presse zu heben und sie Raum sparend auf
festgelegten Plätzen zu lagern.
Gleichlauf garantiert
Volkswagen Nutzfahrzeuge hat in die Modernisierung
des Krans investiert, um noch mehr
Genauigkeit beim Positionieren und eine höhere
Sicherheit zu erzielen. Den Anforderungen entsprechend
hat der Demag Service Refurbishment
eine neue Zweischienenkatze konzipiert,
die semiautomatische Abläufe ermöglicht. Ihr
Hubwerk verfügt über eine Gesamttragfähigkeit
von 85 t, verteilt auf zwei 50-t-Doppelwinden.
Es erreicht eine Haupthubgeschwindigkeit von
bis zu 8 m/min und ist mit der Aufnahme einer
Sonder-Werkzeugzange in Teleskopausführung
ausgerüstet. Kran, Katze und Spezial-Greifer
sind dafür ausgelegt, unterschiedlich große
Werkzeuge, auch mit einer asymmetrischen
Lastverteilung, zu transportieren und
positions genau abzusetzen.
Durch den Gleichlauf der beiden Doppelwinden,
die Zange und eine elektronische Lastpendeldämpfung
wurden wichtige Voraussetzungen
für effiziente Abläufe geschaffen. Außerdem
ermöglicht die neue Lösung eine kippfreie und
feinfühlige Lastführung sowie eine automatisierte
Lastaufnahme.
Die Präzision, mit der die Zange die Presswerkzeuge
auf den Lagerplätzen und den Wechselschlitten
absetzt, war eine besondere Herausforderung.
Denn die Werkzeuge müssen,
Optimierte Lagerung von Werkzeugen
im Presswerk von Volkswagen in Emden
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ungeachtet ihrer ungleichmäßig verteilten
Gewichtsschwerpunkte, millimetergenau übergeben
werden. Und dies, obwohl nicht einmal
ihre Aufnahmebolzen genormt sind. Eine Basis
hierfür bilden die Frequenzumrichter Dedrive
Pro für die zwei Kranfahrwerke, die ebenfalls
im Gleichlauf betrieben und für Feinpositionierungen
getrennt angesteuert werden.
Alles im Lot
Aufgrund der Anpassung der Kranelektrik an
die neue Laufkatze, die z. B. durch den Einbau
der Frequenzumrichter notwendig war, hat der
Demag Service auch zum Gleichlauf des Hubwerks
beigetragen. Im Gegensatz zum vorherigen
Zustand, mit nur einem Frequenzumrichter
auskommen musste, positioniert die neue Katze
durch zwei als Master und Slave betriebene Umrichter.
Darüber hinaus sind Frequenzumrichter
an den Hubmotoren der zwei Doppelwinden im
Einsatz, um die jeweils mit einer 4/1-Einscherung
arbeitenden vier Seile exakt gleichmäßig ablaufen
zu lassen. Daran, dass die Werkzeuge im
Lot bleiben, hat auch die elektronische Pendeldämpfung
wesentlichen Anteil.
Bevor der Zweiträger-Laufkran, dessen Tragfähigkeit
im Zuge der Modernisierung von 80
auf 85 t erhöht worden ist, seine Höchstgeschwindigkeit
nutzen kann, fährt sein Hubwerk
in die oberste Hakenstellung. Da der Greifer
dort außerdem mechanisch zu führen ist, wurde
die Zange mit zwei Dornen und die Laufkatze
mit passenden Aufnahmen ausgestattet. Senkt
der Kran die Last ab, reduziert die Steuerung
seine Fahrgeschwindigkeit.
Auch die Geschwindigkeit des Hubwerks wird
automatisch geregelt. Die mit einer Spurweite
von 4.100 mm, einem Wegmesssystem und einer
Wartungsbühne versehene Katze erreicht
– bereichsabhängig – stufenlos Fahrgeschwindigkeiten
bis 35 m/min. Damit kann der Zweiträger-Laufkran
die Werkzeuge entlang der gesamten
Pressenstraße taktgerecht austauschen
und zu einer kontinuier lichen Produktion beitragen.
Der drehbare Greifer kann die Last aus jeder
Lage aufnehmen.
Positionierung der Katze auf den Kranträgern
Unterstützung durch einen zweiten
Brückenkran bei Anlieferung der Katze
Routine für den Demag Service:
Exakte Ausrichtung der Windwerkkatze
Erleichtert wird die Arbeit des Krans auch, weil
sich die Auf- und Abgabe-Stopp-Positionen der
Laufkatze und des Krans teachen und später
immer wieder halbautomatisch anfahren lassen.
Durch die Datenspeicherung kennt die Steuerung
die Koordinaten der Lagerplätze des jeweils
benötigten Werkzeug-Sets, das immer aus neun
Einzelwerkzeugen besteht, und die als Ziel angegebene
Übergabeposition an der Großraumsaugerpresse.
Sowohl beim Transport von Werkzeugen als
auch bei Leerfahrten berücksichtigt die Kransteuerung
Sperrbereiche für den Kran und die
Zweischienenkatze.
Durchgängig sicher
Eigene Erfahrungen konnte Demag Cranes &
Components in die von Volkswagen Nutzfahrzeuge
geforderte durchgängige Sicherheitssteuerung
nach Kategorie 3 einbringen, die sich auf
alle Antriebe des Zweiträger-Laufkrans bezieht.

Dies betrifft die Kran- und die Katzfahrt sowie
die zwei Doppelwinden des Hubwerks. Entsprechend
der in DIN EN 954, Teil 1, verankerten
Kategorie 3 sind Steuerungen redundant mit
zwei Systemen auszulegen, von denen eins der
Überwachung dient. Eine doppelte Absicherung
wird in diesem Anwendungsfall auch durch die
eigene Sensorik der Werkzeugzange sowie deren
separate S7-Steuerung erzielt, die via Datenfunk
mit der Kran-SPS kommuniziert.
Höhere Sicherheit wird auch erreicht, weil das
Personal beim Lagern die Werkzeuge nicht mehr
manuell an- oder abschlagen muss. Mithilfe der
Zange lagert Volkswagen Nutzfahrzeuge die
Werkzeuge nun in drei statt wie bisher in zwei
Ebenen. Dadurch nutzt der Betreiber die vorhandene
Raumhöhe effizienter und gewinnt
Bodenfläche für mehr Werkzeuge, deren Anzahl
zunimmt durch die vom Markt geforderte größere
Abdeckung der Variantenvielfalt für die
Fahrzeugtypen.
Zusätzliche Sicherheit bieten die elektronische
Überlastsicherung des Hubwerks sowie dessen
Lastkollektivspeicher, aus dem ein Servicemitarbeiter
jährlich die verbrauchte Nutzungsdauer
und damit die Restlebensdauer des Hubwerks
ausliest.
Enger Zeitrahmen
Wegen des sehr engen Zeitrahmens hatte Volkswagen
Nutzfahrzeuge hohe Anforderungen gestellt.
Die Modernisierungsmaßnahmen waren
innerhalb der dreiwöchigen Werksferien des
Standorts Hannover durchzuführen. Der Demag
Service hat es unter diesem Zeitdruck geschafft,
Sichere Positionierung und Lagerung
der Werkzeuge in drei Ebenen
vorhandene Komponenten mit neuer Technologie
zu kombinieren und eine Lösung zu installieren,
weil der Automobilbauer von der Demag Kompetenz
und Technik überzeugt ist. Außerdem
nutzt Volkswagen bereits zahlreiche Demag
Krane, was die Ersatzteilhaltung vereinfacht. Zu
den weiteren Argumenten zählten die robuste
Bauweise der Werkzeugzange sowie das im
Nutzfahrzeugwerk Hannover vertretene Demag
Bereitstellung der Presswerkzeuge
auf den Werkzeugschlitten
Servicepersonal mit kürzesten Reaktionszeiten.
Zudem wurde das Sicherheitskonzept nach Kategorie
3 in allen Abschaltungen umgesetzt. Für den
Demag Service sprachen noch weitere Punkte:
Beispielsweise konnte er den statischen Nachweis
für die Tragfähigkeitserhöhung selbst erbringen.
Und er bietet, von der Projektierung
bis zur begleitenden Abnahme, das gesamte
Leistungsspektrum aus einer Hand an.
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Fertigung mit Prädikat
Internationale Jury prämiert
Produktionsstandort Wetter
Hohe Auszeichnung für Demag Cranes &
Components: Beim renommierten Industriewettbewerb
„Die beste Fabrik/Industrial
Excellence Award 2010“ erreichte das
Unternehmen den zweiten Platz. Eine internationale
Jury zeichnete den Produktionsstandort
Wetter/Ruhr mit dem Prädikat
für exzellentes Produktions management
aus. Damit wird eine herausragende Management-Qualität
als Basis für profitables
Wachstum bescheinigt. Dieser Preis bestätigt,
dass am Fertigungsstandort in
Wetter auf höchstem Niveau produziert
wird sowie mit Leistung und Flexibilität
den hohen Anforderungen der Märkte in
vorbildlicher Weise entsprochen wird.
Der Wettbewerb
Industrial Excellence Award 2010
Seit 1995 wird der Preis für die „Beste Fabrik /
International Excellence Award“ vergeben. Dieser
Wettbewerb wird veranstaltet von der französischen
Managementschule INSEAD und dem
Lehrstuhl für Produktionsmanagement an der
Otto Beisheim School of Management (WHU) in
Vallendar bei Koblenz. Unterstützt werden die
beide Institute durch die Wirtschaftszeitschriften
Wirtschaftswoche in Deutschland und L’Usine
Nouvelle in Frankreich. Die produzierenden Unternehmen
sind eingeladen, sich mit den besten
Fabriken zu messen.
Prozesse für Wachstum und Profitabilität
Eine international besetzte Jury aus Spezialisten
für Produktionsmanagement untersucht die
gesamte Organisationseinheit eines Werks im
Hinblick auf Wachstum und Profitabilität. Dazu
werden die Prozesse der operativen Strategieplanung
ebenso eingehend beleuchtet wie das
Management von Ressourcen, von Wissen und
der zu erbringenden Dienstleistungen.
Demag Cranes & Components erhielt sehr gute
Bewertungen für die strategische Produktentwicklung.
Durch die realisierten Abfragen der
Kundenanforderungen in einem frühen Stadium,
die Ausrichtung der Produktpalette und die
konsequente Umsetzung von Verbesserungen
in den Produktionsprozessen konnte Demag
Cranes & Components überzeugen.
Montagelinie für Kettenzüge der DC-Generation
*) Platz 2 beim Industrie-Wettbewerb
„Die beste Fabrik – Industrial Excellence Award 2010“
Pulverbeschichtung von KBK-Profilen
Bearbeitungszentrum für Getriebegehäuse

Motivierte Mitarbeiter
haben großen Anteil
Neben der Integration von Lieferanten und
Kunden war es für die Jury von zentraler Bedeutung,
wie die Mitarbeiter in die Prozesse
eingebunden werden, um eine dauerhafte
Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. So wurden
Partnermanagement und kontinuierliches Verbesserungswesen
gut benotet, in das die Mitarbeiter
aktiv einbezogen werden.
Alle Mitarbeiter – von der Beschaffung bis zum
Versand – haben hoch motiviert und begeistert
an diesem Projekt mitgemacht und zum Erfolg
beigetragen. Das gesamte Team hatte sich intensiv
in einer gemeinschaftlichen Leistung auf
den Wettbewerb vorbereitet und schließlich mit
dem Preis ein außergewöhnliches Lob durch die
Jury erhalten.
Produktionsstandort in Wetter/Ruhr
In Wetter a. d. Ruhr wurde im Jahre 1819 mit Gründung
der „Mechanischen Werkstätten Friedrich
Harkort“ der Grundstein für den Demag Cranes
Konzern gelegt. Heute produziert das Unternehmen
an diesem Standort Krankomponenten
und Leichtkransysteme für den Weltmarkt. Dazu
gehören neben dem Kranbaukasten KBK auch
Seilzüge der DR-Generation und Kettenzüge
DC. Ebenso werden an diesem Standort Radblocksysteme
und Getriebemotoren hergestellt
und über das Distributionszentrum in alle Kontinente
verschickt. In den vergangenen
+++ FACTBOX +++
Hohe Qualität bei kurzen Durchlaufzeiten
Jahren wurden Investitionen in Höhe von rund
14 Mio. EUR für die Modernisierung der Fertigungsinfrastruktur
getätigt.
DR-Unterflaschen in der Seilzugmontage
Zahnräder vor dem Härteprozess
25

26
Eine feste Größe im System
Mehr Flexibilität mit dem neuen Profil KBK II-H
Größere Aufhängeabstände, vereinfachte
Planung und Montage ergeben ein Plus an
Wirtschaftlichkeit. Mit dem neuen Profil
KBK II-H präsentiert Demag Cranes &
Components eine Lösung, mit der flexibel
und kostengünstig den wachsenden Anforderungen
des Marktes entsprochen
wird. Planer und Betreiber von KBK-Anlagen
profitieren nun von einer noch
größeren Flexibilität. Dabei bleibt die
Kompatibilität mit dem KBK II-Profil gewährleistet.
Auch mehr als vier Jahrzehnte nach seiner Markteinführung
ist der Kranbaukasten KBK die Nr. 1
unter den modularen Leichtkransystemen und
setzt weiterhin die Maßstäbe – so auch mit dem
neuen Profiltyp KBK II-H.
Über das normale Maß hinaus
Mit diesem Innenläuferprofil lassen sich Krananlagen
und Einschienenbahnen für Traglasten
bis zu 2.000 kg realisieren. Der zentrale Vorteil:
Das Stahlprofil KBK II-H kommt bei großen Spannweiten
oder Aufhängeabständen zum Tragen.
Denn es ermöglicht jetzt innerhalb der KBK II-
Baugröße Aufhängeabstände von über 6 m –
bei einer Profilbelastung von bis zu 1.200 kg.
Damit können zusätzliche Stahlbau-Hilfskonstruktionen
verringert oder ganz vermieden werden.
Das neue Profil stellt eine ideale Alternative zu
bislang teureren Anlagenkombinationen dar. Mit
seinem hervorragenden Verhältnis von Eigengewicht
zu Tragfähigkeit nimmt das KBK II-H-
Profil den Spitzenplatz auf dem Markt der
Leichtkransysteme ein.
+++ FACTBOX +++
1963 wurde erstmals das Leichtkransystem KBK
präsentiert, das mit dem damaligen Kettenzug
PK das Junior-System bildete. Bereits zwei
Jahre später kam das Profil KBK II auf den
Markt. Damit startete der Kranbaukasten KBK
seinen Siegeszug um die ganze Welt – und
machte Demag Cranes & Components zum
Marktführer bei den modularen Leichtkransystemen.
Von der Einzelplatzlösung über Einschienenbahnen
bis zur flächendeckenden Bekranung:
Das Leichtkransystem KBK ermöglicht individuelle
Lösungen nach Maß.
Mit den neuen Profilen KBK II-H gehören nun
sechs Profilgrößen zum KBK-System: vom
KBK 100 bis zum KBK III-Außenläufer mit einer
Tragfähigkeit von bis zu 3.200 kg. Die Profile
werden am Produktionsstandort in Wetter/
Ruhr hergestellt.

Hoch belastbar:
der innovative Schienenstoß
Was die Stabilität betrifft, ist das Stahlprofil
KBK II-H überaus hart im Nehmen und weist
eine komplett biegesteife Schienenverbindung
auf. Der Vorteil: Unabhängig von der Lage der
Bahnaufhängung ist der Schienenstoß damit voll
belastbar. Zusätzlicher Stahlbau kann entfallen.
Das erleichtert die Planung und Projektierung
wesentlich – und auch die Montage. So müssen
bei KBK II-H keine Geradstücke in Sonderlängen
eingesetzt werden, um definierte Aufhängepositionen
einzuhalten. Die Stoßverbindung
erfolgt mit Hilfe von verdrehgesicherten, selbsthaltenden
Muttern.
Wirtschaftlicher und stabiler
Die Kranaufhängung und die Hängelaschen der
Kranaufhängung werden bereits montagefertig
geliefert. Sie lassen sich direkt an jeder Stelle
des Profils einsetzen. Für eine erhöhte Sicherheit
sorgt die formschlüssige Übertragung der beim
Betrieb auftretenden Kräfte in die Aufhängung.
Dies erfolgt ohne Schraubverbindung, die Schrauben
dienen lediglich der horizontalen Fixierung.
I w / l Kr [m]
14
12
10
8
6
4
2
0
KBK II
KBK II-H
KBK III
400 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000
Profilbelastung [kg]
Kompatibles Profil
Höhere Stabilität bei gleichzeitig geringeren
Kosten – diese zwei Merkmale zeichnen das
Stahlprofil KBK II-H auch gegenüber dem bisher
erhältlichen Profil KBK II-T aus, das zukünftig
durch das neue Profil ersetzt wird.
Das Stahlprofil KBK II-H weist bei identischer
Breite ein um lediglich 13 mm höheres Einbaumaß
als KBK II auf. Es lässt sich damit in bestehende
oder neue Anlagen der Profilgröße KBK II
integrieren. Alle Fahrwerke und Laufkatzen aus
dem KBK II-Programm sind auch mit dem neuen
Profil einzusetzen. Ein Profiladapter, der im Laufe
des Jahres 2011 verfügbar sein wird, ermöglicht
die vollständige Kompatibilität mit dem KBK II-
System. Damit lässt sich das KBK II-H-Profil auch
mit Bogenstücken, Weichen, Schwenkscheiben
und Absenkstationen aus KBK II kombinieren.
KBK II KBK II-H
13
90
KBK II-H ist kompatibel mit dem Profil KBK II –
bei einem um lediglich 13 mm höheren Einbaumaß
56
Zwei Ausführungen
Die neue KBK-Baureihe ist in zwei Ausführungen
lieferbar. Neben dem Profil KBK II-H ist eine
identische Bauform mit innen liegender 5-poliger
Schleifleitung als KBK II-H-R erhältlich.
Für beide gelten auch die weiteren bewährten
Vorteile des KBK-Leichtkransystems:
n Individuelle Lösungen
für alle Kundenanforderungen
n Flexible Umbauten möglich
n Extrem resistente und UV-beständige
Oberflächenbeschichtung
n Weltweite Verfügbarkeit
mit kurzen Lieferzeiten
Schaubild: Profilbelastungskurven von KBK-Profilen Das Leichtkransystem KBK:
neun Profilvarianten in sechs Größen
27

28
Intralogistische Gesamtlösung
Krantechnik in der Montagehalle von SMS Meer
Mit Neubauten für Produktion, Logistik
und Verwaltung hat der Anlagenbauer
SMS Meer die Weichen für die Zukunft
gestellt. Im Zuge der Konzentration von
Firmenbereichen am Stammsitz in Mönchengladbach
investierte das Unternehmen
auch in eine neue Schwerlasthalle.
Damit trägt das Unternehmen der gestiegenen
Nachfrage nach leistungsstärkeren
Pressen Rechnung, deren großvolumige
und schwere Komponenten in Mönchengladbach
gefertigt werden. Für diese
Schwerlasthalle entwickelte SMS Meer
ein Intralogistikkonzept für das Handling
der bis zu 180 t schweren Bauteile. Dazu
lieferte Demag Cranes & Components
fünf Lauf- und Konsolkrane, die in drei
Arbeitsebenen installiert wurden.
Zu den großvolumigen Anlagen von SMS Meer
gehört auch die vor kurzem installierte Strang-
und Rohrpresse für Aluminiumprofile für einen
chinesischen Kunden. Mit einer Presskraft von
150 MN gilt sie derzeit als die stärkste Aluminiumpresse
der Welt. Ihre Bauteile zählten zu den
ersten, die in der neuen Schwerlasthalle bearbeitet
und montiert wurden.
Schwerlasthalle mit 3 Kranebenen
Der Neubaukomplex von SMS Meer bietet mit
181 m Länge und 24 m Breite Platz für die
Bearbeitungszentren und Montageplätze. Das
erarbeitete Logistikkonzept der Schwerlasthalle
umfasst die Zuführung der Rohteile und den
Abtransport der montierten Anlagenelemente
mit Schwerlastfahrzeugen an den Kopfseiten der
Halle sowie den innerbetrieblichen Materialfluss
mit Krantechnik. Dazu wurden fünf Lauf- und
Konsolkrane in drei Arbeitsebenen installiert.
Auf einer Bahn in 14,15 m Höhe übernimmt ein
Demag Prozesskran mit zwei Windwerkkatzen
den Transport der Schwergewichte. Dazu versorgt
der Kran in erster Linie ein Portalfräszentrum
im Westteil der Halle. Die beiden Multi-
Purpose-Windwerke (MPW) der Krananlage
Zwei Konsolkrane für Materialtransport und Positionierung
Prozesskran über dem Portal
verfügen über 180 und 90 t Tragfähigkeit und
arbeiten stufenlos mit lastabhängigen Geschwindigkeiten.
Während der Haupthub Lasten
bis 115 t mit bis zu 3,7 m/min hebt und senkt,
sind es bis zu 2,4 m/min unter Volllast. Das
zweite Hubwerk positioniert Lasten mit max.
7,5 m/min (bis 50 t) und mit 4,5 m/min. Auch
bei Kran- und Katzfahrten sorgen frequenzgeregelte
Antriebe für ein komfortables Handling
und eine präzise Positionierung.
Die beiden MPW-Windwerke des Prozesskrans
werden bei großvolumigen Bauteilen auch im
Tandembetrieb eingesetzt. Die kompakte Bauform
der Hubwerkskatzen ermöglicht dabei das
Zusammenfahren mit einem Hakenabstand von
3,05 m.
Darüber hinaus sind die Windwerke für das sichere
und präzise Wenden der Werkstücke konzipiert.
Wendevorgänge sind notwendig, um die
beidseitige Bearbeitung der Rohteile durch das
Gantry-Bearbeitungszentrum sicherzustellen.

Den Transport von weiteren Roh- und Montageteilen
übernehmen zwei Standard-Laufkrane
mit 20,32 m Spurmittenmaß, die in der zweiten
Kranbahnebene in 10,28 m Höhe über die gesamte
Hallenlänge verfahren. Kran 1 arbeitet
im östlichen Bereich der Schwerlasthalle und ist
ausgestattet mit einer Einschienenkatze EKDR-
Pro 10 t. Kranfahrten bis 60 m/min und Katzfahrten
bis 30 m/min.gewährleisten die zügige
Beschickung der Montageplätze mit den erforderlichen
Bauteilen. Die zweite Krananlage auf
dieser Bahn, ausgeführt in Zweiträgerbauweise,
verfügt über einen Haupthub, der für Lasten
bis 32,5 t ausgelegt ist, sowie über ein 10-t-
Hilfshubwerk.
Um das Wenden auch von kleineren Bauteilen
zu ermöglichen, war eine Raum sparende Installation
der ohnehin kompakt gebauten Seilzüge
erforderlich. Durch den Einbau der zwei
+++ FACTBOX +++
SMS Meer ist ein Unternehmensbereich der
SMS group, Weltmarktführer im Anlagen- und
Maschinenbau für die industrielle Verarbeitung
von Stahl, Aluminium und NE (Nicht-Eisen)-
Metallen. SMS Meer wurde 1872 als Maschinenfabrik
von den Gebrüdern Meer in Mönchen
gladbach gegründet. Durch organisches
Wachstum und Zukäufe weiterer namhafter
Unternehmen in den Segmenten „Rohr“,
„Profil“, „Schmieden“, „NE-Metall“ und
„Wärmetechnik“ hat sich SMS Meer zum
Komplettanbieter im Bereich Metallum formung
entwickelt. Außer an verschiedenen Standorten
in Deutschland ist das Unternehmen mit eigenen
Niederlassungen in Österreich, Italien,
Russland, Indien und China vertreten. Der
Jahresumsatz beträgt rund 1,2 Mrd. Euro,
derzeit arbeiten rund 2.400 Mitarbeiter für
das Unternehmen.
Hubwerke auf einer Katze wurde letztlich ein
Hakenabstand von 1.288 mm erreicht, sodass
nun alle Maschinenelemente von SMS Meer mithilfe
der Demag Krantechnik für die beidseitige
Bearbeitung vorbereitet werden können.
Um jegliche Kollision von Krananlage und Fräsportal
im laufenden Betrieb zu vermeiden, wurden
zusätzliche Sicherheitseinrichtungen installiert.
Dazu messen Abstandssensoren die Distanz
zwischen dem Kranträger und dem Bearbeitungsschlitten,
der auf einer 30 m langen Portalschiene
verfährt. Ab einer Entfernung von
6 m wird die Krangeschwindigkeit automatisch
reduziert und eine Warnmeldung erscheint auf
der Bedientafel des Bearbeitungszentrums. Bei
einem Abstand von 3 m stoppt die Kranfahrt
vollständig bzw. bei 2 m Distanz erhält das
bewegliche Portal einen Vorschub-Stopp der
X-Achse.
Unterhalb der Laufkrane verfahren in einer dritten
Arbeitsebene zwei baugleiche Konsolkrane
mit 7 m Ausladung und mit einer Hakenhöhe von
6,24 m. Ausgestattet mit einem 5-t-Seilzug DR-
Pro übernehmen sie auf einer insgesamt 98 m
langen Kranbahn den Materialtransport zu
den einzelnen Arbeitsplätzen. Zusätzlich werden
sie eingesetzt für Positionieraufgaben an den
Montagestationen.
Die fünf installierten Krananlagen in der Schwerlasthalle
werden über Funksysteme gesteuert.
Damit wird den Bedienern das komfortable
Handling mit größtmöglicher Bewegungsfreiheit
und einem sicheren Abstand zur Last ermöglicht.
Bereits in einer frühen Phase hat SMS Meer seinen
Lieferanten Demag Cranes & Components
in die Planungen einbezogen. So konnten die
Schnittstellen bereits früh definiert und bearbeitet
werden. Das Ergebnis ist eine intra logistische
Gesamtlösung auf drei Arbeitsebenen, die exakt
auf die Anforderungen des Betreibers abgestimmt
ist.
Kompakte Bauweise: Seilzüge mit
1.288 mm Hakenabstand auf einer Katze
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30
Ein starkes Bündnis am Markt
Zertifizierte Partner ziehen positive Bilanz
Unter dem Siegel „Zertifizierter Partner
von Demag Cranes“ ist 2006 ein ambitioniertes
Projekt aus der Taufe gehoben
worden. Die erfolgreiche Rezertifizierung
der beteiligten Unternehmen ist ein weiterer
wichtiger Meilenstein und betont
einmal mehr die Maxime des strategischen
Bündnisses, Kompetenz und Qualität auf
ganzer Linie anbieten zu können.
Beiratssitzung der Partner
Aktuell bilden 23 Unternehmen den Verbund
der zertifizierten Partner von Demag Cranes in
Deutschland. Mit einem neuen Logo, das den
jeweils individuellen Außenauftritt ergänzt, tra-
gen sie die Zugehörigkeit zu diesem Kreis sichtbar
in den Markt und symbolisieren damit auch
die enge Verbundenheit mit Demag Cranes.
Dieses Konzept wurde 2006 im Rahmen eines
Workshops ins Leben gerufen und ist seither kontinuierlich
weiterentwickelt worden. Dahinter
steckt eine einfache Idee mit großer (Signal-)
Wirkung. Ziel war und ist es, Unternehmen aus
den Bereichen Kranbau, Kranservice und Handel
zusammenzuführen, um eine stärkere Marktpräsenz
zu erreichen. Mit den strategischen Partnern,
deren Programme sich mit dem Leistungsportfolio
von Demag Cranes ergänzen, werden nun
gemeinsam Projekte realisiert und dabei Synergien
genutzt.
Die Auswahl der Partner erfolgt nach Kriterien,
die zuvor durch den konstituierten 5-köpfigen
Beirat festgelegt worden waren. Nach vorangegangenen
Audits wurden die beteiligten Unternehmen
2007 erstmals zertifiziert.
Die Rezertifizierung haben die 23 Partner erfolgreich
abgeschlossen. Im Zuge dessen sind insbesondere
Qualifizierungsmaßnahmen auf Personalebene
umgesetzt worden. Dies betraf sowohl
Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aus dem Service,
die eine praktische Prüfung ablegten, als
auch Angestellte im kaufmännischen Bereich,
die eine Prüfung via Internet absolvierten.
Sämtliche Partner sind sich einig, dass das strategische
Bündnis entscheidende Impulse auch
für die jeweils eigene unternehmerische Entwicklung
liefert. Leistungen und Stärken lassen sich
untereinander gezielt nutzen und gewinnbringend
zum Vorteil der eigenen Kunden einbringen.
Damit steht der Kreis gleichermaßen für
Qualifizierung wie für Qualität.
In Arbeitsgruppen diskutieren Fachleute der Mitgliedsunternehmen
aus unterschiedlichen Disziplinen
über Produkte und Prozesse. Der Beirat
bildet dabei die Schnittstelle und kanalisiert die
Anregungen und Vorschläge aus der Praxis. So
entsteht ein fruchtbarer Dialog zwischen den zertifizierten
Partnern und dem Unternehmen. Eine
weitreichende fundierte Produktkompetenz sowie
die enge Anbindung an die Planungs- und
Logistiktools von Demag Cranes sind weitere
Bausteine für eine erfolgreiche, unternehmensübergreifende
Zusammenarbeit.
Jahrestagung der Zertifizierten Partner von Demag Cranes

Sichtbares Zeichen der Kompetenz
Interview mit Gregor Vetten-Betzin
Gregor Vetten-Betzin,
Geschäftsführer Vetten Krane & Service GmbH
in Neuss und Mitglied des Beirats der
Zertifizierten Partner von Demag Cranes
Herr Vetten-Betzin, Sie sind Mitglied des
Partner-Beirats. Welche zentralen Ziele
verfolgt dieses Gremium?
Vetten-Betzin: Der Beirat gibt den Kurs vor
und fördert den Dialog. Er vertritt die Belange
aller zertifizierten Unternehmen und unterstreicht
damit auch, dass es sich bei der „Zertifizierten
Partnerschaft“ um einen Verbund handelt, der
gegenseitig Vorteile schafft. Konstanz in der
Beziehung und Treue zu Demag Cranes sind
allerdings grundlegende Voraussetzungen.
Welche Zwischenbilanz
ziehen Sie heute?
Vetten-Betzin: Mit der zertifizierten Partnerschaft
haben wir 2006 ein Zukunftsmodell auf
den Weg gebracht. Hierbei handelt es sich um
einen Prozess, der sukzessive mit Ideen gefüllt
wird, die letztlich in einem tragfähigen Konzept
münden. So etwas kennen wir alle auch aus dem
Alltag. Als Marathonläufer weiß ich: Ich kann
nicht heute beschließen zu laufen und morgen
laufe ich die gesamte Distanz. Ich muss also
trainieren und meine Leistung kontinuierlich
steigern. So funktioniert es auch mit der zertifizierten
Partnerschaft. Über Mitarbeiterqualifizierungen
haben wir schon viel erreicht und
auch der Wissenstransfer untereinander bietet
immer wieder Orientierungshilfe. Ein Beispiel:
die Maschinenbaurichtlinie. Demag Cranes hat
uns umfassend informiert und Dokumentationen
zu diesem Themenkomplex zur Verfügung gestellt.
Diese zielgerichteten Informationen sind
insbesondere für kleinere Unternehmen wie
Vetten notwendig – aber in dieser Fülle schwer
zu erhalten. Sie sehen, es ist ein laufender Prozess,
den wir permanent unterstützen.
Was hat Sie persönlich motiviert, an diesem
Modell mitzuwirken?
Vetten-Betzin: Ich selbst bin seit 20 Jahren
im Unternehmen Vetten und habe von vornherein
sehr viel Wert auf Partnerschaft gelegt. Das
ist für mich eine Arbeits- und Lebensphilosophie,
an der man wächst und von der man letztlich
langfristig profitiert. Dazu gehört aber auch,
schon mal Kritik aushalten zu können. Angesichts
dieser Maxime war es ein logischer Schritt,
zu mal wir im Verlauf einer mehr als 50-jährigen
Zusammenarbeit schon immer Synergien mit
Demag Cranes gesucht und gefunden haben.
Und inwiefern profitieren Ihre Kunden
von der zertifizierten Partnerschaft?
Vetten-Betzin: Mit dem neuen Siegel setzen
wir nun ein weithin sichtbares Zeichen für die
Demag Kompetenz unserer Mitarbeiter. Sie ergänzt
unser eigenes Knowhow im Bereich Krane
und Service, wo unsere Stärke vor allem in der
Entwicklung und Produktion von Sonderkranen
für das Stahlhandling liegt. Das nochmals verstärkte
Bekenntnis zu Demag Cranes signalisiert
etwas sehr Wichtiges, nämlich Vertrautheit und
Verlässlichkeit. Denn dafür steht die Marke
Demag. Das hat mit der langen Geschichte des
Unternehmens zu tun und mit der Qualität der
Produkte, aber auch mit den Menschen, die hinter
diesen Produkten stehen und den Anspruch
haben, technologisch die Nummer 1 auf dem
Markt zu sein. Unsere Kunden wissen, dass wir
bei der Entwicklung unserer Lösungen konsequent
auf Komponenten von Demag Cranes
setzen. Das gibt ihnen ein weiteres, gutes Gefühl
der Sicherheit.
Herr Vetten-Betzin, herzlichen Dank
für das Gespräch!
Klaus Bohnet, Leiter der Landesgesellschaft Deutschland,
im Gespräch mit Gregor Vetten-Betzin
31

32
Konkurrenzloses Komplettpaket
Standardkrane als Produktionshelfer in der Drückwalztechnik
Mit der Entwicklung der bislang längsten
Streckmaschine der Welt hat die Leifeld
Metal Spinning GmbH aus Ahlen 2010 erneut
Maßstäbe in der Drückwalztechnologie
gesetzt. Als Be- und Entladeportal
dient eine Krananlage von Demag Cranes &
Components, die zwar auf Standards basiert,
jedoch alles andere als Standard ist.
Mithilfe „vernetzter Intelligenz“ kommunizieren
die beiden Anlagen zudem in
Echtzeit.
30 m lang, 200 t schwer – allein schon die Größenordnung
beeindruckt. Doch damit ist Leifeld
dem Wettbewerb nicht nur um eine „Maschinenlänge“
voraus. Bemerkenswert ist auch, dass es
dem auf die spanlose Metallumformung spezialisierten
Traditionsunternehmen gelungen ist,
erstmals eine Lösung für das Abstrecken von
Rohren mit mehr als 15 m Länge zu entwickeln.
Drückwalzmaschine mit 30 m Länge
Abnehmer der ersten hochmodernen „Drückwalzmaschine“
dieser Art ist das chinesische Unternehmen
Anji Precision Pipe Manufacturer Co.
Das Anforderungsprofil des Kunden umfasste
neben qualitativen und quantitativen Leitungsgrößen
auch die Vorgabe, die neue Drückwalzmaschine
innerhalb von nur 8 Monaten zu
fertigen. Mit entsprechendem Hochdruck haben
die Ingenieure von Leifeld an der erfolgreichen
Umsetzung gearbeitet.
Als Realisierungspartner lieferte und implementierte
Demag Cranes & Components einen Einträger-Laufkran
EKKE mit 25 m Spurmittenmaß,
der auf einer 9,4 m langen Kranbahn verfährt.
Damit die Rohre sicher gehandhabt werden können,
ist die Krananlage mit zwei baugleichen
Demag Seilzügen EKDR-Pro ausgestattet, die
jeweils Lasten bis 3,2 t handhaben können. Der
Tandembetrieb ermöglicht das gemeinsame Anheben
und Verfahren von Lasten mit zwei Katzen/
Hubwerken.
Schlüssige Lösung für eine
gesicherte Produktionsversorgung
Aufgabe des Krans ist die Ver- und Entsorgung
der Drückwalzmaschine mit den benötigten

Werkstücken bzw. gefertigten Präzisionshohlteilen.
Sämtliche Kran- und Katzbewegungen
werden durch ein exakt auf den Prozess abgestimmtes
Laser-Wegmesssystem erfasst und
geregelt. In einem ersten Schritt nimmt der Kran
die vor der Streckmaschine bereitgestellten Halbzeuge
mit Durchmessern von 60 bis 650 mm automatisch
auf. Dazu dienen zwei speziell konzipierte
Lastaufnahmemittel in Form von C-Haken
mit Prismenauflage, die in die Unterflasche eingehängt
werden. Durch horizontale Stellschrauben
wird das Rotieren des Lastaufnahmemittels im
Kranhaken auf ein Minimum reduziert. Zeitgleich
lässt sich hierüber der Winkel zur Transportachse
justieren.
Geführt durch das Laser-Wegmesssystem, wird
das Transportgut nach der Aufnahme vollautomatisch
weiter verfahren und gleichsam sanft,
sicher und hochpräzise in der Maschine abgelegt.
Nach der Bearbeitung werden die Fertigteile
entnommen und zum Abnahmepunkt transportiert.
Mit mehr als zwei Rohren pro Stunde liegt
die Produktionskapazität über dem Durchschnitt.
Diese Leistung wird durch die erhöhte Hub- und
Katzfahrgeschwindigkeit unterstützt. Durch Einsatz
des Demag Seilzugs DR-Pro profitiert Leifeld
zudem von einem optimierten Hakenweg und
den geringen Anfahrmaßen der Laufkatze. Serienmäßig
ist der DR-Pro mit einer Vielzahl von Applikationen
ausgestattet. Dazu gehört auch ein
Lastkollektivspeicher, der verlässliche Aussagen
über die Restlebensdauer liefert. Der Kran erreicht
Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 20 m/min, die
Laufkatzen jeweils von bis zu 30 m/min. Beim
Heben und Senken lassen sich 9 m/min erzielen.
Damit entspricht die Demag Krananlage den
Vorgaben von Leifeld an eine hohe Umschlagleistung.
Die Bewegungen der Anlage sind über
drei Achsen per Frequenzumrichter geregelt.
Infolgedessen können die Rohre punktgenau
aufgenommen sowie feinfühlig und hochpräzise
in der Maschine positioniert und abgelegt werden.
Die stufenlose Geschwindigkeitsregelung
verringert zudem die mechanische Belastung
der Krananlage.
Kommunikation zwischen Kran und
Maschine erhöht die Betriebssicherheit
Wenngleich es sich bei dem EKKE um einen
Standardkran handelt, so stellt die Gesamtanlage
aufgrund der in die DR-Seilzüge integrierten,
seriellen CAN-Bus-Steuerung doch eine Besonderheit
dar. Über diesen offenen Standard
(Controller Area Network) für die Anlagensteuerung
und -überwachung lassen sich Arbeitsabläufe
– wie z. B. auch Vorpositionierungen
– systematisch (vor-)programmieren und parametrieren.
Für den Anwender bedeutet dies ein
Höchstmaß an Betriebssicherheit. Letztlich zählte
auch diese Lösung zu den Faktoren, die zur Auftragsvergabe
durch Leifeld geführt haben. Die
CAN-Bus-Steuerung verfügt über ein Modul, das
als Schnittstelle zur kundenseitigen Profibus-
Steuerung dient, die die Fertigungsprozesse
erfasst und regelt. Durch die Kopplung beider
Steuerungssysteme sind die Voraussetzungen
für eine Kommunikation zwischen Drückwalzmaschine
und Krananlage in Echtzeit geschaffen
worden. Mit dem Modul ist auch die Ansteuerung
des Krans mit parallelen Signalen möglich.
Beschickung der längsten Streckmaschine der Welt
mit EKKE und zwei 3,2-t-Seilzügen
Eine derart „vernetzte Intelligenz“, in diesem
Fall der Einsatz von Standards wie Profibus und
CAN-Bus in einer Anwendung, trägt maßgeblich
zu erhöhter Anlagen- bzw. Prozessstabilität
bei und leistet zugleich einen wertvollen Beitrag
zu mehr Transparenz und Durchgängigkeit.
Bei Bedarf kann der Kran aber auch autark
arbeiten und bietet dem Anwender somit ein
hohes Maß an Flexibilität. Zu diesem Zweck hat
Demag Cranes & Components auch die universell
einsetzbare Funksteuerung DRC-MP mitgeliefert
und installiert. In sicherem Abstand zur
Last können die Mitarbeiter sämtliche Kran- und
Katzbewegungen auch über diese, an neueste
Mobilfunkstandards angelehnte Übertragungstechnik
exakt und feinfühlig steuern. Die Visualisierung
der Betriebsdaten schafft zudem ein
Höchstmaß an Anlagentransparenz.
Präzision „made in Germany“ rechnet sich
Nach erfolgreichem Probebetrieb auf dem
Werksgelände von Leifeld in Ahlen wurde die
Gesamtanlage demontiert und in transportfähigen
Einzelmaschinenelementen Ende Juni 2010
nach China (Shanghai) verschifft. Nach Ankunft
übernahmen Mitarbeiter von Leifeld die Remontage
und verantworteten die erfolgreiche
Inbetriebnahme vor Ort. Ein Serviceteam der
chinesischen Tochtergesellschaft von Demag
Cranes & Components sorgte für den Aufbau
der Krananlage. Mit Aufnahme des Produktivbetriebs
werden im „Land des Drachens“ sehr
dünne und lange Teile und somit auch Behälter
mit deutlich reduzierten Wandstärken gefertigt.
Auf diese Weise lassen sich u. a. Transportkosten
in erheblichem Umfang sparen, wie sie etwa bei
mit Gasen gefüllten Hochdruckspeichern anfallen.
Damit wird sich die Investition in die hochmoderne
Drückwalzmaschine schnell amortisieren.
33

34
Strategische Lagerverwaltung
Automatisches Papierrollenlager für Mondi
Mit einer umfangreichen Investition rüstete
der Papierhersteller Mondi seinen
polnischen Standort in Świecie auf. Dabei
deckt das Unternehmen die komplette
Wertschöpfungskette von der Aufbereitung
des Altpapiers bis zur Herstellung
von Wellpappe ab. Herzstück ist die neue
Papiermaschine PM 7, deren Produktion
von einem Papierrollen-Versandlager aufgenommen
wird. Demag Cranes & Components
installierte das vollautomatische
Kranlager und stärkte damit erfolgreich
seine Präsenz im Osteuropa.
Der Bedarf an Papieren zur Erzeugung von
Wellpappe wächst. Eine erhöhte Industrieproduktion
lässt die Nachfrage nach geeignetem
Verpackungsmaterial steigen. Weiterhin werden
Kunststoffverpackungen durch Wellpappen als
umweltfreundlicher, da zu 100 % wiederverwertbare
Rohstoffe substituiert.
Produktion in Hochgeschwindigkeit
Die PM 7 produziert Fluting und Testliner von
75 bis 140 g/m². Mit einer Geschwindigkeit von
1.800 m/min erreicht sie eine jährliche Kapazität
von 470.000 t. Damit gehört sie zu den
schnellsten und leistungsstärksten Containerboardmaschinen
der Welt.
Schonender Rollentransport durch
die Prozesskrane mit Vakuumheber
Den Produktionsausstoß gilt es zu kanalisieren,
effizient einzulagern und zeitgerecht versandfertig
zu machen. Diese Aufgabe übernimmt das
automatische Papierrollen-Versandlager von
Demag Cranes & Components: Drei Prozesskrane
in zwei Hallenschiffen werden gesteuert vom
Demag Lagerverwaltungsrechner.
Nach dem Umroller werden die maschinenbreiten
Papierrollen per Rollenschneider auf kundenspezifische
Durchmesser zwischen 700 und
1.600 mm und Breiten von bis zu 3.500 mm
geschnitten. Dann übernimmt die Fördertechnik
die Papierrollen: Diese werden umreift, vermessen,
mit einem Aufdruck versehen und über
eine Verbindungsbrücke zum Lagerareal transportiert.
Dabei durchquert die Förderstrecke die
beiden parallelen Lagerareale in der Mitte des
rund 90 m langen Gebäudes. Der Lagerverwaltungsrechner
entscheidet, ob die Rollen in das
Automatiklager oder in das kleine Staplerlager
transportiert oder direkt zu den Versandpunkten
befördert werden.
Maximale Lagerkapazität erreicht
Bei der Einlagerung in das Automatiklager stehen
zwei identisch große Hallenbereiche zur
Verfügung, von denen der erste die Rollen mit
Breiten bis zu 2.800 mm aufnimmt. In Zone 2
werden zusätzlich die Rollen bis zur Maximalbreite
aufgenommen.
Die Einschleusungspunkte des Automatiklagers
wurden in der Mitte der Hallenschiffe parallel
zum Transportband installiert. Hier saugen die
Krane per Vakuumheber die bis zu 5,2 t schweren
Rollen an und befördern sie zu den zugewiesenen
Lagerplätzen. Die Transportebene auf
Papiermaschinenniveau liegt dabei 7,5 m oberhalb
der Lagergrundfläche. Durch die Aufnahme
von oben mit einem Vakuumheber lassen sich
die Rollen in dichtem Abstand zu 15 m hohen
Türmen stapeln. Dem Lager liegt ein platzoptimiertes
Wabenraster zugrunde, das den Aufbau
von 1.541 Rollentürmen erlaubt – bei maximalen
Rollendurchmessern plus 100 mm. Damit nimmt
das Lager – bei einem theoretischen Befüllungsgrad
von 100 Prozent – 34.700 t Papier auf. Die
Einlagerung erfolgt rund um die Uhr.
Prozesskrane mit
hoher Umschlagleistung
Im Automatiklager verfahren drei Zweiträger-
Laufkrane: Im Lagerbereich 1 übernimmt ein Kran
alle Transportaufträge, die Bewirtschaftung der
parallelen Lagerzone 2 teilen sich zwei weitere
Krane. Deren Arbeitsbereiche sind festgelegt,
für die Abarbeitung z. B. von Transferaufträgen
können die Krane in die andere Lagerhälfte überfahren.
Die Fördertechnik durchquert die 90 m langen Lagerzonen
+++ FACTBOX +++
Die polnische Mondi Świecie S.A.
gehört zur Mondi-Gruppe, einem führenden
europäischen Hersteller von
Wellpappe-Rohpapieren.
Mit der neuen PM 7 produziert Mondi Świecie
leichtgewichtige Papiere, die als Basis zur Herstellung
von Wellpappe und Verpackungsmaterial
benötigt werden. Durch den Hochlauf der
PM 7 erhöht sich bei Mondi der Bedarf an Altpapier
auf 900.000 t pro Jahr – rund 40 Prozent
des polnischen Altpapieraufkommens.
Etwa die Hälfte der jährlichen Produktionsmenge
von 420.000 t wird direkt an das benachbarte
Wellpappenwerk von Mondi geliefert.
Eine Anlage für Papier-Recycling, die PM 7,
das Wellpappenwerk und das automatische
Papierrollen-Versandlager bilden eine Gesamtinvestition
mit einem Volumen von 305 Mio. EUR
am Standort Świecie. Damit wird der Produktionsverbund
von Mondi Corrugated Packaging,
in dem allein 5 der 18 europäischen Werke in
Polen arbeiten, erheblich verstärkt.

Die drei baugleichen Krananlagen mit 29.200 mm
Spurmittenmaß sind ausgestattet mit Multi-
PurposeWindwerken (MPW). Frequenzgeregelte
Antriebe sorgen für stufenlose Geschwindigkeiten
– für die sichere Positionierung der Papierrollen.
Kranfahrten bis 120 m/min und Katzfahrten
bis 80 m/min sowie lastabhängige Hubbewegungen
bis 100 m/min sorgen für hohe Umschlaggeschwindigkeiten.
Mit mehr als 100 Rollenspielen
pro Stunde übernehmen die Krananlagen
den Output der PM 7 und die zeitgerechte Bereitstellung
der Papierrollen für den Versand. Zur
Auslagerung setzen die Krane die Rollen auf definierten
Übergabepunkten ab. Die Rollen werden
etikettiert und die Fördertechnik transportiert
sie über einen Lastenaufzug zur Ebene 0.
Dazu stehen sechs Stationen für die Beladung
von Lkw und eine weitere für die Waggonverladung
zur Verfügung.
Drei baugleiche Prozesskrane verfahren
in zwei parallelen Hallenbereichen
Lagerverwaltung steuert Krantechnik
Der Demag Lagerverwaltungsrechner (LVR) ist
als autark agierende Einheit in den Mondi-Hostrechner
implementiert. Diese beiden Ebenen
tauschen sich über die ermittelten Rollendaten
im Soll-Ist-Vergleich und die Rollenposition aus.
Die weiteren Kontroll- und Steuerungsfunktionen
werden vollständig vom LVR übernommen:
n Steuerung der Krananlagen
n Status-Visualisierung über externe Terminals
n Permanente Inventur einschließlich der Lagerplätze
Ansteuerung der Fördertechnik
n Ansteuerung von Informationsdisplays für die
Fahrer
Lagerstrategien für optimierte
Bestandsverwaltung
Das Demag Lagerverwaltungssystem bietet
modulare Anpassungsmöglichkeiten an die kundenseitigen
Prozesse. Dazu sind Lagerstrategien
hinterlegt für eine optimierte Bestandsverwaltung
der eingelagerten Papierrollen.
Bei Mondi wird das Ziel der Einlagerung sortenreiner
Stapel favorisiert: Das System meldet dem
Lagerverwaltungsrechner eine einzulagernde
Rolle, u. a. mit spezifischen Daten wie Kunde,
Güte, Grammatur, Rollenbreite und Lieferdatum.
Der LVR stößt eine mehrstufige Zielplatzsuche
mit wegoptimierter Anfahrt an.
Nach der Anforderung zur Auslagerung durch
den Mondi-Hostrechner identifiziert der Demag
Lagerverwaltungsrechner die betreffenden
Rollen nach strategischen Kriterien und startet
den Einsatz der Krantechnik.
In Zeiten mit geringerem Umschlagvolumen
bereitet das Lagerverwaltungssystem die Auslagerungen
für den kommenden Tag vor. Dazu
bilden die Krananlagen auch neue Stapeltürme,
die eine zügige Auslagerung am Versandtag
ermöglichen.
Das Wabenraster ermöglicht die maximale
Ausnutzung der vorhandenen Lagerfläche
35

36
Reduziert auf das Wesentliche
Demag Antriebseinheiten als „Schrittmacher“
im Sonderfahrzeugbau
Mit einem neuen Chargierwagen setzt die
Gloria Fahrzeugbau Bierewirtz GmbH aus
Grevenbroich Maßstäbe. Das Transportfahrzeug
wurde mit Demag Antriebseinheiten
ausgestattet und ersetzt ein Transportfahrzeug
mit Kettenantrieb. Diese
Individuallösung auf Basis standardisierter
Bauteile zeigt einmal mehr, dass oftmals
auch einfache Lösungen Großes bewirken.
Eine weit reichende Bekanntheit verdankt die
Stadt Grevenbroich der Energiewirtschaft. Die
im Viereck von Düsseldorf, Köln, Aachen und
Mönchengladbach gelegene Stadt liegt an Europas
größtem zusammenhängenden Braunkohlenrevier
und verfügt darüber hinaus über
eine industrielle Tradition. Im Umfeld des Guts
gründete die Familie Bierewirtz im Jahr 1750
eine kleine Dorfschmiede. Daraus ist die bis
heute im Familienbesitz befindliche Gloria Fahrzeugbau
GmbH & Co. KG hervorgegangen, die
in Grevenbroich seit 1975 Sonderfahrzeuge
baut. Von hier kommen Tiefladeanhänger für
ein Gewicht von bis zu 100 t für Baumaschinen,
Tandemauflieger für den Transport von Baggern
und Schüttgut, Sattelauflieger, Selbstlenker-
Nachläufer für den Betonbrückentransport
ebenso wie Aufbausysteme und die Spezialanfertigungen
von TV-Übertragungswagen. Für
jede noch so ausgefallene Anwendung entwickeln,
konstruieren und fertigen die Spezialisten
für besondere Fälle die entsprechende Lösung.
Zu den neuesten Inhouse-Entwicklungen zählt
ein schienengebundener Chargierwagen, der
für das Verfahren von Schrottkübeln entwickelt
wurde. Diese Ladungsträger weisen einen
Durchmesser von 3,40 m auf und dienen der
Platzsparende Bauform für den Transport
von über 30 t Aluminium – auch dank der
kompakt gebauten Antriebstechnik
kranunterstützten Beschickung von Öfen mit
Materialien für die Herstellung von vielfältigen
Produkten aus Aluminium. Beladen mit verschiedenen
Schichten des Recyclingmaterials,
die während der Beladung vermischt werden,
bringt allein dieser Chargierkübel bis zu 40 t
auf die Waage. Die Vorgabe war, dass der
Chargierwagen weiterhin die bestehende, rund
10 m lange, im Boden integrierte Fahrschiene
nutzt. Die Konstrukteure von Gloria Fahrzeugbau
entwickelten eine 6 m lange Fahrzeuglösung
mit einer abgesenkten Stellfläche. Damit
erreicht der beladene Chargierwagen eine maximale
Höhe von 3,90 m. Durch die Sammlung
des Aluminiums im Chargierkübel kann der Ofen
mit über 30 t Recyclingmaterial direkt beschickt
werden. Das einmalige Öffnen der Ofenklappe
minimiert den Energieverlust.
Dieses Transportfahrzeug löst einen bereits seit
1960 im Einsatz befindlichen, schienengebundenen
Kübelwagen ab. Ursprünglich mit einem
Kettenantrieb ausgestattet, war er jedoch den
stetig wachsenden Anforderungen nicht mehr
gewachsen. Dieser Wagen wurde jahrzehntelang
im Dauereinsatz gefahren, oftmals bis an
die Grenzen seiner Belastbarkeit: Die stoßartige
Belastung während der Beladung führte über
die Jahre zu Rissen in der Fahrzeugstruktur.
3-D-Darstellung des schienengeführten Chargierwagens
Mit einer neuen Konstruktion, die nun – ähnlich
wie bei einem Lkw – über eine Blattfederung
verfügt, werden die beim Beladen zwangsläufig
auftretenden Stöße vom Maschinenbau entkoppelt.
Das neue Fahrzeug bietet zudem eine deutlich
höhere Traglastreserve – auch dank der
Demag Radblöcke.
Starke Räder für robuste Anwendungen
Demag Cranes & Components lieferte die gesamte
Antriebstechnik und gewährleistete, dass
die neue Lösung sowohl die statische Last beim
Transport als auch die dynamische Last aushält,
die beim Befüllen entsteht. Die Verfahrgeschwindigkeit
war mit 13 m/min definiert, sodass der
Bediener den Chargierwagen in Schrittgeschwindigkeit
begleiten und steuern kann. Anfängliche
Überlegungen, den Wagen aufgrund der großen
Tonnage mit frequenzgeregelten Antrieben auszustatten,
wurden schnell ad acta gelegt. Denn
eine weitere zentrale Anforderung bestand
darin, dass der Bediener das Transportfahrzeug
einfach auf Knopfdruck zum Stehen bringen
kann. Vor diesem Hintergrund war in erster
Linie eine sehr robuste Anwendung gefragt, die
sich auch in einer rauen, insbesondere durch
Hitze und Staub geprägten Arbeitsumgebung
bewährt.
Darüber hinaus sollten die Räder für das vorhandene
Schienensystem geeignet sein. Zum
Einsatz kommen vier Radblöcke DRS 500 in
Ausführung für Rillenschiene, die ein bahnschonendes
Anfahr- und Bremsverhalten gewährleisten.
Spezielle Versteifungen sorgen für hohe
Formstabilität. Das Gehäuse aus hochfestem
Sphäroguss ist an fünf Seiten geschlossen und
schützt die Laufräder vor Einwirkungen von
außen. Das Demag Radblocksystem zeichnet
sich – bei Radlasten von bis zu 40.000 kg – zudem
durch eine kompakte Bauform aus. Das gilt

auch für die kompletten Antriebseinheiten und
das auf die Radlast abgestimmte Getriebekonzept.
Dies kommt dem vom TÜV vorgegebenen
Bodenabstand von max. 35 mm entgegen.
Bedarfsgerechte Mixtur
aus dem Antriebsbaukasten
Exakt auf das Radblock-System DRS abgestimmt
sind die Komponenten aus dem Demag Antriebsbaukasten
– bestehend aus Motoren und Getrieben
für ein besonders sanftes und präzises
Beschleunigen, Bremsen und Positionieren. Die
Entscheidung fiel zu Gunsten von zwei parallel
arbeitenden Konusläufer-Bremsmotoren KBF 100
mit Flachgetriebe ADE, die auf einer Schiene
laufen. Die zwei Antriebseinheiten verfügen
über ein bewusst einfaches, robustes und zuverlässiges
Bremssystem, das eine hohe Bremsarbeit
leistet und unempfindlich gegen kurzzeitige
Überlastung ist. Die patentierte Drehmomentstütze
sorgt für eine radialkraftfreie
Übertragung des Drehmoments zwischen Radblock
und Getriebemotor. Auf diese Weise verringert
sich die Belastung der Antriebswelle und
deren Lebensdauer steigt.
Komplettpaket als
überzeugende Alternative
Während bei Gloria in Grevenbroich Demag
Krane schon seit längerem wertvolle Dienste
leisten, wenn es um das materialschonende und
präzise Handling schwerer Lasten geht, ist der
Das Antriebskonzept besteht aus vier Radblöcken DRS 500,
von denen zwei mit Konusläufer-Bremsmotoren angetrieben
werden
Einsatz von Demag Komponenten neu. Gemeinsam
mit dem Vertrieb Antriebstechnik machte
man sich zunächst bei einem gemeinsamen Besuch
beim Endkunden ein Bild von den tatsächlichen
Anforderungen an die Fahrzeugtechnik.
Einen weiteren Vorteil sehen die Fahrzeugbau-
Spezialisten darin, dass die Demag Antriebsspezialisten
die Auswahl der geeigneten Motoren
übernahmen und ein 3-D-Modell zur Verfügung
stellten, das direkt in die weitere Planung einbezogen
wurde.
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Landmaschinen am Kranhaken
Demag Krane für Flexibilität und Sicherheit
Der Landmaschinenhersteller Bergmann
hat im Rahmen eines Gesamtkonzepts eine
freitragende Schweiß- und Montagehalle
gebaut. Sie ist mit zehn Demag Einträger-
Laufkranen ausgestattet, die auf zwei
parallelen Kranbahnen verfahren. In der
Hallenmitte sind keine Stützen installiert,
denn die Kranbahnen sind von der Deckenkonstruktion
abgehängt. Durch diese kundenspezifische
Lösung, die eine Besonderheit
beim Einsatz von Laufkranen darstellt,
erzielt der Betreiber einen hohen Grad an
Flexibilität.
Die Schweiß- und Montagehalle mit den integrierten
Krananlagen gehört zu einem langfristig
angelegten Produktionskonzept des Unternehmens.
Es basiert auf der Zusammenarbeit mit
dem Fraunhofer-Institut für Materialfluss und
Logistik (IML), Dortmund, das für Bergmann ein
optimales Materialflussschema entwickelt hat.
Die Investition war notwendig geworden, da
Bergmann für seine bis zu 4 m hohe neue Maschinengeneration
die Fertigungskapazitäten
ausbauen musste. So entstand der Hallenneubau
mit den Maßen 100 x 30 x 12 m (L/B/H).
Die zehn Einträger-Laufkrane mit Tragfähigkeiten
von 4 bzw. 2 x 3,2 t laufen auf zwei parallelen
Bahnen in 7,19 m Höhe. Sie übernehmen den
Materialfluss sowie das komplette Handling im
Schweißbereich und in der Montage.
Im Vordergrund: hohe Flexibilität
Bei dem neuen Produktionsareal steht für Bergmann
ein hoher Grad an Flexibilität im Vordergrund.
Durch die spezielle Lösung, beide Kranbahnen
jeweils in der Hallenmitte an der Decke
abzuhängen und nicht auf Mittelstützen zu
legen, profitiert Bergmann von einer 3.000 m 2
großen, variabel nutzbaren Fertigungsfläche,
die an wechselnde Produktionsanforderungen
anzupassen ist.
Antriebskonzept der Laufkrane mit Demag Fahrlösungen
und zweistufiger Krandistanzierung
Alle Laufkrane verfügen über identische Spurmittenmaße
von 14,08 m. Im Fall einer Umgestaltung
der Schweiß- und Montagestrecken ist
ein Krantausch zum benachbarten Hallenschiff
möglich. Beide Hallenschiffe wurden statisch
großzügig berechnet, um bei Bedarf zusätzliche
Krane auf die Bahnen setzen zu können.
Die Fahrgeschwindigkeiten der Krane werden
bis 60 m/min und die der Laufkatzen von 5 bis
30 m/min stufenlos über Frequenzumrichter gesteuert.
Die kompakten Hubwerke DR-Pro positionieren
mit 6 m/min und 1 m/min.
Auf Distanz halten
Sicherheit gewährleisten die optischen Distanzierungen
der Laufkrane. Sie verhindern, dass die
4-t-Krane einen Abstand von 4,50 m und die
mit 2 x 3,2 t Tragkraft einen Abstand von 5 m
nicht unterschreiten. Andernfalls könnte es bei
der Maximalauslastung von zwei benachbarten
Kranen zu statischen Problemen kommen.
Die Abschaltungen, die auf den Distanzierungen
beruhen, arbeiten zweistufig. Dadurch halten
die Krane bei allen Fahrgeschwindigkeiten den
jeweils definierten Abstand zum nächsten Kran
ein. Durch die zweiphasigen Abschaltungen
senkt jeder Kran seine Geschwindigkeit schon
bei 7 m Abstand auf 20 m/min ab. Auf der restlichen
Distanzstrecke kann er noch positioniert
werden, bevor er in 4,50 m bzw. 5 m Entfernung
endgültig stoppt. Damit erreichen die Krane in
den Abbremsphasen alle vorgegebenen Zielpositionen.

Präzise Steuerung über das Funksystem DRC-MP im Tandemhub sowie im Einzelbetrieb der Hubwerke
Störungssichere Steuerungstechnik
Die Vorteile der eingesetzten Demag Funksteuerung
liegen in der Ergonomie, in der Sicherheit
durch den Abstand der Bediener zur Last sowie
in der höheren Flexibilität. Dazu zählt auch die
Fähigkeit der Demag Technologie, die zehn
Krane gleichzeitig via Funk steuern zu können.
Grundlagen dafür sind eine sichere, an Mobilfunkstandards
angelehnte Übertragungstechnik
und der sehr störsichere bidirektionale Signaltransfer
sowie Frequenzhopping. Zudem überwacht
die CAN-Bus-Steuerung sämtliche Komponenten.
Die Demag Funksteuerung schafft
damit eine standortunabhängige Flexibilität und
eine enorme Anlagentransparenz durch die
Visualisierung der Betriebsdaten.
Krantechnik nach EU-Maschinenrichtlinie
Die Auslegung der Krane entspricht auch der
neuen EU-Maschinenrichtlinie 2006/42/EG.
Demag Cranes & Components hat auch für die
Krandistanzierung aus statischen Gründen die
sicherheitsrelevante Steuerungsfunktion der
Distanzierung nach der DIN EN 954-1 in Steuerungskategorie
3 ausgeführt. Die Sensorik ist
doppelt ausgebildet und wird mit einer redun-
Sichere Energieübertragung mit der Schleifleitung DCL
dant diversitären Steuerung überwacht und
ausgewertet. Alle übrigen sicherheitsrelevanten
Steuerungsfunktionen der Hubwerke entsprechen
den Bestimmungen der DIN EN 14492-2.
Zukunftweisend ausgerichtet
Die Einträger-Laufkrane sind schon auf die künftigen
Gewichte der Landmaschinenchassis von
3 bis 4 t ausgerichtet. Zurzeit wiegen die schwersten
Teile, die man bei Bergmann handhabt, 2 t.
Im Schweißbereich, in dem Roboter vorgeheftete
Bauteile zu Fahrzeugrahmen fügen, laufen gegenwärtig
sechs Krane, von denen zwei über
4 t, die anderen über je zweimal 3,2 t Tragkraft
verfügen. Um ein schweres und voluminöses
Chassisteil zum nächsten Schweißplatz zu transportieren,
werden die Hubwerke im synchronisierten
Gleichlauf betrieben.
Die vier weiteren Krananlagen, mit deren Unterstützung
die Montage im parallelen Hallenschiff
arbeitet, hat Demag Cranes & Components mit
je 4 t Tragfähigkeit ausgestattet. Dort werden
die Teile, die nach dem Schweißen zunächst die
Lackiererei durchlaufen, auch vormontiert. Das
war vorher nicht möglich, weil das Unternehmen
ausschließlich in einer Linie gefertigt hat. Außerdem
kann Bergmann die Abläufe in der Montage,
abhängig vom Produkt, auf bestimmte Plätze
beschränken und die dann freien Mitarbeiter für
andere Aufgaben einsetzen. Ferner lassen sich
die Landmaschinen wahlweise innerhalb der
Linie oder quer zu ihr, also an außen liegenden
Arbeitsplätzen montieren.
Praxis bestätigt Planung
Im praktischen Einsatz hat sich das neue Fertigungskonzept
bei Bergmann bereits bewährt.
Alle Erwartungen an einen optimalen Material-
fluss und eine höhere Produktivität werden voll
erfüllt. Vor diesem Hintergrund hebt Bergmann
auch die zuverlässige Arbeit des Demag Service
hervor. Vor allem von der Demag Technik sind
die in der Produktionshalle Beschäftigten des
Landmaschinenherstellers begeistert, die nach
der Kranführerschulung sehr schnell den sicheren
Umgang mit der Krantechnik gelernt haben.
+++ FACTBOX +++
Ludwig Bergmann GmbH
Das in dritter Generation geführte Familienunternehmen
Ludwig Bergmann GmbH ist seit
1896 im landwirtschaftlichen Maschinen- und
Fahrzeugbau tätig. Heute zählt es zu den maßgeblichen
Herstellern angepasster Systemtechnik
für professionelle landwirtschaftliche
Betriebe und Lohnunternehmen. Die Produktpalette
umfasst z. B. Universalstreuwagen,
Häckseltransport- und Silagewagen, Überladewagen
und Sonderaufbauten.
Bergmann bietet Maschinen inklusive aller dazugehörenden
technischen Entwicklungen in
verschiedenen Größen an und beliefert kleine
Landwirte ebenso wie große Maschinenringe
und Agrar-Genossenschaften, die mehrere
tausend Hektar Land bewirtschaften. Das
Unternehmen produziert ausschließlich in
Goldenstedt / Niedersachsen mit rund 100 Arbeitsplätzen.
Absatzschwerpunkte sind Zentral-
und Osteuropa.
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40
Punktgenaue Landung
Kran-Modernisierung für Airbus in Deutschland
Statt auf punktuelle Optimierungen setzt
Airbus für einen älteren Zweiträger-Laufkran,
der Flugzeug-Rumpfsegmente transportiert,
auf eine ganzheitliche Lösung.
Das Modernisierungskonzept, entwickelt
vom Demag Service, überzeugt durch
hohe Produktivität und punktgenaue
„Landungen“ beim Positionieren.
Ein Rumpfsegment schwebt durch die Montagehalle
der EADS-Tochtergesellschaft Airbus Operations
GmbH in Hamburg-Finkenwerder, wo
der Luft- und Raumfahrtkonzern die Rümpfe der
Airbus-Flugzeuge montiert. Im vorgegebenen
Takt wird der Montageplatz angesteuert. Zum
Transportieren und Positionieren nutzt der Betreiber
einen Zweiträger-Laufkran, Baujahr 1990,
den der Demag Service nun wieder auf den
Stand der Technik gebracht hat.
Durch die Modernisierung hat der Kran mit
33,9 m Spurmittenmaß den Sprung in die Gegenwart
geschafft. Die Änderungen sind unumgänglich
gewesen. Zwar ist die Mechanik des
Krans nach wie vor zeitgemäß, auf die bislang
verwendeten Gleichstromantriebe traf das aber
nicht zu. Vor der Modernisierung mussten die
Abläufe durch Mitarbeiter überwacht und die
Ziele manuell angesteuert werden. Das kostete
Zeit und verlängerte die Taktzeiten.
Mehrwert durch Modernisierung
Nach einer Analyse hat der Demag Service für
Airbus in Deutschland ein schlüssiges Gesamtkonzept
zur Kran-Modernisierung vorgelegt. Für
den Flugzeugbauer liegt der Hauptnutzen in
kürzeren Taktzeiten beim Handling der unterschiedlichen
Rumpfsegmente – und somit in
einer höheren Produktivität. Ein Mehrwert, der
Semiautomatische Positionierung von neun Achsen
auch darauf basiert, dass Kran und Laufkatze in
der Lage sind, neun Achsen halbautomatisch zu
positionieren. Und zwar die der Kran- und der
Haupt katzfahrt, die des Drehwerks der Katze
sowie die der zwei Traversierkrane und der vier
Einschienenkatzen, die am Drehwerk installiert
sind. Alle Bewegungen laufen umrichtergesteuert
schnell, sicher und hochpräzise ab.
Den Weg zu kürzeren Taktzeiten ebneten auch
deutlich höhere Geschwindigkeiten beim Fahren
und Heben: Die Kranfahrantriebe fahren
nun mit 0,6 bis 60 m/min, ein Plus von 20 %.
Bei den last abhängig arbeitenden Hubwerken
wurden Geschwindigkeitszuwächse von bis zu
150 % erzielt.
Weitere Vorteile der Modernisierung bestehen
in der höheren Verfügbarkeit und der gesicherten
Ersatzteilversorgung.
Hinsichtlich der Steuerungstechnik entsprechen
der modernisierte Zweiträger-Laufkran und seine
Katze der Steuerungskategorie 3, die gemäß
DIN EN 954, Teil 1, eine redundante Überwachung
fordert, was durch eine sicherheitsgerichtete
Steuerung realisiert wird. Die Erfahrungen,
die Demag Cranes & Components dazu
eingebracht hat, nutzt der Betreiber auch, indem
er die Spritzkabinen zur Restkonservierung der
Rumpfsegmente an den beiden Ecken einer
Hallenstirnseite von der Laufkatze umfahren
lässt.
Frequenzumrichter für alle Bewegungen
Die Fahrbewegungen des Krans und der in ihrer
Grundfläche 9 x 12 m großen Hauptkatze sowie
deren Hub-, Verstell- und Drehbewegungen
werden über einen Frequenzumrichter Dedrive-
Pro gesteuert. Dadurch lassen sich alle Positionen
stufenlos und feinfühlig anfahren. Die mit

zwei Fahrantrieben ausgestattete Hauptkatze
erzielt Geschwindigkeiten von 0,6 bis 30 m/min.
An ihrem Drehkranz sind zwei Hängekrane montiert,
die mit 3,15 oder 12,5 m/min verfahren
und mit jeweils zwei Laufkatzen versehen sind.
Diese vier Einschienenkatzen, die das gleiche
Tempo wie die Hängekrane erreichen, haben
einzeln eine Tragfähigkeit von 4 t. Ihre zulässige
Gesamtsummenlast ist auf 9,4 t und in bestimmten
Bereichen auf 4 t beschränkt.
Mehrwert für den Kunden durch kürzere Taktzeiten
Die zu transportierenden Rumpfseg mente werden
manuell angeschlagen. Damit die Montageplätze
schnell und präzise angefahren werden
können, sind Anfahradressen vergeben, die sich
über die Kransteuerung vorwählen lassen. Während
der Kran anschließend halbautomatisch zu
dem betreffenden Punkt fährt, muss ein Mitarbeiter
einen Sicherheitstaster gedrückt halten.
Im Hinblick auf die zu handhabenden Segmente
beweist der Kran hohe Flexibilität. Beispielsweise,
weil die Positionierung an neue Gegebenheiten
angepasst werden kann und sich die
Lastaufnahmehaken der vier Hubwerke in einem
Rechteck von 1,2 x 1,58 m auf 10,5 x 6,2 m
verfahren lassen. Für die Wegerfassung bei
Kran- und Hauptkatzfahrt werden Laser, beim
Drehwerk Barcode-Laser eingesetzt. Am Ziel
lässt der Bediener die Last, je nach Bauteil, an
allen oder einzelnen Hubwerken manuell via
Funk absenken.
Hubwerke im Gleichlauf
Die Geschwindigkeit der Hubwerke wird last-
und anwahlabhängig gesteuert: Beim Feinhub
beträgt sie 0,1 m/min. Zudem arbeiten die Hubwerke
mit einer Fahrverriegelung der Verstellantriebe,
die Airbus über eine SPS und über Anschaltbaugruppen
steuert. Hinzu kommt eine
Gleichlaufsteuerung beim Anheben, sobald an
sämtlichen Seilen Lasten im Gewicht von mindestens
500 kg hängen. Die Demag Hubwerke
waren beim Kunden als Reserve-Hubwerke vorhanden
und sind jetzt mit neuen Katzfahrwerken
ausgestattet worden. Der Betreiber nutzt sie
weiterhin, um die bisherigen Anfahrmaße und
somit alle Funktionen erhalten zu können.
Zu den Sicherheitseinrichtungen der Einschienenkatzen
zählen auch eine elektronische Überlastsicherung
mit Lastanzeige, eine Seilstraffungsschaltung,
ein Betriebsendschalter für die
höchste Hakenstellung sowie Konturenlichtschranken,
die den Hubweg begrenzen.
Termingarantie trotz Zeitdruck
Vor der Installation hat der Demag Service die
neue Laufkatze vormontiert und in Probeläufen
getestet. Während der Montage durfte der Produktionsfluss
des Kunden nicht beeinträchtigt
werden. Deshalb wurde eine Zwischenebene in
die Werkshalle eingezogen, in der das Drehteil
der Laufkatze zunächst montiert und dann unter
den festen Teil der Katze angehoben wurde.
Die Kran-Modernisierung erfolgte binnen drei
Wochen, das Team wurde bereits in der Projektierungsphase
eingebunden. Die Herausforderungen
lagen in dem engen Zeitfenster, in der
Katze mit Drehwerk und vier Hubwerken
sehr aufwendigen Montageabwicklung sowie
im Implementieren der neuen Steuerung gemäß
Kategorie 3.
Wartungsverträge sichern zudem die Verfügbarkeit
des Krans ab. Ohnehin steht eine feste
Mannschaft vom Demag Service vor Ort in
Erfolgreiche Modernisierung durch den Demag Service
Hamburg-Finkenwerder bereit, die z. B.auch
Servicearbeiten an Fremd kranen und Rolltoren
durchführt.
Airbus hat seinen Modernisierungspartner wegen
des überzeugenden Konzeptes ausgewählt.
Seine Leistungsfähigkeit stellte der Demag Service
bereits vier Jahre zuvor mit der Modernisierung
eines benachbarten Krans unter Beweis.
Vormontage auf einer Arbeitsbühne
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42
Neue Baugröße bis 3.200 kg
Demag Kettenzug DC-Pro 15
Erweiterung der Kettenzug-Baureihe DC:
Mit dem DC-Pro 15 steht nun ein Hebezeug
zur Verfügung, das mit einem optimierten
Preis-Leistungs-Verhältnis die Traglastbereiche
bis 3.200 kg bedient. Die Einstufung
FEM 2m+ sichert eine um 20 % längere
Lebensdauer und damit eine erhöhte Wirtschaftlichkeit
für den Betreiber.
Der DC-Pro 15 wird positioniert zwischen den
Baugrößen DC 10 und DC 16. Er basiert auf dem
elektrischen Antriebs- und Steuerungskonzept
des DC 10. Zwei Hubgeschwindigkeiten erlauben
schnelles und auch feinfühliges Arbeiten:
n DC-Pro 15, 1.000 kg: 2 und 8 m/min
n DC-Pro 15, 3.200 kg: 1 und 4 m/min
10 Jahre wartungsfrei
Weiter profitiert der DC 15 auch von den Eigenschaften
der Kettenzug-Baureihe DC-Pro: Das
eingesetzte Getriebe ist bis zu 10 Jahre wartungsfrei.
Bereits bei der Markteinführung der
ersten Baureihen wurde mit der Einstufung
Demag 2m + mit 1.900 Volllaststunden ein neuer
Standard für Kompakthebezeuge gesetzt.
Die doppelt gekapselte Bremse arbeitet mit
minimalem Verschleiß, ein Nachstellen ist nicht
erforderlich.
Die im Laststrang hinter der Bremse eingebaute
Rutschkupplung bietet einen zuverlässigen
Schutz vor Überlastung – durch die integrierte
Drehzahlüberwachung. Zudem ist auch die
Rutschkupplung bis zu 10 Jahre wartungsfrei.
Der DC 15 verfügt über eine bewährte 24-V-
Schützsteuerung. Über einen Betriebsstundenzähler
und die Diagnoseschnittstelle lässt sich
der aktuelle Betriebszustand ablesen. Damit
werden wartungsbedingte Stillstandszeiten im
Voraus planbar.
Robuste Ausführung
Das Gehäuse des Kettenzugs DC 15 besteht –
wie bei allen Geräten der DC-Baureihe – aus
robustem und Gewicht sparendem Aluminium-
Druckguss mit Pulverbeschichtung.
Die galvanisch verzinkte Rundstahlkette mit hoher
Oberflächenhärte bietet Schutz vor aggressiven
Medien. Bis zu einem Hakenweg von 8 m
wird sie in dem pendelnd angebauten Kettenspeicher
aus schlagfestem Kunststoff geführt.
Flexible Kettenspeicher für Längen bis 40 m und
Sonderlösungen bis 120 m sind optional lieferbar.
Durch die großzügige Dimensionierung des Getriebegehäuses
ist der DC 15 bereits vorbereitet
für den Einsatz als Doppel-Kettenzug. Damit
lassen sich Transportlösungen mit mechanisch
synchronisierten Zwei-Punkt-Aufnahmen, z. B.
für den Transport von Langgütern realisieren.
Einfache Inbetriebnahme
Ein weiteres Merkmal bilden die einfach zu bedienenden
Steckverbindungen. Plug & Lift und
Plug & Drive ermöglichen eine schnelle Inbetriebnahme
des Kettenzugs und im Wartungsfall
kurze Stillstandszeiten.
Der bauhöhenoptimierte Bügel für die pendelnde
Aufhängung gewährt die direkte Anbindung
des Kettenzugs an die Oberkonstruktion. Damit
wird das C-Maß optimiert – ebenso durch die
kompakte Bauform der Unterflasche in 2/1-Einscherung.
Steuerungsvarianten
Flexibilität inklusive: Die Ausstattung des Kettenzugs
umfasst den Steuerschalter DSC für feinfühliges
Heben und Senken. Für zwei- und dreiachsige
Bewegungen wird der Kettenzug mit dem
Schalter DSE 10-C ausgerüstet. Die Länge der
Steuerleitung kann vom Betreiber individuell
eingestellt und damit wechselnden Bedingungen
vor Ort angepasst werden.
Darüber hinaus bietet Demag Cranes & Components
mit der Funksteuerung DRC-DC ein System
zur komfortablen und kabellosen Bedienung an.
Kettenzug DC-Pro 15/3.200 kg
Serienmäßige Fahrlösungen
Für die Anbindung an Krananlagen und Profilträger
bietet Demag Cranes & Components Fahrwerke
an, die stufenlos an die Flanschbreite angepasst
werden können. Die in vier abgestuften
Baugrößen und für Lasten bis 5.600 kg ausgelegten
Fahrwerke ermöglichen einen ruhigen
Lauf mit geringen Fahrwiderständen. In Verbindung
mit den elektrischen Fahrantrieben sorgen
sie mit sanftem Anlauf und Bremsen für ein pendelarmes
Lastenhandling.

Broschürenauswahl
Sicherheit auf der ganzen Linie
Demag Kranbahnvermessung
Ident.-Nummer: 213 084 44
Demag Crane Sets
Standardisierte Kranbauteile individuell
kombinierbar für Decken- und Laufkrane
Ident.-Nummer: 213 583 44
Automatisierter Materialumschlag
in der Stahlverarbeitung
Fallstudie: Wirtschaftliche Systemlösungen
beim Stahlhandling
Ident.-Nummer: 224 410 44
Generalüberholung bei Hubwerken
Zur Sicherstellung der weiteren Nutzungsdauer
Ident.-Nummer: 213 680 44
Stahlprofil KBK II-H
Neues Profil – neue Möglichkeiten
beim Demag Leichtkransystem KBK
Ident.-Nummer: 213 685 44
Systemlösungen für die Stahlverarbeitung
Fallstudie:
Wirtschaftlicher Umschlag in Coillagern
Ident.-Nummer: 224 430 44
Demag Repair Center
Die Kompetenz des Herstellers
Ident.-Nummer: 213 679 44
Hoher Materialumschlag
im automatischen 24/7-Betrieb
Fallstudie: Prozesskrane in der Müllverbrennung
Ident.-Nummer: 224 426 44
Intralogistische Gesamtlösung
Fallstudie:
Flexible Fördertechnik auf 3 Ebenen
Ident.-Nummer: 213 681 44
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Damit alles gut läuft – Demag Radsysteme
Bei fördertechnischen Aufgaben haben die Demag Radblock- und Laufradsysteme den richtigen Dreh raus – als ebenso
robuste wie kompakte Lösungen mit breitem Traglastspektrum. Hochwertige Radgehäuse bieten dabei vielfältige
Anbauoptionen für individuelle Kundenkonstruktionen. Die einbaufertigen und in vielen Anwendungen langjährig
bewährten Systeme bieten einfache Montage und sind als komplette Fahreinheiten mit Demag Getriebemotoren
­verfügbar.­Eine­hilfreiche­Online-Projektierungsunterstützung­zur­schnellen­Auswahl­und­Konfiguration­sowie­CAD-
Modelle­zur­Konstruktionsunterstützung­der­Demag­Radsysteme­finden­Sie­im­Drive­Designer­des­Demag­Designer-­
Portals unter www.drivedesigner.de.
Demag Radblocksystem DRS
n­Acht­Baugrößen:­von­DRS 112bis­DRS500n
Hohe Tragfähigkeit bis 40 t
n Individuelle Ausführungen möglich
n Zahlreiche Anschlussvarianten:
Kopf-, Bolzen-, Stirn- und Wangenanschluss
Demag Laufradsystem LRS
n Drei­Baugrößen:­LRS­200,­250,­350n
Universell einsetzbar im Lastbereich
bis­6,5­tn
Fahrgeschwindigkeiten bis 240 m/min
n Zwei Laufradvarianten: Sphäroguss-
Laufrad mit zwei Spurkränzen sowie
Hydropur-Bandagen-Laufrad
44 Demag Cranes & Components GmbH · Telefon +49 (0) 2335 92-2922 · info@demagcranes.com · www.demagcranes.de