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Schleppflugzeug MCR0108.09.2007 1/12

Schleppflugzeug MCR01Sicht der SchlepppilotenHandling am BodenWAS POSITIV NEGATIVÜbersichtRollen, ManöverierenTankenHangarierensehr gutsehr gutbraucht wenig Platzsehr gutsehr gutmit 3 Personen08.09.2007 2/12

Schleppflugzeug MCR01Sicht der SchlepppilotenHandling in der LuftWAS POSITIV NEGATIVÜbersicht sehr gut: innen/aussen mit flaps 0° eher schlechtStartgewöhnungsbedürftignachher gutNormalschlepp gut, gute TrimmungSchlepp, böigSpeedvariation grossAbsinkengute SinkleistungLandunggut, auch beiSeitenwindnicht zu früh flairenStart / Landungsehr guteLeistungsdaten08.09.2007 3/12

Schleppflugzeug MCR01Sicht der SchlepppilotenBedienung (Ergonomie)WAS POSITIV NEGATIVSteuerungMotorSeilwindeFlapsCapotInstrumentierungsehr fein, direktgut einzustellenbis 170 km/h ok8-tung speedaufwändig: Hakengreifen nicht immerÖldruck über Elektronikist zu langsam08.09.2007 4/12

Schleppflugzeug MCR01Sicht des Umschulungs-FluglehrersHandling am BodenWAS POSITIV NEGATIVRobustheitSitzpositionRollen, Manöverierensehr gutbraucht wenig PlatzLeicht ist Leicht:behutsamer Umgang istzwingendtief,gewöhnungsbedürftigdie Wendigkeit verleitetzum "Rasen"08.09.2007 5/12

Schleppflugzeug MCR01Sicht des Umschulungs-FluglehrersHandling in der LuftWASgeringe Masse undSpannweiteSteuerwirksamkeitobige PunkteSteuerführungSchleppgeschwindigkeitLandungSchulungsthemaintegriert wenigteilweise sehr gewöhnungsbedürftiggut, direkt, gute Trimmungselektivverhaltene Steuereingaben und "mitschwimmen"muss geübt werden, Handstellung am Knüppelmarkant tiefere Schleppgeschwindigkeitgeringe Masse führt zu schnellem FahrtabbauLandung"grosse" Lageänderung beim Flairen08.09.2007 6/12

Schleppflugzeug MCR01Sicht des Umschulungs-FluglehrersBedienungWASUmgang mit dem FlzCapotSteuerführungMotor ROTAX 914Motor ROTAX 914Schulungsthemasehr sorgfältig, vorsichtig da das Flz sehr filigran ist"zerbrechlich", nicht verwindungssteifHaken greifen unzuverlässigverhaltene Steuereingaben und "mitschwimmen"muss geübt werden, Handstellung am Knüppelanspruchsvolles Teil, seriöse Bedienung zwingend,für "Nichtturboladerpiloten" ist vieles neuim Schleppbetrieb anspruchsvoll:- 2 Leistungsreduktionen im Steigflug- Kühlklappe, Propeller im Sinkflug08.09.2007 7/12

Schleppflugzeug MCR01Sicht des Umschulungs-FluglehrersBedienung / SonstigesWASThrottleSpeedsMassenverhältnisSchulungsthemamechanisch unzuverlässige Lösungsehr sorgfältig einhalten, vorsichtig da das Flz sehrfiligran istMassenverhältnis MF / SF ca. 1 … 0.7, derEinfluss des SF auf den Schleppzug ist gross08.09.2007 8/12

Schleppflugzeug MCR01 / EcolightUrteile / VorurteileFliegenund nichtfahren!Mit soeinem Gerätfliege ichnichtherzigSpielzeugsportlichPlastikhaufenFliegt so gut wie einnormalgewichtigesFlugzeugStörungskiste08.09.2007 9/12

Schleppflugzeug MCR01 / EcolightZusammenfassungPositiv-Flugzeug ist toll/sportlich zum FLIEGEN-Ausgeglichene, direkte Steuer-Sehr guter Überblick nach aussen-Sehr gut motorisiert-Sehr gute Schleppleistungen (Steigen)-Gute SinkleistungNegativ-Flz-Klasse ist nur für einen beschränkten Teil von Piloten geeignet-Flz-Klasse spricht nur einen beschränkten Teil von Piloten an-Flugzeug ist sehr difficiel / fragiel-Störungen sind tendenziell häufiger als bei herkömmlichen Flugzeugen-Beschränkt gruppentauglich (mechanische Bedenken)08.09.2007 11/12

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