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MITTEILUNGEN 1/2012
Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt – Lilienthal-Oberth e.V.
Sehr verehrte Mitglieder,
im letzten Viertel des Jahres warteten
viele gespannt auf das Ergebnis der
DGLR-Senatswahl 2011. Das amtliche
Endergebnis finden Sie nun in diesen Mitteilungen.
Ich möchte die Gelegenheit an dieser Stelle
nutzen, um mich ganz herzlich bei denjenigen
zu bedanken, die über viele Jahre
im Senat gewirkt und geschafft haben.
Die meisten von Ihnen haben sich nicht
mehr für eine weitere Kandidatur aufstellen
lassen, um die Wahlchancen für jüngere
Kandidaten zu verbessern.
Diese Entscheidungen sind edel und weitsichtig,
denn sie zeigen die traditionelle
Offenheit unserer Gesellschaft gegenüber
Veränderungen.
Dies soll allerdings nicht bedeuten, dass
es darum geht eine sukzessive Verjüngung
anzustreben. Ganz im Gegenteil
geht es hier nicht um das Entweder-oder,
sondern um das Sowohl als auch. Denn
bekanntlich macht es ja die Mischung.
Damit beglückwünsche ich auch alle wie-
38 Luft- und Raumfahrt 1/2012
dergewählten und neugewählten Mitglieder
des Senats und freue mich auf eine gute
Zusammenarbeit.
Mein besonderer Dank gilt den ausscheidenden
Senatsmitgliedern. Ihrer Zustimmung
als Mitglied bin ich gewiss, wenn
ich sage dass die Herren
Dipl.-Ing. Klaus Berge
Dipl.-Ing. Frieder Beyer
Prof. Dr.-Ing. Klaus Broichhausen
Prof. Dr. rer. nat. Berndt Feuerbacher
Prof. Dr.Ing. Dr. h.c. Christoph Haberland
Dipl.-Ing. Carsten Holze
Horst Lemke, General a. D.
Dipl.-Ing. Aloysius Rauen
Dr.-Ing. e.h.Thomas Reiter
Dr.-Ing. e.h. Jean Roeder
Prof. Dr. rer. nat. Hans Peter Röser
Dr.-Ing. Rolf Stüssel
Prof. Dr.-Ing. Siegfried Wagner
Prof. Dr. rer. nat. Klaus Wittmann
maßgeblich an der Weiterentwicklung der
DGLR in den letzten Jahren beteiligt waren
und das ehrenamtliche Engagement
gelebt haben.
Wie Sie wissen, steht unser runder und
dreistelliger Geburtstag vor der Tür. Das
ist die Gelegenheit die ehrwürdige Geschichte
unserer Gesellschaft mit der Zukunft
wieder einmal zu verbinden. Der
Schulterschluss mit der Zukunft fällt den
Luft- und Raumfahrern bekanntlich nicht
schwer, doch 2012 wird in der Tat ein besonderes
Jahr der Luft- und Raumfahrt.
Gemeinsam mit der Internationalen Luftund
Raumfahrtausstellung öffnet der
Deutsche Luft- und Raumfahrtkongress
seine Türen vom 10. – 12. September
2012 in Berlin. Verpassen Sie nicht die
Chance bei diesem einmaligen Ereignis
dabei zu sein. Schließlich wünsche ich Ihnen
allen besinnliche Tage rund um den
Jahreswechsel, einen guten Start in ein
Jahr der Luft- und Raumfahrt 2012.
INTERNATIONALE UND DGLR-VERANSTALTUNGEN
Detaillierte Liste unter www.dglr.de/veranstaltungen
4 th EUCOMAS – New Date
(With the EUCOMAS we can offer you for the fourth
time the platform for professional exchange on the
latest technologies and the initiation of cooperations
between OEMs, KMUs and research facilities.
07.02.2012 – 08.02.2012 Hamburg
71 st International Conference on Mass Properties
(Jährliche Konferenz der SAWE (Society of Allied
Weight Engineers))
05.05.2012 – 10.05.2012 Bad Gögging
International Air Cadet Exchange (IACE)
17. 07.2012 – 01.08.2012 Bundesweit
Ihr Philip Nickenig
61. Deutscher Luft- und Raumfahrtkongress
Veranstaltungsort: Estrel Hotel in Berlin
10.09.2012 – 12.09.2012 Berlin
28 th Congress of the International Council of the
Aeronautical Sciences 2012 (ICAS)
(This remarkable apolitical organization founded by
Theodore von Karman and his international colleagues,
continues to build on its impressive heritage, to be even
more relevant to the global aerospace and aviation
industries)
23.09.2012 – 28.09.2012 Brisbane, Australia
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teilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteil
Skyfuture präsentierte sich vom 4. bis
zum 6. November 2011 jung und modern
mit eigenem Messestand auf der „Forscha“
in München. Kinder, Teenies, Studenten,
Azubis, Eltern, Großeltern, Lehrer
und Pädagogen stürmten auch in
diesem Jahr die Hallen des Veranstaltungscenters.
Ein neugieriges, unternehmungslustiges
Publikum von 3 bis 93, auf
das in diesem Jahr ein nochmal deutlich
ausgebautes Programm wartete.
Skyfuture war auf der diesjährigen Forscha
am Start um die Faszination der Luft-
und Raumfahrt zu vermitteln. Attraktive
Präsentationen erweckten das Thema am
ständig gut besuchten Skyfuture Stand für
die Gäste zum Leben und machten es zu
einem echten Erlebnis.
Das Skyfuture Onlineportal konnte
durchstöbert werden und es waren spannende
Präsentationen der Skyfuture Partner
zu bestaunen. Zur Beantwortung aller
Berufs- und Ausbildungsfragen rund um
die vielfältigen Berufsbilder und Karrieremöglichkeiten
in der Luft- und Raumfahrt
standen Vertreter aus Industrie und
Forschung persönlich vor Ort zur Verfügung.
Parallel dazu zeigten die jüngsten
Erklärung des Triebwerks
Skyfuture auf der Forscha
Interessierte Jugendliche bei der Forscha Messe
Besucher des Stands ihre Kreativität und
Begeisterung für das Thema bei den Ausmalbildern
des Skyfuture Partners EADS.
Zusätzlich wurden in ständigen Aktionen
einige ganz spezielle Preise rund um
das Thema Luft- und Raumfahrt verlost.
Beim „Triebwerks-Glücksrad“ der MTU
Aero-Engines bildete sich zeitweilig sogar
eine längere Schlange.
Besonders gut angenommen wurde die
persönliche Ansprache der Besucher des
Skyfuture Stands. Nach der Beantwortung
von ein paar Quizfragen zum Thema
Luft- und Raumfahrt, teilweise organisert
als kleiner Wettbewerb unter Freundesgruppen,
verließ so mancher den Skyfuture
Stand mit dem EADS Flightbook,
einem der schicken Liebherr-Rucksäcke
oder einem der cleveren Robotorbausätze,
die vom DLR verlost wurden. Nicht
zuletzt sorgte der BDLI dafür, dass Flugzeugmodelle
als echte Klassiker auf der
Liste der Preise nicht fehlten.
Als Hauptpreis gab es beim Skyfuture-
Preissauschreiben zehn V.I.P. Führungen
durch das DLR-Forschungszentrum
in Oberpfaffenhofen zu gewinnen.
Inklusive Besichtigung des Galileo Kontrollzentrums,
dem DLR Robotics und
Mechatronis Center und vielen weiteren
Höhepunkten wird dieser Tag ein echtes
Erlebnis für jeden Technikbegeisterten
werden.
Die Tage auf der Forscha waren ein großer
Erfolg. Das Skyfuture Team war begeistert
vom großen Interesse, dass die Besucher
mitbrachten und freut sich schon darauf
das nächste Event zu organisieren, um
zu zeigen, dass die Luft- und Raumfahrt
für jeden etwas zu bieten hat.
Skyfuture
Skyfuture ist das von der Deutschen Gesellschaft
für Luft- und Raumfahrt e.V.
getragene Nachwuchsportal zu Ausbildung
und Studium in der Luft- und Raumfahrt.
Seit Oktober 2009 hat es sich die
DGLR zur Aufgabe gemacht, zusammen
mit einer Vielzahl hochrangiger Partner
aus der Branche, die ganze Bandbreite
der Berufs- und Karrieremöglichkeiten
in diesem Bereich auf www.skyfuture.de
darzustellen.
Die Luft- und Raumfahrttechnik war und
ist eine Branche der Pionierleistungen.
Hier wurden die Grundlagen gelegt und
Technologien entwickelt, die heute Länder
und Kontinente verbinden. In der Luft-
und Raumfahrt als Verkörperung alter
Menschheitsträume ist - weit mehr als in
anderen Branchen - der Beruf oftmals auch
Berufung. Skyfuture möchte Begeisterung
wecken und gleichzeitig den Jugendlichen
die vielen Chancen und Möglichkeiten auf
diesem Gebiet aufzeigen.
Die umfangreiche Studiendatenbank er-
möglicht die Recherche zu akademischen
Ausbildungswegen. Die jeweiligen Studiengänge
werden im Detail vorgestellt
und können nach verschiedensten Kriterien
gewichtet angezeigt werden. Neben
den Studiengängen der staatlichen Institutionen
werden auch die Angebote privater
Hochschulen und die dualen Studiengänge
der Skyfuture Partner abgebildet. Damit
zeigt die Skyfuture Studiendatenbank
Luft- und Raumfahrt 1/2012
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Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilung
die vielen Möglichkeiten des modernen
akademischen Studiums. Als Ergänzung
zur Studiendatenbank bietet Skyfuture eine
Stellenbörse für Studentenpraktika und
Diplom- und Abschlussarbeiten. Die aktuellen
Angebote der Skyfuture Partner werden
dort gebündelt gelistet.
Zu den Ausbildungsberufen stehen Berufsbeschreibungen
zur Verfügung, die durch
Videos, Interviews mit Auszubildenden
und konkreten Informationen zu Bewerbungsmöglichkeiten
ergänzt und vertieft
werden. Jugendliche in der Phase der Berufsfindung
können hier erfahren, dass
Berufe, die sie nicht so ohne Weiteres der
Luft- und Raumfahrt zugordnet hätten, tatsächlich
nicht aus der Branche wegzudenken
sind.
Skyfuture zeigt die vielen Wege konkret
auf, die für jeden Schulabgänger zur Luft-
und Raumfahrt führen.
Michael Peters
40 Luft- und Raumfahrt 1/2012
Forscha Messe
Gefährliche Überreste -
TIRA und Radioteleskop lokalisieren Weltraumschrott
Ob gesprengte Satelliten- oder Raketenteile,
Abdeckkappen, Schrauben,
Spanngurte oder Treibstoffrückstände
Weltraumschrott ist eine wachsende Bedrohung
für die wissenschaftliche und
kommerzielle Raumfahrt. Mit Hilfe der
Großradaranlage TlRA und dem Radioteleskop
Effelsberg bei Bonn wird der erdnahe
Weltraum daher regelmäßig nach
den gefährlichen Objekten abgesucht.
In den über 50 Jahren seit Beginn menschlicher
Weltraumaktivitäten haben sich
mehrere tausend Tonnen Weltraummüll
in der Erdumlaufbahn angesammelt. Die
hohe kinetische Energie, die bei einer
Kollision freigesetzt wird, birgt das eigentliche
Gefährdungspotential: Mit der
üblichen Orbital-Geschwindigkeit von 7
Kilometern pro Sekunde können bereits
kleinste Teile einen Satelliten stark beschädigen
oder sogar zerstören.
Kirschkerngroße Objekte als
Handgranate
Für die Raumfahrt sind bereits Objekte
von einem Zentimeter Durchmesser bedrohlich:
Sie setzen im Falle einer Kollision
mit einem Satelliten die Detonationskraft
einer Handgranate frei und sind nicht
abschirmbar. Rund 600.000 Objekte mit
dieser Durchschlagskraft befinden sich in
der Erdumlaufbahn – etwa ein Drittel davon
im erdnahen Orbit. Aber auch kleinere
Partikel stellen bereits eine Gefahr dar:
Diese sind jedoch in ihrer Flugbahn nicht
berechenbar, da sie für die bisherige Bodenradartechnik
zu klein sind.
Welttraummüll sorgt immer wieder für
Aufsehen: Astronauten der Internationalen
Raumstation ISS mussten sich erst letztes
Jahr vor herumfliegenden Trümmern in eine
Art Rettungs-Kapsel flüchten. Eine vorübergehende
Räumung der ISS und das darauffolgende
Ausweichmanöver auf eine
andere Flugbahn wurde von zwei umherfliegenden
Objekten verursacht. Ebenfalls
2009 stieß ein ausgedienter russischer Satellit
mit einem amerikanischen Kommunikationssatelliten
zusammen, was gravierende
wirtschaftliche Konsequenzen hatte.
Aus dieser Kollision resultierten viele weitere
tausend Trümmerteilchen.
Weltraummüll hat sich über die Zeit
aus verschiedenen Gründen angehäuft:
Hauptverursacher sind ausgediente Satelliten,
die nach ihrem Gebrauch gesprengt
werden sowie Objekte, die während Satellitenmissionen
oder nach Raketenstarts
freigesetzt werden.
Aber auch sonstige Ansammlungen aus
der bemannten und unbemannten Raumfahrt
finden sich in der Umlaufbahn: zum
Beispiel eine Werkzeugtasche, die bei einem
Außenbordeinsatz an der Internationalen
Raumstation ISS verloren ging oder
ein Handschuh des US -Astronauten Ed
White, den er 1965 bei einem Welttraumspaziergang
verloren hat. Auch Flüssigmetalltropfen
aus Natrium und Kalium
existieren als Weltraummüll. Sie konnten
in den achtziger Jahren in Form von
Kühlflüssigkeit in den Kreislauf gelangen.
Mit dem Einsatz von Kernreaktoren
an Bord von Satelliten wurden nukleare
Brennstoffe nach dem Gebrauch von dem
Reaktor getrennt und in den Weltraum
gestoßen, wobei die Kühlflüssigkeit entweichen
konnte.
Trümmerteile im Weltraum
aufspüren
Um das Kollisionsrisiko abzuschätzen,
suchen Wissenschaftler des Max-Planck-
Institut für Radioastronomie und des
Fraunhofer-Instituts für Hochfrequenzphysik
und Radartechnik bei Bonn die
Flugbahnen regelmäßig nach Müllteilen
ab. Im Auftrag der ESA/ESOC (European
Space Operations Centre) wird die wachsende
Anzahl von umherfliegenden Teilchen
mit Hilfe der Großradaranlage TI-
RA und dem Radioteleskop Effelsberg in
sogenannten Beam-Park-Experimenten
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durchgeführt. TIRA beleuchtet einen Bereich
zwischen 700 und 2.000 Kilometer
Entfernung. Mit dem Verfolgungs- und
Abbildungsradar (TIRA: Tracking and
Imaging Radar) können Weltraumtrümmer
aufgespürt und ihre physikalischen
Merkmale analysiert werden.
Die Trümmerteilchen reflektieren Radarwellen
zur Erde, wo sie vom hochempfindlichen
Empfänger des Radioteleskop
Effelsberg aufgefangen und dokumentiert
werden. Durch den Einsatz neuester Technologie
kann das Radioteleskop Objekte
bis 9 Millimeter detektieren und zusätzlich
deren Richtung und Geschwindigkeit
analysieren: Der multi-Beam-Empfänger
erfasst gleichzeitig mit 14 Empfangskanälen
die Radarechos durchfliegender
Objekte – so kann die Flugspur eines Partikels
erfasst und seine Objektgröße bestimmt
werden. Der „Multi-Beam-Empfänger“
hat nicht nur einen Sehwinkel
(Beam), sondern kann gleichzeitig auch
die Nachbarbereiche (Außen-Beams) erfassen.
Durch den erweiterten Sichtbereich
können die Messungen in viel kürzeren
Beobachtungszeiten durchgeführt
werden. In dieser Kombination ist es europaweit
die einzige Möglichkeit, den
erdnahen Weltraum nach Müll bis herunter
auf einem Zentimeter Größe zu durchforsten.
Das Hochleistungsradar zur
Kollisionsvermeidung
TIRA ist weltweit das einzige Hochleistungsradar,
das Schäden an Satelliten
feststellt, diese abbilden kann und die Daten
der Raumfahrt zur weiteren Verfügung
stellt. Amerikanische Messstationen
arbeiten zwar ebenfalls mit hochauflösender
Radartechnik, sie halten die Bilder allerdings
unter Verschluss. Auch in puncto
Kollisionsvermeidung ist TIRA tonangebend:
Bei drohender akuter Gefahr durch
Trümmerstücke ist eine genaue Messung
ausschließlich mit dem Hochleistungsradar
möglich. Aufgrund der ständigen
Beobachtungen können die Risiken von
Kollisionen durch Weltraummüll zumindest
eingeschränkt werden. Neben der
Beobachtung von Trümmerteilen wird
TIRA hauptsächlich für die Forschung
und Weiterentwicklung im Bereich Radartechnologie
eingesetzt. Dabei werden
die Verfahren zur Beobachtung und Analyse
fortlaufend weiterentwickelt und optimiert.
Die Großradaranlage ist auch als
Weltraumschrott
Missionsunterstützung beim Start von
neuen Satelliten im Einsatz. Darüber hinaus
übernimmt TIRA die Bahnmessung
für den Wiedereintritt eines Satelliten in
die Erdatmosphäre.
Exkurs: Blick in die Frühzeit
des Universums
Das 100-m-Radioteleskop bei Effelsberg
ist das zweitgrößte vollbewegliche Radioteleskop
der Erde und das Hauptbeobachtungsinstrument
des Max-Planck-Instituts
für Radioastronomie. Es ist eines
der empfindlichsten und leistungsfähigsten
Teleskope für den kurzwelligen Bereich
der Radiostrahlung. Die sogenannte
homologe Verformung des Parabolspiegels
sorgt dafür, dass die Oberfläche trotz
gravitativer Verformungen auch für extrem
kurze Wellenlängen genaueste Messergebnisse
liefert. Dabei werden die
kosmischen Radiowellen von der Metalloberfläche
des Spiegels mit hoher Präzision
reflektiert.
Aufgrund der ständigen Verfeinerungen
der Messtechnik ist das Radioteleskop in
der internationalen Wissenschaft der Astronomie
heiß begehrt. Die technologischen
Fähigkeiten ermöglichen den Astronomen,
von Effelsberg aus zurück in die
Frühzeit des Universums zu blicken. Milliarden
von Lichtjahre entfernt können frühe
kosmische Zustände aufgezeichnet werden.
Um Galaxienkerne in großer Entfer-
nung abzubilden, reicht jedoch selbst das
leistungsfähigste Radioteleskop nicht aus:
Erst im weltweiten synchronisierten Einsatz
mit mehreren über den Globus verteilten
Teleskopen werden detailgenaue
Darstellungen von kosmischen Objekten
möglich (lnterferometrie). Das Radiobservatorium
Effelsberg ist Teil dieses weltweiten
Teleskopverbundes VLBI (Very
Low Baseline Interferometry). Mit Hilfe
von Atomuhren werden die Messsignale
mit Zeitmarkierungen versehen, die so
genau sind, dass die Signale miteinander
kombinierbar sind.
Die Trennschärfe des im Verbund entstehenden,
virtuellen Riesenteleskops entspricht
einem Beobachtungsinstrument,
das Erdgröße erreicht.
Gefahr für Raumfahrtaktivitäten?
Trotz führender technologischer Systeme
und deren fortlaufende Weiterentwicklung
gibt es Grenzen: Dann wird mit
Hilfe von mathematischen Modellen die
räumliche Verteilung von Weltraummüll
berechnet. Mit dem sogenannten MAS-
TER-Modell (Meteoroid and Space Debris
Terrestrial Environment Reference)
unter der Leitung des Institutes für Luftund
Raumfahrtsysteme der TU Braunschweig
kann so die Wahrscheinlichkeit,
mit der ein Satellit auf einer bestimmten
Bahn von einem Weltraummüllteilchen
bestimmter Größe und Geschwindigkeit
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Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilung
getroffen werden kann, kalkuliert werden.
Letztlich sind die Vorhersagen und Messungen
für die Weltraumsicherheit von
großer Bedeutung – das Problem des
Weltraummülls selbst löst es jedoch
nicht. Zudem stürzen jedes Jahr einige
zehn Tonnen des Mülls auf die Erde, auch
wenn ein großer Teil davon in der Atmosphäre
verglüht.
Die Zukunft der Raumfahrt im erdnahen
Orbit ist ernsthaft bedroht und eine wirksame
Lösung des Problems gibt es gegenwärtig
noch nicht. Im Gegenteil: Die fliegende
Müllhalde wächst stetig an. Durch
Kollisionen zwischen den Objekten miteinander
vermehren sie sich fortlaufend
selber. Das als Kessler-Syndrom bezeichnete
Szenario wurde bereits in den 70er
Jahren von dem NASA-Wissenschaftler
Donald Kessler vorhergesagt.
Müllabfuhr für den Weltraum?
Ob Telefon- und Internetverbindungen,
Wettervorhersagen oder Navigationssysteme:
In unserer modernen Kommunikationsgesellschaft
verlassen wir uns tagtäglich
auf rund 1.000 aktive Satelliten. Das erfordert
nicht nur die weitere Optimierung in
der Risikoabschätzung, sondern auch den
Weltraummüll aktiv zu bekämpfen.
Experten empfehlen, Satelliten zukünftig
in höhere Umlaufbahnen in eine Art
Friedhof-Orbit zu entsorgen. Eine weitere
Idee ist beispielsweise, ausgediente
Satelliten nach ihrem Einsatz zu einem
kontrollierten Absturz zu bringen und verglühen
zu lassen, was technisch realisierbar
ist. Ebenfalls denkbar wäre eine Art
Laservorrichtung, die Trümmerteile von
einigen Zentimetern Größe von der Erde
aus zerstören könnte. Auch eine Müllabfuhr
für den Weltraum ist in Planung: Ein
Transportraumschiff soll Welttraumtrümmer
einfangen und in andere Umlaufbahnen
manövrieren. Insgesamt sind die
Maßnahmen jedoch technisch schwer realisierbar
und äußerst kostspielig.
Immerhin haben die Vereinten Nationen
2007 Richtlinien zur Verringerung des
Weltraummülls festgelegt, wie etwa das
Verbot von Ablassen des Resttreibstoffs.
Dennoch bleibt der Raumfahrt zunächst
nur eines: Die gefährlichen Überreste mit
dem Radar zu lokalisieren.
Carola Thibault
und Annika Villmow
42 Luft- und Raumfahrt 1/2012
Radioteleskop in Effelsberg
FACHBEREICHE
DGLR Q3.4
Workshop
Verifikation in der modellbasierten
Software-Entwicklung
Am 4. Oktober fand der jährliche Workshop
des Fachausschusses Q3.4 Software
Engineering zum Thema Verifikation in
der modellbasierten Software-Entwicklung
am Institut für Luft und Raumfahrt
der Technischen Universität München in
Garching statt.
Als Gastgeber begrüßte Prof. Dr. Holzapfel
vom Lehrstuhl für Flugsystemdynamik
die mehr als 60 Workshopteilnehmer
aus Forschung, Industrie und von der
Bundeswehr.
Zu Beginn zeigte Dr. Björn Pötter von
Cassidian den Trend zu immer umfangreicheren
und komplexeren Systemen
in der Luftfahrt auf. Eine der möglichen
Antworten auf diesen Trend ist die modellbasierte
Systementwicklung. In seiner
Keynote beleuchtete Dr. Pötter die
Vor- und Nachteile der modellbasierten
Entwicklung sowie mögliche Fallstricke.
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Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilung
Dewi Daniels von Verocel referierte über
das Model-Based Design and Verification
Supplement der neuen Ausgaben
der Richtlinien DO-178C und DO-254A,
die für März 2012 geplant sind. Er betonte,
dass Modelle immer aus Anforderungen
entwickelt werden müssen, dass ein
Modell entweder nur Spezifikations- oder
nur Designmodell sein kann, und dass
Modellsimulation partiell als Nachweis im
Rahmen einer Zulassung anerkannt wird.
Christian Schrader von Esterel Technologies
stellte den SCADE Combined Testing
Process vor, der aus einer Mischung
von Modellsimulation und traditionellem
Testen besteht und den Anforderungen
des DO-178C entspricht. Der Combined
Testing Process stützt sich wesentlich auf
die Qualifikation der SCADE Toolsuite.
Dr. Marc Segelken von Mathworks fragte
in seinem Vortrag, ob die üblichen
Testüberdeckungsmetriken wie MC/DC
bei Modellen ausreichend sind und stellte
Fehlersituationen vor, die durch diese
Metriken nicht erfasst werden. Er schlug
ergänzende Maßnahmen wie Defect Injection
und Input Output Impact Coverage
vor. Im Gegensatz zu Esterel stützt
sich Mathworks auf qualifizierbare Verifikationswerkzeuge
wie den neuen Simulink
Code Inspector.
Teilnehmer des DGLR Worshops
44 Luft- und Raumfahrt 1/2012
Dr. Ralf Gerlich von der BSSE stellte die
Verifikation von Code Generatoren deren
Zertifizierung gegenüber. Die Überprüfung
bestimmter Eigenschaften des
generierten Codes während der Ausführung
auf dem Zielrechner könnte durch
ein Orakel erfolgen, welches durch automatische
Transformation aus dem Modell
erzeugt wird.
Während die bisherigen Vorträge die Verifikation
von Modellen und den daraus
generierten Code zum Ziel hatten, beschrieb
Frank Westerbuhr von Cassidian
einen Ansatz zum modellbasierten Testen.
Die vorgestellten Ergebnisse beruhen
auf einem Pilotprojekt von Cassidian. Die
in dem Pilotprojekt verwendete geschlossene
Toolkette erlaubt es, durch Analysewerkzeuge
aus einem in UML formulierten
Testmodell vollständige Testpläne,
Testspezifikationen und Testskripts zu generieren.
Markus Hornauer von der TU München
berichtete über den Einsatz modellbasierter
Verfahren für die Entwicklung von
Flugregelungssystemen. Die Verifikation
dieser Systeme vollzieht sich in mehreren
Schritten von der Verifikation des
Streckenmodells über die Verifikation
von Design und Code-Modellen bis zum
Nachweis in der Zielumgebung.
Peter Hermle von Silver Atena erläuterte
die modellbasierte Entwicklung bei Silver
Atena. Im Gegensatz zu den vorangegangenen
Vorträgen verzichtet man dort
auf die Qualifikation des Code Generators.
Generierter Code wird wie handgeschriebener
Code durch manuelle Code
Reviews verifiziert. Diese Reviews werden
durch Analysewerkzeuge unterstützt.
Im letzten Vortrag beschrieben Stefan
Miller und Dr. Ralf Bogusch von Cassidian
den Einsatz von modellbasierten Tests
auf Luftfahrzeug- und Systemebene im
Projekt A400M Military Mission Management
System. Wie im Vortrag von Frank
Westerbuhr werden auch hier aus einem
UML Modell Testfälle automatisch generiert.
Richard Seitz von Fachausschuss Q3.4
der DGLR schloss die Veranstaltung.
Die Vorträge wurden von umfangreichen
Fragen und engagierten Diskussionen
begleitet, die in den beiden Kaffeepausen
und während des Mittagessens fortgesetzt
wurden. Die Teilnehmer nutzten
auch intensiv die Gelegenheit zu einem
allgemeinen Informations- und Gedankenaustausch,
welches ja ebenfalls eines
der Ziele des Fachausschusses ist. Viele
Teilnehmer haben überdies das Angebot
von Prof. Dr. Holzapfel wahrgenommen,
während der Mittagspause die Einrichtungen
und Simulatoren des Lehrstuhls
für Flugsystemdynamik zu besichtigen
und mit den Mitarbeitern des Lehrstuhls
zu sprechen.
Ein herzliches Dankeschön geht an die
Vortragenden für ihre hervorragenden
Präsentationen. Ein ganz besonderer
Dank geht an die Mitarbeiter des Lehrstuhls
für Flugsystemdynamik von Prof.
Dr. Holzapfel für ihre tatkräftige und sehr
engagierte Unterstützung bei der Vorbereitung
und Durchführung des Workshops.
Wir möchten uns auch bei den
Firmen Cassidian und ESG für die Übernahme
der Kosten für die Verpflegung in
den Pausen bedanken sowie bei der Technischen
Universität München für die
Überlassung des Hörsaals. Schließlich
möchten wir uns bei allen Teilnehmern
des Workshops bedanken, die durch ihre
rege Beteiligung die Veranstaltung erst zu
einem Workshop gemacht haben.
Richard Seitz
und Frank Dordowsky
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Ein Jahr der Luft- und Raumfahrt
teilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteil
Einladung zum Festakt
100 JAHRE DGLR
in der Vertretung des Landes NRW beim Bund in Berlin
am 03. April 2012
1912 2012
Sehr verehrte Mitglieder,
wir freuen uns darauf, mit Ihnen den 100. Geburtstag der
Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt
Lilienthal-Oberth e.V. - und damit eine einzigartige Erfolgsgeschichte
- zu feiern.
Parallel zum Festakt wird die Wanderausstellung
„Zukunftsforum Luft- und Raumfahrt“ vorgestellt. Die
Ausstellung schlägt eine Brücke von den Anfängen der
ersten fliegerischen Erfahrungen und Raketenversuche,
über die traditionsreiche Geschichte der DGLR zu den
aktuellen, zukunftsorientierten Themen, die heute die
Luft- und Raumfahrt bestimmen.
Online-Anmeldung unter: 100jahre.dglr.de
Hinweise:
Eine verbindliche Anmeldung ist bis 31.01.2012 erforderlich.
Es können nur Online Anmeldungen berücksichtigt werden.
Die Teilnahme ist begrenzt.
DEUTSCHE GESELLSCHAFT FÜR LUFT- UND RAUMFAHRT -
LILIENTHAL-OBERTH E.V. Luft- und Raumfahrt 1/2012
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45

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Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilung
Neue
Mitglieder
Eva-Maria Aicher
Stuttgart
Johannes Anton
München
Dipl.-Phys.
Thorsten Burmann
München
Martin Friedrich
Hannover
Prof. Dr.-Ing.
Dirk Kügler
Braunschweig
Jürgen Kuntner
Hamburg
Dipl.-Ing.
Ralf Lange
Überlingen
Dr.
Niklas Reinke
Bonn
Kristian J. Schnack
Frankfurt
Dr.
Ralf Srama
Wiesloch
Dipl.-Ing. (FH)
Martin Strothkämper
Hamburg
Dr.-Ing.
Jens Wendorff
Bremen
Dipl.-Ing.
Martin Zobel
Berlin
46 Luft- und Raumfahrt 1/2012
Mitglieder in
Ausbildung
Johannes Braukmann
Aachen
Kay Edler
Dresden
Stefan Elflein
Prosselsheim
Jan Habermann
Stuttgart
Christian Hanses
Braunschweig
Malte Rumler
Mettingen
Mario Schiller
Kevelaer
Jan Gerrit Wagner-Rüther
Bremen
Geburtstage
Februar 2012
–
März 2012
60 Jahre
18.02.1952
Thomas Roeder
Sylt-Ost (Morsum)
23.02.1952
Dr. Dipl.-Phys.
Eckart Wulf
München
PERSONALIA
06.03.1952
Dipl.-Ing.
Ernst-Joachim Bauer
Bad Aibling
10.03.1952
Dipl.-Ing.
Günther Lutz
A-Aldrans
23.03.1952
Dipl.-Ing. (FH)
Uwe Küper
Kolbermoor
31.03.1952
Dipl.-Phys.
Murat Özsan
Berlin
65 Jahre
01.02.1947
Dipl.-Ing.
Bernd Hoffmann
Kornwestheim
08.02.1947
Dr.-Ing.
Karl-Heinz Krause
Peine
70 Jahre
09.02.1942
Yvonne Büttner
Buxtehude
09.02.1942
Dipl.-Ing.
Ulf Steenbeck
Putzbrunn
17.02.1942
Dipl.-Ing.
Burckhard Kiekebusch
Harsefeld
20.02.1942
Ing.
Friedrich Alber
Aichtal
22.02.1942
Dr. B.Sc.
Willi Werner
Berlin
22.02.1942
Gerhard Kowalski
Berlin
24.02.1942
Dr.-Ing.
Ake Ingemar Skoog
Immenstaad
27.02.1942
Prof. Dr.-Ing.
Werner Staudacher
Zorneding
12.03.1942
Dipl.-Ing.
Siegfried Merk
Leutenbach
12.03.1942
Dipl.-Ing.
Joachim Paul
Taufkirchen
15.03.1942
Ing. Christian Bila
B-Paliseul
75 Jahre
13.02.1937
Dr.rer.nat.
Sigmund Jähn
Strausberg
22.02.1937
Prof. Dr.-Ing.
Peter Richter
Kassel
23.02.1937
Peter Wulf
Hennef
23.02.1937
Dipl.-Ing.
Dieter Thomas
Fürstenfeldbruck
24.02.1937
Dipl.-Ing.
Erich Holthausen
Bergisch Gladbach
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teilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteil
27.02.1937
Dipl.-Ing.
Harald Franke
Berlin
03.03.1937
Dipl.-Kfm.
Dirk Ahlers
Hamburg
11.03.1937
Marlies Mönch
Waldesch
80 Jahre
04.03.1932
Prof. Dipl.-Ing.
Günter Streit
Stuhr
81 Jahre
16.02.1931
Flugzeugbau-Ing.
Otto Bartsch
Taufkirchen
22.02.1931
Dipl.-Ing.
Winfried Ruhe
Bremen
26.02.1931
Prof. Dr.-Ing.
Horst Kossira
Wolfenbüttel
28.02.1931
Dr.rer.nat.
Albrecht Dinkelacker
Göttingen
24.03.1931
Dipl.-Ing.
Walter Mayerhofer
Stuttgart
82 Jahre
11.02.1930
Dipl.-Ing.
Herwig F. Kratschmar
München
14.02.1930
Dr.rer.nat.
Helmut A. Schütz
Sankt Augustin
27.02.1930
Dipl.-Ing.
Herbert Baltruweit
Hamburg
16.03.1930
Dipl.-Ing.
Günter R. Rössler
Bergisch Gladbach
83 Jahre
14.03.1929
Dipl.-Phys.
Hubert Wenzel
Neubiberg
28.03.1929
Horst Vogel
Kelkheim (Taunus)
84 Jahre
02.02.1928
Prof. Dipl.-Ing.
Gero Madelung
München
17.02.1928
Flugbetriebsing.
Heinrich Kruse
Eppstein
27.02.1928
Prof. Dr.rer.nat.
Hans Georg Walter
Heidelberg
16.03.1928
Dipl.-Math.
Manfred Kübler
Markdorf
85 Jahre
02.02.1928
Prof. Dipl.-Ing.
Gero Madelung
München
17.02.1928
Flugbetriebsing.
Heinrich Kruse
Eppstein
27.02.1928
Prof. Dr.rer.nat.
Hans Georg Walter
Heidelberg
16.03.1928
Dipl.-Math.
Manfred Kübler
Markdorf
86 Jahre
24.02.1926
Prof. Dr.med.
Karl Egon Klein
Köln-Marienburg
Wir trauern um folgende Mitglieder
Dipl.-Ing. Hellmuth Zimmler, Hannover
18.09.1913 – 02.09.2011
Dr.-Ing. Udo Hopkes, Troisdorf
09.09.1928 – 03.09.2011
Dipl.-Math. Manfred Ehrmann, Bremen
21.05.1937 – 17.09.2011
Dipl.-Ing. (FH) Dieter Brunke, Berlin
02.05.1938 – 21.09.2011
87 Jahre
05.02.1925
Franz Graf zu Erbach-Erbach
Michelstadt/Odw.
89 Jahre
25.03.1923
Prof. Dr.rer.nat.
Reimar Lüst
Hamburg
90 Jahre
27.02.1922
Dr. jur.
Erna Roth-Oberth
Feucht
92 Jahre
22.03.1920
Dipl.-Ing.
Heinz K. Schlesiger
Schrobenhausen
98 Jahre
02.03.1914
Prof. Dr.-Ing.
Walter Haeussermann
US-Huntsville/Alabama
100 Jahre
16.03.1912
Dr.-Ing.
Rudolf F. Hoelker
US-Wellesley
Luft- und Raumfahrt 1/2012
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47

lungen…
Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilung
Teilnahme am Nationalfeiertag der
Polnischen Armee in der Botschaft
der Republik Polen am 30. August
2011 in Berlin
Auf Einladung des Botschafters der Republik
Polen, Exzellenz Dr. Prawda, nahm
Berichter am Treffen zum Nationalfeiertag
der Polnischen Armee am 30. August
2011 in Berlin teil.
Exzellenz Dr. Prawda gab dem Berichter
die Möglichkeit, in Erinnerung an General
Gagor ein paar Worte der Ehrung zu
sprechen und erwähnte die Verbindung zu
u.a. General Konopka und General Stachowiak
in hoher Anerkennung.
Bezirksgruppe Berlin-Brandenburg
mit neuem Leiter
Der Neue ist Stefan Hein, seines Zeichens
Diplomingenieur und als solcher tätig bei
Rolls-Royce Deutschland in Dahlewitz
bei Berlin.
Gewählt wurde der bisherige Stellvertreter
des Leiters der Bezirksgruppe von den
Mitgliedern der BG am 07. November
2011; die Berufung durch den DGLR-Senat
erfolgte am darauf folgenden 15. November
2011.
Zu seinem Stellvertreter wurde Prof. Dr.-
Ing. Dieter Peitsch, der Geschäftsführende
Direktor des Instituts für Luft- und Raumfahrt
der TU Berlin, gewählt. Als weitere
Mitglieder der Leitung der Bezirksgruppe
Berlin-Brandenburg die Diplomingenieure
Werner Trempler und Gerhard Doil. Alle
vier Kollegen bildeten auch den bisherigen
Vorstand, über dessen erfolgreiche Tätigkeit
im abgelaufenen Jahr Stefan Hein Rechenschaft
ablegte.
Zu den Höhepunkten unserer Tätigkeit im
Jahr 2011 gehörte sowohl die Vortragstätigkeit,
eine Exkursion anlässlich des 120.
Jahrestages des ersten Menschenfluges
nach Stölln/Rhinow, wo Otto Lilienthal
48 Luft- und Raumfahrt 1/2012
BEZIRKSGRUPPE
Bezirksgruppe Leipzig
Bezirksgruppe Berlin-Brandenburg
seine weitesten und höchsten Gleitflüge
absolvierte.
Die Förderung der Bewerbung der DGRR-
Nachwuchsgruppe JETS-DREAM mit
dem Ziel der Präsentation ihrer beachtlichen
Ergebnisse während der DGLR Mitgliederversammlung
am 14. November
2011, war ein hochgeschätzter Erfolg der
ehrenamtlichen Tätigkeit.
In deren Rahmen konnten im Verlauf des
Jahres 24 neue DGLR Mitglieder gewonnen
werden.
Unsere Jahresabschlussveranstaltung 2011
wurde mit dem viel beachteten vorzügli-
Berichter brachte seinen und auch namens
der DGLR Dank für den engen Kontakt
zum Ausdruck. Er schloß mit den Worten,
daß er selbst und dazu die Deutsche
Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt und
auch die Deutsche Gesellschaft für Wehrund
Sicherheitstechnik Herrn General
Gagor ehrend in Erinnerung behalten.
Hans Franke
Prof. Hans Martin Franke
chen Vortrag „Smartbird – die Zukunft des
Biegetorsionsantriebes“ eingeleitet – gehalten
von Herrn Prof. Dr. Wolfgang Send,
Göttingen. Mit geselligen Diskussionsrunden
zu fachlichen Problemen und zu den geplanten
Veranstaltungen 2012, zu denen sowohl
Vorträge als auch eine Exkursion zum
neuen Tower Berlin Schönefeld und auch
die Unterstützung des DGLR-Standes auf
der ILA gehören werden, beschlossen wir
ein sehr erfolgreiches Bezirksgruppen-Jahr
2011.
Joachim Grenzdörfer
Der IACE 2012 wird im Zeitraum vom
17. Juli - 01. August 2012 stattfinden.
Interessierte bewerben sich bis zum 31.03.2012 mit einer aussagekräftigen und
überzeugenden, schriftlichen Bewerbung mit Lebenslauf, Passbild und entsprechenden
Nachweisen (z.B. Schulzeugnis, Beurteilungen, Empfehlungsschreiben)
bei der Geschäftsstelle:
Deutschen Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt e.V.
Godesberger Allee 70
53175 Bonn
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teilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteilungen… Mitteil
DGLR-Nachwuchspreise 2012
Ein wesentlicher Bestandteil der Arbeit der DGLR liegt in der Unterstützung des Nachwuchses in der Luft- und Raumfahrt. Besonders
in Jahren, in denen ein steiler Rückgang der Studierenden im Ingenieurwesen zu verzeichnen ist, sollten wir uns alle verstärkt
dem Nachwuchs - unserer Investition in die Zukunft - widmen.
Aus diesem Grund freut sich die DGLR besonders, dass die Preise für den wissenschaftlichen Nachwuchs auch für das Jahr 2012
wieder vergeben werden können. Zu danken ist dafür allen Sponsoren, die dies bereits in den vergangenen Jahren ermöglicht haben
und die auch im nächsten Jahr die Preise wieder zur Verfügung stellen.
Die DGLR-Preise zur Förderung des wissenschaftlichen Nachwuchses beinhalten in der Regel:
• Urkunde
• Preisgeld in Höhe von Euro 1.500,00 bzw. Euro 3.000,00
• Kostenfreie Mitgliedschaft in der DGLR für das Jahr 2012
• Teilnahme am Deutschen Luft- und Raumfahrtkongress und Präsentation der Arbeit im Rahmen des Kongresses
(Keine Übernahme von Spesen und Reisekosten. Die persönliche Anwesenheit des Preisträgers bei der
Preisverleihung ist erforderlich.)
Um eine breite Teilnahme zu ermöglichen und auch die Transparenz der Auslobung der Nachwuchspreise für hervorragende Studien-
und Diplomarbeiten zu verstärken, ist im Folgenden der Auswahlprozess erläutert:
1. Zurzeit beteiligte Universitäten, Hochschulen und Fachhochschulen mit dem Schwerpunkt der Luft- und Raumfahrt sind:
RWTH Aachen Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg
Fachhochschule Aachen Hochschule Bremen
Technische Universität Berlin KIT Karlsruhe
Technische Universität Braunschweig Universität der Bundeswehr München
Hochschule Bremen Technische Universität München
Technische Universität Darmstadt Fachhochschule München
Technische Universität Dresden Universität Stuttgart
2. Innerhalb der Universitäten, Hochschulen und Fachhochschulen erfolgt eine Vorauswahl der Arbeiten/Kandidaten. Die je-
weiligen Ansprechpartner sind gleichzeitig Mitglied der Auswahlkommission, die sich wie folgt zusammensetzt:
Prof. Dr.-Ing. Reinhard Niehuis, UniBW München Prof. Dr.-Ing. D. Moormann, RWTH Aachen
Prof. Dr. Ing. D. Peitsch, TU Berlin Prof. Dr.-Ing. Uwe Apel, Hochschule Bremen
Prof. Dr.-Ing. U. Rist, Univ. Stuttgart Prof. Dr.-Ing. H. Baier, TU München
Prof. Dr. Ing. H. Schürmann, TU Darmstadt Prof. Dr.-Ing. V. Gollnick, TU Hamburg
Prof. Dr.-Ing. K. Wolf, TU Dresden Prof. Dr.-Ing. P. Vörsmann, TU Braunschweig
Prof. Dr.-Ing. H.-J. Bauer, KIT Karlsruhe
3. Unter dem Vorsitz des zuständigen DGLR-Präsidiumsmitglieds tritt die Auswahlkommission zusammen und ordnet die zur
Verfügung stehenden Preise den Arbeiten/Kandidaten zu. Dazu steht dieses Jahr wieder ein Formular zur Verfü-
gung. Kriterien sind dabei nicht nur der technisch-wissenschaftliche Inhalt der Arbeit (die vollständig veröffentlichbar sein
muss), sondern auch die Persönlichkeit des Antragstellers, sowie Engagement für die Luft- und Raumfahrt im Allgemeinen.
4. Alle Kandidaten, die in die engere Auswahl gekommen sind, erhalten grundsätzlich die Möglichkeit, ihre Arbeit im Rah
men der DGLR-Nachwuchstagung zu veröffentlichen.
5. Die Liste der Preisträger und ihrer Arbeiten werden im Tagungsband des Deutschen Luft- und Raumfahrtkongresses veröf-
fentlicht.
6. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass die DGLR keine Reisekosten für den Besuch des Deutschen Luft- und
Raumfahrt Kongresses tragen kann. Die betreuenden Institute und Firmen übernehmen diese für die Preisträger.
Besonders hervorheben möchten wir den Preis der Airbus Operations GmbH für eine hervorragende Dissertation auf dem Ge-
biet der Luftfahrt, die mit einer Dotierung von Euro 3.000,00 verbunden ist. Es freut uns sehr, dass ebenfalls ein Preis
für eine hervorragende Dissertation auf dem Gebiet der Raumfahrt mit einer Dotierung von Euro 3.000,00 zu vergeben ist.
Es sei hier explizit darauf hingewiesen, dass auch Luft- und Raumfahrt bezogene Arbeiten anderer Universitäten, Hochschu-
len und Fachhochschulen bei der Auslobung der Nachwuchspreise 2012 herzlich willkommen sind. Wir bitten, sich diesbe-
züglich direkt mit der DGLR-Geschäftsstelle in Verbindung zu setzen.
Das DGLR-Präsidium erhofft sich auch für dieses Jahr eine rege Teilnahme in den Universitäten, Hochschulen und Fachhoch-
schulen und wünscht allen Teilnehmern viel Erfolg bei ihren Arbeiten.
Das Präsidium
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Luft- und
Raumfahrt
Jahrgang 33
Heft 1/2012
Herausgeber:
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Luft- und Raumfahrt –
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LUFT- UND RAUMFAHRT
erscheint 6 x jährlich,
Einzelheftpreis
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Ausland EUR 5,90 / sFr 9,--
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Ausland/Europa EUR 34,90 inkl. Porto
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Das Abo kann jeweils mit einer Frist
von 8 Wochen zum Ende des Jahres gekündigt
werden. Andernfalls verlängert es sich um ein
weiteres Jahr.
50 Luft- und Raumfahrt 1/2012
DEUTSCHE GESELLSCHAFT FÜR LUFT- UND RAUMFAHRT – LILIENTHAL-OBERTH E.V. (DGLR)
Wissenschaftlich-Technische Vereinigung
Präsidium der DGLR
Präsident der DGLR
Dr.-Ing. Detlef Müller-Wiesner
1. Vizepräsident der DGLR
Prof. Rolf Henke
2. Vizepräsidentin und
Schatzmeisterin der DGLR
Dipl.-Ing. Claudia Kessler
Weitere Präsidiumsmitglieder sind:
Dr. Norbert Arndt
Dr.-Ing. Holger Friehmelt
Dipl.-Phys. Christoph Hohage
Dr. -Ing. E.h. Thomas Reiter
Prof. Dr.-Ing. Heinz Voggenreiter
Beauftragte des Präsidiums:
Prof. Dr. rer. nat Ernst Messerschmid
(Vorsitzender des Ehrungsausschusses)
Dipl.-Ing. Carsten Holze
(Bevollmächtigter des Präsidiums für
Nachwuchsarbeit)
Prof. Dr. Andreas Dillmann
Dr.-Ing. Wilhelm Kordulla
(Bevollmächtigter des Space Journal)
N.N.
(Bevollmächtigter des Präsidiums für
Verbindung zum AIAA)
Generalsekretär:
Philip Nickenig M.A.
Senat der DGLR
Gewählte Mitglieder
Prof. Dr.-Ing. Uwe Apel
Dr. Norbert Arndt
Prof. Dr.-Ing.Horst Baier
Dr. rer. nat. Irena Bido
Dr. Harald Buschek
Dr.-Ing. Holger Friehmelt
Dr.- Ing. Christian Gritzner
Prof. Dipl.-Ing. Rolf Henke
Dr.-Ing. Cornelia Hillenherms
Dipl.-Phys. Christoph Hohage
Dr.-Ing. Sabine Holl
Prof. Dr.-Ing. Florian Holzapfel
Dipl.-Ing. Claudia Kessler
Dipl.-Ing. Bernhard Kiefner
Dr.-Ing. Jürgen Klenner
Dipl.-Ing. Andreas Lindenthal
Prof. Dr.-Ing. Robert Luckner
Dipl.-Ing. Heiko Lütjens
Dr.-Ing. Detlef Müller-Wiesner
Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Nitsche
Prof. Dr.-Ing. Hans Josef Rath
Prof. Dr.-Ing. Rolf Riccius
Prof. Dr.-Ing. Dieter Schmitt
Dr. Michael Sölter
Dr. rer. nat. Timo Stuffler
Prof. Dr.-Ing. Joachim Szodruch
Prof. Dr.-Ing. Rainer Walther
Dr. Carsten Wiedemann
Dr.-Ing. Rolf Wirtz
Dr.-Ing. Frank Zimmermann
Zugewählte Mitglieder:
tba
Bevollmächtigte
der Bundesministerien
N. N.
Vertreter Assoziierter
Gesellschaften
Präsidentin DGLRM
Dr. Claudia Stern
TechnikCenter Leipzig
Prof. Dipl.-Ing. Hans M. Franke
Ehrenmitglieder
Ing. Horst Demuth
General a.D. Eberhard Eimler
Detaillierte Informationen finden Sie unter folgender
Adresse im Internet: www.dglr.de
Beilagehinweis: (nur Mitgliederauflage)
- Call for Paper DLRK 2012
Dipl.-Ing. Jörg Feustel-Büechl
Prof. Dipl.-Ing. Hans Martin Franke
Dr. Dieter Funk
Dr. rer. oec. Joachim Grenzdörfer
Prof. Dr.-Ing. Bacharuddin J. Habibie
Henri Theodor van den Ham
Dr.-Ing. Horst A. Hertrich
Dr.-Ing. R. F. Hoelker
Dr.-Ing. Dietrich E. Koelle
Prof. Dr. Vladimir Kopal
Prof. Dr. rer. nat.Walter Kröll
Prof. Dr. rer. nat. Reimar Lüst
Hans Lüttgen, Generalsekretär DGLR i.R.
Dr.-Ing. E.h. Helmut Mehdorn
Dr. rer. nat., Dr.-Ing. E.h. Ulf Merbold
Prof. Dr. rer. nat. Ernst Messerschmid
Marlis Mönch
Hanne-Lore Ranft
Hans-Peter Reerink
Mario H. Rheinfurth
Dr. rer. pol. PStS a.D. Erich Riedl
Kurt J. Rossmanith, MdB a. D.
Prof. Dr.-Ing. Harry 0. Ruppe
Prof. Dr.-Ing. E.h. Johann Schäffler
Heinz Schwäbisch,
Generalsekretär DGLR i.R.
Konsul Hermann Walter Sieger
Dr.-Ing. Rolf Stüssel
Prof. Dr. rer. nat. Ernst Stuhlinger
Prof. Dr.-Ing. Fred Thomas
Prof. Dr. rer. nat. Friedwart Winterberg
Isolde de Zborowski
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