Download - KIT - Zentrum Energie
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2 EnErgynEws 1|2012<br />
Inhalt<br />
3 Editorial<br />
4 Ohne <strong>Energie</strong> läuft nichts – Tag der Mobilität am <strong>KIT</strong><br />
6 KA-RaceIng – Studierende bauen energieeffiziente Rennwagen<br />
8 What-IF – <strong>Energie</strong>versorgung und Gerechtigkeit zwischen den Generationen<br />
9 Einblick gewinnen, Fragen stellen, Vorschläge einbringen:<br />
Bürgerwerkstatt am <strong>KIT</strong><br />
10 Dampf für grüne Kohle<br />
12 <strong>Energie</strong>wende mit Erdwärme<br />
14 Stabiles Stromnetz mit erneuerbaren <strong>Energie</strong>n<br />
16 Supraleitende Komponenten für die <strong>Energie</strong>netze von morgen<br />
18 Weiße Zertifikate für <strong>Energie</strong>effizienz<br />
20 Nukleare Sicherheitsforschung am <strong>KIT</strong> – Nach der Reaktorkatastrophe<br />
in Japan<br />
22 Die <strong>Energie</strong>wende aus Verbrauchersicht<br />
Impressum<br />
Herausgeber: <strong>KIT</strong>-<strong>Zentrum</strong> <strong>Energie</strong><br />
Redaktion: Dr. Sibylle Orgeldinger<br />
Koordination: Dr. Wolfgang Breh (wolfgang.breh@kit.edu)<br />
Gestaltung, Layout: Wilfrid Schroeder, Bernd Königsamen, Heike Gerstner<br />
Druck: Karl Elser Druck GmbH, Mühlacker<br />
Karlsruher Institut für Technologie (<strong>KIT</strong>)<br />
Universität des Landes Baden-Württemberg und<br />
nationales Forschungszentrum in der Helmholtz-Gemeinschaft<br />
Campus Nord<br />
Hermann-von-Helmholtz-Platz 1<br />
76344 Eggenstein-Leopoldshafen<br />
Campus Süd<br />
Kaiserstraße 12<br />
76131 Karlsruhe<br />
<strong>KIT</strong>-<strong>Zentrum</strong> <strong>Energie</strong>, Geschäftsstelle<br />
Telefon +49 721 608-25540<br />
März 2012<br />
Titelfoto: Ein <strong>KIT</strong>-Wasserstoffbus: Zwischen den <strong>KIT</strong>-Standorten Campus Nord (ehemaliges<br />
Forschungszentrum Karlsruhe), Campus Süd (ehemalige Universität Karlsruhe) und<br />
Campus Ost (ehemalige Mackensen-Kaserne) verkehren zwei Shuttle-Busse mit regenerativ<br />
erzeugtem Wasserstoff. Die umweltfreundlichen Busse fahren dank ihres seriellen<br />
Hybridantriebs mit Brennstoffzellen als Stromlieferant ohne Abgasemissionen.
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