Report 26 - CF Maier

Report 26Editorial | Seite 3Anforderungen an Fahrerarbeitsplätze | Seite 4Die PUR-Verarbeitung bei C. F. Maier | Seite 6Fahrerarbeitsplätze der C. F. Maier-Kunden | Seite 8Kurz notiert | Seite 24Ausblick: Abdecksysteme | Seite 27

InhaltImpressum 2Editorial 3FahrerarbeitsplätzeAnforderungen an Fahrerarbeitsplätze 4Die PUR-Verarbeitung bei C. F. Maier 6Fahrerarbeitsplätze der C. F. Maier-Kunden 8Kurz notiertEuroplast-Report 26HerausgeberDie Geschäftsleitung derC. F. Maier-FirmengruppeVerantwortlich für die InhalteBirgit LüddeckePostfach 11 1089548 KönigsbronnTelefon +49 7328 81-171birgit.lueddecke@c-f-maier.deSCA-Schlafdach für VW-T5 mit neuer Technik 24Hochschul-Zusammenarbeit mit der HTW Aalen 25Solaranlage auf den C. F. Maier-Werken 26Ausblick auf EP-Report 27: „Abdecksysteme“ 27Gestaltung und Technikwortundform GmbH, Münchenwww.wortundform.deHerstellungKopp-DruckBildnachweiseC. F. Maier: 6 unten, 7 Mitte u. unten links,22 oben u. Mitte, 24 unten, 25 oben, 26 untenrechts, 27Hochschule Aalen: 25 untenHydrema Baumaschinen GmbH: 19 untenJoseph Vögele AG: 20 unten, 21KION Group GmbH: 23Liebherr-International AG: 22 untenMAN Group: 1 rechts, 8 unten, 9 unten links,12 unten, 18 untenMercedes-Benz: 10, 11 unten links, 14 untenPrinoth AG: 1 links, 15 rechtsTerex Corporation: Titel, 16 – 17wortundform: 3, 4 – 5, 6 oben u. Mitte, 7 oben u.unten rechts, 8 oben, 9 Mitte u. unten rechts,11 oben, Mitte u. unten rechts, 12 oben u. Mitte,13, 14 oben u. Mitte, 15 links, 18 oben, 19 oben,20 oben u. Mitte, 24 oben, 26 oben u. unten links2

EditorialSehr geehrte Leserinnen und Leser,C. F. Maier stieg in die Kunststoffverarbeitung vorfast fünfzig Jahren mit glasfaserverstärkten Polyesterharzenein. Sie bilden – inzwischen ergänztdurch Carbonfasern – in einer großen Verfahrensbreiteauch heute noch einen unserer Schwerpunkte.Unser Kundenkreis bei diesen Werkstoffen istdie europäische Nutzfahrzeugindustrie. Wir entwickelnund liefern vor allem Außenhautteile fürStadt- und Reisebusse, LKWs und Sonderfahrzeugealler Art, aber auch für Wohnmobile undsportliche PKW-Typen.Der Fahrzeuginnenbereich wurde für uns zunächstmit Toilettenkabinen für Reisebusse interessant;man kennt uns in der Branche seit vielen Jahrenals führenden Anbieter kompletter Einheiten.Auch hier besteht die Gehäusestruktur aus faserverstärktenBauteilen.Neue Möglichkeiten im Interieur von Nutzfahrzeugenergaben sich, als wir vor gut zwanzigJahren das Polyurethanschäumen und das Tiefziehenvon Thermoplasten in unser Programmaufnahmen. Bei diesen Werkstoffen haben wiruns vor allem auf Armaturenträger und ganzeFahrerarbeitsplätze spezialisiert. In der C. F. MaierPolymertechnik in Schillingsfürst und neuerdingsin der türkischen C. F. Maier Polimer Teknik verfügenwir über modernste Produktionsmöglichkeiten,und es sind dort so interessante Lösungenentstanden, dass wir sie zum Schwerpunkt desvorliegenden Europlast-Reports 26 gemachthaben.Ich hoffe, dass Sie beim Studium auch diesesReports wertvolle Anregungen für Ihre Arbeitfinden.Dipl.-Ing. (FH) Gerhard Lettl,Geschäftsführer der C. F. Maier EuroplastEditorial3

Oberflächen mit hohen Ansprüchen an Aussehenund Haptik können durch tiefgezogene Thermoplast-Vorformlingedargestellt werden. Sie bestehenzum Beispiel aus einem ABS-Blend-Plattenmaterialmit Ledernarbung. das in einer Tiefziehanlage zumVorformling verarbeitet wird. Dieser verbindet sichdann während des folgenden Schäumvorgangs mitdem PUR-Teil und bildet dessen Frontoberfläche.Noch weiter gehende Oberflächenwünsche lassensich etwa durch eine Beflockung oder durch Transferdruckerfüllen.Die Einbettung von Metallverstärkungen, -einlegernund -inserts sowie die Darstellung von Rippen usw.sind beim Polyurethanschäumen möglich undüblich. Auch Hinterschnitte am Formteil lassensich durch den Einbau von Schiebern in das Werkzeugdarstellen.Es sind also recht komplexe und hochwertige Bauteile,aus denen moderne Fahrerarbeitsplätze bestehen.Ihre Herstellung und die Auslegung derWerkzeuge setzt umfangreiches Know-how voraus.C. F. Maier hat es – und bietet bei Bedarf auch dasDesign und die Konstruktion für das Ganze.Bild oben: Eingeschäumte InsertsBild Mitte: Fertige Oberfläche durch Wassertransferdruckund unbehandeltes BauteilBild unten: Thermoformanlage für Armaturenträger-FrontenFahrerarbeitsplätze5

Die C. F. Maier Polymertechnik inSchillingsfürstTeilansicht der Schäumabteilung in SchillingsfürstSupermodernund sauberDie Polyurethanverarbeitung inder C. F. Maier-GruppeBereits 1987 begann C. F. Maier im StammhausKönigsbronn mit der Polyurethanverarbeitungund gleichzeitig mit dem Tiefziehen von Thermoplasten.Wenige Jahre später wurde für diesebeiden Zweige in Schillingsfürst (Mittelfranken)auf grüner Wiese ein eigenes Werk errichtet,die C. F. Maier Polymertechnik. Deren überbauteFläche beträgt inzwischen 6300 qm. Auf modernenAnlagen werden Teile aus Integral-Hartschaummit und ohne Faserverstärkung, ferner halbharteund Weichschaumteile im Gewichtsbereich von150 g bis 10 kg hergestellt, bei Bedarf auch mitthermogeformten Frontfolien und anderen Oberflächendekoren.Leistungsfähige Lackier- undMontageabteilungen für Komplettlieferungenrunden das Angebot ab.Teilansicht der Schäumabteilung in SchillingsfürstAuf Wunsch eines großen Kunden wurde 2011auch in der türkischen C. F. Maier Polimer Teknikin Çorlu, die sich bisher ausschließlich mit derHerstellung faserverstärkter Duroplast-Komponentenbefasst hat, eine Polyurethanfertigungeingerichtet. Der neuen Abteilung steht eine Hallemit 2200 qm zur Verfügung. Moderne Schäumanlagenund Formträger lassen die Fertigung vonTeilen in vier verschiedenen Schaumarten miteinem Gewicht von 200 g bis 12 kg zu. Im Vordergrundder Produktion stehen zunächst Fahrerarbeitsplätzefür Omnibusse.Formträger in Çorlu, Türkei6

FormträgerCNC-Beschneideanlagen in SchillingsfürstFormträger in Çorlu, TürkeiMontagearbeitsplatz in Çorlu, TürkeiDie C. F. Maier Polimer Teknik in Çorlu, TürkeiFahrerarbeitsplätze7

EindrucksvolleInnenfrontArmaturenträger für Neoplan-BusseAls die Neoplan-Busse Starliner und Cityliner voreinigen Jahren vorgestellt wurden, besaßen siebereits Armaturenträger von C. F. Maier mit seitlichenStaukästen und einer Kühltruhe. Im letztenJahr gab es ein Facelift für die sogenannte VIP-Class von Neoplan, in das auch der Fahrerarbeitsplatzeinbezogen wurde. Er ist jetzt nicht nuroptisch attraktiver, sondern enthält auch zahlreicheneue elektronische Elemente und Funktionen.Vormontierter ArmaturenträgerTräger der Anzeige- und Bedienelemente ist eineKonstruktion aus mehreren Polyurethanteilenverschiedener Materialqualität. Sie besitzen zumTeil PVC-Folienfronten, zum Teil sind sie lackiertoder aus eingefärbtem Material. Die gesamteEinheit – siehe unser Bild – wird zusammen mitzahlreichen Metallhalterungen komplett vormontiertgeliefert.Neoplan StarlinerNeoplan Cityliner8

Auf Linie gebracht:Der neue CitaroFacelift für den erfolgreichenMercedes-StadtbusEvoBus Mannheim hat den Citaro weitgehendüberarbeitet und auch sein Design aufgefrischt.Für den neu gestalteten Fahrerarbeitsplatz liefertC. F. Maier die Polyurethan-Elemente. Die sogenannteBrüstung reicht über die gesamteBusbreite, ist dreiteilig und besteht aus Integral-Hartschaum mit PVC-Folienfront. Es gibt sie fürLinks- und Rechtslenker. Der Instrumententrägervor dem Fahrersitz wird aus zwei Kompaktschaumteilen hergestellt, die eine Strukturlackierungerhalten.Vormontierter FahrerarbeitsplatzDer Citaro von außenDer Fahrer in Aktion10

Brüstung für LinkslenkerFahrbereiter ArbeitsplatzVersandfertiger Instrumententräger,dahinter der TransportbehälterFahrerarbeitsplätze11

Mock-up des FahrerarbeitsplatzesEine andere Perspektive des Mock-upsFahrerarbeitsplätze13

Nicht zu sehen,trotzdem wichtigSitzschalen von C. F. Maier fürMercedes-ReisebusseDieses Teil hat zwar nichts mit dem Thema Fahrerarbeitsplatzzu tun, wird aber auch im Fahrzeuginnenbereicheingesetzt, und zwar in Mercedes-Reisebussen. Es wird aus PUR-Kompaktschaumhergestellt, wiegt 2,5 kg und muss eine erheblicheFestigkeit und Dauerbelastbarkeit haben, umauch schwergewichtige Passagiere unbeschadettragen zu können. Entwicklung, Werkzeugplanungund Produktion liegen bei der türkischenC. F. Maier Polimer Teknik. Kunde ist die FirmaMercedes-Benz Türk. Dort erfolgt auch die Bepolsterungder Sitzschalen.14

Schönheitim SchneePrinoth, italienischer Hersteller vonPisten-Pflegegeräten, nennt seineRaupe „Leitwolf“. Sie besticht auchdurch modernes Design.Die Steuerkonsole des „Leitwolf“ wird bei C. F.Maier gefertigt und ist ein gegabeltes Elementmit interessanter Formgebung. Ihr Korpus bestehtaus einem Ober- und Unterteil aus PUR-Kompakt-Material. Das Oberteil besitzt in Teilbereicheneine aufgeklebte, tiefgezogene Blechabdeckung.Daneben ist eine Armauflage montiert. Sie bestehtaus PUR-Integral-Weichschaum, ist klappbarund dient auch als Abdeckung eines Handy-Fachs.Direkt neben dem Fahrersitz befindet sich derSteuerungs-Joystick. Die Steuereinheit wurdevom italienischen Designstudio Pininfarina nachergonomischen Gesichtspunkten gestaltet.Fahrerarbeitsplätze15

KompaktesKraftpaketNeu gestaltete Fahrer- und Steuerkabinedes Terex-MobilkransBei der Modernisierung der Fahrer- und Krankabinedes Terex-Mobilkrans wurde nicht nur einmodernes Außendesign verwirklicht, sondernauch im Innenraum des Fahrerhauses und derSteuerkabine nahezu eine PKW-Anmutung erreicht.C. F. Maier liefert die Gehäuse für Armaturenpult,Instrumententafel, Instrumentenpanel undArmauflage sowie Verkleidungen für Schaltkonsole,Lenksäule und A-Säulen. Insgesamt sind es fürdas Fahrerhaus 18 Polyurethanteile (davon einesfolienhinterschäumt) und 4 Thermoformteile ausABS, für die Krankabine 8 Polyurethanteile (davoneines folienhinterschäumt) und 6 Thermoformteileaus ABS und Softtouch-ABS/PTU. Die Einzelteilerechts zeigen die kompletten Bedienungseinheiten,die teilweise vormontiert geliefert werden.16

Fahrerarbeitsplätze 17

GeländegängigesSchwergewichtInstrumententafel für MAN-SonderfahrzeugeFür die LKW-Sonderbaureihe FX von MAN fertigtdie C. F. Maier Polymertechnik in Schillingsfürsteine siebenteilige Instrumententafel. Dabei werdenin Kombinationswerkzeugen zunächst die mehrteiligenFronten aus genarbtem, anthrazitfarbenemABS in einer Tiefziehanlage negativ thermogeformtund dann auf der Schäumanlage mit PUR-Kompaktmaterial Baydur 110 hinterschäumt undschließlich CNC-besäumt. Wegen der unterschiedlichenVerstreckung der einzelnen Teile sind dieAusgangswanddicken der ABS-Fronten ebenfallsnicht gleich. Zum Lieferumfang gehören zahlreicheeingeklebte Montageelemente.Der FX auf der Straße ...... und im Gelände18

Leistungsstarkund attraktivInterior-Front für Hydrema-BaggerladerBaumaschinenhersteller achten immer mehrdarauf, die Fahrerkabinen optisch ansprechend,bequem und ergonomisch zu gestalten und dieSicht nach außen zu optimieren. Dies ist Hydremamit dem Baggerlader 928 D bestens gelungen.Unter anderem besitzt seine Kabine serienmäßigeine Klimaanlage; der Lärmpegel im Innenraumist sensationell niedrig. Die von der C. F. MaierPolymertechnik gelieferte Verkleidung des FußundFrontraums ist aus ABS tiefgezogen, ist andas Scheibendefrostersystem für Front- undSeitenscheiben angeschlossen und besitzt Cupholderund ein Ablagefach für Kleinteile.Der Hydrema-Baggerlader ...... und sein FührerhausFahrerarbeitsplätze19

Straßenbaumit HightechSteuertableaus für AsphaltiermaschinenAuch im rauen Betrieb des Straßenbaus sindKunst stoffgehäuse für Bediengeräte im Vormarsch.So hat RAFI Steuerungen für Vögele-Teermaschinen entwickelt, die als Haupt- undNebenbedienstellen bezeichnet werden (undübrigens für ihr hervorragendes Design eineAuszeichnung bekommen haben). Bei der Materialauswahlwurde besonders für die Nebenbedienstellegroßer Wert auf Stabilität und gleichzeitigFlexibilität gelegt, weil das Gerät abnehmbar istund schlimmstenfalls auch herunterfallen kann.Gewählt wurde eine Polyurethanmischung ausBayflex und Baydur. Natürlich müssen die Gerätewasserdicht sein – mit ein Grund, weshalb zusammen100 Gewindebuchsen u. a. zur Montageder Bedienfelder eingeschäumt sind.PUR-Gehäuse für Haupt- undNebenbedienstelleHauptbedienstelleHauptbedienstelle20

Die Vögele-AsphaltieranlageNebenbedienstelleFahrerarbeitsplätze21

Gigant aufvierzehn RädernBild 3Armaturenbrett und Lenksäulenverkleidungin Liebherr-KranwagenFür das Fahrerhaus des Liebherr-Mobilkrans (Bild 1)stellt die Polymertechnik in Schillingsfürst einethermogeformte, dreiteilige Lenksäulenverkleidungaus ABS her (Bild 2), dazu ein zweiteiliges Armaturenbrettgehäuse,das über die gesamte Kabinenbreitereicht (Bild 3 und 4) und aus PUR-Kompaktmaterialgeschäumt wird. Die Oberflächen werdenstrukturlackiert. In Bild 5 ein Blick in die Kabinedes Mobilkrans.Bild 4Bild 2Bild 1: Liebherr-MobilkranBild 5: Fahrerarbeitsplatz des Liebherr-Mobilkrans22

Hoch hinaus21Facelift: KION-Kommissionierstaplerfür Hochregallager mit modernisiertemFahrerbereich3Bereits für das Vorgängermodell des StaplertypsMX-X der KION Warehouse Systems in Reutlingenwar die C. F. Maier Europlast Entwicklungspartnerund Zulieferer. Herstellerwerk der Teile ist die C. F.Maier Polymertechnik in Schillingsfürst. Mit demneuesten Facelift hat sich der Lieferumfang nocherweitert. Eine Anzahl der Polyurethanteile sindmit Bezugsziffern gekennzeichnet und benannt.In der Serie werden mehrere Komponenten, zumBeispiel das Spiegelgehäuse und das Leuchtengehäuse,vormontiert geliefert.6485578551 zweiteiliges Spiegelgehäuse2 Leuchtengehäuse3 Schranke rechts4 Schutzprofil5 Armauflage rechts und links6 Eckprofil7 Schranke links8 DisplaygehäuseFahrerarbeitsplätze23

Gut bedachtmit SCANeuentwicklungen bei C. F. Maier-WohnmobildächernC. F. Maier entwickelt und liefert seit fast 25 Jahrenunter dem Markennamen SCA Aufstell- und Hochdächerfür Wohnmobile auf allen wichtigen Basisfahrzeugen.Die Marke stand von Anfang an fürSpitzenqualität und hohen technischen Standard.Bei den Aufstelldächern hat sich eine zunehmendeNachfrage auch dadurch ergeben, dass neuerdingsAufstelldächer auch auf Caravans aufgebautwerden. Tagsüber ergibt sich so ein luftiger Wohnbereichmit üppiger Stehhöhe, nachts entstehtein zusätzliches Hochbett für zwei Personen.Die jüngste Generation der Schlafdächer bieteteine ganze Anzahl von Verbesserungen: Die Aufstellhöhedes Daches und damit die Sitzhöhe aufdem Bett ist jetzt ganzflächig größer, ein Lattenrostund eine dickere Matratze verbessern denSchlafkomfort, und eine glattflächige, ebeneDachschale ermöglicht den Aufbau von Solarmodulen.Das jetzt angewandte RTM-Verfahrenfür die Dachhaut ergibt ein gut isoliertes Sandwich,das im Gegensatz zum bisherigen Handlaminatauch eine glatte Innenseite bietet.Die neue Lösung wurde zunächst für den VW-Bus Typ 5 entwickelt. Musterfahrzeuge waren aufdem Caravansalon 2011 zu sehen, um ein erstesKundenecho zu bekommen. Es war erwartungsgemäßerfreulich, es gingen aber auch Hinweiseund Empfehlungen für Optimierungen ein, die derzeitumgesetzt werden und in die Serienfertigungeinfließen.24

In guterNachbarschaftHochschul-Zusammenarbeit mit derHTW AalenSeit mehreren Jahren hat die C. F. Maier Europlastdie Zusammenarbeit mit der benachbartenHochschule für Technik und Wirtschaft in Aalenstark intensiviert. So entstanden in den letztenvier Jahren nicht weniger als 24 Forschungsarbeitenrund um das Thema faserverstärkteKunststoffe; aus zehn Hochschulabsolventenwurden C. F. Maier-Mitarbeiter. Derzeit laufenProjekte zur Oberflächenverbesserung beiHochdruck-RTM-Teilen und zum Thema zerstörungsfreiePrüfung von Faserverbundkunststoffen.Dr. Michael Keigler, Entwicklungsleiterder C. F. Maier Europlast, hält wöchentlich eineVorlesung an der Hochschule über das Gebietverstärkte Kunststoffe. Im Lehrstuhl Maschinenbauist die Entwicklung eines Elektrofahrrads mitneuem Leichtbaukonzept auf der Basis faserverstärkterKunststoffe geplant, das von C. F. Maierebenso unterstützt wird wie ein Förderprojektzum Thema Zerspanung carbonverstärkterKunststoffe.Die Zusammenarbeit zwischen der HTW Aalenund C. F. Maier ist für beide Seiten äußerst gewinnbringendund wird mit großem Engagementfortgesetzt.Kurz notiert25

C. F. Maier unter StromSolaranlage auf den C. F. Maier-WerkenBild 1: Teilansicht der Solaranlagein KönigsbronnGroßflächige Industriedächer bieten sich an, leistungsfähigePhotovoltaikanlagen zu installieren undso auf umweltfreundliche Art Energie zu erzeugen.C. F. Maier hat zwei solche Projekte verwirklicht.Bereits 2010 ging auf den Dächern des Kunstharzwerksund Leichtgusswerks in Königsbronneine Anlage mit einer Gesamtleistung von ungefähr380 000 KWh pro Jahr in Betrieb (Bild 1).Damit können theoretisch 85 Vierpersonenhaushaltemit Strom versorgt werden. Während derBetriebszeiten wird der erzeugte Strom in denFirmen verbraucht, am Wochenende in das öffentlicheNetz eingespeist.Im September 2011 startete die Anlage in Schillingsfürstmit 1000 Modulen. 1080 qm sind aufFertigungshallen, der Rest mit 580 qm auf einerLagerhalle installiert. Mit der erwarteten Gesamtleistungvon 223 000 KWh pro Jahr könnten50 Vierpersonenhaushalte versorgt werden.Auch hier wird der erzeugte Strom während derBetriebszeiten im eigenen Haus verbraucht.C. F. Maier sieht in seinem Engagement einenwichtigen Beitrag zum Einsatz regenerativerEnergie und für den Umweltschutz.Zähler für den eingespeisten Stromam Standort KönigsbronnTeilansicht der Solaranlage inSchillingsfürst26 Kurz notiert

Blick nach vorn: Europlast-Report 27C. F. Maier AbdecksystemeIm nächsten Europlast-Report wird die ProduktgruppeAbdecksysteme im Mittelpunkt stehen.C. F. Maier darf von sich sagen, auf diesem Gebietseit vielen Jahren technisch führend zu sein.Der Schwerpunkt liegt bei Kläranlagenabdeckungenaller Art mit zum Teil beeindruckendenSpannweiten und hohen statischen Schwierigkeitsgraden.Daneben finden Sondertypen auchim Hochbau Verwendung.Ausblick27

C. F. MaierGmbH & Co KGPostfach 11 1089548 KönigsbronnWiesenstraße 2489551 KönigsbronnTelefon +49 7328 81-01Telefax +49 7328 81-104cfm-info@c-f-maier.dewww.c-f-maier.deC. F. Maier EuroplastGmbH & Co KGPostfach 11 6089548 KönigsbronnWiesenstraße 4389551 KönigsbronnTelefon +49 7328 81-07Telefax +49 7328 81-286ep-info@c-f-maier.dewww.c-f-maier.deC. F. Maier KunstharzwerkGmbH & Co KGPostfach 11 6089548 KönigsbronnWiesenstraße 37–4389551 KönigsbronnTelefon +49 7328 81-02Telefax +49 7328 81-218khw-info@c-f-maier.dewww.c-f-maier.deC. F. Maier LeichtgusswerkGmbH & Co KGPostfach 11 6589548 KönigsbronnWiesenstraße 43–4789551 KönigsbronnTelefon +49 7328 81-05Telefax +49 7328 81-196lgw-info@c-f-maier.dewww.c-f-maier.deC. F. Maier PolymertechnikGmbH & Co KGPostfach 11 4191581 SchillingsfürstIndustriestraße 1091583 SchillingsfürstTelefon +49 9868 75-0Telefax +49 9868 75-99pts-info@c-f-maier.dewww.c-f-maier.deC. F. Maier Polimer TeknikLtd. Şti.E-5 Karayolu üzeriMarmaracık Mevkii59850 Çorlu / TekirdağTürkeiTelefon +90 282 68467-00Telefax +90 282 68467-01info-ptt@c-f-maier.com.trwww.c-f-maier.deC. F. Maier Polimer-TechnikaiKft.Felszabadulás útja 1122645 NagyorosziUngarnTelefon +36 35 574571Telefax +36 35 375066ptu-info@c-f-maier.dewww.c-f-maier.deITAP – Industrie Tuniso-Allemande du PlastiqueS.A.R.L.Zone Industrielle El Mazraâ8024 TazarkaTunesienTelefon +216 72 225278Telefax +216 72 225435itap-info@c-f-maier.dewww.c-f-maier.deC. F. Maier Composites Inc.500 East Crystal StreetLamar, Colorado 81052USATelefon +1 719 3368745Telefax +1 719 3363091mail@cfmaier.comwww.cfmaier.comC. F. Maier Composites Inc.Coors Technology Center16351 Table Mountain Pkwy.Golden, Colorado 80403-1641USATelefon +1 303 2788013Telefax +1 303 2780940golden@cfmaier.comwww.cfmaier.comC. F. Maier Shairco KSA Ltd.P.O. Box 9301Jeddah 21413Saudi-ArabienTelefon +966 2 2682840Telefax +966 2 2682430cfm-info@c-f-maier.dewww.c-f-maier.de