...nicht nur fürs Auge! - Quadix

30TEST QUADIX BUGGY 800 4x44ATV&QUAD • 2012/02 • www.ATV-QUAD-Magazin.com31Trockenkupplung greift sehrsensibel Es dauert ein paar Versuche,bis man sich an den kurzenWeg gewöhnt hat. FünfVorwärtsgänge stehen dem Allradlerzur Verfügung, um dieMotorleistung in Speed umzusetzen.Die Übersetzungen sindeng gestuft, im Gelände findetman immer einen passendenGang. Der erste Gang ist sehrkurz übersetzt. Er dient im hartenEinsatz als Crawler. Im fünftenGang erreicht der Buggyschnell Höchstgeschwindigkeit.Bei gemessenen 104 km/h be-ber Gas an und provoziert denFahrer zu schaltfauler untertourigerGangart. 70 Nm Drehmomentstehen im Bestpunkt zurVerfügung, das hilft den Leistungseinsatzauch niedertourigergefühlvoll zu dosieren.Alle 800er Buggys, die Quadixaktuell im Programm hat,werden mit offenen Differenzialenausgeliefert. Die Ausgleichsgetriebekönnen mechanisch gesperrtwerden. Dazu empfiehltder Hersteller allerdings Fahrzeugstillstand.Wir haben auchim harten Einsatz die SperrenDer Wagen verspannt sich beiKurvenfahrt nicht mehr, dieFuhre folgt sauber der Richtung,die der Fahrer am kleinenSportlenkrad vorgibt. Hat mansich doch mal festgefahren,heißt es, den Sperrenhebel aufder Mittelkonsole nach hintenklappen. Nun drehen sich dieRäder wieder im Gleichlauf,und weiter geht’s. Gab’s dassperrbare Hinterachsgetriebebislang exklusiv für die Allradversion,so ist die 100 Prozentsperrbare Differenzial-Ausführungseit 2012 auch in denHecktrieblern Standard.Einzelradaufhängungen vornund hinten sorgen bein XingyueBuggy für ausgewogenes Fahr-Ordentlicher Federweg: doppelte A-Arms vorneVerschweißt: kräftige LoF-HängerkupplungArtgerecht: Allradler mit WindeSpielplatz inder LausitzHängende Pedale: ordentliche Platzverhältnisse im Fußraumfen, die Frontscheibe beschlagfreizu halten. Dafür gibt’s serienmäßigeine Soundmaschine, die sichhören lassen kann und das Zeugdazu hat, das Viertel zu beschallen.Der Subwoofer ist Serie,AUX- und USB-Anschlüsse lassensich für die Einspeisung dereigenen Mucke nutzen.Selbst echte Frischluftfanatikersehnen sich ab und an nacheinem schützenden Dach. Eingeknüftes Planenverdeck hältden Fahrgastraum trocken, Voraussetzung,der Fahrer hat dieZeichen des Wetters gut gedeutet.Leider lassen sich Planentürennicht entfernen.Drehmomentstark: Dreizylinder-Chery-Motor mit 50 PS MaximalleistungGenug der Therorie, ab aufdie Teststrecke. Hinter der Fahrgastzellewerkelt deutlich hörbarein alter Bekannter. Der Dreizylinder-Chery-Motor,der inähnlicher Bauweise auch imMatiz verbaut ist, stellt aus 812Kubikzentimeter Hubraum 50PS Leistung zur Verfügung. ImAllrad-Buggy bedient das längseingebauteTriebwerk den Kraftstrang.Das direkt an die Fünfgang-Boxangeflanschte Verteilergetriebetransferiert die Motorleistungüber Kardanwellenzu den Achsgetrieben.Kupplung getreten, Gangeingelegt und ... abgewürgt. DieMechanisch: Sperrenbetätigunggrenzte beim Testkandidatendeutlich spürbar der Drehzahllimiterden Vorwärtsdrang.Wer in normalen Speed offroadunterwegs ist, der wird mitBegeisterung die Elastizität desDreizylinder-Motors loben.Schon aus niedrigsten Drehzahlennimmt der Einspritzer sau-Aufgeräumt: Tank und Bremsgerätnur selten gebraucht. Im Allradmodus- das Verteilergetriebelässt sich elektrisch verriegeln,ist dank großer Federwege nurin starker Verschränkung Bedarfan zusätzlicher Traktion.Vor allem auf Wegen und aufder Straße überzeugt dagegendas offene Antriebsdifferenzial.Vom Allrad-Buggy positiv überrascht:Andreas Bremer vom MSZ JänschwaldeAndreas Bremerarbeitet im MotorsportzentrumJ ä n s c h w a l d eund hat schonso manchen Allradlerdurchsfast 50 ha großeGelände gescheucht.„Ichhätte nicht gedacht,dass derBuggy im echtenGelände sogut zu fahrenist”, freut sichder Offroad-Profi nach der Fotofahrt mit dem chinesischenAllradler. „Der Motor hat ordentlich Dampf und zieht primaaus niedrigen Drehzahlen. Mit Allrad und Sperre kommt manüberall super durch”. Das Fahrwerk könne weicher sein, aber sopasse es auch in schnellen Passagen.ATV&QUADATV&QUAD