Begrüßung von KommR Burkhard Ernst zur Veranstaltung „W r a c k b ...

Begrüßung von KommR Burkhard Ernst zur Veranstaltung
„W r a c k b ö r s e“ am 5.6.2006
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich begrüße Sie recht herzlich zu unserer Veranstaltung „Wrackbörse – Was nun?“ hier im
Gewerbehaus. So voll wie heute habe ich diesen Saal während meiner 34jährigen
Geschäftstätigkeit noch nie gesehen. Daraus schließe ich, dass dieses Thema interessiert.
Vorweg gestatten Sie mir aber einige Damen und Herren ganz besonders willkommen zu
heißen. Ich begrüße den Bundesgermialobmann KR Dr. Gustav Oberwallner. Ich begrüße alle
anwesenden Landesinnungsmeister, sowie alle anwesenden Landesgremialobleute. Ebenso
gilt mein besonderer Gruß der Presse, die heute sehr zahlreich hier vertreten ist, sowie auch
den Vertretern der Versicherungen und den Vertretern von ARBÖ und ÖAMTC.
Gestatten Sie mir nun, dass ich das Podium vorstelle:
- Herrn Ing. Werner Fessl, er ist der neu ernannte Innungsmeister in Wien.
- Herrn Dr. Bruno Hochleitner, er ist Geschäftsführer der neu gegründeten Car Plus. Zu dieser
Firma wird Herr Dr. Hochleitner sicher noch etwas erzählen.
- Herrn Arthur Clark, Bundesinnungsmeister der Karosseriebauer
- Herrn KR Ing. Friedrich Reiter, LIM Wien der Karosseriebauer
Vorweg noch einige organisatorische Details. Ich werde, wie Sie der Einladung entnehmen
können, eine kurze Einführung zu diesem Thema geben. Anschließend wird Herr Dr.
Hochleitner seinen Vortrag halten. Danach werden wir uns ca. eine halbe bis maximal eine
Stunde der Diskussion widmen. Bei der Diskussion bitte ich Sie, keine Co-Vorträge zu halten,
sondern wirklich nur Fragen an Herrn Dr. Hochleitner zu stellen. Es stehen Ihnen hierfür
einige Mikrofone im Saal zur Verfügung. Die persönliche Frage- und Redezeit möchte ich mit
3 Minuten pro Teilnehmer beschränken, da sonst andere Anwesende nicht zu Wort kommen.
Diesbezüglich bitte ich um Ihr Verständnis. Anschließend lädt die Wiener Städtische zum
Buffet.
Gleichzeitig möchte ich Herrn Dr. Hochleitner für seinen Mut hier in die Höhle des Löwen zu
kommen, danken und ihm hierfür meine Anerkennung aussprechen. Das hat überhaupt nichts
mit der Position, die Herr Dr. Hochleitner vertritt zu tun, aber für diesen Mut hat er sich einen
Applaus verdient.
Nun kommen wir aber zum Thema. Sie wissen aus vielen Zeitungsartikeln in den
verschiedensten Medien, dass das Thema Wrackbörse eines ist, das die ganze Branche bewegt
und die Versicherungen reich macht.
Bevor wir uns der Lösungsmöglichkeit und dem Vortrag des Herrn Dr. Hochleitner widmen,
möchte ich der guten Ordnung halber für alle nochmals kurz einen Informationsgleichstand
herstellen:
Wir unterscheiden im Schadensfall in erster Linie zwischen Haftpflicht- und Kaskofall.
Der Haftpflichtfall ist durch das Schadensersatzrecht geregelt und ist nicht so sehr dem Joch
der Versicherung wie der Kaskofall unterworfen. Sie wissen, dass wir ein KFZ mit einem
Haftpflichtschaden bis zu einer Höhe von 115% bei einer Zeitwertreparatur über den
Zeitwert reparieren können. Um ein Beispiel zu nennen: Wenn ein Auto oder Motorrad einen
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Zeitwert von € 10.000,- hat, können wir es im Haftpflichtfall bis zu € 11.500,- nach
Rücksprache mit der Versicherung reparieren.
Anders ist es im Kaskofall, da die Kaskoversicherung eine private Vereinbarung zwischen der
Versicherung und dem Kunden darstellt. Erschwerend kommt hinzu, dass es in der
Kaskoversicherung ein so genanntes Zesssionsverbot gibt, welches in der Regel aber nicht
schlagend wird, sofern Sie vor Gericht beweisen können, dass die in Rede stehende
Versicherung schon einmal in einem Kaskofall eine Zession abgewickelt hat. Hingegen ist
das Thema Wrackbörse natürlich im Kaskofall von enormer Bedeutung, da die
Versicherungen mittlerweile das Verhältnis Zeitwert zu Schaden auf 60-65% eingefroren
haben. Was folgt daraus? Jeder Kunde, aber auch jeder KFZ-Händler, der das Fahrzeug eines
Kunden reparieren möchte, hat hierzu nur mehr geringe Möglichkeiten. De facto sieht es so
aus, dass, – ich komme auf mein Beispiel aus der Haftpflichtversicherung zurück – wenn der
Zeitwert eines KFZ € 10.000,- beträgt, darf nur mehr bis € 6.000,- bis 6.500,- repariert
werden. Auf den Gutachten stehen dann Bemerkungen wie „Vorsicht! Fahrzeug
Totalschaden“, „Vorsicht! Fahrzeug kommt in die Wrackbörse“, „Restwertangebot wird
eingeholt“ und dgl. mehr.
In einem solchen Fall ist davon auszugehen, dass die Versicherung nun das Fahrzeug in die
„Internet-Plattform“ - wie von den Versicherungen die Börsen so gerne genannt werden - zur
Markterhebung gestellt wird. Ich persönlich nenne diese Börse „Wrack-Börse“ oder noch
besser „Typenschein-Börse“, aber darauf werde ich gleich noch zu sprechen kommen. Wenn
der Sachverständige nun das Fahrzeug mit Fotos, Fahrzeug-Daten und Fahrzeug-Schaden in
die Börse gestellt hat, melden sich Teilnehmer der Börse und ersteigern das Fahrzeug. Leider
wissen wir nicht, wer mitsteigern darf, denn die Runde der Bieter wird geheim gehalten. Wir
wissen auch nicht, ob diese Leute über österreichische Gewerbescheine verfügen.
Es soll ja auch Fälle geben, in denen das Wrack nie abgeholt wurde, sondern nur der
Typenschein!
Fakt ist, dass in den letzten Jahren, seitdem es die Wrackbörse gibt, der Prozentsatz ab wann
ein Fahrzeug als Totalschaden eingestuft wird, kontinuierlich gesunken ist. Nun liegen wir in
etwa bei 60-65% des Zeitwertes. Dass dies ein unhaltbarer Zustand ist, haben wir den
Versicherungen bereits mehrfach klar gemacht, aber unsere Stellungnahmen werden nicht zur
Kenntnis genommen. Fakt ist weiters, dass vor Jahren die Versicherungen die komplette
administrative Arbeit zu den Händlerbetrieben ausgelagert haben und alle Händlerbetriebe
mehr Mitarbeiter beschäftigen müssen, um den elektronischen Gegebenheiten und der
kompletten Administration, die die Versicherungen verlangen, genüge zu tun.
Dass sich all dies auf die Stundensätze auswirkt ist wohl selbstverständlich. Immer wieder
wird von den Versicherungen und dem Versicherungsverband auf unseren Stundensätze
herumgehackt und von verschiedenen Versicherungsverbandsvertretern vermeint, dass diese
zu hoch sind. Ich finde es geradezu höhnisch eine solche Aussage einer Branche gegenüber zu
tätigen, die eine 0,6%ige Umsatzrendite schreibt. Man möge nur die 0,6% Umsatzrendite der
Händler und Werkstätten mit den Erträgen der Versicherungen in Korrelation bringen, dann
weiß man sehr wohl, welcher Branche oder welchen Vertragspartnern es bei diesen
Geschäften wirklich gut geht.
Ebenso hören wir immer wieder, dass die Versicherung der größte Kunde des Händlers sei.
Das erklären uns auch die Importeure, wenn es um Garantieabwicklung geht! Beides ist
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schlichtweg unrichtig. Unsere Kunden sind nicht Versicherungen, sondern Menschen und
Firmen, die zu uns kommen, weil sie mit der Qualität unserer Arbeit zufrieden sind.
Auch das Argument eines Generaldirektors einer Versicherung, der vermeint im Osten
billiger reparieren zu können, ist als kindisch zu bezeichnen, denn jeder, der sich in der
Branche ein wenig auskennt, weiß, dass die Ersatzteile in den ehemaligen Ostblockländern
um bis zu 30% teurer sind als in Österreich. Das konnte man auch vergangene Woche im
Kurier lesen. Wohl wissend, dass die Arbeitszeit günstiger ist, kommt die Reparatur eines
Fahrzeuges mit Transport somit nicht billiger. Außerdem muss in diesem Zusammenhang klar
gesagt werden, dass es auch den Versicherungen und dem Versicherungsverband daran
gelegen sein sollte, dass österreichische Arbeitsplätze erhalten bleiben. Letztendlich kaufen
und versichern auch Arbeitslose keine Autos, da sie sich meistens keine leisten können.
Auch den Versicherungen sollte die Sicherheit auf österreichischen Straßen ein Anliegen sein
und diese ist nur dann gewährleistet, wenn österreichische Gewerbetreibende die Reparaturen
sach- und fachgerecht durchführen. Ich kenne einige Fälle von so genannten Wracks, die, da
sie ja eine gültige §57A-Überprüfung haben, wieder auf Österreichs Straßen unterwegs sind.
Eines dieser KFZ wird sogar für den gewerblichen Personenverkehr eingesetzt.
Letztendlich möchte ich noch 3 wichtige Punkte aufzählen:
1. Die Kraftfahrzeugbetriebe sind nicht wehrlos der Willkür der Versicherungen ausgesetzt.
Wir können mit einem Schlag die Schadensabwicklung in Österreich lähmen, in dem wir die
Direktverrechnungen nicht mehr durchführen und die Versicherungen die komplette
administrative Arbeit wieder selbst machen lassen, wie das in früheren Zeiten üblich war.
Dieses Argument dürfen wir nicht außer Acht lassen.
2. ist festzuhalten ist, dass Restwert-Angebote ausschließlich im örtlichen Umfeld des
Kunden und Händlers zu suchen sind und nicht via Internet-Plattformen europaweit. Darüber
hinausgehend muss klargestellt werden, dass, wenn ein Fahrzeug mit 60% Schaden bereits ein
Totalschaden ist, eigentlich auch die Versicherungskaskoprämien um 40% generell zu
reduzieren sind, da diese 40% ja niemals Leistung der Kaskoversicherung werden können.
Ebenso ist zu überlegen, ob man nicht auch Versicherungen aus dem benachbarten Ausland
einlädt, in Österreich das Automobilgeschäft zu betreuen, da letztendlich dasselbe Argument
wie für die Reparaturen auch am Versicherungssektor Gültigkeit hat. Dann müssen wir die
Autos auch bei allen Versicherungen, die es ein Europa gibt, versichern können.
3. Als letzten Punkt komme ich noch auf das Thema Insiderhandel das bei Banken und
Börsen sehr gerne strapaziert wird, zurück. Wir müssen uns vorstellen, dass ein Kunde, der
ein Fahrzeug Kasko versichert hat, von einem Angestellten seiner Versicherung das Fahrzeug
geschätzt bekommt, anschließend von einem Angestellten der Versicherung das Fahrzeug in
die Wrackbörse gestellt wird und zu guter Letzt von dieser Versicherung auch noch ein
Käufer „zugewiesen“ wird, wenn diese Versicherung den gebotenen Preis für in Ordnung
befunden hat. Für mich entspricht dies den absoluten Usancen des – ich betone: noch nicht
kartellrechtlich geprüften – Insiderhandels. (Österreich + EU)
Nun meine Damen und Herren haben Sie meine und die Argumente der Branche gehört und
ich meine, dass es jetzt höchst an der Zeit ist, Lösungen mit denen beide Partner leben
können, zu finden. Ich bitte jetzt Herrn Dr. Hochleitner um sein Referat.
KR Burkhard W. R. Ernst
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