Reise: Dresden bezaubert Die Leichtigkeit des Seins Ein Hybrid für ...

Buchtipp
Geschichte eines Kultmotorrads
Honda Gold Wing: Reisefieber auf zwei Rädern
Wo auch immer eine Honda Gold Wing auftaucht, lenkt sie
die Blicke auf sich. Opulent und souverän macht sie im
Stand nicht weniger Eindruck als während der Fahrt. Eine
Legende eben, gesegnet mit den gigantischen Leistungsreserven
eines Sechs zylinder-Boxermotors: Ein Power-
Sixpack der besonderen Art, der für ein unvergleichliches
Fahrgefühl bürgt.
Unvergleichlich war indes schon die erste Gold Wing, die
1975 auf der Kölner IFMA ihr Debüt gab – und die Konkurrenz
zur Statistenrolle verdammte. Immerhin hatte es nie
zuvor ein Motorrad wie die damals vorgestellte GL 1000
gegeben: ein satter Liter Hubraum, ein wassergekühlter
Vierzylinder-Boxermotor mit sagenhaften 82 PS (60 kW)
und ein pflegeleichter Kardanantrieb.
Damit waren die Grundlagen des Mythos gelegt. Denn
während die meisten anderen Maschinen jener Zeit ohne
regelmäßige Wartung nicht über die Runden kamen – von
längeren Strecken ganz zu schweigen – verführte die
pflegeleichte Gold Wing regelrecht zur Fernreise. Ent -
sprechend sah man den Luxustourer rasch auf allen Erd -
teilen.
Daran hat sich bis heute nichts geändert, auch wenn dem
Motor im Laufe der Zeit jede Menge Hubraum und zwei
weitere Zylinder wuchsen, so dass nun aus 1.832 Kubikzentimetern
Kraft geschöpft werden kann. Immer schon
war die Gold Wing
Maßstab ihrer Klasse,
und revolutionierte den
Tourismus auf zwei
Rädern: seit mehr als
30 Jahren besticht das
Flaggschiff mit Komfort,
Handlichkeit und
robusten Genen.
Ein faszinierendes Gesamtpaket
also, dem
Pascal Szymezak ein
würdiges Denkmal
setzt, lässt er doch in
seinem reich bebilderten Buch die bemerkenswerte Evolution
des Kultmotorrads Revue passieren. Präsentiert
werden alle Modelle mit sämtlichen technischen Daten der
über 30-jährigen Produktionszeit. Attraktive, teilweise ex -
klusiv aufgenommene Fotos lassen das passende Fernweh-Feeling
aufkommen, das jetzt pünktlich zum Saisonstart
nicht nur bei der eingeschworenen Fangemeinde für
Juckreiz in der Gashand sorgt – und für staunende Blicke
der Passanten. «
Pascal Szymezak: Honda Gold Wing. Geschichte eines
Kult motorrads. Heel Verlag Königswinter, 208 Seiten,
ca. 260 farbige Abbildungen, gebunden mit Schutzumschlag,
ISBN: 978-3-86852-038-5, Preis: 29.90 Euro
Honda Motor Europe (North)
KURZ & KNAPP
Honda Automobile
Sayonara S2000: Eine Legende geht in Rente
Produktionsende im Juni 2009
Braucht Gegner,
keine Opfer:
Bis heute ist der
S2000 auch auf
der Rennstrecke
zuhause.
Es war ein Geburtstagspräsent der besonders sportlichen Art:
1999 beschenkte sich Honda zum 50-Jährigen mit dem S2000,
einem Meisterstück der Ingenieurskunst. Bereits die Zahlen
sprachen damals für sich: 240 PS aus nur zwei Litern Hubraum –
und das ohne Turboaufladung. Drehzahlen bis 9.000 U/min,
241 km/h Spitze, eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in
6,2 Sekunden und ein Handling zum Niederknien.
Der S2000 setzte in vielen Belangen Maßstäbe, und das nicht nur,
weil sein Vierzylinder fünfmal mit dem Titel „International Engine of
the Year“ ausgezeichnet wurde. Nun jedoch endet die Produktion
– nach über 110.000 verkauften Exemplaren. Dem Kultstatus wird
das indes keinen Abbruch tun, verkörpert der reinrassige Roadster
den „Honda Spirit“ doch in Reinkultur. Nicht nur wegen seines
hinter der Vorderachse eingebautem Triebwerks oder des charakteristischen
Heckantriebs.
In seiner Bauzeit wurde der S2000 äußerlich nur geringfügig
verändert. Immer weiter verbessert wurde in mehreren Evolutionsstufen
vor allem die ohnehin schon hervorragende Karosserie -
steifigkeit. Auch in Sachen Sicherheit setzte der S2000 Maßstäbe.
2002 wurde er im Euro-NCAP Test klarer Sieger bei den Roadstern
mit vier Sternen und erzielte ein Spitzenergebnis von 79%
beim Insassenschutz. Seit 2006 ist auch ESP serienmäßig an
Bord.
Nun jedoch heißt es Abschied nehmen: im Werk in Suzuka und
weltweit bei den Fans. Doch hat sich der S2000 schon jetzt seinen
Platz gesichert im Olymp wahrer Klassiker. Der S2000 ist tot – es
lebe der S2000! «
Verbrauchsangaben Honda S2000: innerorts 13,9 l/100 km,
außerorts 7,8 l/100 km, kombiniert 10,0 l/100 km, CO2-Emission 236 g/km
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