: SEATEC - Alu Kompakt Klappfahrrad 20", at www.SVB.de

(.D TECHNIK & AUSRÜSTUNGDiese Bikes sollten also tunlichst nurauf befestigten Straßen bewegt werden,da sich auch jeder mittelgroße Stein imGelände schnell als unüberwindlichesHindernis entpuppen kann.AusstattungWer mit dem Rad gelegentlich etwasschneller unterwegs sein möchte, musssich auf gute Funktion der Bremsen verlassenkönnen. Im Testfeld waren die Ergebnisseinsgesamt betrachtet alles andereals sicher. Als Referenz haben wir dasDahon "Vitesse" gewählt (siehe Bild Seite62), mit dessen Bremsen man im Ernstfallschlagartig zum Stillstand kommt.Hierfür ist in erster Linie die Qualitätder Bremsschuhe verantwortlich, aberauch die Oberfläche der Felgen spielteine große Rolle. "Grundsätzlich bremstes sich besser auf Aluminium, da hierder Reibungswiderstand größer ist alsauf Edelstahl." erklärt Frank Richter. Obes sich bei der Ausführung der Bremseum eine V-Brake, eine Seitenzugbremse,Trommel- oder Scheibenbremse handelt,spielt grundsätzlich in dieser Fahrradgruppekeine Rolle, spezifische Vor- oderNachteile können wir nicht erkennen.Die bescheidenen Bremsleistungen des"Halfway" oder des Rades von Seateclassen sich mit anderen Bremsschuhenwahrscheinlich schnell verbessern. DieFrank Richter von RebikeGrößenvergleich der gefalteten Räder von Brompton (16 Zoll) und Seatec (20 Zoll).Wenn der Platz an Bord knapp ist, fällt die Entscheidung nicht schwerTrommelbremse im Hinterrad des Geniushingegen ist uns schon in der Vergangenheitnegativ aufgefallen.Licht- und Schattenseiten konntenwir auch bei den verschiedenen Schaltungenausmachen. Hier buhlen mitNaben- oder Kettenschaltung zwei Systemeum die Gunst der Radler, wobeiwir als Segler uns klar für die VorzügeKein Ra d, das er nicht kennt,kein Pfusch ab Werk, den ernicht wieder gerade gerückthätte: Frank Richter kennt sichmit Rädern aus und hat sich mitseinem FahrradreparaturbetriebREBIKE in Hamburg-Winterhudeeinen guten Namen erarbeitet.Der Sieger im NDR-Fahrradwerkstatt-Testaus dem Jahre 2007stammt aus einer Fahrradfamilie:Bereits sein Urgroßvaterbeschäftigte sich ab 1906hauptberuflich mit Drahteseln, Fran k Richter arbeitet über acht Jahre in demGeschäft seines Vaters. Richter wächst mit Rädern zusammen , als Jugendlichererfährt sich der heute 41-jährige 11 Hamburger Meistertitel auf dem Rennrad.1999 macht Richter sich mit der Reparaturwerkstatt selbständig: "Es werden vieleminderwertige Räder verkauft, die häufig wieder in Stand gesetzt werden müssen.Hier habe ich meine Nische gesehen. Dabei behalte ich ein reines Gewissen ,weil ich solche Räder nicht verkaufen muss! "Richter hat mit uns zusammen jedes Rad in Augenschein genommen und beurteilt.Infos: Rebike , Tel. 040/27 80 50 77, www. rebike.infoder Nabenschaltung entschieden haben:Hier gibt es keine weit abstehenden Umwerfer,die leicht verbiegen können undzudem nur wenig Bodenfreiheit bieten.Außerdem neigen die etwas teureren Nabenschaltungenweniger dazu, sich zuverstellen. Sie sind zudem wesentlichvers chI eiß ärmer und bieten in der Regelauch ein größeres Übersetzungsspektrumals eine Kettenschaltung. Letzterewar beispielsweise bei dem "Giant" vonDahon so kurz übersetzt, dass man selbstim größten Gang mit sehr hoher Trittfrequenzstrampeln musste, um einigermaßenzügig voran zu kommen. Der Vollständigkeithalber sei erwähnt, dass dasin unserem Test kettengeschaltete Dahon"Vitesse" auch mit einer Dreigang-Nabeerhältlich ist. Die Achtgang-Nabe desDahon "Mju" markiert in unserem Testdie absolute Oberklasse.Sehr gut ist bei diesem Rad auch derallgemeine Ausstattungsumfang: :VonSchutzblechen über den Gepäckträgerbis hin zur vollständigen Lichtanlagehat uns an dem Rad nichts gefehlt. Indieser Liga spielen auch das Bromptonund das Dahon "Vitesse". Diesen Ausrüstungsstandardsollte man sich auchgönnen, denn auf einem Rad ohne Gepäckträgerweiß man nicht wohin mitden Einkäufen, ohne Schutzbleche istdie Kleidung nach wenigen Metern beinasser Fahrbahn mit einem vertikalenSchmutzstreifen verunstaltet, und wenn64 www.segelnmagazin.de 8/2009