: SEATEC - Alu Kompakt Klappfahrrad 20", at www.SVB.de

:1. ji ~!IIlOhne Rad ist der Törn nur halb so schön - wenn das Velo für längere Ausflüge taugt und sichnicht als Folterinstrument auf Rädern erweist. Wir haben geprüft, welches Rad für Touren unwelches nur für die Fahrt zum Bäcker geeignet ist Text: Gerald Sinschek, Fotos: Gerald Sinschek, MichaelWas gibt es Schöneres, alsauf dem Törn mal einengemütlichen Hafentageinzulegen, um die Gegendzu erkunden undeinen Abstecher ins nächste Dorf oder dienächste Stadt zu machen. Wenn sich hierfüröffentliche Verkehrsmittel oder daseigene Paar Füße entfernungsbedingt nurwenig eignen, ist ein Fahrrad das idealeFortbewegungsmittel. In einigen Marinaskann man die Drahtesel beim Hafenmeister- oft sogar kostenlos - leihen. Anzahlund Zustand der Räder garantieren dieindividuelle Planung einer sicheren Radtouraber in der Regel nicht.Was liegt also näher, als das eigene Velostets an Bord dabei zu haben, klein zusammengefaltetund griffbereitin der Backskiste?In den Ausrüsterkatalogen wirdausgeprägte Praxistauglichkeit dernen Räder angepriesen und renommHersteller versprechen einfachebung der Klappmechanismen undFahrkomfort wie auf einem asenen 28-Zoll-Rad.60 www.segelnmagazin.de 8/2009

TECHNIK & AUSRÜSTUNG (DDer Bordrad-Fuhrpark in seinem Element: aufgereiht und zum Test bereitJI~i cn"0~

TECHNIK & AUSRÜSTUNG (Dji~lVi"0~~.'2ten. Die drei langen Seiten des Triangelsvon Strida werden so geklappt, dass siealle direkt nebeneinander liegen, dafürmuss nur ein Verschluss geöffnet werden.Allerdings kann beim Ausklappendas Unterrohr mit der Kurbelgarniturund der großen Riemenscheibe leicht aufden Boden schlagen, was für die Scheibeauf Dauer sicher sehr ungesund ist.Überhaupt wird der Zusammenhaltder Räder in geklapptem Zustand sehrunterschiedlich ausgeführt: Dahon setztauf ausreichend starke Magnetscheibenan den Achsen, die das Vorder- und Hinterteilzusammenhalten, das Bromptonblockiert sich durch die Sattelstangeselbst. Auch das Strida und das Mobikyhalten konstruktionsbedingt recht gutzusammen. Gründl, SVB und Giant hingegensetzen auf separate Gummistroppsoder Klettbänder - keine sehr eleganteLösung, wie wir finden, zumal dieseEinzelteile auch schnell verloren gehenkönnen.Sitzposition und FahrverhaltenEinmal ausgeklappt, bietet sich bis aufdie zwei Miniräder ein recht einheitlichesBild. Die Abmessungen wie Lenker-und Sattelhöhe, Radstand oder derAbstand zwischen Lenker und Sattelsind sehr ähnlich, lediglich Giant undBrompton sind auf eine etwas sportlichereund leicht vornübergebeugteSitzhaltung ausgelegt. Die Sattelhöhenlassen sich auch für große Fahrer einstellen,lediglich beim "Yeah" ist der Abstandzwischen Pedal und Sattel mit 91Zentimetern etwas kürzer bemessen.Auf zu den Testfahrten. Wir beginnenmit einem relativ eng gesteckten Pylonenparcours,um die Wendigkeit derRäder zu beurteilen. Trotz der relativlangen .Radstände zwischen 100 und104 Zentimeter und der großen 16- und20-Zo11-Reifen lassen sich die Räder engum die Hütchen winden. Dabei wirkensie im Gegensatz zu den zwei Minirädernmit kurzen Radstand auch nichtnervös oder flattrig. Ihre Langstreckentauglichkeitund Geradeausstabilität habenalle Räder auf einer sechs Kilometerlangen Asphalttour unter Beweis stellenmüssen. Von den chronisch weichenSätteln, auch denen der hochpreisigenModelle, abgesehen, sind alle sechs Normal-Räderbestens geeignet. Lediglichbei dem "Seatec" und "Yeah" haben wireine leichte Tendenz zu Instabilität imBordrad-Alternative mit E-MotorDas Rad ist 'vergleichsweise kompakt aber durch Akkuund Motor recht schwer . .Der Gasgriff kennt keine Schaltstufen(IL); im Vordderrad findet sich der Motor (re.)Yachtausrüster SVBhat ein besonderesRad im Programm:Das Elektroklappradvon Seatec mit 20Zoll großen Felgenist mit einem 10A­Lithiumionen-Akkuausgestattet, dereinen 24V-Motorin der vorderenRadnabe antreibt.Pedelec heißt dasZauberwort, dieAbkürzung steht fürPedal Electric Cycle,frei übersetzt: pedalbetriebenesElektrofahrrad.Der Akku isthinter dem Sitzrohrmontiert und schaltetsich nur bei Pedalbewegungenje nach"Gasgriffstellung"in unterschiedlicherStärke zu. Die 10A­Batterie soll für 40 bis 50 Ki lometer Reichweite gut sein, die Höchstgeschwindigkeitbeträgt bis zu 25 km/ho Führerschein oder Versicherung sind nicht erforderlich. DerAkku macht laut Hersteller bis zu 500 Ladezyklen mit, das soll einer durchschnittlichenNutzung von etwa drei bis vier Jahren entsprechen. Das 22,5 Kilo schwereAlurad ist mit einer 3-Gang-Nabenschaltung ausgestattet. Eine Lichtanlage fehlt. DerPreis: 899 Euro, ein Ersatzakku schlägt mit 350 Euro zu Buche.Für Sie ausprobiert: Anfahren, damit die Fuhre ins Rollen kommt, einen geeignetenGang wählen, bei dem die Pedalumdrehungen bei etwa 50 bis 60 pro Minute liegenund Gas geben. So ist es in der Anleitung beschrieben und tatsächlich: selbst ankleinen Steigungen beschleunigt das E-Rad so zügig, das die überholten Radler ungläubigdrein schauen und sich insgeheim auf dieses Velo wünschen. Dabei surrtder Motor in der Vorderradnabe nur leise vor sich hin. Diese Art der Fortbewegungist nicht nur Kräfteschonend, sie macht auch richtig Spaß!Die in der Beschreibung angegebenen Stufen lassen sich aber nicht am Gasgriffwiederfinden - viel drehen bedeutet einfach viel Geschwindigkeit. Auch leuchtet derPowerknopf am Gasgriff permanent. Ob man den Motor jetzt tatsächlich zugeschaltethat oder nicht, lässt sich nur durch Ausprobieren feststellen. Mit 22,5Kilogramm ist die Fuhre recht schwer. Zumindest dann, wenn der Nutzer vielleichtkörperlich nicht mehr ganz topfit ist. Auf jeden Fall sollte das Rad von zwei Personenverladen werden. Insgesamt ist das Rad eine witzige und hilfreiche Alternative.Infos: SVB, Tel. 0421/57 2900, www.svb.deLenkerbereich festgestellt. Diese Beobachtungenhaben sich au ch bei Geländefahrten,an der Steigung und auf Gefälle­Strecken bestätigt.Naturgemäß sind die Minibikes mitkurzem Radstand in den Kategorien "Gelände"und "Steigung/Gefälle" unterlegen. Wegen der ungünstigen Schwerpunktlageneigen die Räder (Strida undMobiky) schnell zum Salto rückwärts,wenn man an der Steigung kräftig indie Pedalen tritt, oder wegen des steilenLenkkopfes bei Vollbremsungen zumÜberschlag mit Verletzungsgarantie. ~8/2009 www.segelnmagazin.de 63

(.D TECHNIK & AUSRÜSTUNGDiese Bikes sollten also tunlichst nurauf befestigten Straßen bewegt werden,da sich auch jeder mittelgroße Stein imGelände schnell als unüberwindlichesHindernis entpuppen kann.AusstattungWer mit dem Rad gelegentlich etwasschneller unterwegs sein möchte, musssich auf gute Funktion der Bremsen verlassenkönnen. Im Testfeld waren die Ergebnisseinsgesamt betrachtet alles andereals sicher. Als Referenz haben wir dasDahon "Vitesse" gewählt (siehe Bild Seite62), mit dessen Bremsen man im Ernstfallschlagartig zum Stillstand kommt.Hierfür ist in erster Linie die Qualitätder Bremsschuhe verantwortlich, aberauch die Oberfläche der Felgen spielteine große Rolle. "Grundsätzlich bremstes sich besser auf Aluminium, da hierder Reibungswiderstand größer ist alsauf Edelstahl." erklärt Frank Richter. Obes sich bei der Ausführung der Bremseum eine V-Brake, eine Seitenzugbremse,Trommel- oder Scheibenbremse handelt,spielt grundsätzlich in dieser Fahrradgruppekeine Rolle, spezifische Vor- oderNachteile können wir nicht erkennen.Die bescheidenen Bremsleistungen des"Halfway" oder des Rades von Seateclassen sich mit anderen Bremsschuhenwahrscheinlich schnell verbessern. DieFrank Richter von RebikeGrößenvergleich der gefalteten Räder von Brompton (16 Zoll) und Seatec (20 Zoll).Wenn der Platz an Bord knapp ist, fällt die Entscheidung nicht schwerTrommelbremse im Hinterrad des Geniushingegen ist uns schon in der Vergangenheitnegativ aufgefallen.Licht- und Schattenseiten konntenwir auch bei den verschiedenen Schaltungenausmachen. Hier buhlen mitNaben- oder Kettenschaltung zwei Systemeum die Gunst der Radler, wobeiwir als Segler uns klar für die VorzügeKein Ra d, das er nicht kennt,kein Pfusch ab Werk, den ernicht wieder gerade gerückthätte: Frank Richter kennt sichmit Rädern aus und hat sich mitseinem FahrradreparaturbetriebREBIKE in Hamburg-Winterhudeeinen guten Namen erarbeitet.Der Sieger im NDR-Fahrradwerkstatt-Testaus dem Jahre 2007stammt aus einer Fahrradfamilie:Bereits sein Urgroßvaterbeschäftigte sich ab 1906hauptberuflich mit Drahteseln, Fran k Richter arbeitet über acht Jahre in demGeschäft seines Vaters. Richter wächst mit Rädern zusammen , als Jugendlichererfährt sich der heute 41-jährige 11 Hamburger Meistertitel auf dem Rennrad.1999 macht Richter sich mit der Reparaturwerkstatt selbständig: "Es werden vieleminderwertige Räder verkauft, die häufig wieder in Stand gesetzt werden müssen.Hier habe ich meine Nische gesehen. Dabei behalte ich ein reines Gewissen ,weil ich solche Räder nicht verkaufen muss! "Richter hat mit uns zusammen jedes Rad in Augenschein genommen und beurteilt.Infos: Rebike , Tel. 040/27 80 50 77, www. rebike.infoder Nabenschaltung entschieden haben:Hier gibt es keine weit abstehenden Umwerfer,die leicht verbiegen können undzudem nur wenig Bodenfreiheit bieten.Außerdem neigen die etwas teureren Nabenschaltungenweniger dazu, sich zuverstellen. Sie sind zudem wesentlichvers chI eiß ärmer und bieten in der Regelauch ein größeres Übersetzungsspektrumals eine Kettenschaltung. Letzterewar beispielsweise bei dem "Giant" vonDahon so kurz übersetzt, dass man selbstim größten Gang mit sehr hoher Trittfrequenzstrampeln musste, um einigermaßenzügig voran zu kommen. Der Vollständigkeithalber sei erwähnt, dass dasin unserem Test kettengeschaltete Dahon"Vitesse" auch mit einer Dreigang-Nabeerhältlich ist. Die Achtgang-Nabe desDahon "Mju" markiert in unserem Testdie absolute Oberklasse.Sehr gut ist bei diesem Rad auch derallgemeine Ausstattungsumfang: :VonSchutzblechen über den Gepäckträgerbis hin zur vollständigen Lichtanlagehat uns an dem Rad nichts gefehlt. Indieser Liga spielen auch das Bromptonund das Dahon "Vitesse". Diesen Ausrüstungsstandardsollte man sich auchgönnen, denn auf einem Rad ohne Gepäckträgerweiß man nicht wohin mitden Einkäufen, ohne Schutzbleche istdie Kleidung nach wenigen Metern beinasser Fahrbahn mit einem vertikalenSchmutzstreifen verunstaltet, und wenn64 www.segelnmagazin.de 8/2009

TECHNIK & AUSRÜSTUNG (Dc::fC>-ü)-a~~(,;Ei.J:der Wachtmeister an einem Rad nurwinzige Reflektoren entdecken kann, istein Verwarnungs geld fast sicher und dieBordkasse entsprechend geschmälert.Was die restliche Ausstattung in Bezugauf Kleinteile wie Schrauben, Streben,Muttern oder Speichen angeht, sind dieRäder gut bestückt. Vielfältige Rostherdesind nicht zu erwarten, da alle in Fragekommenden Teile in Aluminium, Edelstahloder Kunststoff ausgeführt wurden.Apropos Material: Die weit verbreiteteAnnahme, dass Aluminium das ultimativeMaterial für die Rahmen von Bordräderndarstellt, teilt Richter übrigensnicht: "Zwar rosten Stahlrahmen, wenndie Beschichtung beschädigt ist, aberbis das Material mit vielleicht zwei oderdrei Millimeter Wandstärke durchgammelt,vergehen mindestens 15 Jahre! Aluhingegen ist zwar korrosionsbeständig,dafür sehr viel empfindlicher in Hinblickauf Beulen und Risse, die die Gesamtstabilitätund somit die Fahrsicherheitbeeinträchtigen können." Auch dasStandardargument "Gewichtsersparnis"zählt in unserem konkreten Fall nicht:Hier ist das Okomplett ausgestatteteStahlrad (Brompton) mit nur 12,5 KilogrammGewicht das Leichteste aus demTestreigen.Fazit: Zwei Räder bekommen von unsdie Empfehlung "segeln-Tipp", den klassischenTestsieger konnten wir aufgrundder sehr unterschiedlichen und kaumdirekt vergleichbaren Radgruppen nichtvergeben. Von den zwei günstigen Bikeshat uns das "Alu-Kompakt" von Seatecdeutlich besser gefallen als das "Yeah".Es hat die bessere Schaltung, eine vergleichbareAllgemeinausstattung und istsogar fast 30 Prozent günstiger als derKonkurrent. In der Topgruppe hat unsdas Da:Q.on "Mju" überzeugt, das allerdingsmit 14,3 Kilogramm recht schwerausfällt. Insbesondere die Ausstattungmit der Superschaltung und dem Nabendynamoist im Vergleich zu dem Bromptondeutlich besser. Gut gefallen hat unsauch das "Halfway light" von Giant mitden coolen Konstruktionsmerkmalen,die Ausstattung lässt aber zu wünschenübrig. Was die Bewertung der bei den Miniräderangeht, herrschte Einigkeit in derRedaktion: Für Freunde außergewöhnlicherKonstruktionen ein Muss und zumBrötchenholen in Ordnung, zum Radfahrenallerdings gibt es im Test bessereModelle. J,Wenn es etwas edler sein darfBernds 1991 wurde der Vorläufer diesesRades zum ersten Mal konstruiert und seitdemständg im Detail verbessert. Heuteist das sehr gut verarbeitete undgefederte Faltrad mit starremHauptrohr mit Scheibenbremsen, wahlweise mit Ketten- oderZahnriemenantrieb und in dereinfachsten Ausstattungsversionmit einer Achtgang-Kettenschaltungausgerüstet. Wer sich den (schweren) Luxus gönnen möchte, kann sichaber auch in dem Getriebe der 14-Gang-Rohloff-Nabe austoben. Preislich startet dasBernds bei rund 1.200 Euro. Infos: Bernds, Tel. 05231/177 77, www.bernds.deAlex Moulton Derenglische Konstrukteur AlexMoulton hat das teilbareRad mit dem einmaligenGitterrohrrahmen in seinenGrundzügen bereits vormehr als 25 Jahren entwickelt.Das hier abgebildete"AM-S-18" für rund 4.000Euro besteht aus einemhandgelöteten Chrom-Mangan-Stahlrahmen,bei demder Hinterbau und auch dieGabel mit dem von Moultonentwickelten "AM "- Gummifederelement gepuffert werden. Bei den Schaltelementengreifen die Techniker hier auf eine Shimano-Tiagra-Einheit aus dem Rennsportzurück. Daher auch der spezielle Lenker bei diesem Modell. Insgesamt gibt es elfteilbare Grundmodelle, die sich mit vielen erdenklichen Teilen ausstatten lassen.Infos: L&H Bicycies, Tel. 06104/ 66 94 40, www.moulton-fahrraeder.deBirdy Noch ein Klassiker aus der Liga der Edel-Fa lträder ist das Bi rdy. Dervollgefederte Reisefloh mit ungeteiltem Hauptrohr aus verschweißten und dannpulverbeschichteten Alublechen ist ein echter Hingucker. Gefaltet wi rd das Radgleich an drei verschiedenen Stellen: Die Hinterradschwinge klappt unter dasZentralrohr, am Vorderrad wird die Federungentriegelt und das Rad dannebenfalls unter das Rohr geklappt.Zuletzt wird das Lenkrohr geknickt undseitlich an das Päckchen gelegt. DasBirdy kostet mit einer Achtgang-Shima no­Kettenschaltung ab 1.400 Euro, sechsweitere Versionen , darunterauch ein Modell miteinem 250 Watt starkenE-Motor in der Hinterradnabe,sind lieferbar.Infos: Riese und Mül ler,Tel. 06151/36 68 60,www.r-m.de8/2009 www.segelnmagazin.de 65

1'I(D TECHNIK & AUSRÜSTUNG11: 11'I1IIill11,I'iI ~i,l,.MiTir;:l1, '".. 'Hersteller/Vertrieb Dahon/Hartte, Tel. 04251/8115 00, Dahon/Hartte, Tel. 04251/8115 00, BromRton, Voss srzialrad, Giant, Tel. 0211/99 89 40,www,dahon- altrad.de www.dahon- altrad.de Tel. 04821/780 3, www. giant-bicycles.comwww. voss-spezialrad.dePreis 499€ 899€ 914 € 449€Garantie 2 Jahre 2 Jahre Rahmen und Gabel 5 Jahre,Anbauteile 2 Jahren2 Jahre/Rahmen 10 JahreGewicht 13 5 kJ:! 143 kJ:! 123 kl! 11 7 kl!Packmaß 65 cm x 82 cm x 32 cm 85 x 68 x 36 cm 56 x 57 x 27 cm 62 cm x 80 cm x 35 cm*Ausstattung:Rahmen Alu 7005, integrierter Steuersatz Aluminium, lackiert Stahl, pulverbeschichtet Aluminium, lackiertFelgen 20 Zoll, Aluminium, Niro-Speichen 20 Zoll, Aluminium, Nirospeichen 16 Zoll, Aluminium, Nirospeichen 20 Zoll, Aluminium, NirospeichenSchaltung 7 -Gang DAHON "Neos» 8-Gang Shimano Nexus mit Freilauf Sturmey Archer 3-GangNabenschaltung7 -Gang, Kettenschaltung, SramMRXComp/Shimano RD 2200Bremsen Promax, V-Brakes Kinetix, V-Brakes Brompton/Seitenzug Tektro/MlttelzugLichtanlageNabendynamo, Halogenscheinwerferund BatterierücklichtNabendynamo, Halogenscheinwerfer,LED-BatterierücklichtSeitenläuferdynamo, HalogenscheinwerferKettenschutz nein, nur Kunststoffscheibe Ja nein, nur Kunststoffscheibe nein/nur KunststoffscheibeZubehör:€Gegäckträ~r inkl. inkl Taschensysteme ab 130 € nachrüstbar/ca. 35 €Sc utzblec e inkl. inkl inkl. nachrüstbarjca. 35 €Sonstiges gefederte Stütze die Liste an Zubehör ist sehr lang,sogar das Ubersetzungsverhältnis derGangschaltung kann variiert werdenTascheLicht70€inkl.inkl.inklse~ertasche 87 €Na endynamo 270ja/59 €neinTests:FahreigenschaftenParcoursGeradeaussehr wendig, ohne nervös zu seinsehr stabil voll tourentau!!lichsehr wendig, ohne nervös zu seinsehr stabil voll tourentau!!lichsehr wendig, ohne nervös zu seinsehr stabil voll tourentauglichsehr wendig, ohne nervös zu seinsehr stabil voll tourentau!!lichFaltmechanismus einfach/justierbar einfach/justierbar anfangs etwas kompliziert einfach/justierbarSitzposition aufrecht aufrecht recht sportlich sportlichBremsfunktion sehr gut gut gut ausreichendBesonderheiten auch als Version mit 3-Gangnabeerhältlichgefederte Sattelstütze, Klickfix Aufnahme,abnehmbare Pedale Klingelultrakompakt, Hinterradfederung,toller FaltmechanismusVorder- und Hinterradführung mit nureinem ArmKommentar/ Auf den ersten Blick ähneln sich die Die Qualität steckt im Detail: Neben Bis auf die etwas klap~r~e Der Radexperte hat insgesamt einenBeurteilung zwei Räder von Dahon sehr, Pedale, dem verwindungssteifen Rahmen Schalteinheit hat Fran Ichter sehr guten Eindruck von dem Rad,Sattelstütze, Schaltung, Rücklicht ~unktet das Mju mit einem zuver- nichts an dem leichten 16-Zoll-Rad die schlechte Bremswirkung lässt sichund Bremsen sind hier aber deutlich ässigen Nabendynamo, der auch zu bemängeln - und diesem Urteil seiner Meinung nach mit hochwertigeeinfachergehalten als bei dem bei nassen Straßenverhältnissen schließen wir uns an. Das Brompton ren Bremsklötzen beheben. Die besonteurerenSchwestermodell.lm immer funktioniert sowie mit einer überzeu~ durch ein rundum durch- dere Radführung des Halfways ist einve~leich zum Halfway von Giant, das hervorragenden Nabenschaltun~. dachtes onze~t, insbesondere das echter Hingucker, durch die massivein er sei ben Preisklasse angesiedelt "Nexus "heißt das mechanisc e extrem kleine ackmaß I>rädestiniert Ausführung wird das Rad aber nichtist, bietet das Dahon aber wesentlich Getriebe von Shimano, das auch aus das voll tourentaugliche Rad für den leichter. Trotz sportlicher Sitzpositionmehr Ausstattung. Für unseren normalen Straßenrädern bekannt Bordgebrauch und dem dort herr- ist das Rad tourentauglich, der SattelFahrradexperten Richter ist der Preis ist und dort zuverlässig seinen schenden chronischen Platzmangel. dürfte etwas härter sem. Außerdem istin Ordnung. Dienst tut. Außerdem punktet das Auf den Seitenläuferd~namo sollte die Schaltung kurz übersetzt, selbst imRad mit gefederter Sattelstütze und man allerdings verzic ten: Das Teil ~rößten Gang muss man sehr schnellergonomisch geformten HandWiffen, steht verhältnismäß~ weit ab und ist urbeln, um voran zu kommen. Dankdie den Ballen abstützen. Auc für auf dem Weg in die ackskiste recht der langen Sattelstütze ist das Radunseren unabhän§igen Fahrradex- ~efährdet. Begeistert haben uns auch auch fur große Personen ~eeignet.gerten ist das Ra eine runde Sache. ie vielfält~en Konfigurationsmög- Wer sich an der Kettensc altung nichtie schicken Steckpedale können lichkeiten es stabilen Rades, die stört, findet ein tolles Rad, das auchallerdin~s leicht verloren gehen. Im aber auch den Preis deutlich in die für ausTIZdehnte Radtouren ta~t.Vergleic zum Brompton oietet das Höhe treiben können. Ein Pun t Abzug wegen der dü IgenDation mehr fürs gleiche Geld.Austattung.iß0\Mgrnmq !D!D!D!D!D !D!D!D!D!D !D!D!D!D!D 111 !D!D!D!D(D(D(D(D(D sehr gut (D(D(D(D gut (D(D(D befriedigend (D(D ausreichend (D mangelhaft66 www.segelnmagazin.de 8/2009

TECHNIK & AUSRÜSTUNG (DHersteller/Vertrieb I Gründl, Tel. 040/555 05 40,www.gruendl.deSVB, Tel. 0421/57 29 00,www.svb.deStrida, Tel. 0031-20/330 7401,www.strida.comMobiky, Tel. 0033-1 44 69 40 20,www.mobiky.dePreis 320€ 250€ 540€ 749 €Garantie 2 Jahre 2 Jahre 2 Jahre 2 JahreGewicht 12,9 kg 12,5 kg 9,8 kg 14,2 KgPackmaß HxBxT 65 cm x 82 cm x 30 cm 60 cm x 80 cm x 33 cm 63,5 x 30,5 x 77 cmAusstattung:Rahmen Aluminium, poliert Aluminium, lackiert Aluminium, lackiert AluminiumFelgen 20 Zoll, Aluminium, Nirospeichen 20 Zoll, Auminium, Nirospeichen 16 Zoll, Aluminium, Nirospeichen 12 Zoll, Aluminium, NirospeichenSchaltung 6-Gan§, Kettenschaltung, ShimanoSIS In ex3-Gang, Nabenschaltung, Sram T3 keine 3-Gang, NabenschaltungBremsen Promax, V-Brake Promax V-Brake, Rücktrittbremse Scheibenbremsen Vorne Scheibenbremse -hinten Shimano RollerbrakeLichtanlageKettenschutz nein, nur Kunststoffscheibe ja nein, nur KunststoffscheibeZubehör:Tasche 30€ 25 €63€ I inkl.Licht Batteriebeleuchtung 19 € 15 €, Batterielicht Batterielicht möglichGegäckträ~r inkl. inkl. inkl.Sc utzblec e inkl. inkl. I inkl. I inkl.Sonstiges inkl. 25 €, LuftpumpeTests:FahreigenschaftenParcoursGeradeauswendig, ohne nervös zu seinstabil ein~eschränkt tourentau~lichFaltmechanismus einfach/justierbar einfachjjustierbar einfach aber gefaltet ohne Fixierung anfangs etwas kompliziertSitzposition aufrecht aufrecht aufrecht aufrechtBremsfunktion gut befriedigend gut mäßigBesonderheiten Klingel Zahnriemenantrieb, Vorder- und einzi~artiger Faltmechanismus füHinterradführun~ mit nur einem Arm sehr ompaktes MaßKommentar/Einfach, aber bis auf die fehlende Das einfache und vergleichsweise Das Strida nimmt eine Sonderrolle Das Minibike ist ein Au~nschmausBeurteilung I Lichtanla~e kom/elett ausgestattet, günstige Rad erfüllt seinen Zweck, es ein, oft bemän~lte Punkte sind fürTechnikfreunde, die etails habeneignet sic das eah dank eines zeigt keine besonderen Schwächen. mittlerweile ver essert worden. Die gut aber auch ihre Tücken: Durch diever~eichsweise langen Radstandes Durch die verschleißarme und funktionierenden Scheibenbremsen winzigen Räder, den steilen Lenkaucfür mittlere Touren (mit härte- geschützte Nabenschaltung eignet ~ehören dazu wie auch die verstärkte kopfWinkel und die kerzengerade Vorremsattel!1" Die Fahreigenschaften es sich gut für den Gebrauch an alterung der Lenkerstummel, die jetzt derradführung ist das Vorderrad sehrsind sowoh geradeaus als auch im Bord. Die Fahrleistungen sind auch mit einem HebelJeklemmt werden. nervös und muss über den schmalen-Pylonenkurs ok. Die verschleißanfäl- bei mittellangen Touren in Ordnun , Ebenfalls wurde er Verschlussmecha- Lenker sehr aufmerksam geführtlige Kettenschaltung verlaWl aber der Rahmen Ist ausreichend stabi F nismus der unteren Rahmenstrebe werden. Der kurze Radstand von nurnach besonderer Vorsicht. er~ichen und auf dem serienmäßigen Trä~r jetzt kUffielgela~ert und sicherer 96 Zentimetern tut sein Ubriges zumit dem Seatec (die beide wa r- kann mit einem Gummistropp e as aus~fu rt. Se r gewöhnun~bedürftig den unsicher wirkenden FahreigenscheinIichaus dem sei ben Werk Gepäck verzurrt werden. Wer keinen ist a er die Lenkung, deren rehpunkt schaften. Frank Richter: "Interessantestammen) ist das Rad etwas teuer. Wert auf technische Gimmicks sich genau zwischen Sattel und Faltechnik, aber zum Fahren beinaheoder hochwertige Ausstattung le~, Lenker befindet. Frank Richter hält die ungeeignet." Tatsächlich ist in diesemsondern ein Zweckrad zum Brötc en- Gesamtkonstruktion für fra~würdi~ da Vergleichstest ~edes andere Fahrradholen und die kurze Tour ins nächste das Strida durch den sehr urzen ad- besser zum Fa rrdadfahren geeignetDorf sucht, ist mit dem Seatec Alu stand schnell zum Steigen und damit als das Mobiky. Aber keines Ist soKompakt gut bedient. zum Salto rückwärts neigt. Drei Punkte interessant konstruiert.Abzug für die dürftige Ausstattun~ den Drei Punkte AbZU~ für die dürftigehohen Preis und die ein~eschrän ten Ausstattung, den ohen Preis und dieFahrei~enschaften. Das ad ist nur eingeschränkten Fahreigenschaften.etwas ür Liebhaber!D!D!D!D!D sehr gut !D!D!D!D gut !D!D!D befriedigend !D!D ausreichend !D mangelhaft8/2009 www.segelnmagazin.de 67