SaatgutbehÃ¤lter MKII - HE-VA

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$(Frontliftoversigt Oktober 2011-2012 g\346lder 29.10.12.xlsx) - HE-VA$

FAHRGASSENDDas Anlegen von FahrgassenAm Feldrand (Spurreißer feldseitig abgesenkt) den Fahrgassentaktauf richtige Anfangszahl stellen –> siehe Beispielübersicht (Kapitel:Compass-Terminal)Die automatische Weiterschaltung erfolgt durch Sensoren, z.B. beimSpurreißerwechsel.Bei symmetrischen Fahrgassenrhythmen mit geraden Zahlen wirdam Feldrand mit halber Drillmaschinen-Arbeitsbreite begonnen;dazu ist die linke Maschinenhälfte abschaltbar – in Säwellenmitteden Stecker ziehen.Hat der Düngerstreuer eine Grenzstreueinrichtung, kann am Feldrandauch mit voller Drillbreite und Fahrgasse begonnen werden.Pro Radspur sind 2 oder 3 Säräder abschaltbar (Magnetschalter /Särad-Verbindungshülsen 73/1+2).Das “Abschalten” erfolgt, wenn der Magnetschalter mit Spannungversorgt wird; somit kann z.B. bei einem elektronischen “Störfall”mit voller Reihenzahl weitergearbeitet werden. (Bei Bedarf könntendann Absperrschieber geschlossen werden.)Bei asymetrischen Fahrgassen erfolgt das Abschalten jeweils nurauf einer einseitigen Radspur bei zwei gegenläufigen Überfahrten.Der nicht benötigte kurvenäußere Magnet muß deshalb durchAbziehen der Steckkupplung deaktiviert werden, je nach gewählterKurvenrichtung.ACHTUNG:Wenn man von einer symetrischen zu einer asymetrischenMarkierung übergeht sind die Abstände, die markiert wurden,nicht die gleichen.z.B.: Spur = 1,80 msymetrisch = 90 cm(Mitte Spurweite = Mitte Drillmaschine)asymetrisch = 90 cm(Mitte Spurweite = Außenseite Drillmaschine)1 2Sollen keine Fahrgassen angelegt werden, aber die elektronischeÜberwachung aktiv sein, ist der “0”-Rhythmus zu wählen.(Einstellung des Fahrgassenrythmus siehe Anhang)Aktuelle Betriebsdaten bleiben gespeichert, so daß z.B. nach einerArbeitsunterbrechung im richtigen Rhythmus weitergearbeitetwird.Nach längerem Nichtgebrauch der Drillmaschine dieFahrgassenschaltung überprüfen, insbesondere, daß sich die Särad-Verbindungshülsen (73/2) leichtgängig auf der Säwelle drehen, undnicht durch Beizmittelablagerungen schwergängig sind.Beim Befahren öffentlicher Straßen die Elektronik vomBordnetz trennen (Stecker schlepperseitig ziehen).73(Achtung: Bei Auslieferung ab Werk sind immer beideMagnetkupplungen angeschlossen. Deshalb nachWahl des Fahrgassenrythmus und der Fahrtrichtungdie Magnete entsprechend überprüfen!)Das Signal zur Weiterschaltung der Fahrgasse wird, je nachMaschinenkonfiguration, von einer der folgenden Möglichkeitenausgelöst.Weiterschaltung der Fahrgasse1) GetriebesignalDie Steuerung erkennt die "stehende Säwelle" und schaltetnach der einstellbaren Zeit die Fahrgasse weiter.3) SpuranreißerNach dem Betätigen des Spuranreißers wird die Fahrgasseweiter geschaltet.2) Spornrad (nur bei Vitasem A)Die Steuerung erkennt das "stehende Spornrad" und schaltetnach der einstellbaren Zeit die Fahrgasse weiter.4) Signalsteckdose des SchleppersBeim Ausheben der Schlepper-Unterlenker wird ein Signalausgegeben und für die Fahrgassenweiterschaltung verarbeitet.Achtung: Die verwendete Konfiguration ist am Terminal einzustellen!0900-D FAHRGASSE_8611- 48 -
FahrgassenDFahrgassenmarkierer12Funktion:Beim Anlegen von Fahrgassen senken sich die Spurscheiben (1) derFahrgassenmarkierung automatisch ab und markieren die geradeangelegte Fahrgasse. Die Fahrgassen werden sichtbar, bevor dasSaatgut aufgelaufen ist.Einstellbar ist- die Spurweite der Fahrgasse- die Arbeitsdruck der SpurscheibenEinstellung:Die Spurweite der Spurscheiben so einstellen, dass die von denFahrgassenscharen angelegte Fahrgasse markiert wird.Den Arbeitsdruck durch Verdrehen der Scheiben dem Bodenanpassen.Scheiben auf leichten Böden etwa parallel zur Fahrtrichtung und aufschweren Böden mehr auf Griff stellen.Wird die Fahrgasse asymmetrisch in versetzter Spur angelegt, ist dernichtgebrauchte Fahrgassenmarkierer in hochgeklappter Stellungfestzustecken.Transporteinstellung:Die Fahrgassenmarkierer sind vor dem Transport mit derTransportsicherung (2) zu sichern!0900-D Fahrgassenmarkierer_8622- 49 -
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