Leicht und sicher auf Rädern - im Fachbereich Maschinenbau ...

Leicht und sicher auf Rädern„Konzeptentwicklung kritischerPkw-Karosseriestrukturen mitKomponenten-Berechnungsmodellen“heißt ein FriedbergerProjekt, das mit rund 260.000Euro aus dem BMBF-Programm„IngenieurNachwuchs Maschinenbau“gefördert wird. Sein Leiterist Prof. Dr. Udo Jung vom FachbereichMaschinenbau, Mechatronik,Materialtechnologie (M), dersich in Lehre und Forschung aufdie Fachgebiete Leichtbau, Konstruktionund Betriebsfestigkeitkonzentriert.Prof. Udo Jung bringt seine Industrieerfahrung in das Projekt ein.„Das steigende Sicherheitsbedürfnis im PKW beigleichzeitig angestrebten niedrigen Verbrauchswertendurch Leichtbau erfordert den Einsatzhoch- und höchstfester Werkstoffe, die einehohe Crashperformance bei geringen Materialdickensicherstellen“, so umreißt die Projektbeschreibungdie Ausgangssituation des Vorhabens.Die Aufgabe, die sich Prof. Jungs Teamnun stellt, besteht darin, Computersimulationenzum Test bestimmter Werkstoffe zu erstellen. Esgeht darum, das Verhalten von PKW-Bauteilenim Fahrbetrieb und bei Unfällen systematischberechnen und am Computer prognostizierenzu können. Wenn solche gesicherten Werte undModelle zur Belastbarkeit und zu den Reaktionenneuer hoch- und höchstfester Materialien vorliegen,kann deren Potenzial bestmöglich ausgeschöpftwerden. Die Beantwortung der Frage,welche Bauteilkonstruktion sich empfiehlt, wennman einen hohen PKW-Sicherheitsstandard garantieren,durch möglichst geringen Materialaufwandökonomisch produzieren und dabeiauch ökologische Erfordernisse (Verbrauchssenkungdurch Gewichtsreduktion) erfüllen will, istfür die Automobilindustrie und deren Zulieferunternehmenvon hohem Interesse.Das Team will Berechnungsmodelle – z.B.zum Untersuchungsgebiet Seitenaufprall - ausarbeiten,mit denen man schon in den frühenEntwicklungsphasen von Karosseriekomponentenunterschiedliche Konzepte in punktoStabilität qualitativ und quantitativ bewertenkann. Dabei dominiert der konstruktive Aspekt,es geht um die Beurteilung von Strukturdeformationen,nicht um eine Vorhersage der Insassengefährdung.Dazu werden sowohl gezielteBetriebsfestigkeitsversuche ausgeführt als auchErkenntnisse aus anderen Quellen einbezogen,z.B. Resultate aus der Unfallforschung, Schadensanalysenund Ergebnisse von Crashtests.Den Schwerpunkt Crash übernimmt Prof. Dr.Martin Pitzer aus Gießen, ein ausgewiesenerExperte der Crashberechnung. Prof. Dr. Jungbegleitet den Schwerpunkt Betriebsfestigkeitund koordiniert als Projektleiter standortübergreifenddas Gesamtvorhaben.Die Friedberger Forschungsgruppe arbeitetmit dem Dillenburger Unternehmen Linde +Wiemann zusammen, das Komponenten für denFahrzeugbau herstellt. Prof. Dr. Jung kann dabeiErfahrungen aus seiner eigenen Industrietätigkeiteinbringen. Denn vor seinem Wechsel inden Hochschuldienst war er bei der Adam OpelAG in Rüsselsheim zunächst Entwicklungsingenieurin der Abteilung Fahrzeugsimulation undKarosseriekonstruktion und anschließend Leiterfür Simulation und Prüfmethodik im ZentrallaborBetriebsfestigkeit. Auf seine Initiative wurdedie Lebensdauerberechnung in den industriellenFahrzeugentwicklungsprozess eingeführt.In die Arbeiten sollen auch Studierendeund Diplomanden einbezogen werden. Für JanDrommershausen, der im August seine Diplomprüfungam Fachbereich M erfolgreich abgeschlossenhat, wird das Projekt schon bald zumArbeitsplatz. Er steigt im Oktober als WissenschaftlicherMitarbeiter ins Team ein.

Thema Forschung & Entwicklung Drucksache 59