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10 LANDKREIS JOURNAL Nr. 2/2007 Kfz-Sicherheitstechnologien sind willkommen – bloß kosten dürfen sie nichts! Europäische Autofahrer legen bei der Auswahl ihres Wagens zwar hohen Wert auf Sicherheit, sind derzeit aber noch nicht bereit, Geld für optionale elektronische Sicherheitssysteme auszugeben. Mangelndes Verständnis der Vorteile von „eSafety“-Technologien sowie eine generelle Skepsis gegenüber elektronischer Über- frachtung von Fahrzeugen stehen einer weiteren Marktdurchdringung bisher noch im Wege. Dies musste die EU-Kommission als Ergebnis einer breit angelegten Eurobarometer-Umfrage (25.000 Stimmen) über die Einstellung der Fahrer zu diesen Systemen und ihre Kenntnisse über deren Verwendung registrieren. Autofahrer legen demnach in ganz Europa beim Kauf Wert auf maximale Sicherheit neben niedrigem Treibstoffverbrauch, sind aber eher geneigt, in Optionen für höheren Fahrkomfort als in Sicherheitstechnologien zu investieren. Positiv stehen 80 Prozent aller Autofahrer einer allgemeinen Einführung von ESP (Fahrstabilitätssystemen) gegenüber, die als Erweiterung des als nützlich empfundenen ABS betrachtet wird. 70 Prozent wünschen sich auch den automatischen Notruf „eCall“ an Bord ihres nächsten Autos. Geringe- WERBUNG WERBUNG re Begeisterung lösen intelligente bewegliche Scheinwerfer, Überwachungssysteme gegen Übermüdung des Fahrers oder Alarmsysteme bei Auffahrgefahr aus. Auf mehrheitlichen Widerstand gar treffen Systeme, die bei Geschwindigkeitsübertretungen aktiv werden oder dem Lenker die Steuerung des Fahrzeugs „aus der Hand nehmen“ (etwa beim Überfahren der Begrenzungslinien). Als lästig und kontraproduktiv wird zudem eine Vermehrung der visuellen oder akustischen Alarmsignale empfunden. Bei der Beratung trauen Autofahrer übrigens nach dieser Befragung weder dem Verkäufer, dem in erster Linie kommerzielles Interesse unterstellt wird, noch Fahrschullehrern, denen noch geringe Kompetenz im Bereich elektronischer Technologien nachgesagt wird. ARCD
Neue Plakataktion „Geschnallt“ „Geschnallt“ heißt das neue Plakat, das die Landesverkehrswacht Bayern in Zusammenarbeit mit den Berufsgenossenschaften der Bauwirtschaft und dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat im Januar und Februar 2007 an 1.340 Großplakatfl ächen an den Bundes- und Staatsstraßen in Bayern sowie in zahlreichen öffentlichen Gebäuden präsentiert. Mit der Plakataktion erinnert die Landesverkehrswacht an die lebenswichtige Funktion des Sicherheitsgurtes. In den Monaten Januar und Februar 2006 ereigneten sich auf den Straßen in Bayern rund 7300 Autounfälle mit Personenschaden. Hierbei erwies sich der Sicherheitsgurt als Lebensretter Nr. 1. Das Bayerische Innenministerium stellt fest, dass rund 50 Prozent der bei Verkehrsunfällen ums Leben gekommenen PKW-Insassen keinen Sicherheitsgurt angelegt hatte. Jeder zweite Getötete könnte also möglicherweise noch leben. Radfahren im Winter Auch im Winter gehört Mittelfranken zu den trockensten Gegenden Deutschlands. Straßen und Wege sind deshalb meist genauso gut befahrbar wie im Sommer. Und auch im Winter ist regelmäßiges Radfahren übrigens nicht ungesund, sondern im Gegenteil, stärkt es das Immunsystem und beugt Erkältungserkrankungen vor. Was sollte man beim Winterradeln beachten? Fast jeder Fahrradtyp ist geeignet, es muss kein Mountainbike sein. Wer auch bei Schnee(-Matsch) unterwegs ist, sollte breitere Reifen mit gröberem Profi l an Bord haben sowie weit nach unten gezogene Schutzbleche, ggf. einen zusätzlichen Spritzschutzlappen vorne. Pfl icht sind sämtliche Refl ektoren (hinten, vorne, an Pedalen und Speichen) sowie eine bei jeder Witterung zuverlässig funktionierende Beleuchtung hinten und vorne, nach Möglichkeit mit Nabendynamo und Standlicht. Die Kleidung sollte nach dem sogenannten Zwiebel-Prinzip, abhängig von Temperatur Grundsätzlich müssen alle PKW-Insassen angegurtet sein. Es dürfen immer nur so viele Personen im Fahrzeug mitgenommen werden, wie mit Sicherheitsgurten ausgerüstete Sitzplätze vorhanden sind. Schwangere sollten sich auf jeden Fall immer mit dem Dreipunktgurt sichern. Dabei ist darauf zu achten, dass der Beckengurt möglichst tief unterhalb des Bauches geführt wird. Nicht angeschnallt hätte ein Unfall schwere Folgen für die Schwangere und das Baby. Für Kinder sind geeignete dem Alter angepasste Rückhaltesysteme ohne Ausnahme vorgeschrieben. Dabei gibt es keine Ausnahmen von der Sicherungspfl icht. Auch nicht für gelegentliche Fahrten von Großeltern, Nachbarn oder Sportvereinen. Auch Taxis müssen für Kinder bis zu zwölf Jahren geeignete Rückhaltesysteme bereithalten. Der Bußgeldkatalog sieht für PKW-Insassen, die nicht angeschnallt sind, ein Bußgeld von 30 Euro vor. Wer als Autofahrer nicht dafür sorgt, dass die mitfahrenden Kinder ange- und Witterung, der geplanten Fahrtlänge, -route sowie -geschwindigkeit ausgesucht werden. Mehrere dünne Schichten isolieren besser als eine dicke. Wird es einem zu warm, kann man die oberste Schicht ausziehen. Dafür ist eine wetterdichte Jacke zu empfehlen. Die Bekleidung sollte Reißverschlüsse statt Knöpfe haben, damit man während der Fahrt mit einem Handgriff ein wenig „lüften“ kann, falls es zu warm wird. Auch durch das gewählte Geschwindigkeitsniveau ist es ohne weiteres möglich, die Temperatur zu regulieren. Wer längere Fahrten absolvieren möchte und dabei auch ins Schwitzen kommt, der sollte direkt auf der Haut sogenannte Funktionsunterwäsche tragen, darüber gegebenfalls mehrere Schichten Fleece. So wird der Schweiß schneller von der Haut wegtransportiert und man friert nicht. Das Risiko, von oben nass zu werden, ist gering: Die Regenwahrscheinlichkeit für Deutschland, bezogen auf die durchschnittliche Fahrtzeit eines Radlers, beträgt lediglich fünf bis sieben Prozent (in Mittelfranken nochmals deutlich niedriger). Wo müssen, wo dürfen Radler im Winter fahren? Grundsätzlich müssen Radfahrer auch im Winter solche Radwege benutzen, die mit einem blauen Verkehrszeichen „Radweg“ ausgeschildert sind. Allerdings stehen inner- wie außerörtliche Radwege in der Priorität der kommunalen Winterdienste oft ganz hinten. Nach der geltenden Rechtslage dürfen Radfahrer bei nicht geräumten Radwegen auf die geräumte Fahrbahn der Straße ausweichen LANDKREIS JOURNAL Nr. 2/2007 schnallt sind riskiert ebenfalls ein Bußgeld und einen Punkt in Flensburg. Bei einem nicht gesicherten Kind: 40 Euro und ein Punkt Bei mehreren Kindern: 50 Euro und ein Punkt. Übrigens: Es gibt auch Sicherheitsgurte für Hunde. Aber die müssen kein Bußgeld bezahlen, obwohl auch deren Sicherung sinnvoll ist. Weitere Auskünfte erteilt die Landesverkehrswacht Bayern e.V., Ridlerstraße 35 a, 80339 München, Tel. 089/5401330 (um Sturzunfälle zu vermeiden, können Sie dazu aus versicherungsrechtlichen Gründen sogar verpfl ichtet sein). Dies gilt auch außerorts und auch dann, wenn etwa auf der Fahrbahn erst schmale Fahrspuren frei sind oder die Schneedecke auf dem Radweg nicht besonders hoch ist. Kraftfahrer sollten bei winterlichen Straßenverhältnissen besondere Rücksicht auf Fußgänger und Radfahrer nehmen. Radler wie Autofahrer sollten bedenken, dass in der Praxis der Bremsweg eines Radlers bei Glätte deutlich länger ist, als beim mehrspurigen Kfz. Auch in Kurven wird unter Umständen ein größerer Radius nötig. Radler halten aus Sicherheitsgründen selbst größeren Abstand zu anderen Fahrzeugen und fahren schon mal in der Mitte der Fahrspur. Deshalb sollten Autofahrer größeren (Seiten-)Abstand zu Radlern halten, um sie weder zu gefährden noch nass zu spritzen. Radler haben selbstverständlich auch bei widrigen Verhältnissen das Recht, mit dem Zweirad unterwegs zu sein. Kraftfahrer sollten dies akzeptieren und nicht versuchen, mahnend zu hupen und auf vermeintliche Gefahren aufmerksam zu machen. So macht sicher Radfahren auch im Schnee richtig Spaß! Deshalb: Motten Sie ihr Fahrrad im Winterhalbjahr nicht ein, sondern fahren Sie einfach weiter Rad. Dann ist die Wetter- Umstellung kein Problem. Infos zu vielen weiteren Themen rund ums Rad fi nden Sie unter www.adfc.de Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Kreisverband Fürth Stadt und Land Tel. 0911/7539786, www.adfc-fuerth.de 11
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