Gescheiterte Motorenkonzepte

Zima, S: Gescheiterte Motorkonzeptionen ... MTZ 11/1997, 660 ... 12Fortschritte in der Getriebe- und Verzahnungstechnik machten Motoren mit interner Drehzahlreduktion überflüssig. Daman die Leistung wirkungsvoller durch Aufladung steigern kann, werden keine doppeltwirkenden Motoren mehrgebaut.Wirtschaftliche Erwägungen spielen bei allen nicht-militärischen Anwendungen eine dominierende Rolle. HoheLohnkosten etwa zwingen zu einfachen und wartungsfreundlichen Konstruktionen.Nicht-technische Bedingungen beeinflussen die Motorentwicklung; so haben hohe Energiepreise zur Entwicklungextrem langhubiger Zweitakt-Großmotoren ("super-long-stroke-engines") geführt, die eine Gleichstromspülung mitAuslaßventilen erfordern. Dadurch verschwanden querstrom- und umkehrgespülte Großmotoren.Ziel der Motorentwicklung war somit, den Motor und seine Bauteile bezüglich der Summe seiner Eigenschaften zuoptimieren und das unter den Prämissen von Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Lebensdauer nachzuweisen.Dadurch fallen heute die meisten Motorkonstruktionen so ähnlich aus.LITERATURHINWEISE[1] Commentz, C.: Verbrennungskraftmaschinen: Kurvenscheibenmotor, Bauart Michel. In: ZVDI 70 (1926) 23[2] Denkmeier, H.: Beuteflugmotoren. In: MTZ 4 (1942), Nr. 4[3] Gabriel, M.: Ausstellungsberichte. Technisches vom zweiten Pariser aeronaut. Salon. In: ZFM 2 (1911), Nr. 1[4] Gersdorff, K. von; Grasmann, K.; Schubert, H.: Flugmotoren und Strahltriebwerke. 3. Aufl. Bonn: Bernard & Graefe, 1995[5] Gilles, J.A.: Flugmotoren 1910 - 1918. Frankfurt/M: Mittler, 1971[6] Magg, J.: Dieselmaschinen. Berlin: VDI-Verlag, 1928[7] Nägel, A.: Dieselmaschinen in Amerika. Sonderheft Dieselmaschinen II. Berlin: VDI-Verlag, 1926[8] Nationale Volksarmee der DDR: A 205/1/216 Motor M 503 A Beschreibung, 1976[9] NN: Zur Kritik der Kurvenbahn-Motoren. In: Der Motorwagen 30 (1927), Nr. 31[10] NN: Der Bristol-Neunzylinder-Taumelscheibenmotor. In: ATZ 38 (1935), Nr. 23; S. 600[11] Quittner, V.: Die Motoren auf der Pariser Internationalen Luftschiffahrt-Ausstellung. In: ZFM 4 (1913), Nr. 7[12] Schendel, G.: Umlaufmotoren. In: ZFM 1 (1910) 23 sowie 2 (1911) 1, 5, 6 und 7[13] Schwager, O.: Der Siemens-Umlaufflugmotor. In: Der Motorwagen 22 (1919), S. 542 - 577[14] Setright, L.J.K.: Some Unusual Engines. London. Mech. Eng. Publ. Ltd. 1979[15] Vorreiter, A.: 5e Exposition Internationale de Locomotion Aérienne vom 5.-23. Dez. 1913. In: ZFM V (1914), Nr. 5