Container Liniendienst Deutschland - England Short ... - Mariko.Ris
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ww.jadeteesline.com<br />
<strong>Short</strong> Sea Shipping<br />
<strong>Container</strong> <strong>Liniendienst</strong> <strong>Deutschland</strong> - <strong>England</strong><br />
JTL_03_SD<br />
Seite 1
ww.jadeteesline.com<br />
Werk Rüstersiel<br />
Entwicklung in WHV<br />
1972 Inbetriebnahme (Alusuisse)<br />
1978 Übernahme durch ICI<br />
1991 Gründung der PRO>LOG<br />
1993 Zertifizierung<br />
1994 Verkauf PVC an EVC<br />
1994 Gründung Jade Tees Line<br />
2001 Verkauf Chlorsparte an INEOS<br />
JTL_03_SD<br />
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161 ha<br />
Jetty<br />
Pipeline<br />
Darstellung der der Anlagen<br />
Ethylentanks<br />
Werk Rüstersiel<br />
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Warum Gründung der PRO-LOG?<br />
Fracht gemäß Güterferntarif<br />
Notwendigkeit<br />
WAV Werbe- und Abfertigungsvergütung (6 – 10%)<br />
ICI startet RIP (Regional Improvement)<br />
Warum Gründung der Jade Tees Line?<br />
Mittlerweile alle Transporte für ICI + EVC über PRO-LOG<br />
IFF + UBC fahren 20.000 t mit dem Lkw Richtung UK<br />
JTL_03_SD<br />
3 ½ Tage Salztransport + 30 % Auslastung durch <strong>Container</strong> = Break Even<br />
Wiederaufnahme der Transporte für die EVC (2.500 30‘ <strong>Container</strong>)<br />
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Teesside (1Abf.)<br />
Boston (2 Abf.)<br />
Ipswich (2 Abf.)<br />
Der <strong>Liniendienst</strong><br />
Angelaufene Häfen mit Abfahrten pro Woche:<br />
Salz laden in Delfzil (1 Abf.)<br />
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Seite 5<br />
Wilhelmshaven (3 Abf.)
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Die Schiffe<br />
Elisabeth K. (Mar. 1994) Stefan K. (Apr. 1995)<br />
Schiffsdaten:<br />
Länge: 88,00 m<br />
Breite: 11,80 m<br />
Tiefgang: 5,47 m<br />
Größe: 3710 dwat<br />
180 TEU<br />
6 Reefer-Anschlüsse<br />
3.600 t Salz<br />
1 Luke<br />
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Seite 6<br />
1.500 kW<br />
12 kn<br />
6,4 t Diesel/Tag<br />
Bugstrahlruder
TEU<br />
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45.000<br />
40.000<br />
35.000<br />
30.000<br />
25.000<br />
20.000<br />
15.000<br />
10.000<br />
5.000<br />
0<br />
Für die Produktion wurden<br />
pro Jahr im Durchschnitt<br />
160.000 t Salz geholt.<br />
1.168<br />
5.289 5.734 7.797<br />
Der Erfolg<br />
20.652<br />
17.932<br />
30.299<br />
36.863<br />
40.977<br />
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002<br />
JTL_03_SD<br />
Seite 7
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nsere Dienste:<br />
Haus-zu-Haus Transporte (FCL)<br />
Projektverladungen<br />
Temperaturgeführte Verschiffungen<br />
Gefahrguttransporte<br />
Eigene <strong>Container</strong> Depots<br />
Straßen- und Schienentransporte<br />
Import<br />
PTA<br />
Pure Terephthalic Acid<br />
PET<br />
Die Fracht<br />
Export<br />
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W I L H E L M S H A V E N<br />
Ein Unternehmen der Rethmann AG & Co<br />
Kooperation durch:<br />
Umschlagsvertrag<br />
� Lagerung<br />
� Umschlag<br />
Der Partner in WHV<br />
• http://www.rhenus-midgard.de •<br />
Agenturvertrag<br />
� Kundenaquirierung<br />
Eigenleistung der INEOS neben den Reedereitätigkeiten:<br />
� <strong>Container</strong>verwaltung<br />
� Buchungsagent<br />
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• RHENUS MIDGARD AG & Co. • Lüneburger Straße 6 • 26384 Wilhelmshaven • Postfach 2652 • 26366 Wilhelmshaven •<br />
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Leistungsangebot der Midgard<br />
� Abwicklung Haus-zu-Haus-<strong>Container</strong>verkehre<br />
� Lkw- und Bahn-gestützte Vor-/Nachläufe<br />
� <strong>Container</strong>depot<br />
� <strong>Container</strong>packen<br />
� Zwischenlagerung<br />
� Kommissionierung<br />
� Vor-/Endmontagen, Ver-/Umpacken, Etikettieren<br />
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eesside Agentur<br />
an Wayes<br />
ory Brothers Shipping<br />
adetees@cory.co.uk<br />
el.: +44-(0)1642- 438 300<br />
ax: +44-(0)1642- 463 565<br />
ww.cory.co.uk<br />
oston Agentur<br />
ohn Posey<br />
F L<br />
L<br />
reight-Linc Logistics<br />
adetees@aol.com<br />
el.: +44-(0)1205 760114<br />
ax: +44-(0)1205 760106<br />
pswich Agentur<br />
arry Bloomfield<br />
ritish <strong>Container</strong> Line<br />
adetees@bclship.co.uk<br />
el.: +44-(0)1473- 286 079<br />
ax: +44-(0)1473- 286 291<br />
Hauptagent<br />
und<br />
Aquisition<br />
für:<br />
Hauptagent<br />
für:<br />
Die Partner in UK<br />
Hauptagent<br />
für:<br />
Teesside (1 Abf.)<br />
Boston (2 Abf.)<br />
Ipswich (2 Abf.)<br />
Frachtraten:<br />
Auf Anfrage<br />
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Seite 11<br />
WHV (3 Abf.)<br />
€ 400,- – 600,- je nach Menge und<br />
Typ des <strong>Container</strong>s
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Schiff 1<br />
Ab WHV<br />
Dienstag 23:00<br />
An Ipswich<br />
onnerstag 06:00<br />
Ab Ipswich<br />
onnerstag 09:00<br />
An Boston<br />
onnerstag 21:00<br />
Ab Boston<br />
Freitag 09:00<br />
An WHV<br />
Samstag 15:00<br />
Ab WHV<br />
Samstag 18:00<br />
An Teesside<br />
Montag 04:00<br />
Ab Teesside<br />
Teesside<br />
Boston<br />
Ipswich<br />
An WHV<br />
Der Fahrplan<br />
Salz laden in Delfzil<br />
Wilhelmshaven<br />
JTL_03_SD<br />
Seite 12<br />
Schiff 2<br />
Ab WHV<br />
Samstag 18:00<br />
An Boston<br />
Montag 01:00<br />
Ab Boston<br />
Montag 13:00<br />
An Ipswich<br />
Dienstag 01:00<br />
Ab Ipswich<br />
Dienstag 12:00<br />
An WHV<br />
Mittwoch 18:00<br />
Donnerstag<br />
Salzfahrt<br />
Freitag<br />
Salz löschen
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eesside (1 Abf.)<br />
oston (2 Abf.)<br />
Ipswich (2 Abf.)<br />
2003 = 2 Schiffe<br />
Delfzil (1 Abf.)<br />
WHV (3 Abf.)<br />
Flexibilität<br />
Teesside (2 Abf.)<br />
Boston (2 Abf.)<br />
Ipswich (3 Abf.)<br />
2002 = 3 Schiffe<br />
Delfzil (1 Abf.)<br />
Auf Kundenwunsch Esbjerg in den Fahrplan aufgenommen - jedoch:<br />
Frachtmengen nicht ausreichend<br />
Auslastung 3 Schiffe = 40 - 50%<br />
Auslastung 2 Schiffe = 100 - 120% Folge: Absagen an Kunden<br />
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Seite 13<br />
Esbjerg (2 Abf.)<br />
WHV (5 Abf.)
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Warrington<br />
Runcorn<br />
Runcorn<br />
Darwen<br />
Barry<br />
Firmenverbund INEOS<br />
+ Jade Tees Line<br />
Newton Aycliffe<br />
Billingham<br />
Tees<br />
Wilton<br />
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Seite 14<br />
Durchmesser der Kreise:<br />
100 Meilen (UK)<br />
Boston<br />
Ipswich<br />
Southampton<br />
Southhampton ???
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edeutung für INEOS:<br />
Abbau der Pipeline<br />
dadurch Umzug des<br />
Werkes zum Chlorverbraucher<br />
EVC<br />
Aufbau eines Chemieparks<br />
(Gastrennung,<br />
Cracker, Umstellung auf<br />
Sole)<br />
edeutung für die Jade Tees Line:<br />
Der Der JadeWeserPort<br />
Layout Layout Stand: Stand: Juli Juli 2003 2003<br />
<strong>Container</strong>umschlag am JWP (dadurch Wegfall der Schleusenzeiten)<br />
Zusätzliche Ladung durch Feederaufgaben<br />
gleichmäßigere Auslastung (3. Schiff wird wieder möglich)<br />
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Pipeline
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<strong>Short</strong> Sea Shipping<br />
<strong>Container</strong> <strong>Liniendienst</strong> <strong>Deutschland</strong> - <strong>England</strong><br />
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Seite 16
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