Verso-S - Autohaus Keller GmbH & Co. KG
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18<br />
Das Glossar<br />
Toyota Optimal Drive<br />
Das serienmäßige Eco-Konzept Toyota Optimal Drive<br />
senkt Verbrauch und Emissionen, steigert Leistung und<br />
Fahrspaß. Die vollkommen neu entwickelten Motoren<br />
und Getriebe in allen neuen Toyota Modellen sind<br />
extrem reibungsarm, ultrakompakt, außergewöhnlich<br />
leicht und deshalb besonders effi zient. Dies wird z.B.<br />
durch die D-4D- oder die Dual-VVT-i-Technologie erreicht.<br />
Die Anzeige mit Gangwechselempfehlung und<br />
die ECO-Anzeige ermöglichen eine besonders kraftstoff<br />
sparende und umweltschonende Fahrweise.<br />
D-4D-Technologie<br />
Der Dieselmotor ist mit piezoelektrischen Einspritzventilen<br />
der jüngsten Generation ausgestattet. Sie<br />
erlauben eine noch präzisere Regulierung des eingespritzten<br />
Kraftstoff volumens sowie des Einspritzzeitpunkts.<br />
Zugleich ermöglicht der höhere Einspritzdruck<br />
des <strong>Co</strong>mmon-Rail-Systems von 2.000 bar verbesserte<br />
Einspritzvorgänge. Der Dieselmotor des <strong>Verso</strong>-S ist<br />
serienmäßig mit einem Rußpartikelfi lter ausgestattet<br />
und erfüllt dank Toyota Optimal Drive die Euro-5-<br />
Abgasrichtlinie.<br />
Dual-VVT-i-Technologie<br />
Als Bestandteil von Toyota Optimal Drive reguliert die<br />
intelligente variable Ventilsteuerung VVT-i (Variable<br />
Valve Timing with intelligence), um den Füllungsgrad<br />
der Zylinder zu verbessern, die Öff nungs- und Schließwinkel<br />
der Einlassventile u.a. auf Basis von Motordrehzahl<br />
und Lastzustand. Zur Verbesserung des Zylinder-<br />
Füllungsgrads steuert bei Dual-VVT-i die variable<br />
Ventilsteuerung die Öffnungs- und Schließwinkel<br />
der Einlass- sowie der Auslassventile kontinuierlich<br />
und passt diese den jeweiligen Fahrbedingungen<br />
optimal an.<br />
Start-Stop-Automatik (optional)<br />
Kraftstoffverbrauch und Emissionen werden u.a.<br />
durch den Einsatz des Start-Stop-Systems, als neueste<br />
Innovation von Toyota Optimal Drive, deutlich<br />
gesenkt. Das System stoppt den Motor automatisch,<br />
wenn sich der Schalthebel im Stand in Leerlaufposition<br />
befi ndet und der Fahrer den Fuß vom Kupplungspedal<br />
genommen hat. Durch einen neuartigen<br />
Anlasser, der permanent am Schwungrad anliegt, ist<br />
ein sofortiger Neustart des Motors, durch Betätigung<br />
der Kupplung vor dem Anfahren, ohne Verzögerung<br />
möglich.<br />
Multidrive S Getriebe<br />
Das Multidrive S Getriebe repräsentiert Toyotas<br />
Optimal Drive Technologie der stufenlos variablen<br />
Kraftübertragung (CVT). Es bietet eine außerordentlich<br />
kultivierte Kraftübertragung. Der Motor<br />
arbeitet in allen Fahrsituationen im optimalen Drehzahlbereich.<br />
Dadurch steht bei minimalem Kraftstoff -<br />
verbrauch und geringen CO�-Emissionen stets ein<br />
hohes Drehmoment zur Verfügung. Per Schaltwippen<br />
am Lenkrad kann der Fahrer die Gänge auch manuell<br />
schalten.<br />
MultiMode-Getriebe<br />
Das MultiMode-Getriebe basiert auf einem 6-Gang-<br />
Schaltgetriebe, verzichtet aber auf ein Kupplungspedal.<br />
Per Schaltwippen am Lenkrad kann der Fahrer<br />
die Gänge selbst manuell schalten. Er hat die Wahl<br />
zwischen drei verschiedenen Schaltmodi: sportlich<br />
(Gänge werden höher ausgefahren), manuell (Gänge<br />
können auch mit dem Schalthebel sequenziell geschaltet<br />
werden) und komfortorientiert (Fahrzeugelektronik<br />
übernimmt verbrauchs- und komfortorientiert alle<br />
Schaltvorgänge). Dies macht das Getriebe zu einem<br />
wichtigen Bestandteil von Toyota Optimal Drive.
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