*©092_096_SC03_CaymanVgl 07.03.2007 9:47 Uhr Seite 94<strong>VERGLEICHSTEST</strong>: <strong>ZWEI</strong> <strong>GETUNTE</strong> <strong>PORSCHE</strong> <strong>CAYMAN</strong>FAZITTechnische DatenMotorEinbaulageVentile/NockenwellenHubraumBohrungxHubVerdichtungkW (PS) bei 1/minLiterleistungNm bei 1/minAntriebsartGetriebeBremsen vornBremsen hintenRadgröße vorn / hintenReifen vorn / hintenReifentypLänge/Breite/HöheRadstandLeergewichtLeistungsgewichtZuladungTankinhaltPreise und Messwerte siehe Seite 1001SPORTECSP 380‡ Der <strong>Sportec</strong> kommt dem 911 ‡sehr nahe, bietet das bessere Gesamtpaketmit 380 PS und perfektemFahrverhalten. Auf der Rennstreckeist er 3,74 Sekundenschneller, dafür aber teuer.<strong>Sportec</strong> SP 380B6Mittelmotor längs4 pro Zylinder/43824 cm 399,0x82,8 mm11,8:1280 (380)/710099 PS/Liter425/4600Hinterrad6-Gang, manuell350 mm/innenbel./gelocht299 mm/innenbel.8,5 / 10x19235/35 /265/30 ZR 19Michelin Pilot Sport Cup4341/1801/1305 mm2415 mm1395 kg3,7 kg/PS205 kg64 lSpeedart C-RS 325B6Mittelmotor längs4 pro Zylinder/43387 cm 396,0x78,0 mm11,1:1238 (325)/645096 PS/Liter360/6400Hinterrad6-Gang, manuell298 mm/innenbel./gelocht299 mm/innenbel.8,5 / 11x20235/30 / 305/25 ZR 20Continental SportContact 24341/1801/1305 mm2415 mm1390 kg4,3 kg/PS210 kg64 lHöchstgeschwindigkeitGPS-Messung (www.leitspeed.de) 294 km/h 277 km/h2SPEEDARTC-RS 325Der Speedart ist ein auffälligesSpielzeug, setzt mehr auf optischesTuning. Starker Sound, kurzeSchaltwege, direkte Lenkung undbissiger Motor gehören dazu. Leiderist das Fahrwerk unausgegoren.In Oschersleben führt der <strong>Sportec</strong>, vor der Disco der Speedart (re.)kunden und nach 200 km/h 2,2 Sekundenlangsamer. Dafür besitzt erdurch die bulligere Front das höhereÜberholprestige, schafft auf derAutobahn schnell Platz.Die Messwerte adeln also den<strong>Sportec</strong> SP 380, der somit bestensgerüstet ist für die Thronfolge. SeineMuskelkraft nutzt er gnadenlosaus, brennt eine Zeit von 1:43,70 inden Asphalt von Oschersleben undlässt den Schönling der Konkurrenzum 3,74 Sekunden hinter sich. Dabeigibt er sich stets überlegen,schüttelt die Zeit ganz locker ausseinem Ärmel und überzeugt mit einemsehr harmonisch abgestimmtenFahrwerk in Verbindung mit Semislicksund leichtgängiger undpräziser Lenkung. Der Boxer desCarrera S hängt scharf am Gas undlegt ab 6000 Touren noch eine weiterePortion Kraft auf die Kurbelwelle.Gutmütig und schnell wedeltder Cayman um die Kurven undzeigt keine Spur von Anstrengung.Der Speedart fährt sich dagegenunausgeglichen, kämpft mit seinemharten Fahrwerk. Er übersteuertstark, die Reifen scheuern bei heftigemKurswechsel im Radhaus unddie Lenkung ist zu spitz abgestimmt.Es ist schweißtreibend, imSpeedart schnell zu sein – dafürwird der Gegenlenkeinsatz mitspektakulären Drifts belohnt. Genug,um am Hofe zumindest einenbleibenden Eindruck zu hinterlassen.[Fabian Hoberg]Kontakt: Speedart, Tel. 07156-1799870,www.speedart.de; <strong>Sportec</strong>, Tel. 0041-434114310, www.sportec.chFrühlingsgefühleSie wollen lieber offen fahren? Kein Problem: Hier sind die Cayman-AlternativenFotos: C. Bittmann / Holger SchaperSPORTEC SP 370HEIDL LITTLE BASTARDMittelmotor-Porsche, zweiterTeil. Die <strong>Sportec</strong>-Crew ließes sich nicht nehmen fürunseren großen Porsche-Vergleich neben dem Cayman auchmit einem getunten Boxster anzutreten:dem SP 370. Der Gegner indiesem Duell trägt den vielsagendenBeinamen „Little Bastard“ – und istder wohl am aufwendigsten modifizierteBoxster, der auf deutschenStraßen unterwegs ist.„Das Ganze ist“, so Tuner und EigentümerRoland Heidl „eher einProjektauto, mit dem wir zeigenmöchten, dass auch kleine Betriebeetwas auf die Beine stellen können.“Dabei muss der Düsseldorfer Porsche-Spezialisteigentlich niemandemmehr etwas beweisen, seit sein911 Turbo (SPORTSCARS 11/2006)mit 3,2 Sekunden von 0 bis 100km/h den Titel „SchnellsterStraßen-Porsche der Welt“ errang.Bei so viel Superlativen ist esnatürlich nicht mehr weit zum Titel„Schnellster Boxster in Oschersleben“– und den wollen beide.Aufwand und Konzept sind rechtunterschiedlich. Der <strong>Sportec</strong> SP 370basiert auf dem aktuellen Boxster S.Die Karosse bleibt weitge-96 AUTO BILD SPORTSCARS | Nr. 3 • März 2007