WERKSTATT HANDDoeH - ThisOldTractor

1~11411WERKSTATT HANDDoeHCOD. 17 920162

~ "l>l>ilduns-n unci Buctnlbung.n elk ... Hlndl>uch .. 1001.n III P_ICN IJIn,"iMI "'-n.n. !hI Wltrlthlill .Ic~ d .. Rocht 'IOtj III I ....'" Z.Upllnkl unci olvo. Voranz.lg ....... And.rung ... Ind •., F~ug.". dl. III .I"t< kOt\$lr"Ukh ... und h,","tnI.h., _ • • ~ d."..,. vornthrn ... IU kllnn ....GBM S.pAI - MOTO GUZZI • SERVIZIO PUBBLICAZIONI TECNICHECOO. 17920162

EINFOHRUNGDieses Handbuch 5011 die notwendigen An lagen zur Durchfi.lhrung vonUberholungen und Reparaturen vermittetn .Die im Handbuch enthaltenen Daten geben auch einen allgemeinen Oberbrickdarilber, welche Kontrolfen beim Oberholen der einzelnen Baugruppendurchzufilhren sind.Bilder, Zeichnungen und Diagramme: die fi.lr den Abbau , Kontrolle undMontage erforder1ich sind, v ervoll st~ndigen die Angaben .Dieses Handbuch ist ebenso ein Leitfaden fur den Kunden , die die Her­Stellungsdaten und Toleranzen der einzelnen Teile wissen mOehle.FUr das Werkstattpersonal ist die Kenntnis dieser Daten ei ne VorauBet-lzung zur Durchfilhrung sauberer Arbeilen .ANM.: In der Beschreibung erwllhntes " Links" oder " Rec hts" bedeutenimmer in Fahrtrichtung g·e~ ehe n .

INHALTSVERZEICHNIS1.1 ErsatzteileL2 Garantie2.1 VICCO G52.2 1000$PUNO3.1 Typ .Vl000 G5.3.2 Typ . 1000 SP •SCHMIEAUNGSARBEILEN•4.1 MotorschmierungU Erselzung der F i~erpatrone und Reinigung des Netzfitters4.3 Getriebeschmierung4.4 Hinterradantrieb4.5 Schmierung der Gabelholme4.6 Schrrierung der l enkungslager und der SchwingarmlagerKONJROLL • • UNO BEOIENUNGSELEMENTE ~5.1 Armaturentafel .. V 1000 GS ..5.2 ZOndschlOssel Drehzahlmesser5.3 Inslrumentenbfett . 1OCO $p ..5.4 Lichtschalter5.5 Horn , Lichthupenknopf und Blinkerschatter

5.6 Motoranlall- und Kurzschlullschaller5. 7 Aetatigungshebel "starter"5.' Gasdrehgriff5.9 Kupplungshebel5. 10 Vorderradbremshebel (rechls)5.11 Bremspedal, Vorderrad links und Hinterrad5. 12 Getriebeschaltpedal5. 13 Kraftstofftankverschlull5. 14 KraftstoffslandS. 15 Kraftstoffhahn " V 1000 G 5 ..5. 16 KraftstoffMhne. 1000 sP ..5. 17 Elektroventil5. 11 Sicherungskasten5. 19 Steuerschloll5. 20 Seitenstlinder . V 1000 G5 ..5.21 Seitenstlinder . 1000 SP »5.2 2 l enkungsdlimpfer I( 1000 SP »6.1 Kupplungshebeleinstellung6.2 Einslellung des Bedienungshebels der rechlenVorderbremse6.3 EinsteUung des Bremspedals fUr Vorderrad linksund Hinlerrad6.4 Einstellung der hinteren Federung mitHydraulikstoBdampfem6. 5 EinsteUung der l enkung6.6 Einslellung des Gasdrehgriffes6. 7 Einstellung der Radspeichen Typ ~ 'OOO SP ..6.' Einstetlung des Scheinwerfers6.9 EinsteUung des UchlstrahlesG. IO Einstellung des Spiels zwischen Ventilen mit Kipphebeln6. 11 Einstellung der Unterbrecherkontakte6 . 12 Wartung6. 13 Regel fOr die Reinigung der Windschutzscheibe. 1oooSP ~10 .1 Vorwort10 .2 Demontage-,- .-~--' •--",Seite 37 -

OES12. 1 ZylinderkopfdeckeJI Z. z Demontage des Zyfinderkopfes in seinen Einzelteilen12.3 ZylinderkOpfe12,4 VentilfUhrung12.5 VentilsitzeI Z. 6 Ventile12.7 Konlrolle der Ventill:iffnung fOr Ein- und AuslaBventil12.8 Kontrolle der Ventilfedern12 .9 Montage der Ventile in dem Zylinder,mpf12 . 10 Montage der Zy~nde( in das Gehliuse12 . 11liLiZ12 . 13Montage des Zylinderkopfes auf den ZylinderZylinderKolben12.14 Kolben-und Olabstreifringe12. 15 Pleuel12.1612.17Montage der Pleuel auf KurbelwelleKurbelwelle12.18 Gewichtkontrolle zur Ausgleichung der Kurbelwel\e18 . 1912.20Montage des Schwungrades auf KurbelwelleFlansch komplett mit Hauptlager und Stiff aufder Schwungradseite12.21 Kontrolle des Hauptlagersimmerringes im Lagerflansch ,Schwungradseite12.22 Flanschmontage von Steuerradseite auf Kurbelgehausemit Stitt12.23 Montage des Simmerringes im Deckel an der Steuerseite12.24 Motorgehause12.25 Kontrolle auf Olver1ust aus dem Motorgehause13.1 SteuerungsdatenI3.Z Durchmesser der Nockenwelienhatlerungen und Sitzenim Gehtiuse13.3 Passangaben der StOllel und ihren Sitzen im Gehause13 ." Montage der Nockenwellengruppe, Antriebsgetriebe mitKetle auf Nockenwel1e, Kurbelwelle und olpumpenwelle11.5 Austausch der Ketle oder Getrieben bei eingebautemMotor13.6 Konlrolle der Phasenstellung der Sleuerung14.1 Olpumpe14 . Z 6lwanneJ 4. J Austausch der abmontierbaren Filterpatrone14. 4 NetzfitlerJ 4.5 Einstellventil rur den MotorOldruck14. 6 6ldruckschalter14 .7 Kontrolle des Oldruckes mit im Fahrzeug eingebautemMotor

IU Vergaser15.2 Schwimmereinstellen15.3 Einstellung der Vergasung und des l eerlaufes15.4 Kontrolle der Vergasung mit .. Vakuum-meter "15.5 Zusammensetzung des Vergasers15. G Austausch der luftfitterpatrone16. 1 Ausbau der KupplungsgruppeIG.2 Kontrollen16.3 Montage der Kupplung auf das Schwungrad11.1 Ausbau des Wechselgetriebes17 . 2 Kontrollen und Oberholungen17 .3 Montage des WechselgetriebeS18. 1 AusbauII. Z Kontrollen und Oberholungen11.3 Montage22.1 Uberholung der Schwinggabel22.2 Ausbau der l ager voo der Schwinggabel22.3 Montage der AuBenrilien der Kegelrollentager aufdie Schwinge22 .4 Montage des lagers auf deo rechten Arm derSchwinggabel22.5 Spieleinstellung der SchwinggabeliboER::'23. 1 Vorderrad Typ .. V 1000 G5 "23 .2 Vorderrad Typ .. 1000 SP II23 .3 Hinlerrad Typ .. v 1000 G5 "23 .4 Hinlerrad Typ" 1000 SP ~

Z3.5 ReitenZl.6 Kontrol1e der Radspeichen .. v 1000 GS "23.1 Auswuchtung der RaderZ3.8 Montage von Reifen auf RMer23.9 Aus- und VViedereinbau von Reifen auf Rader23. 10 Anweisungen fOr die Kontrolle und Oberholung derhydraulischen Bremsanlagenn. 11 Hauptbremszylinder (Hbz) Vorderradbremse rechls23.12 HaupibremszyHnder (Hbz) fOr Hinterrad- und tinkeVorderradbremseZ3.13 Hydraulische Bremseinheiten (Vorder- und HinterbremsefOr Typ "GS" und Hinterbremse fOr Typ ~ SP"Z3.14 Vordere hydraulische Bremseinheiten fOr Typ • SPnZ3.15 BremsbeltigeZ3.I6 Leitungen23.17 Bremsscheiben23. 18 Stbrungen an der Scheibenbremsanlage23. 19 Empfehlungen24.1 BatterleZ4. Z Orehstrommaschine24 .3 RegierZ4.4 GleichrichterZ4.5 AnlaBmotor24.6 Zllndungsanlage24.7 Vorrichtung der automatischen VorzOndung24 .8 KondensatorZ4.9 ZllndspulenZ4. 10 Zllndkerzen24. 11 Doppelfliehkrafiverteiler24. 12 Montage des Doppelfliehkrafiverteiler auf MotorgeMuse24.13 Einstellung der Zllndphase (stat. Voreilung)24.14 Kontrolle der Vorzundung (stat. und automatischen)durch Stroboskop24 . 15 Beleuchtungssystem und Signalhom .. V 1000 G 5 •24.16 Beleuchtungssystem und Signalhorn 01 1000 sP ..25.1 SchaltpJan .. V 1000 G5~25 .2 Schaltplan 01 1000 SP ..

IDENTIFIZIERUNGSDATEN(Abb. 1)Jedes Fahrzeug isl mit einer Identifizierungsnummerauf dem Fahrgestell und auf der Molorlagerungversehen.Diese Nummer isl im Kraftfahrzeugbrief elnge­Iragen und dien! gemaB Gesetz zur Identifizierungdes Fahrzeuges .1.1 ERSA lZTEILE1m Faile eines Austausches von Ersatzteilenverlangen uoo versichern Sie sich, daB es nur... Orig inal Moto Guzzi Ersatzleile » sind, aoderenfallswird keine Garantie gew~hrleistel.1.2 GARANTIEpie Garantie isl vom Tage der lieferung an fUrf3 Monate gOltig, mil Beschrankung einer Slrekk&von 10.000 Km. Er~scht wenn irgendwelcheVer~nderungen oder Wettbewerbe vorgenommenwerden.Die Garantie isl ungOltig fOr Reifen und andereZusalzteile. welche nicht im Werk SEIMM MoloGuzzi hergestellt sind .111

II ALLGEMEINE DATEN2.1 «V 1000 GS "MOTORVelfahrenZylinderzahlAnordnung der ZylinderBohrungHubHubraumVerdichtungsverhaHnisMax. LeistungDrehmomentVENTlL TRIESKRAFTSTOFFVERSORGUNGSCHMIERUNGGENERATOR/ ALTERNATORZONDUNGZOndungsdaten:AnfangsvorzOndung (statisch)Automatische VorzUndungGesamtvorzUndung(statisch und automatisch)ZUndkerzen- Elektrodenabsland der KerzenZondspulenANLABAATKRAFTOBERTRAGUNGENKUPPLUNGPRIMARTRIEBGETRIEBEViertakt290 ~ form V88 mm78 mm948,8 cc9,2a,6 Kgm bel 5200 U/ minPS 11Obenliegende Venti Ie, durch StoBstangen undKipphebeln bet~tigt2 Vergaser OeWOrto • VHB 30 CD • (rechts).. VHB 30 CS .. (links)Druckolschmierung durch ZahnradpumpeNetz- unci Patronenfilter in der Olwanne montiertNormaler Schmierungsdruck 3,8 -:- 4,2 Kg/ em)(reguliert von einem dafUr vorgesehenen Venlil)V~rne , auf der Kurbelwelle montiert (14 V • 20 A)Durch ZOndverteiler OOOr Ooppelunterbrecherund automatisch verslellbare FrllhzOndung durchFfiehkraft231"33"AC+44XLBosch W 225 T2Champion N 9 YLodge HLNYMarelli CW 7 LP0.6 mm2 SIck. montiert am Rahmen Ober der MotorgruppeEleklrischer AnlaBmotor (12 V • 0.7 HP) mitMagnetschalter. Zahnkranz an das SchwungradgeflanschtAnlaBknopf (Slart) auf der rechten Seite des LenkersZweischeiben • Trockenkupplung im SchwungradBetatigung durch HandheOOI am linken LenkerendeOurch ZahnrMer. Verhaltnis 1 : 1.235 (Z = 17/ 21 )5-Gang, ZahnrOCler in sttindigem EingriffEingebaute. elastische Kupplung . Schaltpedal anlinker FahrzeugseiteGetriebeverMltnis:1. Gang = 1 : 2 (Z = 14/ 28)2 Gang = : 1,388 (Z = 18/25)3. Gang = : 1.047 (Z = 21 / 22)4. Gang = : 0,869 (Z = 23/ 20)5. Gang = : 0.150 (Z = 28/ 21)12

SEKUNDARTRIEBRAHMENKardaf1'Nelle und lahnraderVerhaltnis: 1 : 4,714 (Z = 7/ 33)Gesamt·Ubersetzungsverhattnis (Motor j Rad)1. Gang = 1 : 11 ,6432. Gang = 1 8,0803. Gang = 1 6,0954. Gang = 1 5,0595. Gang = 1 4,366Doppelschleifen--RohrrahmenRADERBEREIFUNG- VomeHintenReifendruckvorneReifendruck hinlenVarne und hinlen SpeiChenrader mit FelgenWM 3/ 2.15 • 18· GP2100/ 90 H 18 (MT 18)110/ 90 H 18 (MT18)mit einer Personmil zwei Personenmil einer Personmit zwei Personen2,\ ala/bar2,1 ala/bar2,4 ala/bar2,6 ala/barBREMSENDie obengenannlen Werte sind fOr Normalgebrauchdes Fahrzeuges zu verstehen (IouristischerGebrauch)Bei forcirter Fahrweise (Autobahn) ist derReifendruck um 0,2 atolbar zu erhOhen_VorneScheibenbremse; feste Bremseinheit milDoppelbremszylinder. Handbet3tigung durchHebel an rechter Lenkerseile. HydraulischeBremskraftabertragung unabhangig von derHinterbremseo der Scheibe 300 mmOdes Bremszylinders 38 mmOdes HBZs 12,7 mm- HinlenScheibenbremse; feste Bremseinheit mitDoppelbremszylinder. Bet31igung durch Ful1pedalan rechter Fahrzeugseileo der Scheibe 242 mmOdes Bremszylinders 38 mmo des H8Zs 15,857 mmHydraulische KraftObertragungDie Hinterbremse ist durch gemeinsameHydraulikleitung mit einer zweiten Vorderbremseverbunden , die dieselben Maf.l.e hat wie dieVorderbremse mit HandbetaligungABMESSUNGEN UNO GEWICHTERadstandMax. LangeMax. Brene- Max. HOheMin. HOhe vom BOOenleergewicht(ohne Kraft· und Schmierstoff)1,470 m2.200 m0.850 m1.100 m0,175 m220 KgLEISTUNGENMax. Geschwindigkeit(nur mit Fahrer)Kraftsloffverbrauchca. 190 Km / hx 100 Km = 5,8 liter13

FULLMENGEN- Kraftstofftank(Reserve ca. 4 liter und angezeigtdurch Kontrolleuchte)- Olwanne_ GetriebegehauseHinterradantriebgehauseTeleskopgabel (je Holm)Bremsaniage, vome unci hinten24 liter Benzin Super (98/ 100 NO-RM)3 liter 0 1 .. Agip Sint 2000 SAE lOW/ 50 ..0.750 liler 01 .. Agip Fl Rolra MP SAE 90 ~0,250 liter von dem:0.230 liter 01 .. Agip FI Rotra MP SAE 90"0,020 liter 01 «Agip Rocol ASO / A»O,OBO liter 01 ,.Agip FI ATF Dexron,.01 .. Agip FI Brake Fluid SAE J 1703"2 . 2 . '000 SP ..MOTORVerfahrenZylinderzahl_ Anordnung der ZylinderBohrungHubHubraumVerdichtungsverhaltnisMax. LeistungDfehmomentVENTILTRIEBViertakt290 ~ fann V88 mm78 mm948,8 cc9,28,6 Kgm bei 5200 Uj mil)PS IIObenliegende Venti Ie, durch Stof1stangenKipphebeln betatigtundKRAFTSTOFFVERSORGUNGSCHMIERUNGGENERA TORIAL TERNATORZONCJJNGZOndungsdaten_ Anfangsvorzonclung (statisch)Automatische VorzondungGesamtvorzondung(statisch und automatisch)Abstand zwischen denUnterbrecherkontaktenZOndkerzenElektroclenabstand der KerzenZondspuienAN l ABART2 Vergaser Oe ll'Ono « VHB :xl CD» (rechts)I( VHB 30 CS ,. (links)DruckOlschmierung durch ZahnradpumpeNetz- und Patronenfilter in der Olwanne montiertNormaler Schmierungsdruck 3.8 + 4,2 Kg / c m ~(regufiert durch ein Venti!)14 V • 20 A auf der Kurbelwelle montiertDurch ZOnclverteiler ober Doppelunterbrecherund automatisch verstellbare FrDhzOndung durchFliehkraft0" -;- 2"3'"31 ~ -:- 33"0,37 -;- 0,43 mmAC+44XLBosch W 225 T2Champion N 9 YLodge HLNYMarelli CW 7 LP0,6 mm2 SIck. am Rahmen montiertElektrischer Anlaf1motor (12 V ~ 0,7 PS) mitMagnetschalter und DruckknopfbetatigungZahnkranz an die Schwungscheibe geflanschtAnlaf1knopf (start) auf der rechlen Seite des lenkers14

KRAFTUBERTRAGUNGENKUPPlUNGPRIMARTRIEBGETRIEBESEKUNDARTRIEBRAHMENZweischeiben • Trockenkupplung im SchwungradBetatigung durch Handhebel am linken lenkerendeDurch Zahnr3der, VerhMnis 1 : 1,235 (Z ~ 17/ 21)5-Gang, Zahnr3der in st3ndigem EingriffEingebaute, elastische Kupplung. Schaltpedal anlinker FahrzeugseiteGetriebeverhaltnis:1. Gang = I : 2 (Z = 14/ 28)2. Gang = I 1,388 (Z = 18/ 25)3. Gang = I : 1,047 (Z = 21 / 22)4. Gang = I : 0,869 (Z = 23/ 20)5. Gang 1: 0,750 (Z = 28/ 21)Kardanwelle und ZahnraderVerhaltnis: 1 : 4.714 (Z = 7/ 33)Gesamt-Ubersetlungsverhaltnis (Molor/ Rad)1. Gang = 1 11 ,6432. Gang 1 8,0803. Gang = 1 6,0954. Gang = 1 5,0595. Gang = 1 4,366Doppelscllieifen-RohrrahmenRADERBEREIFUNG-VomeHintenReifendruck-ReifendruckBREMS EN- Vome- HintenvornehintenVome und hinten Speichenrader mit FelgenWM 3/ 2,15 " 18" CP2100/ 90 H 18 (MT 18)110/ 90 H 18 (MT 18)mit einer Person 2,1 atu / barmit zwei Personen 2.1 ata/barmit einer Person 2,4 atO / barmit lwei Personen 2,6 ata/barDie obengenannten Werte sind fOr Normalgebrauchdes Fahrzeuges lU verstehen (touristischerGebrauch)Bei lorcirter Fahrweise (Autobahn) ist derReifendruck um 0,2 ahi/ bar zu erhOllenScheibenbremse: feste Bremseinheit mitDoppelbremszylinder. Handbet3tigung durchHebel an rechter lenkerseite. HydraulischeBremskraftObertragung unabhangig von derHinterbremseo der Scheibe 300 mmOdes Bremszylinders 38 mmOdes HBZs 12.7 mmScheibenbremse; feste Bremseinheit mitDoppelbremszylinder. Betatigung durch Ful1pedalan rechter Fahrzeugseiteo der Scheibe 242 mmOdes Bremszylinders 48 mmOdes HBZs 15,857 mmHydraulische KraftObertragungDie Hinterbremse ist durch gemeinsameHydraulikleitung mit einer zweiten Vorderbremseverbunden, die dieselben Mal1e hat wie dieVorderbremse mit Handbetatigung15

ABMESSUNGEN UND GEWCHTERadstand- Max. Lange-- Max Breite- Max. HOhe-- Max . H5he(mit Windschutzscheibe)Min. H5he vern BodenLeergewicht(ohne Kraft- lmd Schmierstoff)1.480 m2.180 mC.750 m1,040 m1,380 m0.175 rn210 KgLEISTUNGENMax. Geschwindigkeit(nur mit Fahrer)Kraftstoffverbrauch200 Km/ hX 100 Km = 5,8 literFOLLMENGENKraftstofftank(Reserve ca. 4 liter)OtwanneGetriebegehauseHinterradantriebgeh3use- Teleskopgabel (je Holm)-- Bremsanlage, vorne und hinlefl24 liter Benzin Super (98/ 100 NO-RM)3 liter 01 «Ag ip Sin! 2OCO SAE lOW/ 50 .,0,750 liter 01 «Agip F.I Rotra MP SAE 90"C.250 liter von dem:C,230 liter 01 «Agip F.J Rotra MP SAE 90 ..C,020 liter Or "Agip Rocol ASO ( R »C,080 liter 01 " Ag ip F.I ATF Dexron »01 ~ Ag i p F.I Brake Fluid SAE J 1703 ..16

BEOIENUNGSELEMENTEZUBEHdRTEILEUNO3.1 TYP .. V 1000 GS .. (Abb. 2)1 Brernszangenbelatigung der rechten VOf-,derbremse.2 Richtungsanzeiger, vorne.3 Instrumenlenbrett mit Kontroltampen.4 Tachometer.S Bremspumpe mit Vorralsbehalter fUr dierechte Vorderbremse.6 Bremshebel fUr rechte Vorderbremse.7 Schalter zum Anlassen und Abstellen desMotors.8 Gasdrehgriff.9 ZUndschloB.10 Drehzahlmesser.11 BremspedalbeUiligung , vorne links undhinlen.12 , FuBraste.13 Bremspumpenvorratsbehalter, vorne linksund hinten.14 Beifahrer-Fur..raste.15 StoBdampfer, hinten.16 Seitentaschen.17 Bremszangenbetatigung der linken Vorderbremse.18 Vorderer Scheinwerfer.19 Kupplungshebel.20 Sto&:HifTllfer, vorne .21 Schatter fOr elektrische Hupe, Lichthupe(Flash) und Richtungsanzeiger.22 Schatter fUr Beleuchtung.23 LtlseschloB des Deckels mit BenzinbeMIterverschluB.24 Hebelbet~tigung a$tarter .. auf Vergaser.2S Gangwahlhebel.26 Hintere Bremszangenbet~tigung.27 Richtungsanzeiger, hinten.1 3 5 8 • 11 12 13 14 lS ,.~ ________________________________________________-"217

3.2 TIP ,,1 000 SP.. (Abb. 3)Bremszangenbetatigung der rechten VOTderbremse.2 Tachometer.3 VoHmeter.4 ROckblickspiegel.5 Bremshebel fOr rechte Vorderbremse.6 Gasdrehgriff.7 Schalter zum Anlassen und Abstellen desMotors.8 Vordere Verkleidung.9 Pedalbetatigung der vorderen linken undhinteren Bremse.10 FuB raste .11 FuBraste fUr Beifahrer.12 Richtungsanzeiger, hinten.13 Bremszangenbetatigung der linken Vorderbfemse.14 Drehzahlmesser.15 Uhr.16 Wtndschutzscheibe.17 Kupplungshebel.18 SchaHer fOr Hupe, uchthupe (Flash) undRichtungsanzeiger.19 SchaHer fOr Beleuchtung.20 ZOndschloB und Kontrolleuchten.ZlUiseschloB des Deckels mit BenzinbeMIterverschluB.22 Gangwahlhebel.23 Zentralstander des Motorrades.24 ROcklicht.25 Sattellosehebel.,18

D SCHMIERUNGSARBEITEN4.1 MOTORSCHMIERUNG (Abb. 4 unci 4/ 1)OlstandkonlrolleAlle SOD Km den tslstand im MotorgeMuse kontroliieren(das 01 soli den Einschnitt fur das Maximumauf der Olstange streifen, welche an denStopfen " A,. gel6lel is!).Wenn das 6 1 unler dem vorgeschriebenen Standsteht. mol! man 61 der gleichen Qualitat undViskosilal nachfUlien.Oiese Kontrolle muB. nachdem der Motor einigeMinuten gelaufen hat, durchgefuhrt werden .TYP «V 1000 GS .. (Abb. 4)Oer Stopfen " A .. mit Olstandkontrollstange muBdanach gut angeschraubt werden.4TVP ,, 1000 SP .. (Abb. 4/ 1)Der Stopfen .. A .. mit Olstandkontrollstange muBnachher wieder gut angeschraubt werden .'O lwec hse lNach den ersten 500 -7- 1000 Km unci danach aile3000 Km is! das 61 zu erneuern. Der Olwechselmull wahrend der Motor warm ist, stattfinden.Bevor das neue 01 eingefOlit wird. ist die Olwannegut zu entleeren." A.. ClIeinfOlistopfen rrit Olstandkontrollstange ... 8" I1lablaBstopfen (fOr Typ ~1 000 SP .. Abb. 5).BeMtigte FOllmenge: 3 liter 01 .. Agip SINT 2000SAE lOW/ 50 .. .4.2 ERSElZUNG DER FILTERPATRONE UNOREINIGUNG OES NElZFILTERS (Abb. 5)AIle 15.000 Km (5 Olwechsel) um die Filterpatrone«A» auswechseln zu kl1nnen geht man folgendermaBenvor:• die Schraube ,, 8 .. l(jsen und das 0 1 gut ausder Wanne ablaufen lassen;. die Schrauben l(jsen und die Wanne "C", inwelcher montier! sind: die Filterpatrone " A". derNetzfilter " D.. und das Druckeinstellventil " E ...enfemen;die Filterpatrone "A .. herausziehen und miteiner Original-Patrone ersetzen.Es ist angebrachl, beim Austausch der Patrone"A.. auch den Netzfilter ,, 0 .. zu waschen und mitDruckluft ausblasen . bevor man sie in die 01-wanoe einbaut, isl gut auch die Kan~le der Wannemit Oruckluft auszublasen.Bitte die Dichtung zwischen MotorgeMuse undDeckel immer austauschen.4.3 GETRIEBESCHMIERUNG (Abb. 6 und 6/ 1)OlstanduberprUfungAile 3000 Km prUfen. ob das 01 die Bohrung derOlstandschraube .. S" eben berUhrt; falls es unterdiesem Stand is!. muB 01 der Gleichen QualiUithinzugefOgt werden .•519

IjlwechselAile 10.000 Km ist das 01 im GetriebegeMusezu erneuern. Diese Arbeil mug nit warmem Getriebestattfinden .. damit das 01 leieht abltluft.Bevor das neue 01 eingefOUt wird , isl das Getriebegehtlusegut zu entleeren."A" EinfUlischraube ... 8 " Olstandschraube."C" AblaP..schraube.Ben(jtigte FOlimenge: 0,750 titer 01 .. Agip F.IRolra MP SAE 90 _.4.4 HINTERRAOANTRIEB (Abb. 7)dlstandube rprOfungAile 3000 Km prOfen, ob das 01 die Bohrung derOIstandschraube "A.. berOhrt, falls es unler diesemStand ist, mur.. til der gleichen QualitatnachgefUitt werden.•tHwechselAile 10.000 Km ist das 01 im Hinteranlriebgeh8usezu erneuern. Diese Arbei! muB mit warmemAntrieb stattfinden, damit das 0 1 leieht abltluft .Bevor das neue 01 eingefUiIt wire! , ist das Hinlerantriebgehausegut zu entleeren." A~ Olstandschraube .• 8 _ EinfUlischraube.aC.. AblaBschraube.Benotigte FUlimenge: 0,250 liter 6 1 von dem:0,230 liter 01 .. Agip FJ Rotra MP SAE 90 ..0,020 liter 01 " Agip Rocol ASO / R~.4.5 SCHMIERUNG DER GABELHOLME(Abb. 8 unci 9)Der Olwechsel in den Gabelholmen erfolgt tolgenclermaBen:• den AblaBstopten mit Dichtung ~A .. IOsen;• die Schraube .. 8.. ausschrauben.Die Holme gut entleeren, bevor das neue en eingefi.ll~wird ... A .. Ablar..schraube ... 8 .. EinfU llschraube.Benotigte FOlimenge: 0,090 liter je Holm " AgipF.1 ATF Oexron ...4.6 SCHMIERUNG DER lENKUNGSLAGERUND DER SCHVIIINGARMLAGERFUr diese Arbeiten raten wir Ihnen, sich zu einemunserer KonzesSionare zu begeben,20

KONTROLL, UNOBEOIENUNGSELEMENTE5.1 ARMAlURENTAFEl .. V 1000 G5 "(Abb. 10)101 Tachometer • Km Zlihler.2 Kontrolleuchte (grOn) fOr linken B~nker .2 Kontrolleuchle (grOn) fOr rechten Blinker.4 Ferntichtanzeiger (blau),5 Leer1aufanzeiger (orange), Er leuchtet auf,wenn das Getriebe im Leerlauf is!.e lichtmaschinenkontrolleuchte (rot). Das uchtmuB ausgehen, sobald der Motor eine gewisseOrehzahl erreichl.7 Oldruckkontrolleuchte (rot), Das Ucht gehlaus wenn der tlidruck ttlr Motorschrrierung ausreichl.Sollte das Licht nicht ausgehen , ist derMotor sofort abzuslellen unci die entsprechendeKontrolle ausfilhren zu lassen.8 Kontrolleuchte (grOn) fOr Seitenstlinder inParkstellung. Den ZOndschlllssel in Stellung .. A ..in Abb. 11 hat man tnterrnittenzbeleuchtung.Bringt man den Seitenstander nicht in Ruhestellung,lauft der Motor nicht an.9 Parklichtanzeiger (grOn).' 0 Anzeiger (rot) fOr ungenugenden FIOssigkeitsstandim Pumpenvorratsbehalter fOr linkevordere unci hintere Bremse. Sollte der Anzeigerauneuchlen, muB man den FlUssigkeitsstandaufs Maximum bringen , gleichzeitig den Umkreisauf Verlust prOfen.11 Anzeiger (rot) fur Kraftstoffreserve. Um denReservekraftsloff zu velWenden. muB man denHahnhebel rechtsseitig des Kraftsloffbehaltersauf SteRung (.. RES ~ in Abb. 19) bringen.12 SchaKer fOr Sicherungsbeleuchtung (Iieferbar).13 Schaller fOr Blinker im Notfall.14 Nullsteller fOr Kilometerz:lhler.S.2 ZUNDSCHLUSSEL • OREHZAHLMESSER«V 1000 GS .. (Abb. I')- -~-, -'- , --,,' .-1 Der ZOndschlOssel hat drei Stellungen:.. OFF . SchlOssel in Unie mit der Markierungauf Armalurentafel: Das Fahrzeug steht (SchIOsselabziehbar)... A. SchlOssel in Unie mil der Markierungauf der Armaturenlafel (im Uhrzeigersinn gedreht): Fahrzeug anlaBbereil. Aile Verbrauchersind eingeschaltet (SchlOssel nicht abziehbar).«B • SchlOssel in Unie mit der Markierungauf Armaturenlafel (im Uhrzeigersin n gedreht) :Stillstand. Mit Scha ller ~ A " in Abb. 11 in Slellung.. 0" ist das Parklichl eingeschaltet (SchIOsselabziehbar).2 Drehzahlmessef.5.3 INSTRUMENTENBRETT . 1000 SP •(Abb. 12)111 Uhf.2 Drehzahlmesser.3 Tachometer fOr Km-Zahler.22

4 Voltmeter.5 ZOndschlOssel:.. OFF. SchlOssel in Linie mit der Markierungauf dem Instrumenlenbren .. e .. ; Das Fahrzeugsiehl, SchlOsser abziehbar ... A .. SchlOsser in Linie mil der Markierungauf dem rnslrumentenbren .. C .. ~ m Uhrzeigersinngedrehl): Fahrzeug anlal!.bereit. Aile Verbrauchersind eingeschallet. SchlOssel nichl abzieMba',"B. SchlOSsel in Unie mit der Markierungauf dem Inslrumenlenbren .. C .. ~m Uhrzeigersinn gedreht): Stillstand. Mit Schalter .. A " inAbb. 12 in Siellung ,,0 .. ist das Parklicht eingeschaltet.SchlOssel abziehbar.6 Kontrolleuchte (grtln) fOr ~nken Blinker.7 Konlrolleuchle (orange) Leerlaufanzeiger. Sieleuchlel auf, wenn das Getriebe im Leerlauf ist.8 Uchtmaschinenkontrolleuchle (rol). Das LichtmuB ausgehen, sobald der Motor eine gewisseDrehzahl erreicht.9 fildruckkontrolleuchte (rol). Das Licht erlischl, wenn genOgend Druck vorhanden ist. Wenndiese Leuchte nicht abschaltel. entspricht derDruck hich t dem vorgeschriebenen VVert; in diesemFall mull der Motor sofort abgestellt werdenund die erforderfiche OberprOfung durchgefOhrtwerden.10 Kontrolleuchle (rot) zeigt ungenOgendenFIOssigkeitsstand des Vorratsbehalters der Pumpeder vorderen ~nken und hinteren BremsbeUitigungan Wenn diese Leuchle aufleuchtet, muBman den FIUssigkeitssland aufs Maximum bringen,gleichzeitig auch den hydraulischen Kreislaufauf Otverlust prOfen.11 Anzeiger (blau) fOr Einschaltung des Fernlichtes.12 Anzeiger (grOn) fOr Parklicht.13 Anzeiger (grOn) fOr rechten Blinker.14 Schatter fOr Blinker im Notfall.15 Nullsleller fOr Kilometerzflhler.125.4 UCHTSCHALTER (Abb. 13)Befinden sich auf der linken Seite des Lenkers.Schaller "A..• Stellung .. 0.. Parklicht:• Stellung .. 1.. Zweiphasenlicht eingeschaltet;• Stellung .. 2 .. Licht aus.Schaller ,, 8 ..Mit Schalter .. A. in Stellung .. 1-:• Siellung ,,3.. Abblendlicht;· Stellung .. 4.. Fernlicht.5.5 HORN, UCHTHUPENKNOPF UNOBUNKERSCHALTER (Abb. 13)Befinden sich auf der linken Seile des lenkers.Knopfe .. C .... 5 .. (Horn) Hupenknopf... 6.. (Flash) Lichthupenknopf.Schaller ,, 0 ..• Siellung .. 7 .. Blinker rechls.• Stellung M8" Blinker links.13Z3

5.6 MOTORANlAB· UNOKURZSCHlUBSCHAl TER (Abb. 14)Befinden sich auf der rechten Seite des Lenkers.Mit ZOndschlOssel in Stellung .. A .. ist das Fahrzeugslartbereit.Das Starten des Motors geschieht folgendermaBen:• prUfen , daB der Schalter " B .. in Stellung .., ..isl-• ' den Kupplungshebel ziehen ;• wenn der Molor kalt ist. ist der Starthilfehebelin AnlaBsleliung .. 8 .. zu bringen (Abb. 20);• den AnlaBknopf .. A.. drOcken.Urn den Motor im Notfall auszuschallen ist esn(ltig :• den Schatter .. B .. in Stellung ,,2.. zu bringen.Nach dem Motoranhalten ;sl der SchlOssel imGegenuhrzeigersinn zu drehen, bis die Markierung.. OFF) in Unie mit der Markierung auf derArmaturentafel kommt, dann den SchlOssel abziehen.5.7 BET);TIGUNGSHEBEL «STARTER .(Abb. 20 und 20/ 1)Der Anlar!beUitigungshebel bei kattem Molor(Starter) befinde! sich auf der linken Seite desFahrzeuges.• .. B.. AnlaBslellung ... C.. Fahrstellung.155.8 GASOREHGRIFF ( .. E .. in Abb. 14)Der Gasdrehgriff befindel sich auf der rechlenSeite des Lenkers; Offnet durch Drehen zurn Fahrerhin, schlieBt in entgegengesetzer Richtung.5.9 KUPPlUNGSHEBElBefindel sich auf der linken Seite des Lenkers;sollte nur beirn Anfahren unci zurn GangschaltenbenOtzl werden."- -'-5.10 VOROERRAOBREMSHEBEl (RECHTS)r .. F .. in Abb. 14)Befinde! sich am rechten Lenkerende und betatigtden Hebel auf dern Hauplbrernszylinder(HBZ) fUr rechte Vorderradlxemse.5.1 1 BREMSPEOAl VOROERRAO LINKSUNO HINTERRAO ( .. A .. in Abb, 15)Befinde! sich an der rechlen Seite des Fahrzeugesund isl durch Zugstange mit seinern HBZverbunden. Es betatigt gleichzeitig die Bremseror Vorderrad links und Hinterrad.5.12 GETRIEBESCHAlTPEOAl(Abb. 16 unci 16/1)16/1 _ _Befindel sich an der linken Seite des Fah rzeu-24

ges. Gangslellung :• 1. Gang Pedal nach unlen;• 2 .• 3 . • 4 . • 5. Gang Pedal nach oben :• Leer1auf: zwischen 1. und 2. Gang.Bevor man das Pedal belatigt, ist die Kupplungganz durch zu ziehen .5 . 1 3 KRAFTSTOFFTANKVERSCHLUB(Abb. 17)Um an den Kraftslofftank zu kommen . muB manden SchlUssel " A .. auf den Deckel im Gegenuhrzeigersinndrehen und dann abnehmen.5.14 KRAFTSTOFFSTAND(FOR TYP .. V 1000 G5 .. ( .. A» in Abb. 18)Der Stand (Kraftstoffreserve) 'Nird durch eineKontrolleuchte am Inslrumentenbrett ( .. 11 " inAbb. 10) durch einen Anzeiger " A ·, angezeigt.dieser ist auf der Vorderseite rechls des Tanksmontiert.5.15 KRAFTSTOFFHAHN ( .. 9 .. in Abb. 18).. v 1000 G5 ..18Befindel sich unter dem Kraftstofftank hinlenrechts.Der Hahnhebel hat drei Stellungen«ON .. geOffnel. Pfeil nach oben:«RES .. Reserve, Pfeil nach unlen;.. OFF.. geschlossen. Pfeil waagerecht.5.16 KRAFTSTOFFH~HNE (Abb. 19).. 1000 SP ..Befinden sich unter dem Kraftstofftank hinten.Die Hahnhebel (FUEL) haben drei Sleliungen:.. ON .. gel:lffnet, Pfeil nach oben:.. RES" Reserve, Pfeil nach unten;.. OFF.. geschlossen, Pfeil waagerechl.195.17 ELEKTROVENTIl (~ A ~ in Abb. 20).. V 1000 G5 ..Das Elektroventil isl auf der linken Seite unterdem Kraftstofftank montiert und dient zur Speisu"9der Vergaser. Funktioniert wenn der SchalterIn Abb. 11 in Slellung .. A" isl.5.1. SICHERUNGSKASTE N (Abb. 21)Der Sicherungskasten ist auf der rechten Seitedes Fahrzeuges montiert.Urn ihn zu erreichen ist es erforderlich. den rechtenSeitendeckel abzunehmen dann den Deckeldes Sichrungskastens.Da sind 6 Sicherungen von .. 16 A .. monliert.Sicherungen co V 1000 G 5 ..Sicherung .. 1 • :• Bremslicht hinten. Hupe und Uchthupe.Sicherung .. 2" :2025

AnlaBrelais , Anzeiger "n". Elektroventil.Sicherung .. 3~ :• Anzeiger: Oil • Gen . • Brake • Fue l, Scheinwerler:Abblendlichl, Fernlichl mil Anzeiger.Sicherung " 4,,Parklicht, Inslrumentenbeleuchlung, Anzeiger.. l .. ,Sicherung ,,5...Sicherungsbeleuchlung.Sicherung " 6 ,, :· Blinker und seine Anzeiger.S icheru ngen 11 1000 SP t.Sicherung " 1 " :· AnlaBrelais • Stoplichtschatter hinten.Sicherung ~ 2 .. :Uchthupenrelais • Hupe.Sicherung .. 3" :• Kontrol1euchten fur: l eerJauf. Generator, 01-druck, BremsflOssigkeit, Parklicht. Fern- undAbblendlicht, Stoplichtschalter vorne, Parklicht.Instrumentenbrettbeleuchtung. FernlichtSicherung .. 4 .. :· Parklicht mit ihrer Kontrolieuchte, I nstrumentenbrettbeleuchtung.Sicherung ,,5 .. :• Blinker und ihr Anzeiger.Sicherung «6»:• Uhr.5.19 STEUERSCHLOB (.,Au in Abb. 22)Um die Lenkung zu blockieren oder zu 100en , islfolgendermaBen vorzugehen:Blockierung• den Lenker vall nach rechls drehen;· den Schlussel ins SchloB sleeken. gegenUhrzeigersinn drehen und ihn voll nach innenschieben und verriegeln. Dann loslassen undden SchlUssel herausziehen.L6sen· den Schlussel ins SchloB sleeken, gegenUhrzeigersinn drehen, dann loslassen und ihnaus dem SchloB herausziehen.5.20 SEITENSTANOER

halt, das Zahrzeug auf dem Zentralstander aufzubocken,der groC?e Stabilitat bietet.5.22 LENKUNGSOAMPFER " 1000 SP "(Abb. 25)Befindet sich auf der rechten Seite des Fahrzeugeszwischen Rahmen und Gabeljoch.Um den Lenkungsdampfer zu lockern oder verharten,muB man die Mutter " A .. auf- oder zuschrauben.232427

GJ WARTUNG UNO EINSTELLUNG6.1 KUPPLUNGSHEBELEINSTELLUNG(Abb. 26)Das Spiel : \'!ischen Hebel und Haltekorper amLenker prllfen, wenn es Ober oder unter 3 -+ 4mm liegt. den Einstellring .. A» betatigen, bis dasvorgeschriebene Spiel erreicht wird. Oiese Einstellungkann auch durch den Kabelsteller .. 8"ausgefUhrt werden, nachdem man die Kontermutter"C .. gelOst hat.6.2 EINSTELLUNG DES BEDIENUNGSHEBELSOER RECHTEN VOROERBREMSE (Abb. 27)Zur obigen Einstellung geht man vor wie folgl:• eine Blattlehre «A » zwischen HBZ-Betatigungund Hebelende einfOhren dann die Schraube.. 8.. betatigen.Vorgeschriebenes Spiel: 0,05 -+- 0,15 mm.6.3 EINSTELLUNG DES BREMSPEDALSFOR VORDERRAD LINKS UNO HINTERRAD(Abb. 28 und 28/ 1)" ... :w.._Das Spiel zwischen Kolben zur HBZ-Betatigungund Hebel " G" ist folgendermaBen zu Uber·prOfen :ei ne 81attlehre zwischen H8Z· Kolben undHebelende einfUhren; fogend betatigt man dieExzenterschraube "A ...Vorgeschriebenes Spiel: 0.05 +- 0,15 mm.6.4 EINSTELLUNG OER HINTERENFEOERUNG MIT HYORAULIKSTOBOAMPFERN(Abb. 29)2'Die Fedem der hinteren Federung ktinnen durchentsprechenden SchlUssel "A.. in drei verschi e·denen Stellungen eingestellt werden.Sollte sich die Funktion der Hydrauliksto&H:imp.fer verschlechtern , muB die Funktionstuchtigkeitder SloBdampfer durch unsere Handler Uber·prUfI: werden.Zur guten Fahrz.eugstabilitlit mU ssen beide StoBdampferauf die gleiche Position eingesteiltwerden .6.5 EINSTELLUNG OER LENKUNG(Abb. 30 und 30/ 1)28/ 1 l\)e.Zur Fahrtsicherheit muB die Lenkung so einge·stellt werden , daB der Lenker eine freie 8ewe-.gung, aber ohne luviel Spiel hat.Die Einstellung geschieht folgendermaBen:· die Schraube .. A .. zur 8efestigung des Len·kerkopfes llisen;• die Mutter " 8 ,, abschrauben ;• den Einstellring .. C .. ein· oder ausschrauben .bis regelmaBiges Spiel erreicht wi rd.Nach Einslellung, die Mutter .. 8 .. und die Schrau·be .. A" wieder festziehen .28

6.6 EINSTELLUNG DES GASDREHGRIFFES( .. 0 .. und "C" in Abb. 14)Zur Einstellung des Seilzuges ist die Schraube.. 0 .. ein- oder auszuschrauben. Zur Einstellungdes Griffrtlcklaufes ist die Schraube " C .. einoderauszu$chra uben.6.7 EINSTELlUNG DER RAOSPEICHEN(TYP " V 1000 G5 ,, )PrUfen, da8 aileSpeichen gespannt sind undda~ das Rae! zenlriert ist. FUr die Kontrolie gehtman folgendennaBen var:das Rad drehen und mil einem Gegenstockkontrollieren, ob es auBermittig ist. Wenn erforderlich,die rechten und linken Speichen spannenoder IOSen bis das Rad 5ich ohne Schwankungendreht. Die Kontrolle muB nach den ersten500 Km durchgefOhrt werden und spater nachalien 1500 Km ca.296.8 EINSTELLUNG OES SCHEINWERFERS(Abb. 31)Aus SicherheitsgrOnden ist der Scheinwerferimmer auf die richtige Lichtstrahlhl:lhe zu justieren.damit die entgegenkommenden Fahrzeugenicht geblendet werden. Zur seitlichen Orientierungmul!. man die Schraube ~AQ bet~tigen . FOrdie senkrechte Einstellung geht man an derSchraube ~C,; vor. bis die vorgeschriebene Hbheerreicht wird.Bei einer Entfemung von 3 m dart der Fernlichtstrahldie HOhe von 0,870 m nicht Oberschreiten.Das Motorrad wird dazu angebockt und mit demFahrer belastel.6.9 EINSTELLUNG DES UCHTSTRAHLES(Abb. 32)Aus SicherheitsgrOnden ist der Scheinwerferimmer auf die richtige lichtstrahlhohe zu justieren, damt die entgegenkommenden Fahrzeugenicht geblendet werden. FOr die seitliche OrientierungmuB man die Schraube .. 0 .. betatigen ,hingegen fOr die senkrechte Einstellung betatigtman die Schraube, die den Scheinwerter an dieGabel befestigen bis man die vorgeschriebeneHohe erreicht.Bei einer Entfernung von 3 m darf der Fernlichtstrahldie Hohe von 0,870 m nicht Oberschreiten.Die Maschine wird dazu abgebockl und mit demFah rer belastel.6.10 EINSTEllUNG DES SPIELS ZWISCHENVENnLEN UNO KIPPHEBELN (Abb. 33)Nach den ersten 500 -7- 1000 Km und aile folgendenje 3000 Km oder wenn der VentiHrieb ger~uschvollist. muB man dieses Spiel sorgFciltigOberprOfen.Die Einstellung mul? bei kaltem Motor und mitKolben am OT und zwar am Ende des Verdich-301129

31tungstaktes mil geschlossenen Venlilen stattfinden.Dazu ist es nmig, den Zylinderkopfdeckel abzunehmenund folgendermaBen vorzugehen:1 die Mutter " A .. Iljsen;2 die Einstellschraube " B .. ein- oder ausschrauben,bis folgendes Spiel erreichl ist:• Ein- und AuslaBventil: 0,22 mm.Das Messen erfolgt durch eine Blattlehre ~ C » .Ein OberrnaBiges Spiel verursachl Ger1:iusche.Wenn das Spiel Null isl, bleiben die Venlile etwasoffen unci werden BeschMigungen dadurch'Wie folgen hervorrufen:Old ruckverl ust.Obererhilzung des Molors.Verbrennen der Ventile.6.11 EINSTELLUNG OERUNTERBRECHERKONTAKTERechte Zylinder (rotes Kabel) (Abb. 34)Die Kurbe~elle drehen bis bei den Kontaktendie grMte Offnung vorliegl; in diesen Punkt eineBlattlehre einfOgen und kontroliieren , daB es dievorgeschriebene Offnung 1St: 0.37 -:- 0.43 mm.Sollte nicht vorgeschriebenes Spiel sein . muBman die Schrauben .. C» und .. 0 .. Ibsen und diefeste Kontakttrl:lgerplatte «E >0 durch Einschnitt" F» nach links oder rechts verschieben bis dasoben angegebene Spiel erreicht 1St."Linker Zylinder (griines Kabel) (Abb. 34)Wie in Punkt 24.9, auBer folgendem: muB mandas Spiel zwischen den Unterbfecherkontaktenwie vorgesctlrieben (0,37 -:- 0,43 mm) herstellen;die Schrauben .. G» und " H .. 100en und die festeKontakttrl:lgerplatte ~ L » durch Einschnitt ~M"nach rechts oder links verschieben bis das obenangegebene Spiel erreicht ist.6.12 WARTUNGAile 3000 KmMit ein paar Tropfen 0 1 den Filz des Verteiler·r'lOc kens anfeuchten.KonlrolleDen Deckel des Verteilers entfemen, indem dieHaltesctlrauben abgeschraubt werden .Wenn die Konlakte "A» (rechler Zylinder) und,, 8 .. (linker Zylinder) schmutzig oder schmierigsind . sie mil einem in Benzin angefeuchletenLappen sl:lubern . Wenn die Kontakte verbranntoder sehr versc hliBen sind, muB man sie auslauschen.Den Abstand zwischen den Konlakten der Schal·ler " A·. (rechler Zytinder ~ roles KabeO und .. 8"(linker Zytinder • grOnes Kabel) prOfen. der zwi·schen 0.37 :. 0.43 liegen soil.6.13 REGEL FUR OlE REINIGUNG OERWlNDSCHUTZSCHEIBE C( 1000 SP "33Die Wndschulzscheibe kann mil dem meislenReinigungsmitteln (Seife. Waschpulver und Po-30

tishes) die man auch fOr Plastik und Glas verwendet,gereinigt werden.Doch muB Vorsicht beachtet werden :• die Windschutzscheibe dart man nicht waschenoder putzen bei groBer Hitze oder wenn siedem heillen Sonnenstrahlen ausgesetzt ist:• auf keinen Fall darf man U)sungsmittel, laugeoder dergleichen verwenden;• es kann Polish verwendet werden, nachdemder Staub oder Schmutz durch waschen enferntwurde . Leichte Kratzer konnen durch weichenPolish behoben werden:• es dUrfen keine Scheuermittel, Bimssteinoder Sandpapier verwendel werden;• frische Farben und Klebstoff kennen leichtentfernt werden, bevor sie aber fest angetrocknetsind , durch Naphtalbsung oder Isoprophilalkohol(nie aber Methylatkohol);· man gebraucht weiche Lappen, Schw~mme ,Jamleder und Watte, Kunstslofflappen verursachenKratzer.Tiefe Kratzer kennen nicht durch energischesReiben oder durch Gebrauch von Lesungsmitteln.31

ZUSAMMENFASSUNG OER WARTUNG UNO SCHMIERUNGMonatlich (aile 3000 Km)• Den Eleklrolytstand in der Batterie OberprOfen.Periodisch• Den Reifendruck prUfen.Aile 500 KmDen Olsland im Motorgehause UberprOfen.• Den Olsland im GetriebegeMuse OberprOfen.Nae" den erslen 500 -+- 1000 Km• Das 01 im Motorgehause erneuern .• Die Filterpatrone ersetzen.• Aile Schrauben und Bolzen des Fahrzeugesfestziehen.• Das Spiel der VentilslOBeI UberprOfen.• PrOfen, daB die Radspeichen gespannt unddie Rader zentriert sind, nur fOr Typ V 1000 G5.Aile 1500 Km• PrOfen, daB die Radspeichen gespannt unddie Rtkier zentriert sind, nur fOr Typ V 1000 GS.Aile 3000 Km• Das MoiorOI wechseln .• Das 0 1 im Getriebegehause Oberprtlfen.• Den Olstand im HinlerradanlriebsgehauseOberprUfen.• Das Spiel der VenlilslOBel UberprOfen.Aile 5000 -;- 6000 Km• Den FlUssigkeilssland im Vorratsbehatter derhydraulischen Bremse rechls prUfen.• Der ungenUgencle Olsland der Bremsanlagevorne links unci hinlen wird durch eine Konlrolleuchle(rot) auf Inslrumenlenbrett angezeigl.Aile 10.000 KmDen Kraftstotnank. sowie die Filter. die Kraftstof1h~hneunci die Leitungen reinigen.• Das 01 im GetriebegeMuse erneuem,Das 01 im Hinterradanlriebgehause erneuern.Die Verbindungen und die Klemmen der Balleliereinrgen und schmieren.• Den Luftfilter ersetzen .Aile 15.000 Km• Das 01 in den Bremsanlagen vome unci hinlenerneuern.• Die Filterpatrone der Olwanne ersetzen undden Netzfilter reinigen.Aile 20.000 Km• Den Zusland der Radlager UberprUfen.• PrOfen . da& die Lenkungslager keinen Fettmangelaulweisen.• Die FlOssigkeit in den Gabelholmen der Vorderradgabelaustauschen.• Den Koliektor der Uchlmaschine und desAnlassers mit einem Benzin angefeuchteten lappensorgfaltig reinigen .32

BEFESTIGUNSWERTEBESCHREIBUNGDREHMOMENT,g.Schrauben und Bundschrauben zur Befestigung von ZylinderkOpfen undZy~nder am MotorgeMuseZOndkerzenHohlschraube zur Rohrbefestigung (0 12 x 1,5)Selbstsperrende Mutter fOr Befestigungsschrauben von PleueldeckelnSicherungsschrauben ttlr KipphebelbolzenSchrauben zur 8efestigung des Schwungrades an die KurbelwelleMutter zur Befestigung des Zahnkranzes auf der NockenwelleSchrauben zur 8efestigungder AnsaugleitungenHohlschraube zur Befestigung der tJldruckumlautleitungen (0 8 x 1,25)Mutter fUr vordere und hintere Zugstange zur Befestigung des Motors andas FahrgestellMutter zur 8efestigung der NebenwelleOleinfUllschraube fur Gelriebegehause und HinterradantriebsgehauseOlkontroll- und AblaBschraube fUr Getriebegeh3use und Hinterradan~triebsgehauseSicherungsmutter fUr NebenwelleMutter lur 8efestigung des Lagers auf KegelradSchrauben lur 8efestigung des Kranles am gelochten StiftSchrauben lur 8efestigung der RahmenschleifenMutter fOr 8efestigungsschrauben der RahmenschleifenMutter fOr Schr3grollenlager der HinterradschwingeMutter l ur 8efestigung des Antriebgeh3uses am SchwinggabelarmVerschluBschraube fOr VorderradgabelMutter lur 8efestigung der Radachse vorne und hintenBuchselur Steuerbefestigung4 +4.22-;..344,6 -;.. 4.80.6 + 0.84.21521,5+ 1,8816 +- 1832.57 +818 + 204 + 4.28883,512...;- 1514...;- 1517+ 18Standard .. WerteSchrauben und Muttern 0 6 mmSchrauben und Muttern 0 8 mmSchrauben und Muttern 0 10 mm0,8 + 1.22.5 + 34,5+ 533

IIBESONDERE(Abb. 35)WERKZEUGE" POS NR.T8L-NR8ESCHREIBUNG234568910111213141516171819201891 2450199296001794756014926400189265001492650014926600189267001492670026 90 78 001090720014927000129047001290690014 92 71 00149272001291 36001492690014927300MotorhalteblockGrad-Scheibe fOr Kontrolle der SteuerzeitenPfeil zur Kontrolle der EinsteJlung fOr ZUnd- und Ventilsteuerung(Sleuerzeiten)Werkzeug zum Ausbau des Kolbens im HauptbremszylinderWerkzeug zur Montage der Lippendichtung auf dem Kolben im HBZ. fOrrechte VorderradbremseWerkzeug zur Montage der Lippendichtung auf dem Kolben im HBZ. fOrVorderrad links und HinterradbremseWerk,zeug zur Montage der Dichtung auf dem Kolben im HBZ. fOr Vorderradlinks und HinterradbremseWerkzeug zur Montage des Dichtringes auf dem HBZ. fOr rechte VorderradbremseWerkzeug zur Montage des Dichtringes auf dem Kolben im HBZ. fUrVorderrad ijnks und HinterradAbzieher fUr KolbenbolzenWerkzeug fOr Aus- und Einbau der VentileSchlussel fOr Mutter zum Ausbau und Zundeinrichtung • EinstellungAbzieher fOr Lagerringe aus der HinterradschwingeAbzieher fOr Nadellager aus dem Hinterrad-GetriebegegehauseWerkzeug zum Einbau des Simmeringes SchwungradseiteWer1

pos. NR.21222324252627282930313233'34353637383940414243444546474849SO515253545556-575859TE IL·NR.129118011490660017 94 97 601291200017 94 96 6017 94 82 6017 94 83 60129065001290590017 94 84 6017 94 53 6017 94 54 6017 94 52 6012907100149054001491280014912600149285001491 31001794506017 94 92 601490 70 00149289001492910014 92880014929000149294001492950014928600149293001492870014929600179451 601892765018927250179488601992710000 01 00 0000 01 02 0000 01 04 00BESCH REI BUNGSchwungradhaltewerkzeugStitt lum Ausbau des Aotors vom Generator/AlternatorWerkzeug zur Kontrolle des Einstellventils fUr old ruck und Old ruckschallerWerkzeug zur Montage von Flansch und Dichtring auf die Kurbelwelle,SchwungradseiteNabe fUr GradeinstellungsscheibeInnenmessgerathalterungAbzieher fOr Nadellagerinnenlaufrille auf gelochlem Stitt im GehauseWerkzeug zur Montage der KupplungWerkzeug fU r den Abbau der Kupplungswelle in ihren EinzelteilenEinpresswerkzeug des Lagerinnenringes auf dem Mitnehmer des HinterradantriebgehausesEinpresswerkzeug fur das rec hte Schwing arm lagerWerkzeug zur Befestigung des Lagerinnenringes auf Kupplungs- undHauptwelleEinpresswerkzeug fUr auBere Lagerringe auf SchwinggabelWerkzeug zur Blockierung der NebenwelleWerkzeug fUr Befestigungsmutter der NebenwelleWerkzeug zur Blockierung des KupplunginnenkOrpersSchlOssel fOr Befestigungsring des Kupplunginnenkorpers an die WelleAbzieher fOr Lagerinnenring der KupplungswelleAbzieher Iilr Hauptwellenlager im GeMuse und Kupplungswellelagerim GeMusedeckelAbzieher fUr auBeren Ring des Rollenlagers der Nebenwelle im Gehauseund auBere Ringe der Lager auf FlanschAbzieher Iilr KupplungweUenlager im Gehause unci fur Nebenwellenlagerim GeMusedeckelAbzieher des Kugellagers der Hauptwelle im GeMusedeckelEinpresswerkzeug fOr das Lager der Kupplungswelle auf dem Gehauseund der Nebenwelle im GehausedeckelEinpresswerkzeug fUr auBeren Ring des Rollenlagers auf der Nebenwelleim GehEluseEinpresswerkzeug fUr das Rolienlager der Hauptwelle im GeMuse undder Kupplungswelle im DeckelEinpresswerkzeug fUr das Kugellager auf die Hauptwelle auf dem GehausedeckelEinpresswerkzeug fUr Kupplungsweliendichtring auf dem GetriebegehauseEinpresswerkzeug fUr Abtriebswellendichlring auf dem GehausedeckelWerkzeug zur Befestigung des Lagerinnenringes auf AbtriebswelleWerkzeug zum Stellen der Schaltgabeln zur SchiebemuffenbetaligungWerkzeug zur Betatigung des VorwahlersStotze fUr GetriebegehauseEinpresswerkzeug fUr EluBere Lagerringe auf FlanschSchlOssel fOr Mutter zur Getriebebefestigung auf Nockenwelle und MotorritzelringAbzieher fUr Lager vom Kardangelenk auf rechtem SchwinggabelarmEinpresswerkzeug fOr EluBeren lagerring und Dichtring auf HinterradantriebsgeMuseMontierwerkleug fOr Dichtring auf Flansch (Schwungradseite)SPEZI FISCHE PRODU KTETeflon - GewindedichtbandDeveon a F" KlebelTittel fUr HinterradantriebsgehEluse und GeMusedeckelLoctite .. 601 " zur Lager und Schraubenbefestigung35

G AUSBAU VON MOTOR UNO GETRIEBE AUS OEM FAHRGESTELL1 0.1 W~hrend des Ausbaues des Fahrzeugesempfehlen wir, die verschiedenen Gruppen (Zylinder.. Pleuel .. Kolben, die von der rechtenSene von denen der linken Sene) getrennt zuhatten.Oieses wird den Wiedereinbau erleichtem undum Fehler beim Einbau zu vermeiden.10.2 OEMONTAGEUrn den Ausbau auszufUhren, geht man tolgendermal?envor:j den Sattel hochheben und den Werkzeugkastenabnehmen ;2 die Kabel positiv und negativ trennen , dieBefestigungsschellen 100en und die Batterie ausihrem Sitz herausnehmen;3 die H~hne schlieBen , die Leitungen der H~h ­ne abnehmen, die Befestigungsschelle trennenund den Kraftstoffbehalter abziehen:4 die Schrauben IOsen und den Deckel fOrDrehstromgenerator entfernen,Verbindungen trennen;die elektrischen5 die Muttern ausschrauben und die Ringe zurBefestigung von Auspuffrohren an den Zylinderkbpfenherausziehen:6 die Schrauben der vorderen Schelien zur Befestigungdes Ex pansionsraumes an den Auspuff;die Schrauben zur Befestigung der Schalld~mpferan den Rahmen ausschrauben, danndie Gruppe Auspuffrohr - Expansionsraum undSchalld~mpfer abnehmen ;7 fUr den Typ .. 1000 SP .. werden die zwei HalbausrundungenabgenolTVTlen , nachdem man dieSchrauben ausgeschraubt hat:6 die SUitze Nr. 18 91 24 50 stellen und dieSpanner dieser Stutze leicht spannen;9 aile elektrischen AnschlUsse zwischen Motor• Ge!riebe und Fahrgesteli !rennen:· das Km - Z~hlerkabel von Getriebegeh~use ­deckel herausziehen;das Drehzahlmesserkabel vom Vorgelege aufSteuergehausedeckel ausschrauben;die Schrauben zur Befestigung der Ansaugleitungenauf Zylinderkopfen IOSen (fUr den Typ.. V 1000 GS .. auch die Schraube zur Befestigungdes Zylinderkopfes abziehen und die .. Starter ..Bet3tigungsvorrichtung herausziehen);• die Kappen der Kerzen abnehmen;die Mutter und Bolzen IOsen und die SchaJtstangenzur Bettitigung des SchaJtpedals undBremspedals aooehmen;• die vier Schrauben zur Befestigung der Batterietr3gerplatleauf Getriebegehause ausschrauben;das Hinterrad aooehmen (siehe Punk! 23.3);die Muttern ausschrauben und die Hinterradfederungder Schwinggabel herausziehen:die Muttern IOsen und die Stifte zur Befestigungder Schwinggabel ans Fahrgestell abschrauben;die Hinterradschwinge komplett mit Kardangelenkunci HinterradantriebsgeMuse herausziehen;die Muttern ausschrauben unci die Bolzen zurBefestigung des Motors und Getriebes an dieRahmenarme abnehmen;• die Hinterseite anheben und den Rahmenkomplett mit Vorderrad und Vorderradgabel entfemen;wenn die Rahmengruppe abgenommen , vonder Motor • Getriebe-Gruppe die RahmenarmeIOSen, nachdem die Schrauben ausgeschraubtwurden ;die Gruppen Motor und Getriebe werden inKerosene mit Pinsel gereinigt und mit Druckluftausgeblasen ;• die Motor-Gruppe von der Getriebe.(3ruppetrennen .3$3$

o AUSBAU [ ~ SMOTORSZur Demontage geht man folgendermaBen vor:· das 61 aus der Wanne gut auslaufen lassen;die Schrauben, d': den Doppelverteiler andas Geh~use befestigen, durch entsprechendenSchlOssel Nr. 14 92 70 00 (13 in Abb. 36) ausschraubenund diesen mit der Platte zusarrmenherausziehen.Urn die Kupplung aus dem Schwungrad des Motorszu demontieren muB man:• den Schwungradhalter Nr. 12 91 1801 (21 inAbb. 37) montieren;· das Zentrierwerkzeug fOr Kupplungsscheibenauf Kurbelwelle Nr. 12 90 65 00 (28 in Abb. 37) ;· mit Schl Usse l .. A " die Schrauben zurSchwungradbefestigung ausschrauben;· die drei Schrauben zur Befestigung des Stators100en;o die Schrauben zur Befestigung des Rotors andie Kurbelwelle abschrauben ;den Zapfen Nr. 14 90 66 00 (22 in Abb. 38) indie Wellen bohrung einsetzen;• die Schraube anziehen bis sich der RotorlOSt, diesen gleichzeitig mit den Stator abziehen;die Schrauben des Steuergehausedeckelsausschrauben unci diesem abnehmen ;die Schrauben der Zylinderl

3039/140100en und die Kipphebelbolzen. Unterlegscheibenund Federn herausziehen, dann folgen dieStol1elslangen; diese Arbeil am Zylinderkopf desanderen Zylinders wiederholen ;das Werkzeug zur Schwungradhalterung Nr.1291 1801 (21 in Abb. 41) auf die Stiftschraubendes Gehi!iuses ansetzen;· die Muttern zur 8efestigung des Getriebesder Olpumpe abschrauben On Abb. 39);den Ring (nachdem man die Sicherungsblechegeebnet hat) zur 8efestigung des Motorritzelsmit daflir vorgesehenem SchlOssel Nr.18927650 (54 in Abb. 39/ 1) ausschrauben:· die Muttern zur 8efestigung des Sleuerungsgetriebesmit SchlOssel Nr. 1892 7650 (54 inAbb. 40) abnehmen:• von der Kurbe~elle wird ausgeschraubt: dieVentilsteuerung und die Olpumpe und die kornpietteEinheit des Getriebes mit Kette;• die zwei Schrauben lasen und den Ketten·spanner abnehnnen;• nachdem die vier Muttern. der Stopfen unddie zwei S~ulen abgenomnnen sind:- die Kipphebelstotzen. die Zylinderkapfe, Zy·linder und Dichtungen abnehmen ;mit dem Haltewerkzeug Nr. 12 91 18 01 (21 inAbb. 41 ) auf den Stiftschrauben des Gehauses,die Schrauben zur 8efestigung des Schwungra·des auf Kurbelwelle ausschrauben dann das Hal.tewerkzeug von den Stiftschrauben abnehmenund das Schwungrad abziehen ;• durch geeignetes Werkzeug die Federsicher·ung zur Befestigung des Kolbenbolzens auf denKolben abnehmen ;mit Werkzeug Nr. 26 90 78 00 (11 in Abb. 42)die Kolbenbolzen von den Kolben, dann die Koj..ben herausziehen;· die Olwanne .. C" vom Motorgehause abzie-­hen, nachdem man die Schrauben gel6st hat,es folgen der Patronenfilter .. A .., die Schraubenzur Befestigung des Netzfilters .. D» nach Abbie-­gen der Sicherungslaschen dann den obenge·nannten Filter. das Einstellventil fOr Oldruck " E"ausschrauben (siehe Abb. 5) ;· die Muttern zur 8efestigung der Pleuelkappenausschrauben; die PleuellagerbrOcke vonunten und das Pleuel von oben;· die StO[1el aus ihren Sitzen im Gehause airziehen;den Flansch zur 8efestigung der Nockenwel·Ie nach abschrauben der Schrauben entfernenund die Nockenwelle herausziehen;• die Schrauben ausschrauben und mit demvorgesehenen Werkzeug Nr. 12 91 36 00 (18 inAbb. 43) den Flansch an der Schwungradseiteaus dem Gehause herausziehen;• von der Schwungradseite die Kurbelwelleherausziehen;• die Schrauben lsen und den Flansch von derSteuerungsseite aus dem Gehause entfernen:• den Oldruckanzeiger ausschrauben ;• die Schraube zur Befestigung der Schellenlsen und die zwei GummianschlOsse entfernen;• das OlabsCheiderventii von der Leitung tren·nen, die zwei Schrauben lsen und die Leitun·gen mit Dichtungen vom Gehause herausziehen;• die Hohlschraube und die Schellenbefesti·gungschraube ausschrauben und die Leitungabnehmen.38

414239

D12.1OBERHOLUNG UND KONTROLLEDES MOTORSZVUNDERKOPFDECKELOberprOfen , daB die Plann~chen des Zytinderkopfeskeine Rillen oder Beschadigungen zeigt.wenn ja, emeuern.12.2 DEMONTAGE DES ZYUNDERKOPFESIN SEINEN EINZEITEILEN.,,-----==Zur Demontage 'Hie falgt vorgehen:· das Werkzeug Nr. 10907200 (12 in Abb. 46)auf die oOOre Platte und auf den Ventilkopf ansetzen;durch leichten Hammerschlag auf die Spann-9abel des Werkzeuges. die Keile des jeweiligenVentiles Il5sen;I nach dem LOsen der beiden Keile das Werkzeugwieder spannen, bis sich die Keile herausziehanlassen, nun das Werkzeug abnehmen:jetzt kann man die obere Platte, die innereFeder, die ~ur..ere Feder, die untere Platte undeventuell die Unterlegscheiben, das Ventil vonInnen des Zylinderkopfes herausnehmen.12.3 ZYLINDERKllPFEKontrollieren:· dar.. die KUhlrippen nichl angebrochen sind ;daB die Dichtfltiche des Zylinderkopfdeckelsund Zylincler plan ist.Nach der Konlrolle:verbrannle Olkohle mit einem Schaber oderDrahtbilrsle entfemen;• OberprUfen, daB das Spiel zwischen Ventilschaftunci VentilfOhrung wie in der Tab. MKontrolldatenzwischen Ventil und VentilfUhrungen"vorgeschrleben ist:-= 0 IHJOO+tlJJU2 mm-o 1.98111 .972 mm /21 1.98011.965 mm- o 14.064 + 14.07S mm..4so3Q"±S"

• prOfen, daB der Ventilringe nicht angebranntoder beschMigt sind.Falls die VentilfOhrungen ersetzt werden und dieVentilsitze nachgearbeitet werden mUssen inPunkten 12.4 und 12.5 nachsehen.12.4 VENTILFOHRUNGUm die VentilfUhrung aus dem Zylinclerkopf zuentfernen, verwenclet man ein Dom.Die Ventilfilhrungen werden ersetzt, wenn dasSpiel zwischen FOhrung und Ventilschaft, beinur Ersetzung der Ventile nicht beseitigl ist.Um die VentilfOhrungen in den Zylinderkopf zupressen :• den Zy~nderkopf auf 60" anwarmen, schmie~ren und die Ventilfilhrung mittels Dorn einpressen.• die Federringe montieren;nach dem Einpressen ist es nljtig, die Ventilfilhrungenmit einer Reibahle auszureiben , umden inneren 0 auf das vorgeschriebene MaB zubringen (siehe Tafel "Kontrolldaten zwischenVentil und Venlilfuhrungen" , Abb. 44 und ZeichnungAbb. 45).ObennaB zwischen Zylinderkljpfen und Ventilfilhrungen:0,046 ~ 0,075 mm.KONTROLLOATE N ZWISCHEN VE NllLEN UNO VENTILFOHRUNGENInnen "? d. r Venl'U,,"'''"';Imm;.- Ven1\\schall~_..'~46Einla!!.Au sla!!.8,000 -+- 8,0227,927 -+- 7,9877,965 + 7,9800,013 -:- 0,0500.020 -;- 0,05712.5 VENTILSITZEDie Ventilsitze werden mit einer Fr~se nachgearbeitet.Der Neigungswinkel der Ventilsitzebelragt. fOr Ein- und AuslaBventii 45 ~ 30' ± 5'.Nach dem Frasen, damit man eine perfekte Einheitzwischen den Ringen und VentilkOpfen erreich!muB man sie anschlieBend einschleifen.Nach dieser Arbeit, die Dichtigkei! der Ventilein den Zylinderkopfsitzen OberprOfen.Bei eingebauten Ventilen, Benzin in den jeweiligenEin-und AuslaBkanalen einfOUen und prOfen, ob zwischen Venlil und Ventilsitz Kraftstoffdurchsickert.12.6 VENTILEOberprOfen, daB der Ventilschaft keine BeschadigungenaufiNeisl; konlrollieren, daB das Spielzwischen Ventilschaft und VentilfOhrung wie vorgeschriebenvorhanclen ist (siehe Tabelle ~Kon­Irolldalen zwischen Venti len und VentilfUhrungen"l.Oer Neigungswinkel des Ventilkopfes betragt 45'3~ ' ± 5'.41

4,C===============================================:J4842kg 29,5r.J..Jk 45,5..JkR 16.7ka 27 ,4{{-

• bei ge6ffnetem Ventil, mur.. sie eine Langevon 22 mm und eine Belastung von 27 ,75 + 28,25::t 3 % haben;im Einsatz 19.15 -:- 20,25 mm.Soltten nicht die vorgeschriebene Abmessungvorliegen, mur.. man sie ohne weiters austauschen.12.9 MONTAGE DER FEDERGRUPPE UNDDER VENTIlE IN DEM ZYUNDERKOPFUm Ventile unci Ventilfedern zu montieren. gehtman vor wie folgt:das Ventil in dem Zylinderkopf durch die Ventilftlhrungeinsetzen:auf den Ventilschaft:eventuell die Unterlegscheiben ;die untere Platte:die Innenfeder;die Aur..enfeder;die obere Platte.das Ventil in den Zylinderkopf durch die Venaufden Ventilkopf und der oberen Platte setzen,die Spannschraube des Werkzeuges anziehenbis es m6glich ist die beiden Halbkegel einzusetzen.Die Werkzeugschraube losen und die gleicheArbeit auch am anderen Ventil wiederholen.4912.10 MONTAGE DER ZVUNDER AUFDAS GEHiiUSEBeim Zusammenbau ist zu beachten . dar.. dteSchrrierbohrung " A.. auf dem Kurbelgehausemit dem Loch der Oichtung zwischen Zylinderunci Gehi3use .. e.. Obereinstimmt. die Bohrungdes Zylinders .. Cn mit den Bohrungen "A.. und.. B .. und das Loch der Oichtung zwischen Zylinderunci Zylinclerl

so""""KOl'luoUmaBe fl.uZvlinde. -Auswahl3'A ... sw ahl A87.920 + 87929 mm51, GooKlassen mDseenm~ den ent&prltdlendenKolben von Klassen..A·S ausgewilhlt werdenN.B Olt' Kolben VOn Klassen A-8 mOuen milden cnl~plechenden Zylindem vOn Klassen Aund B ausgewfthl1 wa.da"Auswahl B87.929 + 87.938 mm

der Mikrometer 90" zu drehen ist. Der Mikrome·ter mur:!. zuvor auf der Ringlehre (siehe Abb. 50und Zeichnung 51) auf Null gestellt werden.Beachten auch , dar:!. die Zylinder und Kolben dengleichen Buchstaben "A..oder .. B,. (siehe Pfeilund Abb. 51 / 1) haben.Durchmesserau swahl der ZylinderrKLASSE .A. KLASSE . 8.88,000 -+- 88,009 88,009 -'- 68,Q1 8Anmerkung : Die Zylinder von Klassen . A .. und.. B .. mUssen mit den entsprechenden Kolbenvon Klassen«A .. und .. B .. ausgewahlt werden.ObermaBdurchmeller der ZylinderFur den Ersatz sind Nr. 2 Obermar:!.e erlaubt:Obermalle 4/ 10 = 0 88,400 -+- 88,418 mm;Obermalle 6/ 10 '" 0 88,600 -+- 88,618 mm.12.13 KOLBEN (Abb. 53)Bet Oberholung mlissen der Kolbenboden undKolbenringsitze von VerbrennungsrUckstandengereinigt werden.Kontrolle des Spiels zwischen Zylindern undKolben in Bezug auf den Auswahldurchmesser.Falls dieses Mar:!. hOher sein sollte, wie das aufder Tabelle angegebene, dann mOssen Zylin·der und Kolben ausgewechselt werden.'---______________ --' 51 / 15245

, .., .•. , .. 140n'.. ;. 0.30 + 0.451 4 7R.\~(\'DO, .. 004 ... 00R22.000f22.006 i53L-__________________________________________________________ ~Urn einen vibf"ationsfreien Lauf zu gewahren,mUssen die Kolben eines Molor gewichtsmaBiggleich sein. Die zull:issige Oifferenz zwischen denKolben ist 1,5 Gramm.Die MeBzonen der Kolben , wie in der Tabelleangegeben, sind 22 mm vorn KolbenfuB entfemtaufzunehmen (siehe Abb. SO und ZeichnungAbb. 51) auf der rechtwinkligen Ebene in Bezugauf die Kolbenbolzenachse.Die Ovalisierung dart in der MeBhOhe 0,055 -;-0,065 mm unler dem Nenndurchmesser betragen.Durchmesserauswahl der KolbenKLASse . 11. KLASSE .8.87,920 c- 87.929 87,929 -;- 87,938Anmerkung : Die Kolben der Klasse .. A .. unci ,, 8 ..mi.issen mit den entsprechenden Zylindem derKlasse .. A.. und .. 9 .. Ubereinstimmen.Durchmesseri.ibennaB der KolbenFUr den Ersatz sind Nr. 2 ObermaBe angegeben :• ObermaBe 4/ 10 = 0 88 ,351 + 88 ,333 mm;• ObermaBe 6/ 10 = 0 88,551 -+- 88,533 mm.Die MeBzonen der Kolben, sind 24,5 mm vomKolbenfuB entfernl aufzunehmen ; auf der rechtwinkligenEbene in Bezug auf die Kolbenbolzenachse(siehe Abb. 50 und Zeichnung 51).Montage des Kolbens auf Pleuelaugedurch Kolbenbolzen54..FUr die Montage des Kolbens ist es erforderfich ,daB der Kolben in einem Olbad bis zu einerTemperalur von SO" erw~rmt wird . Dadurch erfolgleine Ausdehnung der Kolbenbolzenbohnmgim Kolben , sodaB der Kolbenbolzen leichter eingesetztwerden kann .

To leranz zwischen Kolbenbolzen undBohrung im Kolbeno KOI~nbo l l'"'-mmm "'_t.b1lgHpll••21,994 22 ,00021,9911 22 ,006=0,002-0,01212,1 4 KOLSEN· UNO tlLABSTREIFRINGEAuf jedem Kolben sind montiert: Nr. 1 obererKompressionsring, Nr. 1 mittleren Kompressionsring, Nr. 1 Clabstreifring .Beim Zusammenbau ist zu beachten, da8 dieHingstMe in verschiedenen Stellungen zueinandereingesetzt werden .Montage-Spiel zwischen Ring und Sitzauf Kolben (siehe .. A .. in Abb. 52)Kompressions- und Clabstreifringe:0,C30 -;- 0,062 mm.Montage-Spiel zwischen den Kolbenringenden,im Zylinder eingesetz (siehe " B .. in Abb. 52)Oberer Kompressionsring und mittlerer Kornpressionsring0,30 -;- 0,45 mm.ClaOOtreifring 0,25 *- 0,40 mm (0.25 -;- 0,50 mmfOr den CIaOOtreifring ohne Feder).Montage des Kolbens auf Pleuelauge(siehe Abb. 54)Die Seite mit Markierung (SCA) in der Abbildungmit Pfeil .. A .. angezeigt, bei der Montagedes Kolbens auf das Pleuelauge, muB diese immergegen das Ausputfrohr gedreht.5512.15 PLEUELBei der Oberholung der Pleuel muB man folgendeskontroJlieren:, den Zustand der Pleuellager und Spiel zwi·schen Zapfen und Lagerschalen;• das Gewicht der beiden P1euel;· die Parallelitat der Achsen ;· die Hauptlagerschalen.Die Lager sind dUnnwandige Lagerschalen ausAluminiumlegierung , die keine Nacharbeit zu1assen.1m Fall des normalen VerschleiBes oderFestfreBung mOssen diese ersetzt werden.Nach Ersetzung der Lager muB der Zapfen derKurbelwelle nachgearbeitet werden, wenn nolwendig.Bevor der Kurbelzapfen geschliffen wird. ist esnOtig, den Durchmesser des KurbelzapfensselOOt zu messen (siehe Abb. 56) , um die VerschleiBungsgrOBefestzustellen , damit man weis,zu welcher Klasse die Lager geMren und umwieviel der Zapfen geschliffen werden muB.Siehe Tabelle IC Starke der Pleuellager .. und«Durchmesser des Pleuelzapfens ".Auswahl der Kurbelwelle und Pleuel(siehe Abb. 57 und Zeichnung Abb. 58)Pleuel .. A,. mit Markierung .. WeIB .. mit entspre-5647

57 ~ ____________________________________________________ ~chender Kurbelweile "9,, mit Markierung .. WeiB ..hingegen Pleuel "A.. mit Markierung .. 8Iau» mitentsprechender Kurbet-Nelle ,,8..mit Markierung.. 8Iau ..,St.li rke der Pleuellager (Abb. 58)NO''''II IH."lellung)OIlI,mIB Lige' yon mmmm 0.'" 0."" 0.182r23 .800 ~ 23 .850 25.091t25.064c24.97 9 + 25.000r'~.1ifN,47.130 + 47.142 tc58LF~"~k-=23.800 ..,. 23.60023~~ ,,~..Nach Einpressenins Pleuel wird aufo 22.025 -i- 22.045gebra chl1.537+1543rlt",..21.994 - 21.998von 1.537 1,664 1.791 1,918bis 1,543 1,670 1,797 1,924Buchse fO r PleuelaugeWenn die Buchse bei ihrer Kontrolle tiefe Rillenoder Beschadigungen zeigl, is! sie auszutauschen.Die bescMdigte Buchse wird aus demPleuelauge mit dem vorgesehenen WertaeugherausgedrOclct.Nach der Montage wird der Innendurchmessermit einer Reibahle nachgearbeitet damit dieserdie Daten folgender Tabelle hat (siehe Abb. 59. 59(1).Kontrolldaten zwischen Bolzen und Buchseo de, Inne,en Buch$e o Boll", Spiel .twI8clIen Bollen~lIngese tll und••und Buchset>e9't>e ~ e t mm ••I 21 ,994 I22,02522,045 21,9980,027 -0,051

Kontrolle der AchsparallelitlitVor der Monlage der Pleuel mull man die ParalleliUltder Pleuel konlrollieren , d. h. man mullprOfen , ob der Pleuelkopf und Pleuelauge parallelzueinander sind .M6gliche Verformungen kOnnen durch Ausrichlender Pleuelstange beseiligt werden.Die Mchste Abweichung der Parallelit~t undPlanparallelit~t der beiden Achsen (des Pleuelkopfesund Pleuelauge) mOssen nach der Messungim Absland von 200 nm ± 0,10 mm belragen(siehe Abb. 60).12,16 MONTAGE OER PlEUEl AUFKURBElWElLE!======~~~~s.22.025+22.045 mmDas Monlage- Spiel zwischen dem Pleuellagerund Pleuelzapfen belr~gt minimum 0,050 mm,maximum 0,085 mm (siehe Abb. 58).Das Axialspiel zwischen Pleuelstange und Kurbelwellenwangebetrl:lgt 0,30 ~ 0,50 mm (sieheAbb. 62 und Zeichnung Abb. 63).Die Pleuel auf die Kurbelwelle montieren unddie selbstsicherenden Mutlern mit einem Drehmoment-SchlOsselund einem Anzugsmomentvon 4,6 -;.. 4,8 m/ kg festziehen (siehe Abb. 64).Abmonlierler Pleuelsatz (siehe Abb. 65); Zeichnungmit Malle (siehe Abb. 58).Anmerkung: Bei Beobachtung des Motors vonder Kupplungsseite her mOssen die gefrl:lslenEbenen (der Pleuel und Kappen) auf der gleichenSeile erscheinen (siehe MB .. in Abb. 61).139.915 + 140.025 '"'"Die h6chsteAbweic:hung derPIilr.Jlletltlit un

"zuslellen (siehe Abb. 56-66-67) sowie Zeichnungmit MaBen (Abb. 63) damit man die GrOBedes Durchmessers germiB der UntermaBtabeltefesllegen kann, sowie auch das Spiel zwischenden Teiten."50Die Montage-Spiele sind folgende:zwischen Hauptlager und Kurbelwellenzapfenan der Sleuerungsseite 0,028 -:- 0,060 mm;zwischen Hauptlager und Kurbelwellenzapfenan der Schwungradselte 0,040 -:- 0,075 mm;• zwischen Hubzapfen und Pleuellager 0,030-:- 0,054 mm.Beirn Schleifen der Zapfen der Kurbelwelle dieRadiusangabe wie folgt beac:hten:• ttlr den Hubzapfen 2 -7- 2.5 mm;• fur den Zapten auf der Seite des Schwungfades3 mm;• fOr den Zapten auf der Seite der Steuerung1,5 -+- 1,8 mm.Ourchmesser des Hauptlagerzapfens aufder Selte des Schwungrades- ......mm ...Un: ~rmd .. on mm0.' O . o.53,970 53,770 53,570 53,37053,951 53,751 53,551 53,351

l?•~ ~ '~2!'e3~qfs!!::m rif/)g'+~ Clliij'4"• .!:!_I:.O "~ -~~ ~i~;€~"-• •- ......~= :0CI::I-o •ii~~:< ell) g' +~• CllCi::l§,• •• • ~~! .< ~ N"II');6351

Ourchmesser des Hauptlagerzapfens aufder SteuerungseiteNormal(Heraen.n~HmmUnterrna& ~o~ mm0.',.37.975 37 ,775 37.375 31,!!?!537.959 37,759 37,559'.'37 ,35912,18 GEWlCHTKONTROLLE lURAUSGLEICHUNG DER KURBElWELlE64Die Pleuel komplett mit Muttern und Balzen mUssenim Gewicht ausgeglichen werden. Zulassigist eine Differenz von 3 gr.Urn die Kurbelwelle statisch auszugleichen, muBman auf die Kurbelzapfen ein Gewicht von 1,650+ 1,saC kg anbringen.12.19 MONTAGE DES SCHWUNGRADES AUFKUREELWELLE (siehe Abb. 68 und 68/ 1)Bei der V\fiedermontage des Schwungrades aufdie Kurbelwelle ist zu beachten, daB die Markierung«A» auf der Kurbelwelle mit der Markierung.. 8 .. auf dem Schwungrad Ubereinstimmt (i nAbb. 68/ 1 I.Oas Hattewerkzeug Nr. 1291 1801 (2 1 in Abb. 41)am Schwungrad ansetzen und mittels D re h mo ~menlschlOssel die Schrauben mil AnzugsmomenlVorl 4,2 Kgm festziehen.MuB die KurbetNeile ersetzt werden, und dieseist ohne Markierung " A .. ist es am besten, dieseMarkierung "A..mil Farbe nachzuzeichnen, esist weilers zu beachten , daB diese mit der Mit~telbohrung des Kurbelzapfens und dem Keil desMolorritzels Obereinslimmt.12.20 FLANSCH KOMPLETI MITHAUPTlAGER UNO STIFT AUF OERSCHWUNGRADSEITEKonlrollieren , daB die Dichtfl~che des Lager~flansches einwandfrei plan isl, daB das Haupt ~lager in der VerschleiBgrenze liegt, die in derTabeile «Innendurchmesser des Hauptiagers ander Schwungradseile" angegeben sind.Bei der Montage auf die Lagerzapfen achlen,daB die Schmierl6cher in der Richlung zu denendes MolorgeMuses slehen und auf die Kur~betNeile das vorgesehene Werkzeug Nr. 129120 00 (24 in Abb. 70) und das Werkzeug Nr.14 92 71 00 (16 in Abb. 70) anbringen.Das Werkzeug erleichlert das Aufgleiten desSimmerringes auf der KurbetNelle, ohne Gefahrzu laufen, die Dichllippen zu beschMigen.12.21 KONTROLLE DES HAUPTLAGER­SIMMERRINGES 1M LAGERFLANSCH,SCHWUNGRAOSEITE65Bei der Kontrolle prOfen, daB der SilTVTlerringrichtig in der Flansch eingesetzt ist. Die innere52

6667• • •••••••~ .•..•.'.-."••••••-.0696853

Dichtlippe. die aul der KurbeJweUe fault, nichlaufgerissen oder beschadigt, wenn jS, muB ererneuert werden.Montage des Simmerringes In den Flansch,SchwungradselteUrn den Simmerring in den Flansch "F .. lU mon ~tieren. verwendel man das folgende WerkzeugNr. 149271 DC ( .. A .. in Abb. 71).12.22 FlANSCH-MONTAGE VONSTEUERUNGSSEITE AUF KURBElGEH);USEKOMPlETT MIT 5TIFT (Abb. 72)71Bel Einselzung des Flansches im Kurbelgehauseisl zu beachlen, daB die Schmierbohrung milPleil .. A .. mil der BOhrung 1m Kurbelgehiiuse bezeichnelmil Pfeil .. B .. ubereinslirnml.Den Kettenspanner montieren, dabei beachlen,daB die Distanzbuchsen zwischen Gehause undKettenspanner eingesetzt werden.Von der SChwungradseile wird die Kurbelwellein den Flansch der $teuerseite angebracht.72 ,73~- ~_/ ,,12.23 MONTAGE DES SIMMERINGES 1MDECKEL AN DER STEUERSEITEDer Simmering wird in den Steuerdeckel derKurbelwe lle mil dem Werkzeug Nr. 149272 00(17 in Abb. 73) montier\.MotorgehiiusePrufen, daB die Dichtflachen einwandfrei sindund daB die StoBelluhrungen nichl beschadigtsind. Wenn die St6BelWhrungen beschadigt sind,muss man diese mit einer vorgesehenen Reibahle(siehe Abb. 74) auf die Ersl· oder Zweil·ubermaBe ausreiben wie in der Tabelle .. KontrolJdatender SIOBel und lhren Fuhrungen imGehause .. angegeben lsI.12.24 KONTROLLE AUF t:lLVERLUST AUSOEM MO T ORGEH~USE(Schwungra dtlanschselte )Sollte man festslellen. daB vom AbiaB unler demGelriebegehause 01 aus dem Moior meBt, mu6man uberprufen:• daB der Dichtring auf den Flansch vonSchwungradseile nicht beschiidjgt jst;• daB die Oberflache der Kurbelwelle, wo derDichtring arbeilel , einwandfrel geschliflen 1st;• daB kein Blaschenauswurl vom MOlorgehau·se vorllegt. Zu dieser Konlrolle gibt man denMolor auf einem Bock mit der SChwungradseilenach oben, nachdem man das Schwungrad vonder Kurbelwelle genom men hal (siehe Abb. 75);• Molorol auf den Oichlring zur Flanschbelestigungauf der Schwungradseite geben;• den oberen Teil des Gehauses. mit WasserWilen;• cin Gummirohr mit Schelle am EntlUHungsrohranselzen und dieses versloplen ;• mit einer Hand den Dichlring festhallen undmil Pressfufl durch das andere Rohr blasen(sieM Abb. 75):54

• Porosital ist dutch Auswurl von lufthlaschenfestzustellen. Die Porosilal wird mil KlebemitlelNt. 00010200 (57 in Abb. 35) · DEVCON F ..behoben.Vor der obengenannten Kontrolle, 5ich vergewissern:• daB die Klemmen lur Belestigung des Motorentlulters5ich nichl gelockerl haben : es istmagtich. daB das 01 zwischen den Gummi- undMelallrohren !lieBI und zwischen Gelriebege­Muse und Motor ende!;• daB die lwei unteren Schrauben, die denFlansch (Schwungradseile) am Gehause befestigenund die Hohlschr3ube zur Befestigung derleitungen trocken sind ; wenn siB dutch 01 angeleuchtet,gib! man auf die Gewindeseile diesetSchrauben .. TEFLON .. Gewindedichtband ;• daB die unleren Sliftschrauben, die das Ge­Iriebegehause an den Motor linksseitig befestigen,genauer wo die Kupplungsbuchse montiertist. wenn durch 01 befeuchtet. auf die Gewindedieser Stiftschrauben .. TEFLON .. Gewindedichtbandgeben.747555

__________O. l .'0'E,nla3schhenloach U. l .Elnlae• 6ffnel 20" vor O.T.;• schlieBt 5~ nach U.T.STEUERUNG13.1 STEUERUNGSDATENDie Steuerdaten bei 1,5 mm Ventilspiel gemes·sen, sind wie lolgl (siehe Abb. 76) :AuslaB7. L-__________ ~~U. l .~• Offnel 52" vor U.T.;• schlieBt 200 nach O.T.Funktlonsspiel bei kaltem Motor 0,22 mm.13.2 DURCHMESSER DER NOCKENWELLENHALTERUNGEN UNO SITZEM 1M GEHXUSEo d., N o

des Zahnrades auf Nockenwelle in Abb. 77 durchvc,rgesehenes Werkzeug Nr. 12911801 (21 inAbb. 35) blockieren und mil Drehmomenlschlusselmil Anzugsmomenl von 15 Kgm festziehen :• den Ring mit Sicherungscheibe .. M .. zur Betesligungdes Molorrilzels auf Welle in Abb. 77durch Haltewerkzeug Nr. 1291 laOl (21 in Abb.79) und Spezialschlussel Nr. 18927650 (54 in.Abb. 79) feslschrauben und die Sicherungsscheibedutch ein Meissel in die Kerben desRinges einbiegen;• die Befesl igungsmutter mil Federring ~ N .. inAbb. 77 des Antriebzahnrades der blpumpe feslschrauben.sich eflnnern. mil Hilte des HallewerkzeugesNr. 1291 1801 in Abb. 79 / 1 undSchlussel wi rd der Kei ! .. 0 .. in Abb. 77 auf derWelle eingesetzl.Nach Beendigung der Arbeil. nichl vergessen,nachdem die Muttern sowie der Ring zur Ge l rieb~befestigungder Steuerung feslgezogen undam Gehause das Ze ichen des O. T. gezeichnelwurde (zu diese r Arbei! wird vorlaufig ein Ge­Iriebegehiiuse aul den Molar monlierl und vomZeichen in der Milte des Kontrolloches wird eineLin;e, durch einen Spitz, auf das Gehause gazeichnel)zu konuollieren daB die Zeichen aulden Zahnradern (zur Belatigung der Nockenwelle'Jnd Rilzel au f Kurbel'IJelle) .. A .. in Abb. 80g ~ nau ubereinstimmen und daB die Markierungmil Buchstabc KS" auf dcm Schwungrad genaumil der Markierung auf dem Gehause lIbereins·timm!. jelZ! die StoBel .. Q .. in die vorgesehenenSitze im Gehause .. p .. einsetzen (siehe Abb. 77).7.13.5 AUSTAUSCH OER KETTE OOERGETRIEBEN BEl EINGEBAUTEM MOTORDie .Arbeit be; Punkt 13.4 lassen. an Stelle desWerkzeuges zur Schwungradhalterung Nr. 12917.\n79 /'57

1801 wird jelz! das Wer kzeug Nr, 14927300(20 in Abb. 80/ 1 - 80/ 2 - 80/ 3) zur Halterung aulAnlriebzahnrad der Nockenwelle gebrauchl.13.6 KONTROllE DER PHASENSTELlUNGDER STEUERUNGsoUrn die Phasenslellung der Steuerung zu prufen,Qeh! man wie lolgl vor:1 ein Spiel zwischen Kipphebeln und Venti lenvon 1,5 mm herslellen ;2 den Ring zu r 8efesligung des Motorritzelsausschrauben. nachdem mar, ~inen Flugel de$Sicherungbleches aufgebogen hat;2 au l der Kurbelwelle die Nabe Nr. 17949560(25 in Abb. 81) mit der mont ierten GradscheibeNr. 1994 76 60 (2 in Abb. 81) einsetzen, sie milSchrauben an der Kurbelwelle befestigen ;4 durch Schrauben, den Pfeil Nr. 17 94 75 60(3 in Abb. 81) im Gewindelo=h des GehausesbE-fesligen;5 ins Kerzenloch auf den Zylinderkopf des linkenZylinders die Halterung Nr. 17948260 (26in Abb. 81) montieren. dann die MeBuhr auf dit:!Hallerung;Eo die Gradseheibe im Uhrzeigersinn drehen bisner Ko:ben des linken Zylinders im oberen Totpunktist (gesschlossene Venlile), die MeBuhrauf Null slellen und beachten. daB die Zeiehen(auf Steuergetriebe und Motorritzel) .. A .. in Abb.80 genau Libersinstimmen, sowie auch auf demGelriebegehause dureh Konlrollbohrung prufen.daB die Linie mit Buchslabe .. S~ genau mit damZei ehen in der Mille dieser Bohrung ubereinstimmt;7 die Pfei lspilze in Li nie mit Null (0. T .) aufGradseheibe bringen;8 zur Kontrolle sich an das Stellerungsdia­!')ramm hallen.Phasenkontroile des reehlen Zylinders :9 die Halterung mil MeBuhr ins Kerzenloch desZylinderkopfes des reehlen Zylinders einsehrauben;to den Kontrollpfcil auf der rechlen Seite desGehau3es montieren;1t dip. Gradseheibe im Uhrzeigersinn solangedrehen bis das Zeichen .. 0 " mil dam Zeiehen inder Mitte der Kontrollbohrung auf Getriebege­Il;iU!>Cl (OGSchlossene Venlile) ubereinstimml;12 die Ar!Jeiten wie lOr den linken Zylinderwiederholen.Wenn alles kontro!liert und in Ordnung ist·12 da!: Spiel auf 0.22 mm zwischen Kipphebelnund Venlilcn wied('( herslellen;14 die Gradseheibe von der Kurbelwelle abnehmenund den Pfeil vom Gehause;1S die Halterung mit MeBuhr von der Zylinderkopfbohrungdes Zylinders nehmen und dieZundkerze wieder einsch rauben, und die MonlagevervolisHindigen.58

59.,

MOTORSCHMIERUNGBeschrelbungDie Kurbelwanne (" C .. In Abb. 82/ 3) dien! alsOlbehitlter und enthill! 3 I 01.Die Umtaulschmierung erlolgt uber eine Zahnradpumpe.Die Pumpe wird uber Kette durch Steuerungangetrieben.In der Pumpe sind montiert: ein Netzfilter, eineFillerpatrone. ein Ei,1sleilventil fur den Old ruck,und ein AblaBsloplen.14.1 OlPUMPETyp Kegelrader. Die Gelriebeantriebswel1e islau f 2 Rollenlagern montierl, beida Rollenlagerbel inden sich im OlpumpenkOrper.• 2L-__________________________ ~• 211 '-____________________________ -'UberprOfungen und Kontrollen(siehe Abb. 62 - 82/ 1 - 82/ 2)Wenn Storungen bedingl durch die Olpumpe festzusteliensind, muB man kontrollieren: die Hoheder Zahnrader, die zwischen 13.973 -:- 14,000 mmund die Bohrung im Pumpenkorper, die zwischen14.032 + 14.075 mm liegen soiLSoli ten dlese MaBe nicht In den angegebenenToleranzen liegen. mussen sie unbedingt ausge ~lausch werden .Wellere unentbehriiche Kontrollen sind :• Kontrollieren . den AuBendurchmesser derZahnrader, der innerhalb 26,250 + 26,290 mm,w8hrend derjenige der Aufnahmen im Pumpenkorperinnerhalb 26,340 + 26,390 mm liegen soli;• Kontrolle des AuBendurchmessers des AingesfUr Rollenlager (Durkopp Naf 10 x 22 x 20)der innerhalb 21.989 + 22,002 mm Ilegl, wahrendder der BOhrung im Pumpenkorper Innerhalbvon 21,972 bis 21,993 mm liegen soil ;• Konlrolle des Innendurchmessers des Rollenlagers(Ourkopp Naf to x 22 x 20) der innerhalb9,990 + 10.002 mm liegen so li.Soillen diese Te ile nicht Innerhalb der obengenanntenToleranzen liegen, mussen sie unbeding!erneuerl werden.Spiel:• Zwischen Anlriebswelle (9.985 + 10,000 mm)und Lagerung 1m Pumpenkorper (10.013 + 10,035mm) soli innerhalb 0,Q13 + 0.050 mm liegen ;• Zwischen AuBenring des RoJlenlagers (21,989+ 22,002 mm) und Lagerung 1m Pumpenkorper(21 .972 -+ 21 ,993 mm) muB ein Spiel von 0.004mm zu elner Inlerferenz von 0,020 mm; (21,972+ 21,989) muB ein Spiel von 0,004 mm zu einerInlerferenz von 0,030 mm vorhanden sein :• Zwischen den Innenring der Rollenlager(9,990+ 10.002 mm) und AnlriebsweJie der Pumpe(9,985 -+ 10,000 mm) muB bestehen aus einemSpiel von 0,017 mm zu elner Interferenz von0,010 mm ;• Zwischen den Zahnradern auf den Anlriebwellender Pumpe (26.250 + 26,290 mm) und Lagerung1m Pumpenkorper (26,340 -+- 26,390 mm)muB innerhalb 0.050 + 0,140 mm lIegen .60

9.985 + 10.000 26.340 + 26.390 21 .989..;. 22.002J26 250 + 26 290----I}- ------- -9.- - - - - - - -IF"f21.972 + 21.993- -- --- - - - - - - --- --~'/ ,/ /n- - -9.990 + 10.002;~--------- ---- , '22.330+22.35013.973 + 14.000'1 4.032 + 14.075d 10.013 + 10 ,035'-_ _________________ _ _ _________ -' 82/214.2 tlLWANNE IAbb. 82/ 3)In der Olwanne .·Co> sind montiert:"A ~ Fi lterpatrone abmonlierbar ... 8 .. Magnet-Stapfen fu r OlablaB aus Wanne ... 0 .. Netzfilter ... E.. Einstellve ntil fUr den Oldruck.61

14.3 AUSTAUSCH DER ABMONTIERBARENFlLTERPATRONE (Abb. 82/ 3)82/4Die Filterpatrone ~A .. nach allen 15.000 Km (5mal Otwechsel) wechseln, vorgehen wie lolgl:• den Ablal3stopfen mit Aluminiumscheibe .. S ..ausschrauben und d ie Einfullschraube losendann das 01 gut aus der Wanne auslaufen lassen:• die Schrauben, die die Olwanne am Gehausebefestigt, ausschrauben und die komplette Wanne"C .. abnehmen :• von der Wanne abnehmen: die Filterpatrone.. A ... den Netzfilter .. 0» sowie das Einsleilvenlil ;• die obengenannlen Teile mit Druckluft ausblasen:• durch Manometer konlroliieren, daB das 0 1-druckventil "E .. ainen 8etriebsdruck von 3,B ...:-4,2 atU er reich!, im Kapitel " Einslellvenlil furden Oldruck .. nachsehen.Aile Teile in die Olwanne monlieren, und diesekomplett durch die vorgesehenen Schraubenwieder an das Gehause anmontieren, nachdemdie Dichtung ereuert wu rde.3 liter 01 .. Agip Sint 2000 SAE tOW/ 50" einfUllen.Den Stoplen montieren und durch Konlrollstabden Olstand im Gehause prulen. nachdemman sich vergewisserl hat, daB der Olstand mitder Max. Markierung ubereinslimmt.14.4 NETZFILTER (Abb. 82/ 3)Der Nelzliller .. D ~ isl durch ein Sicherungsblechund Schraube in der Wanne .. e" montiert; wenndie Filterpalrone ~A" ausgetauschl wird, isl esgul auch den Nelzliller zu demontieren, reinigenund mit Drucklufl ausblasen.14.5 EINSTELLVENTIL FOR DENMOTOROLDRUCK (Abb. 82/ 3)Das EinslelivenlillUr den Old ruck .. E" isl aul derOlwanne .. C" angeschraubt und ist so justiert.um einen Oldruck im Forderkreis von 3.8 ...... 4.2kg / cmq zu ermoglichen.Kontrolle des Einstellventlles fUr t1ldruck("E .. in Abb. 82 / 3)Oberprufen. ob das Ventil zwischen 3.8 -:- 4.2Kgm olfnet, zu diesen Zweck das vorgeseheneWerkzeug N. 1794 97 60 (23 in Abb. 82 / 5) mitmonliertem Manometer au l das Ventil montieren;PreBluft durch eine Verbindung am Werkzeugblasen, und beachlen. daB das Ventil genau beivorgeschriebenen Druck altnet.Wenn das Venlil bei niedrigerem Druck oftnet,so si nd eine oder mehrere Bodenscheiben "G ..unler die Feder einzusetzen ; ,)fInel es bei hOheremDrUCk, isl die Zah l der Unterlegscheiben~F .. zweckmaBig zu erhohen.14.6 OLDRUCKSCHAL TEREr isl aul dem MotorgeMuse montier! und istmil der Kontroll -Lampe der Instrumententafel62

durch eleklrische Kabel verbunden. Er zeigteinen unzureichenden Druck im Schmier kreisan. Wenn die Konlroll·Lampe am Instrumenlen·brett (wahrend des Belriebsl au/leuchtel, zeigtsie an, daB der Druck unterhatb der vorge·schriebenen Werte hegt: in diesem Fall muB mansofort das Fahrzeug zum Stillstand bring en unddie Ursache des Druckabfalles leststetlen.Kentroile d~ sOldruckschaltersZur Konlrolle des bldruckschallers .. A .. aufFunklionalitat. muB man diesen am WerkzeugNr. 17 94 97 60 (23 in Abb. 82 / 7) mit montiertemManometer anschlieBen ; das positiv (+) Kabeldes Testers an den Oldruckschalter anschlieBenund das negaliv (-) Kabel an Masse, dannDruckluft durch den AnschluB dieses Werkzeugesblasen . zu beachten is\. daB sich der Zeigerdes Testers ve rstellt, wenn der Druck einen Wertzwischen 0.15 -+- 0.35 Kpm erreich\.82/614.7 KONTn OLLE DES OLORUCKES MIT1M FAHRZEUG EINGcBAUTEM MOTORZu dieser Konlrolle gehl man wie lolgl vor:• das Elektrokabel vom tildruckschalter, links·seitig vorne am Gehause Irennen;• den OldruckschaUer aus der Bohrung 1m Gehauseausschrauben :• in die Bohrung d ieses Druckschalter denAnschluB der Manometerleitung einschrauben ;• den Motor anlassen und diesen zur Belriebslemperalurbringen, dann durch den Manomelerfeslslellen. daB der Druck Innerhalb der vorgeschriebenenWerte 3,8 -+- 4,2 Kg / cmq bleibt.Urn sicher zu sein. daB der Druck r.ormal ist.den Manometer an der rechlen vo rderen Stol3-slange befestigen und so wenigsten 10 Km inverschiedenen Geschwindigkeiten fah ren undprufen, daB der Zeiger des obengenan nten Ma·nomelers immer innerhalb des vorgeschriebenenWertes 3,8 --:- 4,2 Kg / cmq bleibt.Nach ausge1i.ihrter Kontrolle und wenn alles normal ist. die Manomelerleitung aus der Bohrungim Gehause ausschrauben und den Old ruckscMallerwieder einbauen und auf diesem dasElektrokabel anschlieBen.63

II KRAFTSTOFFVERSORGUNG15.1 VERGASER (siehe Abb. 83)NT. 2 Vergaser, Dell'Orlo "VHB 30 CO" (rechls);.. VHB 30 CS* (links) .VergaserbeUitigungen• Gasdrehgrifl aut der rechlen Lenkerseitc;• Starthilfehebel bei kaltem Motor "slarler».Hebel, zur g\eichzeitigen Betatigung der u starter.. beider Vergaser ... B.. Anlassen bei kaltem Motor... C.. Fahrtstellung.Anmerkung: OberprLifen, mil dem Hebel in Fahrtstellung"e ... ob ein Spiel von 3 mm zwischenden Seilzughullen und den Einstellschraubenbeider Vergaser " H., vorhanden ist.EinstelldatenLufldurchlal3GasschieberZerstauberHauptduseLeerlaulduseSlarterduseNadelSchwimmerOffnung derLeerlaufeinstellschraube0 30 mm4026512550BOV 9 (2. Kerbe)10 gr.bel 1 1/2 Umdrehungen.15.2 SCHWIMMEREINSTELLENB32ur Einstellung der Schwimmer geht man 101gendermaBenvor:1 das untere Gehause abnehmen. nachdemman die Schrauben, die es an den Kerper desVergaser belestigen, abgezogen hat :2 den Vergaser so umdrehen, daB die Nadelsich im Schwimmerkerper in geschlossener Stellungbefindet :3 Vakuummesser Nr. 14926900 (19 in Abb. 35)auf die Flache des Vergasers aufsetzen (wo dasSchwimmerbecken angeschraubt wird) und prOlen,daB beide Schwimmer leicht das Innere desVakuummessers (ohne forcieren) streifen, andernfallsan der Spindel oder den Schwimmernvorgehen (darauf achten, daB diese sehr zerbrechlichsind) bis die Schwimmer genau in U­nie mit dern Vakuummesser sind.FOr die Vergaser mit Schwimmer von 10 gr. muBeine AlJmessung von 23,5 mm von der Vergaserllachezur Oberseite der Schwimmer vorliegen,hingegen fOr die Vergaser mit Schwimmervon 1-1 g r. dAS MaG mlLB von ?.4 ,5 mm sein.15.3 EINSTELLUNG DER VERGASUNG UNODES LEERLAUFS (Abb. 83)84L..~ __________....JZur DurchfGhrung der obigen Einstellungen gehtman folgendermaBen vor:1 mit geschlossenem Gasdrehgriff prulen, obein Spiel von 1 -+- ' .5 mm zwischen den Seilzug-64

hullen und die Einstellschrauben .. F· be iderVergaser \lorhanden ist ;2 den Motor auf Belriebstemperatur bringen ;3 die Einslellschrauben " E· \lollig einschrauben,anschlieBend um , 'I, Umdrehungen wiederausschrauben ;4 prulen mil beiden Handen gleichzeitig, obder Auspuffdruck an den Schalldamplern gleichmaBigisl. Sollie ein Druckunlerschied leslgestelltwerden, die Schraube .. 0 .. eines Vergasersbetatigen, bis die Auspulfdrucke gleich sind (derleerlaul soli innerhalb 900 + 1000 U/ min. gehallenwerden ; sodaB es erlorderlich sein k6nnte.die Schraube des Vergasers des Zylinders mitniedrigerem Druck anzuziehen oder die Schraubedes Vergasers des Zyllnders mit dem hoherenDruck zu 16sen) ;5 durch die Schrauben .. E. die beste Gemischaulbereitung festslellen (d. h. wenn die Drehzahlhoher wird), dann die leerlaufdrehzahl wiedernachregeln, wie dies in Punk! 4 \lorgeschriebenwird ;6 je eine Kerzenleilung enlfemen und prufen,ob der Motor in beiden Fallen nach derselbenHubanzahl ausgeht. Andernfalls entweder dieSchraube .. 0 .. des Vergasers entsprechend demZylinder mit hOherer Hubanzahl ausschraubenoder die Schraube .. 0 .. des Vergasers entsprechenddem Zylinder mit weniger Hub einschrauben;7 den minimalen lauf bei 900 + 1000 U/ min,einstellen, indem man im gleichen MaGe beideSchrauben .. 0 .. anzleht oder losschraubt;8 die Synchronisierung der Gasschieberolfnungwie lolgt prOlen:• den Gasdrehgriff allmAhlich drehen unddurch einen Mitarbeiter prufen (mit beiden Handen),ob die Auspuffdruckerhohung an denSchalldampfern gleichzeitig ertolg!. Falls dieDruckerhohung eines Zylinders Iruher einlritt istdie Kontermutter .. G .. zu losen und die Einslellschraube" F. des entsprechenden Vergasersallmahlich einzuschrauben, bis Synchronital erreichlwird.der Schraube .. E .. erhOht man den BenzinzufluBund durch einschrauben wird er \lermindert).4 die Stopfen mit Oichtung fOr die Ansaugrohrchen.. A .. enUernen und in die Bohrung~n derAnsaugrohre sind die leitungen .. B .. des Vakuum-Meters.. C .. anzuschfieBen ;5 zur MinimaleinstelJung (bel warmem Motor)gehl man wie folgl \lor:• den Molor sn lassen bei Leerlauldrehzahl(900 + 1000 U / min.) und die Einstellschraubedes Gasschiebers .. 0 · in Abb. 83 belatigen undkonlrollieren, bis die beiden Quecksilbersaulen.. D. auf dem Vakuum-Meler .. C" (siehe Abb. 85)die gleiche H6he erreichl haben, ansonsten istdie Schraube .. 0 .. in Abb. 83 zu betatigen bisdie Fluchtung erreicht wlrd ;6 die Stellung der Einstellschraube " E .. in Abb.83 emeul \lerandern, bis die nachste leerlaufdrehzahlerreichl ist, dann die Stellung der beidenQuecksilbersaulen nO .. konlrol lieren unde\lentuell die Einstellung in Punkt 5 wiederholen ;7 nach der Einstellung des leerlaufs, die Synchronslellungder Vergaser nsch folgender Weiseeinstellen ;• den Motor anlassen und allmahlich beschleunigen,wobei zu beachlen ist, daB die zweiQuecksilbersaulen ,, 0 .. fluchlen, ansonsten sinddie Kontermuttern .. G .. (slehe Abb. 83) zu losenund die Einstellschraube " F .. zu betatigen, bisdiese Fluchtung erreichl wi rd .Nach dieser Kontrolle, die Vakuum-Meler Leitungen\Ion den Bohrungen der Ansaugrohre .. B"in Abb. 85 abnehmen und die Stoplen mit Unlerlegscheibenwieder einselzen.15.4 KONTROLLE DER VERGASER MIT. YAKUUM-METER . (Abb. 85)Zur OurchfUhrung der oben gensnnten Konlrollegehl man folgendermaBen \lor:1 konlrollieren , daB die Slarterhilfekabel eineLeerbewegung \Ion ca. 3 mm in bezug zu denEinstellscMrauben " H .. (siehe Abb. 83) haben.Zu r Spieleinstellung lost man die Mutter .. I·und die Schrauben .. H .. ein- oder ausschrauben(sieMe Abb. 83);2 konlrollieren, daB die belden Gaszuge eineleerbewegung \Ion 1 + 1,5 mm an der Verbindungder Einstellschrauben " F .. in Abb. 83 haben.Zu dieser Einstellung lOst man die Kontermutler.. G .. und die Einstellschraube " F. (sieheAbb. 83) wird ein- oder ausgeschraubt, nachBeendigung dieser Arbeit die Mutter .. G .. festziehen;3 einslel1en der Schraube " E· (siehe Abb. 83) .FOr die EinslelJung muB man die Schraube festziehen,dann sie um 1 und '12 U/ min. fur beideVe rgaser ausschrauben (durch ausschrauben... _._· 8565

15.5 ZUSAMMENSETZUNG OES VERGASERS(siehe Abb. 86)It='Der Vergaser isl aus lolgenden Teilen zusammengesetzt:1 d ie Kappe ;2 die Einslellschraube:3 d ie Kontermulter;4 die Schraube zur Befesligung des Starterdeckels;5 der Starterdeckel;6 der Dichlring fUr Starterdeckel;7 die Feder fUr das Starterventil;8 das Slarterventil;9 die Leerlaufgemischeinstellschraube:10 die Feder der Leertaufgemischeinslellschraube;11 die Gasschiebereinstellschraube;12 die Feder der Gasschieberelnstellschraube:13 die Schraube zur Befesligung des Gasschieberdeckels;14 die Unterlegscheiben der Belestigungsschraube fUr Gasschieberdeckel;15 der Gasschieberdeckel;16 die Dichlung fur Gasschieberdeckel:17 die Feder fur Gasschieber;18 die Klammer der "Dusennadel ;19 der Gasschieber;20 die Ousennadel Typ .. V .. :21 das Plaltchen IUr Sperring;22 der Sperring;23 der IsOlieransatz ;24 die Belesligungsschraube fUr Sperring:25 der Pumpenkorper;26 das Pumpenk3lbchen:21 das Kugelvenlil ;28 der Ventilsitz:29 die Feder fur Ventil :30 der Dusenplropfen:31 die Ha uplduse;32 die Dichtung fur Gehause::>lu.."tm :3~ der Sioplen IUr Schwimmergehause;34 die Starterduse;35 die Dichlung fur Leerlaufdilse:36 der Zerstauber:31 die Leerlaufduse:28 das Nadelvenlil;39 der BenzinanschluB:40 der Benzinfiller;41 die Befestigungsschraube lOr BenzinanschluB;42 die Dichtung fur Befesligungsschraube desBenzinanschluBes;43 Schwimmer;44 der Stitt fUr Schwimmer;45 Dichtung fur Schwimmergehause;46 das Schwimmergehause:41 die Pumpe fur Kraftstoflversorgung ;48 Vergaserkorper." ~------------------------~15.6 AUSTAUSCH DER lUFTFllTERPATRONE(Abb. 87).Aile 10.000 Km ca. mull man die Lufttilterpatrone.. e .. austauschen ; Oieser Filter ist in einem dafUrvorgesehenen Behalter zusammen mit derGruppe dlentlulter unler dem Kraflsloffbehallermontiert. Urn den Filter .. C .. vom Entluftungsge-66

hause .. A .. abmontieren zu konnen. geht manfolgendermaBen vor:• die Sitzbank hochheben und mittels entsprechenderStange befesligen:• den Werkzeugbehalter enUemen. nachdemman die Haltelasche losgehakt hat;• die Haltelasche des Kraftstolfbehatters vonhinlen loshaken und den BeMlter herausziehen(nachdem man die Hahne geschtossen und dieLeitungen enlfemt hat;• die Batteriekabel !rennen. das Federband zurBefesligung der Balterie aushingen und dieseaus ihrem Silz herausnehmen:• die Federn zur Belestigung des Federbandes.. E" aushangen und die Gummimulle .. F .. vonden Ansaugrohren der Vergaser und dem Enl­.ufter enlfernen :• die Mutter "B .. zur Befestigung des Entlulters.. G .. (nachdem man den En!lUlter selbsl vo nden Ansaugslutzen .. H .. mil Leitungen und denLeilungen .. I. enUem! hat) ausschrauben undvom EntlUfter den Filler .. C .. komplelt mil Unterlegplalte.. 0 ". zu beachlen isl die Referenz -Markierung und die Art der Montage.Nachdem der Filter mit elnem Original-Teil ausaetauschlisl. zur Montage geht man in umgekehrterReihenfolge des Abbaues vor..767

KUPPLUNGZweischeiben - Trockenkupplung(siene Abb. 88)16.1 AUSBAU DER KUPPLUNG$· GRUPPENachdem der Molor vorn Wechselgelriebe enlfernlwurde, auf die Stehbolzen des Motorgehausesdas Halterungswerkzeug Nr, 1291 1801(21 in Abb. 37) mo ntieren und mit geeignetemSchlussel die 8 Schrauben. die den Anla6zahnkranzan das $chwungrad befestigen, 8UScchrauben; dann folgende Teile abnehrnen :• die Millaufscheibe;• die Zwischen scheibe;• die Mitlaufscheibe;• das Scheibendruckteller;• die Federdruckplatte;• die 8 Federn.16.2 KONTROllENKupplungsfedem (Abb. 89)['rufen, daB die Federn nieht an Elastizitat undBelaslung verlaren haben.Die auf 20 mm gedruckte Feder muB eine Lastvon 21 -+ 21 .5 Kg haben.Die auf 17 mm gedrOckte Feder muG eine Lastvon 28,7 -+- 29,7 Kg haben.FederdruckplattePrufen, daB die Federdruckplatte keine Bescha·digung oder VerschleiB der Bohrung aufweist,dart wo der Scheibendruckteller arbeitet und dieReibllachen der Mitlaufscheihen ganz glatt ist,ansonsten hat man ein gerauschvolle KuppJung.Auch die Verzahnung Innerhalb des Schwungra·des auf einwandfreiem Zustand uberprulen.MltiautscheJbenDie Wandstarke der Millaufscheibe als neuesStUck betragt 8 mm, wenn diese Starke auf 7,5as68

mm \lermindert seln soli Ie, isl die Scheibe zuerselzen.Auch die Verzahnung uberpriifen.ZwlschenscheibePrulen, daB die Auflaufflache mit der Mil lau f­scheibe einwandlrel glatt und plan sind, ebenlallsdie AuCen\lerzahnung, die innerhalb desSchwungrades arbeilet auf RiBfre iheit und VerschleiBuberprufen, sons! die Scheibe auswechsel.Anla8zahnkranzKonlrOUieren, daB die Auflaufflachen mit der Millaufscheibeperfekl glatt und ptan sind. auch dieVerzahnung im Arbeitsbereich des Ritzels amAnlasser auf Beschadigung uberprufen, andernlallsden I(ranz wechseln.g 29.7 27.970+28.000~------------------------~ ..KuppfungskabelOas Kupplungskabel auf Beschadigung uberprufen, wenn ja. es solort austauschen.Elnslellschraube am KupplungshebelDie Schraube auf einwanfreiem Zus!and prulenund daB die Seile, die auf dem AuBenkorper desAntriebes der Scheibe nichl glattgedruckt isl,sonsi sie austauschen.ROckzugfeder del Hebels auf GetrlebegehausePrulen, daB die Ruckzugfeder keine Verformungoder keinen Last\lerlust ze igen, ansonslen sieerneuern.AuBenktsrperDie Aullaulflache des Koples der Einstellschraubekontrol1ieren, wenn ein liefer Abdruck \lorliegl,muB sle ausgelauscht werden.DrucklagerKonlrolfieren. daB sich das Lager im besten Zustandbelindel. anderenlatls ist das Lager zuersetzen.InnenktsrperDie Auflaufllache im Arbeitsleld des Lagers prulen.bei Beschadigungen auslauschen.Kegelbuchl e In der KupplungswellePrOlen, daB die Bu chsen perfekl sind, nicht \lerhartetoder angebrochen. Es ist moglich, daBOuilschen oder Olauslritt in die Kupplungsscheibe\Ion den Bu chsen abhangt.Druckl tangePrulen, daB sie ni chl \lerforml oder beschidiglis!, sonsl muB man sie austauschen.Dlchtrlng 8m AuBenktsrperDen Dichtring aul VerschleiB oder lasl\lerlustptulen. sonsl ihn erneuern.16.3 MONTAGE DER KUPPLUNG AUFOAS SCHWUNGRAOAn der AuBenseite des Schwungrades belinde!sich eine P'eilmarkierung die dazu dien!, sowohlden oberen Tolpunk anzuzeigen. als auch zurOrlentierung bel Montage der Kupplungsdruckplatte.ZUt regelmaBigen Montage gehl man lolgendermaBen\lor:• die ach! Federn in die Aulnahme im Schwungradanordnen :• die Federdruckplatte auf die Innen\lerzahnungdes Schwungrades montieren wobei daraufzu achlen ist, daB der angekornte Zahn der Federdruckplaltezwisc hen den zwei Zahnen desSchwungrades in Obereinstimmung des Pfeiles,der O.T. anzeigt, eingreilt:• auf die Kurbelwelle das Werkzeug Nr. 12906500 (28 in Abb. 37) festschrauben ; dieses Werkzeugerlaubl eine regelmaBige Monlage der Innen-Mitlaufscheibe.der Zwischenscheibe, derAuBen-Mitlaulscheibe und des AnlaBzahnkranzes:• durch Schrauben und Federringen den An ­laBzahnkranz am Schwungrad befestigen: zudieser Arbei! gebrauchl man das dafur \lorgeseheneWerkzeug , Nr. 12911801 (21 in Abb. 37)und den SchlOssel zur Blockierung der Schrauben.69

iii WECHSELGETRIEBE(Abb. 90 )Getrennl der Motor. Das Getriebe befinde\ sichin einem separa'e .. Gehau

• von der Nebenwelle das 5. Gangzahnrad herausziehen;• von der HauptweUe das 5. Gangzahnrad kompleltmit AotJenkafig und Buchse enUernen ;• mil einem Dorn die Sperrolie drucken, bis siein die Wellen bohrung ganz eingedruckt ist, jelztdie Buchse nach rechts oder links drehen unddas Zahnrad komplett m it Kiifig und Buchse abzlehen,beachten, daB die Sperrteile nichl vertorengehen.Schaltwalzwelle zur GangbeUUigungUm die Schallwalze auszubauen, gehl man tolgendermaBen'lor:• den Entlufterstopfen aus dem Gehause ausschraubenund entfernen : die Feder (der Enllufterstopfendient auch zurn Festhalten der Sperrklinkeauf der Schaltwalze). Die Sperrklinkebleibt in der Bohrung des Gehauses und wirdherausgenommen, nachdem die Getriebegruppeausgebaul ist;• die Schrauben losen und den leerlaulanzeigeraus dem Gehause herausziehen;• die Schaltwalze komplen mit Stange entnehmen,wobei auf die richlige Lage der Dichtringezu achlen isl ;• von der Schaltwalze die Stange abnehmen.Wellen komplett mil Zahnrllder undSchaltgabeln, Gleltmuffen und Nebenwelledes GetrlebesDie kompletle Welle aus dem Gehause ausbauenund von dieser lolgende Teile abnehrnen :• •die angegebenen Werte 1U errelchen gehC man en den Ausgleichschelben vo'L-______________________________________________________ .. Mit Loclite montiel!~ .271

8Von der Ne benwelle die Zahnriider und Muffen(siehe .. 1~ in Abb. 92)Die Schaltgabeln fur die Kupplungsmufle entlernenund folgende Teile von der Welle herausziehen:• den Dichtring von der Welle an der Deckelseite;• das 1. Gangzahnrad, den Nadelkafig und dieBuchse;• die Gleitmuffe zur 1. und 2. Gangbetatigung;• von der 4. Gangseite die Multer ausschrauben;• das Rollenlager;• die Unterlegscheiben:• das 4. Gangzahnrad mit Nadetkafig und dieBuchse ;• die Gleilmuffe fU r 3. und 4. Gang ;• die festsitzende Muffe aul der Welle ;• das 3. Gangzahnrad mit Nadelkalig und dieBuchse;• den Schulterring:• das 2. Gangzahnrad mit Nadelkafig und dieBuchse.Ole Hlluptwelle aus dem Getrlebegehause(siehe .. 2- in Abb. 92)Die Hauptwelle aus dem Getriebegehause herausziehen.SamUiche Zahnrader der Welle sindtestsitzend, d. h. sie bilden mit der Welle eineEinheit, mil Ausnahme des 5. Gangzahnrades,das vorher mil Orucklager und St(,ilzscheibeausgebaut wurde.Urn die Innenlaulrille des Lagers der Hauptwelleausbauen zu konnen, bedien! man sieh des dafurvorgesehenem Werkzeuges Nr. 14928500{38 in Abb. 93) .Ole Kupplungswelle 8US dem Getrlebegeh8use(siehe .. 3 .. in Abb. 92)Von der Kupplungsseile den Sieherungsring desreslsitzenden Korpers der Kupplung mil Hilledes Werkzeuges Nr. 1491 2800 {36 in Abb. 94)und des Schliissels Nr. 14912600 {37 in Abb.94) naehdem man eine Zunge des Sieherungsblechesaulgebogen hat. dann den Korper selbstherausziehen.Beim Ausbau des lestsitzenden Korpers derKupplung. isl aul die Anordnung des Oiehlringeszwischen Korper und Lager zu aehlen.Die Kupplungswelle aus dem Lager des Gehausesabziehen. wenn erforderlieh. mit einem Plaslikhammerleichl auf den Wellenkopl schlagen.Wahrend des Ausbaues der Welle aus dem Gehauseist darau! zu achlen. daB der Dichtringzwischen Welle und Lager nichl verloren gehl.und der Ring 1m Wellenkana1.94Kupplungswelle In Ihren ElnzeltelenUm die Welle in ihren Einzelteilen zu zerlegen.foJgendermaBen vorgehen:• die Innenlaufrille des Rollenlagers und dieAbslandmutter mit dem entsprechenden AusziehersNr. 14928500 (38 in Abb. 95) abziehen ;• die kornptette Welle auf eine Presse gebenund mit des datur vorgesehenem Ausziehers Nr.1290 59 00 (29 in Abb. 96) die Feder soweil zusammendrucken.um die zwei Halbsegmenle.die den Schwlngungsdampfer sichern. abziehenzu konnen und tolgendes abmonlieren:72

- das Schwinungsdamplerteller;- die Feder;- die Eingri1lmufle ;- das Vorgelegezahnrad.Oer Lager aus dem GelrlebegehJiuseUrn die l ager aus dem GetriebegehSuse auszu·bauen, wie folgl vorgehen:• des Gehause kornplelt mit lagern in einenOlen, bel alner Temperalur von 150 -+- 160" Cgaben :• das Rollenlager IQr die Hauptwelle durch~ __________________________ ~9 7.5L-______________________ -J~___ I..73

Auszieher NT. 1491 31 00 (39 in Abb. 97) herausziehen;• den AuBenring des Rollenlagers IUr die Nebenwellemit Hille des Ausziehers NT. 17945060(40 in Abb. 98) abziehen;• den Diehl ring fUr Kupplungswelle abnehmen;• die 8efestigungsschrauben der Sicherheitsplatteausschrauben;• die Sicherheitsplatle enllernen;• das l ager IUr die Kupplungswelle mit desdaWr vorgesehenem Werkzeuges Nr. 17949260(41 in Abb. 99) herausziehen.Deckel des GetriebegehAuses In selnenEln:r.eltellen und Abbeu dell VorwiihlersDie Vorwahler- Gruppe mit Hilte eines Plastikhammersaus dem Deckel herausschlagen :• vorn Vorwahlerbolzen die Ruckzugleder abbauen;• vorn Deckel, nachdem die Konterm utter galostist. die Exzenterschraube zur Vorwahlereinstellungund den Dichtring (O. R.) vom Vorwahlerstiftabziehen.100Ole lager aus dem Deckel desGetrlebegehAuse,Zum Ausbau der Lager aus dem Deckel des Getriebegehauses.isl folgendermaBen vo rzugehen:• den Deckel komplelt mit Lagem in einemOlen geben und auf eine Temperatur von 150..;- 16()'> C bringen;• das Kugellager der Ha uptwelle mit dem AuszieherNr. 14 90 70 00 (42 in Abb. 100) herausziehen;• das Aollentager der KupptungsweJle mit vorgesehenemAuszieher Nr. 1491 31 00 (39 in Abb.101) ausziehen ;• den Oichlring der Nebenwelle abnehmen ;• die Befesligungsschrauben der Sicherheitsplatteausschrauben ;• die Sicherheitsplatte abnehmen ;• das Lager der Nebenwelle mil datUr vorgesehenemAusdruckdo rn Nr. 17 94 92 60 (41 inAbb. 102) herausziehen.17.2 KONTROLLE UNO UBERHOlUNGENDeckel und Gehluse des GetrlebesDas Getriebegehause und der Deckel durienkeine Risse aufweisen. Oberprufen. daB die Verbindungsebenezwischen Gehause und Deckelkeine Beschadigungen ze ig en .DtchtringeSi nd die Oichtringe aus ihren Sitzen enlnommen.normalerweise werden diese ausgetauscht.um ihrer Perfektheit sicher zu sein.Kugel- und RollenlagerDie Lager mussen in ei nwandfreiem Zustandsei n und nichl zuviel Spiel zeigen. Die KugelnOder Rollen mussen gtatt auf der ganzen Oberflachesein.101HauptwelleDie Ve rzahnung der Zahnrader auf der Hauptwelleuberprufen. 1m Faile von Ve rschteif3 oder8eschadigungen. ist die Welle zu ersetzen.74

5. Gangzahnrad aul der HauptwelleDie Verzahnung und die Nuten lur das Zahnradauf der Hauplwelle uberprulen, im Faile vonBeschadigung oder VerschleiB das Zahnrad erselzen.Buchse fOr 5, GangzahnradPrulen, daB die Oberllache wo die Lagerrotlenwirken, glall und ohne Rielen sind, auch die Innennutender Buchse aul Beschadigung kontrollieren.Sperrstift der Buchse fUr 5. GangzahnradPrulen, daB er glatt und keine Beschadigungzeig!. sonst erneuern.Druckfeder lOr Sperrstift der BuchselOr 5. GangzahnradDie Feder aul Verlormung und Lastverlust uberprulen,1m Faile von Beschadigung is! sie zuerselzen.Die auf 8 mm zusammengedruckle Feder muBelne Last von 1,40 ± 5 0fa geben.NebenwelleSie dart keine Beschadigungen zeigen und diemit den Buchsen in Beruhrung kommenden Flachenmussen sehr glall sein. und die Gewindenichl uberdreht.Gangeingriff-MulfeDie Gleilflache muB glall sein und die Sl irnseiligeKupplungsverzahnung dart keinen Gra! oderVerschleiB aufweisen.Zahnrader aul der NebenweUeEs dart kein ubermaBiger VerschleiB der Verzahnungund der slirnseitigen Kupplungsverzahnungaufweisen. Die Anlaufflachen der Zahnemussen glatt und ohne Beschadigung se in sonstdas Zahnrad auswechseln.Befesllgungsmulter des Rollenlagers autder NebenwellePrulen, daB das Gewinde in einwandfreiem ZuslandiSI, sonsl die Muller erneuern.Buehsen fOr Roflenkaflge auf 1. - 2. - 3. - 4.Gangzahnrader auf der NebenwellePrulen, daB die Oberflache wo die Nadelkafigewirken glall und keine Aieten zeigen, im Failevon Beschiidigung die Buchsen auslauschen.102Rollenktifige fUr 1. - 2. - 3. - 4. Gangzahnraderaut der NebenwellePrulen, daB die Rollen der Lager in beslem Zustandsind, sonst sie auswechseln.SehaltgabelnOberprulen, daB die Obert lache der SchaUgabetnglall und ohne Beschadigung isl uM ihreHartungseigenschaften nichl beeintrachligl sind,daB die Nasen, die in den Nuten der Schaltwatzewirken, ke inen graBen Versch leiB aufweisen.sonsl die Gabeln erselzen.SchaltwalzePrufen, daB die Nulen, wa die Nasen der Schallgabeleingreilen, nlc hl beschadigl oder abge-75

nutzl sind, andernfalls die Schallwalze erneuern.Stitt fOr SchaUwalzePrulen, daB ar nichl verformi oder beschiidigtist, ansonsten auswechseln.Stangen fUr Schaltwalze und SchaltgabelnPrufen, daB die Stangen gerade und nichl beschadigt.dort wo die Schaltgabeln wirken, andertallsdiese ersetzen.AntriebswellePrufen, daB die Verzahnung. das Gewinde, dieNuten fur je Segment nichl beschi:i:digt sind. ansonstendie Welle 8ustauschen.Befestlgungsrlng des Innenkorpers aufder AntrlebswelleKonlrollieren, daB das Gewinde unversehrt ist.im Faile von Beschadigung den Ring ersetzen.Sicherungsschelbe fUr Befestlgungsrlng desfestsltzenden Korpers auf der AntrlebsweUePrufen, daB diase Sicherungsscheibe in einwandfreiemZustand ist. sons! sie auswechseln.Oichlring zwischen feslsilzendemKupplungskorper und Lager auf derAntrlebswellePrOfen. daB dieser nichl angebrochen oder anElastizitat verloren hal, anderenfalls den Dich­Iri ng erneuern.103L-_____________ -'Festsitzender Kupplungskorper aufder AntriebswelleDie Verzahnung auf VerschleiB uberprOfen, dieKontaktflachen der Zahne mOssen glatt sein. imFaile von Beschi:i.digung isl der Korper auszuwechseln.Halbsegmente der Schwlngungstellerbefestlgungauf der AnlrlebswelleAuf Verformung oder Verschleif3 prOfen. ansonslensie erselzen.Schwinungsdlimpferteller auf der AntrlebswelleEs isl sonst keine OberprOtung notwendig. auBerdie Kontrolle der Innennuten. die glatt seinmussen.Feder der Schwinungsdampfer auf derAntrlebswelleAuf Verformung oder Lastverlust prOten.Die auf 37 mm gedruckle Feder muB eine Lastvon 190 Kg geben. Fehlt diese Eigenschatt. isldie Feder zu erselzen.Elngrltlmutfe auf der AntrlebswellePrOfen. daB die Innennulen glatt sind und dieEingreifflachen keinen Verschleif3 autweisen.Vorgelegezahnrad aut der AntrlebswelleAuf VerschleiB die Verzahnung uberprufen. DieKontaklflachen der Zahne und lnnennuten mOssenglatt. im Faile von Beschi:i.digung muB mandas Za hnrad erselzen.Vorwahler zur GetriebebetallgungPrufen. daB der $challfinger auf den SWlen der76

Schallwalze nicht verhi:irten und die zwei Nasenkeine Seschadigung zeigen. andernfafls muB erausgewechselt werden.Olverlust aus dem Gelriebegehiiuselsi der Olverlust aus dem Gehause feslgeslelltund um ihn zu beheben gehl man folgendermaBenvor :1. PorosilalUm diese Arbeit bei montierlem GetriebegehauseauszutUh ren . muB man :• Kur,pl ungsbelaligungshebel Illil einem Gummibandam Geh ause belesligen:• das GetriebeQPhause m ~ t dem Kupplungsgehausenach oben gedreht. aul einen Arbeitstischgeben ;• das Kupptun!lsgehause mit Wasser fullen undwi:ihrer-d man mt! Siner Ha nd den DJchlring leslhatt,wi rd d'Jrch die BOhrung des Entluftungsstopfens(siehe Abb. 103) Oruckluft geblasen.Sollie GuBporosili:i1 vorliegen, wurde sich diesdurch I.~ltbli:ischen im Wasser ze'gen. In diesemFall den Punk! anzeichnen und die Porositalmil Klebemittel Nr. 00 0102 VO (57 in Abb. 35)"DEVCON F .. beheben.2, t1lverlust zwischen Oichtring undInnenk5rper der KupplungDas Wasser aus dem Kupplungsgehause gulausflieBen lassen. den Dichtring olen. wahrendman mil einer Hand den Dichlring festhalt. durChden Entlultungsstoplen (siehe Abb. 103). Druckluftblasen und beachten, ob sich zwischen denDichlring und Innenkorper der Kupplung Luftblaschenbilden. In diesem Fall ist der Oichlringoder der testsilzende Korper der Kupplung zuerselzen.3. Austreten von 01 zwischenKupplungskorper und AntrlebsweUeDie zwei Dichtringe (O. R.). die auf der ,Antriebswellemontiert sind. und eine Abdichtung mitdem tests:lzenden Korper der Kupplung bilden.kontrollieren.4. Auslreten von 01 zwischen AntriebsweUeund BeUitigungsstangeOberprulen, daB die Beti:itigungsstange geradeist. nicht verlormt oder Beschadigungen zeigt.Prulen. daB die zwei Kegelbuchsen richtig monlierlsind (siehe Zeichnung 103/ 1). nichl angebrochenoder an Elaslizital verloren haben. Dasobengenannte Auslrelen von t)t kann die Kupplungsscheibenbeschmulzen und rutschen zurfolge haben.5. Austreten von i:ll zwischen Dlchtrlng (O.R.)1m Deckel und VorwahlerstiltKonlroltieren, daB dieser Ring nichl angebrochenoder an Elaslizilal verloren hal, ansonslenauswechseln.6_ Austreten von t11 zwischen Drucklagertriigerdes AuBenk6rpers und DeckelPrufen. daB der Silz im Deckel glatt isl undder, auf dem AuBenkorper monlierte Dichlring(O.R.) nicht angebrochen oder an Elastizilal verlorenhal . jedenfalls ist es besser. diesen zuersetzen. L ________ ______ -.J 103/ 177

17.3 MONTAGE DES WECHSELGETRIEBESNach durchgefUhrten Konlfollen. Oberprufungenund Ersetzungen, die Getriebe·Gruppe wi"! lolglzusammen bauen :104Montage der lager In des Geblebegehi useund DeckelAls erste Arbei! muB man die Aulnahmen unddie lagerringe mil Losemiltel (Trielina) sor9181-tig (einigen. Dann mit einem Pinsel eine dOnneSchichl von .. Lacltle .. am Umfang des AuBenrlngesder Lager, in die Aufnahme des Getriebegehliusesund Oecker schmieren, in dem dielager autgenommen werden.Dabei ist zu beachtsn, daB keine ~loc l j le .. zwischendie Kugeln oder Rollen der Lager laufl.Die mit .. Loclil e .. zu montierenden Lager, sindfolgende :• Lager fur Anlriebswelle im Gehause;• Lager fU r Abtriebswelle im Gehause;• Lager fUr Ablriebswelle im Gehausedeekel.Der zu verwendende "Loetite .. • Typ siehe Nr.00 01 04 00 (58 in Abb. 35).Elnpressen der l ager In die Aufnahme1m GetriebegehjjuseUm die lager in das GelriebegehBuse zu pressen,geht man wie 10lg1 vor:• das Lager fUr die AnlriebsweUe. nachdem esmil .. Loclile" ve rsehen iSI. wird es mit geeigneternDorn Nr. 149289 00 (43 in Abb. 104) eingedruckt;• den AuBenring des Lagers 'ur AblriebsweUemil .. Loetite .. versehen und mit entspreehendemMontagedorn Nr. 149291 00 (44 in Abb. 105) eln·pressen :• das Lager lur Hauptwetle mil geeignetemDorn Nr. 14928800 (45 in Abb. 106) einpressen.105 L-____________________________ ~1~ L-__ --------------------------~10778

Anmerkung: Nach erlofgtem Einselzen der Lagerin ihre Aufnahmen im Getriebegehausa undDeckel, muB man sie 12 Siunden stehen lassen.Dadurch trocknel das .. Loclite". bevor man mitder Montage der Gel riebe-Gruppe beginnt.Montage dar Sicherheitsplatten auf dasAntrlebswellenlager 1m Gehause undAbtriebswellenlager 1m OeckelSich versichern, daB diese perfekt am AuBenringder Lager an haften,Bevor ma n die Befestigungsbolzen der Sicherheitsplattenim Getriebegehause und Deckelfestzieht. das Bolzengewinde mit «Loctjte~ Nr.0001 0400 (58 in Abb. 35) zu versehen.108L _____________ -.J11010911179

Montage der Dlchtrlnge 1m GetrlebegehausefUr Anlriebswelle und 1m Deckel fOrAblrlebswelle und VorwahlerweileDie Montage des Dichtringes fOr die Antriebswelleim Gelriebegehause wird mit geeignetemDorn Nr. 14929400 (47 in Abb. 110) ausgefUhrt.Die Montage des Dichtringes im GetriebegehausedeckelfUr die Antriebswelle wird mit demda fur vorgesehenem Montagedorn Nr. 14929500(48 in Abb. 111) durchgelUhrtOer Dichtring fUr die Vorwahlerwelle mul3 in IhreAufnahme im Getriebegehausedeckel eingesetzlwerden ( .. A .. in Abb. 111).Montage des VorwAhlers in denGelrlebegehausedeckel (" A ~ in Abb. Ill/ I)Die Feder .. A .. auf den Vorwahlerbolzen montieren(sich an die Abbildung 111 / 1 halten).Mit elnem passenden R6hrchen, die Dislanz ,. a ..dem Durchmesser des Zapfens enlsprechend,regeln, sodann den Vorwahlerzapfcn in denDeckel einsetzen und die Exzenterschraube .. B ..mit Kontermuller .. A .. im Deckel festschrauben(siehe Abb. 118).Montage der Getrlebe-Gruppe In das GehauseZur Wiedermontage der Getriebe-Gruppe in dasGeMuse gehl man vor wie folgt:111 / 1Wledereinbau der Hauptwelle In des GehauseBevor die Hauplwelle in das Gehause wiederelngebaut wird. muB sie ausgeglichen werden.sodas zwischen dem Lager im Gehause und demLager im Deckel ein MaB gleich von 167,1 ~167.2 mm vorhanden isl (siehe Abb. 112).Um dieses MaB zu erreichen. iSI die Anschlagscheibezu belaligen. Diese Schei ben sind inden MaBen von 2 - 2,1 - 2.2 - 2.4 mm erhaltlich(siehe Abb. 112). Diese Scheibe wird zwischendem Gelriebegehauselager und Drucklagermontiert.Nach durchgeflihrter Ausgleichung wird die Innenlaufrilledes Nadellagers mil entsprechendemWerkzeug NT. 17 94 54 60 (32 in Abb. 113)au t die Welle gepresst.mm 2mm 2.1mm 2.2mm VI11280

Wlederelnbau der Abtrlebswelle In das GehauseAis erste Arbeit werden die Zahnrader und dieMuffen auf die Welle selbst montiert, wobei manfolgendermaBen vorgeht :Aut die Welle von der Gehauseseite• die Buchse fur 2. Gangzahnrad auf die Welleeinsetzen. es isl zu beachlen daB der Buchsenkopfgegen den Deckel gerichlet wird ;• den komplellen Nadelkafig fur das 2. Gangzahnradauf die Buchse selzen ;• das 2. Gangzahnrad auf den Nadelkafig monlieren. zu beachlen iSI. daB die stirnseitigenEingriflraslen gegen den Deckel gerichlet seinmussen ;• die Ausgleichscheibe zwischen die 3. und 2.Gangzahnrader;• das 3. Gangzahnrad mil dem Nadelkafig. wobeizu beachlen iSI. daB die slirnseiligen Eingrilfraslengegen die Gehauseseite gerichtetsind;• die Buchse Iilr das 3. Gangzahnrad auf dieWelle mil dem Kopl gegen die bewegliche Muffegedreht:11311481

• die festsitzende Muffe auf die Welle :• die festsitzende Muffe. zu beachten wird mitSeite des lnnenanschlages gegen 3. Gangzahnradhin montiert;• die Innenlaulrille in das Lager von der 4.Gangseile mit dem Werkzeug Nr. 14948600(49 in Abb. 114);• die bewegliche Muffe fUr 3. und 4. Gang, wobeidie Seile mit Innenanschlag zu dem 3. Gangzahnradhin gerichtet sein mull;• den komplellen Nadelkafig aul die Bu chse;• das 4. Gangzahnrad auf die Welle, zu beachten1st. daB die stirnseiiige Eingriffrasten gegendie bewegliche Mulle hin gerichtet is!.115 L-__________________ ~Auf die Welle von der Oeckelselte• die Eingrilfmuffe fUr 1. und 2. Gang auf dieWelle;• die Buchse fUr das 1. Gangzahnrad mit demKopl gegen das 2. Gangzahnrad gedreht;• den kompletten Nadetkafig aut die Buchsefur 1. Gangzahnrad :• das 1. Gangzahnrad auf den Nadelkatig:• den Oichtring in den Kanal der Welle;• das 5. Gangzahnra9, darauf achlen. daB dieSeile mil Anschlag auf dem Oichtring monlierlwird.Ausgleichung der AbtrlebsweUe• auf der Seile des 4. Ganges den Schulterdngmo nlieren, danach d ie Ausgleichscheibe bisman zwischen der Ausgleichscheibe und dem5. Gangzahnrad das vorgeschriebene MaB von144,7 -:- 145,2 mm erreicht.Fur das Maa, den Ring "OR" zwischen den 1.und 5. Gangzahnrad abnehmen (siehe Abb. 92) ;• das Rollenlager auf die Welle von der 4.Gangseite montieren (siehe Abb. 90) :• die Mutter auf die Abtriebswelle auf der 4.Gangseite mil "Loclile" anschrauben, nach derBlockierung mit eloem Meissel den Mutlerschaflsichern.Sodann die komplette Ab!riebswelie in das Ge­Iriebegehause monlieren.116Montage der Schallgabeln und derSchaltwalze In das GetriebegehauseVor dem Wiedereinbau der Schaltwalze in dasWechselgetriebegehause, isl es nOlwendig. denvortiegenden Abstand zwischen den Seitenanschlagen des Sitzes der Schallwalze selbst. zwischenGehause und Oeckel, abnehmen.Diese Abmessung 1m Gehause und Deckel muBdurch eine Tiefenlehre ausgefuhrt werden. DieseAbmessung muB auch die Starke der Oichtungenlhallen.Jelz! die Quote der Schaltwalze aufnehmen,nachdem man die Stange , die Bodenscheibevon 1 mm von der Kupplungsgehauseseite (sieheAbb. 11.3) und die Beilagsscheibe zur Befes­!igung der Stifle von der entgegengesetztemSeite her eingefuhrt hat: sodann auf die Beilagsscheibezur Stiftbefestigung eine Ausgleichscheibevon solcher Starke einsetzen, um einMaB der Quote zu · erreichen. das 0,2 -:- 0,3 mmniedriger iSI als das MaB der Seitenanschlage(vorher aufgenommen) zwischen Gehause undDeckel.82

Die Schallwalze mil Beilagscheiben in das Gehauseeinsetzen und lolgendes montieren:Die 1.-2. -3. -4. Gang - Schallgabeln auf dieGleilmuffen der Ablriebswelle aulstecken.Wenn man durch die Bohrung der Sperrklinkeschaut. siehl man, daB eine der 6 Klammern derSchaltwalze mit der obigen Bohrung libereinslimmt.Die Nasen der Schaltgabeln in die Nuten der$chaltwalze: um diese Einslellung zu erreichen,verwendet man das enlsprechende WerkzeugNr. 14929300 (SO in Abb. 115) .Den Sperrstifl in die Bohrung des Gehauses. diedie Feder und den PI rap len nur provisorischeinschrauben.Die SHHzslange auf die Schallgabeln zur Mulfenbelaligungeinselzen .Den Leerlaulanzeiger in das Gehause einbauen,wobei zu beachten ist, daB die Platte dieses Anzeigersmil dem Knopf auf der Schallwalze inBeruhrung komml.Das krumme Endstuck muB gegen die Anlriebswellegerichtel sein.Montage der An!riebswelle In das GehiiuseAls ersler Vorgang werden lolgende Teile auf dieAntriebswelle montier!:• das Vorgelegezahnrad auf die Welle mil Eingriffgegen den Deckel hin eingeselzen;• die Eingriffmuffe aul die Welle mit dem Eingriffgegen das Vorgelegezahnrad aufslecken :• die Feder auf die Muffe bauen:• den Schwingungsdampferteller auf die Federgeben;• mit Hille des Werkzeuges Nr. 12905900 (29in Abb. 96) auf dem Schwingungsdampfertellerdie Feder soviel zusammendri.icken b is man die2 Halbsegmente in Ihrem Sitz auf der Antriebswelleeinmontieren kann ;• die Ausgleichmutler auf die Welle schrauben:• die Innenlaufrille des Nadellagers einselzen,wow es mit daWr vorgesehenem Werkzeug Nr.17 94 54 60 (32 in Abb. 116) auf die Welle selbs!eingepressl wird .Oanach der Welle von der Gehauseseile:• den Dichlring in dem entsprechenden Kanalauf der Welle:• der Ringoler zwischen Wel le und Lager imGeMuse;• zulelzt die Anlriebswelle auf Lager und Dichlringim Gehause einsetzen.Montage des S. Gangzahnrades undentsprechende Elngriffmuffe auf derHauplwelleUrn das 5. Gangzahnrad auf die Hauptwelle zumonlieren, isl folgendermaBen vorzugehen :• auf die Buchse den Nadelkatig und das 5.Gangzahnrad einselzen;• die Getriebegruppe. den Nadelkatig und dieBuchse an der genulelen Seite der Hauplwelleeinstecken und sie bis in die Nahe der Bohrungschieben ;11183

• die Klammer in die Bohrung der Welle einluhrenund auf die Klammer die Sperralle;• die Rolle mit geeignetem Werkzeug (beslehtaus einem Slilt und einem ROhrchen) gepressthallen oder mit dem Daumen der Hnken Hand,wahrend mit der rechlen Hand die Buchse kernpletlmit Nadellager und Zahnrad (wie aben vor·geschrieben eingeschoben wird ;• die Buchse nach rechls oder links drehen bisdie Sperrolle in eine der 6 Innennuten der Buchseeinspringt:• die Mutfe fUr die 5. Gangschallung mil derSchaltgabel auf die Welle monlieren. dann dieSchaltgabel auf die Stange und die Nase dieserSchaltgabel in die Nule in der Schaltwalze montieren,118Montage des Deckels auf das GetrlebegehauseUrn den Deckel auf das Gelrlebegehause 2Umontieren. gehl man vor wie lolgl:• auf die Schallwalzstange den Schulterringund eine oder mehrere Ausgleichscheiben einsleeken:• die Schaltwalze aut Leerlauf stellen :• eine neue Dichlung zwischen Deckel undGelriebegehause geben;Anmerkung: Beim Zusammenbau des Oeckelskompletl mil Vorwahler. isl darauf zu achlen.daB die Schallwalze auf Lee rlauf gestelt! isl.So lite eine andere Stellung vorliegen. wurdendie Nasen des Vorwahlers auf den Kranz derSchaltwalze selbsl aulliegen. anstalt sich Irei inden Kerben. durch Pleile angezeigl. einordnen(siehe Abb. 117 ;• den Deckel provisorisch mit 4 Schraubenanschrauben:mmO.6mmO.8mm1mm1.2119 L-__________________________________________________________________ -"84

• die Vorgelegewelle in den Deckel einsetzenund festz lehen;• auf die Abtriebswelle den Dichtring (O.A.),die Ausgleichscheibe, den Kranz des Kilometerzahlersvorgelegeund die Kugel zur 8efestigungdes Kranzes auf die Abtriebswelle;• die Mutter auf die Abtriebswelle provisorischanschrauben ;• auf die Vorwahlerwelle das AntriebswerkzeugNr. 14928700 (51 in Abb. 118) montieren;• das Getriebe durch die Exzenterschraube.. A .. einstellen, nachdem Kontermutter ,, 8 .. (inAbb. 118) ausgeschraubt ha t bis man einen weichenGangeingrifl erreicht;• den Gangeingriff vom 1. bis zum 5. Gang undvom 5. bis zum 1. Gang und zulelzl den Leerlaufausprcbieren. Sollte sich ein schwieriger Gangeingriflergeben. ist der Deckel abzubauen unddie Starke zwischen Schaltwatze und Gehauseausgleichen , bei Schwierigkeilen im 1. und 3.Gangeingriff. Eine Ausgleichung isl nOlwendigzwischen Schaltwalze und Deckel so lite manSChwlerigkeiten be i 2. und 4. Gangeingriff haben.Die Ausgleichscheiben si nd in den MaBenvon 0,6-0,8-'-1 .2 mm Heferbar (siehe Abb. 119).Nach durchgefUhrter Ausgleichung. den Deckelwieder wie oben beschrieben montieren undneuerdings den Gangeingriff ausprobieren. Beinormalem Gangeingriff. die Mutter auf der Ab­Iriebswelle mit geeignelem Werkzeug Nr. 14905400 (35 in Abb. 91) und dem Werkzeug zurAbtriebswellenhalterung Nr. 129071 OC (34 inAbb. 91) blockieren. 1st die Muller blockiert, miteinem Meissel auf den Mutlernschaft, Obereinstimmendmit Wellennute, schlagen und um soein Halterung dieser Mutter zu bilden.Die Schrauben zur Befestigung des Deckels andas Gehause feslschrauben und von der Vorwahlerwelle das An triebswerkzeug abnehmen.Auf die Vorwahlerwel le den Betatigungshebeleinselzen und durch Schrauben festziehen.Den Entluftungsstopfen zur 8efestigung der Federund der Gangsperrk linke im Gehause lestziehen.Montage des Kupplungslnnenktirpers auf dieWelle und der Gruppe Kupplungsantrieb aufdie Welle Yon GehliuseseileWiederzusammenbauen :• den Dichlring (O. A. ) zwischen Lager und Innenkorperder Kupplung;• den Innenkorper der Kupplung auf die Welle;• die Sicherungsscheibe ;• den Blockierring des Innenkorpers auf die.Anlriebswelle. Um den Ring lestzuschraubenverwendet man das Werkzeug Nr. 14 912800 (36in Abb. 132) und den Nasenschlussel Nr. 14912600 (37 in Abb. 95) :• eine Zunge der Sicherungsscheibe in eineKerbe des Ringes einbiegen.Montage der Gruppe des Kupplungsantrlebesauf die Antrlebswelle und aufGetriebegeh~usedeckel (siehe Abb. 193/ 1)• den Innenkorper ."'luI die Welle .. B .. :• das DrucklaQ er ,.r, .. au f den Schaft des Inn"enkorpers; ,• den AufJenkorper .. 0 .. mit dem montiertenDichtring in den Deckel .. E .. ;• die Betatigungsstange in die Welle von derGehauseseite .. F .. ;• den Hebel kompletl mit Einstellschraube undKontermulter durch Slift und Splinte .. G " imDeckel einsetzen;• die Ruckzugfeder des Hebels in ihre Aufnahmeim Deckel " H .. einsetzen.Montage des Gelriebegehiiuses komptelt mitWellen und Zahnriider auf dem MotorZur Monlage des Getriebegehauses an den Motor:ist fOlgender Vorgang erforderlich:• aul die am Motor montierten Stehbolzen dasGetriebegehause einsetzen, darauf achlen. daBder Kupplungsinnenkorper genau in el ie zweivorher monlierten MiUaufscheiben der Kupplungeingreilt;• die Muttern auf die Stehbotzen und dieSchrauben zur Befestigung des Gelrjebegehausesam Motor aufsetzen und blockieren.Einstellung des Kupptungshebels aufdem Gehiiuse1st das Gelriebegehause am Motor montiert.gehl man zur Elnslellung des Kupplunghebelsuber :• die Einslellschraube .. 8 .. ein- oder 8(;Sschrauben.nachdem man die Kontermutter " A ..gelosl hal. Das zu erreichende MaB zwischender Getriebegehausedeckelebene 'JOd dcr Mitteder Auskerbung. wo die Antriebsrolle ihren Si lzfindet. isl von 75 mm (siehe " C .. in Abb. 120).12.85

III HINTERRADANTRIEB18.1 AU SBAU HINTERRADANTRIEB(siehe Abb. 121 / 1)Sevor man mit dem Ausbau beginnt. aus demGehause das 01 gut auslauten lassen.• die Muttern, die das Gehause am Schwingabelarmbefestigen, losen und das Getriebege­Muse mil Dichtring (0. A.) ,, 0 .. abnehmen;• das RilzelgeMuse mit Ritzel .. E. und Oichlring(OR) .. F .. aus dem Getriebegehause herausziehen;• die Zungen des Sicherungsbleches ausbiegenund die Schrauben .. G .. zur Befesligungdes Oec kels «H " an das Ge hause " , .. ausschrauben;• den Oec kel «H .., die Dichlungen " L .. mil Ausgleichring.. M .. anziehen :• '10m Geha.use den Mitnehmer .. N o> mit Tellerradabnehmen ;• von Milnehmer mit geeignetem Abzieher Nr.17 94 83 60 (27 in Abb. 122) den Inneming desRollenlagers herausziehen;• aus den Gehause das OislanZSluck " O ~, denOichlring ~ p .. und das Rollenlager .. Q .. abnehmen;• vom Hinterradantriebsgehause den Auf3enringdes Aol lenlagers mit dem vo rgesehenenAbizleher Nr. 12906900 ( 15 in Abb. 123) enlfernen.Gehiiuse In selnen Einzeltel1e:1Fur den Abbau der Multer zur Befesligung desRilzels an sein GeMlUse verwendet man dasGelielet1e/IiE ; ''''!''~, " dar Lager Hir Allieispiel0.02 mm . Gelielarle121 L-______________________________________________________________ ~86

~B~--~-;-~121/ 1123122 12487

geelgnete Haltewerkzeug Nr. 12907100 (34 inAbb. 124) und den AugenschlOssel ; die Mutterlosen, und aus dem Gehause abnehmen:• das Kegelrad mit entsprechenden Pass ­Schelben;• die Kegellager;• die LagerauBenringe durch Abzieher Nummer17 94 50 60 (40 In Abb. 125) ;• die AbstandstUcke zwischen den Lagem;• die Ausgleichscheiben zwischen lager undAbslandsluck;• das nackte Gehause.18.2 KONTROLLEN UNO OBERHOLUNGENHlnterradanlriebsgehlu ..PriHen daB :• das GeMuse keina Risse oder 8esch8digungenzeigt, sons! as erneuern;• der lagersitz nicht beschadigt 1st;• die VerbindungsflSchen nicht verzogen oderbeschadlgt sind;• die Oichtringe Schadenlos sind und nicht anElastizitat verloren haben.Wenn die Dichtungen 8uch in gutem Zustandsirnj, werden sie immer erneuert.Flansch auf Antrlebsgehlu ..OberprGfen, daB :• keine Risse vorhanden sind;• die Verbindungsflache keinen VerschleiBoder Risse zeigen;• der Lager- und Dlchtringsitz. keine Beschadigungaufwelst;• der Dichtring nlcht angebrochen oder anElaslizital verloren hat.Ausglelchschelben fOr Rensch 1mAntrlebsgehiu ..Ole Ausglelchscheiben sind In 6 verschiedenenStarken lieferbar und zwar: 0,8 - 0,9 - 1 - 1.1 -1,2-1,3mm.Ole Verbindungsflachen auf Besch3digung Gberprufen.Mltnehm.r mit Innenverzehnung al.V.rblndung zum Hlnt.rredPrufen, ob :• die Oberflache, wo das KugeUager eingepresstwlrd ohne Beschadlgungen und vollkommenglatt lSi ;• die Innenverzahnung kelne Beschadigungzeigt.Keg_lradsatzDer Kegelradsatz besteht aus elnem Kegel- undTellerrad mit Verzahnung .. Gleason .. und derKegelschaft darl nicht verschlissen sein, dasgenutete Schaftende muB glatt und 'reJ von BeschSdigungensein.Dlchtr1ng am KlflgDie Flachen durlen nlcht bescMdigt, eingearbei·tet oder verschlissen sein, ansonsten erneuern.125AbstandstUck fUr Hlnterradachs.Ole Auflaufflachen auf Beschadigung uberpru·fen .88

l agergehausePrQlen, daB :• die Vsrbindungsllachen in einwandlreiemZustand sind ;• die l agersitze ohne Aiefen oder Verschleif3sind .Die Dichlungen, wenn auch in beslem Zustand.immer ersetzen .DistanzsHick zwischen den lagernDie Planflachen mussen glall und ohne 8eschadigungsein.Einstellschelben zwischen Distanzsluckund lagerDie Einste-lischeiben werd en in zwei verschiedenenStarken geliefer!.Prulen. daB diese glatt und ohne Verschlei f3sind.Muller zur 8efestlgung des KegelradesIn TrieblingsgehauseDa der Mullernschafl bei der Montage in eineNute des Kegelradschaftes gepresst wird, ist esralsam bel der Wiedermontage diese Mutter zuersetzen.Elastlsche DichtringePrufen , daB sie nicht angebrochen ader an Ela s­lizitat verlaren haben, anderenfails diese erneuern.Muffe fur Oberlragungswelle und KegelradDie Innenvernutung aul einwandfreiem Zustanduberprufen, sonsl die Muffe erselzen.Seegerrlnge auf UbertragungswelleKontroliieren. daB d ie Ringe Schadenfrei sindund nicht an Elaslizitat veriaren haben.OberlragungswelleDie Nuten der Welle mussen in einwandfreierVerfassung sein, ohne Risse oder VerschleiB.Doppel- KardangelenkDie Nuten des KardH '1 gelenkes auf einwandfrsiemZustand i.ibeq: rJlen.Kontrollieren , daB d!:l.S Gelenk nicht verharteroder 7.U sehr qelockert ist, es ansosten ersetzen.Haltebander fUr den 8algSie mussen in perfektem Zusland sein, anderenfallssie auswechseln.Auswahl des Kegel- und TetlerradesDas Kegel- und Tellerrad mussen die gleicheNummer Iragen (siehe ~ A " und .. 8 ., in Abb. 126).Olverlusl aus dem HinterradanlriebsgehauseUm die obengenannte Kontrolle auszufUhren,geht man VOl wie 10lgl:• auf das An triebsgehause das Werkzeug .. C ..in Abb. 127 monlieren (das Werkzeug kann manaus einem alten, rechlen Arm der SChwinggabelgewinnen. und aul dessen Kopl wi rd eine PlaUemit einem Gummischlauchventil angeI6Iel).1. Po ~osilatDas Gehause in ein, mit Wasser gefUlltes Bekkengeben und Oruckluft durch das Ventil desWerkzeuges ~C" in Abb. 127 blasen.Sollte Porositat vorliegen . wi.irde man diesedurch Bliischen im Wasser sehen.Hat man eine Porositat festgestellt , diese mitdem Klebemittel Nr. 0001 0200 (57 in Abb. 35)" DEVCON F » zukleben.2. Olverlust zwischen Dichlring und MitnehmerKonlrollieren. ob der Dichtring mit den Lippen,12689

127und der Klemme gegen Innen monlierl isl undauch kori trollieren, daB er nicht angebrochenoder an El astiz iliil veriore n hal.3. Olverlust zwischen Gehause und unterenBolzen zur BefesUgung der AuthangungenSollte der Bolzen durch 01 angefeuchtet seln.so isl das Gewinde dieses Bolzens mil Gewindedichtband" TEFLON " Nr. 00 01 00 00 (57 inAbb. 35) zu umgeben.18.3 MONTAGE DERHINTERRADANTRIEBSGEH;(USE·GRUPPEKegeUagerauBenrlng In das GehauseUrn den Aul3enring der Kegellager zu monlieren,verwendet man das geeignete Darn Nr. 17 945160 (53 in Abb. 128).Rltzelgehause In seinen TellenZur obigen Montage, die Abbaureihenfolge umkehreR,und kontrollieren, ob kein Teil gewechsellwurde, dal3 die Nummer der Pal3-Scheiben12812990

zwischen AhstandstUck und lager und zwischenLager und Ritzel. die gleiche ist.Sollte eine Teilersetzung ertolgt sein. so muBman neuerdings einen Slarkeausgieich durchfuhren.Die Blockierung der Multer erlolgl mil Haltew&rkze.ugNr. 1230 71 00 (34 in Abb. 124) undSchlussel. Wenn am Ritzel die richtige AusgleichungdurchgefUhrl wurde, muB es frei aberohne Spiel drehen.Ole Montage des Rollenlagerinnenringesaut dem MltnehmerUm den Innenring des Rollenlager auf dem Mitnehmereinpressen zu kOnnen. verwendet mandas entsprechende Werkzeug Nr. 17 94 84 60(30 in Abb. 129).Die Montage des RolienlagerauBenringesIns GehauseUm den AuBenring des Rollenlagers ins Gehauseeinpressen zu k6nnen, gebraucht man dasgeeignele Werkzeug Nr. 17 94 88 6C (56 in Abbild.130).130Ritzelgehause an das Antriebsgehiiuse(Abb. 131)Bei der Montage des Aitzelgzhauses "A .. an dasAn lriebsgehBuse .. B .. , ist folgendes zu beach ten .daB die Schmicrbohrung .. C .. am Gehause, milder am Aitzelgehause .. 0 .. ubereinslimmt: nichlverg essen , zwischen AntriebsgehBuse und Aitzelgehause den o ichlring (0. R.) .. E .. zu geben.13113291

Decke l auf das Hinlerradantriebsge ha use(Abb. 132)Zur Montage des Deckels auf das Antriebsgehause,gehl man lolgendermaBen var:• auf das Gehause die Di chtung "A.. , die PaB­Scheibe .. 8 .. und zulelz! noeh eine Dichtung "Angeben; es isl dabei zu beach ten, daB die 8ohrungenmit denen des Gehauses ubereinstimmen.Oer Decket wird auls Gehause montier! , es istzu kontrollieren, daB die Schrift .. 8asso .. (C)gegen den Boden gedreht ist, weiterhin ist zubeach len. daB die Pfei lmarkierung auf dem Oekket.. B .. mit der Pfeilmarkieru ng am Gehi:iuse.. En Obereinstimmt: folgend die Sch rauben, chnesie zu blockieren. festziehen.133Zahneingrlff von Kegel- und Tellerrad(siehe Abb. 133 und 133/ 1)KontrolJie ren , daB die Gelriebe ei ne perfekteFlache bilden :• das Trieblingsgehause komplett m it Kegelraddurch zwe i Muttern "A .., Unterlegscheibenund AbstandstUcken vorlaufig am Antriebsgehausebelestigen ;• die Kegelradzahne mit geeigneter Handelstuschierfarbeeinreiben:• die Gruppe Tellerrad • Mitnehmer und Oekkelmit den entsprechenden Oichtungen undAbstandstUcken aufs Gehiiuse einsetzen, dabeisind der Pleil und die Schritt .. BASSO .. zubeachten ;• die Klauen eines Abziehers .. Universal .. " A~92

In Abb. 133 elnsetzen, und dlese 1m Mllnehmer·inneren elnhaken;• in die Bohrung des Mitnehmers ein StOck InLelchtmetall .. B " geben und auf dieses StUckden Abzleher anschrauben und dlesen leichlspannen;• zum SchluB, das Kegelrad .. C" im Drehsinndas Tellerrad gleichmaBig durchdrehen, urn einenAbdruck der Kegelradzahne auf dem Tellerradzu erreichen.Kontakt KontroUeWenn der Kontakl einwandfrei lsi, wird die Spurauf den Zahnen wie am Punkt .. 1" in Abb. 134erfolgen (Kegelrad von der Mltnehmerseite gesehen):• wenn der Kontakt wle bel Punkt "2,, In Abb.134 ersichtlich wlrd, isl des Tellerrad zu nah amTriebling; in diesem Fall is! die Tellerradgruppezu entfernen, dazu die StArke des AbstandstGkkeszwischen Gehause zu erhahen;• wenn der Kontakt wie am Punk! .. 3" In Abb.134 erfolgt. ist der Triebling der Orehachse desTeJlerrades zu nah ; in diesem Fall isl das Kegelradauszubauen, dazu die Starke des AbslandstUckeszwischen Lager und Kegelrad zu vermindem(siehe Pfeil .. 8 " In Abb. 133/ 1):• wenn der Kontakt wle am Punkt .. 4" In Abb.134 ersichttich wird, isl das Kegelrad von derAchse des Tellerrades zu welt; In dlesem Faileist der Kegelradabstand zu reduzleren, dazu dieSHirke des Abstandstuckes zwischen lager undKegelrad erhahen (siehe Pfeil .. 6 .. In Abb. 133/ 1);• wenn der Kontakt wie am Punkt .. 5 .. in Abb.134 ersichtlich 1st, mu8 die Tellerradgruppe demKegelrad angenahert werden (Abstand reduzieren), dazu die Starke des AbstandstOckes zwischenGehause und Decker verm indern.Bel richtiger Fluchtung muB das Spiel zwischenKegel- und Tellerradzahnen 0,10 -+- 0,15 mm betragen.Antrlebsgehlluse an den reehten Armder HlnterradschwlngeZur obigen Montage, geht man vor wie folgt:• In das Gehause das Abstandstock fOr dieRadachse einsetzen;• nachdem man die Muffe und die TrieblingswelleIn das Antriebsgehause montiert hat, wirdder Oichlring .. G" (Abb. 131) auts Ritzelgehausegegeben ; dann das Antriebsgehause komplettmil Welle In das Ooppel-Kardangelenk und den4 Bolzen, die am Gehause montiert sind, in dieBohrungen des rechten Schwinggabelarmes .. A ..in Abb. 134/ 1 einsetzen;• die Radachse ,, 8 .. in Abb. 134/ 1 in dem linkenSchwinggabelarm und dem Gehause einsetzen;• die Muttern .. C .. in Abb. 134/ 1 mit entsprechenden Unterlegscheiben festziehen. Wenndiese blockiert sind, mu8 sich die Aadachse .. 8 "ohne Kraftanwendung herausziehen lassen.Sollte sich beim Abbau der Radachse ein starkerWiderstand fOhlbar machen, so sind die Muttern.. C" zu lockern und das Antrlebsgeh8usenach rechts oder links so lange drehen, bis sichdie Radachse aus dem Gehause und dem rechlenSchwinggabelarm widerstandslos herausziehenlaBI....¢¢ ..13493

'~ I l ~ ____________________________________________________________--"RAHMEN94Der Aahmen beslehl aus zwei Teilen :Oem eigenllichen Aahmen und den beiden unterenseitlichen Unterzugen, die das I(agende Gestellzur Au/nahme des Motors bilden.a) Kontrolle und Obemolung des Rahmens1m Fa ile von Schad en am Rahmen (Unfallbeschadigungen),konnen diese nach den Abmessungender Zeichnung Abb, 135 beseiligl werden.b) RUckzugsfeder des MlttelstindersDie AOckzugsfeder des Millelstanders Oberprufen.Se; 30 ± 5% Belaslung muB sie sich um 10 mmausdehnen.Die freie Feder hal aine Lange von 94 -:- 95 mm.c) RUckzugsfeder des SeltensUindersDie Ruckzugsfeder des Sei lenslanders Oberprufen.Sei 10,2 Kg Belaslung muB sie sich um 7 mmausdehnen.Die freie Feder hat aine La nge von 183 mm.

HINTERE AUFH)(NGUNGENOas Fahrzeug isl von lwei hinteren Aufhangungenmit HydraulikstoBdampfern versehen , undkann miltels Schlussel in dre! Siellungen verandertwerden.Sollte man UnregelmaBigkeiten der StoBdamplerfeslslellen, so sind diese an die Herstellungslabriklur Oberholung einzusenden.Siehe anbel liegende Zeichnung Abbildung 136.. V 1000 G5 .. und Abb. 138 "1000 SP .. ,Eigeni chatten der Fedem fOr Authi ngungenFur Typ " GS N (siehe Abb. 137)Die freie Feder hat eine Lange von 293 mm.Bei Belaslung von 108 Kg muB sie sich urn212 mm ausdehnen.Bel Belastung von 130 Kg mull sie sich um199,5 mm ausdehnen.Bei 8elastung von 232 Kg muB sie eine Langevon 138 mm haben,mm-'"+-Ic+."AlISt In Kg"----'-:c - ,11)8• '30EEIi!' 37L ___ _96

Fur Typ .. SP .. (siehe Abb. 138/ 1)Die Irei Feder hat eine Lange von 280 mm.Die Feder bei Belastung von 52 Kg (bei Montage)muf3 eine Lange von 237 mm haben.Bei Belastung von 103 Kg muf3 sie eine Langevon 197 mm haben.Die Feder be i Bela stung von 145 Kg gibt eineLange von 168 mm.Bei Belastung von 232 Kg muf3 sie eine Langevon 135 mm haben.Anmerkung: Sollten die Fedem. die oben angefUhrtenElgenschaften nlchl haben. oder verformlseln, sind dlese unbedingt zu erselzen.mm~H+·B-riM " kgLast in Kg,EE~rH-~103kg, H--j-__ l 45 kg~~~ nh,+----'2 3 2 kg_ _ _____ _ --1 138/197

VOROERE AUFHlINGUNGENFa UNO LENKUNGVORDERGABEL13'Ausbau 8US dem Fahrzeug (siehe Abb. 139)Nachdem man das Vo rderrad aus dem Gabelholmenabmontiert hal (siehe Punkl 23.1) ; zumAusbau der Gabel aus dem Rahmen, geht manlolgendermaBen 'lor:• die Windschulzscheibe abnehmen ;• die Eleklrokabel fur Scheinwerler und vorderenBlinkleuchlen Irennen;• die Schrauben .. A .. 16sen und die hydraulischenBremseinheiten .. B .. von den Gabelholmenabziehen:• die Schrauben .. M .. ausschrauben und d ieSchetlen zvr Befestigung der Leitungen " N .. abnehmen,jew die Schrauben .. M .. wieder montieren;• die Schraube mil Unterlegscheibe .. p .. ausschraubenund den StoBdampfer .. L .. '10m Gabeljoch.. Q .. herausziehen :• die Schrauben .. Coo ausschrauben und denScheinwerfer aus den Gabelhulsen abnehmen ;• die Schrauben zur 8efestigung der Klemmen.. 0 " fUr die lenkerbefestigung .. 0 .. ausschrauben,dann den lenker kompletl mit Instrumentenund Anl rieben gegen den Kraftstoflbehalter urnkippen;• die Muttern .. E .. und die Schrauben « F ~ und.. G" zur lenkerkopfbefestigung abziehen;• die Mutter .. H .. abschrauben und die Endscheibezur lagerdeckung " I .. ausschrauben,jetzl die komplette Gabel aus dem Gabeljoch,ohne die Gabelholme failen IU la ssen, herausziehen.Ausbau der Gabelholme mit Schaft undSloBdlmpfern aus den Gabelarmen (Abb. 140)Nachdem das Vorderrad aus den Gabelholmen,das vordere Schutzblech, der Scheinwerfer unddie hydraulischen 8remseinheiten von den Gabelholmen abgenommen wurde, zum weiterenAbbau gehl man vor wie lolgl:• die oberen Schrauben . A .. , die die Gruppenan die Gabelarme .. 8 .. befestigen. ausschrauben ;• die Schutzkappen "C .. gegen oben ve rschieben;• die Gabelholme .. 0 .. mit StoBdampfern ausden Siandrohren .. 8 " herausziehen.Ausbau der Gabelarme (Abb. 141)Zum Ausbau. nachdem das Rad , das vo rdereSchulzblech. der Scheinwerfer und die Gabelholmemit StoBdampfer abgenommen wu rden,ist folgendermaBen vo rzugehen :• die Schrauben zur Befesligung der Gabelarmeauf den Steuerkopf .. A .. losen ;• die Schrauben tur Befesligung der Gabelarmean das Gabeljoch " B .. losen und die zweiGabelarme .. C .. herausziehen.140Bestandtelle der Vordergabel (Abb. 142)1 Schrauben zur Gabelarmbelestigung2 Unterlegscheiben fU r Schrauben3 AbslandstUcke fur Schrauben98

4 Schrauben lur StoBdampferbefestigung5 Schrauben lur BefesUgung der leitungen6 Unterlegscheiben lur Schrauben7 Gabelholme8 Schrauben lur 8efestigung der Radachse9 Muttern lur Schraubenbelestigung der Ra·dachse10 Olablal3schrauben der Holme11 Dichtungen fUr OlabtaBschrauben12 Stiftbolzen zur Schutzblechbelestigung13 Schutzkappen14 Dichtringe15 8uchse unten16 Seegerringe17 Endstuck fUr Geslange18 Leitungen fUr Gestange19 Muttern fUr SloBdampferende20 Nylonteller fOr AOckzugsfeder21 StoBdampfer22 Oberer Gabelstoplen23 Oichlungen fOr obere Gabelstopfen24 Ringe lOr Gabelhulsen25 GabelhOlsen26 Untere Federn der Gabel27 AbslandstUcke zwischen den Federn28 Obere Federn der Gabel29 Gabelarm30 GabeljochKontrollenPrufen, daB die verchromten Teile der Gabelar·me, die in die Holme gleiten, keine Risse zeigen,die Rohre ganz gerade sind und die Gewlndekelne Beschadlgungen haben,Der verchromte Teil des Gabelarmes. der 1mHolm gleitel hat einen 0 'Ion 34,715 + 34 ,690mm.Der Gabelholm isl aus leichtmetallegierung, DieInnensei!e, wo der Arm wirkt. aul Ai6freiheil undUnebenheiten uberprQlen.Innerer 0 der Holme ist 'Ion 34,750 + 34,790 mm.141~~28 24,iL-______________________________________________________ ~ 14 299

I'195 mmE,.!-, ~I I I 'I~1V] -6- c: ,-r 1 i--I1I1'- , I YI-; ~1I,iI'"II!II,-G1- -fEIIiLrIt;III41:oJ )r- h1--- - -- - --"~ ~,~143V 1000 GS""~100

195 mm~~~ I· ~ N vr _Af------iII,iIIiI!1IIIIiIII[ ,L.).-III!II-f--II1i.;:~)3 -0P iIII---' MMM~MM~ 'I1441000 SP101

145146Montagesplel zwischen Gabelarm und Holm'0,045 + 0,100 mm• die kurze Gabelleder (siehe Abb. 145) aullolgendeEigenschaften prulen:A - Irei hat sie eine Lange von 95 mm ± 1,5%.B - die aul 91,5 mm zusammengedrucke FedermuB eine Last von 9,3 Kg ± 3% geben.C - die auf 60,9 mm gedruckte Feder muA ei neLas t von 90,7 Kg ± 3% geben.• die lange Gabelfeder (siehe Abb. 146) auf 101-gende Eigenschalten prufen :A - Irei hat sie eine Lange von 336 mm ± 1,5%.B - die auf 328 mm gedruckte Feder gibl eineLast von 9,3 Kg ± 3%.C -die aul 257 mm gedruckte Feder gibl eineLast von 90,7 Kg ± 3% .o - die auf 219 mm gedruckle Feder muB einel ast von 134 Kg ± 3% geben.hAlA8Clin. \\I~ \ \ \CD8AII (It; \\n n\. I. 1.\ J\. '\. \ 1.1\• nach Schaden durch Unfalte, muB die Gabeluberprult werder, lalls nolwendig sie na ch Abmessungenin Zeichnung Abb. 143 instandse!­zen ;• prO len, daB die Schulzkappen aul den Holmennicht beschadigt sind ;• die Oichtringe auf den Hol men aul einwand­!reiem Zu sland uberprufen :• kc nlrollieren, daA der Seegerring nicht anElastizilal veri oren hat ;• prOlen, daB der Gummi ring au f der SloAdampferstangevon Beschadigungen Ire; ist;• die StoBdampfer beider Holme mu ssen aufvol1ig identische lug- und Drucklast kontrolliertwerden, sonsl drese ersetzen;• uberprulen, daB die Gewinde auf Gabeljochund Steuerkopf in gUlem Zustand sind, ansonslendiese Teile auswechseln ;• auch sind die Steuerlager aul Schadenlosigkeitzu kontrollieren, anderenfalts si nd sie zuerselzen.MontageOle StoBdampfergruppe komple" yon Gestiingeund Federn au! die Gabelholme (Abb. 141)Ber der Monlage dieser Gruppen auf die Gabelholme,ist zu beac hten :• daB die zwei Rasten in die Innennasen derBuchse "A .. eingreifen und daB die AuBennasedieser Buchse .. S .. in die innere Auskerbung desHolmes "C .. perfekt einhakl.Um die Eingrifle auszufGhren, nachdem dieGruppe in die Holm eingeselzl wu rde, ist derHolm leicht nach rechls oder links zu drehen(siehe Pfeit .. 0 .. I, bis ma n das Einhaken vernimmt.Jetz! die Schraube mil Aluminiumbeilagscheibe.. E .. am Bodenholm lestschrauben, umso die Gruppe SloBdampfer, Siange und Federim Holm zu blockieren.Gabel In Ihre Einzelteile und auf SteuerrohrUm diese Arbeit auszuf(ihren, ist die Abbaureinenfolgeumzukehren, abe r nichl vergessen(nac hdem die Stange mit Federn und StoAdamplerbefeslig! sind) in die Gabelholme, je Holmo.Oge liter fur .. 1000 SP .. und 0,080 liter lur.. V 1000 G5 .. von 01 " Agip F.l ATF Dexron ..einzuiUllen.Veranderung fUr Typ .. V 1000 SP ..Konlrolten• prOlen, daB die lange Feder der Gabel (sieheAbb. 146) folgende Eingeschaften hat :A - frei hat sie eine Lange vo n 336 mm ± 1,5%.B - die aul 321,5 mm gedrucke Feder muA eineLast von 8 Kg ± 3 0 ln geben.C - die aul 239 mm gedruckte Feder muB eineLast von 90,7 Kg ± 3 % geben.o - die aul 219 mm gedruckle Feder gibl eineLast von 109.5 ± 3%.• zur Kontrolle der Gabelabmessungen sieheZeichnung Abb. 144;• Voltmeter und Uhr aul einwandfreiem ZustandGberprGfen.147MontageDie .Abbaureihenfolge umkehren.102

m HINTERRADSCHWINGE22.1 OBERHOLUNG OER SCHWING GABELEs isl zu kontrollieren, daB die Schwinge nichtverzogen und die Schweil3nahle einwandlreisind, und daB die Sitze wo die Lager wirkenSchadenfrei, sowie die Verbindungsebene desreehl en Armes an das Antriebsgehause in bestemZusland sind.Die MaBe an hand der Zeichnung Abb. 148 prufen.22.2 ABBAU DER LAGER VON DERSCHWINGGABElFur den Ausbau des Lagers fUr Kardangelenkverwendet man den geeigneten Abzieher Nr.18927250 (55 in Abb. 149) wahrend man zumAusbau der lager fur Hinterradgabelbolzen entsprechendenAbzieher Nr. 1290 47 00 (14 inAbb. 150) ve rwendet.\f. ~I--,,.."'.-.-•Ird.k'::; J!U ~ ..-I "I~ I./'~j~ UU148103

22.3 MONTAGE DER AUBENRllLEN DERKEGELROlLENlAGER AUF DIE SCHWINGE-.•••· "..: .. .• "•••'.0.f.:,'.o".'.149 ...­ ....'. ••..- I:.:".•-. .. •..••~.Fur das Einpressen der AuBenrilien der Kegel­(ollentager fUr die Bolzen zu r Schwingenhalterung,verwendet man das entsprechende DornNr. 17945260 (33 in Abb. 151),22.4 MONTAGE DES LAGERS AUF DENRECHTEN ARM OEA SCHWINGGABElFur das Einpressen des Lagers aul den rechlenSchwinggabelarm. verwendet das Dorn Nr. 179453 60 (31 in Abb. 152).22.5 SPIELEINSTELLUNG DERSCHWINGGABEL (Abb. 153)Die Schwinge muB Irei und ohne Spiel schwingen.Fur eine Qule Einstellung ist zu beachlen, daBdie zwei Bolzen mit gleichem MaO vorstehen .Zur obigen Einstel1ung verwendet man denSchraubenzieher ~ A .. und das KatibermaB ~ B ...150152151. ..153104

IJ RADER23.1 VOROERRAO (TYP " GS »)Ausbau des Vorderrades aus der Gabel(Abb. 154)Zurn Ausbau des Vorderrades aus der Gabel, islfolgendermaBen vorzugehen:• unler das Gehause den MolorhaUeblock Nr.1891 245C (1 in Abb. 35) geben;• die Schrauben .. F .. und .. G .. zur Befestigungder Bremseinheit .. AI> am linken Gabelholm 10-sen und diese Bremseinheit teichl anheben, 50-dann die Bremsscheibe herausziehen ;• die Mutter zur Radachsbefestigung "B ..reehts ausschrauben ;• die Schrauben " C" zur Holmbelestigung ander Aadachse 16sen :• die Aadachse "D" herausziehen;• die Bremsscheibe, die auf der Aadnabe montier!iSI, aus der Bremszange am reehlen Gabelholmherausnehmen.'54Ausbau der vorderen Radnabe (A bb. 155)lum Ausbau geht man vor wie folgl:• die Multern ,· 1 .. auf den BelestigungsschraubEnd~'r Bremsschei ben .. 3" (In die Nabe ausschr:'tUben. dann die Schrauben ,,2.. abnehmen :• die lwei Flanschen AbstandstUcke der Scheiben,.

Montage der RadnabeZur Montage isl die Abbaureihenfolge umzukeh*reno nur iSI das .. Flallern " der Scheiben durcheine MeBuhr zu konlrollieren.Der max. Werl darf die 0,2 mm nichl uberstei*gen. die Muttern zur Scheibenbefesligung an dieNabe mil DrehmomentschhJssel mil Anzugsmo*ment von 2.2 + 2.4 Kgm blockieren. ebenfallssind die Radspeichen zu kontrollieren. daB ailegespannt sind und das Rad zenlriert ist.Wiedermontage des Rades In die vordere GabelDie Abbaureihenlolge umkehren. Dabei ist zubeachten. daB die Mutter auf der Radachse mitDrehmomentschlussel und Anzugsmoment von14 + 15 Kgm und daB das DistanzstUck .. E" aufder recthen Seile monlieri wird (siehe Abb. 154).23.2 VORDERRAD (TYP .. SP .. )Ausbau der Rades aus der Gabel (Abb. 156)Zum Ausbau des Vorderrades aus der Gabel.geht man vor wie lolgl :• unter das MOlorgehause den Halteblock Nr.18912450 (1 in Abb 35) geben;• die Schrauben .. A .. zur Befesligung der Iln*ken 8remseinheil .. B" an den Gabelarm losen,die Bremseinheil mil Leitungen anheben und sievon der Scheibe abziehen ;• die Mutter auf der Radachse mit Un lerleg*scheibe .. C .. losen und das Abstandstuck .. 0 "herausziehen ;• die Schrauben zur 8elestigung der Radach·se an die Gabelarme .. E .. losen :• die Rad achse .. F .. mit AbstandstUck von derlinken Seite .. G .. abziehen ;• die 8remsscheibe aus der Bremszange amrechlen Gabelholm herausziehen.157L-________ ~2~~3~~.~ ____ ~5 _______________ .~ __________ ~ ____ ~ ______ ~106

Ausbau der worderen r:radnabe (Abb. 157)Nach dem Ausbauen des Vorderrades aus derGabel, wfrd der Nabenausbau folgendermaBenvorgenommen :• die sechs Muttern .. ". ausschrauben, die entsprechendenSchrauben .. 2 .. dann die Bremsscheiben,,3.. entfernen;• die beiden Lager ,,4 .. und das entsprechendenAbstandstuck .. 5 .. mittels Dorn austreiben.Kontrolle1st die Radnabe in Ihren Teiten zerlegt; muBuberpruft werden, daB die Bremsscheiben ohneRiefen sind, daB die Nabenftachen wo die Scheibenanlaufen nichl beschQdigt und die Lager ineinwandfreiem Zustand sind, souten die Lageroder andere Teile Beschadigungen zeigen, sosind dlese zu ersetzen; ebenfalls sind zu kontrottleren,die Axialspiele und die Abweichungender Rader (siehe Abb. 158).Wlederelnbau der NabeDie Abbaureihenfolge umkehren, nur 1st dabe!das Flattern der Bremsscheiben durch MeBgeratzu pru'en.Der max. Wert dart die 0,2 mm nicht ubersteigen.Die Muttern zur Schraubenbefestigung derBremsscheiben an die Radnabe mussen miteinem Drehmomentschlussel mit Anzugsmomentvon 2,2 -;- 2.4 Kgm festgezogen werden.Wktd.relnbau de. Rad .. In die GabelDie Abbaureihenfolge umkehren, nur ist zubeach len, daB das AbstandsWck .. D .. in die Radachse.. F .. von rechls und das AbstandstUck.. G .. von links eingesetzt werden (siehe Abb. 156)und die Mutter auf der Radachse mit DrehmomentschlUsselmit An1-ugsmoment von 14 -+ 15Kgm angezogen wird.P:lfallelllal0,3•Paralle hlii.l 0 ,3Konzenlrir ili l 0.03Schwankvn 0.03Konzenlrizilii\ 0.3L- #~(;'I-10" ' ~ 1 ""9'"p:~ "- ..L Abwelchungenbeliehen sich aulv~ -- diese Achse, ,.vpf!;ZI.IvL-_________________________ 1~23.3 HINTERRAD (TYP .. GS .. )Ausbau des Hlnterrade. vom Hlnterredschwlngarmund Hlnterradantrleb~.hluse(Abb. 159)Der Ausbau geschieht folgendermaBen :• die Schraube. zur Befestlgung des linkenSchalldampfers an den Rahmen losen, nachdemman die Schraube der ScheUe ausgeschraubthat, sodann den Schalldampfer vom Auspuffrohrabziehen;• die Mutter .. B .. auf der Radachse (Hinterradantriebsgehauseseite)ausschrauben;• die Schraube .. e .. zur Befestigung der Achseauf dem Hlnterradschwingarm losen;• die Radachse .. 0 .. herauszlehen;• die Bremsscheibe von der Bremszange .. E ..abziehen;• die Platte und die Bremszange mit ange·schraubler Leitung abnehmen und alles amRahmen befestigen;• das Fahrzeug zur rechten Seite neigen. daBsich das Rad " F .. 8US der Schwlnge und demHlnterradantriebsgehAuse herausziehen laBt.Auabau dar Hlnterradnabe (Abb. 160)Zum Ausbau geht man folgendermaBen vor:• die Schraube .. , .. mit Unterlegscheibe .. 2 ..159107

5 3b~26r100L-______________________________ ~ _______________________________'und des 81eches zur Ringhalterung .. 3» ausschrauben;• den Federring ... 4 .. , die elastische Kupplungsplatte.. 5", die elastischen Kupplungsteile .. 6"abnehmen;• die Muttern .. 7 .. losen und die Schrauben .. 8"abziehen ;• die Bremsscheibe .. 9 .. herausziehen ;• den Dichlring «10 .. , den Flansch .. II .. undvon der Flansch den Lagerdichtring «12 .. sowiedas Lager ., 13 .. : von der anderen Seite das lager" 13·,, den Ring ,· 14 .. und die Dichlung .. 15 ...jelz! das Absl andstuck zwischen den Lagern.. 16" abziehen.Konlrolte1st die Radnabe in den einzelnen Teiten zerlegt,geht man zu r Kontrolie liber :• den Federring zur Halterung der elastischenKu pplungplatle auf Eiastiziiatsveriusl priilen:• die elastische Kupplungsplatte darf keine 8eschadigungzeigen :• prufen, daB die elastischen Kupplungtei lenichl angebrochen oder verhartel sind ;• prufen, daB die Bremsscheibe keine Aiefenaufweist ;• die Flanschseite wo die Bremsscheibe wirktauf Beschadigung Oberp rufen;• prufen. daB der Lagerdichlring auf denFlansch nicht an Elastizitat verloren hal;• tjie Lager auf Bes chadi ~ung uberprulen;II auch sind die Speichen auf richlige Spannungund die Auswuchtung des Rades zu uberoruten.161Wiedermonlage des Hlnlerrades an denSchwingenarm und HinterradanttiebsgehauseDer Wiedereinbau geschieht in umgekehrterAeihenfolge, nicht vergessen die Ankerplatte mitBremseinheit " E ~ in Abb. 159 au f den Halter derSchwinggabel wieder einzusetzen.108

23.4 HINTERRAD (TYP .. SP .. )Ausbau des Hinlerrades yom Hinlerradschwingarm und Hinte rradanlrieb sgeh~use(Abb. 161)Zum Ausbau IOigendermBen vorgehen :• das Fahrzeug aul dem Hauptslander aulbokken:• die Multer .. A .. mil Untertegscheibe "B .. aulder Radachse ~ C .. (Hin terradantriebsgehauseseile)ausschrauben ;• die Schraube .. 0 .. zu r Befesligung der Achse~C .. aul dem Hinterradschwingarm kisen;• die Radachse ... C·. vom Antriebsgehause. derRadnabe und dem Schwinggabelarm herausziehen:• die Jl.nkerplalte .. E .. mil Hydraulikbremseinheilund den angeschraublen Leitungen abzieh­Gn und sie am Rahm en belesl igen ;• das Fahrzeug zu r rechlen Seile nelgen. daBsich das Rad aus der Schwinge und dem Hinlerradanlriebsgehauseherausziehen laBt.Konzentriziti, .I ;KOllzentrizitlit 0.3Ausbau der Hinterradnabe (Abb. 162)Oieser Ausbau geschiehl lolgendermaBen :• die Schraube .. 1 .. mil Federring .. 2 .. ausschraubenund den Flansch .. 3 .. und den Reibungsring.. 4 .. abnehmen ;• die elasl. Kupplungsscheibe .. 5~ und die 12elasl. Kupplungsteile ,, 6 ~ abnehmen:• die selbstsichernde Muttern .. 7 .. losen unddie Schrauben .. 8 .. abziehen :• die Bremsscheibe .. 9 .. abnehmen ;• die Oi chtung .. 10 .. abziehen und von linksden Seegerring .. I , .. entfernen ;• diG zwei Lager .. 12 .. und das Abslandstiickzwischen den lag ern .. 13 .. abnehmen:• von Rad ,, 15 .. die Radnabe .. 14 .. herausneh ­men.L. ____________ ----'I63109

KontrollenHat man die verschiedenen Teile aus der Radnabeausgebaut, isl folgendes zu uberprufen :• die Teile der elaslischen Kupplung durfennicht angebrochen oder verhsrlel sein:• die elastische Kupplungsscheibe aul Schadenprulen;• daB der Reibungsrin g nichl beschadigt ist;• der Ftansch dar! nichl verformt sein :• daB die Dichtung nicht verhartet oder angebrochenist;• den Seegerring und die Lager auf bestemZusland prufen ;• die Bremsscheibe aul RiBITeiheit konl rolfieren:• die Flache der Radnabe, wo die 8remsscheibeanlauft, muB Schadenlrei sein;• zulelzt isl zur Konlrolfe der Axialspiele undAbweichungen die Zeichnung Abb. 163 zugrundezu leg en. auch die Auswuchlung prOlen(s iehe Punkl 23 .7).Wledereinbau des Hlnterradesan die Hinterradschwlnge undHlnterradantrlebsgehauseDer Wiedereinbau geschiehl in umgekehrler Abbaureihenfolge,nicht vergessen die Ankerplattemil der monlierten Bremszange "E~ in Abb. 161am linken Schwin ggabelarm wieder anzubringen.23.5 REI FENDie Reilen geMren zu den wichtigslen Teilen,die regelmaBig gepruft werden mUssen. Davonkonnen Fahrzeugstabilital, Reisekomfort und sagardie Sicherheit des Fahrers abhangen.Daher ist es nicht empehlenswert, Re ilen miteiner Profiltiefe niedriger als 2 mm zu benulzen,d.h. es ist unlersagt.Der falsche Reilendruck kann auch Stabilitalsmangelund groBeren ReiferwerschleiB verursachen.Der vorgeschriebene Reilendruck ist:• VorderradMit oder ohne Beilahrer 2.1 kg/ qcm• HinterradOhne Beifahrer 2,4 Kg / qcmMit Beifahrer 2,6 Kg/ qcmDie gegebenen Werle sind nur lur norm ales Fahren(Touring) zu verslehen : bei hoher Geschwindigkeit(Autobahnfahren) ist der Reifendruck um0,2 Kg / qcm zu erhohen.23.6 KONTROLLE DER RAO$PEICHEN... V1000 GS ..Prufen, daB aile Speichen gespannt sind unddaB das Rad zen tri et isl.Fur diese Konlrolle gehl man 10igendermaBenvor :• das Rad drehen und mil einem GegenstOckkonlrollieren , ob es auBermittig ist. Wenn erlorderlich,die rechlen und tlnken Speichen spannenoder losen bis das Rad sich ohne Schwankungen dreh!.Die Ko nt rotle muB nach den erslen 500 KmdurchgefUh rt werden und spater nach allen1500 Km ca.23.7 AUSWUCHTUNG OER RXOERUm die Stabilitat des Fahrzeuges zu verbessernund die Schwingungen bei hohen Geschwindigkeitenzu vermeiden. mOssen beide Rader ausgewuchtelwerden. Zur Auswuchlung der Rader.muB man wie 10101 verfahren :• sich vergewissern, daB samtliche Speichengespannt si nd und das Rad nichl auBenmilliglault (fUr .. V 1000 G5,,):• das Aad yom Fahrzeug ausbauen und aufeine Gabel stellen;• das Rad mehrmals Jangsam drehen lassenund sehen. ob es immer in verschiedenen Stellungen zum Stillstand komml. dies weist aul einrichliges Auswuchten hin:• wenn das Rad immer an elnem Punkt zumStillstand kommt, ist so ein Gegengewichl gegenGberdiesem Punkt einzusetzen:• die Arbeit wiederholen. bis das Rad richtigausgewuchlet iSI. dann ein Gegengewichl anden Speichen mit einer Zange (fUr"V 1000 GS,,)und an den Felgen (Iur ,,1000 SP .. ) belestigen.23.8 MONT AGE VON REI FEN AUF R);DER"v 1000 GS ..Sind die Reiten mit einem seillichen Richtungspfeilversehen, bei der Montage muB dieser Pfeilam Hinlerrad im Fahrtrichlung drehen, wahrendam Vorderrad im Gegenfahrtrichtung.23.9 AUS- UNO WIEOEREINBAU VON REI FENAUF R;(OER ,,1000 $p ..Dieses Fahrzeug isl mit Rader in LeichlguBlegierungausger ustet, die aine hohe mechanjscheStabilitat bieten, aber durch Benulzung vonWerkzeugen bei Aus- und Wiedereinbauarbeitenbeschadigt werden konnen.Daher empfehlen wir die Benutzung von Werkzeugen.die keine Rippen oder Kanten au f derder Feige zugekehrlen Seite au fweisen.Die Beruhrungsoberflache muB brei!, glatt undmil verrundeten Kanten versehen sein. Die Benutzungeines entsprechenden Handelsschmiermillelserteichlert das Gleilen und das Einsetzendes Reifens auf die Feige und vermeidet somilhohe Hebelbelaslung der We rk zeuge. Es ist auchwichtig. daB die Reifenwulste in den mittlerenKanal der Feige eingesetzt werden , um beimMontieren der Reilen keine Verspannung derFeige herbeizufUhren .Die Reilen. die even tuel! ei nen Pfeil auf der Sei­Ie haben, mussen wie folgt montier! werden :• HinlerradDer Pfeil in Drehrichlung des Aades.• Vorde(radDer Pleil muB gegen die Orehrichtung zeigen.110

23.10 ANWEISUNGEN FOR DIE KONTROLLEUNO OBERHOLUNG oER HyoRAULISCHENBREMSANLAGEN (Abb. 164 - 165/ 1)WartungZur guten Bremswirksamkeit sind lolgende Anweisungenstreng zu befolgen:• den Olstand im Vord erradpumpenbeh alterolt uberprufen : er darl nie unler die durchsichtigeSeite des Behalters sinken: wahrend fur dieHinterradbremspumpe, der Min imalstand wirddurch eine Leuchte ~ Rot .. am Instrumentenbreltangezeigt;• aile 5000 Km das AnfUlien im Hbz. oder Vorratsbehalterdurehluhren; nur Bremsol von Originaldosenbenutzen , die nu r be im Fullen geoffnetwerden duden;• aile 1S.000 Km oder wenigstens einmal imJahr das Bremsol vollstandig weehseln.Dam it d ie Bremsanlage einwandfrei arbeitet,mussen die l eitungen mit 01 und ohne Luftblasensein ; eine lange und elastische Beweg ungdes Betatigungshebels zeigt, ob LuftbJasen vorhandensind. Beim Reinigen der Bremsanlagenur frische Fl ussigkeiten verwenden; Alkoholzum Wasehen und PreBluft zum Trocknen sindabsolul zu vermeiden.Zu verwenden ist Bremsol .. Agip F.l Brake Fl uid(SAE J 1703) ...~~.c'·· _ . ,• •1642 Entluftung der Bremsanlage .. V 1000 GS ..(Abb. 165)Die Entluftung der Bremsanlagen ist nur erlorderlich. wenn Lultblasen im Bremskreis sind.d. h. der Hebelhub lang und elaslisch isl.Votdere rechte Bremsanlage• den Lenker waagerecht stellen, daB der Behalter.. A .. der mil der Forderpumpe eine Einheitbildet, gerade ist ;• nun ist eventuel! lehlende BremsfussigkeilnaehzufUlien. Beim EntlUltungsvorgang darl derFlussigkeitssland nie unler die durchsichligeSeite sinken ;• die EntlUftung an je einer Halbzange .. F ..vornehmen :1. nach Entferung der Gummikappe, einendurchsichligen Schlauch ~G .. aul die EnllUllungssloplen.. E .. stecken. wobei das andereSchlauchende in einem schon teilweise milBrems61 gelUlltem Behalter .. H .. getaucht wird ;2. das Entluftungsventil .. E .. losen ;3. mehrmals den Bremshebel .. 8 .. am Lenkerdurchziehen, danach den Hebel wieder loslassenund einige Sekunden warten, erst dann erneutziehen. Dieses Ziehen wiederholen, bisblasenfreies 01 aus dem in den BeMalter .. H "getauchlen Plaslikschlauch " G .. auslauft:4. den Bremshebel .. 8 .. voll gezogen ha ltenund den Stoplen .. E " belesligen: den Plaslikschlauch.. G .. abnehmen und die Gummikappeaul den Entlultungslopfen wieder aufsetzen.Wenn die Entlultung gut durchgefUhrt wordenist, muG man solorl, nach der Anlangsleetbewegungdes Hebels .. 8 .. am Lenker, einen unmittelbarenDruckaulbau ohne Elaslizital feslstellen.Andernlalls die Entlultung wiederholen.,.5111

112

Vorderrad links und Hinterradbremsanlage(Abb. 166)Wie beim AbschniU : "blstandkontrolle undBremsolerneuerung im Hbz.". auBer Punkt .. 1"und u Vordere rechle Bremsanlage " auBer derPunkte .. 3 .. und «4 ...blsland1. dieser wird durch entsprechende leuchte.. 10 .. in Abb. 10 am Schallbretl angezeigt. Wenndie Leuchte aulleuchtet. muB man Fl ussigkeitnachlUllen.EntlUflung3. das Bet~Wgungspedal .. B" ganz durchziehenusw .4. Das Betaligungspedal .. B .. voll gezogen ha l­len usw.3 blstandkontrolle und BremsolerneuerungIn den Hbz ... V 1000 G5 .. (Abb. 165 - 166)1. den Olsland oft uberprufen. Er solt niemalsunler die durchsichtige Seite .. C .. absinken;2. periodisch. oder wenn nOlig. den Olstand imVorralsbehaller "A". nachdem man den Stoplen,,0 .. ausgeschraubt und die Membrane hera usgenommsn hat (siehe Abb. 165).Fur den Hbz. zur Belatigung der Vorderbremselinks und Hi nterbremse wird der min. Standdurch eine dafi.ir vorgesehene Leuchte .. lC" inAbb. 10 am Schaltbretl angezeigt und durch denAnzeiger .. C .. (Siehe Abb. 166) ersichtlich.Urn diesen Vorratsbehalter nachfi.illen zu k6nnen,ist es notig. den Stoplen .. 0 .. der Pumpe.. A" in Abb. 166 zu 10sen. nachdern man die elektrischen..Anschlusse getrenn! hat.Flusslgkeit unbedingt aus einer Originaldose verwenden,die nur 1m Moment der Verwendungaufgemachl wird.3. aile 15.000 Km oder einmal jahrlich das 01in den Bremsanlagen vollstandig wechseln.Damit die Bremsanlagen einwandfrei arbeilen ,mussen die Leitungen immer voll 01 und ohneluftblasen sein; ein langer und elastischer Hubdes Betatigungshebels «B" zeigt. daB Luftblasenvorhanden sind.Es 1st unbedingl verboten, Alkohol zum Wasehenund PreBluft zum Troeknen zu verwenden; fUrdie Melalltelle ist die Verwendung von " Trielina"ratsam.Flussigkeit zu verwenden: «Agip F.l Brake Fluid- SAE J 1703".4 Entliiflung der Bremsa nlagen .. 1000 SP "(A bb. 167 - 168)Die Entluftung wird erforderlich, wenn Luftblasenim Bremskreis sind und der Hebelhub langund elastisch is\.Zur Entluflung geht man folgendermaBen vor :Vordere reehle Bremsanlage (Abb. 167)• den Lenker so drehen. daB der Vorratsbehalter"A .. welchEr mit der Bremspumpe E;;neEinheit bildet, in waagereehter Stellung steht;• den SeMlter .. A .. sofern erforderl ich (b iUebeachlen. daB wah rend des Entluftens die Fllissigkeitnieht unler die durehsichtige Seite sinkt)mit Bremsflussigkeil nachfUllen: ...113

• die Enllultung einer Halbzange " E" jemalsva ' nehmen :1. nac:' en:fernen der Gummikappe «M". einendurcl~slc : ·.: , ger .. Sc~l au ch " G .. auf den Entlu!­t 'J:'l gs si~p!e., ~ F ~ anbringen . wobei das andereS(, h ' i]:.J ch m ;\~€ 'n einem schon leilweise milBre!'!",:-' geful:len Behalter " H" getauchl wird ;2. das Ent1d:.;nQSvenl il " F" I5sen :3, de r ftr (~ msnebe l am Lenker .. 8 .. ganz durchz,t? Il € ' ~ ,os a:;')f:1 md einige Sekunden warten,erst (ld " I; ,:;:rneu l 7, iehen Dieses Ziehen wiederholar:. I"!o biase.,ir€les 01 aus den in dem Behaltel:,1" qOli:l llC'I:en Plaslikschlauch " G" ausl~h)1t.4 08" i3e!al ,g ;'loshebel .. 8 " volt gezogen haltenu«(j den Slop!en .. F .. befesligen: den PI('Istiksch:auch" G., abnenmen und d ie Gummikapne" M ' Bu t der. Ent! uftungsstopfen aufselzen.Wenn :)· e Entiuft'.m9 gul durchgefuhrt wordenis!. muB man so fori !~ach dem ersten Leerhubdes Bremshebels ·, 8 " einen fest en Widerslandbe:m 8elatigen spuren.Sollie dieses nicht vorkommen. muB man dieobigen Arbeiten wiederholen.Vordere linke und HlnterradbremsanlageEntliillung vor. der Pumpe zumDruckelnstellventil (Abb. 168)Um die obengenannle Arbeit auszufuhren. gt'!hlman vcr wie lolgl:1. wenn erforderlich den Vorralsbehaller .. I ..in Abb. 169 nachfUllen (bitte darauf achlen, daBwah rend der Entluftung die Flussigkeil nicht unlerdem min. Stand sink!) :2. die Entluftung am Oruckeinslellvent:l " L ·,vo rnehmen :• auf den Enlluftungss!opfen " F .. einen durchsichtigenSchlauch «G ... dessen Ende in slr.ernd'.lrchsi:::hligen Behaller " H .. , der leitweise be·reits mil FlUssigkeit gleichen Typs angefullt wordenist, eingelauchl isl ;• den Entluftungsstopfen " F .. Ibsen :3. das Bremspedal «F .. in Abb. 169 ganz zieh ·en. danach los lassen und einige Sekundenwarlen. bevor man diese Arbeil wiederholenkann. bis aus dem Schlauch «G .. Flussigkeitohne Luftblasen auslauft :4. das Bremspedal " F" in Abb. 169 ganz gezo·gen hallen und den EntlUftungsstopfen " F .. befestigen. dann den durchsichtigen Schlauch " G ..entfernen und die Gummikappe auf den Entluf·tungsslopfen " F .. wieder aufselzen.EnllUtlung des Otuckeinstellventlls undder Bremszange an der HinterradscheibeIAbb. 168),., .. ~.".,--"""~.Die Arbeilen 1. 3 und 4 bleiben unveranderl.wshre:1d zur Arbeit 2 ist folgendermaBen vorZlJ'gehen :2. auf de., EnUuftungsslo;:lfen " F·,. der auf derAnkerplatte linksseitig der Schwing9a!)e! r:1Or'­l ierten Bremszange " E,., nachde:n die r,.,'"""l-"'.­kar.l1e " M .. abq(,!~lOmmcn wUlde. eim"" d·'rr. ',·Sich!igen Schlauch " G o. dessen Ef"C1e in eine""":1d u~chS!cht ige n 8ehaller " H ... der lei', 't:" :"'(' ,,~, . - .,mil g!eicher Flussigkeil angcfulll ist. ste(kc~ .114

Entluftung vom Druckeinstellventil zurBremszange auf linken Vorderradgabelholm(Abb. 168)Die Arbeiten 1, 3 und 4 bleiben die gleichen,wahrend die Arbei! 2 folgenmal3en geschiehl:2. aul den En lhJllungsslopfen .. F" der Bremszange" E .. am linken Holm der Vorderradgabeleinen durchsichtigen Schlauch " G .. stecken,nachdem man die Gummikappe "M .. entlernthal. dessen Ende in einem durchsichligen Behailer" H .. , der Yother schon leilweise mit gleicherFlussigkeit angelulll worden isl, geta uchtist.Wenn die Entluftung der vorderen linken undhinleren Bremsa nlage richtig ausgefUhrt wordenisl, muB man safari nach dem ersten Leerhubdes Bremspedals .. F .. in Abb. 169 einen unmiltelbarenDruckaufbau ohne Elastizitat leslstellen.Sollte dieses nichl der Fall sein, ist die obigeArbeit zu wiederholen.Olstandkontrolle und Bremsolerneuerungim Hbz. ,, 1000 SP .. (Abb. 167 - 168)Fur eine gute Leistungsfahigkeit der Bremsen,sind folgende Regeln zu beach ten :1. den Olstand oft uberprufen. Die Flu ssigkeilmull sich auf der durchsichtigen Sei te .. C .. desHbz. " A .. belinden, dieser Stand darl nie unterdie ourchsichtige Seite sinken ;2. den Behalter .. A .. von Zeit zu Zeit oder wennerlorderlich mit Flussigkeit nachfUllen. nachdemma n den Stoplen ,, 0 .. ausgeschraubt und dieMembrane abgenommen hal (siehe Abb. 167).Der min. Sta nd im Hauptbremszylinder fur dieHinterrad- und 'inke Vorradbremse wi rd durcheine en tsprechende Leuchte .. 10 .. in Abb. 12, diesich am Schallbrelt belinde! und durch den Anzeigeram Deckel " H .. betatigt (siehe Abb. 169),angezeigl.Um den Sehalter vollzufU llen, mull man den Verschlul3.. H .. der Pumpe " I .. aussch rauben (Abb.169), nachdem man die eleklrischen AnschlUssegetrennt hal.Bremsoi unbedingt von Originaldosen benulzen,die nur be 1m FOllen geoffnet werden duffen.3. Aile 15.000 Km oder einmal im J ahr dasSremsol vollslandig wechseln.Damit die Bremsanlagen einwandlrei arbeilen,mDssen die l eitungen immer vall mit dl undchne luftblasen seln ; eine lange und elastischeBewegung de~; Betatigunghebels .. B .. und .. F ..zeigt, ob luftblasen vorhanden sind.Alkohol zum Waschen und Prel3lu ft zum Tracknensind absolut zu vermeiden.Bremsol zu verwenden : " Ag ip F.l Brake Fluid- SAE J 1703".7 Allgemeine Anweisungen beim Ausbaulion Teilen aus der BremsgruppenVor dem Ausba u der Bremsanlage. das Aul3ereder Bestandteile gu t rsinigen; die Leitungsendenverstopfen, um das Eind ringen vo n Fremdstoffenzu vermeiden.Nach dem Ausbau der Bestandteile. die Metallteilemit Trichloraelhylene und die GummiteiJemit dem vo rgeschriebenen Bremsol reinigen und115

entfetten, Trichloraethylene dart die Gummidichlungennicht berUhren.Die Prazisionsteile mussen sorgfiiltig behandeltwerden, um Beschadigungen rtJ vermeiden.Nach dem Reinlgen aile Teile mit Lappen trock·nen und die Wande vo n BremskoJben und Zylindernmit Brems61 zur Vermeidung von VerschleiBschmieren.23.11 HAUPTBREMSZYLINOER (HSZ)VORDERRADBREMSE RECHTS (Abb. 170)Oieser belindel sich auf der rechlen Lenkerseite.Prufen, ob ein Spiel von 0,05 -+- O,lS mm zwi·schen dem Kolben in Hbz. und dem Hebelendeauf dem Hbz. vorhanden isl (siehe Punkl 6.2).Den Abstreifring .. 7 ... und die Kolbenslange .. 4"periodisch schmieren; aber keio Mineral61 oderMineralletl benutzen. .,.,Oberholung und Ersatz der BeslandleUeund Werk:r:eug zu verwenden fUr Hbz. derVotderradbremse rechts (Abb. 170)Falls der Hauptbremszylinder nicht einwandlreifunktionierl. (Olverlust wo der Hebel wi rkt. oderzu geringe Bremswirkung) ist es erlorderlich dieDichtungen ,,5 .. zu ersetzen.Dieser Ersatz geschiehl folgendermaBen :1 das Bremsol aus dem BeMlter ablaufen lassen;2 die leilung vom Hbz. zur rechlen vorderenBremszange !rennen;2 • Pumpenkotpet3 • Rueklugstedet tar Btem,kolben4 • 8remskoIben5 • Lippendlchtung6 • Sichetungstil'lg7 • Abs\rell rl l'lg8 • Haltering9 • Metnbtal'le12 • VetschluS kompleU13 • EinSleUschtaube lOr Hebel14 • Federring1S • Hebel,chraube16 • Unter1egscheibe17 • Selbstsichemde Mutter1S • BelesUgungsschraube rat Hb%lroL-__________________________________________________________ ~".

-4I,-..-'--_____________ -' 1713 die leitungen verslopfen:4 den Hbz. vom lenker abnehmen. nachdemder Gasdrehgriff und der Schaller zum Anlassenund Abslellen des Molars abgenommen isl:5 die Mutter ,,17 .. mit Unterlegscheiben .

6- ~ I~L±:O--114 L-_____________ ~lige Mon l agelagerung der Dichlungen .. 5 ..beachten;12 auf den Kolben sind die Unterlegscheibe.. 6 .. , der Abstreifring ~ 7 .. und der Haltering ,,8 ..ei nzuselzen und dann die Feder .. 3 .. einzustekken;13 den kompletten Kolben in die Hbz.-8ohrungsinselzen und den Ring .. 8» wieder in den Silzeinselzen. Daw muB man minets Hammer aufdas Werkzeug Nr. 18926700 (9 in Abb. 172)leichl schlagen, bis man lestslellt. daB die Unlerlegscheibe.. 6 .. ihren Endanschlag erreich! hat;14 den Hebel auf den Hbz ... 2 .. dutch enlsprechandeSchrauben .. 15 .. , Unlerlegscheiben .. 14 ..und .. 16 .. und Muller .. 17 .. wieder ein setzen :15 den kompletten Hbz. au! rechler Seile desLenkers, den Gasdrehgrill und den Schaller zumAnlassen und Abstellen des Motors wieder mon·tieren :16 die Leilung .... om Hbz. zur Bremseinheil .... er·binden:17 das Spiel zwischen Kolben und Hebelendeder rechlen Vorderradbremse wieder uberprufen:18 dEn BeM Uer mil 8 remsol bis zum richl j·gen Sland einfUllen. dann die Bremsanlage ent·IUHen :19 die Membrane .. 9 .. einsel ze n uM den Ver·schlu13 .. 12 .. festschrauben .Anmerkung : Vor der Montage si nd die Gummj·und Malalttcile mit BremsOI anzufeuchten. KeinMlneralBI oder MineralfeU dazu benulzen.23.12 HAUPTBREMSZYLINOER (HBZ.) FORHINTERRAO- UNO LINKE VORDERRADBREMSE(Abb. 173)Dieser belindel sich in der Mitte des Fahrzeuges.aul der rechlen Seite lind isl durch Enllernendes rechlen Seitendeckels erreichbar.Prufen, ob ein Spiel .... on 0,5 -+- 0, 15 mm zwischendem Kolben im Hbz. und dem Hebelende aufdem Hbz. vorhanden isl . andernfalls zur Einstellungubergehen (siehe Punkl 6.3) .Den Abslreilring .. 9 .. und die Kolbenslange .. 5 ..periodisch schmieren; kein Mineralol oder Mineralfest.... erwenden.Oberholung und Ersatz der BestandteHeund Werkzeuge zu verwenden fUr denHauplbremszyllnder der rechten VorderradundHlnterradbremseDiese Arbeil geschiehl 10Igenderma13en :1 die Bremsolleitung vom Behaller zum AnschluBtfennen (fUr den Typ .. SP .. vom Behal·ler zum AnschluB mit Druckeinstellvenlil):2 die Brems:>1 vom BeMlter auslaulen lassen ;3 die leitungen verstoplen;4 den Hbz. vom Rahmen abnehmen ;5 die Mutter ,, 17 .. mit Unterlegscheibe .. 16 ..ausschrauben und die Hebelschrau be "'S .. abziehen.dann den BeHitigungshebel vom Hbz.entlernen;6 das Werkzeug Nr. 14926400 (4 in Abb. 171)ins Bremsotablaulloch stecken und dann durchteichtes Schlagen mit Ptastikhammer den Kolben.. 5,. nach auBen drucken. Dabei ist zu beachten,daB keine Kratzer und keine Rillen an der Boh·rungswand, sowle an der auBeren Obertlachedes Kotbens .. 5 ...... erursacht werden ;7 aus dem Kolben .. 5 .. sind der Abstreifring.. 9 .. , der Haltering .. S .. und die lippendichtung.. 7 .. abzunehmen ; .... on der anderen Seile dieDlchtung ,, 6 ~;8 aus dem Hbz . .. 2 .. sind die Feder .. 4 .. undFederfUhrungstelie .. 3 .. zu entnehmen ;9 wenn notig, den VerschluB mit Dich tung .. 14 ..entlernen;10 Kolben und Hbz. sorglallig reinigen und aulBescMdigungen uberprulen. Es isl zweckmalligdabei den inneren Durchmesser des Hbz. undden auBeren Durchmesser des Kolbens zuprulen.• max. zulassiger Durchmesser IUr Bohrung imHbz.: 15,918 mm :• min. zu liissiger Durchmesser flir Kolben :15,832 mm ;11 die Dichlungen .. 7 .. durch Werkzeug Nr.14926500 (6 in Abb. 174) und die Dichtung .. 6 ..durch Werkzeug Nr. 149266 00 (S in Abb. 174)wiedermontieren ;12 aul den Kolben den Haltering .. S .. und denAbstreilring .. 9 .. einbauen und dann die Ruck·zugsfeder .. 4 .. und den Fuhrungsteller .. 3 .. ein·slecken;13 den komplellen Kolben in die Hbz.·Bohrungeinsetzen und den Ring «10 .. wieder in den Silzeinselzen. Dazu muB man mille Is Hammer aufdas Werkzeug Nr. 14926700 (10 in Abb. 174)lei chI schlagen. bis man lestslellt. daB die Unletlegscheibe ihren Endanschlag erreicht hat;14 den kOmplelten Hbz. aul den Aahmen monlieren:15 dutch Schraube .. IS ... Unterlegscheibe .. 16"und Mutter ·

wieder uberprufen. ansonslen die Exzenterschraube.

2 - Halbbremseinheit rechts und link,ohne Ohre n3 _ Halbbremseinheit mit Ohren rechtsunci links4 _ Oichtung5 - 8rem'kolben6 - Schutzkappe l ut Bremskolben7 - Verblndungsclichiung lur Halbb renva1nheit8 - Verblndungsschraube lOr Halbb,ellflseinhait9 - Bremsbel.lige10 - Stille zvr Belestigung der Bremsbelage11 - Feder zum Bremsbelsgaslellung12 - I

3 die Bremsbelage "E .. abnehmen:die Belagestarke muB wie lolgl sein :• neuer Belag : 9 mm :• BelagverschleiBgrenze: 6 mm.Fa1ls die Starke unter der VerschleiBgrenze liegl.isl es nOlig. die Bremsbelage zu erselzen.Das Aeibungsmaterial der Bremsbelage muB dasMelailieil voll abdecken. dami! wurde andernlallseine starke Beschadigung der Bremsscheibeentslehen.AuBerdem wurde die Warmeisolierung zwischenBremsbelagen und Bremsal negativ beeinfluBt.Der Ersalz der Belage erlalgl folgendermaBen :4 die Bremskolben nach dem Inneren der Halltenschieben. Beschadigungen an der Sehutzkappevermeiden;5 die neuen Bremsbelage .. E .. in die hydraunseheEinheit einsetzen :6 die Stifte, sowie den Kegelslift und die Federwieder einsetzen.Bei diesem Austausch ist es nicht notig, dieBremsanlage danach zu entluHen den Belatigunghebeloder Pedal nur mehrmals betaligen.bis die Bremskol ben in die normale Stellungkommen (ca. 0.2 mm von Bremsscheibe weitenllernt).Bemerkung : Es ist zweckmaBig, ein wenigBremsal aus dem Behalter zu enlnehmen, wei Idas 01 aufgrund des Bremskolbenrucklaules ausdem Behalter auslreten konnte.Wichtig : Fur ungenihr 100 Km die neuen Bremsbelage sorgfaltig betatigen, dami! slch das RelbungsmaterialIn entsprechender Weise eingejahrenhat.b) Oberholung und Ersatz der BestandteileDe-r Ersalz der Diehtungen isl nOlwendig. wennman Bremsalverluste dureh die Zylinder leslstellt.BremsOlspuren werden aut den Bremsscheibenund Bremsbelagen zu sehen sein undder Bremsalstand 1m Behalter wird zu rasch absinken.Brems61verlusle verursachen min dere Bremswirkungund e-Iastische Bewegungen des Betatigungshebelsoder Pedals.Die Oichtungen werden 10igendermaBen ersetzt:1 die blleilung trennen und verstoplen :2 die BremseinMit abnehmen ;3 die Bremsbeliigekappe wegnehmen;4 den Kegelstift. die Feder. die Hallestifle unddie Bremsbelage entnehmen;5 die Bremseinheit in den zwei Haltten Irennen :6 die Staubkappe von der Halbzange, dOft woder Olverlust vorkommt, abnehmen ;7 die Bremskolben dutch Pre31uft herausdrukken.Beschadigungen an Kolbenoberflache vermeiden;8 die beschadigte Dichtung mit einer Nadelaus dem Sitz herausnehmen. Beschadigung ander zylindrischen Bohrung verhindern;9 Bremskolben und zylindrische Bohrung sorglalligreinigen und auf Beschadigung pri.ilen . Esist auch zweckmal'3ig. den inneren Durchmesserder zylindrischen Bohrungen, den auBerenDurchmesser des Bremskolbens zu prufen.• FOr die Bremseinheiten (VOrdefe und HinterefUr Typ " G5" und vordere Bremseinheit fUrTyp ~S P N):- max. Durchmesser fUr zylindrische Bohrung:38,071 mm :- min. Ourchmesser lOr Bremskolben :37.936 mm.• Fur die Bremseinheit (Hintere fU r Typ ~SP .. ):- max. Durchmesser fur zylindrische Bohrung :48.071 mm:- min. Ourchmesser lur Bremskolben:47.936 mm.10 eine neue Oiehtung in die zylindrische Bohrungeinstecken;11 den 8remskolben der zyl indrischen Bohrungmontieren (das Einsetzen darl nur dutch Fingerdruckertolgen):12 die Kappe wieder montieren, vorher prulen.daB sie keine BescMdigung zeigt. (8eachten.daB die Kappe sowohl an Bremskolben als ander Bremseinheithalfte gut betestigt wird):13 die zwei Bremseinheilhalften verbinden, aufriehtigen Silz der Verbindungsdichtung aehlen.Die Schrauben mussen durch dynamomelrischenSchli.issel. Befestigungswert 4 ..;.. 4.5 Kg / m betestigtwerden ;14 die Bremseinheit wieder einsetzen. Auehhier mussen die Schrauben mit Befestigungswertvon 4 -+- 4.5 Kg / m betestigt werden;15 die Bremsbelage. Halleslifte. sowie Kegelstiftund Federn wieder einselzen:16 die Leitung mit der Bremseinheit verbinden:17 die Bremsanlage entluften.Bemerkung: Vor der Montage, die Gummi- undMetallteile mit Bremsol anfeuchten. Es 1st absolut... erboten, Mineralol oder Mlnerallett zu verwenden.23.15 BREMSBELIiGEDie Belage sind mit folgender Markierung versehen:Typ .. V 1000 G5 »• Vorne rechls und hinten (Weiss) : FEAIT I/ O332 GG ;• Vorne links (Rot): FEAIT I/ O 330 FF .Typ ,, 1000 SP"• Vorne (Weiss) : FERIT 1( 0 332 GG ;• Hinten (Blau) : FEA1T 1( 0 334 FG.23.16 LEITUNGENDer Leitungszusland muf3 sorglaltig geprult werden.Die beschadigten Leitungen mussen sofortersetz werden.23.17 BREMSSCHEIBENDie Bremsscheibe ist der rotierende Komponentder Anlage, aut dem die Bremswirkung ausgeOblwird . Ihre Beschaffenheit kann also die Wirkungder Bremse wesentlich beeinllussen. 1m Neuzustandsind diese Scheiben. um diese vor Korrosionzu schulzen, besonders vorbehandelt. BeimFahren wird diese Schichl abgebremst. wasdann erst eine einwandfreie Bremswirkung ergib!'121

a} Oberprilfung und KontrolleDie Bremsscheibe muB absotut letUrei und saubersein, ebenso durten keine Rielen sichlbarsein. Sta rk beschadigle Scheiben sind zu erselzenoder gegebenenfaUs abzudrehen. Die zu tassigenMaBabweichungen sind lolgend :• Paralletitat der Scheiben max.Abweichung• Ptanarilal• Paralielilat kreisformig• Radiate Abweichung derBremsflacheBREMSSCHEIBENOVRCtlME SSER~. vo ..... 7' Min'en0.0500.0500,015mmmmmm0.060 mm8AEMSSCHEI 8 ENSTA RKE VORNE UNO HINTE NNorm.'M,nlm.16.250 ~ 6.450 mm 5.800 mmBeim Ersatz oder Oberhotung der Bremsscheibe.diese auf Schlag uberprufen; dieser Test ertolgldurch entsprechendes MeBgedH. das nicht mehrals 0.2 mm Abweichung anzeigen dart.Fatls die Schwingung hOher isl. sind Scheibeneinbauauf Radnaben und das lagerspiel desRades sorfaltig zu prufen.Schraubenbelestigungswert ist 2.2 ...;.. 2.4 Kg / m.300 mm 242 mm23.18 STORUNGEN AN DERSCHEIBENBREMSANLAGEURSACHEN.. 8 H II. F EDie Bremse quitscht1. Die Bremseinheit nicht ganz geschtossen2. Beschadigte oder fehlende Feder3. BelagverschleiB uber die VerschleiBgrenze4. Schmutzige Belage (01 oder FeU)5. Unpassende Bremsbelage1. Die Belestigunsschrauben anziehen2. Neue Feder einselzen3. Neue Belage einsetzen. zuvor denScheibenzusland prOfen4. Betage erneuern5. Belage emeuernDie Bremse schwingt (Schlag)1. Hohere Bremsscheibenschwingung als0.2 mm2. Blockierte Bremskolben1. Die Bremsscheiben schleifen oder ersetzen2. Bremskolben gleitend machenDie Scheibe w;rd beim normalen Laut zu warm1. Blockierte Bremskolben, die Belage ander Scheibe verklebt2. Bremshebel ohne Spiel1. Bremskolbenzustand Oberprufen Silze derBremsbelage relnigen2. Das Hebelspiel vorschriflsmaBig einslellenUngenugende Brems/eistung1. Schmutzige Bremsscheibe (01 ua.J2. AUzu groBer VerschleiB der Belage3. Belage mit 01 oder Fell beschmutzl4. Blockierte Bremskolben1. Bremsscheibe reinigen2. Belage ersetzen. Scheibenzusland prulen3. Betage emeuern4. Bremskolben gleitend machenOle Bremse b/ockier'1. Bel3ge mil zu hohem Koeftizienlen2. Stark oxydierte Bremsscheibe,GroBer Versch/eiB der Bremsbe/age. Belage in ihren Sitzen blockiert. slandigeBeruhrung mit der Scheibe2. Blockierle Bremskolben3. Bremsscheibe zeigl liele Rillen1. Vorgeschriebene Originalleile einsetzen2. Bremsscheibe schleilen1. Den Silz der Bremsbelage in derBremseinheil reinigen und das Spiel mitBelagfOhrungen uberprufen2. Bremskolben gleilend mach en3. Bremsscheibe schleilen oder austauschen122

URSACHENABH llF EDIG Be/iige verbraucllen sich unregelmaBigoder schrag1. Schmutzige BeUigesitze2. Wenig gleitende Kolbenbewegung3. Posilionierungsfeder der Bremsbelagcdefekl4. Schrag montierte Bremseinheit.Zu lange Bewegung des Bremshebels1. H3here Bremsscheibenschwingung alsC,2 mm2. Die hydraulische Anlage enthillt Luft3. Die Bremsscheibe zeigt liele Aielen1. 8elagesitze rein igen2. Kc,lben gleitend machen3. Die Feder ersetzen4. Prufen und cien Fchler beheben1. Bremsscheibenmonlage prulen, Scheibeschiel len oder auswechseln2. Bremsanlage enlluften3. Bremsscheibe schleifen oder erneuernDer Kolben im Hbz. kehrt n;cht zuruck1. Schrauben zu stark angezogen2. Zu stark belestigte Hebelschraube (nichtOriginalschraube)3. Hebel mil ObermaBsUlrke zum Hbz.-Sitz4. Oichtring gequollen oder klebrig au fgrundvon Angriffsflussigkeiten5. Schmulzige BremsflUssigkeit6 Beschadigte Aucklauffcder1. Schrauben losen2. Schraube lasen3. Hebel ersetzen (Originalteil)4. Den Oichtring ersetzen5. Die Hbz.-Bestandteile ausbauen, reinigenund prufen (Klemmen oder Aielen sindnicht zulassig) und das Bremsal erneuern6. Aucklauffedcr austauschenBremsolverluSI aus dam BeMl/er1. Fa lsch eingesetzte Membrane2. Beschadigte Membrane3. Beschadigter Behalterrand1. Mem brane richtig einsetzen, denVerschluBstopfen normal belestigen2. Membrane ersetzen3. Hbz . instandsetzen oder erselzen23.19 EMPFEHLUNGENDie Beslandleile aus Gummi Typ " N., (fur Hbz.):Oichtungen, Abstreifring und Membrane; fur dieBremszange, Oichlung, Verbindung und Schutzkappe,bestehen aus ei nem Material, das Bremsalbestandigist.Oagegen ist ein solches Material nicht bestandigfur Mineralale, Lasugsmittel und andereProd ukte. die manchmal zum Motorradwaschenve rwendel werden. Die Beruhrung solcher Materialienmit diesen Gummileilen muB deswegenverwieden werden. Es kann z.B. geschehen. daBsich der Abslreifring im Hbz. tei lweise auftastund daher eine Kolbenbewegung blockiert.Die Oichlungen der Bremseinheit kannen aulden Bremskclben feslkleben.Oieses Festkleben kann sich innerhalb einer gewissenZeit ereignen (2 -+- 4 Monaten) und wirdvon mehreren Faktoren beeinfluBt (z. B. Arbeilsloleranz.Gummigemischtoleranz, Unweltbedingungenusw.) se; es wah rend der Einlagerungder Bremseinheilen selbst, oder wah rend desAbslellen des Motorrades uber grtiBeren Zeitraum.Sotlte dieses Kleben festgestell t we rd en. so islfolgendermaBen vorzugehen:a den Hebel des vorderen Hbz. oder das Pedaldes hinteren Hbz. mehrmals be tatigen. bis sichder regelmaBige Abstand zwischen Brem sbelagenund Bremssc heibe wieder eingestellt hat ;b falls die Arbei! in Punkt a) keinen Erlolg! hal.geht man vor wie folgl:• die Plaslikkappe der Bremszange abnehmen;• einen Bremsbelag entfernen und dann denHbz. betatigen . bis der Bremskolben 4 -+- 6 mmaus sei nem Silz hervorragt;• den Bremskotben wieder ei nsetzen. dabei istzu beachten, daB kei nerlei Beschadigunen amKCilben, Staubkappen und Scheige enl ste hl ;• den Bremsbelag wieder einsetzen :• das gleiche Verlahren mil dem anderenBremsbelag ausfUhren;• die Arbeil unter Punkt a) durch fuhren.Bemerkung: Beim Ausfilhren dieser Arbeillst zubeachten, daB die Siellungen der Bremsbelagenlchl umgekehrt werden.123

II ELEKTRISCHE AUSROSTUIliG178Das eleklrische System besleh! aus folgendenAggregaten und Bauteilen :• BaUerie:• Eleklromagnetischer AnlaBmolor;• Generator-Alternator. an der Vorderseite derKurbelwelle montier!;• Doppelfliehkraltregler mit Schwungmasse;• Zundspulen;• Gleichrichter;• Regier;• Sicherungskasten (Nr. 6 Sicherungen von16A);• Blinkerrelais:• AnlaB relais;• Schei nwerler;• Park- und StoppllCh\. Kennzeichenleuchte:• Richtungsanzeigerleuchle:• Zundschalter;• lichtschalter;• Schaller fUr : Richtungsanzeiger. Hupe undLichthupe;• AnlaBschalter und Motorausschaltung :• Vereinte Elektrohupen.24.1 BATTERIE (Abb. 178)Die BaHerie dieses Fahrzeuges hal eine Spannungvon 12 V und eine Kapazitat von 32 Ah ;und wi rd vom Generator aufgeladen.Um an die Batterie zu kommen, muB man :• die Si lzbank durch entsprechenden Hebel.. A .. anzuheben;• die Sitzbank hochheben und durch die Stange.. 8 .. befestigen;• den Gummiriemen ~ C .. aushangen;• den Behaller " D·, abnehmen.a) Aufladung ei ner neuen Batterle1 die BatierieSIc.pfen enUernen und jede Zellemil Balleriesaure mit spezitischem Gewichl 1,26= 30 ~ , ber Temperatur nichl unter 15~ C nachfUllen, bis der Stand 5 -+- 10 mm liber den Zellenerreichl isl ;2 die Ballerie zwei Stunden stehenJassen ;3 die Batterie aulladen. Der ladeslromwertwi rd ein Zen lei (l/ 10) der Ah Kapazitat der Batterieberechnel. Die Autladung dauer!, bis dieSa uredichte t ,27 = 3P Be betriigl und dieserWert wahrend wenigstens 3 Stunden Aulladunggleich bleibl. Normaierweise sind 6 -;- 8 Stundengenug;4 am Ende der Aulladung. den Saurestand ausrichton,so den Akku durch Stoplen schlieBenund sorgfaltig rei nigen.b) Wartung der Balterle 1m Belrieb1 der EJektrolytstand muf3 immer die Verleilerplattenbedecken. Die eventuelle Nachflit!ung124

wird zweckmaBig durch destilliertes Wasser ausgefuhrl.Keine Saure verwenden :2 Fa lls die NachiUllung mil deslilliertem Wasser zu gr06 ware, is! zu empfehlen, das elektrischeSystem des Fah rzeuges pruten zu lassen,and6rnfalls wu rde die Ba tterie evtl. uberlastetund gegebenenfalis beschadigt werden ;3 die Oberprufung des elektrischen Systems istebenfalls notig , wenn die Batterie oft entladenware :4 im Faile von Oberwinlerung einer Batterie, obneu oder gebraucht. so lite die ausgebaut und in€:inem temperierten Aaum gelagerl werden. DerAkku iSI monatlich jeweils ei nmal schwach aufzuladen;5 die Balterieklemmen gereinigt halten und siemit Vaseline einschmieren ;6 den obeten 8 atterieteil trockenhalten undden Aus- odet Oberlauf von Saure vermeiden,sonst wu rde die Isolierung vermindert und dieHalterung beschadigt werden.Bemerkung: Fur Batterlen, die In Iroplschen Gebleten1m Betrleb sein werden (Durehsehnlttstemperaluruber 33· C) empflehlt man, die Si:iuredichteauf 1,230 zu yermindgrn.'-_ ____________ ---' 179e) Abmessung yon Diehle- undElektrolyttemperatur (Abb. 179)Diese Abmessung muB in jeder Zelle, nach derOberpriifung des Elektrlytstandes pe riodisehdurchgefU hrt werden.Die Abmessung der Dichte erlolg! durch entsprechenden Sa ureheber mit Dichteskala.Die Abmessung der Temperatur erfolg! dutch einThermometer, dessen Kugel im Elektrolyl derinlrage kommenden Zelle 'loll eingetauchl werdenmuB.d) Verbesserung des Olehteablesens In bezugauf die TemperaturDiese Konlrolle ist bei 25 ~ C genau durchzuiUhren.Je Abweichung von 1 0 ~ C werden 7 g/ I wenigeroder rnehr benol igl. urn das Ablesen aufden Temperal urwerl von 25 ~ C zu bring en.z.B.:Ablesen mil 15 0 C = 1290 g/ I:• die en lsprechende Dichle auf 25 ' C isl:1290 - 7 = 1283 9 / 1 (g / I = Gramm pro Liler).Ablesen mi l 35' C = 1275 g/ I:• die enlsprechende Dichte auf 25 ' C isl :1275 + 7 = 1282 g/ I.Die in dieser Weise ve rbesserte Dichle muB innerhalbder Werle vo n 1270 -:- 1280 liegen.Wi r nennen hierunter einige Vorsichtmaf3regeln,die zu befolgen sind :• die Dichle wi rd am Sc hwimmerstand desSaur6hebers abgelesen. Der Haber muB dabeiin senkrechter Lage gehallen werden, wobei zubeachten ist, daf3 der Schwimmer Irei auf derSaure schwimmt (Abb. 179) :• nach dem Ablesen, die Fliissigkeit wieder indie Zelle einfiillen;• zu r Vermeidung von Korrosion und Stromverlust;sind Tropfsn zu ve rmeiden, die evi l. feuchlenPunkle sind mil Wollappen zu Irocknen.125

24.2 DREHSTROMMASCHINE (Abb. 180)"lLGEME1N£ D"T£NBOSCH Gl tR) 14 V20 A21Max. LeistungMax. KapaziHHLadebeginnMax. zulassige OrehzahlOrehsinn (von Kollektorseite gesehen)Max. zulassige ExzenlrizitatFeldwicklungswiderstandOrei-Phasen Wicklungswiderstand/ Slator' Wechselstrom)Nr. 0120340002280 - 14 A20 Amp.1000 U/ min.10.000 U/ min.Uhrzeigersinr·0,06 mm3,4 Ohm + 10%0.36 Ohm + 10%a) Alternatortest aul PrUfsta ndL£ISTUNGSTESTLASTMAX. GESCHWIN DIGKEITLeistungswerte (mil Regier)SA10A20A1300 U/ min.2100 U/ min.7000 U/ min.AUFLADEANLAGEOberprilfung aul dem FahrzeugWenn die Warnleuchte Anomalien der Aulladeanlageoder sonstige Unregelmaf3igkeiten anzeigl.is! es notwendig, eine OberprOl ung vOTzunehmen.Eine ersle Kon!rolle is! moglich, ohne den Alternatorvom Fahrzeug auszubauen. Bei kaltemMotor oder geniigend ka lt, urn an den Alternatorzu kommen, und ohne sich zu verbrennen.180126

Mit Vorsicht vorgehen, das Kabel ,,8 + .. trennen(rote Schnur, Gleiehrichterplatte positiv) , mangebraueht dazu, ein Amperemeter und Vo ltmeterie nach Schema Abb. 181.Den Motor anlassen.Man versucht es mit der Einschaltung z.B . desScheinwerfers und kontrollierl die last und dieentsprechende Spannung.Ergibl sich eine Last von 10-15 Amp. mit einerSpannung zwischen 12 und 13 Volt, kann dasFunktionieren des Alternators als regelmalJigbetraeMtet werden. Es ist notig. den Schadenanderseits zu suehen,Genauestens die Verbindungen. besonders denStromkreis der Warnleuchte und die Kabel zumRegier und Gleichrichter uberprufen.1st der Schaden nicht gefunden, und hal mansieh durch Umleitungen geholfen. geht man aufandere Kontrollen uber.Platte+~ __________ ~~~~ __________________ J",Diode +Diode -Probe elner positiven Diode durch .. Ohmmeter"(Abb. 182)Beruhrt man mit dem positiven Taslbolzen desOhmmeters die Anode der Diode und mit demanderen Tastbolzen die Kathode, die Anode ,·Iei·tet .. , und so muB sich der Zeiger des Ohmmetersmit Sieherheit gegen das ersle Dritlel am Ohmmeterquadrantverstellen.Kehrt man diese Ohmmetertastbolzen urn, dieDiode .. blockiert .. und der Zeiger bleibt unver·andert stehen.Fur die Ohmwerte siehe Abbildung 183 und 184.S1uue[Kalhode)fAnh3l1e-lnchlungKalhodeSIUlze[Anode)Probe elner negallven Diode durch " Ohmmeter"Beruhrt man mit dern positiven Tastbolzen desOhmmeters die Anode der Diode und mit demanderen Taslbolzen die Kathode, die Anode «Ieilet~,und so muB sich der Zeiger des Ohmmetersmit Sieherhei t gegen das erste Drillel am Ohmmeterquadrantverste[len.Kehrt man die Polung auf der Diode urn, diese" b l ockiert~ und der Zeiger des Ohmmetersbleibt unverandert stehen.Fur die Ohmwerte si ehe Abbildung 183 und 184.Probe elner Erregerdlode durch "Ohmmeter"Dieses Element verhal! sieh wie eine positivDiode, indessen:Durch Beruhrung mit dem positiv Tastbolzendes Ohmmeters die Anode der Diode und mitdem anderen Tastbolzen die Kathode, die Anode.. Ieilet", und der Anzeiger des Ohmmetersverslellt sich raseh gegen das erste Drille\ aulder Ohmmeterscala.Werden die Kontakte aul dem Tastbolzen desOhmmeters umgekehrt. die Diode ~ blockiert"und der Zeiger bleibl stehen.Was die Ohmwerte anbelangt, siehe Abb. , B3und 184.Sollte sieh eine Diodenbescnadigung zeigen. istes n61ig, die ganze DiodenplaUe zu ersetzen.Wlderstandsprobe der Wic k lung deslestsltzenden Statorenteils (Abb. 185)Die Kabel des Alternators ,, 0 und OF .. und dieSteckverbindungen " U - V - W ~ Irennen.Die Probe kann durch ein Ohmmeter oder durchein Probegerat lur Alternatoren durchgeluhrlwerden.L-____________________ ~ ______ J1.2183184127

Abmessung des Widerstandes der Statorenwicklungzwischen den Phasenausgangen " U - V" -... U - w .. - " V - W .. ,Die drei Werle musscn gleich sein.D..):' r.'iuersland der dreiphaSE:ln Wicklung desStators (Wechselstrom) 0,38 Ohm + 10%.Wicklung des rotierenden RotorenlcilsMit Ohmmeter den Widersland der Erregungs­Mil Ohmmeter den Widerstand der Erregerwicklungdes Rotaten mil Klauenpolung abmessen.Es muB sieh 3,4 Ohm + 10% ergeben (sieheAbb. 186).Nach einer Oberholung auf der Drehbank. dieKom.entrizital der Kolleklorenringe uberprufen[siehe Abb. 187).Max. zulassige Exzentrizitat: 0,06 mm.Behebung der Oefekte in den Anlagenmit AlternatorenSoillen Schaden in den Stromherstellungsanlageauflreten. ist zu beachlen. den nicht immer istder Schad en im Alternator oder Regier lU suchen,sondern auch in der Batterie, den Elektrizitatsleiternod er in anderen Stellen.Fur die e'lentuellen vorkommenden Schiiden,sind die folgend wahrscheinlichen Ursachen unddie Abhilfen angegeben.'86'87URSACl1E N-.--ABfillFEDie Batlerie wird nicht ode, ungeniigendaulgeladen1. Unterbrechung oder Widerstand desDurchflul3es im Aufladestromkreis2. Die BaUerie ist fehlerhaft3. Fehlerhafter Alternator4. Fehlerhafter Regier1. Die Durchflul3unterbrechung oderWiderstand beheben2. Die Bauerie ersetzen3. Alternator in sP6ziaiisierter Werkstattreparieren lassen4. Regier ersetzen' 28

URSA C HENA BH ! LFEDie Ladekontrolleuchte leuchtet be;stillstehendem Motor und eingeschaltetemGangschalter nicht auf1. Verbrannte Kontrolleuchte 1. Neue Kontroilampe einsetzen2. Die Batterie ist entladen 2. Ourch auBere Stromquelle die BaUeri eaufladen3. Oefekte BaUerie 3. BaUerie ersetzen4. Lockere oder beschadigte Kabel 4. Kabel ersetzen. Verbindungen befestigen5. Oefekter Regier 5. Regier auswechseln6. KurzschluB einer positiv Diode im Alternator 6. Alternator in spezialisierter WerkstaUreparieren lassen7. Kohlenburste verbrau cht 7. KohlenbOrste erneuern8. Oxydschicht auf den Kontaktringen. 8. Alternator repaderenUnterbrechung der RotorenwicklungDie Aufladekontrofleuchte schallet beihohem Umdrehungen nicht ab1. Oer Leiter 0 + / 61 hat Kontakl gegen Masse 1. Den Leiter erselzen oder MassenschluBbeheben2. De:ekter Regier 2. Regier ersetzen3. Defekter Gleichrichler. Kontaklringe 3. Alternator in spezialisierter Werkstatlschmulzig. KurzschluB im OF Leiter oder reparieren lassenin der ROlorenwicklungBei stehendem Motor die Aufladekontrolleuchteist beleuchtet, bei laufendem Motor dieBeleuchtung wird dunkel und funkelnd1. Konlaktwiderstand 1m Ladekreis oder ;m 1. Kontaklwiderstand behebenKabel zur Konlrolleuchte2. Detekler RegIer 2. Regier auswechseln3. Defektef Alternator 3. Alternator repaTieren lassenDie Aufladekontrolleuchte flackert1. Bei Konlaktregler ist die Eichung falsch 1. Den Regier austauschenoder der Reglerwiderstand verbra nnl24.3 REGLERALLGEMEINE DATEN BOSCH AD 1/ 14 Nr. 0190601009T estgeschwindigkeit 4500 U/ min .Testlast13 Amp.Reglerspannung 13,9 + 14,824.4 GLEICH RICHTERAllgemeine DalenBOSCH 14 V - 22 A Nr. 0197oo2oo3129

24.5 ANLA8MOTOR (Nr. 0.001 .157.016) (Abb. 188)j\,llGEMEINE O",TENBOSCH (OF 12 V - C,7 KW)SpannungLeistungRitzelAilzeldrehrichlungBurslendruckMin. Burstenlange12 V0.7 KWZ = 8 mod. 2,5gegen Uhrzeigersinn800 ~ 900 gr.11.5 mm

I4Schattrelais verwendet, fUr diese wird die Uiuferbewegung weiterhin fUr die Ax iatversteltung desRitzels ausgenutzt. Das Schaltmagnet, auch eswird in den AntaBmotoren verwendet, und arbeitetin ahnlicher Art, das aber keine KommutierungausfUhrt.,--._ ---SerienwlcklungAnlaBmotor mit Obertragung undRitzelverschraubungDie Konstruktion und der Innenkreis dieser AntaBmotoren,sind in den Abbildungen 188/ 3 -188/ 4 - 188/ 5 gezeigt.AntaBmotoren dieses Typs we rden durch daszugehorige Schall retais belatigt.Den Laufer des Schattrelais zeig! am vorslehendenEnde eine Nut, in die der Bolzen des Einschalthebelsmit gewissem Spiel, dieses Spielauch Freilauf genannl, eingesetzt wird,Der Zweck dieses Freilautes ist; daB bel der Abschaltungdes An lassers. die Ruckzugsfeder fUrSchallrelais den Relaislaufer soviel gegen dieAnfangsslel lung schiebt. daB Freilauf vorliegtund garantisrt so die Trennung des Kontaklbugels.Dies ist notwendig. wenn das Rilzel nichtaus dem Kranz auslritl.(In vorhergehenden AusfUhrungen isl der Schalthebetlest mit dem Aelaislaufer verbunden undeine Oftnungsfeder isl an der Schaltvorrichlungangebracht).Die Liiuferweile 1st auf der Ritzelseitemit einer Helikoidalnut versehen(Abb. 188/ 3 - 188/ 4 - 188/ 5)In dieser belinde! sich ein Mitnehmer, der durchein Roltenfreirad mit dem Ritzel verbunden ist.Der Sinn des Helikoidal isl derartig. daB dasRilzel feslgehalten und mit dem rotierendenLaufer in den Zahnkranz geschraubt wird.Auf dem Mitnehmer belin den sich zwei Gleitringeoder Scheiben. die gleiten.In diese greift das GabelendstUck des Hebe1sein. Zwischen Gteitring oder Scheibe und Mitnehmerbefinde! sich die sogenannte Schaltfeder.als elastischer Teil, so daB der Schalthebelsich immer bis zum Endanschlag bewegt (nurbel Endanschlag des Hebels sind Bugel undKontakt geschlossen) und daB der AnlaBstromimmer eingeschaltet wird, auch wenn der Ritzelzahngegen den Zahn des Kranzes schlag!. DerSchalthebel schiebt also den Mitnehmer mil Aitzelnach vorne. AuBerdem wird das Ritzel. aufGrund der AnlaBwirkung auf den Helikoidal. bis20m Schlag geschoben. Die helikoidal Nut wirklso, daB ein Drehmoment an den Motor zum Anlassenuberlragen werden kann, nur nach totalerSchaltung des Ritzels.SchaltungDer Schaltvorgang besteht aus zwei Foigen. dieUberlragung und die Verschraubung. Diese zusammen.Obertragung und Verschraubung desRilzels, haben den Namen dem Obertragunqsmotorund Ritzelverschraubung gegeben. DieEinschallung des AnlaBmolors ertolg! trotzdemnur in einem Stadium.Nach Einschallung des An laBkontaktes hat manwerst die Bewegung des Schalthebels gegendie Feder, ohne daB die Erregerwicklungen undder Laufer ganz eingeschaltet sind. Der LauferL-I-- L-------.::..; " ~JL ________________ 188/2MitnehmerEinriickwicklun;Hall&-wicklung"Schematische Ausfiihrung cIes AnlaBmotors milObertragung unci Ritzel.nlaS"; I AnlaBkontaktPolarschuhAusgeschaltetes RitzelL-_ _____________ ~1MBatterie131

AbreiBleder~llkonlaklSchalthebelBDgelStOue Kollektorseite8remsschelbeMilnehmer _ -"c7KollektorAn$Chi.eg G"a",",Polarschuh Po'''''''''"''188/ 5 ~;;;;;;;;~;;;;::;;;;;;;;;;~~S

~ ________________________/ 'AusschaltungDer an laufende Motor dreht viel schneller alsder An laBmotor, die Kraflkupplung zw ischen Rilzelund La uferwelle wird so vom Freirad weggenommen, das in dieser Arl den Uiufer von derzu hohen Um drehungsnummer schutz!. Oas Ritzelbleibt im Eingrilf, solange der Schalthebel inSchallstellung bJeibt. Nur wenn der AnlaBschalterabgesc haitet wird, der Schall hebel, der Mitnehmerund das Ritzel kehren in Ruheslellungdurch Wi rkung der AbreiBfeder zurUck. DieseFeder halte! das Ritzel in seiner Ruhestel1ung ,trolz der Vibration des laufenden Motors, biszum nachsten An laBverfahren fest.Rol1enfreiradDie AnlaBmotore mil Oberlragung und Ve r­schraubung sind. fur eigene Sicherheit, mit einemFreirad ve rsehen Abb. 188/ 9. Oas Freiradkoppel I das Ritzel mil dem Mitnehmer derarlig,daB wenn die Lauferwelte dreht, w; rd das Ritzelgezogen, hingegen wenn das Ritzel schnellerdreht, wird die Kopplung unterbrochen. Um dieszu erreichen erlaubl man den Rollen. sich aufeiner krummen Rille zu bewegen. dessen Vorgangso ist. daB sie beim AniaB den Ring desFreirades mil der zylindrischen Seite des Rilzelsim engen Raum sperren, hlngegen wenn der Molaranlault. sind die vom Ritzel geschoben, dasjelzt SChneller isl als der Laufer. bezwingen dieFederkra lt und ve rsetzen sich in die weite Zonedes obengenannten Raumes und hier beruhrensie leicht den Ring des Freirades und das RitzeLDie Federn schieben die Rollen. direkt oderdurch Buchsen oder FOhrungszaplen, in die Ruhestellungder enge Zone des Zwischenraumes.bis das Ritzel mit Sicherheil an den Ring desFreirades gekoppell ist. bei neuem AnlaB.In diesem sogenannte n Freirad mil AuBenkeilen,si nd die krummen laufrHlen am Ring des Freirades,das fre i dreht. ausgeWhrt und das mit derAnkerwelle durch Mitnehmer verbunden isl. DieseAnordnung hal den Vortei l, die Ritzelmasseund auch den Oberholungsmomenl schwach lohalten, wenn der Motor eine gewisse Dreh zahlubersleigt. Von diesem Vorleil kommen, dieDauerhaftigkeil der Teite und der Lager des AnlaBmotors selbst.UuferbremseDami! der An laBmo!or, nach Unlerbrechung desAnlaBkontaktes, schnell wieder zum Siehenkomml, wenn notwendig fu r ein en neuen An laBversuch.wird in den An laBmoto r selbst eineUiuferbremse (Abb. 188/ 10) montier!.Oiese besteht meistens aus ein er mechanischenBremse (Scheibenbremse).Behebung der Storungen1m Faile von Storungen. ist zu bedenken, daBdie Ursache nichl unbedingt immer vom An laBmotoroder nur von der Batterie, den Schaltern,den leilern und von den nichl perfekten Verbindungenin den Masseteilen des Fahrzeuges abhangt,sondern auch von der Zundanlage unddem Kraftstoltversorgungssyslem.Die folgenden Anweisungen lOr Behebung derSiorungen beschranken sich nur auf die An lal]­anlage.Schallhebel am Endlauf / Elnrilcltwlcklung ohne StromOer Hauptslrom fIIe61. Rlt1.el ganl eingeschattet IM,tnehmar durch die D.ehung des l aulels bawegt(Verschraubung!De. MOIO. wird in Drehung geb.aCht~~~1MRolleFlcuad mn Auilcn"e" pn'-_______ _ ________ --' 188/ 9Schalthebel III Auhestellung .a.cmsunglaul(' ... eUa AII/ol AoUenlretradSClleibenb.emseL _ ____________ _ _ -' 188/ 10133

URS4CHEN4SH IL FESt6rung : Die AnlaBmotorwe lle, bei EinschaJtung dreht nicht oder nur langsam1. Entladene Batterie 1. Batlede aufladen2. Fehlerhafte Batlede 2. Batterie OberprQlen lassen3. Lose Batterieklemmen, oxydiert, schlechte 3. Klemmen feslziehen, Klemmen und PoleMasseverbindungreinigen, einfetten mit Fell. das von SaureschOtz!4. Anla6motorklemmen oder Burs!en haben 4. Massekontakt behebenMassekontakt5. AniaSmotorbursten liegen auf dem Kol1ektor 5. Bursten prOfen. reinigen oder ersetzen undnicht auf. blockieren in den FOh rungen. die FOhrungen reinigensind verbraucht. beschadigt, schmutzigoder verschmiert6. AnlaBschalter oder Relais beschadigt 6. Relais oder AnlaBschalter ersetzen(lose oder verbrannte Telle sodaS derAnlaBmotor nicht eingeschaltet wird)7. AnlaBmolorrelais isl beSChadigl 7. Anla6molor reparieren lassen8. Spannungsabfall In den Leilungen zu 8. Anla61eilungen und ihre Verbindungenstark. beschadigte l eitungen. losemOssen kontrolliert werdenLeilungsverbindungen, oxydierte Klemmen9. AnlaBantage funklioniert nicht 9. PrOfen, ob sich die Warmeschaflereingeschaltet habenStorung : Der Lsu/er dreM aber das Ritzel greiN nicht ein1. RitzelstOtze beschmutzl 1. StOtze (einigen und feichl olen mit 0183 v 22. Ritzel und Kranz durch SI06 verformt, 2. Gratbildung ableifen. wenn nOlig, RitzelGratbildungund Kranz erselzenSt6rung : Bei AnlaBversuch der Lsuler dreht, das Ritzel grem ein, aber der Motor dreht nicht1. Ballede ungenOgend aufgeladen 1. BaUerie aufladen2. Ungcnugender BOrslendruck 2. BOrsten kontrollieren. reinigen oderersetzen3. Anla6relais (Kupplungsrelals. Sleuerrelais) 3. In spezialisierter Werkslatt reparieren lassenoder andere Rela is auBerlich desAnlaBmotors sind beschadigl4. Zu hoher Spannungsabfall in den leilungen 4. Leiter mil Verbindungen OberprOfen5. Kupplung des Freirades gleilet 5. Kupplung reparieren oder ersetzenSt6rung : Der An/aBmotor dreh! we iter auch nach Aus/assen des AnlaBscha/ters1. AnlaBschaller offnel nicht, oder das Innen· 1. Molar sofort snhallen, Schaller und Refaisund AuBenrelais des AnlaBmolors si ndprufen. wenn nOlig erselzenfehlerhaftStorung: Das Ritzel nach Motoran/aB kuppe/t nicht 8US1. Die ROckzugsfeder ist locker oder 1. AnlaBmotor repariern lassengebrochen134

24.6 ZUNOUNGSANlAGEDoppeltllehkraftregler (Abb. 189)Pruldaten :TypMarelli S 311 BDrehsinnGegenuhrzeigersinnSpannung12VAulomalische Vorzundung 31·Nr. Motorzylinder 2Kondensatorenkapazilat· F.0.25Prufung der SpannungDie Spannungsgleichhelt mit Wechselstrom bei500 V, 50 Hz drei Sekunden lang prulen.Mechanlsche PrufdatenOffnung der KonlakteDruck auf den KontaktenAufschlagwinkelVerschluBwinkelPhasenwinkel zwischen den0,37 -7- 0,43 mm550 ± 50 gr.l 8Cf ± 5°18Q'> ± 5°zwei Unlerbrecherhebeln 225° ± 1°Diagramm der automalischen Vorzundung (sieheZe ichnung Abb. 196).24.7 VORRICHTUNG DER AUTOMATISCHENVORZONDUNGSie besleht aus Schwungmassen, die entspre·chend gearbeitel sind, sie werden auf BolzengeslUlzl, die mil der Antriebswelle verbundensind.Bei einer vorherbestimmlen orehzahl begin ntdas Offnen der Schwungmassen. die mitlels derdarln geschaffenen Rille die Bolzen auf der mitder Kurve sotidarischen Platte schleppen undverursachen eine Winkelverschiebung der Kurveselbst gegenuber der Welie. die den entsprechendverlangerten Bolzen hall.Der Ru ckzug der Schwungmasse erfolgt beiDrehzahlanderung durch Schraubenfedern undihre zuruckgehende Stellung wird auch durchden Bolzen ve rursacht wenn das Ende desSchtitzes in der Platte etreicht isl.Bei jeder Umdrehungszahl des Motors gibt eseine Reihe von Zundpunklen entsprechend einerKurve (Voreilkurve), die in ibezug auf die Geschwindigkeitfeslgelegt wird.Die o. a. Gruppe geMrt zu dem Doppelunterbrecher.18924.S KQNDENSATOR (siehe ... A .. in Abb. 189)Die Kondensaloren sind '10m TypMarelll CE 36 N.Die Kondensatoren sind parallel mit den Unlerbrecherkonlaktenve rb unden.Sie haben die Aulgabe, die Stromunterbrechungplatzllch zu mach en und gleichzeitig dafur zusorgen, daB die Konlakle wenig .. leuern ". DerKondensator besteht aus zwei Sta nn iolslreilenlsolierend durch Zwischenlegen von Papier. dasGanze in aine Rolle gewickelt, in Sondera! etngelauchtund in elnem abgedichteten Behalleraufheben. Einer der Stanniolstreifen isl mit demMetallbehalter, der sie aufnimmt verbunden,135

wah rend der andere mit einem isolierlen Endverschlul3verbunden ist. Die obengenanntenKondensatoren gehoran zu dem Ooppelverteiler.24.9 ZONDSPULEN (siehe Abb. 190)Die Zundspulen sind '10m Typ MareUi 8M 200 C.Sie beslehen hauptsachlich aus 2 Wicklungen.Die primare beslah! aus einigen hunderlen Windung€naines verh~Hlnismall i g dicken Drahtes,die sekundare aug einigen lausenden Windungendlinnen Drahtes.Priifd ale nVersorgungsspannungK6rperdurchmesserEinsatz/lnzahl der Motorzylinder12 V46 mmFahrzeuge1 oder 2190 L-_________ ____..JDie Warmeme[;sung mull nach mindeslens 2-slOndigem Selrieb bei Nennspannung, mil Verteilerbei 900 Uj min. gemessen werden. JedeProbe dauert 10 Sekunden, in denen der Funkenormal sein soli. Die kritische Lange des Funkensist der minimale Abstand am Funkenstekkeram dem man anfangl das Ausbleiben desZundfunkens zu spuren.DurchbchrungsprobeBei einer Temperatur von 20 ~ C ± 5°, ist zu pru·ten , daB die Spule einer Spannung von 1(}00 Veffektiv (50 Hz ) wah rend 3 Sek. zwischen derprimaren Klemme und der melallischen Umhullungwidersteht, ohne daB eleklrische Enltadungenenslehen.Widerstand der Wlcklungen (8 20 ~ C)Primare WicklungSekundare Wicklung3,35 Ohm ± 6 %6200 Ohm ± 10 %Oberprufung der SputeDie Spule nach dem SchaJtplan anschlieBen, indemman in den Zundkreis einen Verteiler fUr 4Zytinder-M otor (z.B. S 86 A) einsetzt , der einenVerschluawinkel von 600 ± 3 ~ hat.Wenn der Zlindverleiler mit der angegebenenGeschwindigkeit sich dreht und die Spule milden in der unteren Tabelle angefUhrten Span·nungen versorgl wird. soli man folgende Fun·kenwerte erzieJen :VERSORGUNGSSPANNUNGGESCI-IWINOIGKEHOES VER fE1LEFlS, U/

24.10 ZONDKERZEN (siehe Abb. 191)Die Kerzenlypen sind :AC 44 XlBosch W 225 T2Champion N 9 '(l.odge HlNYMarelli CW 7 LPElektordenabstand: 0,6 mm.Zur Reinigung verwendel m~ ." Benzi!" , (" ine Mr!­tallburste '.Jnd eine Nadel hir die Innenre1nlg!.mg.Bsi Montage der Kerzen mu~ beachlet werden,dal3 diese mit der Hand einQf~selz t werden, damitein schiefes Anselzen. -d h Besc!'adiqungdes Kerzengewindes im Zylinderkopf ausge·schaltel wird.Die Zundkerzen sind nach 10.000 Km zu wechseln.auch wenn sie in gUlem Zustand ers:::heinen.24.11 MONTAGE OES OOPPElFlIEHKRAFT­VERTEllERS AUF MOTORGEH;(USE (Abb. 192)Hal man die Konlakleinstellung ausgefUhrt. wiein Punkt 5.33 angezeigt isi. g~h l man zum Wiedereinbaudes Doppelverteiters auf Motorgehausewie lolgl uber:• die Kurbelwelle drehen bis das Zeichen derstalischen Voreilung «2". vor dem Zeichen mitBuchstabe .. D" auf dem S:::hwungrad markier!.mit dem Zeichen "I .. in der Mille der Kon trol l­bohrung .. A" ubereinsl'immt (dies zeigt. daB sichder Ko lbe-n des rechl en Zylinders in Voreilungbezuglich des oberen Totpunktes (geschlosseneVentile) bei O' ~ 2" belinde!.• die Doppelverteilerwelle im Uhrzeigersinndrehen bis der Nocken dieser Welle auf demPunkl iSI, der den Anfang der Kontaklaffnungdes reehten Zylinders (rotes Kabel) gibt. in dieserStellung wird in die Bohrung das Anlriebszahnradauf die Sehneckensehraube der Nokkenantriebswelleeingesetzl. so daB es eingreifLNaeh Beendigung dieser Arbeit und bevor manzur Einstellung der Zundphase ubergeht, mon ­tiert man vorlaulig die Hallerungsplatte des Doppelverteilersan das Gehause, ohne die Sehraubenganz fe-stzuziehen. dabei ist zu beaehten ,daB die obere Seil e des Verteilers in Richtungwie in Abbildung 192/ 1 is\, dieses erleichler! dieMontage des Aa hmens.rm"1 0.6· i====~19119224.12 EINSTELLUNG DER ZONDPHASE(statische Voreilung)Rechler Zyllnder (rotes Kabel) (Abb. 194)Zur Kontakteinstellung (0,37 -:- 0.43 mm) siehePunk! 6.1 1, zu, Phaseneinstellung geht man folgendermaBenvor :1 in das Kerzenloeh des reehlen Zylinders dieSlUtze Nr. 17948260 (26 in Abb. 35) mit Innenmef3geratmontieren (slehe Abb. 193):2 die Zange des Sicherungsbleches aufbiegenund den Befesligungsring des Molorritzels 10-sen ;3 die Nabe fOt die Gradscheibenhalterun!1 Nr.17 94 9660 (25 in Abb. 194) in die Fras'Jng der192/1137

193194Kurbelwelle einsetzen und dutc h Schrauben festziehen,Dann auf die Nabe die Gradscheibe Nr.19927400 (2 in Abb. 194) einselzen;4 den Kontrollepleil Nr. 17 94 75 60 (3 in Abb.194) an der Gehausebohrung durch Schraubenbefestigen, ohne sie zu blockieren;5 die Kurbelwelle drehen bis sic her C.T.-Stellungdes rechlen Zylinders (geschlossene Venlile) durch Ablesen des InnenmeBgerales vcr­Ilegl;6 das Me8gerat auf Null stellen, dann muG d ieSpilze des KontroUpfeiles mit der Null der Gradscheibekorrespondieren . sod ann die BefestJ­Qungsschraube blockieren:7 an der Speisungklemme ~ A .. des Testers .. 8 ..das rote Kabel des SchaUers be/esligen und dieMasseklemrne ~ C" an einer Zunge des Gehausesanbringen;8 die Gradscheibe zuers! im- und dann gegenden Uhrzeigersinn drehen bis der Zeiger .. Ondes Teslers .. B ~ sich verslelll , jelzl prulen, obsich die Gradscheibe im Bezug zum Pfeil aul2" vor O.T. belinde!;9 wenn sich der Teslzeiger am genau testgesetztemPunkl nich! verslel ll , muB man dieSchrauben, die den Ooppelunterbrecher an dasGehtiuse belesligen, lock ern und diesen Doppelunlerbrechernach rechls oder links drehenbis der Zeiger ~O~ des Teslers .. 8 .. anlangl sichgenau am festgesetztem Punk! zu ve rstellen.Linker Zyllnder (grOnes Kabel) (Abb. 195)Allgemeine Dalen :Die Punkte 2 - 3 - 6 - 8 des vorgehenden Kapilelsbleiben gleich, zur Kon!rolle der Zundphase deslinken Zylinders (grunes Kabel) geht man vorwie lolgl :1 in das Kerzenloch des linken Zylinders dieSWlze Nr. 17 94 82 60 (26 in Abb. 193) montieren;4 an der Gehausebohrung aul linker Zylinderseiteden Kontrollpfeil Nr. 17 94 75 60 (3 in Abb.195) belesligen, ohne die Schrauben ganz anzuziehen:5 die Kurbelwelle drehen bis sicher O.T.-Stellungdes linken Zylinders (geschlossene Venlile)durch Ablesen des InnenmeBgerales vorlieglund daB die Zeichen .. A .. an den Sleuerungsgelriebengenau ubereinstimmen (siehe Abbildung193) ;7 an der Speisungsklemme .. A " des Teslers.. 8" das grune Kabel des Unlerbrechers betestigen;9 wenn der TeslZetger sich am genau leslgeselzlemPunkl nichl verstelll, muB man dieSchrauben .. N .. und .. 0 .. in Abb. 192/ 1 lockernund die Platte np .. nach rechls oder links verstellen,bis der obengenannte Zeiger anlanglsich genau am feslgesetztem Punkt zu verslellen.Nach 8 eendigung dreser Arbett die Schrauben.. N .. und .. 0 .. lestziehen und die Klemmendes Testers vom grunen Kabel und der Zangedes Geh8uses abnehmen ;10 die SlUtze mil In nenmel3geral abnehmen:- die Gradscheibe und den Konlrollepfeil entlernen:- den Ring zur 8efestigung des Molorritzelsmil entsprechendem Sicherungsbleches wiederanschrauben und eine Zunge dieses Sicherungs-138

leches in eine Kerbe des Ringes wieder einbiegen;- die Zylinderkopfdeckel mil entsprechendenOichlungen montieren:die Kerzen einsetzen ;- den Steuergehclusedeckel mil Oichtung wiedermontieren;- den Rotor kompletl mil Stator einsetzen undden Stator am Gehausedeckel befestigen, hingegenwird der Rotor an der Kurbelwelle durcheine datur vorgesehene Schraube befestigl;11 vorlaufig anch den Generatorendeckel aulmonlieren.24.13 KONTROLLE OER VORZONOUNG(STATISCH UNO AUTOMATISCH) OURCHSTROBOSKOP (siehe Diagramm Abb. 196und Abb. 197 und 198)Rechter Zyllnder (Abb. 197)Um die Vorzundung zu konlrollieren, gehl manfolgendermaBen vor:1 den Gummistopfen vom Konlrolloeh .. C .. aulder reehlen Seile des Getriebegehauses enllernen;2 den Sattel aulheben und durch vorgeseheneStange befesligen, den Werkzeugbehalter undFahrerhandbueh abnehmen (Abb. 178);3 das Kabel "A .. des Stroboskops ,,8 .. mil demKabel der Kerze auf reehlen Zylinderkopl verbinden;4 die zwei Kabel des Siroboskops ; mil (+) andie Ballerieklemme (+) ; und mil (-) an die8alterieklemme (-) verbinden:5 den Molor anlassen und ihn aul 8etriebslemperaturwarmlaufen lassen, den Uehtstrahl desSt roboskops in s Kontrolloch .. A .. leiten und pnJ 'len, daB das Zeichen der stal. Vorzundung " 2 ..,.5OIAGRAMM AUTOMATISCHE VO RZONOUNG~101210~rutUNTERBRECHERUMOREHUNGEN IN OER MINUTEL-______________________________________________________ --",.139

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sich mit dem Zeichen in der Mitte des Kon trollochesbei Umdrehungen 900 U/ min ca. ubereinbefindet; und das Zeichen der gesaml Vorzundung..

16sen, die Birnan nach innen drucken und gleichzeitignach links drehen. Sie lassen sich in dieserWeise herausziehen.c Riickficht (Abb. 202)Die Schrauben .. A ... die die Kappen an dieLeuchle belestigen. losen; die Lampen nach innendrucken und g leichzeilig nach links drehen.Sie lassen sich in dieser Weise herausziehen.201BlrnenVorderer Scheinwerfer:• Fern- und Abblendlicht• Stand- und Park lie hiRucklicht:• Ruck- und BremslicMI• Nummernschildleuchle45/40 W4W5/ 21 W5W9 HomBe; diesem Fahrzeugtyp die Anlage besleMI aus:• Horn;• Massekabel zum Hornschalter am lenker.DatenElektrisches Horn, Typ : MBelli .. mil Hochton(90/12/ 2) - Bedarl 3,5 A.24.15 SELEUCHTUNGSSYSTEM UNOSIGNAlHORN (FOR TYP " 1000 SP ,,)Austausch der Blrnana $cheinw8rfer (Abb. 201 )Die Schraube ,, 0 .. unten losen, den Aelleklorabnehmen, die zwei Birnenfassungen herausnehmenund die Gluhlampen auswechseln.b B/inkdchfungsanzeiger 'lome (Abb. 202)Die Schrauben .. e" zur Befestigung der Kappen202 1"-__d Bfinkrichtungsanzeiger hinten (Abb. 202)Die Schrauben .. B ... welche die Kappen an dieLeuchle befestigen. losen; die Lampen nach innendrucken und gleichzeitig drehen. Sie lassensich in dieser Weise herausziehen.Belm Wiederelnsetzen der Kappen lsi es wichtig,die Schrauben glelchmiiBig und keinesfallszu stark anzuziehen, urn die obengenanntenKappen nlcht IU be8c h ~ d l g e n .e Tachometer fijr Km-Zahler. orehzah/messer.Voltmesser. Uhr. InstrumentenbrettDie Lampenfassungen herausziehen und dieLampen austauschen.f Blrnen$cheinwerfer:• Fern- und Abblendlichl• Stand- und ParklichlRuck/euchte:• Park- und BremslichlRichtungsanzeigerWernleuchten auf InstrumentenbrettTachometer und DrehzahfmesserVoltmeterUh,45/ 40 W4W5/ 21 W21 W1.2 W3W3W3W9 HomDie Signalanlage beslehl aus :• Horn mil hohem Ton :• Horn mil lielem Ton ;• Massekabel zum Hornschaller am Lenker.DatenElektrisches Horn. Typ ~ Belli,,:• Horn mit Hochton (90/ 12/ 2) : Bedarl 3A;• Horn mit Tietton (90/ 12/ 4) : Sedart 4 A.Gesamtef Bedart der gekoppellen Hupen 7 A.Oberholung und ReparaluranleltungSollte ein Horn oder beide schlecht oder garniehtarbeiten, 1st vor dem Abbau lU prufen, obder Grund da'ur nichl in irgendeinem anderenBeslandteil des eteklrischen Systems lU suchenist. Wenn uberhaupi kein Ton anklingl. sind derHupenknopl und die Kabelverbindung ZLI prulen.Bei unregelmaBigem Ton ist die Schraube lurHupenbefes!lgung am Rahmen lU uberprufen(Massefehler).Bei ununterbrochenem Oauerlon hat eventuel!der Hupenknopl. oder das VerbindungskabelSchaller - Horn - Massekontakt.Sollten diese Kontrollen den Grund des Feh le rsnicht erbringen. so lieg! er mit Sicherheil imHorn selbst. Hler wird empfohlen, diese danneiner FachwerksHHte oder dem Hersleller zurAeparalur zu bringen.142

Ell.................eZd>K.sic~:~~~!!~

25.2 SCHALTPLANBEZEtCHNUNGEN. 1000 SP . (Abb. 2(4)I Tacllomelet (Sltne 3 W)2 Drellzallimesser (Sime 3 W}3 Warnl8l.lcIlle, FernliChl (Bime 1,2 WI4 Warnleuchle, Oldruckkanltalla (Blrna l,2W}5 Leerlaulwarnleuchle (Blrne 1,2W)6 Warnlichl. Parklichl (Slrne 1,2WI1 WarnleucMe, Gene'etar (Sirne 1,2WI8 Abblendllchl (Blrne 40 W)9 Fe.nltehl (Bi,ne 45 W)10 Blinker reeMs vome (Blrne 21 WI11 Blinker link~ varne (Sirne 21 W}12 Slarte' und Kurzschlu6-Schalter13 SchaUer hlr: Aiehtungsanzeige" Hupe,l lchthupe und Beleuchtung15 Hupen (Abso,ption 7 AI16 Vo,de,radb,emsscllaUer17 lichthupenrelais (Flash)18 Hlnterradbremsscha1ter19 Satterie20 Regte'21 Gleich,ichter22 Alternator23 AnlaB,elals24 AnlaBmalor25 Blinker, hinten links (Sirne 21 W)26 Bremsllchl, hinlen (Birne 21 W + 21 W)27 NummetnsChlld und Parl

1lIOllOllO) (SP] 1980Cod. 17920166AsANOERUNGEN AM WERKSTATT HANDBUCH . V 1000 GS ... 1000 gpo..Cod. 17920162

""~f¥..@JJ ~,.> 8) ~=1 l£m~..:L~'".r ® ,lS~1~•e~D>ff~-.. . --f~I-¢cr,II."~ • , I I . L~ rn RtiS It I') ~i~II I~i~ ~I I IUfm1d~ ':t--. \. • II, I • • '"I •••••••••• ,~ V i ~'fl~"''I''H~'fc~~me ~z ~>5ee Z~~~«». ~ n ! illl !'Mil ,h;. /=~I,l