April - Topolino Club Zürich

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«good vibrations» oder «in die Wiege gelegt bekommen...»Topi A Motormit Siata-Kopfund hängendenVentilenverpufft. Die Vorreiter zur Verminderung dieser Tatsache waren bei Siata in Turinam Werk. Kaum war der Topi A auf dem Markt erhältlich, lancierte Siata bereitseinen Spezial-Zylinderkopf: in diesem wurden die Ventile in den Kopf integriertund somit aus den «seiten-gesteuerten Original» ein «oben-gesteuerter Kopf mitKipphebel und hängenden Ventilen» konstruiert.Der Brennraum wurde optimiert und die wirkungslose Explosionsenergie des Original-Topi-Motorsnun gebündelt auf die Kolben abgegeben. Das Ergebnis warenoffenbar ca. 18 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h –so zumindestdie Angaben auf dem Prospekt mit dem abgebildeten Siata-Spider (Vorläufer desdeutschen Weinsberg-Modells).Ob zusätzlich noch eine Vergrösserung des Hubraums gemacht wurde, darüberbin ich mir nicht sicher: vermutlich Zylinder ausgebohrt und mit grösseren Kolbenbestückt. In der Literatur ist ein Hinweis auf einen grösseren Hubraum von636 cm 3 ersichtlich. Dies würde rein rechnerisch darauf hindeuten, dass der Zylinder-und der Kolbendurchmesser auf 55 mm vergrössert wurden. Dies würde ja«gerade noch so passen», um den Original-Motorblock und Kurbelwelle zu verwenden,denn die heute grössten Topi-Kolben gibt es ja bekanntlich im Übermassbis 54 mm. Weiss jemand der Leser etwas darüber? So gesehen war also die Fir-16
«good vibrations» oder «in die Wiege gelegt bekommen...»ma Siata schon 1936/37 der technologische Ideenlieferant für den späteren TopiB und Topi C Motor (wie oben beschrieben).Topi A Motor mitSiata-Kopf undhängenden Ventilen–Ventilfedern mitdoppelten VentilfedernTitelseite L’AutoItaliana von 1937 mit SiataSpiderFortsetzung im nächsten Bulletin17
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