Große Fahrt; Mit der K4 auf der Ostsee (für viele nichts besonderes ...

Große Fahrt; Mit der K4 auf der Ostsee (fürviele nichtsbesonderes,fürunseine erste Herausforderung)Als Segler auf dem äußerst überschaubaren Hennesee bei Meschede, war es schonetwas Besonderes, sich einen Törn auf der Ostsee vorzunehmen. Hatten wir imSommer '98 auch einige Meilen auf Seen und Kanälen in Friesland hinter unsgebracht, so war der Gedanke an die Ostsee doch mit einigem Respekt bei meinerFrau und meiner 12-jährigen Tochter verbunden.Nach einer längeren Entscheidungsperiode ging es dann zu Beginn der Ferien am20.06.99 los. Der Dackel - Holland hatte er noch mitbereisen dürfen - blieb diesmalzuhause.Zur Eingewöhnungwollten wir zunächst dieSchlei befahren. Sosetzten wir bei spontaneinsetzendem strömendenRegen in der Wiking-Marinain Schleswigein. Alles sollte besonderszügig ablaufen,insbesondere die Kuchenbudesollte schnellstehen. Also Boot insWasser, ab in die Boxund Mast stellen. Allesklappte ob ces Regenssehr zügig. Beim Einräumendes GepäcksNun war endlich alles klar, aber bevor wir den Törn antraten, war erst einmal sightseeingangesagt. Lag doch Haithabu gleich um die Ecke. Kultur und Geschichte deralten Wikinger sollten uns auf Dänemark einstimmen.Mittags legten wir dann bei Wind aus SW von 4-5 Bft ab und rauschten vor demWind die Schlei entlang Richtung Kappeln. Die Drehbrücke bei Lindaunis hinter unslassend legten wir an einem einsam gelegenen Steg an. Die erste Landerkundungließ uns auf die Bezeichnung "Dekelsen" an einem Buswartehäuschen stoßen. Dawar doch was? Genau, die Serie "Der Landarzt" wurde hier gedreht. Am nächstenMorgen suchten Frau und Tochter das Haus des Landarztes auf.Unsere Fahrt führte uns, wieder vor dem Wind, nach Maasholm. Ein schöner kleinerOrt mit einem riesigen Hafen. Ein gutes Essen in einer gemütlichen Kneipe und diePlanung für den großen Schlag nach Marstal beschlossen den Tag.Am nächsten Morgen herrschten ideale Bedingungen für die knapp 25 Meilen zurSüd-Ostspitze der Insel Aeroe. Die Sonne verwöhnte uns und der Wind bließ mit 3aus Süd. Also eine wunderschöne Überfahrt mit halbem Wind bis raumschots. DieWelle war angenehm. Kann Segeln schöner sein?Ich hatte dieses Revier vorher schon einige Male mit größeren Schiffen befahren,doch mit der K4 bringt es einfach mehr Spaß. Nach ca. 5 Std. machten wir in Marstalfest und erkundeten den Ort.Als nächstes Ziel stand die Insel Täsinge auf dem Programm. Doch an einen frühenStart war nicht zu denken. Die Kuchenbude war dank des nächtlichen Regens triefnassund musste erst trocknen. Also Ablegen erst gegen Mittag. Das Wetter schienzu halten. Die Insel Strynö hatten wir backbord liegen lassen, als sich von NW~...fragte meine Tochteraugenzwinkernd, obdenn dieses" Ding mitdem Pfeil" nicht eigentlichauf den Mast gehöre.Zu schnell - alsodoppelte Arbeit. Amnächsten Morgen gabes dann freundlicheHilfe von Stegnachbarnmit "geringfügig"größeren Schiffen derenMasten die doppelteLänge des unserenaufwiesen, was siebeiläufig erwähnten.-- ---

eine unangenehme dunkle Wand zeigte und auch nach Beschimpfungen weiter aufuns zukam. Also Reff ins Groß und Fock gesetzt. Es wurde ein schöner Ritt bis zurBrückendurchfahrt bei Rudkoebing. Dahinter wurde in der Abdeckung der Motoreinsatzerforderlich, weil aus dem Svendborgsund ein Strom mit ca. 3 Knt. gegen unsstand. Beim Aufkreuzen im Sund wurde der Wind wieder einiges stärker, brachteRegen und Kälte mit. Steife Finger am Ruder mitten im Sommer. Für 15 Sm Streckebenötigten wir 5.5 Std. und machten in Troense fest. Hier ist immer wieder dasZusammentreffen mit dem Hafenmeister ein schönes Erlebnis. Ein wirklich netterMensch. Abendessen im Hotel Troense, noch ein ,zwei Bier und dann vom Tagerholen.Am nächsten Tag stand eine kleine Wanderung zum Valdemarslot auf dem Programm.Eine der schönsten spätbarocken Anlagen in Dänemark. Besonders beeindruckendist, dass alle Räume betreten werden können, keine lästigen Brokatschnüreden Zugang zu den Zimmern versperren. In den ehemaligen Stallungen ist einSchiffsmuseum untergebracht.Nach Kulturanteil am frühen Tag ging es dann den Svendborgsund entlang - natürlichgegen den alle 6 Stunden kenternden Strom - nach Svendborg. Dort legten wirim Svendborg Jachthafen an. Auf dem Programm stand erst einmal eine Ortsbesichtigung.Svendborg bietet mit seiner Einkaufszone gute Möglichkeiten des Stöberns.So wollten wir auch den nächsten Tag dort verbringen und die Möglichkeiten nutzen.Wir verbrachten den nächsten Tag auch dort. Allerdings nicht in der Stadt sondern imBoot. Bereits während der Nacht hatten sich die himmlischen Schleusen geöffnetund Niemand schien während des Tages den Schieber zum Schließen zu finden.Es goß während des gesamten Tages in Strömen. Ein Verlassen des Bootes war nurzu dem Notwendigsten angesagt. An diesem Tag zeigte sich in seiner ganzenAusprägung das schier unendlich große Raumangebot der K4 unter Deck.Drei Menschen fanden sich kaum in der Weite des Raumes !!!!!Nein, es war o.k.. Eng aber gemütlich. Gemütlich im Schlafsack, denn die feuchteKälte machte sich breit. Ein Einsatz des Kochers als Heizung war gelegentlicherforderlich.Hatten wir Sommer?????Der nächste Tag brachte angenehmeres Wetter und einen günstigen Wind für denSchlag nach Aerosköbing. Ein schönes Erlebnis, segeln mit gutem Wind und einemleidlich blauen Himmel. Der Hafen war leer - das ist ja wohl nicht immer so- und wirfanden eine Box in idealer Lage. Mit uns hätten weitere 2-3 Varianten Platz daringefunden. Es muss wohl größere Schiffe geben. Es gab welche. Rechts und linksneben uns liefen eine 41er und eine 43er ein. Wir lagen wie ein Beiboot zwischenihnen. Ein interessantes Gefühl.Der Charme von Aerosköbing ist sprichwörtlich und wir wurden von ihm verzaubert.Postkartenmotive überall. Der Ort mit seiner Ursprünglichkeit, die Badehäuschentam Strandbeeindruckend.

Wir wollten weiter. Östlich an Aerö entlang um die Nordspitze herum, über denKleinen Belt nach Mommark. Ein Schlag von 4 Stunden sollte es werden. Es kamanders In Höhe der Ansteuerungstonne verließen wir die Landabdeckung undwurden von einer steifen Brise und einer recht ruppigen Welle überrascht. Was tun?Zurück in den Hafen oder durchbeißen? Noch ein Hafentag sollte nicht sein.Also durchhalten. Nach einiger Zeit hatten wir uns an die Bedingungen gewöhntund "Hannah" lief gut. -Bisher gar nicht erwähnt, dass unsere Varianta heißt wie unsereTochter - In der Nähe der Nordspitze ließ der Wind nach und wir dümpelten umdiese herum. 2 Knt. über Grund, wohl mehr durch Strom als durch Fahrt. Aber essollte nicht lange dauern. Von Westen her kam Wetter. Der Wind frischte gehörig aufund blies genau aus der Richtung in die wir wollten. Eine kräftige Welle gesellte sichbald dazu, so dass es turbulent zu werden versprach. Den Einsatz des Motors fürden direkteren Weg zum Ziel versuchten wir nur kurz. Mal war die Schraube fast inder Luft, mal drohte der ganze Motor abzusaufen. Also kreuzen. Prima Fahrt durchsWasser, aber der Kleine Belt ist gar nicht so schmal. Das Ziel zum Greifen naheimmer wieder auf und ab. Und das bei immer wieder sehr nasser Plicht. Es machterichtig Spaß, wenn es auch durchaus anstrengend war. Aus den geplanten 4Stunden wurden ca. 7. Aber wir erreichten Mommark und fanden einen schönenLiegeplatz in dem idyllischen Hafen.Den nächsten Tag verbrachten wir ebenfalls in dieser Idylle. Ein Blick über dieKaymauer zeigte wunderschöne, deutliche Schaumkronen auf den ausgeprägtenWellen. Nichts für die Varianta. Doch wieder einen Hafentag. Mommark liegt auchsehr idyllisch. Es gibt den Hafen mit Campingplatz in sich kilometerweit ausdehnendenFeldern.Der Wind war moderat geworden und wir liefen am nächsten Morgen mit Ziel Schlei- - aus. Es wurde wieder ein interessanter Schlag--.Zonächst tiefes gut, dann verließ unsder Wind, um in Höhe der Schleimündung wieder gehörig zuzulegen. Wir liefen durchbis Kappein und machten neben dem Oldtimer-Hafen fest. Nach einem langenSchlag stand nur noch ein kurzer Spaziergang und ein leckeres Abendessen aufdem Programm.Das Ende der Reise nahte. Noch ein Tag bis zum Ausgangshafen. Der Wind scheintin der Schlei konstant. Waren wir vorwind hinaus gesegelt, so mussten wir nun denganzen Weg gegenan motoren. Nur auf der Großen Breite konnten wir kreuzen.Schon von weither sahen wir den Wikingturm, eine Bausünde aus den 60-ern.Im Schatten dieses Hochhauses machten wir fest und bereiteten die Abreise amfolgenden Tag vor. Das war der 02.07.99. Ein schöner Törn und ca. 190 sm lagenhinter uns.Übrigens: Das Wetter ist auch im Norden ca. 1 Woche später besser geworden.Wir waren wohl einfach nur zu früh.Michael HammerschmidtVA 850, Flotte Hennesee