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YAMAHA XV 1800Die blau/gelbe Lackierung orientiert sich anden aktuellen Renault Formel 1-Farben404 Punkte erreichte die Dragster-Wild Star „My Dream“ von UlliLiesebach und landete damit geradewegsauf dem dritten Platz des Custombike-Wettbewerbs 2005. Die Wähler sprachensomit ein klares Votum für die grellblaueRuhrgebiets-Schönheit mit der Startnummer042 aus. CUSTOMBIKE präsentiert dasfaszinierende Showbike und berichtet überden privaten Eigenaufbau ausführlich aufden folgenden Seiten.Bereits seit einigen Jahren pochte UllisHerz für Custom-Wild Stars. Etwas anderesals seine Serien-XV 1600 mit 280er-Reifenkonnte er sich beim besten Willen nicht vorstellen.Dennoch realisierte er recht schnellauch die Schwächen des Riesen-Cruisers.Im Verbund mit einem 280er Hinterreifenverschlechterten sich die Fahreigenschaftenspürbar, und von den über 130 Nm Drehmomentkamen „gefühlt“ maximal 90 beimFahrer an. Die lange Sekundärübersetzungund das hohe Gewicht fraßen doch so einigesder gewünschten Souveränität auf. Zuallem Überfluß zählt der Ruhrpöttler nichtzu den Größten im Lande. Denn die WildStar ist ein gestandenes Zweirad, stämmigwie ein Siemens-Martin-Hochofen undschwer wie eine Bramme Rohstahl – um einmalmehr die alten Ruhrgebiets-Klischeeszu bemühen, die das 320 Kilo Dickschiffjedoch überaus treffend beschreiben. Inseinen Träumen wünschte sich Ulli dahereine ultraflache, gut fahrbare und muskulöseWild Star. Und diese Träume hatte eroft. Sehr, sehr oft.Die Lösung fand sich im Oktober letztenJahres in Form des Dragster-Rahmens derFirma Thunderbike. Das radikale Rohrge-44 CUSTOMBIKE