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INHALTSVERZEICHNISALLES IM EIGENEM HAUS 2INNOVATIVER UND NOCH GRÖSSER 4DAS GETRIEBE 5MASCHINEN AUSFÜHRUNGEN 6-7DAS VT5518-KONZEPT 8-9ANTRIEBSSTRANG VT5518 10LENKUNG & GEWICHTSVERTEILUNG 11DER FAHRER-ARBEITSPLATZ 11DER VREDO SERVICE 12TECHNISCHE DATEN 13-14IMPRESSUMRÜCKSEITEHauptmerkmale VT5518:EINZIGARTIGES VREDO VARIO GETRIEBESEHR NIEDRIGER KRAFTSTOFF VERBRAUCHNIEDRIGSTES GEWICHT PRO RADALLE RÄDER GEFEDERTSCHWERLAST ACHSEN UND BREMSENDIE NEUE GENERATION TRAC FAHRZEUG3

INNOVATIVER UND NOCH GRÖSSERDie Nachfrage nach höherer Fahrzeugleistung zur Injektion von Gülle und trockenen Materialen in derLandwirtschaft hat zu dem neuen Vredo VT5518 System-Trac in Zwei- oder Drei- Achs Ausführung geführt.Dieser neue Trac hat in der Mitte des Fahrzeuges ein Deutz 16 Liter 544 PS Motor zusammen mit demneuen Vredo VVT600 Vario-Getriebe montiert. Der VT5518 hat eine Rundum- Federung, eine Allrad- Lenkungund Schwerlast Achsen mit externen Scheibenbremsen. Die neueste Generation von landwirtschaftlichenReifen kann auf diesen neuen Trac montiert werden.Die Maschine hat eine flache Ladefläche, passend zu allen Arten von Wechselsystemen wie z.B. Güllebehälter,Wasserbehälter, Streueraufbauten, Silage und Zuckerrüben-Transportaufbauten, Holz Häcksler usw.Da der Motor und das Getriebe zwischen den Achsen montiert wurde, ist die Gewichtsverteilung perfektund der Schwerpunkt niedrig gehalten. Dieses Fahrzeug ist eines mit dem niedrigsten Gewicht pro Reifenauf dem Markt. Es schont den Boden aufgrund seiner geringen Bodenverdichtung.Der neue VT5518 und seine einzigartigen Eigenschaften………..Die Spitze auf dem Gülle-Selbstfahrer Markt!!!4

VREDO VARIABLE TRANSMISSIONVredo VVT600Durch das Fehlen eines geeigneten CVT/Vario-Getriebesauf dem Markt, hat Vredo für seine neue Trac,im eigenen Haus das VVT600-Getriebe entwickelt.Das neu entwickelte Vredo kontinuierliche, VariabelGetriebe, VVT600, ist State-Of-The-Art Technologiefür maximale Zugkraft, stufenlose Geschwindigkeitsregelungund niedrigsten Kraftstoffverbrauch. EineKombination von der einzigartigen Flexibilität deshydrostatischen Prinzips, mit der hohen Wirksamkeitder mechanischen Kraftübertragung, ergibt einsehr funktionelles Getriebe mit sehr hoher Effizienz.Des Weiteren sind drei Pumpen-Anschlussplätze fürexterne Hydraulik, ein zuschaltbare Zapfwelle mitvoller Leistungsübertragung und ein kontinuierlicherAllrad- Antrieb mit Differentialsperre vorgesehen.Arbeitsprinzip VVT600 (schematisch)Pump PadPump PadPump PadInput drivePTO driveOutput tofront axleOutput torear axleStationary vehicle5

MASCHINEN AUSFÜHRUNGENDie Vredo Zuckerrüben TransporterAufgrund des Mehrzweck- Fahrzeugentwurfs des VT5518ist die Maschine geeignet für alle Aufbauarten von Transportbehälternfür unterschiedlichste Materialien wie z.B.Zuckerrüben, Silage, Kartoffeln, Getreide, etc.. Durch dieleistungsfähige Hydraulikanlage für externen Gebrauch,kann jede Art Behälter mit der richtigen Ölmenge undDruck versorgt werden.Der Vredo Holz-HäckslerDer VT5518 hat eine optional schaltbare Heckzapfwelle,welche die volle Motorleistung übertragen kann. Die optionaleFrontzapfwelle ist direkt vom Motor angetrieben.Beide Zapfwellen bieten zum Beispiel die Möglichkeiteinen Holz- Häcksler mit maximaler Motorleistung anzutreiben.Der Anbau des Häckslers an der Vorderseitekann entweder direkt am Rahmen des Fahrgestells oderin der optionalen 3-Punkt- Anhängevorrichtung erfolgen.Der Vredo zum Silage schiebenDank seiner vorn montierten, optionalen 3 Punkt mitKAT 3 Fanghaken, ist der VT5518 eine ideale Maschinezum Silage schieben. Die Pumpenfilter- Einheit an derVorderseite und das Tanksystem kann leicht und schnelldemontiert werden, um Silageschild und Ballastgewichtzu montieren. Auch das VVT600 Vario- Getriebe machtdie Maschine sehr brauchbar zum Silage schieben.Der Vredo VT5518 als Zugmaschine/SchlepperDank der Tatsache, dass die Schwerlast Achsen und das VVT600 Vario-Getriebe für 550PS und 2650Nmim Dauerbetrieb ausgelegt sind, ist der VT5518 eine hervorragende Maschine für schwere zugarbeiten.Die Maschine kann auf der Ladefläche für schwere Zugarbeiten ballastiert werden. Die rundum Federungund sperrbaren Quer- und Längsdifferentiale stellen sicher, dass die Motorkraft ohne Schlupf übertragenwerden. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen über diese spezielle Anwendung.7

DAS VT5518-KONZEPTKABINE• Pneumatisch gefederte Claas Kabine• 10.4 Zoll ISOBUS Bedienungsterminal• Übersichtliche Bedienkonsole am Sitz montiert• Ergonomischer Multi-Funktionshebel (2x)• Grammer Maximo Super-Komfortsitz• Klimatronic• Kamera und LCD Farbmonitor• Isobus steuerung für Trac und Sytem• BeifahrersitzMOTOR• Deutz TCD 16.0 V8• 8 Zylinder V-Motor• Hubraum 16 Liter• Leistung 400 kW / 544 PS• Max. Drehmoment 2650 Nm• Emission Stage 3B / Tier 4iBELEUCHTUNG• Strassenbeleuchtung Bi-LED• Xenon Arbeitsbeleuchtung an Kabine• LED ArbeitsbeleuchtungBEREIFUNG• 1050/50 R32• 900/60 R42• 800/70 R32• 620/70 R38 (Doppelmontage)ZAPFWELLE (OPTION)• Voller Motorleistung• Vorne Direkt vom Motor• Schaltbare Heckzapfwelle8

GETRIEBE• Stufenlossesgetriebe Vredo VVT600• Geschwindigkeit, 0 - 20kmh, 0 - 50 kmh• Permanenter Allradantrieb mit Längsdifferential• Sperrbar LängsdifferentialWECHSELAFBAU• 4 oder 6 Twistlock Aufnahmepunkte• Möglichkeit für Einbau von WiegestabenHECKHYDRAULIK• 5 Doppelwirkende Steuergeräte• Zeit, Menge & Druck einstellbar• Aktiv geregelte Bodenanpassung• Schwimmstellung• Tiefenregelung• Links / Rechts mitlenkend Hundegang• Active Gerätefederung bei Strassenfahrt• Torsionfederung bei Feldarbeiten• KAT 3N, 3 und 4N(Verschraubt)ZULASSUNG• Zusatzstützachse• Fahrzeugbreite 3.0 m• Geschwindigkeit 50 kmhFAHRWERK• 3 Planetenlenkachsen• Trockene Scheibenbremsen• Vorderachse hydraulisch gefedert• Hinterachsen haben Pendelsysteem (Drei Achser)• Hinterachse hydraulisch gefedert (Zwei Achser)• Allradlenkung• Hundegang Lenkung• Achsen mit sperrbarem Differential• Entlastung auf dritte Achse beim LenkenLEISTUNGSHYDRAULIEK• 2 Load-Sensing Pumpen 190L/min, Max. 200 bar• Geschlossene Kreislauf Pumpe 260L/min, Max. 420 bar• Inhalt Öltank 170 Liter9

ANTRIEBSSTRANG VT551846032004403100420400P3000290038036028002700T(Nm)34026003202500P(kW)300280260T240023002200240210022020002001801900be (g/kWh)1800 2201601700210140be1600200120150019010014001000 1200 1400 1600 1800RPM [min -1]1250 1450MotorDer Deutz TCD 16.0 Liter V8-Motor hat eine sehr kompakte 90-Grad-V-Bauform. Der Motor läuft mit Stufe3B/Tier 4 Interim Emission Spezifikation und hat ein modulares Abgas- Nachbehandlungssystem (EAT)mit SCR-Technologie. Das leistungsstarke Common- Rail- Einspritzsystem und die elektronischen Motorsteuerung(EMR4)mit intelligenter Schnittstelle zur VVT600 Vario- Getriebesteuerung, sorgen für optimaleMotorleistung bei niedrigstem Kraftstoffverbrauch. Zwischen 1250 und 1450 U/min hat der Motor einkonstant hohes Drehmoment.GetriebeDas VVT600 Vario- Getriebe hat zwei Hauptteile: das mechanische Getriebe mit Planeten, Zahnrädern,Kupplungen und eine Standard hydrostatische Pumpe mit zwei Standard Motoren, die nicht im Getriebeintegriert, sondern an der Außenseite des Gehäuses montiert sind. Die hydrostatische Verstellpumpe, dieVerstellmotoren für den Antrieb und die Steuerung der Leistungsverzweigung haben 233 cm3 Hubraum.Es gibt zwei Geschwindigkeitsbereiche: 0-20kmh und 0-50kmh, welche unter Last schaltbar sind. DasGetriebe hat eine serienmäßige zuschaltbare mechanische Zapfwelle, welche für die Übertragung der vollenMotorleistung geeignet ist. Drei Pumpenanschlüsse für externe Hydraulikpumpen. Permanente Vorder- undHinterachsantriebe mit Längsdifferential, mit einer optionalen Sperre.AchsenDie für Vredo entwickelten Schwerlast OMSI-Achsen sind in der Lage, Volllast bei 50 kmh zutragen. Die Achsen haben Planeten- Endantriebeund externe Scheibenbremsen.10

HundegangLENKUNG & GEWICHTSVERTEILUNGDie Hundegang Lenkung gibt derMaschine die Möglichkeit mit 4Rädern nebeneinander zu fahren.Dies ergibt niedrigsten Bodendruckund ist sehr Bodenschonend.Die Vierrad- Lenkung verleiht derMaschine eine optimale Wendigkeitauf Höfen, bei Straßenfahrtoder im Feld.Optimale GewichtsverteilungDie Maschine ist so entwickelt, dass man eineoptimale Gewichtverteilung auf der Vorder- undHinterachse hat. Hierdurch kann man mit sehrniedrigem Reifendruck fahren.Die Kabine ist weit nach vorne angebaut, sodass Aufbauten optimal positioniert werdenkönnen.Die großräumige und voll gefederte Komfortkabineauf dem VT5518 ist ein optimalerArbeitsplatz für lange Arbeitstage. Es bietetdem Fahrer sicheres, ruhiges und komfortablesArbeiten. Die große Glasfläche bietethervorragende Sicht. Der Komfort wird durchdie Klimaautomatik und dem Super- Komfortsitzweiter verbessert.Mit der am Sitz montierten Bedien- Konsolekönnen alle Funktionen sehr ergonomischbedient werden. Zwei Joysticks direkt nebeneinanderbieten eine ausgezeichnete einfacheBedienung. Das große 10.4 Zoll Farbterminalzeigt alle Informationen des Fahrzeugs undSystems auf übersichtliche Weise an.DER FAHRER-ARBEITSPLATZ11

DER VREDO SERVICEUnsere PhilosophieVredo‘s Philosophie ist “Built-to-Work”, aber jede Maschine brauchtseine regelmäßige Wartung um richtig arbeiten zu bleiben. Um dieWartung zu machen als einfach wie möglich, entwickeln wir unsereMaschinen Wartungs freundlich.Zum Beispiel die Wartung von Motor und Getriebe kann leicht durchKippen des Aufbau-System erfolgen.Vredo Kundendienst mit Beratung, Teilen und Service ist auf Sie alsKunde Orientiert; zuverlässig, kompetent und schnell.12

TECHNISCHE DATENVredo VT5518MotorDeutz TCD 16.0 V8Zylinder V-8Hubraum15,98 LiterNenndrehzahl1800 U/minNennleistung bei 1800 U/min400 kW / 544 HPMax. Drehmoment2650 Nm @ ≈ 1250 - 1450 U/minAbgass StufeStage 3B / Tier 4 InterimInhalt Tank (Kraftstoff | AdBlue)800 Liter | 85 LiterGetriebeVredo VVT600 CVT / VarioGeschwindigkeitVorwarts 0-20 kmh, 0-50 kmh, StufenlosRückwarts 0-15 kmh, StufenlosAllradantriebPermanent mit sperrbaren DifferentialChassisGeschweistes Rahmen (hochfestem Stahl)VariantenZweiachserDreiachserAchsenOMSI LenkachsenDifferential QuersperrenVorder- & Hinterachse(n) SchaltbarAchsfederungVorderachse hydraulisch gefedertHinterachse hydraulisch gefedert (Zweiachser)Hinterachsen gependelte Aufhängung (Dreiachser)LenkungsartenVorderachslenkung / Allradlenkung / Hundegang links und rechtsBremsenKnottBetriebsbremseTrockene Scheibenbremse, Hydraulisch betätigtParkbremseFederspeicher Scheibenbremse auf Getriebe Ausgang VorderachseReifen1050/50 R32900/60 R42800/70 R38620/70 R38 Doppelmontage (>3m Breite)LeistungshydraulikSauerDanfossLoad-Sensing max. Fördermenge und Druck2x 190 L/min bei Max. 200 barExterne Hydraulik Anschlusse5 Doppelwirkende Ventile, mit Zeit, Menge und DrucksteuerungGeschlossene Kreis max. Fördermenge260 L/min bei Max. 420 barInhalt Hydrauliköltank170 LiterHubvorrichtungKategorieKAT 3N, 3 und 4NHubweg660mmHubkraft80kN bis 105kNFunktionenAktiv geregelte Bodenanpassung Drucken / EntlastenSchwimmstellungTiefenregelungSchwenkbarLinks/Rechts Lenkt automatisch mit bei HundegangFederungActive Gerätefederung bei StrassenfahrtTorsionfederung bei FeldarbeitenExternbetätigungHecktaster auf Kotflügel, Links und Rechts13

TECHNISCHE DATENKabineFederungSitzKlimaanlageSpiegelnBedienungClaasRundum pneumatische KabinefederungLuftgefederte Grammer Maximo Super-Komfortsitz | BeifahrersitzClimatronicElektrisch verstelbare und heizbare Spiegel, inkl. AnfahrspiegelKonsole mit Multifunktionshebel und ISOBUS Terminal am Fahrersitz montiertKamera und LCD Farbmonitor, Radio/CD SpielerBeleuchtungStrassenbeleuchtungBi-LEDArbeits Beleuchtung vorne am Kabine2x Xenon / 2x HalogenArbeits Beleuchtung FahrzeugLEDRundumleuchte2x an Kabine, 1x Hinten, HalogenGülle AufbauPumpenfiltereinheit12.000 Liter Vogelsang VerdrängerpumpeSchneidfilterVredo FT 6200 SchneidfilterSaugarm10 Zoll, 120 Grad DrehbarDosierungÜber ISOBUS Terminal, Fahrgeschwindigkeit unabhängigGFK TankaufbauGülletank 21.000 Liter bei Zweiachser | Gülletank 32.000 Liter bei DreiachserAbmessungenGesamtlänge Zweiachser8,60 mGesamtlänge Dreiachser 11,10mBreite3,00 mHöhe (1050 Reifen)3,80 mBodenfreiheit (1050 Reifen) 0,45mRadabstand Zweiachser4,80 mRadabstand Dreiachser4,80 m + 2,50 mWendekreis Zweiachser (Außendurchmesser)14,30 mWendekries Dreiachser (Außendurchmesser)19,20 m, mit Entlastung 3e Achse 16,80 mGewicht (inkl. Gülle System)Gesamtgewicht ZweiachserLehr 19.500 kgGesamtgewicht DreiachserLehr 25.200 kgSerienausstattungISOBUSVredo VorgewendemanagementAutomatic ZentralschmieranlageZusatzausstattungReifendruckregelanlage mit Automatik Regelung | GPS-RTK Lenksystem Trimble | StrassenZusatzstützachse | Zapfwellen vorne und hinten (maximale Motorleistung) | 3 PunktHebevorrichtung vorne | Optionen auf AnfrageVredo Dodewaard BV behält sich das Recht vor, technische Daten und Konstruktionen, die in diesem Prospekt enthalten sind, ohne vorherigeAnkündigung zu ändern.ImpressumHerausgeber:Vredo Dodewaard BVWelysestraat 25a6669 DJ DODEWAARDNederlandT: +31 488 411254F: +31 488 412471E: verkauf@vredo.comW: www.vredo.deCopyright © 2013 Vredo Dodewaard BV. Alle Rechte vorbehalten. Alle Angaben entsprechen dem Stand der Drucklegung.Dealer stamp/stempel/StempelVT5518-102013-DE