Messprotokoll - Koch Zweirad Vertrieb GmbH
Messprotokoll - Koch Zweirad Vertrieb GmbH
Messprotokoll - Koch Zweirad Vertrieb GmbH
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EIN<br />
Die Heizung der Lambdasonde<br />
Die Lambdasonde sitzt im Auspuffkrümmer, ca. 1/3 vom<br />
Zylinder entfernt. In diesem Bereich ist die Temperatur<br />
konstant, was für genaue Messwerte unumgänglich ist. Die<br />
Arbeitstemperatur der Sonde beträgt 350°C-600°C. Um<br />
diesen Arbeitbereich möglichst schnell zu erreichen, besitzt<br />
die Lambdasonde eine elektrische Heizung. Diese Heizung<br />
wird von dem Steuergerät der M.I.U. angesteuert<br />
(Massetaktung PIN 21). Um eine zu große Stromaufnahme im<br />
kalten Zustand zu vermeiden, wird die Sondenheizung in der<br />
Startphase in steigender Frequenz angetaktet.<br />
Schaltschema Lambdasondenheizung<br />
t<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de<br />
AUS
Zustände der Lambdasonde<br />
Die Elektronik der Einspritzanlage kennt bezogen auf die<br />
Lambdasonde 2 Zustände:<br />
• Operatives Signal (geschlossener Regelkreis)<br />
– Leerlauf und Teillastbereich (Betriebstemperatur)<br />
• Nicht operatives Signal (offener Regelkreis), Kennfeld<br />
bestimmt das Gemisch<br />
– Warmlaufphase<br />
– Volllast (ab ca. ¾ DK-Stellung)<br />
– Schiebebetrieb<br />
– Fehlendes Signal der Lambdasonde<br />
– Gemisch kann aufgrund zu großer Abweichung nicht korrigiert<br />
werden (Abweichungen bis 25% können ausgeglichen werden)<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Steuergerät fettet<br />
Gemisch an<br />
Lambdasonde<br />
0,1Volt<br />
Viel Sauerstoff<br />
Im Abgas<br />
Operatives Signal<br />
Einspritzmenge<br />
vergrößert<br />
sich<br />
Fettes<br />
Gemisch<br />
geschlossener<br />
Regelkreis<br />
„Operatives Signal“<br />
Mageres<br />
Gemisch<br />
Einspritzmenge<br />
reduziert sich<br />
Wenig Sauerstoff<br />
Im Abgas<br />
Lambdasonde<br />
0,9Volt<br />
Steuergerät magert<br />
Gemisch ab<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Lambdasonde im Auspuffkrümmer<br />
• Undichte Auspuffanlagen<br />
verfälschen die Messwerte<br />
der Lambdasonde<br />
• Nach der Demontage des<br />
Schalldämpfers immer eine<br />
neue Graphitdichtung<br />
verwenden (Reifenwechsel)<br />
• Dichtung zur leichteren<br />
Montage mit Fett einsetzen<br />
• Leichte Undichtigkeiten an<br />
der Graphitdichtung<br />
bewirken ein „Auswaschen“<br />
der Dichtung<br />
• Krümmer muss in der<br />
Dichtmuffe „arbeiten“<br />
können<br />
(Wärmeausdehnung)<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Ausfallursachen der Sonde<br />
Diagnose Ursache<br />
Überhitzung<br />
Chemische Alterung<br />
Falschluftansaugung<br />
Schlechte Verbindungskontakte<br />
Keramik und Bedampfung sind zerstört<br />
Bleiablagerungen<br />
Zusetzung durch Ölrückstände<br />
Unterbrochene Lambda-Kabelverbindung<br />
Temperaturen über 950°C durch<br />
Verbrennungsstörungen, falscher<br />
Zündzeitpunkt usw.<br />
Zu häufige Kurzstreckenfahrten<br />
Sonde nicht exakt eingebaut<br />
Oxidation in der Steckverbindung<br />
Zu großes Anzugsdrehmoment der Sonde<br />
Verwendung von verbleitem Kraftstoff<br />
Unverbranntes Öl im Motor<br />
Kabelbruch, Marderbiss, Leitungen am<br />
Krümmer verschmort<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Schäden an der Lambdasonde<br />
Schutzrohr stark verrußt Glänzende bzw. helle<br />
Ablagerungen auf dem<br />
Schutzrohr<br />
• Zu fettes Gemisch<br />
• Defekte<br />
Lambdasondenheizung<br />
• Verbleiter Kraftstoff,<br />
Lambdasonde und ggf.<br />
Kat zerstört<br />
• Öl im Brennraum,<br />
Verwendung von<br />
Additiven<br />
Unsachgemäßer Einbau<br />
• Falsches<br />
Anzugsmoment<br />
• Gewinde beschädigt<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
• 3-Wege-Katalysator<br />
• Vergrößerter Katalysator<br />
im Vergleich zum U-Kat<br />
der GT 125/200<br />
• Beste Abgasreinigung bei<br />
Lambda 1 (Leerlauf und<br />
Teillast)<br />
• CO, NOx, HC können bis<br />
zu 90% vermindert werden<br />
(3 Stoffe werden<br />
umgewandelt, daher 3-<br />
Wege-Kat)<br />
• Fettes Gemisch - hohe<br />
Konzentration von CO und<br />
HC, mageres Gemisch -<br />
hoher NOx Anteil<br />
Auspuff mit 3-Wege-Kat<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Schaltplan Vespa GTS 250 I.A.W<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
3 Sekunden nach Zündung „ON“<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Funktion Hauptrelais<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Bauteil<br />
Batterie<br />
Gesch. +<br />
Pick-Up<br />
Pick-Up<br />
Hauptrelais<br />
Hauptrelais<br />
Motortemperatur<br />
NTC<br />
Motortemperatur<br />
NTC<br />
Einspritzdüse<br />
Messpunkt<br />
PIN 6<br />
PIN 26<br />
PIN 5<br />
PIN 26<br />
PIN 15<br />
PIN 13<br />
PIN 15<br />
PIN 13<br />
PIN 20<br />
PIN 26<br />
PIN 20<br />
PIN 26<br />
PIN 19<br />
PIN 9<br />
PIN 19<br />
PIN 9<br />
PIN 14<br />
PIN 26<br />
<strong>Messprotokoll</strong><br />
Besonderheit<br />
Dauer +<br />
Zündung ON<br />
Anlasserdrehzahl<br />
Wechselspannung<br />
Steuergerät abklemmen!<br />
Zeitraum:<br />
3 Sekunden nach Zündung ON<br />
Zündung länger als 3 Sek. ON,<br />
Motor aus<br />
Raumtemperatur<br />
arbeitet mit 5V Sensorspannung<br />
Raumtemperatur<br />
Steuergerät abklemmen!<br />
3 Sekunden nach<br />
Zündung ON, danach 0V<br />
Messergebnis<br />
Sollwert<br />
>12 Volt<br />
>12 Volt<br />
~3,5 Volt<br />
100 -150 Ohm<br />
12 Volt<br />
2,5 KOhm<br />
12 Volt<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de<br />
0 Volt<br />
3Volt
Bauteil<br />
Einspritzdüse<br />
Zündspule<br />
Zündspule<br />
Kraftstoffpumpe<br />
Kraftstoffpumpe<br />
Messpunkt<br />
PIN 14<br />
PIN 22<br />
PIN 22<br />
PIN14<br />
PIN 22<br />
PIN26<br />
PIN 22<br />
PIN 26<br />
Am Stecker<br />
der<br />
Kraftstoffpumpe<br />
<strong>Messprotokoll</strong><br />
Besonderheit<br />
Steuergerät abklemmen!<br />
Gesamtwiderstand<br />
setzt sich zusammen aus:<br />
Einspritzdüse (14,5Ohm)<br />
Zündspule (ca. 0,5 Ohm)<br />
Steuergerät abklemmen!<br />
Gesamtwiderstand<br />
Setzt sich zusammen aus:<br />
Einspritzdüse (14,5Ohm)<br />
Zündspule (ca. 0,5 Ohm)<br />
Zeitraum:<br />
3 Sekunden nach<br />
Zündung ON, danach 0V<br />
Steuergerät abklemmen<br />
Gesamtwiderstand Zündspule<br />
(ca. 0,5 Ohm + 1,5 Ohm)<br />
Spannungsprüfung<br />
nur am Stecker der<br />
Kraftstoffpumpe möglich<br />
Zeitraum:<br />
3 Sekunden nach Zündung ON<br />
Messergebnis<br />
Sollwert<br />
15,5 Ohm<br />
+/- 10%<br />
15,5 Ohm<br />
+/- 10%<br />
12 Volt<br />
2 Ohm<br />
+/- 10%<br />
12 Volt<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Bauteil<br />
Lambdasonden-<br />
Heizung<br />
Lambdasonden-<br />
Heizung<br />
Lambdasonde<br />
Sensor<br />
RUN OFF<br />
Nicht betätigt<br />
Messpunkt<br />
PIN 21<br />
PIN 26<br />
PIN 21<br />
PIN 26<br />
PIN 4<br />
PIN 11<br />
PIN 18<br />
PIN 12<br />
<strong>Messprotokoll</strong><br />
Besonderheit<br />
3 Sekunden nach<br />
Zündung „ON“<br />
(danach 0V)<br />
Steuergerät abklemmen!<br />
Gesamtwiderstand<br />
Sondenheizung<br />
( ~9,5 Ohm)<br />
Zündspule (~ 0,5 Ohm)<br />
3 Sekunden nach<br />
Zündung „ON“<br />
Sonde liefert erst<br />
ab ca. 350°C Messwerte<br />
Arbeitet mit<br />
5 Volt Sensorspannung,<br />
Schalter auf „RUN“<br />
Messergebnis<br />
Sollwert<br />
12 Volt<br />
10 Ohm<br />
+/- 10%<br />
ca. 0,9V in der<br />
Warmlauffase<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de<br />
0 Volt
Bauteil<br />
RUN OFF<br />
betätigt<br />
Lüfterrelais<br />
Diagnose-<br />
Kontrollleuchte<br />
Starter Relais<br />
Messpunkt<br />
PIN 18<br />
PIN 12<br />
PIN 8<br />
PIN 26<br />
PIN 1<br />
PIN 26<br />
PIN 24<br />
PIN 26<br />
<strong>Messprotokoll</strong><br />
Besonderheit<br />
Sensorspannung!<br />
Schalter auf<br />
„OFF“<br />
Lüfter aus, Zündung „ON“<br />
Relais befindet sich<br />
unter Kaskade in<br />
Fahrtrichtung links<br />
Lampe OFF,<br />
Zündung ON<br />
Schalter auf<br />
„RUN“<br />
Starterknopf betätigt<br />
Messergebnis<br />
Sollwert<br />
12 Volt<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de<br />
5 Volt<br />
12Volt<br />
12Volt
RUN OFF- Schalter<br />
• Schalter auf „OFF“, Anlasserrelais (PIN 24) und Einspritzanlage geblockt<br />
• Steuerelektronik erkennt RUN OFF<br />
• Wird über Diagnosetester angezeigt<br />
• PIN 18 Ausgang 5V Sensorspannung<br />
• PIN 12 Eingang<br />
• Schalter auf „RUN“, PIN18 / PIN12 0 Volt, *Fahrzeug startbereit*<br />
• Schalter auf „OFF“, PIN18 / PIN12 5 Volt, *Fahrzeug nicht startbereit*<br />
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Diagnosetester-Hauptmenü<br />
Parameter<br />
Wegfahrsperre<br />
Gespeicherte Parameter<br />
Fehler<br />
Fehler Löschen<br />
TPS-Nullstellung<br />
- Hauptmenü<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Diagnosetester-Hauptmenü<br />
„Rückstellung Werkeinstellung“ löscht das „gelernte<br />
Kennfeld“, daher darf dies nur nach umfangreichen<br />
Motorrevisionen bzw. Austausch der M.I.U. durchgeführt<br />
werden!<br />
In der Aktiven Diagnose können Bauteile der<br />
Einspritzanlage angesteuert werden. Beachten Sie, dass<br />
der Tester nur die internen Schaltvorgänge in der<br />
Steuereinheit überprüft. Die Funktion der Bauteile muss<br />
durch den Techniker überprüft werden!<br />
• Zündspule<br />
• Stepper (nur bei laufendem Motor möglich)<br />
• Kraftstoffpumpe<br />
• Drehzahlmesser<br />
• Sondenheizung<br />
• Elektrolüfter<br />
• Einspritzkontrollleuchte<br />
• Stepperstromkreis<br />
• Einspritzdüse<br />
Rückst. Werkeinst.<br />
Aktive Diagnose<br />
ECU-Informationen<br />
- Hauptmenü<br />
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Parameter Seite 1/6<br />
Motordrehzahl RPM<br />
Lufttemp.<br />
Wassertemp.<br />
Öffnung<br />
Drosselklappe<br />
Basis Vorzündung<br />
Ist Vorzündung<br />
RPM<br />
°C<br />
°C<br />
°<br />
°<br />
°<br />
1. Motordrehzahl<br />
2. Lufttemperatur in der<br />
ECU gemessen,<br />
Messwert nur 10<br />
Sekunden im kalten<br />
Zustand aussagefähig<br />
3. Wassertemperatur,<br />
Betriebstemp. Immer<br />
über 80°C<br />
4. Drosselklappenstellung,<br />
3,7°=0%, 86°=100%<br />
Öffnung<br />
5. Zündzeitpunkt nach<br />
Kennfeld<br />
6. Zündzeitpunkt nach<br />
Berechnung<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Einspritzzeit<br />
Progr. Leerl.<br />
Batt. Spannung<br />
Sondenspannung<br />
Sondenkontr.<br />
Lambda Status<br />
Parameter Seite 2/6<br />
ms<br />
RPM<br />
V<br />
V<br />
%<br />
1. Antaktungszeit Einspritzdüse:<br />
Anzeige in Millisekunden<br />
2. Programmierte Leerlaufdrehzahl:<br />
1700 U/min<br />
3. Batterie Spannung:<br />
in Volt (Gleichstrom)<br />
4. Sondenspannung:<br />
Werte zwischen 0 (mager)<br />
und 1 Volt (fett), Messwerte<br />
ab 350°C Sondentemperatur<br />
5. Sondenkontrolle:<br />
Lambda Messwerterfassung,<br />
berücksichtigt die Temperatur<br />
und das Alter der Sonde<br />
6. Lambda Status:<br />
„OPEN“ Regelkreis offen<br />
Gemischberechnung nach<br />
Kennfeld (Warmlaufphase,<br />
Volllast). „CLOSE“ Regelkreis<br />
geschlossen, Gemischberechnung<br />
durch Sondenwerte<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
Diag. S.T. Sonde<br />
Fehl. S.T. Sonde<br />
Sonde N. Operat<br />
Mageres Gemisch<br />
Fettes Gemisch<br />
Luftdruck<br />
Parameter Seite 3/6<br />
mmHg<br />
1. Diag.S.T. Sonde<br />
Überwachung der Spannungswerte<br />
der Lambdasonde.<br />
Anzeige „JA / NEIN“<br />
2. Fehler S.T. Sonde<br />
Anzeige „JA / NEIN“<br />
„JA“ - Sonde nicht operativ obwohl<br />
Regelkreis gewünscht.<br />
3. Sonde n. operativ<br />
Normalzustand: „Nein“<br />
Warmlauf: „START“<br />
Schiebebetrieb: „MAGER“<br />
Beschleunigung, Volllast: „FETT“<br />
„DEFEKT“ Signal fehlt oder<br />
Abweichung >25%<br />
4. Mageres Gemisch „JA / NEIN“<br />
5. Fettes Gemisch „JA / NEIN“<br />
6. Luftdruck zur Zeit nicht vorgesehen<br />
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Magn. Zeit Zündspu.<br />
Motor Betr.<br />
Drossel-Status<br />
Geman.Leer<br />
Gemanp off<br />
Gemanp Gain<br />
Parameter Seite 4/6<br />
ms<br />
mg/cc<br />
mg/cc<br />
%<br />
1. „Magn. Zeit Zündspu.“:<br />
Zeit in ms<br />
2. „Motor Betr.“:<br />
UNBEK; START; LEERL;<br />
FAHRT; CUT-OFF;<br />
3. „Drossel-Status“:<br />
LEERL; TEILW; MAX<br />
4. „Gemischbildung Leerlauf“:<br />
mg/Zyklus<br />
5. „Gemischbildung Teillast“:<br />
mg/Zyklus<br />
6. „Korrekturfaktor Kennfeld“:<br />
Anzeige in %<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
StepperStatus<br />
Diag.ST. Stepp<br />
Fehler S.T.<br />
Dro. Äquiv STE °<br />
Prog. Schritte<br />
Ausgeführte Schritte<br />
Parameter Seite 5/6<br />
1. „Stepperregelkreis“:<br />
„OPEN“, „CLOSE“, „KICKD“<br />
(Programmierte Position nach<br />
einschalten der Zündung)<br />
2. „Stepper Aktiv“:<br />
JA/NEIN<br />
3. „Stepperfehler“:<br />
JA/NEIN<br />
4. „Korrekturgröße“:<br />
Stepper+Drosselklappe<br />
5. „Programmierte Stepperschritte“:<br />
laut Kennfeld<br />
6. „Ausgeführte Stepperschritte“:<br />
über Mikroprozessor<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
1. Schritt Differenz Stepper<br />
ist/soll<br />
2. Kühlgebläse<br />
ON/OFF<br />
Parameter Seite 6/6<br />
3. 4 Takte erkannt und synchronisiert<br />
JA / NEIN / TEILWEISE<br />
4. Freigabe Seitenständer<br />
Zur Zeit nicht vorgesehen<br />
5. Run-Off betätigt<br />
RUN / OFF<br />
6. Anlasserfreigabe<br />
JA / NEIN<br />
S-Dif. I/Z<br />
Kühlgebläse<br />
Synchr.Bild<br />
Freig. Seitenständer<br />
Freig. Run-Off<br />
Freig. Anlasser<br />
<strong>Koch</strong> <strong>Zweirad</strong> <strong>Vertrieb</strong> <strong>GmbH</strong> Technische Händlerbetreuung O. Kemener technik@koch-zweirad.de
• CD Software: Einspritzanlage und A.B.S.<br />
• Y-Kabelbaum (vom X9 500 verwendbar)<br />
• Piaggio Diagnose Tester<br />
• Manometer Kraftstoffdruck<br />
• PC-Programmierungs-Kit<br />
Spezialwerkzeuge<br />
Bestellnummer 020638Y<br />
Bestellnummer 020481Y<br />
Bestellnummer 020460Y<br />
Bestellnummer 020480Y<br />
Bestellnummer 020469Y<br />
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