spyder.pdf

DIE EXKLUSIVITÄT EINER AUTOMOBILMARKE UND IHRER
MODELLE DEFINIERT SICH NUR VORDERGRÜNDIG ÜBER
DIE PRODUZIERTEN STÜCKZAHLEN UND DIE
PREISGESTALTUNG. SUBSTANZIELLE KRITERIEN SIND
VIELMEHR DIE MARKEN- UND PRODUKTPHILOSOPHIE –
UND VOR ALLEM DEREN UMSETZUNG. ES GEHT DARUM,
DAS ERBGUT EINER MARKE, IHRE KERNWERTE, STETS
AUTHENTISCH ERLEBBAR ZU MACHEN. GENAU DIESE
EIGENSCHAFTEN SCHÄTZEN AUTOMOBILHISTORIKER,
SAMMLER UND LIEBHABER BEI MASERATI, OB ES SICH
NUN UM DIE KLASSISCHEN GT-MODELLE HANDELT, UM DIE
VIERTÜRIGEN SPORTLIMOUSINEN ODER UM DIE OFFENEN
ZWEISITZER, DIE MASERATI SEIT JEHER SPYDER NENNT.
IN DER 75-JÄHRIGEN GESCHICHTE VON MASERATI

ENTSTANDEN IN DER VIALE CIRO MENOTTI BISLANG
SIEBEN SPYDER-MODELLE. AUßERDEM ENTSTANDEN
NOCH ZWEI EINZELEXEMPLARE, DIE URSPRÜNGLICH
ALS RENNWAGEN KONSTRUIERT UND SPÄTER
UMGEBAUT WURDEN.
DAS AKTUELLE MODELL IST DER ACHTE MASERATI
SPYDER. ER SETZT KONSEQUENT DAS MARKENTYPISCHE
KONZEPT FORT, SPORTWAGENGEMÄßE FAHRLEISTUNGEN
MIT HOHER LEBENSQUALITÄT AN BORD SOWIE EINEM
PURISTISCHEN STIL ZU VERKNÜPFEN. DEN SPYDER
GIBT ES ALS GT-VERSION MIT MANUELLEM SECHS-GANG-
SCHALTGETRIEBE ODER ALS CAMBIOCORSA MIT
ELEKTRO-HYDRAULISCHEM GETRIEBE, DAS ÜBER
SCHALTWIPPEN AM LENKRAD BETÄTIGT WIRD.

Der Maserati Spyder ist ein einzigartiges Automobil, das die
Faszination offener Sportlichkeit italienischer Art mit
fortschrittlichster Technologie vereint. Das klassische Konzept
zeigt sich hier in einem faszinierenden, zeitlosen Entwurf. Der
Spyder bietet pures Fahrvergnügen und eine umfangreiche
Ausstattung.
maserati spyder gt und spyder cambiocorsa
In der Viale Ciro Menotti von Modena, der legendären Geburts-
stätte aller Maserati-Modelle, wird der Maserati Spyder gefertigt.
3
Das traditionsreiche Maserati-Werk wurde mit einem Investi-
tionsvolumen von 450 Millionen Euro komplett umgebaut und
beherbergt heute die weltweit fortschrittlichste Fertigung für
Kleinserienproduktionen, die sowohl High-Tech als auch
gediegene handwerkliche Verarbeitung gewährleisten.
Der Spyder knüpft direkt an die Tradition seiner berühmten
Vorgänger an, deren Funktionalität und Eleganz die anspruchs-
vollsten, sachkundigsten und wählerischsten Kunden begeisterten.

Das Design des Spyder steht in der Tradition klassischer GT
Automobile, die Maserati im Laufe seiner Geschichte stets aufs neue
überzeugend zu interpretieren verstand. Diese unverwechselbare
Markenkultur bringt immer wieder höchst individuelle, von allen
Moden unabhängige Automobile hervor. Das klare, italienisch
geprägte Design stammt aus der Feder des führenden Karosserie-
Couturiers Giorgetto Giugiaro und seines weltweit renommierten
Studios Italdesign-Giugiaro.
Die Karosserielinien des Spyder vereinen Dynamik und Eleganz.
Der im Vergleich zum Coupé um 220 mm kürzere Radstand sowie
das muskulöse Heck betonen den sportlichen Charakter des offenen
Zweisitzers. In zahlreichen Details lebt die traditionsreiche Marken-
geschichte weiter, so im ovalen Emblem auf der Motorhaube, dem
klassischen Dreizack auf dem Kühlergrill und der analogen Uhr im
Armaturenbrett.
Ob das Dach geöffnet oder geschlossen ist, die sportliche Eleganz
bleibt nicht nur in der Seitenansicht erhalten. Bei offenem Dach
verleihen die beiden fest installierten Überrollbügel hinter den
Sitzen dem Wagen die Anmutung eines sportlichen Power-Bootes,
während sich bei geschlossenem Verdeck der Anblick eines
kompakten Sportcoupés bietet. Die Farbe des Stoffdachs kann -
ebenso wie zahlreiche andere Elemente des Fahrzeugs - auf die
Farbe der Karosserie abgestimmt werden.
stil und karosserie
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Für den Spyder ist deshalb – wie auch für das Coupé - eine
besonders breit gefächerte Lackpalette verfügbar: 16 Farben für die
Karosserie können mit zehn Farben für das Leder der Innenaus-
stattung und vier Farbtönen für das Verdeck kombiniert werden.
Außer in Schwarz ist das Verdeck auch in Blau, Bordeauxrot und
Beige erhältlich. Die hochfeste Karosseriestruktur wurde nach den
neuesten Erkenntnissen der passiven Unfallsicherheit gestaltet. Der
Maserati Spyder erfüllt die strengsten Crashtest-Standards der
Europäischen Union und der USA für den Front- und Seitenauf-
prall. Zur serienmäßigen Sicherheitsausstattung gehören unter
anderem zwei fest installierte Überrollbügel hinter den Sitzen, ein
hochfester Windschutzscheibenrahmen, vier Fullsize-Airbags (je
zwei vorne und seitlich), elektronisch gesteuerte, pyrotechnische
Gurtstraffer und ein spezielles Ventil, das bei einem Aufprall automa-
tisch die Kraftstoffzufuhr unterbricht und so wirkungsvoll einen
Fahrzeugbrand durch austretendes Benzin verhindert.
Die Karosserie des Spyder ist äußerst verwindungssteif und wurde
in der aktuellen Version nochmals verstärkt. Der Wert für die so
genannte Torsionssteifigkeit (Verdrehung um die Längsachse) beträgt
bei geöffnetem Verdeck hervorragende 1.050 kgm/Grad. Auch bei
offenem Dach und schlechter Wegstrecke verspüren Fahrer und
Beifahrer keine lästigen Vibrationen. Die passive Sicherheit wurde
zudem noch weiter erhöht.

01 02 03
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Der Innenraum des Maserati Spyder ist aufwändig mit Leder
und anderen hochwertigen Materialien ausgekleidet und bietet
viel Bewegungsfreiheit für Pilot und Passagier. Traditionelle
Handwerkskunst und präzise Technik gehen hier eine faszinie-
rende Verbindung ein. Das Ambiente im Maserati Spyder ist
noch ansprechender als bisher und betont die hohe Lebensqua-
lität an Bord, durch die sich die Maserati Modelle seit jeher
auszeichnen.
Die in jeder Hinsicht komplette Ausstattung enthält ein multi-
funktionales Info Center, dessen 5,8-Zoll-Farbbildschirm gut
sichtbar in der Mittelkonsole platziert ist. Die graphische
Darstellung wurde optimiert und die Bedienung erleichtert.
Über das Info Center steuert der Fahrer das Audiosystem
(serienmäßig mit CD-Player), den Bordcomputer und die
Klimaautomatik. Auf Wunsch kann das Info Center mit einem
Navigationssystem, einer Telefon-Freisprecheinrichtung und
einem CD-Wechsler für fünf CDs, der gut geschützt im
Kofferraum untergebracht wird, kombiniert werden.
Die farblich harmonisch angepassten Teppiche bestehen aus
hochwertigem Material. Die neu gestalteten Verkleidungsele-
mente der Innenausstattung stehen in den Kontrastfarben grau
oder bordeauxrot als Ergänzung zur ausgewählten Lederfarbe
zur Verfügung.
Serienmäßig ist der Spyder mit vielfach elektrisch verstellbaren
Fahrer- und Beifahrersitzen ausgerüstet. Auf der Fahrerseite gibt
i nterieur
11
es eine Memoryfunktion, die auch die vorgewählte Position der
Außenspiegel speichert. Die Vordersitze mit integrierten
Kopfstützen sind optional auch beheizbar.
Bei der Gestaltung des Innenraums legten die Maserati-Designer
nicht nur Wert auf erlesenes Ambiente, sondern nicht minder
auch auf gesteigerte Funktionalität - erkennbar an den neuen
Seitenverkleidungen für die Türen, die zahlreiche Ablagemög-
lichkeiten und ein höheres Fassungsvermögen besitzen.
Praktisch ist auch eine verschließbare Box, die zwischen den
Überrollbügeln an der Trennwand zum Kofferraum angebracht
wurde.
Das maximale Kofferraumvolumen beträgt trotz des voll
versenkbaren Stoffverdecks noch beachtliche 300 Liter und
bietet somit genügend Platz für zwei Golfbags. Das großzügige
Gepäckabteil lässt sich optimal mit einem maßgefertigten
Kofferset nutzen, das optional erhältlich ist.
Unbegrenzte Freiheit bei der individuellen farblichen
Gestaltung ermöglicht das Programm “Officine Alfieri
Maserati”: Dabei stehen 16 Farben für die Karosserie, zehn für
die Lederbezüge, fünf für die Teppiche und vier für das Verdeck
zur Auswahl. Das Programm bietet darüber hinaus die
Möglichkeit, die Farben der Lederbezüge im Innenraum
(Armaturentafel,Türverkleidungen, Überrollbügel und Lenkrad)
frei zu kombinieren. Selbst die Farben der Nähte und der Keder
kann der Kunde nach seinen persönlichen Vorlieben bestimmen.

Mit einer Vielzahl innovativer technischer Lösungen betont der
Maserati Spyder seine eigenständige Position auf dem Automobil-
markt. Der von Grund auf neu entwickelte V8-Motor mit
4.244 cm 3 Hubraum und 287 kW (390 PS), die Transaxle-
Bauweise (Motor vorn, Getriebe für optimale Gewichtsverteilung
an der Hinterachse), die elektro-hydraulische Cambiocorsa-
Schaltung, das optionale Skyhook-Dämpfungssystem (automa-
tische Verstellung der Stoßdämpfer je nach Fahrbahnsituation), die
leistungsstarke Brembo-Bremsanlage mit groß dimensionierten
Bremsscheiben und die integrierte Steuerung der Elektronik-
funktionen von Motor, Getriebe, Antrieb und Bremsen via CAN
(Controlled Area Network) setzen in der automobilen Spitzen-
klasse Akzente.
Mit dem aktuellen Spyder erhöht Maserati nochmals das techno-
logische Niveau seiner Modelle: Serienmäßig ist nun das neue
MASERATI STABILITY PROGRAM (MSP) an Bord, das in
t echnologie dient dem fahrer
15
Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt wurde und als
Besonderheit zwei Eingriffsmodalitäten bietet. Das System
integriert die Funktionen von ABS (Anti-Blockier-System), ASR
(Antriebs-Schlupf-Regelung), MSR (Motor-Schleppmoment-
Regelung) und EBD (Elektronische Bremskraft-Verteilung). Das
MSP nutzt die Informationen der Radsensoren, des Lenkwinkel-
sensors und des so genannten Giersensors. Letzterer registriert
Fahrzeugbewegungen um die Hochachse besonders feinfühlig
und erkennt auf diese Weise noch früher eine drohende Schleu-
dergefahr. Entsprechend direkt kann das MSP reagieren und das
Fahrzeug durch gezielte Beeinflussung des Motormanagements
und per Bremseneingriff auf einem sicheren Kurs halten.
Das Besondere des MSP: Erstmals kann der Fahrer zwei
Kennfelder für den Eingriff des Stabilitätsprogramms wählen, was
einer wahlweise eher sportlichen oder eher komfortbetonten
Fahrweise entgegenkommt.

Der Achtzylinder-V-90°-Motor mit 4.244 cm 3 Hubraum
zeichnet sich durch kompakte Bauweise und ein geringes
Gewicht. Die Bauweise mit vier Ölpumpen für die Trocken-
sumpfschmierung und der Wasserpumpe in einer externen
Einheit entspricht dem Prinzip aktueller Rennmotoren.
Vier obenliegende Nockenwellen, über wartungsfreie Ketten
angetrieben, sorgen für einen schnellen Gaswechsel und damit
spontanes Ansprechverhalten. Dazu tragen ebenso die vier Ventile
pro Zylinder bei, die von wartungsfreien Hydrostößeln gesteuert
werden. Die stufenlos verstellbaren Einlassnockenwellen garan-
tieren einen harmonischen, kraftvollen Drehmomentverlauf.
Seine Höchstleistung von 287 kW (390 PS) erreicht der
Maserati-V8 bei 7000 U/min, das maximale Drehmoment von
451 Nm liegt bereits bei 4500 U/min an.
motor
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Das integrierte Einspritz- und Zündsystem von Bosch steuert
die Drosselklappe elektronisch per “drive by wire” an. Der
Zentralcomputer (ECU) kommuniziert mit den anderen
Systemen blitzschnell über ein so genanntes CAN (Controlled
Area Network), was die Motorsteuerung weiter optimiert.
Ergebnis diese hohen Aufwandes ist eine begeisternde Motor-
charakteristik mit Kraft in allen Drehzahlbereichen, ganz gleich,
welcher Gang gerade eingelegt ist. Dabei werden selbstver-
ständlich alle relevanten Abgasnormen genau eingehalten.
Das in jeder Hinsicht begeisternde Triebwerk beschleunigt den
Spyder in nur 5,0 Sekunden von null auf Tempo 100 km/h; ein
Kilometer aus dem Stand wird bereits nach 24,0 Sekunden
erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 283 km/h.

Das Sechs-Gang-Getriebe ist in einem Block mit dem selbstsper-
renden Differenzial an der Hinterachse montiert. Diese Transaxle-
Bauweise gewährleistet eine gleichmäßigere Gewichtsverteilung
(53% zu 47% zwischen Vorder- und Hinterachse). Daraus ergeben
sich zahlreiche Vorteile wie eine bessere Traktion, agileres Handling
und ein sichereres Fahrverhalten in allen Situationen.
Als Alternative zum Spyder GT mit manueller Sechs-Gang-Mittel-
schaltung steht die Cambiocorsa-Version zur Verfügung. Dabei
handelt es sich um eine elektronisch gesteuerte Sechsgang-
Schaltung mit Gangwahl über Schaltwippen am Lenkrad, ähnlich
wie in der Formel Eins.
kraftübertragung und getriebe
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Um die Gangwechsel elektrohydraulisch auszulösen, muss der
Fahrer nicht mehr die Kupplung betätigen: Dies geschieht
automatisch, wenn der Fahrer eine der beiden Schaltwippen
betätigt, die direkt hinter dem Lenkrad fest an der Lenksäule
montiert sind.
Das System verfügt über vier Schaltprogramme - Normal, Sport,
Auto und Traktion -, die dem Fahrer größtmögliche Flexibilität
gewährleisten.

Jedem dieser Programme, die per Knopfdruck aktiviert werden,
entspricht eine spezifische Funktionslogik:
– Manueller Modus: Mit zwei unterschiedlich sportlich ausge-
legten Einstellungen (“Normal” und “Sport”) kombiniert mit
verschiedenen Einstellungen der elektronischen Traktionskontrolle
und des optionalen Skyhook-Dämpfungssystems. Im “Normal”-
Modus XXXXXXXXXX genießt der Fahrer den größten Komfort und kann auf
frühzeitig eingreifende Fahrzeugkontrollsysteme vertrauen. Der
noch aktivere “Sport”-Modus bietet ambitionierteren Piloten ein
sportlicheres Fahrverhalten ohne Abstriche bei der Fahrsicherheit.
– Auto: In dieser Konfiguration arbeitet die Cambiocorsa-
Schaltung völlig selbsttätig wie ein Automatikgetriebe. Auch bei
dieser Einstellung kann der Fahrer zwischen normaler oder sport-
licher Fahrweise wählen und über die Schaltwippen schnell in den
manuellen Modus wechseln.
kraftübertragung und getriebe
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– Traktion: Diese Funktion unterstützt den Fahrer beim gefühl-
vollen Anfahren und gefahrlosen Gangwechsel auf glattem oder
losem Untergrund.
Die Funktionslogiken werden durch eine spezifische Anfahr-
Strategie ergänzt, die besonders an kritischen Steigungen - im
ersten Gang wie im Rückwärtsgang - das Anfahren erleichtern.
Die Cambiocorsa-Schaltung vereint auf harmonische Weise
kürzeste Schaltzeiten mit der außergewöhnlichen Fahrdynamik des
Spyder. Sie macht das gesamte Motorpotenzial optimal nutzbar
und bietet maximale Sicherheit, auch wenn der Fahrer die
abrufbare Leistung stets voll ausschöpft. Denn: Der Maserati-Pilot
kann in jeder Situation blitzartig die Gänge wechseln, ohne die
Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen oder zu kuppeln.

Die aufwändigen Einzelradaufhängungen mit Doppelquerlenkern
aus Leichtmetall vorn und hinten entsprechen reinrassiger
Rennsporttechnologie und bieten die perfekte Mischung aus
exzellentem Fahrverhalten und ansprechendem Komfort.
Die Hinterachs-Konstruktion verfügt über einen zusätzlichen
Stabilisator, für perfektes Kurvenverhalten.
Die Antidive-Funktion der Vorderradaufhängungen verhindert,
dass der Wagen beim harten Bremsen vorne nach unten nickt.
Querstabilisatoren vorne und hinten vervollständigen das System.
Die herausragenden Fahreigenschaften des Maserati Spyder werden
durch das optionale Skyhook-System, das in Zusammenarbeit mit
Mannesmann-Sachs entwickelt wurde, weiter optimiert.
Dieses automatische Dämpfungssystem gehört zum Modernsten,
was die Technik heute auf diesem Gebiet zu bieten hat. Es reagiert
rund zehnmal schneller als bislang verwendete Alternativen. Sechs
Sensoren (zwei am Fahrzeugaufbau und je einer an jedem Rad)
fahrwerk
23
registrieren kontinuierlich die Bewegungen der Räder sowie der
Karosserie und übertragen die gemessenen Daten permanent an
einen zentralen Computer. Aus der Verarbeitung dieser Messwerte
erkennt der Mikroprozessor die aktuellen Fahr- und Straßenbe-
dingungen und passt die Stoßdämpfer in Echtzeit (0,025 Sekunden
Reaktionszeit) der momentanen Situation an.
Zusätzlich zu dieser automatischen Fahrwerksregelung kann der
Fahrer die Einstellungen “Normal” oder “Sport” per Schalter in
der Mittelkonsole auch manuell während der Fahrt wechseln.
“Normal” steht für komfort-betonte Dämpfungseigenschaften,
während “Sport” für besonders dynamisches Fahrverhalten bis in
den Grenzbereich hinein ausgelegt wurde.
Im neuen Spyder hat Maserati die fahrdynamischen Eigenschaften
im Hinblick auf ein noch sportlicheres Fahrverhalten weiter
verbessert. Eine neue Abstimmung des Skyhook-Systems, der
Stoßdämpfer, Federn und Torsionsstäbe, die direkter abgestimmte
Lenkung sowie Reifen mit höherer Seitenführung ermöglichen
ein noch präziseres Fahrverhalten für noch mehr Fahrvergnügen.

Die überlegene Dynamik des Maserati Spyder beruht nicht
allein auf den Qualitäten des Motors, sie ist insbesondere der
harmonischen Gesamtkonzeption zu verdanken, die Handling
und Fahrverhalten optimiert und zugleich dem Fahrer
vollständige Kontrolle über das Fahrzeug gewährt.
Bei der Entwicklung von Lenkung, Bremsen und der elektronischen
Steuerung von Federung, Schaltung und Traktionskontrolle wurden
zwei Ziele verfolgt: Einerseits bieten sie eine perfekte Synthese aus
Komfort und Sportlichkeit, zugleich geben sie dem Fahrer die
Freiheit, zwischen unterschiedlichen Abstimmungen zu wählen.
t emperament und sicherheit
24
Mit einem Schalter in der Mittelkonsole kann der Fahrer die
elektronische Traktionskontrolle (ASR) ausschalten (das ABS
bleibt trotzdem aktiv).
Bei Ausstattung mit Cambiocorsa-Schaltung oder Skyhook-
System erlaubt ein weiterer Schalter zwei Einstellungen:
“Normal” mit der Priorität Komfort und “Sport”, bei der vor
allem die Fahrleistungen im Vordergrund stehen, ohne die
Fahrsicherheit zu vernachlässigen. Das System überwacht die
Reaktionen des Fahrzeugs und lässt dennoch den Fahrer spüren,
wenn der Grenzbereich erreicht wird.

Erstklassige Verzögerungswerte garantiert die Brembo-Bremsanlage
mit Bremssätteln aus Leichtmetall und je vier Bremskolben mit
unterschiedlichem Durchmesser sowie großen, innenbelüfteten
Bremsscheiben (vorne 330 x 32 mm, hinten 310 x 28 mm). Der
zweistufige Bremskraftverstärker vereint exakte Dosierbarkeit mit
kurzen Reaktionszeiten auf Bremsbefehle. Die leistungsstarke
t emperament und sicherheit
27
Anlage wird ergänzt durch das Vierkanal-Antiblockiersystem ABS
5.3 von Bosch mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) und
MSR-Regelung (Motorschleppmomentregelung), die ein
Blockieren der Antriebsräder durch die Bremswirkung des Motors
verhindert.

ALLUNGARE IL FONDO

Maserati bietet seinen Kunden eine breite Palette hochwertiger
Dienstleistungen an. Die Wichtigsten sind:
FINANCIAL SERVICES UND INSURANCE SERVICES
Die maßgeschneiderten Finanzierungs- und Versicherungs-
dienstleistungen der Maserati Customer Services berücksich-
tigen die individuellen Ansprüche jedes Kunden.
MASERATI CONTACT CENTER
Es steht den Maserati Kunden und Interessenten in ganz Europa
unter einer gebührenfreien Nummer telefonisch zur Verfügung.
service
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Dieser Kundenservice bietet die aktuellsten Informationen über
Produkte und Dienstleistungen. Auf Wunsch stellt das Center
bequem den Kontakt zu den Maserati-Partnern her.
MASERATI ASSISTANCE
Über eine gebührenfreie Hotline kann der Kunde den Maserati-
Mobilitätsservice an sieben Tagen in der Woche rund um die
Uhr erreichen und erhält im Fall einer Panne oder eines Defekts
umgehend Hilfe.

MASTER GT MASERATI
Wer seine Fähigkeiten in betont sportlicher Fahrweise vertiefen
will, kann an den von Maserati organisierten Master GT
Fahrkursen teilnehmen.
Sie dauern ein oder zwei Tage und finden auf der Rennstrecke von
Varano de’ Melegari (in der Nähe von Parma, Italien), statt. Unter
der Anleitung von professionellen Instruktoren können die
Teilnehmer ihr Fahrkönnen und ihren Fahrstil in einem sportiven
Umfeld verbessern und perfektionieren.
Weitere Informationen zu diesen Serviceangeboten sind bei den
Maserati-Partnern und im Internet unter www.maserati.com
erhältlich.

Das Individualisierungsprogramm Officine Alfieri Maserati
ermöglicht es jedem Kunden, seinen Spyder nach seinen ganz
persönlichen Wünschen und passend zu seinem Lebensstil anfer-
tigen zu lassen. Insgesamt umfasst das Programm mehr als 40
Optionen aus den vier Bereichen Farbgestaltung, Interieur-Optik,
Reiseaccessoires und Fahrdynamik.
Zusätzlich erfüllt Maserati - im Rahmen der technischen Voraus-
setzungen, der Zulassungsbestimmungen und der Qualitätskri-
terien - weiter gehende Sonderwünsche nach dem Geschmack
des Kunden, wobei hohe Flexibilität selbstverständlich ist.
Besonders großen Wert legt Maserati auf die freie Farbwahl. Über
drei Millionen Kombinationen sind möglich. Zudem kann der
Spyder auf Wunsch auch nach einem beliebigen, vom Kunden
vorgelegten Farbmuster lackiert werden.
i ndividualisierung
33
Dank dieser Kombinationsmöglichkeiten kann jeder Besitzer
eines Maserati Spyder die Ergebnisse traditioneller Handwerks-
kunst so genießen, wie es früher einmal selbstverständlich war.
Zu den Optionen, die das Programm anbietet, gehören außerdem
– Interieur-Verkleidungen aus Wurzelholz oder Carbon,
Gravierung der Einstiegsleisten nach Kundenwunsch, Felgen mit
sportlichem Sieben-Speichendesign.
– Handfeuerlöscher im Wageninnern.
– Leistungsfähige HiFi-Anlage “Auditorium 200” mit acht
Lautsprechern, gesteuert von einem RMS Verstärker mit 200 Watt
Nennleistung (400 Watt Musikleistung).
– Spezielles Kofferset nach Maß für den Kofferraum; zusammen-
klappbares Windschott mit Koffer und eigenem Staufach im
Kofferraum.

TECHNISCHE DATEN
Offener Spyder mit fest eingebauten Überrollbügeln, zwei Sitze, elektrohydraulisches
Verdeck, längs eingebauter Frontmotor, Hinterradantrieb,
Luftwiderstandsbeiwert cw 0,36.
Karosserie
Selbsttragende Stahlkarosserie mit integriertem Hilfsrahmen vorn.
Radaufhängungen
Vorn: Doppel-Querlenker aus geschmiedetem Aluminium; Stoßdämpfer
mit Voreinstellung, optional automatische Dämpfungskontrolle mit
kontinuierlicher Regulierung und Beschleunigungssensoren an jedem
Rad (Skyhook-System), Schraubenfedern.
Hinten: Doppel-Querlenker aus geschmiedetem Aluminium, zusätzlicher
Stabilisator für die Spurkontrolle; Stoßdämpfer mit Voreinstellung,
optional automatische Dämpfungskontrolle mit kontinuierlicher
Regulierung und Beschleunigungssensoren an jedem Rad (Skyhook-
System), Schraubenfedern.
Räder: 15-Speichen-Leichtmetallfelgen; vorn 8J x 18, hinten 9,5J x 18.
Reifen vorn 235/40 ZR18, hinten 265/35 ZR 18.
Bremsen
Brembo-Anlage mit vier innenbelüfteten, gelochten Scheiben.Vorne 330
mm x 32 mm, hinten 310 mm x 28 mm; Bremssättel aus Leichtmetall mit
vier Kolben mit unterschiedlichem Durchmesser: vorne 46-38 mm mit
Isolierdichtungen aus Keramik; hinten 34-30 mm. Bremsbeläge: Ferodo
HP1000.
Antiblockiersystem ABS Bosch 5.3 mit vier Kanälen. Elektronisch
gesteuerte Bremskraftverteilung (EBD).
Antrieb
Transaxle-Bauweise mit hinten längs eingebautem Maserati-Getriebe, starre
Rohrverbindung, in der sich die Kardanwelle dreht, zum Motor.
Mechanisches Sechsganggetriebe mit Schalthebel auf dem Mitteltunnel.
Dreifachsynchronisierung für 1. und 2. Gang, Doppelsynchronisierung für
3., 4., 5. und 6. Gang.
Übersetzungsverhältnisse: 1. Gang 3,286; 2. Gang 2,158; 3. Gang 1,609; 4.
Gang 1,269; 5. Gang 1,034; 6. Gang 0,848;
Rückwärtsgang 3.565.
Differenzial,Typ ZF, selbstsperrend, asymmetrisch (25% unter Last, 45% bei
Entlastung), in Einheit mit dem Getriebe, Achsantrieb 3,73 (11/41).
Optional: elektronisch gesteuerte Cambiocorsa-Schaltung, elektrohydraulische
Gangwechsel ausgelöst durch Schaltwippen am Lenkrad.
Zweischeiben-Trockenkupplung Ø 215 mm mit Torsionsdämpfern,
hydraulisch gesteuert.
Kardanwelle aus Stahl Ø 20 mm, mit vier Lagern im Verbindungsrohr
zwischen Motor und Getriebe elastisch gelagert.
Traktionskontrolle Bosch ASR.
.Motor
Achtzylinder-V-90°-Motor, Kurbelgehäuse und Zylinderköpfe aus
Aluminium/Silizium-Legierung, fünffach gelagerte Kurbelwelle aus
gehärtetem Stahl. Zwei kettengetriebene, obenliegende Nockenwellen
pro Zylinderreihe; vier Ventile pro Zylinder, Steuerung über
wartungsfreie Hydrostößel.
Trockensumpfschmierung mit vier Ölpumpen und Wasserpumpe in einer
separaten Einheit.
Integriertes Zündungs- und Einspritzsystem von Bosch, elektronisch
gesteuerte “Drive-by-wire”-Drosselklappe.
Gewicht ______________________________ 184 kg
Hubraum ____________________________ 4.244 cm3 Bohrung _____________________________ 92,0 mm
Hub __________________________________ 80,0 mm
Verdichtung __________________________ 11,1:1
Max. Leistung ________________________ 287 kW (390 PS)
Drehzahl bei max. Leistung __________ 7.000 U/min
Max. Drehmoment ___________________ 451 Nm
Drehzahl bei max. Drehmoment _____ 4.500 U/min
Zulässige Höchstdrehzahl ____________ 7.600 U/min
Kühlwasserfüllmenge _________________ 11,5 l
Ölfüllmenge _________________________ 8,3 l
Maße und Gewichte
Länge _________________________________ 4.303 mm
Breite _________________________________ 1.822 mm
Höhe _________________________________ 1.305 mm
Radstand______________________________ 2.440 mm
Spur vorne____________________________ 1.525 mm
Spur hinten ___________________________ 1.538 mm
Überhang vorne ______________________ 963 mm
Überhang hinten _____________________ 900 mm
Wendekreis ___________________________ 11,5 m
Kofferrauminhalt______________________ 300 l
Tankinhalt ____________________________ 88 l
Leergewicht___________________________ 1.620 kg (Cambiocorsa 1.630 kg)
Fahrgewicht___________________________ 1.720 kg (Cambiocorsa 1.730 kg)
Zulässiges Gesamtgewicht ____________ 1.980 kg
Leistungen
Höchstgeschwindigkeit _______________ 283 km/h (bei 7.500 U/min)
Höchstgeschwindigkeit/Gang: ________ 1. Gang 72 km/h, 2. Gang 110
km/h, 3. Gang 147 km/h, 4. Gang 187 km/h, 5. Gang 230 km/h, 6. Gang
283 km/h, Rückwärtsgang 93 km/h.
Beschleunigung 0-100 km/h: _________ 5,0 s
Beschleunigung 0-400 m: ____________ 13,3 s
Beschleunigung 0-1000 m: ___________ 23,9 s

ALLEN ABBILDUNGEN UND BESCHREIBUNGEN IN DIESER BROSCHÜRE LIEGEN PRODUKTINFORMATIONEN ZUM ZEITPUNKT DER DRUCKLEGUNG ZUGRUNDE. DIE ABGEBIL-
DETEN MODELLE ENTHALTEN Z.T. AUCH SONDERAUSSTATTUNGEN, DIE NICHT ZUM SERIENMÄßIGEN LIEFERUMFANG GEHÖREN. IN EINIGEN LÄNDERN SIND AUFGRUND
GESETZLICHER BESTIMMUNGEN ABWEICHUNGEN VON DEN HIER BESCHRIEBENEN MODELLVARIANTEN UND AUSSTATTUNGEN MÖGLICH. ÄNDERUNGEN VON KONSTRUK-
TIONEN UND AUSSTATTUNGEN SOWIE IRRTÜMER VORBEHALTEN.
M13/03

Ò maserati spyder technische daten

WWW.MASERATI.COM
MASERATI S.P.A. • VIALE CIRO MENOTTI, 322 • I-41100 MODENA (ITALY)
92000841