kurzer historischer überblick über die entstehung und ... - Jadrolinija

KURZER HISTORISCHER ÜBERBLICK ÜBER DIEENTSTEHUNG UND ENTWICKLUNG VON JADROLINIJAJadrolinija ist eine der ältesten kroatischen Firmen, die sich mit demSeetransport beschäftigt. Rechtlich gesehen, wurde Jadrolinija am 20.Jänner 1947 als "Jadranska linijska plovidba" ("AdriatischeLinienschifffahrt") in Rijeka gegründet und war die Rechtsnachfolgerinvon "Jadranske plovidbe d.d.", einem Teil der Dubrovniker sowie einemRest der Zetska Schifffahrtsgesellschaft. Die Vorkriegsschifffahrtentstand nach dem Zerfall der österreichisch-ungarischen Monarchieebenso durch Vereinigung der Schiffer einer kleinen Küstenschifffahrt.Jedoch sind die vorhergehenden Schiffer durch andere Vereinigungenentstanden, und das im Nachhinein bis zum Jahre 1872.In jenem Jahr wurde auf Initiative der Senjer Schifffahrtsgesellschaft inRijeka, bei Stabilimento tecnico (die damalige Torpedofabrik, später"Torpedo" genannt), das Dampfschiff "Hrvat" ("Kroate") bestellt. DasSchiff wurde am 13. Juli desselben Jahres vom Stapel gelassen und hatbereits am 4. September ihre Probefahrt von Rijeka nach Senj absolviert.Sofort danach verkehrte das Schiff auf einer ordentlichen Linie zwischenSenj und Rijeka sowie den Häfen Novi, Selce, Crikvenica, Voz,Kraljevica und Bakar.Noch vor dem Jahre 1872 gab es Versuche, Transporte und Ausflüge zuorganisieren (Lloyd- Linien und Ausflüge - Arciduco Lodovico im Jahre1837, Linie Triest – Dubrovnik – Kotor, mit Zwischenstopp in Rijeka undLinie nach Rijeka, Ausflüge nach Bakar, Krk in den Jahren 1845 und1846 etc.).Ende des 19. Jahrhunderts vereinigten sich mehrere Schiffseigentümer zueiner neuen Schifffirma. Aktionäre waren S. Kopajtić, A Štrk, M. Polić,

die Brüder Bakarčić sowie andere Schiffeigentümer aus Kostrena, Draga,Sušak und Istrien. Sie gründeten am 11. September 1899 die ungarischkroatischeAktiengesellschaft unter dem Namen "Ungaro-Croata." Daswar die erste moderne Schifffahrtsgesellschaft, die fast zur Gänze inkroatischem Eigentum war und sich mit Waren- und Personentransport inder gesamten Adria und allen Meeren der Welt beschäftigte. Ungaro-Croata war ein sehr erfolgreiches Unternehmen, mit einer aktiven Bilanzbis zum Ende seines Bestehens im Jahre 1919.In dem Zeitraum zwischen den Jahren 1902 bis 1908 wurde eine Vielzahlvon Schifffahrtsgesellschaften gegründet: die KroatischeDampfschifffahrtsgesellschaft auf der Linie Senj, dieDampfschifffahrtsgesellschaft von Krk auf Šilo, die ÖsterreichischungarischeDampfschifffahrtsgesellschaft für die Strecken in Punta sowieeine Vielzahl kleiner Schiffahrtsgesellschaften. Gleichzeitig wurden ander mittleren sowie südlichen Adria Dampfschifffahrtsgesellschaftengegründet, von welchen die Vereinigung in die Gesellschaft Dalmatijavon Bedeutung war. Von außerordentlicher Relevanz war dieEntwicklung der Dubrovniker Dampfschifffahrt sowie jener von Bokaund einer Vielzahl anderer kleinerer Schiffer.Mit dem Zerfall der österreichisch-ungarischen Monarchie wurden nachlangjährigen Verhandlungen alle Schiffer verschiedener Gesellschaftengetrennt und von der Masse der Schiffe wurden Schifffirmen in den neugegründeten Staaten gebildet. So kam es zu einer Vereinigung derAdriatischen Schifffahrt (ehemalige Ungaro-Croata), der Dalmatija, derÖsterreichisch- kroatischen Dampfschifffahrtsgesellschaft, derKüstendampfschifffahrt (Dubrovnik), der KroatischenDampfschifffahrtsgesellschaft (Senj) und Oceanija aus Triest zurAktiengesellschaft "Jadranska plovidba d.d." in Sušak im Jahre 1922.

Jadranska plovidba d.d. wickelte mit ihren ca. 70 Schiffen den PersonenundWarentransport auf den adriatischen Linien sowie in RichtungAlbanien, Griechenland und Levante ab.Während des Zweiten Weltkrieges wurden kleinere Schiffe zerstört. ImJahre 1947 verwaltete die Direktion der Seeschifffahrt die übriggebliebenen Schiffe. Sie hatten ihren Sitz in Split, und zwar bis zum 20.Jänner 1947, als in Rijeka ein neues Schifffahrtsunternehmen unter demNamen "Jadranska linijska plovidba" (Adriatischer Linienverkehr")gegründet wurde. Die neue Firma nahm ihre Tätigkeit mit alten Schiffenauf und erneuerte beschädigte und gesunkene Schiffe. Erst im Jahre 1952kommen neue Schiffe aus den kroatischen Werften. Die ersten Schiffelieferte die Werft in Pula und danach Split usw.Das Unternehmen verwaltete bei der Gründung zuerst 41 Schiffe, hatteaber zu Ende des ersten Geschäftsjahres 29 Schiffe der kleinenKüstenschifffahrt. Die Altersstruktur dieser Schiffe war sehr ungünstig.Die neuesten Schiffe waren zu jener Zeit Bakar, Rab und Šipan, welchein dem Jahre 1931 gefertigt wurden sowie das Schiff Kotor aus dem Jahre1938. Alle anderen stammten noch aus Österreich-Ungarn und wurden imJahre 1891 (das Schiff Trogir) bzw. im Jahre 1914 (das Schiff Kupari)gefertigt.Deshalb kann die Kontinuität von Jadrolinija nur im Kontext derEntwicklung des Küstenlinienverkehrs, und zwar ab dem Jahre 1872 biszum heutigen Tag, erforscht werden.In dem Zeitraum von 1952 bis 1960 gab es viele Bestellungen neuerSchiffe sowie Renovierungen der alten Schiffe. So verfügte Jadrolinijaim Jahre 1958 über hauptsächlich 65 klassische Schiffe, was zum TeilFolge der traditionalistischen Denkweise bezüglich der Schiffstypen undder Organisation des Liniennetzsystems war.

Anfang der 60-er Jahre werden Trajekte im Verkehr aufgenommen. Dererste Trajekt Bodulka wurde am 1. Jänner 1963 in den Verkehr gelassen,was ein neues Kapitel in der Geschichte von Jadrolinija darstellte, weildie alten und verbrauchten Schiffe durch eine modernere Transportartersetzt wurden. Es werden auch internationale Linien eingeführt.Eine besondere Bedeutung hatte Jadrolinja während des Heimatkrieges.In den Kriegsjahren 1991 und 1992 haben die Schiffe von Jadrolinija mitder tapferen Mannschaft an Bord ca. 50.000 Menschen aus den von denGroßserben okkupierten Gebieten Kroatiens und Bosniens- undHerzegowinas gerettet.Kroatien wurde durch die Okkupation in zwei Teile geteilt und dankJadrolinija wurden sie verbunden. Jedoch hat Jadrolinija aufgrund desKrieges 4 Schiffe verloren: m/b Perast, m/t Klimno, m/t Supetar und m/tKačjak, während 13 Seeleute ihr Leben für die Freiheit geopfert haben.Heute zählt Jadrolinija 50 Schiffe im Trajektlinienverkehr,internationalen und Schnellschiffverkehr.