YAMAHA FZS 1000 FAZER - Bandport.de

YAMAHA FZS 1000 FAZERDie FZS bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten behände und lässt sich mit wenig Kraftaufwand umlegen. Dazu passen die Top-Bremsen.Fotos: LILA-ArchivMit dem überarbeitetenMotor der R 1 imStahlrohrfahrwerkgeht die FZS 1000 aufAllroundkurs.Selten zuvor hat ein Allrounderso viel Fahrdynamikvermittelt wie dieFZS 1000 Fazer. Das kommtnicht von ungefähr. Schließlichstand der erfolgreicheVollblutsportler YZF-R 1 Pateund spendete gar Triebwerkund Bremsanlage. Dass ganznebenbei auch noch einigeAnbauteile stark denen derDer Vierzylinder-Bursche zieht und dreht,dass dem Piloten die Spucke weg bleibt.R 1 ähneln, macht die Sachenur noch heißer.MANCH ÜBERZEUGTER ALLrounder-Anhängermag dieStirn runzeln, wenn ein Supersport-Antriebin ein alltagstauglichesFahrwerk gehängtwird. Im Falle Fazer wird ersich aber eines Besseren belehrenlassen müssen. Denn das998 Kubikzentimeter messendeAggregat mit drehmomentfördernderExup-Walze imAuspuffsammler passt wie dieFaust aufs Auge. Da müssenkeine Zugeständnisse gemachtwerden, der Vierzylinder-Bursche zieht und dreht, dasseinem die Spucke weg bleibt.143 PS Leistung bei 10.000/minund stramme 106 Nm maximalesDrehmoment vermittelneinem das Gefühl, alswürde man fliegen. Und dastrotz moderaterer Motorabstimmungund schwererer Kurbelwellegegenüber der R 1.Dabei verwöhnt der Fünfventilerschon ab knapp überLeerlaufdrehzahl mit spontanem,aber angenehm gleichmäßigemAntritt. Die Leistungbleibt dabei jederzeit gutdosierbar, was auch für Aufsteigerein großer Kaufanreizsein dürfte. Nachdem Yamahader Kupplung etwas Detailarbeitzukommen ließ, lässtDer klassische Stahlrohrahmen und die knappe Bikini-Schale ander Front gewähren freien Blick auf den wunderschönen Yamaha-Vierzylinder.Die Schwinge ist aus Leichtmetall gefertigt.82 REISE MOTORRAD TEST KATALOG 2002

Das 998-cm 3 -Aggregat mit drehmomentfördernder Exup-Walzeentwickelt in der Fazer 143 PS Leistung bei 10.000/min und stramme106 Nm maximales Drehmoment.PUNKTEWERTUNG0 20 40 60 80 100Motor (x 1,75)Getriebe (x 1,25)Fahrwerk/Stabilität (x 1,75)Handling (x 1,25)Bremsen (x 1,75)Verbrauch/Reichweite (x 1,25)Fahr-/Bedienungskomfort (x 1,25)Manövrierfähigkeit (x 0,75)Verarbeitung (x 0,75)Serienausstattung (x 0,75)Gepäckunterbringung (x 0,75)Originalzubehör (x 0,50)Styling (x 0,50)Hightechfaktor (x 0,50)Spaßfaktor/Faszination (x 0,50)Preis-/Leistungsverhältnis (x 1,00)Fazit 91 Punktesich die Sechsgang-Schaltboxnun leichter schalten. Nur diefeinen Vibrationen, die trotzder Montage des Triebwerksvorn in Silentblöcken im mittlerenDrehzahlbereich auftreten,stören auf längerenTouren. Ansonsten hinterlässtder Fazer-Motor aber einenhervorragenden Eindruck.DAS SETZT SICH BEIM FAHRWERKfort. Der neue Rahmen ausStahlrundrohr integriert denMotor zwar nicht mehr alstragendes Teil, überzeugt aberdennoch mit hoher Stabilität.Wir reden hier nicht nur vomgemütlichen Landstraßenbummeln,sondern auch vom har-ten Einsatz auf der Rennstrecke.Die Federelemente,vorn und hinten rundum einstellbar,machen auch diesenTanz locker mit – trotz Kompromissenhinsichtlich derAbstimmung in Richtung Allroundbetrieb.Der 180er-Hinterradreifenfavorisiert leichtesHandling. Die FZS bleibtauch bei hohen Geschwindigkeitenbehände und lässtsich mit wenig Kraftaufwandumlegen. Dem stehen die ausder R 1 stammenden Bremsenmit den einteiligen Vierkolbenzangenvorn in nichts nach.Top-Dosierbarkeit und vehementeVerzögerung laden einzum Serpentinenrausch oderRacing-Ausflug. Auf großerTour mit Sozius und Gepäcklässt sich die feinfühlig einsetzbareHinterradbremse mitZweikolben-Festsattelzangezur Unterstützung hinzuziehen.MAG DER KLASSISCHE STAHLrohrahmenauf den erstenBlick auch wie eine Sparmaßnahmeaussehen, so entpuppter sich schnell beim Einsatz imAllrounder als echter Vorteil.Zum einen wird der wunderschöneYamaha-Vierzylindernun endlich sichtbar, zumanderen lässt er in Verbindungmit der kleinen Bikini-Verkleidungmehr Freiheiten beimMontieren von Anbauteilen.Das gilt auch für Zubehör. Dieschön geformte Frontschalenimmt einen lichtstarken Doppelscheinwerferauf, allerdingsdarf man von ihr keineWunder hinsichtlich WindundWetterschutz erwarten.Immerhin sind Armaturenund obere Gabelpartie sturzschützendeingefasst. Besser alseine komplett nackte Lösungist sie allemal, was in geringemMaße auch dem Fahrerzugute kommt. Ansonstenglänzt die Fazer mit einerhochwertigen Ausstattung.Tacho, Drehzahlmesser, digitaleZusatzanzeigen und eineALLROUNDERKOSTEN, TECHNIK, TESTWERTE: YAMAHA FZS 1000 FAZERKostenKaufpreis 9990 Euro zzgl. NKSteuer jährlich 73,6 EuroHaftpflicht 301,95 EuroTeilkasko 269,42 EuroVollkasko 6604,75 EuroMotorFlüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor.Fünf Ventile pro Zylinder, überzwei obenliegende, kettengetriebeneNockenwellen undTassenstößel betätigt. Leistung143 PS (105 kW) bei 10.000/min,maximales DrehmomentSERIENAUSSTATTUNG + ZUBEHÖRSerienausstattungRahmenfeste Cockpitverkleidung. Cockpit mit Tachometer, Drehzahlmesser,Kilometer-/Tageskilometerzähler, Zeituhr, Benzinstandanzeigeund Kontrollleuchten. Lenk-/Zündschloss. Handbremshebeleinstellbar. Haupt-/Seitenständer. Farbvarianten: Blau,Silber, Schwarz.Original-Zubehör von Yamaha für die FZS 1000 FazerKarbon-Vorderradkotflügel 208 Euro. Karbon-Kettenschutz67,50 Euro. Karbon-Hinterradschutzblech 249,50 Euro. Karbon-Tankschutz 39 Euro. Karbon-Cockpitabdeckung 21,50 Euro. Verkleidungsscheiben:Streetfighter 80,50 Euro, Touring 87 Euro,Flip Up 83 Euro. Motorschutzbügel 101,50 Euro. Gepäckbrücke124,75 Euro. Heizbare Griffe 309 Euro. Sturzpads 124,50 Euro.Bugspoiler 286 Euro. Tankrucksack 88 Euro.106 Nm (10,8 kpm) bei 7500/min.Hubraum 998 cm 3 , Bohrung xHub 74 x 58 mm, Verdichtung11,4:1. Vier Gleichdruckvergaser, 37 mm. Sekundärluftsystem.Batterie 12 V/12 Ah, Elektrostarter.Leistungsvariante 98 PS.Kraftübertragung6 Gänge, mechanisch betätigteMehrscheiben-Ölbadkupplung,Kette.FahrwerkStahl-Doppelschleifenrahmen.Vorn Teleskopgabel, 43 mm,Federbasis, Druck- und Zugstufendämpfungeinstellbar,Federweg 140 mm. HintenLeichtmetall-Kastenschwingemit Zentralfederbein, Federbasisund Zugstufendämpfungeinstellbar, Federweg 135 mm.Räder und BremsenLeichtmetall-Gussräder, vorn3.50 x 17, hinten 5.50 x 17.Bereifung vorn 120/70 ZR 17,hinten 180/50 ZR 17. VornDoppelscheibenbremse, 298 mm, Vierkolben-Festsättel,hinten Scheibenbremse, 267 mm, Zweikolben-Festsattel.Maße und GewichteRadstand 1450 mm, Nachlauf104 mm, Lenkkopfwinkel64 Grad. Sitzhöhe 820 mm,Gewicht 233 kg, Zuladung187 kg, Tankinhalt 21 Liter.FahrleistungenSpitze 250 km/h, Beschleunigung0 bis 100 km/h in 3 s.Testverbrauch 4,9 bis 6,1 LiterNormal bleifrei/100 km, Reichweite344 bis 429 km.Wartungsintervalle1000, 10.000, dann alle 10.000Kilometer.Tachometer, Drehzahlmesser,digitale Anzeigen und Benzinuhr.analoge Uhr für den Benzinstandübermitteln alle wichtigenInformationen. Auchder Beifahrer sitzt akzeptabel.Wären die Fußrasten auch nurfünf Zentimeter niedriger angebracht,säße er sogar gut.FAZIT: YAMAHA HAT MIT DERgroßen Fazer ein Motorradauf die Räder gestellt, das infast allen Belangen überzeugt.Schade, dass der Preis nichtetwas günstiger ausgefallen istund ein Katalysator nicht berücksichtigtwurde. Dennochist die Fazer ein Geheimtipp. REISE MOTORRAD TEST KATALOG 2002 83