TT-Fan - CFME

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Briefpostwagen DRGTeil IIIRmin310178(- -)Artikel-Nr. 407-15Preis (UVP) 156,00 €Artikel-Nr. 407-16 BausatzPreis (UVP) 115,00 €Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaftbenötigte für die DRP Briefpostwagenund ließ einen Briefpostwagen mit einerKastenlänge von 20 Meter entwickelnunter der Gattung „ Post-b/20 (post 4üa(-b)/20)“Die Länge mit Puffer betrug 21 320 mm.Das Fahrgestell war mit Drehgestelleder Bauart Görlitz II schwer mit einemDrehgestellachsabstand von 3 600 mm.Die ersten Briefpostwagen dieser Bauartwaren ab 1928 im Briefpostverkehr eingesetzt.Eine schrittweise Ausmusterung erfolgtedurch DP und DBP von 1973 bis 1980.Epoche:Einsatzgebiet:Gehäuse:Fahrgestell, LaufwerkGriffeII; III; IVDP / DBPMessing, geätzt - lackiertaus eigener FertigungaufgesetzteKupplungsaufnahme NEM 358FensterrahmenFensterglas:Beleuchtung:Beschriftung:hinter setztKunststoff hinter setztVorgerüstet mit Lötfahne amDrehgestell sowie Bodendurch-ab Epoche II34
Güterwagen der Bauart „Stettin“Dieser Wagen wurde bei der Waggonfabrik Dietrich in Reichshoffen/Elsaß gebaut. Dieser Wagen wurdefür die französische Eisenbahn gebaut nach französischen Grundsätzen, im Jahr 1940 übernahm die DR950 Wagen durch den kriegsbedingten Mangel. Bei dieser Bauart wurden Anpassungen an die deutschenErfordernissen vorgenommen! Bis 1966 waren diese Wagen bei der DB in der Gattung „G29“ , bei der DRbis ca. 1969 als Gattung „G“ „G 02“ eingesetzt, danach erfolgte die Ausmusterung.78(- -)Epoche:Einsatzgebiet:Gehäuse:Fahrgestell:Kupplungskinematik:II bis IIIDRG; DR; DBMessing, geätzt - lackiertHauseigene Fertigung,Hauseigene Fertigung nach NEM,Rmin286Kupplungsaufnahme NEM 358Bauart - StettinBezeichnungBeschriftungAngepasst an die deutschenErfordernisseDR / Gattung „G“DB / Gattung „G29“DecalsAusmusterungBeschriftung:DR / DB ab 1966—mitte 70er Jahreab Epoche IIArtikel-Nr. 403-15Preis (UVP) 78,80 €Information zur hauseigenen Kupplung für allezweiachsigen gedeckten Güterwagen nach NEM!Artikel-Nr. 403-16BausatzPreis (UVP) 47,00 €Maximaler Kupplungsabstand, keine herunterhängende Kupplung, mit allen Wagen leichtes Kuppeln35
Seite 3 und 4: Anmerkungen zu denFertigmodellenDie
Seite 5 und 6: Keine Gewähr übernimmt Table Top
Seite 7 und 8: Behelfspersonenwagen der MCi 43Behe
Seite 9 und 10: Königliche Sächsische Staatseisen
Seite 11 und 12: Der sächsische Abteilwagen aus dem
Seite 13 und 14: Zweiachsige sächsische Abteilwagen
Seite 15 und 16: WindbergaussichtswagenSächsischer
Seite 17 und 18: Preußische PersonenwagenEntstehung
Seite 19 und 20: Preußischer Abteilwagen/Bezeichnun
Seite 21 und 22: Sächsischer Abteilwagen der Gattun
Seite 23 und 24: Sächsischer Abteilwagen C4 Sa 97Di
Seite 25 und 26: Württemberger der Gattung B4ip von
Seite 27 und 28: Preußische Schnellzugwagen der Gat
Seite 29 und 30: Einheitswagen der Gattung BC—21;
Seite 31 und 32: Der sächsische Packwagen aus dem J
Seite 33: Preußische BriefpostwagenRmin310Br
Seite 38 und 39: Gedeckter großräumiger Güterwage
Seite 40 und 41: 50 Jahr Baureihe 01.5Vorserienlok B
Seite 42 und 43: BR 42 853 der DRFolgende Veränderu
Seite 44 und 45: BR 43 mit 2`2`T 32 Tender späte Ba
Seite 46 und 47: BR 44 1272 mit einen Tender der Bau
Seite 48 und 49: BR 52 5126 mit einen Tender der Bau
Seite 50 und 51: Kö 1Die Kö 1 wurden ab 1934 für
Seite 52 und 53: Beiwagen mit Bühne des Elektrotrie
Seite 54 und 55: 1Dieseltriebwagen VT 1352Baujahr 19
Seite 56 und 57: Ergänzungsset zur Großbekohlung v
Seite 58: ZubehörZurüstsatz für kohle- bzw

TT-Fan - CFME

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?