Agrotron TTV 430 - Bachmaier Landtechnik

dings an der Hubkraft von nur 4 200 daNnichts ändern dürfte. Damit hob der TTV430 leider eine gefüllte drei Meter breiteKreiselegge mit Aufbaudrille (3 850 kg) nicht— für einen 140-PS-Schlepper eigentlich einMuss. Dagegen ist die Kritik an dem hartrastendenOrientierungsring des Tiefeneinstellradeseigentlich nur eine Kleinigkeit.Nicht nur das Hubgestänge istzierlich, auch die durchgehendeHubkraft ist mit gerade mal 4,2 t zugering für einen 140-PS-Schlepper.Dafür gibt es mit 116 l/min und biszu 7 Ventilen Hydraulikleistung satt.Einen deutlichen Schritt nachvorne hat Deutz-Fahr bei demVorgewende-Management „ComforTip“gemacht. Neben der bekannten„Tip“-Funktion lässt essich bei Ausstattung mit iMonitorjetzt (bis auf die Wendeschaltung)auch zeit- und wegabhängigprogrammieren. Dafür muss allerdingsdie vorne bereits kritisierteDeaktivierung der Schwimmstellungseparat programmiert werden.Breiter Aufstieg, großes Platzangebotund gute Rundumsicht — so das kurze Fazitder Tester zur Kabine des TTV 430. Undmit 75,5 dB(A) unter Last ist die Geräuschdämmungauch okay. Allerdings bekommtWeitere Details aus unserem PraxiseinsatzNicht eine Zusammenfassung der Gesamtbewertung,sondern eine Aufzählung positiverund weniger positiver Praxisdetails.Positiv BB Gute Ablagen mit AbdeckungenB Großes FlaschenkühlfachplusStabil: Das Sauter-Fronthubwerk mitexterner Bedienung sollte nur etwastiefer absenken.plusStark: Bremsen in der Vorderachseund Allrad mit Lenkwinkelautomatik.plusSchön: DeriMonitor mitweißem oderschwarzemHintergrund,Kameraanschlussundneuen Vorgewende-Funktionen.B Geflanschter DruckluftkompressorB Viele gute, verstellbare ScheinwerferB Zusätzliche Spiegel in der KabineB Einstellbare WendeschaltungNegativ EE Tiefe, schwergängige HandbremseE Nummernschild vorne, oben amKabinendach, bruchgefährdetminusUnerreichbar: Der Werkzeugkasten hinterder Treppe, neben dem (heißen) Auspuff.man die Türen nach wie vor nicht gut insSchloss, und eine Klimaautomatik ist nichtlieferbar. Dafür ist die mechanische Kabinenfederungserienmäßig, und für 1 550 EuroAufpreis ist sogar eine Luftfederunglieferbar (die zum Test-Ende leider eine Leckagehatte). Das ist aber (hoffentlich) ebensodem frühen Serienstadium unseres Testkandidatengeschuldet wie einige andereVerarbeitungsmängel.Der iMonitor kostet in der höchsten Ausbaustufezwar 3 600 Euro extra, hat aber— neben dem erweiterten Vorgewende-Management — viele Funktionen zu bieten.Und er ist ISO-Bus-tauglich, um auch entsprechendeGeräte überwachen und bedienenzu können.Allerdings sind wir der Meinung, dass Dingewie die Radiobedienung das System unnötigüberfrachten und man sie hier besserweglässt. Dafür wäre es natürlich toll, wennder Monitor statt in der Konsole an der Armlehnesitzen würde.E Zugmaul nicht nach unten auszubauenE Keine externe Bedienung für einHydraulikventilminusÜberflüssig: Das Gurtschloss vom Beifahrersitzhängt immer in der nicht immer leichtschließbaren Tür.minusUnbeständig: die Beschriftung der vielenÖlanschlüsse mit einem Aufkleber.profi · 48084 Münster · Internet: www.profi.de · E-Mail: service@profi.de · Telefon +49 (0)2501/801-69 61 · Telefax +49 (0)2501/801-3 59profi 4/2012www.profi.de