Masterarbeit - Telematik TH Wildau - Technische Hochschule Wildau

wird nur das Erstvorkommen betrachtet. Weitere Bushaltestellen oder Ampeln werdenübersprungen. Der Wert wird für den Straßenabschnitt gespeichert.Gibt esweitereStraßenabscJaIteration überWegpunkte &benachbarte POIsIteration überStraßenabschnitteGibt esweitere POIsJaNeinAnalysiereWegpunktErstes VorkommenvonHaltestelleNeinJaSetze Flag fürHaltestelle und addiere5%Erstes VorkommenvonAmpelJaSetze Flag für Ampelund addiere 5%NeinAbbildung 20: Ablaufplan zur Berechnung der StauwahrscheinlichkeitDatenbestand der Straßenabschnitte erweiternDie Anforderungen hierzu stammen aus der Analyse zu den OpenStreetMap-Daten (Kapitel 4.3.5)und den Schlussfolgerungen aus der Berechnung der Verkehrslage (Kapitel 6.6). Eine Zusammenfassungaller Erweiterungen ist in der Tabelle 8 aufgelistet.Nr. Attributname Erklärung1 maxspeed Die Angabe der Maximalgeschwindigkeit ist nicht durchgängigangegeben. Deshalb werden diese durch Standard-Werte je nachStraßentyp ergänzt („motorway“ – 90 Km/h, „trunk“ – 60 Km/h,„primary“ – 60 Km/h, „secondary“ – 60 Km/h, „tertiary“ – 40 Km/h).2 avgspeed Beschreibt die aktuelle Durchschnittsgeschwindigkeit und dient zurBeschreibung der aktuellen Verkehrslage. Zur Initialisierung wird derWert mit der Maximalgeschwindigkeit gesetzt.3 traffictype Beschreibt die aktuelle Verkehrslage für einen Straßenabschnitt. (1 –„Normaler Verkehr“, 2 – „Stop&Go“, 3 – „Stau“, 0 – „Zu wenige Datenzur Bewertung“, -1 – „Straßenabschnitt unsichtbar“35