ABS/NBS Hanau - Fulda / Würzburg - Erfurt - Einige Vorschläge zum ...

Denkbare Neukonzeption der Eisenbahnstrecke „ABS/NBS Hanau - Fulda / Würzburg – Erfurt“
2.4 Vergleich der Wirtschaftlichkeit einer Neubaustrecke Frankfurt - Kassel/Erfurt mit der
derzeitigen Planung
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Untersucht man eine denkbare NBS Frankfurt - Kassel/Erfurt hinsichtlich ihrer Wirtschaftlichkeit, so
lässt eine grobe Abschätzung durchaus einen hinreichenden Nutzen erwarten.
Unter der vereinfachten Annahme, dass ein bestimmter Fahrzeitgewinn einen Fahrgastzuwachs in
etwa der gleichen Größenordnung nach sich zieht, würde die Bahn auf den betreffenden Relatio-
nen einen Fahrgastzuwachs von ca. 15 bis 20 % erreichen können.°
Das entspricht bei zukünftig ca. 10 - 20 Mio Reisenden im Jahr bis zu 4 Mio zusätzlichen Reisen-
den im Jahr. [Bei bspw. 50 EUR Verkaufserlös pro Fahrt wären das Mehreinnahmen von bis ca.
200 Mio EUR im Jahr.]
Z.B. hat es zwischen Berlin und Hamburg seit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke (Verkürzung der Fahrzeit von
ca. 2 h 10 min auf heute nur noch ca. 1 h 35 min) einen Fahrgastzuwachs von 30 % gegeben.
Weiterhin ergeben sich erhebliche wirtschaftliche Vorteile aus den Kapazitätssteigerungen für den
Personenverkehr (und damit bspw. der Möglichkeit der Einführung eines Halbstundentakts im Nah-
und Fernverkehr), der gleichzeitigen Schaffung zusätzlicher Kapazitäten für den Güterverkehr
(Trennung von schnellen und langsamen Verkehr), dem Einsparen von Zugumläufen etc.; deren
finanzieller Nutzen noch näher zu quantifizieren wäre.
Darüber hinaus resultiert ein hoher volkswirtschaftlicher Nutzen aus der Verkehrsverlagerung vom
Straßen- und Luftverkehr zum ökologisch vorteilhafteren Schienenverkehr, der Vermeidung von
Unfallopfern durch vermehrtes Reisen mit der sichereren Bahn, der Entlastung des Straßennetzes
etc. [Vermeindung "externer Kosten" des Straßenverkehrs.]
Vergleich hinsichtlich des Fahrzeitgewinns im Fernverkehr:
Fahrzeitgewinn
Baukosten
[Baukosten in Mio EUR]
NBS Frankfurt - Kassel/Erfurt ca. 30 min 4.000 7,5
NBS/ABS Hanau - Würzburg /
Fulda - Erfurt (BVWP 2003)
ca. 10 min 1
2.250 4,4
Fahrzeitgewinn :
Baukosten [rel.
Einheiten] 2
1 maximal ca. 10 min, genauere Aussagen können erst gemacht werden, wenn die endgültige Streckenführung feststeht.
2 keine Nutzen/Kosten - Faktoren; die Zahlenwerte ermöglichen nur ein Vergleich der Projekte untereinander