der neue Bahnhalt entsteht September 2010 - Farchant
der neue Bahnhalt entsteht September 2010 - Farchant
der neue Bahnhalt entsteht September 2010 - Farchant
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12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Herzlich willkommen<br />
zur Eröffnung<br />
des <strong>Bahnhalt</strong>s <strong>Farchant</strong><br />
am 12. Dezember <strong>2010</strong><br />
(Dauer ca. 20 Min.)<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong><br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
26 Jahre nicht genutzt<br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>der</strong> Anfang ist gemacht<br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> Unterbau <strong>entsteht</strong><br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Unterbau Gleis 1 neu<br />
am Bahnübergang<br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Unterbau neu<br />
mit Entwässerung<br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> Bahnsteigunterbau<br />
<strong>entsteht</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Abbau <strong>der</strong> alten<br />
Oberleitungsmasten<br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Abbau Gleis 2 und Weiche Nord<br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>der</strong> Schotter fürs Gleis 1 wird aufgebracht<br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
vorbereiten des Unterbaus<br />
südlich Bahnübergang<br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Schotteraufbau für Gleis 1 fertig<br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Aufbau <strong>der</strong> <strong>neue</strong>n Weiche Süd<br />
August<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
<strong>neue</strong>s Schotterbett<br />
südlich Bahnübergang<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Schwellen für Gleis 1<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Bahnsteigaufbau geht weiter<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
ausrichten <strong>der</strong> Schwellen u. Schienen<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Abbruch Bahnübergang Nord<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Montage <strong>der</strong> <strong>neue</strong>n Oberleitung<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
<strong>der</strong> <strong>neue</strong><br />
Bahnübergang Nord<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Stopfen, Schottern und<br />
Ausrichten des <strong>neue</strong>n Gleises<br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Abbau des alten Gleises 2<br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Zwischenlagerung <strong>der</strong> alten Schwellen<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Aushub des alten<br />
Unterbaus von Gleis 2<br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Unterbau für Bahnsteigzugang<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> Unterbau für Gleis 2<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Fundamentblock eines alten Oberleitungsmasten (1923)<br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
das <strong>neue</strong> Schotterbett Gleis 2<br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die <strong>neue</strong>n Schellen ausgelegt<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
<strong>September</strong><br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Gleis 2 betriebsbereit<br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Zwischenlagerung <strong>der</strong> Bahnsteiglauffläche<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Beginn Umbau Bahnübergang<br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Aufbau Bahnsteiglauffläche<br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Umbau Bahnübergang<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Restarbeiten an <strong>der</strong><br />
Oberleitung<br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Abbruch des alten Stellwerks<br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Abbruch des alten Stellwerks<br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Abbruch<br />
des alten<br />
Stellwerks<br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> Bahnsteig<br />
Bereich Wartehäuschen<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Wärmepumpe für Weichenheizung<br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Weichenheizung eingebaut<br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Umbau Bahnübergang<br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Umbau Bahnübergang<br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Bahnsteig Bereich Wartehäuschen<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Oktober<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Asphaltierungsarbeiten am <strong>neue</strong>n Bahnübergang<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
November<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
Asphaltierungsarbeiten am <strong>neue</strong>n Bahnübergang<br />
November<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Arbeiten am Bahnsteigzugang<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
November<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
„Erste Einweisung zur richtigen Benutzung“<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
November<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
<strong>der</strong> fast fertige <strong>neue</strong> Bahnübergang<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
November<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>entsteht</strong><br />
auch <strong>der</strong> <strong>neue</strong> Bahnsteig<br />
geht <strong>der</strong> Vollendung entgegen<br />
November<br />
<strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Gesamtbaukosten:<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> in Zahlen<br />
Baumaßnahmen<br />
Abbau alt Aufbau neu<br />
4735 t Gleisschotter 5040 t<br />
5926 m³ Erdabtrag / Einbringung PSS 4776 m³<br />
1008 m³ Bahnsteige freistehende<br />
Betonfundamente<br />
ca. 200 m u. ca. 140 m Länge 260 m<br />
2097 m Gleise 1237 m<br />
3 Weichen 2<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Technische Ausstattung<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> <strong>neue</strong> <strong>Bahnhalt</strong> in Zahlen<br />
alt neu<br />
12 mechanisch Signale 8 elektrisch<br />
3 mechanisch gestellte Weichen 2 elektrisch gestellte<br />
mit Wärmepumpen-<br />
heizung<br />
ca. 5 km Drahtzuleitung 0<br />
Signale u. Weichen<br />
ca. 5 km Signalkabel ca. 30 km<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Archäologische Funde beim Bau<br />
Ein Kiesband von ca.<br />
5 - 6 m Breite u. einer<br />
Höhe von ca. 25 cm<br />
verlief parallel im west-<br />
lichen Teil <strong>der</strong> Umbau-<br />
trasse mit einem ostseitig<br />
vermuteten Graben<br />
Hier handelt es sich sehr<br />
wahrscheinlich um die<br />
Trasse <strong>der</strong> Römerstraße<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Archäologische Funde beim Bau<br />
Knochen von mindestens<br />
5 Individuen, bei denen es<br />
sich sehr wahrscheinlich<br />
um Pferde handelt,<br />
sowie ein Hufeisen, das<br />
wahrscheinlich mittel-<br />
alterlichen Ursprungs ist.<br />
Die Kadaver wurden bei<br />
einem extremen Hoch-<br />
wasser unmittelbar auf<br />
bzw. neben dem Kiesband<br />
abgelagert /eingeschwemmt<br />
Die Altersbestimmung liegt noch nicht vor<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Geschichte des<br />
Eisenbahnanschlusses in <strong>Farchant</strong><br />
Ein Rückblick auf 121 Jahre mit all ihren<br />
Verän<strong>der</strong>ungen und technischen Fortschritten<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
<strong>der</strong> Bahnhof 1889<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Postkarte um 1910<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> Bahnhof in den 20-er Jahren<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
bis vor Kurzem<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Vorgeschichte<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> schrittweise Ausbau von München nach<br />
Garmisch-Partenkirchen und Innsbruck<br />
1854 wird Starnberg erreicht<br />
1866 geht die Strecke nach Peißenberg über Weilheim in Betrieb<br />
1873 die Allgemeine Österreichische Baugesellschaft erhält<br />
die Konzession zur Projektierung <strong>der</strong> Strecke Innsbruck -<br />
Weilheim über Mittenwald und Garmisch<br />
1876 am 1. Mai verfaßt das „Eisenbahn Comite Werdenfels“ die<br />
Denkschrift „Nothruf des Bezirks Werdenfels um die Erbauung<br />
einer Eisenbahn von Weilheim über Murnau nach Partenkirchen<br />
und Mittenwald“.<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Der unbedeutende Grundbesitz, jetzt die Hauptnahrungsquelle, vermag unsere<br />
Bevölkerung nicht zu einem Dritttheile zu ernähren. Alle Lebensmittel sind in<br />
Folge dessen ungemein theuer. Unsere engen Gebirgsthäler liefern nur Viehfutter,<br />
beinahe gar kein Getreide und nur wenige Kartoffel. Alle Mehlfrüchte und <strong>der</strong> größte<br />
Theil <strong>der</strong> Kartoffel müssen deßhalb eingeführt werden. Wegen des Mangels an<br />
Verdienst werden – zum großen Schaden <strong>der</strong> Landwirthschaft – jährlich mehrere<br />
Tausend Zentner Heu ausgeführt, nur um sich Geld zur Beschaffung <strong>der</strong> nöthigen<br />
Nahrungsmittel und zur Bestreitung <strong>der</strong> Steuern zu machen. Die Viehzucht wird aus<br />
gleichem Grunde weniger auf Milchwirthschaft als auf Verkauf von 2-3jährigen<br />
Ochsenvieh betrieben, weßhalb noch sehr viel Schmalz Sommer wie Winter<br />
eingeführt werden muß. Zwei Drittel aller Lebensmittel für den Bezirk Werdenfels<br />
müssen somit theils von München, theils in <strong>der</strong> Richtung von Weilheim=Landsberg<br />
eingeführt werden.<br />
Garmisch, <strong>der</strong> geograpfische und politische Mittelpunkt des Werdenfelser Bezirks,<br />
liegt aber 12 Stunden von <strong>der</strong> nächsten Eisenbahnstation, Weilheim, entfernt.<br />
Hiedurch ist nicht nur <strong>der</strong> persönliche Verkehr zum Ein- und Verkauf sehr erschwert,<br />
son<strong>der</strong>n sind auch die Frachten ungeheuer vertheuert und verlangsamt. Die Frucht<br />
wird nur von Händlern und nicht vom Landwirthe eingeführt und ist dieselbe auf <strong>der</strong><br />
Schranne in Garmisch meist wenigstens um 2 Mark theuerer als in München.<br />
Ebenso steht es mit allen an<strong>der</strong>en Bedürfnissen des Lebens.<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Möge es gestattet sein, zum Beweise einige Zahlen sprechen zu lassen.<br />
Die Einfuhr an Lebensmitteln, als Weizen, Roggen, Gerste, Malz, Haber, Mehl,<br />
Salz, Zucker, Kaffee, Reis, Mais, Erbsen, Schmalz, Tabak, Branntwein, Essig, Eier<br />
etc. beträgt jetzt<br />
jährlich ungefähr 105.000 Centner<br />
an Eisen und Stahl 5.000 Centner<br />
an sonstigen Gegenständen, insbeson<strong>der</strong>e fremden Holzarten zur<br />
Geigenfabrikation und Holzschnitzerei 8.000 Centner<br />
118.000 Centner<br />
Der Einfuhr steht eine Ausfuhr an Vieh, Stahlfabrikaten, Bauholz, Gyps, Kreide,<br />
Heu, Schnitzereien und verschiedenen an<strong>der</strong>en Produkten<br />
von ungefähr 295.000 Centner gegenüber.<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Vorgeschichte<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
<strong>der</strong> schrittweise Ausbau von München nach<br />
Garmisch-Partenkirchen und Innsbruck<br />
1876 am 8. Mai gründet sich in Murnau ein Komitee<br />
1879 am 15. Mai wird die Vizinalbahn Weilheim - Murnau<br />
eröffnet<br />
1886 am 16. Mai erhält das Privatunternehmen<br />
Lechner & Krüzner die Konzession zur Projektierung<br />
<strong>der</strong> Strecke Murnau - Partenkirchen<br />
1887 Gründung <strong>der</strong> Localbahn Actiengesellschaft<br />
(LAG), u.a. mit Lechner & Krüzner<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
<strong>der</strong> Beginn<br />
die Realisierung <strong>der</strong> Strecke Murnau - Partenkirchen<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
1888 am 23. <strong>September</strong> erhält die LAG die Konzession zum<br />
Bau und Betrieb<br />
Streckenlänge: 25,7 km<br />
größte Steigung: 25 ‰<br />
Höchstgeschwindigkeit: 20 - 30 Km/h<br />
zulässiger Achsdruck: 12 Tonnen<br />
Bahnhöfe:<br />
Hechendorf * Ohlstadt * Eschenlohe * Oberammergau-<br />
Oberau * <strong>Farchant</strong> * Garmisch-Partenkirchen<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
<strong>der</strong> Beginn<br />
die Realisierung <strong>der</strong> Strecke Murnau - Partenkirchen<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Bei km 20,9 wurde <strong>der</strong> <strong>Bahnhalt</strong> <strong>Farchant</strong> eingerichtet.<br />
Kurz vor <strong>der</strong> Loisachbrücke nach Partenkirchen wurde die<br />
<strong>Farchant</strong>er Flur wie<strong>der</strong> verlassen. Die Trasse in <strong>Farchant</strong><br />
verlief dabei ausschließlich auf, bzw. unmittelbar neben<br />
<strong>der</strong> ehemaligen Römerstraße.<br />
Im Hauptstaatsarchiv München kann man Einblick in die<br />
Grundstücksverkäufe mit den erfolgten Entschädigungszahlungen<br />
nehmen. Noch ging dies alles problemlos<br />
vonstatten.<br />
Die Bauzeit betrug lediglich 9½ Monate und die Bauarbeiter<br />
rekrutierten sich ausschließlich aus den<br />
Bewohnern <strong>der</strong> angeschlossenen Gemeinden.<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die kombinierte Straßen- und<br />
Eisenbahnbrücke über die Loisach<br />
Zur Regelung des Verkehrs<br />
wurde nebenstehen<strong>der</strong> Brief verfaßt:<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Nr. 1474<br />
Kgl. Straßen u. Flußbauamt<br />
Weilheim<br />
Betreff:<br />
Localbahn Murnau – Garmisch –<br />
Partenkirchen<br />
Abschrift<br />
Weilheim, den 2. Juli 1889<br />
Ergebenst bezugnehmend auf die Verfügung des Kgl. Bezirksamtes<br />
Garmisch vom 22. Juni 1889 und auf eine Besprechung mit Herrn Director Krüzner stelle ich<br />
das ergebenste Ersuchen den Tafeln an <strong>der</strong> Loisachbrücke bei <strong>Farchant</strong> folgende<br />
Aufschrift zu geben:<br />
Warnung<br />
Bei Herannahen eines Zuges sind Vieh und Fuhrwerke sofort von <strong>der</strong> Straßenstrecke zwischen<br />
den beiden Warnungstafeln zu entfernen.<br />
Auf Grund <strong>der</strong> Regierungs – Entschließung vom 10. <strong>September</strong> 1888 No<br />
27603 sind die Säulen dieser Tafeln so hoch zu machen, daß sie vom entgegengesetzten Ufer<br />
aus gesehen werden können.<br />
Tafeln, die bei gewöhnlichen Straßenübergängen aufgestellt werden, sind in Entfernungen<br />
von <strong>der</strong> Bahn wie bei den Staatsbahnen aufzustellen und mit <strong>der</strong> Aufschrift: „ Bei Herannahen<br />
eines Zuges ist zu halten.“<br />
Für den Fall, daß die Säulen blau weiß gebän<strong>der</strong>t angestrichen werden, wollen diese von links<br />
nach rechts aufsteigend hergestellt werden.<br />
gez. Geißler<br />
<strong>der</strong> Kgl. Bauamtmann<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Localbahn - Zeit (LAG)<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
erste Eisenbahnfahrt im Werdenfelser Land am 2. Februar 1889<br />
von <strong>der</strong> Loisachbrücke <strong>Farchant</strong> bis Bhf Garmisch-Partenkirchen<br />
<strong>der</strong> erste Probezug fuhr am 2. Juli 1889 und<br />
die „amtliche Probefahrt“ fand am 24. Juli 1889 statt<br />
Offizielle Eröffnung <strong>der</strong> Strecke am 25. Juli 1889<br />
mit großer Anteilnahme <strong>der</strong> Bevölkerung<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Localbahn - Zeit (LAG)<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
LAG Nr. 9 und 10 Bayerische PtL 3/3<br />
DRG-Baureihe 98.76<br />
Nummerierung: Bay. 1875–1876<br />
DRG 98 7691–7692<br />
Anzahl: 2<br />
Hersteller: Krauss<br />
Baujahr(e): 1889<br />
Ausmusterung: 1927<br />
Bauart: C n2t<br />
Spurweite: 1.435 mm<br />
Länge über Puffer: 7.565 mm<br />
Dienstmasse: 27,3<br />
t<br />
Reibungsmasse: 27,3 t<br />
Radsatzfahrmasse: 9,5 t<br />
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h<br />
Indizierte Leistung: 129 kW<br />
Treibraddurchmesser: 925 mm<br />
Zylin<strong>der</strong>durchmesser: 350 mm<br />
Kolbenhub: 500 mm<br />
Kesselüberdruck: 11 bar<br />
Rostfläche: 1,0 m²<br />
Verdampfungsheizfläche: 54,6 m²<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Localbahn - Zeit (LAG)<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Localbahn - Zeit (LAG)<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Localbahn - Zeit (LAG)<br />
Der Bahnhof <strong>Farchant</strong><br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Bahnhof<br />
<strong>Farchant</strong> 1889<br />
Streckenkilometer 20,9<br />
eingleisige Strecke mit<br />
Ladegleis im<br />
Bahnhofsbereich<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Localbahn - Zeit (LAG)<br />
Der Bahnhof <strong>Farchant</strong><br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Plan des<br />
Bahnhofgebäudes<br />
und <strong>der</strong><br />
Toilettenanlage<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Localbahn - Zeit (LAG)<br />
<strong>Bahnhalt</strong> <strong>Farchant</strong><br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Toilettenanlage<br />
stand noch in den<br />
1940-er Jahren<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Localbahn - Zeit (LAG)<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
1899 Ausbau des Bahnhofs <strong>Farchant</strong><br />
(3. Gleis - rot)<br />
dazu waren weitere Abtretungen von Grundstücken<br />
erfor<strong>der</strong>lich - bei Weigerung erfolgte Zwangsenteignung<br />
betroffene<br />
Eigentümer Flurstück – Nr.<br />
Deuschl Ignaz 901<br />
Reindl Kolumban 902, 903, 905<br />
Jais Clement 904<br />
Froscheis (M) 905<br />
Bartl Anton 907<br />
Haselwan<strong>der</strong> Anton 908<br />
Kratz Johann 909<br />
Felber Georg 910, 963, 966<br />
Buchwieser Johann 961, 962, 965<br />
Rieger Johann 964<br />
Hiebler Martin 967<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Localbahn - Zeit (LAG)<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
von <strong>der</strong> LAG zur Staatsbahn<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
1904 Staatsvertrag zw. Bayern und Österreich<br />
1908 am 1. Januar übernimmt die Königliche Bayerische<br />
Staatseisenbahn die Strecke Murnau - Garmisch-Partenkirchen<br />
für einen Preis von 3,5 Millionen Goldmark<br />
1907 wurden auf <strong>der</strong> Strecke Murnau - Garmisch-Partenkirchen<br />
274.158 Personen und 67.587 Tonnen Güter beför<strong>der</strong>t.<br />
d.h.: pro Tag im Schnitt<br />
ca.750 Personen und 185 Tonnen Güter<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (Kgl. Bay.Sts.B. u. DRG)<br />
von 1908 bis ca. 1933<br />
1910 - 1913 Ausbau <strong>der</strong> Strecke<br />
in Verbindung mit <strong>der</strong><br />
Verlängerung über Mittenwald<br />
nach Innsbruck<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Das Haus des<br />
Bahnhofsvor-<br />
standes<br />
Architekt:<br />
Emmanuel<br />
von Seidel<br />
Bahnhof mit <strong>neue</strong>m Stellwerk<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn<br />
(Kgl. Bay.Sts.B. u. DRG)<br />
von 1908 bis ca. 1933<br />
1910 - 1913 Ausbau <strong>der</strong> Strecke<br />
in Verbindung mit <strong>der</strong><br />
Verlängerung über Mittenwald<br />
nach Innsbruck<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Plan für die <strong>neue</strong><br />
Eisenbahnbrücke<br />
über die Loisach<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (Kgl. Bay.Sts.B. u. DRG)<br />
von 1908 bis ca. 1933 1924 / 25 Elektrifizierung <strong>der</strong><br />
Strecke Garmisch-Partenkirchen -<br />
München<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
1928<br />
ET 1110/ 8510<br />
nach Murnau<br />
Gerade hat er den<br />
Schrankenposten<br />
nördlich <strong>Farchant</strong><br />
bei <strong>der</strong> Gärtnerei<br />
passiert<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (Kgl. Bay.Sts.B. u. DRG)<br />
von 1908 bis ca. 1933 1924 / 25 Elektrifizierung <strong>der</strong><br />
Strecke Garmisch-Partenkirchen -<br />
München<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Ein Personenzug,<br />
gezogen von einer<br />
bayerischen EP 5,<br />
hat gerade auf <strong>der</strong><br />
Fahrt nach<br />
München<br />
Garmisch-Partenkirchen<br />
verlassen<br />
(um 1925)<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (DRG u. DR)<br />
die Jahre zwischen 1933 und 1945<br />
1933 wird die Strecke München - Garmisch-Partenkirchen zur Hauptbahn<br />
1935 erfolgt <strong>der</strong> Ausbau für die Winterolympiade 1936<br />
1939 weitere Ausbaumaßnahmen laufen an (Winterolympiade 1940)<br />
1943 spätestens Abbruch aller Ausbaumaßnahmen<br />
und Abbau des 2. Gleises zwischen Huglfing und Murnau<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (DRG u. DR)<br />
die Jahre zwischen 1933 und 1945<br />
Ausbau <strong>der</strong> Strecke im Rahmen <strong>der</strong> Olympischen Winterspiele 1936 und 1940<br />
1935 am 26./27. März Entscheidung <strong>der</strong> DRG zum Ausbau:<br />
Bauzeit: Mai - Dezember 1935<br />
Arbeitskräfte: über 700 mit 150.000 Tagschichten<br />
55 meist heimische Unternehmer<br />
Erdbewegungen: 195.000 cbm<br />
Beton u. Eisenbeton: 9.200 cbm<br />
Eisenteile: 870 Tonnen für Brücken, Fahrleitung, 2. Gleis<br />
Oberbau: 22 km 2. Gleis (Huglfing - Hechendorf)<br />
Gleisbettung: 40.000 cbm Schotter aus Eschenlohe u. Hechendorf<br />
Gesamtkosten: 6,120 Mio Reichsmark<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (DRG u. DR)<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
die Jahre zwischen 1933 und 1945<br />
Arbeiten u. Maßnahmen in <strong>Farchant</strong><br />
weitere Abtretungen Ostseite Bahnhofsgelände<br />
Wegfall schienengleicher Bahnübergänge<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (DRG u. DR)<br />
die Jahre zwischen 1933 und 1945<br />
Arbeiten u. Maßnahmen in <strong>Farchant</strong><br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
umfangreiche Abtretungen im Bereich <strong>der</strong><br />
<strong>neue</strong>n Trasse zur Loisachbrücke<br />
mit Überführung Olympiastraße<br />
Neue Trasse<br />
von 1935<br />
Trasse von 1912<br />
keine Einigung mit:<br />
Deuschl Johann (190 m²)<br />
Bichler Ludwig (50 m²)<br />
Ba<strong>der</strong> Jakob ( 110 m²)<br />
Lorenz Maria (250 m²) Trasse von 1889<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (DRG u. DR)<br />
die Jahre zwischen 1933 und 1945<br />
Sehr geehrter Herr Landrat!<br />
Unterzeichneter reicht gegen den Beschluß für das Grundstück Plan No 736½ beim Regierungspräsidenten<br />
Beschwerde ein.<br />
Grund!<br />
Mein Grdst. wurde bei <strong>der</strong> Tagfahrt besichtigt und Augenschein genommen und von 3 vereidigte<br />
Flurschätz Männern abgeschätzt. Mein Grundstück ist von <strong>der</strong> Reichsbahn durchschnitten und<br />
jetzt auch die Wegnahme unserer Bahnüberfahrt sehr stark entschädigungspflichtig. In dem ich<br />
rechts von <strong>der</strong> Bahn ungefähr 40 Dzml und links von <strong>der</strong> Bahn 15 Dzml sind und bis jetzt immer<br />
zusammen bearbeitet habe und heimgefahren, weil alles zusammen blos 1 Fuhre ist und deshalb<br />
sehr weite Umwege und Zeitverlust und wenn das Wetter nicht gut ist, ganz schlechtes Heu<br />
bekomme.<br />
Ich bin <strong>der</strong> Meinung ist die Flurschätzung, daß ich sehr dringend Entschädigungspflichtig bin mit<br />
dem Grundstück 736½. Wenn die Herren das nicht glauben, müssen Sie selbst Augenschein<br />
nehmen. Ich bitte deshalb <strong>der</strong> Beschwerde gerecht zu behandeln.<br />
Mit deutschem Gruß Heil Hitler<br />
Ludwig Bichler Landwirt in <strong>Farchant</strong> bei Garmisch<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
[eingegangen beim Landratsamt am 11. Mai 1940]<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (DRG u. DR)<br />
die Jahre zwischen 1933 und 1945<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Winterolympiade 1936<br />
Leistung <strong>der</strong> Reichsbahn bei <strong>der</strong> Olympiade:<br />
innerhalb von 13 Tagen wurden<br />
- über 500.000 Reisende beför<strong>der</strong>t<br />
- 1.844 Zugbewegungen durchgeführt<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die Staatsbahn (DR u. DB)<br />
die Jahre nach 1945 - ein Bil<strong>der</strong>bogen<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
die Jahre nach 1945 - ein Bil<strong>der</strong>bogen<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
die Jahre nach 1945 - ein Bil<strong>der</strong>bogen<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
die Jahre nach 1945 - ein Bil<strong>der</strong>bogen<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
die Jahre nach 1945 - ein Bil<strong>der</strong>bogen<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
die Jahre nach 1945 - ein Bil<strong>der</strong>bogen<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
die Jahre nach 1945 - ein Bil<strong>der</strong>bogen<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
die Jahre nach 1945 - ein Bil<strong>der</strong>bogen<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die technische Ausstattung<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die technische Ausstattung<br />
und jetzt im Besitz<br />
des Heimatvereins<br />
forcheida<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
die alte<br />
bayerische<br />
Signaltechnik<br />
bis in die<br />
1935-er Jahre<br />
die technische Ausstattung<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Eisenbahner aus <strong>Farchant</strong><br />
Im Bahnhof <strong>Farchant</strong> waren tätig :<br />
Bäumle ...... (Vorstand)<br />
Dapfer Michael (Vorstand)<br />
Hellweger Georg (Vorstand)<br />
Speckbacher ...... (Vorstand)<br />
Barwinsky Rudi (aktiv)<br />
Fink Helmuth (aktiv)<br />
Ginzinger Alois<br />
Graschberger Ludwig<br />
Hunger Ludwig<br />
Keil Matthias<br />
Marek Brix<br />
Schleicher Klaus<br />
Sporer Alfons<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Ladedienst (Güterhalle):<br />
Lipf Peter<br />
Trenk ............<br />
Schrankenposten <strong>Farchant</strong> Nord:<br />
Hugl Max (sp. B-Mstr) und Rosa<br />
Fessenmeier Karl-Heinz<br />
Lokführer:<br />
Dengg Martin<br />
Falkner Toni<br />
Furtner Georg<br />
Furtner Werner<br />
Kroher Sepp<br />
Staltmayer Walter<br />
Walther Gerhard<br />
Walther Heinz<br />
Wild Heinz<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Eisenbahner aus <strong>Farchant</strong><br />
Im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen:<br />
Berndaner Hans (allg. BhfDst, Sperre) Lipf Peter (allg. BhfDst, Sperre)<br />
Berndaner Naz (allg. BhfDst, Sperre) Mamhofer Sepp (B-Meisterei)<br />
Dippel Josef (Verw., Güterhalle) Maurer Martin (Güterhalle)<br />
Erhard Gottfried (Rangierer) Maurer Toni (Güterhalle)<br />
Graschberger Ludwig (Stellwerk) Pfeiffer Georg (Bahnbetriebswerk)<br />
Hellweger Georg (FahrDstLtr, Aufsicht) Rößler Monika (Fahrkarten)<br />
Hibler Anda sen. (Rangierer) Stix Simon (Bahnbetriebswerk)<br />
Hibler Wastl (Rangierer) Walther Erwin (Gepäckabfertigung)<br />
Krach Hans sen. (Bahnbetriebswerk) Zwittlinger Christa (Fahrkarten)<br />
Leitenbauer Sepp (Winterdienst)<br />
Fahrdienst, Zugschaffner:<br />
Hibler Anda jun.<br />
Kirchmann Willi<br />
Rzepa Hans<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Um 1970 waren im<br />
Aufgabenbereich des Bahnhofs<br />
Garmisch-Partenkirchen<br />
insgesamt ca. 450 Personen<br />
beschäftigt.<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Bahnhof <strong>Farchant</strong><br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Dienstleistungen<br />
bis in die 1960/70-er Jahre:<br />
- Stückgut (u.a. Milch, Kälber, Holz u. Kohle)<br />
- Expreßgut (Fa. Zinkl u. Urban, Apotheke mit Medikamenten)<br />
- Son<strong>der</strong>züge Hummel, Touropa u. Scharnow<br />
- Fahrkartenverkauf (mit 50 Mark Wechselgeld)<br />
Todesfälle: mindestens 7, meistens Selbstmorde<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Hochwässer:<br />
1899<br />
1910<br />
1937<br />
1954<br />
1970<br />
1999<br />
Bahnhof <strong>Farchant</strong><br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Hochwasser August 1970<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Bahnhof <strong>Farchant</strong><br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
1984 das vorläufige Ende<br />
des Zugbetriebs in <strong>Farchant</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Bahnhof <strong>Farchant</strong> Neubeginn mit Zukunft !?<br />
Umbauplan für den<br />
<strong>Bahnhalt</strong> <strong>Farchant</strong><br />
zur<br />
Wie<strong>der</strong>inbetriebnahme<br />
im Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
Quellen:<br />
- Manfred Hofer: Die Eisenbahngeschichte in den Landkreisen<br />
Garmisch-Partenkirchen und Weilheim-Schongau (unveröffentlicht)<br />
- Peter Plath: Schienenverkehr im Werdenfelser Land<br />
- Stephan Kuchinke: Die Localbahn Actiengesellschaft<br />
- Eisenbahn Joernal: III/91, 2/98, Bayern Report<br />
- Eisenbahn Courier Special 60: 1/2001<br />
- 100 Jahre Eisenbahn Murnau - Garmisch-Partenkirchen 1889 - 1989<br />
- St.A.Mü.: Akten Landratsamt GAP, Akten Verkehrsmuseum<br />
- Gemeindearchiv <strong>Farchant</strong><br />
- eigene Unterlagen<br />
Ersteller: Siegfried Walther<br />
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
12. Dezember <strong>2010</strong><br />
Liebe <strong>Farchant</strong>er,<br />
Freunde <strong>der</strong> Eisenbahn,<br />
verehrte Gäste:<br />
herzlichen Dank<br />
für Ihre Aufmerksamkeit<br />
Die Eisenbahn in <strong>Farchant</strong>
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