Flugplatz Hangelar Broschuere

EDKB Flugplatz Hangelar
Flugplatz Hangelar
individuell mobil
– europaweit
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EDKB Flugplatz Hangelar
Von Hangelar aus nach Europa 4
Grünes C –
Raum für Mensch und Natur 6
Professionell und konstruktiv:
Fluglärmmanagement 7
Meilensteine – über 100 Jahre
Flugplatz Hangelar 8
Der Flugplatz als Wirtschaftskraft:
regional, national und international 10
Die Unternehmen und Institutionen
am Flugplatz 12
Mit Herz und Leidenschaft:
Flugsport und Vereinsarbeit 14
Der Flugplatz in Zahlen und Fakten 18
Das Eigentümergeführte Hotel
in der Nähe des Flugplatzes
Bonn/ Hangelar
2
Hotel Hangelar
Inhaber Thomas Rosse
Lindenstraße 21
53757 Sankt Augustin
Fon 0049.(0)2241.9286.0
Fax 0049.(0)2241.9286.13
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3

Seit mehr als 100 Jahren ist der Flugplatz
Hangelar ein wichtiger Knotenpunkt des innereuropäischen
Luftfahrtnetzes. Unser Service
ergänzt das Flughafenangebot der Region
und trägt dazu bei, dass Geschäftsreisende,
Politiker, Privatpersonen und viele andere
schnell, unkompliziert und flexibel von einem
Ort zum anderen gelangen können. Und wie
die rund 83.000 Flugbewegungen zeigen, die
allein im Jahr 2011 von unseren Landebahnen
aus geflogen wurden, besteht hier ein hoher
Bedarf. Denn alle, die weite Strecken unter
hohem Zeitdruck zurücklegen müssen, profitieren
von unserer guten Anbindung an die regionale
Infrastruktur und den unkomplizierten
Abläufen auf unserem Flugplatz: Anders als auf
den großen Flughäfen fällt keine (zeit)aufwendige
Abfertigung an. Stattdessen können die
Reisenden, sofern die Rahmenbedingungen
wie Wetter und Luftverkehrsaufkommen stimmen,
individuell starten und mit dem Auto –
fast – bis aufs Rollfeld fahren.
Von Hangelar aus nach Eur

opa
Vielfältiges Leistungs- und
Aufgabenspektrum
Als Flugplatzbetreiber sind wir verpflichtet,
unseren Platz an 360 Tagen im Jahr betriebsbereit
zu halten. Das heißt, wir stellen die
800m x 30m große Start- und Landebahn, halten
diese instand und leiten den Verkehr auf
unserem Platz. Zudem bieten wir eine professionelle
Bodenabfertigung und verfügen über
eine moderne Betankungsanlage.
Dabei ist unser Leistungsspektrum ausschließlich
auf den individuellen Flugverkehr ausgerichtet.
Linien- oder Charterflüge können bei
uns weder starten noch landen. Da unser Platz
zudem ausschließlich für Sichtflüge zugelassen
ist, findet nachts sowie bei schlechten Sichtund
Witterungsverhältnissen kein Flugverkehr
statt. Das hat zwar vor allem sicherheitstechnische
Gründe, sorgt aber zugleich dafür, dass
sich die Geräuschkulisse für die Anwohner in
engen Grenzen hält.
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Grünes C – Raum für
Mensch und Natur
Der Flugplatz Hangelar liegt inmitten der
Hangelarer Heide. Einem Naturschutzgebiet,
das der heimischen Flora und Fauna
viel Entfaltungsraum bietet und zugleich als
Naherholungsgebiet genutzt wird. Damit ist
der Flugplatz Teil des Landschaftsprojektes
»Grünes C«, für das sich die Städte und
Gemeinden Alfter, Bonn, Bornheim, Niederkassel,
Sankt Augustin und Troisdorf zusammengeschlossen
haben.
Ziel des Projektes ist es, die weitläufigen
Naturflächen im Ballungsraum Bonn-Köln
langfristig für Mensch und Umwelt zu
erhalten. Auf einer Fläche von insgesamt
37 Quadratkilometern unterteilt sich das
»Grüne C« in acht Landschaftsräume, zu
denen auch die Hangelarer Heide mit dem
Flugplatz gehört.
Die Heidenelke wurde mit ihren intensiven
Farben zum Wahrzeichen des Flugplatzes und
der Hangelarer Heide.
Die Kreuzkröte lebt in den Randgebieten der Magerwiesen
und lädt im Sommer zu beeindruckenden
Konzerten!
Als Bodenbrüter genießt der Kiebitz den
Schutzraum, den der Flugplatz durch
seine Abgrenzung nach außen bietet.
6

Professionell und
konstruktiv:
Fluglärmmanagement
Seit der Gründung des Flugplatzes vor mehr
als 100 Jahren sind die Einwohnerzahlen
von Hangelar und Sankt Augustin enorm
gewachsen. Und gerade in unmittelbarer
Nähe des Flugplatzes sind viele neue
Wohngebiete entstanden, so dass heute
wesentlich mehr Menschen als früher im
Umfeld des Flugplatzes leben. Damit einher
gehen auch steigende Beschwerden über
Fluglärm, der vor allem bei den Starts und
Landungen entsteht.
Als professioneller Flugplatzbetreiber haben
wir von Anfang an auf Dialog, Fairness und
Austausch mit allen Beteiligten gesetzt.
Dazu gehört auch, dass wir bereits 1984
freiwillig eine Fluglärmkommission gegründet
haben.
Die aus elf Mitgliedern bestehende Kommission
berät mit ihrer Fachkompetenz die
Landesbehörde in Düsseldorf in Hinblick auf
Lärmminderungsmaßnahmen. Darüber hinaus
haben wir ein offenes Ohr für die Anliegen
der Anwohner und versuchen, Belästigungen
durch Flüge soweit wie möglich zu
vermeiden.
Bedrohte Pflanzengesellschaften finden in der Hangelarer Heide Schutz vor landwirtschaftlicher
Monokultur. Die Ansammlung seltener, geschützter Pflanzen- und Gräsergesellschaften
wird durch Landschaftsschutz und Symbiose aus Natur und Technik erst möglich.
Der Stierkäfer lebt in direkter Abhängigkeit von der
Kaninchenpopulation in der Hangelarer Heide: seine
Larven ernährt er ausschließlich mit Kaninchendung.
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Meilensteine – über 100 Ja
Hangelar kann auf eine äußerst lange Flugplatz-Tradition
zurückblicken. Der Flugplatz
gehört zu den ältesten in Europa und war als
einer der wenigen Plätze von seiner Gründung
bis heute durchgehend geöffnet. In den beiden
Weltkriegen des vergangenen Jahrhunderts
diente der Flugplatz vorrangig strategischen
Zwecken. Später wurden vor allem Übungen
des Militärs von hier aus geflogen.
Hier ein kurzer Überblick über bedeutende
Meilensteine in der Geschichte des Flugplatzes:
Die Entstehung
des Flugplatzes
Den Grundstein für den Flugplatz legte, im
übertragenen Sinn, Fritz Pullig, der im Jahr
1909 auf dem Exerzier- und Paradeplatz der
Bonner Regimenter inmitten der Hangelarer
Heide das erste Mal erfolgreich mit einer selbstgebauten
Maschine startete. Waren seine Flugversuche
vor allem seinem persönlichen Interesse
an der Fliegerei geschuldet, fand bereits
zwei Jahre später, im Oktober 1911, ein öffentliches
Schaufliegen mit Passagieren auf dem
Flugplatz statt. Zahlreiche Gäste reisten damals
an, um sich das ungewöhnliche Spektakel mit
großer Begeisterung anzusehen.
Der 1. Weltkrieg
1914 kam die erste militärische Einheit mit
14 Doppeldeckern auf den Flugplatz. Ab
1916 war zudem die Kampfeinsitzerstaffel
Kest 6 mit 15 weiteren Flugzeugen auf dem
Platz stationiert. Ihre Hauptaufgabe war es,
die Rheinbrücken, die Verkehrsanlagen in
Köln und Bonn sowie die kriegswichtigen
Unternehmen der Region zu schützen.
Noch im selben Jahr wurde zudem mit dem
Bau einer neuen, und damals hochmodernen,
Flugzeughalle begonnen, die bis heute
erhalten ist und seit 1989 unter Denkmalschutz
steht. Ab 1918 besetzten schließlich
Truppen aus Kanada, England und Frankreich
den Platz.
Da der Motorflugsport während der Besatzungszeit
nicht ausgeübt werden konnte,
entwickelten pfiffige Flugbegeisterte Maschinen,
die auch ohne Motor in der Lage waren,
in den Himmel zu steigen. Der deutsche
Segelflug war geboren und fand schnell auch
am Flugplatz Hangelar begeisterte Anhänger.
oben und ganz oben links:
Fritz Pullig und sein Flugzeug, ca. 1909
links: Bruno Werntgen vor einem
Dorner-Eindecker, ca. 1912
unten: Flugversuche auf dem
Rodderberg, 1922
Historie zum Anfassen:
»Graf Zeppelin«
in Hangelar
Im Laufe der vergangenen mehr als 100
Jahre sind zahlreiche namhafte Piloten und
viele bekannte Maschinen nach und ab Hangelar
geflogen. Eine besondere Bedeutung
nimmt jedoch der »Besuch« des Luftschiffes
»Graf Zeppelin« (LZ 127) im Jahr 1930 ein.
Schon mehr als ein Jahr vor der erfolgreichen
Landung hatte sich der damalige Flugplatzleiter
mit der »Luftschiffbau Zeppelin GmbH«
in Friedrichshafen in Verbindung gesetzt, und
sich um eine Landung des schon damals
bekannten Luftschiffes in Hangelar stark
gemacht. Seinem Engagement und persönlichem
Einsatz – er reiste eigens nach Friedrichshafen,
um zu lernen, wie seine Mannschaft
das ungewöhnliche Luftschiff halten
müsse – ist es zu verdanken, dass am 22.
April 1930 die »Graf Zeppelin« nach etwa
sechs Stunden Fahrt auf dem Flugplatz landete.
Begleitet wurde dieser Event von mehr
als 150.000 Menschen, die sich das einzigartige
Schauspiel nicht entgehen lassen wollten.
Die Ankunft der Graf Zeppelin
in Hangelar 1930
8

hre Flugplatz Hangelar
Ernst Udet auf dem Flugtag in Hangelar 1928
oben: Teilnehmer eines Jungfliegerkurses
bauen einen Stahlrohrzögling, ca. 1928
rechts: Luise Hoffmann mit ihrem »Spatz«
Eine in Hangelar gebaute Horten II M 1936
Der 2. Weltkrieg
Mit Beginn des 2. Weltkrieges wurden
zahlreiche Luftwaffeneinheiten wie Jäger,
Bomber und Aufklärer auf den Flugplatz
Hangelar verlegt. Dadurch nahm der Luftverkehr
auf dem Platz in kurzer Zeit sehr
stark zu, was vermehrt zu Rollschäden und
Flugunfällen führte.
Aufgaben der auf dem Platz stationierten
Einheiten waren vor allem die Sicherung der
Westgrenze sowie Übungsflüge für militärische
Zwecke. Zudem wurden die Maschinen
auf dem Platz gewartet und instand gesetzt.
Kurz vor Kriegsende sprengten schließlich
deutsche Soldaten den Flugplatz, der am 21.
März von amerikanischen Truppen eingenommen
wurde.
Der Flugplatz im Wandel
Nach dem Krieg stand zunächst der Wiederaufbau
– nicht nur des Flugplatzes – im
Vordergrund. Bereits 1951 siedelte sich der
Bundesgrenzschutz (BGS) auf dem Flugplatz
Hangelar an. Im selben Jahr konnte auf dem
noch immer mit Bombentrichtern übersäten
Platz die erste öffentliche Veranstaltung nach
dem Krieg, ein Modellflug-Wettbewerb, stattfinden.
Kurz danach landete das erste Mal
wieder ein Motorflugzeug auf dem Flugplatz.
In den folgenden Jahren wurden nach und
nach der Segelflug- sowie der Schulflugbetrieb
wieder aufgenommen.
Darauf aufbauend entwickelte sich zum einen
die Vereinslandschaft auf dem Flugplatz weiter;
Segelsport, Pilotenschulen und Vereine
für den Motorsport kamen an den Platz. Zum
anderen siedelten sich zunehmend Unternehmen
und Institutionen auf dem Platz an. Die
Fliegerstaffel des BGS wurde ausgebaut und
das Aufgabenfeld des BGS erweitert. Welche
Bedeutung dem Flugplatz schon frühzeitig
zukam, wird auch daran deutlich, dass bereits
1952 mehr als 1500 Flüge von Hangelar aus
starteten beziehungsweise landeten.
1952 wurde die Flugplatzgesellschaft Hangelar
mbH gegründet, die den Flugplatz bis
heute betreibt. Von Anfang war es ihr Anliegen,
den Flugplatz einer breiten Öffentlichkeit
zugänglich zu machen, eine vielfältige
Vereins- und Unternehmensstruktur aufzubauen,
den Flugplatz instand zu halten und
zu modernisieren, sowie die finanziellen
Rahmenbedingungen langfristig sicherzustellen.
Diesen Aufgaben sind wir bis heute
treu geblieben.
Historische Fotos aus: Bonn-Hangelar, Geschichte eines Flugplatzes, Hartmut Küper, Band 1 und 2; Rheinlandia Verlag 1996 / 2005
© Smlg. W. Römer (4), Smlg. Sta. Bonn (2), Smlg. W.-D. Sonntag (1), Smlg. K. Scheffel (1), Luftfahrthistorische Sammlung DAeC (1)
9

Der Flugplatz als Wirtschaft
regional, national und inter
Auch als Wirtschaftsfaktor hat der Flugplatz
Hangelar eine entscheidende Bedeutung für
die Region um Hangelar, Bonn und Sankt
Augustin: Denn zum einen sind mehr als 250
Personen direkt beim Flugplatz beschäftigt.
Sie arbeiten in den auf Platz angesiedelten
Unternehmen und Institutionen. Zum anderen
profitieren viele weitere Betriebe indirekt vom
Flugplatz.
Dazu zählen unter anderem Unternehmen
aus der Technik- und Elektronikbranche oder
auch Dienstleister wie Taxiunternehmen oder
Gastronomiebetriebe.
Denn Passagiere, Piloten oder Monteure, die
sich auf der Durchreise befinden, übernachten
in den nahe gelegenen Hotels und nutzen
Taxiunternehmen vor Ort. Laut einer Studie
zur volkswirtschaftlichen Bedeutung des Flugplatzes
haben mehr als 130 Personen indirekt
durch den Flugplatz ihr tägliches Auskommen.
R
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10
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skraft:
national
Geschäftsreisen ab Bonn-Hangelar
Seit über zwanzig Jahren nutzen wir den
Verkehrslandeplatz in Bonn-Hangelar für
geschäftliche Reisen. Der professionelle und
freundliche Service sowie die schnellen Abfertigungszeiten
sprechen für diesen Flugplatz.
Zudem profitiert Bonn-Hangelar von den
An- und Abflug-Infrastrukturen des Flughafens
Köln-Bonn.Wir betreiben vor Ort zwei
propellergetriebene Reiseflugzeuge, die beide
den Anforderungen für erhöhten Lärmschutz
entsprechen.
Für die Einsatzstrecken unserer Reiseflugzeuge
kommt in der Regel nur das Auto als Alternative
in Frage, aber schon bei Strecken ab 250
km ergibt sich je nach Zielort durch das Flugzeug
ein beachtlicher Zeitvorteil bei höherer
Reisezeitsicherheit. Obwohl wir jährlich umgerechnet
bis zu 100.000 Straßenkilometer durch
den Einsatz unserer Flugzeuge ersetzen, belasten
wir den lärmempfindlichen Flugplatzbereich
von Bonn-Hangelar im Durchschnitt mit
weniger als 2 Starts / 2 Landungen pro Woche.
In Deutschland können wir flächendeckend
mehr als 200 Landeplätze anfliegen, die eine
optimale Nähe zum Zielort ermöglichen. Darunter
sind Landeplätze wie Flensburg, Rügen,
Bautzen oder Friedrichshafen, die in weniger
als zwei Stunden Flugzeit erreicht sind.
Ebenso schnell ist das benachbarte europäische
Ausland mit dem Flieger ab Bonn-Hangelar
erreichbar. Unsere Flugzeuge werden
sowohl für die individuelle Kundenbetreuung
als auch zum Erreichen unserer Firmenniederlassungen
eingesetzt. Die fliegerische Infrastruktur
hat die Expansion unseres Unternehmens
deutlich erleichtert.
Team Lemmer Fullwood, Jürgen Lemmer (GF)
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Die Unternehmen und Insti
am Flugplatz
Bundespolizei
Aufgrund der optimalen Betriebsbedingungen,
die wir auf unserem Platz bieten können, haben
sich einige, zum Teil international bedeutsame,
Unternehmen und Institutionen unmittelbar
auf dem Gelände des Flugplatzes angesiedelt.
Dazu zählen zum Beispiel die ADAC HEMS Academy
GmbH, die Air Lloyd Deutsche Helicopter
Flugservice GmbH und die Bundespolizei. Auch
sie stärken die regionale, zum Teil sogar internationale
Wirtschaft und leisten damit einen
wichtigen Beitrag für Hangelar und Umgebung.
Seit 1955 ist die Bundespolizei am Flugplatz
Hangelar mit einem eigenen Standort präsent.
Allein in der Verwaltung sind hier mehr
als 1000 Personen beschäftigt. Zurzeit hat die
Bundespolizei zudem 80 eigene Flugzeuge
gemeldet, die auf ihrem Gelände am Flugplatz
untergebracht sind. Hauptaufgaben der
»blauen Engel« aus Hangelar sind der Katastrophenschutz,
die Suche nach vermissten Personen
sowie unterschiedlichste Einsatzflüge.
Darüber hinaus verfügt die Bundespolizei am
Flugplatz Hangelar über eine eigene Pilotenschule.
Im Rahmen dieser Schule finden weitere
Übungs- und Testflüge sowie Check-Flüge
zur Erlangung der Lizenz statt. Im Ernstfall
sind die Maschinen der Polizei innerhalb kürzester
Zeit flugbereit, und zwar an 365 Tagen
im Jahr, rund um die Uhr.
Dabei achtet die Polizei darauf, unnötige
Flüge zu vermeiden und eine mögliche Belästigung
der Anwohner durch Lärm so gering
wie möglich zu halten. Deshalb wird zum
Beispiel die Nachtflugausbildung der Piloten
vorrangig im Winter durchgeführt, wenn es
bereits am frühen Nachmittag dunkel wird.
Flüge nach 22 Uhr können somit – fast –
immer vermieden werden.
12

tutionen
ADAC Luftfahrt Technik
Neben der Bundespolizei dürfte die Luftfahrt
Technik des ADAC die bekannteste Institution
auf unserem Platz sein. Kernkompetenzen der
ALT sind die Wartung, Reparatur und Instandsetzung
von Helikoptern. Darüber hinaus übernimmt
die Werft für ihre Kunden, zu denen unter
anderem die ADAC-Luftrettung, die ANWB Niederlande
und die Medical Air Assistance der Niederlande
gehören, technische Modifikationen,
Umrüstungen und Erweiterungsarbeiten.
Die 2006 komplett neu gebaute Wartungshalle
ist mit modernster Technik ausgestattet und
verfügt über innovative Systeme. Wegen des
kontinuierlich steigenden Auftragsvolumens
wurde die Halle der ADAC Luftfahrt Technik im
Jahr 2010 noch einmal erweitert und ausgebaut.
Air Lloyd – Deutsche Helicopter
Flugservice GmbH
Die Deutsche Helicopter Flugservice GmbH bietet
seit mehr als 40 Jahren ein weitreichendes
Dienstleistungsspektrum für Unternehmen aus
den unterschiedlichsten Branchen. Unter anderem
gehört die Überwachung von Pipelines
und Hochspannungsleitungen sowie die Unterstützung
des im Katastrophenschutzes und der
humanitären Hilfe zu den Kernkompetenzen
des 1963 gegründeten Unternehmens. Darüber
hinaus bildet die Air Lloyd Hubschrauberpiloten
wahlweise für die Privat- oder auch die
Berufshubschrauberführerlizenz aus. Zudem
fliegt sie Shuttle-Flüge für die Formel 1 und
ist ein wichtiger Partner für Unternehmen, die
zum Beispiel besondere Veranstaltungen oder
Werbeflüge planen.
Die ADAC HEMS Academy
Die zum ADAC gehörende HEMS Academy
(Helicopter Emergency Medical Service) hat am
Flugplatz Hangelar ein modernes, bislang weltweit
einzigartiges Trainingszentrum eingerichtet.
Hubschrauberpiloten, Notärzte und Rettungsassistenten
im Luftrettungsdienst werden
hier seit 2009 auf den Ernstfall vorbereitet und
für den Fall der Fälle ausgebildet. Für das maßgeschneiderte
Training stehen unter anderem
drei Simulator-Plätze, ein Hubschraubermodell,
ein Medizinsimulator sowie ein Schockraum
zur Verfügung. Zu den regelmäßigen Übungen,
bei denen Crew und Piloten gemeinsam
geschult werden, zählen zum Beispiel Szenarien
mit Verletzten oder Übungen zur Patientenübergabe
von der Hubschraubercrew an
das Intensivstationspersonal.
Seit über 25 Jahren
habe ich mein
Privatflugzeug
am Flugplatz
Bonn-Hangelar
stationiert. Jedes
Jahr führe ich
etwa 30 Flüge
zu Zielen in ganz
Deutschland und
im benachbarten Ausland durch, wodurch
gut 100 Flugstunden zusammenkommen.
Dies sind zum Teil private Reisen, auch in
den Urlaub. Der weit überwiegende Anteil ist
jedoch beruflich motiviert, sei es im Zuge von
Dienstreisen oder als »Wochenendpendler«
bei zeitlich befristeten, dienstlichen Verwendungen
zum Beispiel in Schleswig-Holstein,
Nordhessen oder in Sachsen. Ich muss viel
zu entfernten Zielen unterwegs sein und
das Flugzeug ist, gerade auch im Instrumentenflug,
ein unschlagbar schnelles, flexibles,
bequemes und sicheres Verkehrsmittel.
Der Flugplatz in Bonn-Hangelar ist deshalb
für mich eine ganz wichtige Verkehrsanlage
und zugleich ein Standortfaktor, der für Bonn
spricht. Zudem wird der Flugplatz von einer
freundlichen, kompetenten und service-orientierten
Mannschaft betrieben. Ich bin
mir sehr bewusst, dass ein Flugplatz auch
Belastungen für die Bürger in der Nachbarschaft
mit sich bringt. Deshalb erfüllt mein
Flugzeug die höchsten Anforderungen an
den Lärmschutz und präzises Einhalten der
An- und Abflugverfahren sowie lärmreduzierende
Leistungseinstellungen am Triebwerk
gehören selbstverständlich immer dazu.
Generalleutnant Reinhard Kammerer
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Mit Herz und Leidenschaft:
Wenn Sie die pure Lust am Fliegen ausleben,
an geführten Touren teilnehmen
möchten oder wenn Sie einfach nur ein Flugzeug für ein paar
Stunden chartern wollen, dann sind wir für Sie der richtige
Ansprechpartner. Auch bei der Durchführung von Events der
besonderen Art stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.
Zur Flotte der ACC Flug gehören moderne, umweltfreundliche
und energiesparende Flugzeuge wie die Aquila A210, die viersitzige
Diamond Star DA 40-180 sowie die Cessna 172.
Jetzt mal abheben!
Flugzeugcharter für Privatpiloten
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Voraussetzungen für das Chartern von Flugzeugen ist eine
gültige Fluglizenz und – falls Ihnen diese noch fehlt – gibt
es die Ausbildung zum Privatpiloten auch bei uns.
ACC FLUG
Tel. 0 22 05 - 91 94 76
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Flugsport und Vereinsarbeit
Neben der gewerblichen und institutionellen
Nutzung steht in Hangelar der Flugsport
im Mittelpunkt. Zwölf Vereine, die sich den
unterschiedlichsten Schwerpunkten widmen,
sind heute auf dem Flugplatz Hangelar vertreten.
Und gleich ob Segelflug-, Motorflug-,
Schulflug- oder Nostalgieflug-Verein: Gemeinsam
ist ihnen allen die Leidenschaft für ihren
Sport, die Begeisterung für die dahinter stehende
Technik und für das einzigartige Erlebnis,
das mit dem Fliegen auch heute noch
untrennbar verbunden ist.
Wie unsere Erfahrung zeigt, übt das Fliegen
in Hangelar gerade auf junge Menschen eine
starke Anziehungskraft aus und ist auch für
Jugendliche eine attraktive Freizeitalternative.
Dazu trägt zum einen der hohe Bekanntheitsgrad
des Flugplatzes bei, zum anderen
die zentrale Lage des Platzes, der auch für
Jugendliche, die mit dem öffentlichen Nahverkehr
oder dem Fahrrad anfahren, leicht
zu erreichen ist. Die hervorragenden Bedingungen
für die Vereinsarbeit spiegeln sich
darüber hinaus auch in den guten Leistungen
wider, die unsere Vereine bei vielen Flugsportwettbewerben
erzielt haben.
Der Flugplatz Bonn-Hangelar bietet unserer
Flugschule ATC GmbH optimale Bedingungen,
unsere Vorstellungen von einer seriösen
und sicherheitsorientierten Ausbildung
vom Fußgänger bis zum Berufspiloten zu
verwirklichen. ATC GmbH bietet mehr als
20 Fluglehrern die Möglichkeit, ihre langjährige
Erfahrung in allen Bereichen der
Fliegerei einzubringen. Bei der Ausbildung
liegen die Schwerpunkte nicht nur auf der
Beherrschung der Technik des Fliegens,
sondern ganz besonders auch auf nachhaltigem
Schutz der Umwelt und dem Schutz
der Flugplatzanrainer durch Vermittlung von
Methoden zu lärmarmem Fliegen.
Eine solide theoretische Ausbildung legt
dabei den Grundstein für die Aufmerksamkeit
der Piloten gegenüber Ihrer Umwelt.
Die Theorieausbildung findet nicht alleine in
isolierten Schulungsräumen statt, sondern
beinhaltet viele Beispiele mit praktischer
Anwendung an den Flugzeugen selbst.
Damit ist der Flugplatz auch für diesen Teil
einer allumfassenden Flugausbildung eine
existenziell wichtige Voraussetzung.
Ulla Grote (GF) und Michael Mohr
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aus Leidenschaft mit Profession
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15

»Lebe deinen Traum«
ist das Leitmotiv des
Deutschen Aero-Clubs,
Landesverband NRW.
In Hangelar wird dieser
Traum schon lange
gelebt: Die Segelflugtradition
begann bereits
vor dem zweiten Weltkrieg.
Heute gehen hier
rund 500 Segelflieger/innen, darunter viele
junge Menschen, ihrem Hobby nach. Für
viele der Jugendlichen ist das zugleich der
Einstieg in den späteren Beruf als Pilot.
Die Vereinsschwerpunkte liegen in der Ausbildung
und dem Wettbewerbsegelflug.
Jedes Jahr können bei uns bis zu 20 Schüler
ihren ersten Alleinflug, den ersten Höhepunkt
eines jeden Fliegerlebens, feiern. Neben der
technischen Seite des Fliegens erlernen die
Flugschüler bei uns auch viel handwerkliches
Wissen. Denn im Winter werden die
Flugzeuge unter Leitung der Werkstattleiter
durch die Vereinsmitglieder gewartet. So
bleibt der Sport auch bezahlbar. Nach der
Ausbildung erfolgt die Kür, der Leistungsund
Wettbewerbsflug.
Insgesamt 160.000 Streckenflugkilometer
legten unsere Piloten im Jahr 2012 zurück,
davon 30.000 km vom Flugplatz Hangelar
aus. Dabei wurden auch zahlreiche Strecken
von mehr als 850 Kilometern, zum Beispiel
von Hangelar in das Saarland, dann über
Gießen in das Sauerland und von dort über
Aachen zurück nach Hangelar, geflogen –
ohne Motor versteht sich.
Zum hundertjährigen Jubiläum des Fluglatzes waren die drei »Tante Anna« (AN 2) im seltenen
Verband zu sehen.
Darüber hinaus nehmen die Hangelarer
Piloten regelmäßig an deutschen und internationalen
Segelflugmeisterschaften und
Qualifikationswettbewerben, wie zum Beispiel
an den Segelflugweltmeisterschaften
in Uvalde/USA, teil.
Willi Baum
Vorsitzender
aeroclub bonn-hangelar e.V.
Vereine am Flugplatz
• aeroclub bonn-hangelar e.V.
• Bergischer Luftsportverein
• BwSG Hangelar e.V.
• Fliegerclub Phoenix Bonn-Hangelar
• Fliegergemeinschaft Hangelar e.V.
• Fliegergemeinschaft am
Flughafen Köln/Bonn
• Godesberg Sportfliegerclub e.V.
• Interessengemeinschaft der Motorflieger
• Kölner Klub für Luftsport e.V.
• LSG Flying Seniors e.V.
• LSV Bonn Rhein-Sieg e.V.
• Luftsportgemeinschaft Siebengebirge e.V.
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Segelfliegen im aeroclub bonn-hangelar e.V.
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Postfach 320 228
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• Erfahrene Fluglehrer bilden Sie aus bis zum
Luftfahrerschein für Segelflugzeuge PPL-C
• Mit routinierten Wettbewerbspiloten fördern
wir Überlandflug und Leistungssegelflug
• Praktische Ausbildung von März bis Oktober
auf modernen Doppelsitzern
• Theorieunterricht in den Wintermonaten
• Wir fliegen samstags, sonntags und feiertags
ab 10 Uhr sowie freitags ab 14 Uhr
• In jedem Sommer Segelflug-Ferienlager auf
einem anderen Flugplatz in Europa,
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HERMANN LÜMMEN
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53842 Troisdorf-Spich
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Der Flugplatz birgt für uns junge Segelflieger
eine Menge positiver Assoziationen. Da sind
zum einen die offensichtlichen Vorteile als
zentraler Treffpunkt, an dem man viel Spaß
mit Gleichgesinnten haben kann und freie
Zeit an der frischen Luft verbringt. Abgesehen
davon habe ich beim Fliegen auch ein
Staunen über das Winzige entdeckt und
finde die endlose, riesige Weite einfach überwältigend.
Fliegen ist Freiheit und Liebe zur
Magie des Moments.
Warum der Flugplatz für mich und meine
Freunde zu einer Art heiligem Ort wurde und
ein zweites Zuhause ist, kann nur verstehen,
wer man die Verlässlichkeit untereinander
erlebt hat. Eine Mischung aus Vertrauen,
Verantwortung und gegenseitiger Unterstützung,
durch Fluglehrer und Flieger überhaupt,
das einen bestärkt und sich nur mit
dem Fliegen selbst vergleichen lässt. Ich bin
dabei seit ich vierzehn Jahre alt bin und war
von Anfang an verliebt in diesen Ort, an dem
die Welt noch in Ordnung ist.
Lucie Wagner, begeisterte Flugschülerin
beim Aeroclub Bonn-Hangelar
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In seiner Oldtimerwerkstatt restauriert er mit Liebe und Hingabe alte Motoren und die Flugzeugzellen.
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Der Flugplatz in Zahlen und Fakten
Wussten Sie eigentlich schon, dass* …
… am Flugplatz Hangelar junge Piloten für das
Fliegen von Rettungshubschraubern und Piloten
der Bundes- und Landespolizei ausgebildet
werden?
… selbst im Sommer bis maximal 20.30 Uhr
Flugzeuge bei uns starten? Im Winter erfolgt
der letzte Start des Tages maximal 30 Minuten
nach Sonnenuntergang. An vielen Tagen
schließt die Startbahn also bereits um 18 Uhr.
… mehr als 200 Arbeitnehmer direkt beim
Flugplatz angestellt sind? Viele weitere
Unternehmen profitieren zudem indirekt vom
Flugplatz. So zum Beispiel Taxifahrer, die Passagiere
bringen oder abholen, Hotel- und Gastronomiebetriebe
in Hangelar und Region, die
Passagiere oder Piloten beherbergen sowie
Elektronikfachbetriebe und Werkstätten.
… der Flugplatz Hangelar einer von zehn
Schwerpunktlandeplätzen in NRW ist?
… wir freiwillig bereits 1984 einen Lärmschutzbeirat
gegründet haben? In dieser Kommission
haben sich elf kompetente Fachkräfte
zusammengeschlossen, die die Behörde bei
Fragen rund um den Lärmschutz beraten.
… der Flugplatz Hangelar seit seiner Gründung
1909 immer geöffnet und damit einer der
ältesten, durchgehend geöffneten Flugplätze
in Europa ist? Während der beiden Weltkriege
wurde der Flugplatz als militärischer Stützpunkt
für Reparaturen und Wartungsarbeiten
genutzt.
… elf Vereine an unserem Flugplatz ansässig
sind, die Luftsportlern jeden Alters offen stehen?
Die Angebote der unterschiedlich ausgerichteten
Vereine werden gerade von Jugendlichen
aus der Region gerne angenommen.
… jedes Jahr bis zu 90.000 Flugbewegungen
auf unseren Startbahnen stattfinden? Hinzu
kommen die Flugbewegungen der Bundespolizei,
die unsere Bahnen ebenfalls nutzt und bei
uns rund 80 eigene Maschinen gemeldet hat.
… unsere asphaltierte Start- und Landebahn
800 m lang und 30 m breit ist?
*Zahlen Stand 2010
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Düsseldorf
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