Autobahnausbau Köln/Leverkusen

Situation
• Die A1 Rheinbrücke ist in die Jahre gekommen und kann zudem den stetig
wachsenden Verkehr nicht mehr aufnehmen.
• Ein Gutachten des renommierten Ingenieurbüros Sedlaczek aus Mitte 2012 und
eine halbjährige intensive Hauptbrückenprüfung aus Dezember 2013, mit der
Brückennote 3, haben der Brücke die volle Verkehrstüchtigkeit, aber auch eine
Sanierungsnotwendigkeit attestiert.
• Trotzdem lassen Minister und Straßen NRW verlauten, dass durch den
schlechten Zustand der Brücke keine Zeit für eine Bürgerbeteiligung
an der Planung des ersten Bauabschnittes vorhanden sei.
Dieser eklatante Widerspruch ist bis
heute nicht aufgeklärt.

Situation
• Die Minister legen den Neubau einer Doppelbrücke – zwei baugleiche
Brücken nebeneinander – mit dem anschließenden Stelzenkreuz-West
als alternativlos fest und die Planung des 1. Bauabschnittes wird ohne
Ausschreibung bis Stufe 6 HOAI vergeben.
• Der Rechtsweg wird per Gesetz stark verkürzt und Klage nur noch vor
dem Bundesverwaltungsgericht zugelassen.
Daraus erwachsend soll zum gesamten ersten
Bauabschnitt (Rheinbrücken/Stelzenkreuz Leverkusen
West/Querung Bayer-Giftmülldeponie) keine
Bürgerbeteiligung stattfinden und umgehend ein
Planfeststellungsverfahren eingeleitet werden.

Planung Bund/Straßen NRW/Land NRW
Bauabschnitt 1
A1 von Köln-Niehl bis Autobahnkreuz
Leverkusen-West / Bayer-Giftmüll-Deponie

Planung Bund/Straßen NRW/Land NRW
Bauabschnitt 2
A1 von Autobahnkreuz Leverkusen-West /Giftdeponie
(A1-A59) bis Kreuz Leverkusen-Alkenrath (A1-A3)

Planung Bund/Straßen NRW/Land NRW
Bauabschnitt 3
A3 von Köln-Mülheim bis Leverkusen-
Opladen/Stadtgrenze – mit Kreuz Leverkusen (A1-A3)

Bürger-Statement
Ich finde, da der Autobahnausbau das
Leben der Kölner und Leverkusener Bürger
immens beeinträchtigt, sollte über
alternative Lösungsmöglichkeiten
diskutiert und die Anwohner überall
in die Planung einbezogen werden.
Alle möglichen Lösungen
gehören auf den Tisch!
Marcel Siebert,
Chemie-Laborant

Bürgerbeteiligung gleich Null
• Die bisherigen planerischen Festlegungen des ersten Bauabschnittes
erzwingen eine anschließende Stelzenlösung im zweiten Bauabschnitt.
• Die Leverkusener werden vor vollendete Tatsachen gestellt.
• Mit dem ersten Bauabschnitt schaffen die Planer Fakten, um ihre
Lösungsvorschläge für alle drei Bauabschnitte weitgehend durchzusetzen.
Die Bürgerbeteiligung für alle drei Bauabschnitte
ist eine Farce und weitere Lösungsvorschläge
sind kaum noch möglich.
Bildquelle: www.tunnel-statt-stelze.de/spd

Bürger-Statement
Ich wünsche mir eine ökologische,
wirtschaftliche und bürgerfreundliche
Lösung des Autobahnausbaus.
Ein Tunnel statt Brücken und
Stelzen wäre ein großer Gewinn
für uns Bürger in Köln und
Leverkusen.
Lena Sander,
Mutter

Lösungsvorschlag
• Unsere vorgeschlagene Lösung ist ein
großer Tunnel mit Filteranlage von
AS-Köln-Niehl bis zum Leverkusener
Kreuz/Alkenrath.
Ein Tunnel würde die Lebensqualität in
Leverkusen und Köln stark verbessern.
Es entstehen Grünflächen und die
Feinstaubbelastung würde deutlich sinken.
• Diese Lösungsmöglichkeit fordern
wir vergleich- und abwägbar
durchzuplanen:
So wie die Richtlinien RE 2012 des
Bundesverkehrsministeriums es auch
klar und eindeutig vorschreiben.

Lösungsvorschlag
• Eine Lösung, wie der Verkehr
der A59 an die A1 angeschlossen
werden kann,
bietet die kaum befahrene
A 542.
• Diese könnte den A59-
Verkehr zur A1 mit kleinem
Umweg aufnehmen und über
die A3 zum Leverkusener
Kreuz führen.
• Die A59 würde weiterhin
den nicht unerheblichen
Bayer-Werksverkehr
sowie die Anbindung
Leverkusener Stadtteile
garantieren.

Bürger-Statement
Bei der Tunnellösung von Köln-Merkenich
bis Leverkusen-Alkenrath fallen erhebliche
Kosten weg, da zum Beispiel der Neubau der
riesigen Doppelbrücke entfällt.
Auch das große und teure Stelzenkreuz
Leverkusen-West wird überflüssig.
Carsten Schmidt,
Informatiker
All diese Einsparungen sollten einmal
auf den Tisch.
Ist dann ein Tunnel nicht billiger als die
vielen Brücken, Stelzen und so weiter?

Große Tunnellösung Argumente 1
• Die Planung aller drei Bauabschnitte muss zusammen geschehen
und aufeinander abgestimmt werden. Sonst schafft der erste
Bauabschnitt Fakten, die eine freie Planung der folgenden
Bauabschnitte erschweren und erheblich einengen.
• Die alternative große Tunnellösung – Köln-Niehl bis Leverkusen-
Alkenrath – kann nur als Gesamtplanung verwirklicht werden.
Eine Doppelbrücke mit Kreuz-West
verhindert nach bisherigen Planungen
andere Lösungen.

Große Tunnellösung Argumente 2
Bei einer großen Tunnellösung können hohe,
dreistellige Millionenkosten eingespart werden:
KEINE A1-DOPPELBRÜCKE
KEIN A1/A59 STELZENKREUZ-WEST
KEINE DURCHQUERUNG DER BAYER-GIFTMÜLLDEPONIE
KEINE BAUSTELLEN – KEINE STELZEN IN WOHNGEBIETEN
KEINE BEHELFSSTRASSEN UND KEIN ZUSATZVERKEHR
IN STADTGEBIETEN

Bürger-Statement
Ich wünsche mir auch deshalb eine
Tunnellösung von Köln bis Leverkusen,
weil dann große Freiflächen
entstehen. Zudem kann Köln-
Merkenich sowie auch Leverkusen
wieder zusammenwachsen, was
unsere Lebensqualität deutlich
erhöht.
Ganz zu schweigen von der
Entlastung der Naturschutzgebiete
auf beiden Rheinseiten.
Karin Tigges,
Einzelhandels-Kauffrau

Große Tunnellösung Argumente 3
• Wertvolle Freiflächen werden geschaffen, da u.a. die Doppelbrücke,
das Stelzenkreuz-West und die Stelzenlandschaft durch die
Wohngebiete entfallen.
• Wichtige Naturschutzgebiete werden durch den Wegfall der Doppelbrücke
und des Kreuzes-West gesichert und erweitert:
Kölner sowie Leverkusener Rheinvorland /
Bereiche um die Kippe / große Dhünn- und Wuppergebiete

Bürger-Statement
Mich ärgert, dass bei solchen Baumaßnahmen
von unserer Gesundheit
überhaupt nicht gesprochen wird.
Obwohl die Abgase und Feinstäube
der hunderttausenden Autos doch erhebliche
Gesundheitsschäden verursachen.
Das bringt nicht nur Krankheiten und
Leid in viele Familien, sondern kostet
uns alle eine Menge Geld.
Patrik Kapinski,
KFZ- Mechaniker

Große Tunnellösung Argumente 4
• Die große Tunnellösung hat auch einen wesentlichen gesundheitlichen
Aspekt, der sich zudem kostenmindernd auswirkt.
• Die über 150.000 Fahrzeuge pro Tag allein auf der A1 erzeugen tonnenweise
Feinstaub, der sich überall verteilt und stetig anreichert, sowie Mengen von
Abgasen/Stickoxyden, die zusammen unsere Gesundheit stark angreifen
und Krankheiten/Tod verursachen.
• Hier entstehen Kosten, die unsere Volkswirtschaft erheblich belasten.
Diese Kosten kann man inzwischen berechnen und sie müssten in die
Gesamtkostenrechnung integriert werden.
Durch einen Tunnel mit Filteranlage würden
die gesundheitlichen und damit auch die
finanziellen Belastungen deutlich geringer.

Große Tunnellösung Argumente 5
• Ein ganz aktueller EU-Forschungsbericht weist europaweit
430.000 frühzeitige Todesfälle durch Feinstaub im Jahr 2011 nach.
Bei steigender Tendenz, da insbesondere die Nanofeinstäube
– u. a. Blei, Cadmium, etc. – deutlich zunehmen und sich in der
Umwelt weiter anreichern.
• Veränderte, neue Planungen sehen nun für den Autobahnverkehr im
Bereich der Giftmülldeponie sogar den Bau und die jahrelange Nutzung
von Behelfsstraßen und die deutliche Belastung von Gemeindestraßen
in einigen Stadtteilen vor.
Da Probebohrungen in der Bayer-Giftmülldeponie die ursprüngliche
Lösung, den Bau einer zusätzlichen Stelzentrasse, wohl nicht
ratsam erscheinen lassen.
Überall scheinen sich bei den bisher vorgesehenen
Lösungen deutliche Kostensteigerungen
zu ergeben, die eine große
Tunnellösung noch attraktiver machen.

Große Tunnellösung Argumente 6
• Die Tunnellösung weist auch eine deutlich kürzere Streckenführung aus,
die neben den bereits aufgezeigten erheblichen Kosteneinsparungen
weitere Finanzmittel einspart.
• Herr Dr. Ulrich Rehm, Geschäftsführer der renommierten Tunnelling
Consultant GmbH aus Lahr/Schwarzwald, empfiehlt deshalb eine
vergleich- und abwägbare Durchplanung einer Tunnellösung von der AS
Köln-Niehl bis zum Leverkusener Kreuz/Alkenrath, da sowohl aus
finanziellen als auch aus bauzeitlichen Gründen der Tunnel eine sinnvolle,
insbesondere aber bürgernahe und gesundheitsförderliche Lösung wäre.
Dr. Ulrich Rehm
Tunnelling Consultant
GmbH

Diese große Tunnellösung wäre
eine bürger- und gesundheitsfreundliche
sowie preiswerte
Möglichkeit, die es ernsthaft und
alternativ durchzuplanen gilt.
Hierum bitten wir.