SCHWEIZER FAHRZEUGMARKT - Castrol

Eine Publikation
von Castrol
(Switzerland) AG
- Automarken
- Importeure
- Personenwagen
- Transporter
- Lastwagen
- Motorräder
- Autogewerbe
- Reifenbranche
- Oldtimer
- Occasionen
- International
2006
SCHWEIZER FAHRZEUGMARKT
Frühling 2007
Alle Fahrzeuge, Firmen und Fakten

WENIGER KUNDEN ALS FRÜHER?
VIELLEICHT KÖNNEN WIR HELFEN.
Noch nie war es so schwierig, sich im After-Sales-Geschäft erfolgreich zu behaupten.
Und noch nie war es so wichtig, die Rentabilität des Werkstattbereiches zu steigern.
Finden Sie heraus, wie Castrol Professional Produkte und ergänzende Professional-
Angebote helfen können, mehr und ertragsreichere Kundenfrequenz zu erreichen.
Wir nehmen das persönlich.
Castrol (Switzerland) AG
Baarerstrasse 139
6302 Zug
Tel. 058 456 93 33
castrol.switzerland@castrol.com
www.castrol.ch

Liebe Leser
3
FAHRZEUGMARKT 2006
Editorial
Dank guter Konjunktur und Käuferstimmung darf die Fahrzeugbranche
zufrieden mit sich und dem vergangenen Jahr sein. Dennoch ist
alarmierend, wenn einer von vier Garagisten rote Zahlen schreibt. Verpasstes
Ausrichten der eigenen Strategie auf ein verändertes Marktumfeld
kann einer der Gründe sein, die zu dieser Situation führen.
Fakt ist: Der Markt und die Ansprüche der Käufer verändern sich
immer schneller. Und die Unternehmen tun gut daran, sich diesem
Rhythmus anzupassen und Änderungen wahrzunehmen, zu analysieren
und individuelle Konsequenzen daraus zu ziehen, die dann
schlussendlich auch umzusetzen sind.
Vor zwei Jahren wurde bei Castrol ein Forschungsprogramm gestartet,
das die Bedürfnisse von über 15'000 Geschäftskunden und
Konsumenten analysiert. Als Resultat dieser Marktforschung präsentiert
Castrol diesen Frühling eine neu gestaltete Produktpalette,
die sich durch einfachen und klar strukturierten Aufbau auszeichnet.
Den vier Segmenten «Professional Workshop Car», «Consumer
Retail», «Professional Workshop Truck» und «Motorcycle» wurden
je drei Produktlinien zugeordnet.
Gleichzeitig wurden technische Innovation bei einzelnen Produkten
wie «intelligente Moleküle» beim Castrol Magnatec/Professional
oder beim Truck-Produkt Elixion lowSAPS mit Leichtlaufeigenschaften
eingeführt.
Zudem startet Castrol als Antwort auf das in der Marktforschung
festgestellte Bedürfnis unserer Kunden im Bereich Werkstätten verschiedene
Initiativen zur Unterstützung in den Bereichen Schmierstoffmarketing,
Weiterbildung und Kundenzufriedenheit mittels
umfassenden «Professional»-Angeboten für seine Partner. Auf den
Seiten 32 bis 35 haben wir für Sie die wichtigsten Castrol-Neuheiten
zusammengefasst.
Die in der letzten Ausgabe aufgrund fehlender Daten nicht publizierten
Rubriken Oldtimer und Occasionen sind diesmal wieder im
Schweizer Fahrzeugmarkt enthalten. Infolge neuer Basiszahlen der
Strassenverkehrsämter wurde die Anzahl der Halterwechsel im Occasionsmarkt
deutlich nach unten korrigiert.
Viel Spass bei der Durchsicht des
Fahrzeugmarktes 2006 wünscht Martin Hochuli
Impressum
Herausgeber:
Castrol (Switzerland) AG
Baarerstrasse 139
6302 Zug
www.castrol.ch
Tel. 058 456 93 33
Fax 058 456 93 39
von Martin Hochuli,
Castrol (Switzerland) AG
Redaktion:
Martin Hochuli
Konzeption:
Textkonzept
Daniel Haefeli
Datenquelle:
Kurt Bahnmüller,
«HandelsZeitung»
Gestaltung:
cactus ag, St.Gallen
Copyright:
Alle Bild-, Text- und
sonstigen Rechte bei
Castrol (Switzerland) AG
Inhalt
Personenwagenmarkt 4
Ergebnisse der Schweizer Automobil-Importeure 5
Die 50 meistverkauften Automarken und Modelle 6
Marktanteile der 30 führenden Marken 7
Top-Ten der Fahrzeugklassen 8
Personenwagenverkäufe der letzten 10 Jahre 12
Karosserien und Antrieb seit 1975 13
Verkäufe nach Preiskategorien 14
Hubraum-Entwicklung 1991 bis 2006 14
Einfuhr Fahrzeuge nach Produktionsland 15
Bestand nach Produktionsland 15
Bestände der wichtigsten Marken 15
Motorisierung nach Kanton 16
Motorisierungsgrad in der Schweiz 16
Die grössten Importeure 17
Nutzfahrzeugmarkt 18
Nutzfahrzeug-Importeure 19
Verkaufte Nutzfahrzeuge aller Gewichtsklassen 19
Entwicklung Nutzfahrzeugbestand seit 1975 19
Verkäufe nach Gewichtsklassen 19
Nutzfahrzeuge nach den einzelnen Gewichtsklassen 20
Linienbusse und Reisecars 22
Motorradmarkt 24
Entwicklung Motorrad-Bestand 25
Rangliste der Motorrad-Hersteller 25
Motorradverkäufe nach Kategorie 25
Autogewerbe 26
Reifenmarkt Schweiz 26
Umsätze 2005 im Schweizer Autogewerbe 27
Verkaufte Personenwagen/Händler/Marke 28
Marktentwicklung Reifengeschäft 29
Oldtimer 30
Occasionen 31
Castrol 32
International 36
Personenwagenmarkt international 36
Nutzfahrzeugmarkt international 38

4
PERSONENWAGENMARKT
Die Schweizer kauften mehr Autos
Ein neues Auto stand letztes Jahr ganz oben auf der Wunschliste vieler Kundinnen und Kunden. Darum entwickelten
sich die Verkäufe nach etlichen Jahren endlich wieder nach oben. Gefragt waren vermehrt Dieselund
Allradmodelle aber auch edle und teure Fahrzeuge wurden nicht verachtet.
von Kurt Bahnmüller
Fürs erste scheinen die Zeiten der Flauten
im Schweizer Personenwagenmarkt vorbei
zu sein. Der allerdings eher bescheidene
Aufschwung von rund 4 Prozent scheint jedoch
noch nicht die Wende zu bedeuten.
Immerhin können die Schweizer Autohändler
und Garagisten etwas aufatmen. Herr
und Frau Schweizer haben sich letztes Jahr
wieder vermehrt in den Ausstellungsräumen
blicken lassen. Und – das ist der Unterschied
zu den vier Jahren zuvor – sie kauften
auch wieder ein neues Auto. Zu dieser
positiveren Konsumstimmung hat sicher die
Konjunktur beigetragen, oder anders ausgedrückt:
man gönnt sich wieder etwas. Rund
270’000 Personenwagen wurden letztes
Jahr neu in Verkehr gesetzt. Mit einem Plus
von 3,9 Prozent liegt die Schweiz damit über
der Zuwachsrate des europäischen Personenwagenmarktes.
Dieser weist eine Zunahme
von lediglich 0,7 Prozent auf.
Endspurt gegen Jahresende
Noch Mitte vergangenen Jahres lagen die
Immatrikulationen in der Schweiz hinter
denjenigen der Vorjahresperiode zurück. In
der zweiten Jahreshälfte zogen die Verkäufe
dann stärker an. «Dank eines Endspurtes in
den letzten Monaten vor allem der deutschen
und italienischen Marken, konnte
Bild: VW
2006 mit einem befriedigenden Resultat abgeschlossen
werden» stellt Andreas Burgener,
Direktor von auto-schweiz, der Vereinigung
der Schweizer Automobilimporteure
fest. Ein Blick auf die Dezember-Statistik
zeigt allerdings, dass einige Marken der Statistik
wohl «etwas nachgeholfen» haben.
Zuwachsraten von 100 Prozent und mehr
erscheinen doch eher als unwahrscheinlich.
Von den 50 meistverkauften Marken auf
dem Schweizer Markt verkaufte je die Hälfte
mehr neue Autos beziehungsweise weniger
Personenwagen im vergangenen Jahr. Die
stärksten Zuwachsraten erzielten die japanischen
Marken Lexus (+91%), Suzuki (+60%)

Wieviel sie verkauften
Die Ergebnisse der Schweizer Automobilimporteure 2006 und 2005
Umsatz in Mio Fr. PW-Verkäufe * Beschäftigte Anzahl Händler
FN** 2006 2005 % FN** 2006 2005 % 2006 2005 FN** 2006 2005
Amag-Gruppe 3500.0 3200.0 9.4% 7) 59240 53743 10.2% 4252 3946 26) 881 859
Emil-Frey-Gruppe 10) 2186.0 1950.0 12.1% 11) 41604 39910 4.2% 2495 2144 931 856
DaimlerChrysler Schweiz 8) 1540.0 1427.0 7.9% 9) 17941 18281 -1.9% 436 403 15) 190 180
BMW (Schweiz) AG 1417.0 1392.0 1.8% 17214 16499 4.3% 308 295 25) 164 159
General Motors (Suisse) 742.0 680.0 9.1% 24671 23396 5.4% 94 81 13) 197 190
Renault (Suisse) 620.0 612.0 1.3% 17895 18759 -4.6% 138 145 316 316
Fiat Auto (Suisse) 548.7 427.1 28.5% 14) 14692 12297 19.5% 158 167 21) 291 184
Toyota AG 4) 18) 18404 17916 2.7% 127 126 255 225
Ford Motor Switzerland 1) 460.0 12335 12329 0.0% 50 53 247 257
Peugeot (Suisse) 447.0 456.0 -2.0% 13444 13691 -1.8% 75 75 165 170
Volvo Automobile (Schweiz) 1) 418.0 7089 6519 8.7% 53 54 75 76
Citroën (Suisse) 344.7 362.0 -4.8% 12372 12704 -2.6% 251 244 49 49
Nissan Switzerland 287.0 313.0 -8.3% 7198 7301 -1.4% 38 39 175 184
Subaru (Schweiz) 4) 9449 9108 3.7% 48 48 218 213
Honda Automobiles 264.0 255.0 3.5% 8767 8758 0.1% 86 86 167 162
Mazda (Suisse) 214.6 204.7 4.8% 6650 6081 9.4% 41 41 163 158
Hyundai Suisse SA 1) 185.0 6250 7601 -17.8% 35 38 155 156
MME Vertriebsgesellschaft 3) 3922 4649 -15.6% 35 35 140 143
Jaguar Land Rover Schweiz 4) 24) 2288 2316 -1.2% 39 39 45 47
Suzuki Automobile 4) 5237 3269 60.2% 24 22 187 170
Kia Motors 4) 4038 5269 -23.4% 27 26 120 112
Ferrari (Suisse) 2) 68.0 94.0 -27.7% 272 260 4.6% 12 17 10 10
Maserati (Suisse) SA 40.0 40.0 239 257 -7.0% 6 6 11 11
Ascar AG 4) 16) 2231 1485 50.2% 15 13 106 89
Lada (Suisse) SA 3) 94 90 4.4% 5 5 42 42
Quelle: HandelsZeitung *) nur Importmarken, ohne übrige Verkäufe ** Fussnoten zur Tabelle
** Fussnoten zur Tabelle
1) Schätzung HandelsZeitung
2) Umsatz 2005 inklusive Verkäufe von Maserati
3) keine Angaben erhalten
4) Tochtergesellschaft der Emil Frey-Gruppe
6) 2004 von der Emil Frey-Gruppe übernommen
7) PW-Verkäufe VW, Audi, Porsche, Seat und Skoda
8) Gesamtumsatz in der Schweiz
9) PW-Verkäufe Mercedes-Benz, Chrysler/Jeep und Smart
10) nur konsolidierter Umsatz in der Schweiz, die gesamte Emil
Frey Gruppe erzielt einen Umsatz von rund 7,2 Mrd Fr.
11) Verkäufe der Marken Toyota, Lexus, Subaru, Land/Range
Rover, Jaguar/Daimler, Rover, MG, Daihatsu, Kia, Suzuki und
Aston Martin
12) provisorische Angabe des Unternehmens
13) die Zahl 197 setzt sich zusammen aus 83 Opel-Händlern
43 Saab- und 71 Chevrolet/Daewoo-Händlern
14) Verkäufe von Fiat, Lancia und Alfa Romeo
15) Die Zahl 190 setzt sich zusammen aus 91 Mercedes-
Händlern, 70 Chrysler/Jeep- und 29 Smart-Händlern
16) Verkäufe der Marke Daihatsu
18) Verkäufe der Marken Toyota und Lexus
21) Die Zahl 291 setzt sich zusammen aus 101 Fiat-,
Alfa-Romeo- und Lancia-Händler und 190 Agenten
für diese drei Marken
23) ungefähre Angabe des Unternehmens
24) Verkäufe der Marken Jaguar und Land Rover
25) Die Zahl 164 setzt sich zusammen aus 93 BMW-Händlern
und 71 Mini-Händlern
26) Die Zahl 881 setzt sich zusammen aus 287 Händlern und
594 Servicepartnern, wobei jeder Händler auch
Servicepartner ist
5
und Daihatsu (+50%). Bei den europäischen
Anbietern erzielten Fiat (+28%) Skoda
(+26%) und Saab (+26%) die höchsten Zuwachsraten.
Innerhalb der Top Ten erreichte
Volkswagen mit knapp 11 Prozent die
höchste Zuwachsrate, gefolgt von Audi
(+6,5%) und BMW (+6,2%), während vier
Marken weniger verkauften. Andererseits
mussten einige Hersteller letztes Jahr zum
Teil herbe Absatzrückgänge in Kauf nehmen.
Am stärksten erwischt hat es letztes
Jahr Smart (-26%), Kia (-23%) und Mitsubishi
(-12%). Innerhalb der zehn führenden
Marken im Schweizer PW-Geschäft hat sich
nur wenig verändert. Mercedes-Benz hat
zwei Ränge gutgemacht und liegt jetzt auf
Rang 7. Audi ist auf Platz 5 und BMW auf
Platz 6 vorgerückt. Peugeot hat drei Ränge
und Ford einen verloren.
Verkaufsargument «Made in Italy»
Ein Blick auf die Zulassungen nach Herstellerländern
zeigt, dass insbesondere Personenwagen
«Made in Italy» stark gefragt waren.
Zurückzuführen ist dies natürlich auf
den eindrücklichen Turnaround von Fiat.
Dasselbe lässt sich von den Fahrzeugen aus
der Tschechischen Republik feststellen, legte
Skoda doch um einen Viertel zu, und aus
den USA kamen rund 21 Prozent mehr Personenwagen
in die Schweiz. Eher bescheidene
Zuwachsraten sind dagegen von
Deutschland, Japan und Spanien festzustellen.
Keine Zahlen mehr von den Kombis
Wie sich die Verkäufe der nach wie vor gefragten
Kombimodelle – mit Namen Avant,
Variant, T-Modell, Touring, Sportswagon
oder Aerodeck – entwickelt haben kann
nicht mehr exakt eruiert werden, da ja die
einstigen Angaben aus dem Bundesamt für
Statistik nicht mehr publiziert werden. Auch
der Anteil der Personenwagen, die mit einem
Getriebeautomaten ausgerüstet sind,
kann aufgrund dieser Situation nur noch
hochgerechnet werden.
Top-Ten neuer Fahrzeugsegmente
Gegenüber der letzten Ausgabe des Fahrzeugmarktes
sind neu auch die Top-Ten der
Fahrzeugsegmente Minicars, Mittelklasse,
Luxusklasse, Coupés und Multi-Use-Kombis
aufgelistet.

6
PERSONENWAGENMARKT
Ranglisten 2006
Die 50 meistverkauften Personenwagen-Marken Die 50 meistverkauften Personenwagen-Modelle
Rang Marke Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ±% 2004
1 1 VW 30616 27671 10.6 29023
2 2 Opel 19426 18 992 2.5 23397
3 3 Toyota 17 023 16848 1.0 16582
4 4 Renault 15054 15586 -3.4 16626
5 6 Audi 14545 13654 6.5 14062
6 7 BMW 14310 13477 6.2 14003
7 9 Mercedes-Benz 13650 12673 7.7 12138
8 5 Peugeot 13364 13695 -2.4 15028
9 8 Ford 12661 12794 -1.0 13507
10 10 Citroën 10391 11365 -8.6 10801
11 11 Subaru 9449 9108 3.7 9672
12 15 Fiat 9317 7309 27.5 7907
13 12 Honda 8390 8617 -2.6 8614
14 17 Skoda 7391 5873 25.8 4141
15 14 Nissan 7345 7396 -0.7 6148
16 18 Mazda 6650 6 081 9.4 7416
17 16 Volvo 6526 6796 -4.0 6702
18 13 Hyundai 6250 6 917 -9.6 7030
19 19 Seat 5532 4979 11.1 4862
20 23 Suzuki 5232 3266 60.2 2956
21 22 Alfa Romeo 4518 3985 13.4 4780
22 20 Kia 4038 5 269 -23.4 3869
23 21 Mitsubishi 3922 4470 -12.3 4550
24 31 Chrysler/Jeep 3244 2686 20.8 2443
25 26 Chevrolet/Daewoo 3053 2698 13.2 2784
26 25 Mini 2761 3079 -10.3 3153
27 24 Smart 2379 3232 -26.4 4280
28 29 Daihatsu 2231 1485 50.2 1328
29 27 Saab 2242 1783 25.7 2121
30 28 Porsche 1773 1713 3.5 1725
31 30 Land Rover 1492 1458 2.3 1336
32 35 Lexus 1381 725 90.5 760
33 33 Lancia 861 1 003 -14.2 1180
34 34 Jaguar 796 858 -7.2 1184
35 Dacia 404
36 38 Ferrari 287 270 6.3 237
37 36 Chevrolet 281 318 -11.6 211
38 39 Maserati 239 254 -5.9 264
39 43 Aston Martin 213 134 59.0 67
40 42 Bentley 167 178 -6.2 177
41 37 Cadillac 163 316 -48.4 218
42 47 Ssangyong 115 90 27.8
43 46 Lada 94 90 4.4 133
44 45 Lotus 72 104 -30.8 85
45 44 Lamborghini 41 127 -67.7 52
46 49 BMW Alpina 22 18 22.2 28
47 48 Infiniti 21 87 -75.9 143
48 50 Rolls Royce 19 13 46.2 12
49 40 MG/Rover 11 274 -96.0 349
50 Maybach 8 8
Quelle: HandelsZeitung
Rang Marke Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ±%
1 1 VW Golf 8775 9226 -4.9
2 12 VW Passat 5985 3653 63.8
3 8 BMW 3-er 5616 4033 39.3
4 3 Audi A4 5586 5170 8.0
5 4 Skoda Octavia 5539 4659 18.9
6 5 VW Touran 4997 4640 7.7
7 2 Opel Astra 4987 5231 -4.7
8 9 VW Polo 4731 3825 23.7
9 6 Opel Zafira 4435 4128 7.4
10 7 Toyota Yaris 4009 4107 -2.4
11 11 Audi A3 3870 3754 3.1
12 10 Ford Focus 3682 3792 -2.9
13 33 Fiat Punto 3486 2288 52.4
14 30 Renault Clio 3468 2383 45.5
15 31 Fiat Panda 3139 2349 33.6
16 14 Honda Jazz 3121 3501 -10.9
17 16 Opel Corsa 3117 3411 -8.6
18 15 Ford Fiesta 2977 3423 -13.0
19 18 Audi A6 2956 3021 -2.2
20 20 Opel Meriva 2952 2974 -0.7
21 21 Renault MeganeScenic 2682 2901 -7.5
22 19 Mercedes A-Klasse 2563 3005 -14.7
23 28 BMW 1-er 2538 2612 -2.8
24 17 Toyota Corolla 2458 3117 -21.1
25 27 Volvo V50 Kombi 2456 2634 -6.8
26 29 Toyota Corolla Verso 2455 2601 -5.6
27 24 BMW 5-er 2373 2784 -14.8
28 22 Toyota RAV 4 2356 2885 -18.3
29 44 Subaru Impreza 2250 1719 30.9
30 64 Honda Civic 2152 1305 64.9
31 26 Mercedes E-Klasse 2131 2637 -19.2
32 39 Subaru Forester 2110 1976 6.8
33 46 Mazda 6 2050 1665 23.1
34 25 Subaru Legacy 2010 2645 -24.0
35 95 Toyota Aygo 1992 321 520.6
36 43 Seat Ibiza 1959 1743 12.4
37 13 Peugeot 206 1957 3509 -44.2
38 38 Subaru Justy 1902 2024 -6.0
39 63 Mercedes B-Klasse 1900 1308 45.3
40 86 Suzuki Swift 1879 696 170.0
41 23 Renault Megane Break 1873 2789 -32.8
42 32 Mercedes C-Klasse 1857 2344 -20.8
43 97 Alfa Romeo 159 1833 208 781.3
44 53 Mitsubishi Colt 1786 1470 21.5
45 36 Citroën C3 1772 2131 -16.8
46 40 BMW X3 1772 1967 -9.9
47 61 Hyundai Getz 1706 1342 27.1
48 72 Seat Leon 1700 1164 46.0
49 45 Mazda 3 1689 1687 0.1
50 62 Saab 9 3 1686 1319 27.8
Quelle: HandelsZeitung

Marktanteile der 30 führenden Marken
Personenwagenmarken nach Marktanteilen
7
2006 2005 2004 2003 Marke Marktanteile in %
Rang 2006 2005 2004 2003
1 1 1 1 VW 11.4 10.6 10.8 10.2
2 2 2 2 Opel 7.4 7.8 8.7 9.2
3 3 3 4 Toyota 6.1 6.6 6.2 6.1
4 4 4 3 Renault 5.6 6.2 6.2 6.4
5 7 6 6 Audi 5.4 4.9 5.2 5.9
6 6 7 9 BMW 5.3 5.2 5.2 4.3
7 9 9 8 Mercedes 5.1 4.9 4.5 4.9
8 5 5 5 Peugeot 5.0 5.2 5.6 6.0
9 8 8 7 Ford 4.7 4.9 5.0 5.1
10 10 10 10 Citroën 3.9 4.4 4.0 4.3
11 11 11 12 Subaru 3.6 3.6 3.6 3.1
12 15 13 13 Fiat 3.5 2.7 3.0 3.1
13 12 12 11 Honda 3.1 3.4 3.2 3.2
14 14 17 17 Nissan 2.7 2.8 2.3 2.2
15 17 22 20 Skoda 2.7 2.3 1.5 1.7
16 18 14 15 Mazda 2.5 2.2 2.8 2.6
17 16 16 16 Volvo 2.4 2.6 2.5 2.5
18 13 15 14 Hyundai 2.3 2.9 2.6 2.8
19 19 18 18 Seat 2.1 1.9 1.8 1.9
20 23 24 27 Suzuki 1.9 1.3 1.1 0.9
21 22 19 21 Alfa Romeo 1.7 1.4 1.8 1.7
22 21 20 19 Mitsubishi 1.5 1.8 1.7 1.8
23 20 23 25 Kia 1.5 1.9 1.4 1.0
24 31 28 24 Chrysler/Jeep 1.2 0.5 0.6 1.1
25 25 25 23 Mini 1.1 1.2 1.2 1.2
26 26 26 26 Chevrolet/Daewoo 1.1 1.0 1.0 1.0
27 24 21 22 Smart 0.9 1.2 1.6 1.7
28 29 27 25 Daihatsu 0.8 0.6 0.4 0.1
29 27 29 30 Saab 0.8 0.7 0.8 0.9
30 29 29 31 Porsche 0.7 0.6 0.6 0.6
Quelle: HandelsZeitung / Importeure
Castrol SLX Professional Longtec 0W-40
Castrol SLX Professional Longtec 0W-40 wurde
in Zusammenarbeit mit führenden Motorenherstellern
speziell für aufgeladene Ottound
Common-Rail-Dieselmotoren entwickelt.
Castrol SLX Professional Longtec 0W-40 ist
ein vollsynthetisches Motorenöl mit aussergewöhnlicher
Vollsynthese- und Additiv-Technologie.
Die High-Tech Produktformulierung von
Castrol SLX Professional Longtec 0W-40 vereint
sowohl ausgezeichnete technische Leistungseigenschaften
als auch ökonomische
und ökologische Vorteile.
SAE 0W-40
ACEA A3 / B3 / B4
API SM / CF
BMW Longlife-01
MB 229.3 / 229.5
Porsche (ausgenommen Cayenne V6
VW 502 00 / 503 01 / 505 00
Marken mit über 2 Prozent Marktanteil
Castrol SLX Professional Longtec 0W-30
Castrol SLX Professional Longtec 0W-30 ist
ein Motorenöl der absoluten Spitzenklasse
für verlängerte Ölwechselintervalle bis
30’000 bzw. 50’000 km von Fahrzeugen mit
Benzin- und Dieselmotoren. Es ist ein vollsynthetisches,
reibungsoptimiertes Leichtlauföl
mit hohem Treibstoff- Einsparpotential und
entlastet dadurch die Umwelt.
SAE 0W-30
ACEA A3 / B3 / B4
API SL / CF
BMW Longlife-01
GM- LL-A-025 / GM-LL-B-025
MB 229.3 / 229.5
VW 502 00 / 503 01 / 505 00

8
PERSONENWAGENMARKT
Top-Ten der Fahrzeugklassen
Die meistverkauften Minicars
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 1 Fiat Panda 3139 2349 33.6
2 12 Toyota Aygo 1992 321 520.6
3 2 Smart Fortwo 1674 2197 -23.8
4 13 Citroën C1 1504 298 404.7
5 11 Peugeot 107 1419 333 326.1
6 9 Ford Ka 960 482 99.2
7 6 VW Fox 871 779 11.8
8 3 Kia Picanto 781 1267 -38.4
9 7 Chevrolet/Daewoo Matiz 760 705 7.8
10 4 Citroën C2 713 1074 -33.6
Die meistverkauften Kleinwagen
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 2 VW Polo 4731 3825 23.7
2 1 Toyota Yaris 4009 4107 -2.4
3 7 Fiat Punto 3486 2288 52.4
4 6 Renault Clio 3468 2383 45.5
5 5 Opel Corsa 3117 3411 -8.6
6 4 Ford Fiesta 2977 3423 -13.0
7 26 Peugeot 207 2310
8 11 Seat Ibiza 1959 1743 12.4
9 3 Peugeot 206 1957 3509 -44.2
10 9 Subaru Justy 1915 2024 -5.4
Die meistverkauften Modelle der unteren Mittelklasse
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 1 VW Golf 9081 9914 -8.4
2 3 Skoda Octavia 5539 4659
3 2 Opel Astra 4987 5231 -4.7
4 5 Audi A3 3870 3754 3.1
5 4 Ford Focus 3682 3792 -2.9
6 7 Peugeot 307 2950 3285 -10.2
7 9 Mercedes A-Klasse 2563 3005 -14.7
8 6 Renault Megane 2561 3587 -28.6
9 10 BMW 1-er 2538 2612 -2.8
10 8 Toyota Corolla 2458 3117 -21.1
Die meistverkauften Modelle der Mittelklasse
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 3 VW Passat 5985 3653 63.8
2 2 BMW 3-er 5616 4033 39.3
3 1 Audi A4 5586 5170 8.0
4 6 Volvo V50 2456 2634 -6.8
5 4 Mercedes C-Klasse 2238 2794 -19.9
6 5 Subaru Legacy 2010 2645 -24.0
7 24 Alfa Romeo 159 1833 208 781.3
8 10 Saab 9-3 1686 1319 27.8
9 7 Opel Vectra 1416 1553 -8.8
10 12 Toyota Avensis 1029 1250 -17.7
Die Kleinsten im Aufwind
Ein Blick auf die Personenwagen-Verkäufe
nach Fahrzeug-Segment zeigt, dass die
ganz Kleinen sowie die Kleinwagenklasse
im vergangenen Jahr ihr Verkaufsvolumen
erhöhten. Ihr gemeinsamer Marktanteil
stieg von 20,7 Prozent auf 23,1 Prozent. Bei
den ganz «Kleinen» hat der Fiat Panda 2006
seine Leaderposition klar verteidigt. An
zweiter Stelle folgt bereits der rasante Aufsteiger
Toyota Aygo, der wohl im laufenden
Jahr am Italiener vorbeiziehen wird. Der
Smart Fortwo verlor einen Rang präsentiert
sich nun auf Position 3. Deutlich nach vorne
arbeiteten sich der Citroën C1 und der Peugeot
107.
Kleinwagen gut im Rennen
Bei den Kleinwagen verdrängte der VW Polo
den Toyota Yaris von Platz 1. Dritter wurde
der Fiat Punto, der gleich vier Ränge gut
machen konnte. Rückläufig waren dagegen
die Verkäufe in der Unteren Mittelklasse.
Der langjährige Leader VW Golf behauptete
sich allerdings unverändert im ersten Rang
während Skoda Octavia und Opel Astra die
Plätze tauschten. Ein leichtes Plus verzeichnete
letztes Jahr die Mittelklasse, in der sich
der VW Passat souverän an der Spitze setzte
und mit dem Audi A4 den Platz tauschte.
Der BMW 3-er hielt sich auf Rang zwei, andererseits
konnte der neue Alfa Romeo 159
gleich auf Rang 7 vorstossen. Auch in der
oberen Mittelklasse sind bei den beliebtesten
Modellen durchweg Minuszeichen auszumachen.
Allerdings hat sich bis Rang 6
nichts verändert. Nach wie vor steht der
Audi A6 vor dem BMW 5-er, der Mercedes
E-Klasse und dem Subaru Outback.
VW Golf – Bestseller for ever
Meistverkauftes Personenwagenmodell war
auch im vergangenen Jahr der langjährige
«Leader» VW Golf von dem 2006 rund
9’100 Einheiten verkauft wurden. Auf den
Plätzen 2 und 3 folgen der VW Passat und
der BMW 3er. Aber auch andere Modelle
standen im vergangenen Jahr im Mittelpunkt
des Interesses der Kundschaft und
weisen für 2006 höchst erfreuliche Zuwachsraten
auf, zu ihnen zählen etwa der
Honda Civic (+65%) und der Fiat Punto
(+52%) aber auch der neue Toyota Aygo
feierte einen positiven Einstand mit dem
sechsfachen Volumen gegenüber 2005.
Die Teuren lagen im Trend
In der Spitzenklasse stiessen die erstplatzierten
Modelle letztes Jahr auf eine rege
Nachfrage. Oder anders formuliert: die teuren
luxuriösen Personenwagen waren letz-

Die meistverkauften Modelle der oberen Mittelklasse
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 1 Audi A6 2956 3021 -2.2
2 2 BMW 5-er 2373 2784 -14.8
3 3 Mercedes E-Klasse 2131 2637 -19.2
4 4 Subaru Outback 975 1037 -6.0
5 5 Saab 9-5 532 464
6 6 Chrysler/Jeep 300 C 400 385 3.9
7 Subaru Tribeca 348
8 20 Citroën C6 306 11
9 18 Lexus IS 250 196 23 752.2
10 7 Jaguar X-Type Estate 177 315 -43.8
Die meistverkauften Modelle der Luxusklasse
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 1 Mercedes S-Klasse 731 346 111.3
2 15 Mercedes R-Klasse 429 14
3 2 Audi A8 267 195 36.9
4 3 BMW 7-er 130 148 -12.2
5 4 Maserati Quattroporte 127 142 -10.6
6 5 Bentley Continental R 106 132
7 6 Jaguar XJ-Serie 100 91 9.9
8 13 Hyundai Grandeur 70 21 233.3
9 9 Bentley Flying Spur 61 46
10 Lexus GS 450 58
Die meistverkauften Roadster
Rang Marke Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 3 Porsche 911 Carrera/ 4 798 610
2 1 Mercedes SLK 590 854 -30.9
3 2 Opel Tigra 413 801 -48.4
4 9 Mazda MX 5 387 111 248.6
5 4 BMW Z4 322 347 -7.2
6 6 Mercedes SL 278 187 48.7
7 12 Chrysler/Jeep Crossfire 243 54 350.0
8 17 Porsche Cayman 202 19 963.2
9 5 Porsche Boxster 184 316 -41.8
10 7 Nissan 350 Z 132 181 -27.1
Die meistverkauften Allrad-Personenwagen
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 2 Audi A4 2780 2643 5.2
2 11 BMW 3er 2576 940 174.0
3 3 Skoda Octavia 2361 2341 0.9
4 6 Subaru Impreza 2270 1719 32.1
5 4 Audi A6 2168 2202 -1.5
6 1 Subaru Legacy 2048 2645 -22.6
7 5 Subaru Justy 1915 2024 -5.4
8 7 VW Golf 1898 1701 11.6
9 9 Fiat New Panda 1781 1109 60.6
10 12 VW Passat 1716 586 192.8
9
tes Jahr stark gefragt, wenn auch bei meist
bescheidenen Stückzahlen (siehe dazu die
Tabellen: Die Teuren und Die Exklusiven). In
der Topklasse setzte sich Mercedes-Benz
gleich mit zwei Modellen klar an die Spitze,
die S-Klasse an erster und die R-Klasse an
zweiter Stelle, dann folgen Audi A8, BMW
7er, Maserati Quattroporte und Bentley
Continental GT.
Exklusive Sammlerstücke
Für eine exklusive Klientel spielte allerdings
letztes Jahr der Preis beim Autokauf keine
entscheidende Rolle. Von den über 200’000
Franken teuren Modellen, wie der Maserati
Quattroporte, der Bentley Continental GT,
Aston Martin DB, Ferrari F430 oder Bentley
Flying Spur wurden 2006 rund 700 Einheiten
in der Schweiz verkauft. Das entspricht
einem Fahrzeugwert von immerhin etwa
140 Millionen Franken. Stagniert haben
dagwegen die Verkäufe des Top-Modells
aus dem Hause DaimlerChrysler, wiederum
8 Maybach sind letztes Jahr in der Schweiz
immatrikuliert worden. Vom derzeit absolut
teuersten Modell auf vier Rädern, dem in
Einzelanfertigung gebauten Bugatti Veyron
(Stückpreis über 1 Million Franken), wurden
drei Einheiten in die Schweiz geliefert.
Castrol SLX Professional Longtec Volvo
Castrol SLX Professional Longtec for Volvo Cars
A5/B5 ist ein synthetisches, treibstoffsparendes
Leichtlauföl der SAE-Klasse 0W-30 welches von
Volvo für verlängerte Ölwechselintervalle empfohlen
wird. Es wurde in enger Zusammenarbeit
mit Volvo entwickelt. Castrol SLX Professional
Longtec for Volvo Cars A5/B5 kann auch in
allen Volvo-Motoren eingesetzt werden, bei
welchen ein Öl der Spezifikation ACEA A1/B1
vorgeschrieben ist.
SAE 0W-30
ACEA A1 / B1 / A5 / B5
API SL
ILSAC GF-2

10
PERSONENWAGENMARKT
Die meistverkauften Cabrios
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 1 Mini One/Cooper 960 1030 -6.8
2 VW Eos 755
3 22 Nissan Micra CC 715 1
4 2 Peugeot 307 CC 700 920 -23.9
5 3 Mercedes SLK 590 854 -30.9
6 6 Audi Cabrio 535 394 35.8
7 4 Peugeot 206 CC 483 726 -33.5
8 12 Opel Astra 412 190 116.8
9 7 BMW Z4 409 347 17.9
10 14 Mazda MX-5 387 111 248.6
Die meistverkauften Coupés
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 25 Alfa Romeo Brera 493
2 8 BMW 3-er Coupé 486 148 228.4
3 1 Alfa Romeo GT Coupé 378 734 -48.5
4 10 Audi TT Coupé 325 61 432.8
5 11 Chrysler Crossfire 243 54 350.0
6 15 Peugeot 407 Coupé 238 41 480.5
7 4 Hyundai Coupé 224 326 -31.3
8 17 Porsche Cayman 202 19 963.2
9 16 Jaguar XK-Serie 191 22 768.2
10 7 Nissan 350 Z 163 165 -1.2
Die 20 meistverkauften Geländewagen*
Rang Marke Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 3 Mercedes ML 1501 690 117.5
2 6 Suzuki Grand Vitara 1332 612 117.6
3 1 VW Touareg 1012 1499 -32.5
4 2 Hyundai Santa Fe 986 792 24.5
5 20 Audi Q7 898
6 7 Land Rover Range-Rover 812 594 36.7
7 5 Chrysler/Jeep G-Cherokee 605 632 -4.3
8 8 Nissan Pathfinder 528 457 15.5
9 11 Suzuki Jimny 473 339 39.5
10 4 Porsche Cayenne 448 651 -31.2
11 10 Land Rover Defender 326 341 -4.4
12 9 Toyota Land Cruiser 296 404 -26.7
13 13 Chrysler/Jeep Cherokee 250 285 -12.3
14 14 Land Rover Discovery 237 275 -13.8
15 12 Hyundai Terracan 145 312 -53.5
16 21 Mercedes GL 126
17 22 Chrysler/Jeep Commander 124
18 15 Nissan Patrol 74 106 -30.2
19 16 Mercedes G 49 66 -25.8
20 17 Chrysler/Jeep Wrangler 45 61 -26.2
*) Fahrzeuge mit Reduktionsgetriebe Quelle: HandelsZeitung
Die meistverkauften SUV
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 1 Toyota RAV 4 2356 2885 -18.3
2 3 Subaru Forester 2095 1976 6.0
3 4 BMW X3 1772 1967 -9.9
4 5 Volvo V70/ XC 70 1544 1573 -1.8
5 2 Hyundai Tucson 1537 2271 -32.3
6 7 Honda CR-V 1490 1495 -0.3
7 10 Ford Maverick 1219 1173 3.9
8 6 Nissan X-Trail 1217 1542 -21.1
9 8 Volvo XC 90 1142 1347 -15.2
10 15 Daihatsu Terios 881 608 44.9
Cabrios wurden gut verkauft
Der nicht allzu schlechte Sommer 2006 hat
bewirkt, dass die Zahl der neu in Verkehr gesetzten
Cabriolets um rund 3 Prozent zunahm.
Stimulierend hat sicher auch die grosse
Auswahl an Cabriolets gewirkt, derzeit sind
rund 25 verschiedene Modelle «Oben-Ohne»
in der Schweiz erhältlich. Zwei neue Modelle
konnten sich gleich in ihrem ersten Verkaufsjahr
auf die Plätze 2 und 3 in der Bestseller-Liste
der Cabrios vorarbeiten. Hinter dem Mini
etablierten sich der VW Eos auf Rang 2 und
der Nissan Micra CC auf Rang 3. Aber auch
der Opel Astra konnte die Verkäufe seiner
«Freiluftversion» verdoppeln.
Quattros trotz Attacken im Trend
Allradangetriebene Personenwagen, insbesondere
aber die grossen Geländewagen,
standen in jüngster Zeit stärker in der Kritik,
besonders von Seiten linksgrüner Kreise. Diese
würden solche Vehikel am liebsten gleich
verbieten. Ein Blick in die Statistik zeigt allerdings,
dass sich die echten Geländewagen einer
weiterhin starken Nachfrage erfreuen. So
etwa konnte Mercedes-Benz die Verkäufe des
ML fast verdoppeln, dasselbe gelang Suzuki
mit dem Grand Vitara und Audi konnte vom
neuen Q7 im ersten Jahr gleich 900 Einheiten
absetzen. Die Zunahme bei den echten Geländewagen
betrug 2006 rund 25 Prozent.
Anders entwickelte sich die Nachfrage nach
den SUV, also denjenigen Modellen, die zwar
über einen Vierradantrieb verfügen, aber nur
beschränkte Geländefähigkeiten aufweisen.
Hier bildeten sich die Verkäufe um 11 Prozent
zurück. Von den fünf führenden Marken in
diesem Segment mussten vier Absatzrückgänge
in Kauf nehmen, einzig Subaru konnte mit
dem Forester 6 Prozent zulegen. Die drei
meistverkauften Personenwagen mit Allradantrieb
waren letztes Jahr der Audi A4
(5’586) der BMW 3er (2’580) und der Skoda
Octavia (2’360). Gesamthaft wurden letztes
Jahr in der Schweiz rund 67’200 vierradangetriebene
Fahrzeuge verkauft, das entspricht
einer Zunahme gegenüber 2005 von über
19 Prozent und einem Marktanteil an den Gesamtverkäufen
von 25 Prozent.
Weniger beliebte Vans
Die praktischen Grossraumlimousinen oder
Family-Vans waren letztes Jahr nicht mehr
ganz so stark gefragt wie in früheren Jahren.
Wohl stieg der Absatz an Grossraumlimousinen
noch um 2,5 Prozent auf rund 19’000
Fahrzeuge an, doch der Verkauf der kleineren
Micro-Van und Mini-Van war letztes Jahr
rückläufig. Von diesen Modellen wurden
noch rund 29’500 Einheiten verkauft, was einem
Rückgang von knapp 9 Prozent entspricht.
Bei den grösseren Vans verteidigte
der VW Touran die Leaderposition mit rund
5’000 verkauften Fahrzeugen gefolgt vom

Die meistverkauften Mini-Vans
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 1 Honda Jazz 3080 3501 -12.0
2 2 Opel Meriva 2952 2974 -0.7
3 3 Renault Megane Scenic 2682 2901 -7.5
4 4 Toyota Corolla Verso 2455 2601 -5.6
5 Nissan Notes 1445
6 9 Mazda 6 Kombi 1369 1161 17.9
7 14 Mazda5 1268 658 92.7
8 8 Ford Focus C-Max 1246 1374 -9.3
9 6 Citroen Xara Picasso 1106 1469 -24.7
10 7 Honda Accord 1100 1450 -24.1
Die meistverkauften Grossraum-Limousinen
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 1 VW Touran 4997 4640 7.7
2 2 Opel Zafira 4435 4128 7.4
3 3 Renault Espace 1641 1482 10.7
4 4 VW T5 1454 1290 12.7
5 6 Peugeot 807 930 1129 -17.6
6 5 Citroën C8 873 1253 -30.3
7 8 Seat Alhambra 815 723 12.7
8 Ford S-Max 681
9 7 VW Sharan 629 985 -36.1
10 14 Opel Vivaro 587 253 132.0
Die meistverkauften Multi-Use-Kombis
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 Renault Kangoo 1213 1053 15.2
2 Citroën Berlingo 924 1041 -11.2
3 Opel Combo 491 348 41.1
4 VW Caddy 428 426 0.5
5 Fiat Doblo 382 275 38.9
6 Peugeot Partner 277 293 -5.5
7 Peugeot Expert 139 245 -43.3
8 Peugeot Boxer 11 61 -82.0
Die meistverkauften Personenwagen mit Dieselmotor
Rang Modell Verkäufe Änderung
2006 2005 2006 2005 ± %
1 1 VW Touran 3815 3913 -2.5
2 2 Skoda Octavia 3702 3678 0.7
3 4 VW Passat 3461 2431 42.4
4 8 BMW 3er 2267 1357 67.1
5 5 Audi A4 2142 2322 -7.8
6 3 VW Golf 2136 2946 -27.5
7 9 Opel Zafira 1600 1343 19.1
8 7 Audi A6 1585 1477 7.3
9 10 Audi A3 1319 1018 29.6
10 14 Fiat Punto 1234 177
11
Opel Zafira dem Renault Espace und dem VW
T5. Bei den kleineren Micro-Vans schaffte es
der Honda Jazz ganz knapp vor dem Opel
Meriva an die Spitze der Rangliste. Dahinter
folgen der Renault Megane und der Toyota
Corolla Verso.
Multi-Use-Kombis im Aufwind
Gefragt waren 2006 auch die sogennanten
Stadtlieferwagen oder Multi-Use-Kombis. Diese
Fahrzeuge können sowohl für berufliche
oder gewerbliche Einsätze wie auch für private
Zwecke genutzt werden. Von ihnen wurden
insgesamt über 4’000 Einheiten verkauft.
An der Spitze steht in dieser Kategorie der Renault
Kangoo, gefolgt vom Citroen Berlingo
und dem Opel Combo.
Dieselmodelle – die Mehrzahl mit
Partikelfilter
Eine Zunahme verzeichneten 2006 auch die
Personenwagen mit einem Dieselmotor. Positiv
zu werten ist dabei, dass sich der Ausrüstungsgrad
der Dieselmotorisierungen mit
neuen effizienten Partikelrückhaltesystemen
derzeit auf 62 Prozent beläuft. Waren es im
Januar letzten Jahres erst 42 Prozent der
Neuwagen die einen Partikelfilter aufwiesen,
stieg diese Zahl bis Ende Jahr auf
77 Prozent. Angesichts der Preissprünge
beim Benzin ist es verständlich, dass nicht
wenige Autofahrerinnen und Autofahrer
sich für ein verbrauchsgünstiges Dieselmodell
entschieden. Insgesamt sind letztes Jahr
80’730 Diesel-PW neu in Verkehr gesetzt
worden, was einem Marktanteil von 30 Prozent
entspricht. Zu den meistverkauften Dieselmodellen
zählten letztes Jahr der VW
Touran mit 3’815 Einheiten, gefolgt vom
Skoda Octavia (3’702), VW Passat (3’461),
BMW 3er (2’267) und dem Audi A4
(2’142).
Castrol Magnatec Professional A3 10W-30
Castrol Magnatec Professional A3 10W-30
wurde speziell massgeschneidert für hochtourige
Mehrventil-Motoren und ist in zahlreichen modernen
Motoren von führenden Herstellern eingehend
getestet worden.
Castrol Magnatec Professional A3
10W-30 kombiniert die Synthese-Technologie
mit dem Prinzip der intelligenten
Moleküle, die mit dem Motor eine
Bindung eingehen und diesem einen
dauernden, aktiven Schutz bieten,
damit die Spitzenleistung des
Fahrzeuges länger erhalten bleibt.
SAE 10W-30
ACEA A3 / B3
API SL / CF
MB 229.1
VW 505 00

PERSONENWAGENMARKT
Das Auf und Ab der letzten zehn Jahre
Personenwagenverkäufe nach Marken 1996– 2006
Marke 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996
Alfa Romeo 4518 3985 4780 4538 5103 5916 4636 4422 4267 3056 3505
Aston Martin 213 134 67 53 49 48 45 31 29 25 26
Audi 14545 13654 14062 15842 17903 18893 16314 16932 16050 14059 12562
Bentley 167 178 177 22 28 39 66 63 49 40 54
BMW 14310 13477 14003 11704 13364 14655 12722 11716 11670 11573 11438
Buick 7 11 12 11 15 20 28 32 65 101 220
Cadillac 163 316 218 133 101 154 200 228 295 187 234
Caterham 12 12 11 10 11 13 12 15 13 22 18
Chevrolet 281 318 211 383 769 912 1119 1299 1006 684 555
Chrysler/Jeep 3244 2686 2433 2983 3560 5355 5756 6854 5867 6103 8083
Citroën 10391 11365 10801 11720 9488 8856 7711 7182 7315 7582 7556
Dacia 404
Chevrolet/Daewoo 3053 2698 2784 2665 2667 2357 2280 2272 2241 806 633
Daihatsu 2231 1485 1328 1265 829 1099 1326 1292 1489 1420 644
Ferrari 287 270 237 250 228 221 246 223 241 263 218
Fiat 9317 7309 7907 8364 10130 11400 13797 12558 12580 12521 14611
Ford 12661 12794 13507 13686 16020 16552 15876 18766 18051 18601 18558
Honda 8390 8617 8614 8546 7982 6599 8017 8538 7322 5959 5269
Hyundai 6250 6917 7030 7663 8564 7306 7190 5428 4757 3621 3207
Jaguar/Daimler 796 858 1184 1083 1476 1515 1246 1196 858 699 764
Kia 4038 5269 3869 2675 1633 1390 1435 1400 666 1182 763
Lada 94 90 133 133 59 86 67 44 69 63 76
Lamborghini 41 127 52 24 28 20 30 15 12 6 17
Lancia 861 1003 1180 862 746 1280 2159 1885 2117 2317 3142
Land Rover 1492 1458 1336 1379 1721 1789 2353 2381 1538 974 1012
Lexus 1381 725 760 705 678 947 861 854 283 102 117
Lotus 72 104 85 83 115 105 123 131 126 67 19
Maserati 239 254 264 165 211 122 171 132 37 62 24
Mazda 6650 6081 7416 7103 6127 7332 7305 7927 7997 6549 7276
Maybach 8 8
Mercedes 13650 13142 12138 13188 16125 16780 16479 15229 14504 10508 8810
MG/Rover 11 274 349 341 541 220 252 294 345 251 207
Mini 2761 3076 3153 3245 3750 702 348 229 272 178 102
Mitsubishi 3922 4470 4550 4960 6546 7328 8871 8611 8962 10112 8361
Nissan 7345 7396 6148 5852 5792 6380 6478 6322 6533 7162 7339
Opel 19462 18992 23397 24874 29275 32571 34076 36513 37295 36301 39656
Peugeot 13364 13695 15028 16083 17388 17695 17154 15426 14186 14153 14320
Pontiac 12 21 10 24 11 27 73 145 339 779
Porsche 1773 1713 1725 1571 1225 1127 1106 897 1000 834 630
Renault 15054 15586 16626 17237 18822 20789 20727 20474 19577 18507 17430
Rolls Royce 19 13 12
Saab 2242 1783 2121 2341 2240 2476 2766 2699 2096 1746 1872
Seat 5532 4979 4862 5052 5014 6050 5540 4672 4291 3945 3265
Skoda 7391 5873 4141 4463 4722 4209 2803 2069 1348 1259 900
Smart 2379 3232 4280 4493 5420 5791 6109 5069 1204
Ssangyong 115 90
Subaru 9449 9108 9672 8324 7225 8049 9360 11743 9464 8515 7325
Suzuki 5232 3266 2956 2350 2575 2744 2332 2688 2624 2654 2447
Tata 16 20 35 12
Toyota 17023 16848 16582 16507 17428 18478 19222 17322 17755 18379 16325
Volvo 6526 6796 6702 6707 6237 7878 7254 7681 8258 7037 6047
VW 30616 27671 29023 27557 32356 39320 38504 39943 36269 27807 32182
Quelle: HandelsZeitung / Importeure / Oberzolldirektion
12

Fahrzeuge nach Karosserieform und Antrieb
Jahr Limousine MA% Cabriolet MA% Kombi MA% Hinterrad MA% Vorderrad MA% Allrad MA% Diesel MA% Automat MA%
1975 164 718 86.7 903 0.5 21 838 11.5 100 681 53.0 88 003 46.3 1 261 0.7 285 0.2 22 400 11.8
1980 239 350 85.3 1 037 0.4 35 387 12.6 120 928 43.1 150 599 53.7 8 925 3.2 2 307 0.8 44 211 15.8
1985 217 632 82.0 2 401 0.9 34 911 13.1 55 806 21.0 180 150 67.8 29 511 11.1 9 355 3.5 32 985 12.4
1990 259 452 80.3 10 742 3.3 52 780 16.3 52 537 16.3 221 968 68.7 48 469 15.1 8 479 2.6 60 844 18.8
1991 241 239 77.8 11 754 3.8 57 200 18.4 50 464 16.3 215 179 69.4 44 550 14.3 7 170 2.3 61 500 19.8
1992 218 551 76.3 10 148 3.5 57 590 20.1 38 888 13.4 206 928 72.3 40 973 14.3 7 997 2.8 57 576 20.1
1993 191 602 74.6 8 531 3.3 56 784 22.1 28 005 10.9 193 120 75.2 35 792 13.9 8 375 3.3 53 199 20.7
1994 192 034 72.2 8 688 3.3 65 170 24.5 31 829 11.9 201 416 75.7 32 647 12.3 11 786 4.4 58 048 21.8
1995 196 637 73.4 8 600 3.2 62 738 23.4 32 639 12.2 200 373 74.8 34 963 13.0 10 696 3.9 58 745 21.9
1996 200 552 73.7 8 788 3.2 62 874 23.1 31 483 11.6 208 354 76.5 32 377 11.9 12 601 4.6 61 475 22.6
1997 198 182 73.2 8 935 3.3 63 508 23.5 29 586 10.9 207 855 76.8 33 184 12.3 13 428 5.0 66 731 24.7
1998 210 860 71.4 8 326 2.8 75 979 25.7 31 546 10.7 225 295 76.3 38 324 13.0 16 632 5.6 75 337 25.5
1999 224 387 71.3 8 931 2.8 81 373 25.9 33 744 10.7 228 783 72.7 52 164 16.6 20 719 6.6 80 738 25.7
2000 227 171 72.2 11 638 3.7 75 673 24.1 34 635 11.0 225 105 71.6 54 742 17.4 28 983 9.2 81 916 26.0
2001 228 898 72.8 12 887 4.1 72 795 23.1 32 365 10.3 222 198 70.6 60 017 19.1 41 716 13.3 85 154 27.1
2002 214 853 73.3 13 488 4.6 64 693 22.1 28 973 9.9 208 363 71.1 55 698 19.0 52 097 17.8 77 710 26.5
2003 194 274 72.0 12 410 4.6 63 027 23.4 24 863 9.2 191 039 70.8 53 809 20.0 57 912 21.5 74 826 27.7
2004 195 211 73.0 13 540 5.1 58 725 22.0 25 171 9.4 186 830 69.8 55 475 20.7 69 280 25.9 75 851 28.3
2005 193 051 74.0 10 950 4.2 *56 800 21.8 23 733 9.1 178 648 68.5 58 310 22.4 73 500 28.2 *76 000 29.0
2006 180 400 67.1 9 400 3.5 *56 100 20.9 23 680 8.8 178 560 66.4 67200 25.0 80 730 30.0 *76 100 28.3
Änderung 2005/2006 -6.6% -14.2% -1.2% -0.3% -0.1% +19.1% 9.8% 0.1%
MA = Marktanteil Quellen: 2005/2006 HandelsZeitung/Importeure/Oberzolldirektion, 1975 - 2004 Bundesamt für Statistik * Schätzung HandelsZeitung
Cabrio
Dieselmotor
Allrad-Antrieb
13
Kombi
Automat
Castrol SLX Professional Powerflow BMW LL04
Castrol SLX Professional Powerflow BMW LL04 basiert auf der von
Castrol entwickelten «Clean Performance Technologie». Es hält
den Motor und das Abgassystem sauber und reduziert schädliche
Emissionen. Castrol SLX Professional Powerflow BMW LL04 entspricht
der lowSAPS Technologie. Es kann in allen Benzin- und Dieselmotoren,
inklusive solchen mit Partikelfiltern eingesetzt werden
und erfüllt die Anforderungen der BMW-Spezifikation Longlife-04.
SAE 0W-30
ACEA A3 / B3 / B4 / C3
API SM / CF
BMW LL04

14
PERSONENWAGENMARKT
Personenwagen-Verkäufe nach Fahrzeug-Segmenten
Fahrzeug-Klasse 2006 MA% 2005 MA% 2004 MA% 2003 MA% 2002 MA% 2001 MA%
Miniklasse 15 300 5.7 11 800 4.5 11 600 3.7 10 700 4.1 11 550 4.1 13 400 4.1
Kleinwagenklasse 46 920 17.4 42 300 16.2 45 250 18.2 52 300 20 55 050 19.3 51 900 16.5
Untere Mittelklasse 59 050 21.9 60 750 23.3 59 600 20.9 53 100 20.2 64 600 22.7 75 000 23.8
Mittelklasse 45 900 17.0 44 300 17.0 52 700 19.9 56 800 21.6 63 100 22.1 72 400 23.0
Oberklasse 11 850 4.4 12 180 4.7 13 250 5.1 13 000 5.0 14 900 5.2 18 500 5.9
Spitzenklasse 3 430 1.3 2 680 1.0 3 420 1.6 4 000 1.5 3 900 1.4 3 900 1.2
Van 45 750 17.0 48 510 18.6 47 680 18.1 48 500 18.5 45 900 16.1 49 400 15.7
Geländewagen 31 310 11.6 30 350 11.6 26 800 8.6 24 000 9.1 25 900 9.1 24 500 7.8
Quelle: HandelsZeitung
Entwicklung der Immatrikulationen nach Hubraum 1991 –2006
*Hubraum in cm3 bis 1050 1051-1392 1393-1800 1801-2300 2301-2962 2963-3500 über 3501 Total
1991 4 390 59 843 89 271 96 465 40 000 11 343 8 622 310 193
1992 3 653 60 444 71 371 89 805 44 027 9 407 7 458 286 289
%-Veränderung -16.8 1.0 -20.1 -6.9 10.1 -17.1 -13.5 -7.7
1993 5416 54 035 63 856 81 999 36 276 7684 7567 256 917
%-Veränderung 48.3 -10.6 -10.5 -8.7 -17.6 -18.3 1.5 -10.3
1994 4134 54 714 66 583 87 747 37 567 6 293 8 780 265 892
%-Veränderung -23.7 1.3 4.3 7.0 3.6 -18.1 16.0 3.5
1995 3 004 55 790 69 729 85 237 39 879 5 600 8 675 267 975
%-Veränderung -27.3 2.0 4.7 -2.9 6.2 -11.0 -1.2 0.8
1996 1 963 58 910 69 733 87 063 38 894 6 345 9 216 272 214
%-Veränderung -34.7 5.6 - 2.1 -2.5 13.3 6.2 1.6
*Hubraum in cm3 bis 1000 1001-1399 1400-1799 1800-1999 2000-2499 2500-2999 über 3000 Total
1997 2 307 57 720 67 692 76 505 33 133 19 887 13 320 270 625
1998 5 587 57 226 81 942 77 651 36 470 21 756 14 476 295 165
%-Veränderung 124.2 -0.9 21.0 1.5 10.1 9.4 8.7 9.1
1999 12 282 50 483 88 497 83 476 37 772 23 576 18 528 314 685
%-Veränderung 119.9 -11.8 8.0 7.5 3.6 8.4 28.0 6.6
2000 12 413 53 275 85 039 86 388 36 459 22 535 18 309 314 482
%-Veränderung 1.1 5.5 -3.9 3.5 -3.5 -4.4 -1.2 -0.1
2001 10 772 48 582 81 121 87 674 40 475 29 794 16 146 314 580
%-Veränderung 13.2 -8.8 -4.6 1.5 11.0 32.2 -11.8 0.0
2002 9 292 46 452 75 772 81 144 38 809 25 192 16 298 293 034
%-Veränderung 13.7 -4.4 -6.6 -7.4 -4.1 -15.4 0.9 -6.8
2003 7 371 43 614 65 151 78 548 33 588 23 190 18 231 269 711
%-Veränderung -20.7 -6.1 -14.0 -3.2 -13.5 -7.9 12.4 -8.0
2004 5 715 44 711 64 113 78 331 33 136 22 245 19 205 267 476
%-Veränderung -22.5% +2.5% -1.6% -0.3% -1.3% -4.1% +5.3% -0.8%
*Hubraum in cm3 bis 1000 1000-1500 1501-3000 über 3001 Total
2005 10 950 52 810 166 850 22 180 260 801
2006 13 420 55 610 170 641 25 103 269 421
%-Veränderung +22.6 +4.5 +2.3 +7.8 +3.9
Quelle: HandelsZeitung * ) nicht direkt vergleichbar wegen Änderung der Hubraumklassen
Castrol SLX Professional C1 5W-30
Castrol SLX Professional C1 basiert auf der revolutionären, von Castrol entwickelten “Clean Performance Technologie”. Es
hält den Motor und das Abgassystem sauber und reduziert somit schädliche Emissionen in der Umwelt. Castrol SLX Professional
C1 entspricht ebenfalls der low SAPS Technologie (geringe Gehalte an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel verglichen mit
herkömmlichen Motorenölen). Castrol SLX Professional C1 ist ein massgeschneidertes Produkt für Benzin- und Dieselmotoren,
inkl. solchen mit Partikelfiltern, welche ein Motorenöl gemäss den untenstehenden Spezifikationen vorschreiben.
SAE 5W-30
ACEA A1 / B1 / A5 / B5 / C1

Einfuhr von Personenwagen nach Produktionsländern
2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996
Deutschland 110 967 106 555 111 936 116 201 135 520 146 435 141 570 141 696 131 672 115 764 120 789
Japan 61 404 57 871 58 169 55 612 55 182 58 956 63 772 50 968 49 359 48 853 43 109
Frankreich 38 741 40 293 42 455 45 040 45 698 47 340 45 592 43 116 41 110 40 272 39 391
Italien 15 178 12 845 14 420 14 203 16 446 18 959 21 039 19 241 19 268 18 251 21 574
Südkorea 13 245 14 840 13 683 13 040 12 864 11 053 10 905 9 100 7 664 5 609 4 603
Schweden 8 707 8 546 8 823 9 048 8 477 10 354 10 020 10 381 10 348 8 348 7 377
Tschech. Rep. 7 389 5 858 4 141 4 463 4 722 4 209 2 803 2 069 1 348 1 259 900
Spanien 5 532 5 258 4 862 5 052 5 014 6 050 5 540 6 331 6 026 5 907 6 423
USA 3 244 2 686 2 913 3 592 4 520 6 452 7 130 10 874 10 423 10 454 11 730
Grossbritannien 2 476 2 664 6 363 3 185 4 380 4 610 5 386 15 778 14 089 10 838 10 701
GUS 94 90 127 133 59 86 67 44 69 63 76
Übrige Länder 2 444 1 920 186 98 117 64 658 5 078 3 772 4 964 5 419
Total 269 421 259 426 267 892 269 711 293 034 314 580 314 482 314 685 295 165 270 625 272 214
Quelle: HandelsZeitung / Oberzolldirektion
PW-Bestand nach Produktionsländern Personenwagenbestände der wichtigsten Marken
Produktionsland Bestand Änderung
2006 2005 ± %
Gesamttotal 3 899 917 3 863 807 0.9
Deutschland 1 758 990 1 732 184 1.5
VW 500 010 492 848 1.5
Opel 406 579 412 443 -1.4
Ford 215 229 215 528 -0.1
Audi 212 149 201 708 5.2
Mercedes-Benz 192 208 185 002 3.9
BMW 175 880 169 529 3.7
Smart 34 216 33 951 0.8
Porsche 22 719 21 175 7.3
Frankreich 544 586 536 861 1.4
Renault 231 449 228 880 1.1
Peugeot 202 204 201 444 0.4
Citroën 110 933 106 537 4.1
Italien 225 335 225 240 0.0
Fiat 140 576 140 718 -0.1
Alfa-Romeo 57 367 56 364 1.8
Lancia 22 627 23 630 -4.2
Ferrari 4 765 4 528 5.2
Grossbritannien 30 292 30 404 -0.4
Land Rover 18 751 18 690 0.3
Mini 16 832 16 726 0.6
Jaguar/Daimler 16 663 16 273 2.4
Rover 11 167 12 108 -7.8
Bentley 1 387 1 015 36.7
Rolls-Royce 1 075 1 008 6.6
Schweden 95 826 121 284 -21.0
Volvo 95 826 93 050 3.0
Saab 28 773 28 234 1.9
Spanien 56 522 97 111 -41.8
Seat 56 522 52 905 6.8
Tschech. Republik 36 160 29 210 23.8
Skoda 36 160 29 118 24.2
USA 94 675 119 806 -21.0
Chrysler/Jeep 62 649 64 138 -2.3
General Motors 26 310 28 380 -7.3
Ford 5 716 5 890 -3.0
Japan 891 551 883 191 0.9
Toyota 277 708 275 168 0.9
Subaru 129 694 127 303 1.9
Nissan 108 566 109 194 -0.6
Mazda 107 444 108 357 -0.8
Mitsubishi 104 877 106 946 -1.9
Honda 95 922 93 186 2.9
Suzuki 42 223 38 749 9.0
Daihatsu 17 290 16 305 6.0
Lexus 7 167 6 988 2.6
Isuzu 660 995 -33.7
Südkorea 109 932 98 576 11.5
Hyundai 66 178 61 497 7.6
Kia 22 672 17 803 27.3
Chevrolet/Daewoo 21 082 19 276 9.4
Quelle: HandelsZeitung/Oberzolldirektion per 30.09.2006
15
Rang Marke Bestand
2006 2005 2004 2006 2005 2004 2003
1 1 1 VW 500 010 492 848 484 534 476 360
2 2 2 Opel 406 579 412 443 420 504 428 723
3 3 3 Toyota 277 708 275 466 274 466 273 766
4 4 4 Renault 231 449 228 880 224 355 219 919
5 5 5 Ford 215 229 215 528 220 414 225 411
6 6 6 Audi 212 149 201 708 196 964 192 332
7 7 7 Peugeot 202 204 201 444 196 059 190 818
8 8 8 Mercedes-Benz 192 208 185 002 179 277 173 729
9 9 9 BMW 175 880 169 529 164 608 159 830
10 10 10 Fiat 140 576 140 718 142 222 143 742
11 11 11 Subaru 129 694 127 303 124 672 122 095
12 15 15 Citroën 110 933 106 537 100 620 95 032
13 12 12 Nissan 108 566 109 194 111 619 114 098
14 13 14 Mazda 107 444 108 357 107 818 107 282
15 14 13 Mitsubishi 104 877 106 946 109 670 112 463
16 16 17 Honda 95 922 93 186 89 589 86 131
17 17 16 Volvo 95 826 93 050 90 072 87 189
18 18 18 Hyundai 66 178 61 497 56 976 52 787
19 19 19 Alfa-Romeo 57 367 56 364 54 823 53 324
20 20 20 Seat 56 522 52 905 50 217 47 666
21 21 22 Suzuki 42 223 38 749 38 892 39 036
22 22 21 Chrysler 37 762 38 709 39 885 41 097
23 24 27 Skoda 36 160 29 118 24 347 20 358
24 23 23 Smart 34 216 33 951 29 320 25 321
25 25 24 Saab 28 733 28 234 27 538 26 859
26 26 25 Jeep 24 887 25 429 25 754 26 083
27 28 28 Porsche 22 719 21 175 20 049 18 983
28 30 33 Kia 22 672 17 803 14 076 11 129
29 27 26 Lancia 22 627 23 630 24 655 25 724
30 29 30 Chevrolet/Daewoo 21 082 19 276 16 581 14 263
31 31 29 Land Rover 17 909 17 185 16 589 16 014
32 32 31 Daihatsu 17 290 16 305 15 833 15 375
33 34 36 Mini 16 832 15 096 11 418 8 636
34 33 32 Jaguar/Daimler 16 663 16 273 15 353 14 485
35 35 34 Chevrolet 12 689 13 227 13 705 14 200
36 36 35 Rover 11 167 12 108 12 704 13 329
37 37 39 Lexus 7 167 6 988 5 486 4 711
38 39 38 MG 6 246 6 290 6 155 6 023
39 40 40 Ferrari 4 765 4 528 4 449 4 371
40 41 41 Cadillac 3 941 3 659 3 689 3 719
41 38 37 Pontiac 3 741 6 292 6 937 7 648
42 42 42 Willys 2 903 2 862 2 869 2 876
43 43 43 Triumph 2 668 2 630 2 679 2 729
44 44 44 Buick 2 115 2 364 2 539 2 727
45 46 46 Maserati 2 067 1 826 1 649 1 489
46 45 45 Dodge 1 610 1 841 1 842 1 843
47 47 53 Bentley 1 387 1 015 1 006 1 080
48 48 48 Puch 1 080 1 216 1 236 1 256
49 49 47 Oldsmobile 1 075 1 205 1 337 1 484
50 50 50 Rolls Royce 1 075 1 008 1 015 1 022
Quelle: HandelsZeitung

16
RUBRIKTITEL
PERSONENWAGENMARKT
PW-Bestand nach Kantonen
Kanton 2006 Anteil % 2005 Anteil %
Aargau 316 298 8.1 312 066 8.1
Appenzell a.R 26 490 0.7 37 332 1.0
Appenzell i.R 7 421 0.2 7 351 0.2
Baselland 134 693 3.5 133 222 3.4
Baselstadt 64 810 1.7 66 294 1.7
Bern 478 508 12.3 465 253 12.0
Freiburg 140 577 3.6 137 188 3.5
Genf 222 710 5.7 224 992 5.8
Glarus 18 558 0.5 19 312 0.5
Graubünden 94 140 2.4 92 341 2.4
Jura 36 977 0.9 36 914 1.0
Luzern 171 365 4.4 168 866 4.4
Neuenburg 86 894 2.2 87 765 2.3
Nidwalden 21 810 0.6 21 990 0.6
Obwalden 17 297 0.4 17 222 0.4
Schaffhausen 38 219 1.0 39 240 1.0
Schwyz 76 528 2.0 77 573 2.0
Solothurn 133 213 3.4 133 666 3.5
St. Gallen 228 732 5.9 224 036 5.8
Tessin 195 471 5.0 194 936 5.0
Thurgau 129 898 3.3 126 461 3.3
Uri 16 138 0.4 16 720 0.4
Waadt 351 753 9.0 353 820 9.2
Wallis 170 635 4.4 166 829 4.3
Zug 61 928 1.6 62 212 1.6
Zürich 658 722 16.9 651 203 16.8
Schweiz
Quelle: Bundesamt für Statistik
3 899 917 100.0 3 864 994 100.0
Motorisierungsgrad in der Schweiz
/1000-Einwohner
Jahr
PW NzFz. Autos
1970 221 22* 243
1975 278 28* 306
1980 353 50 403
1985 402 58 461
1988 417 67 484
1989 434 72 506
1990 443 76 519
1991 448 77 525
1992 451 77 528
1993 449 76 525
1994 453 73 526
1995 459 74 533
1996 462 74 536
1997 469 74 543
1998 477 75 551
1999 485 75 560
2000 493 76 569
2001 501 76 577
2002 508 77 585
2003 510 77 588
2004 518 78 597
2005 519 79 598
2006 526 80 606
* Exklusive landwirtschaftliche Traktoren Quelle: FRS
PW-Motorisierung nach Kantonen
Kanton PW-Bestand Bevölkerung Bestand/1000
Aargau 316 298 565 122 560
Appenzell a.R 26 490 52 841 501
Appenzell i.R 7 421 15 029 494
Baselland 134 693 265 305 508
Baselstadt 64 810 186 753 347
Bern 478 508 955 378 501
Freiburg 140 577 250 377 561
Genf 222 710 427 396 521
Glarus 18 558 38 317 484
Graubünden 94 140 187 812 501
Jura 36 977 69 091 535
Luzern 171 365 354 731 483
Neuenburg 86 894 167 910 518
Nidwalden 21 810 39 497 552
Obwalden 17 297 33 162 522
Schaffhausen 38 219 73 788 518
Schwyz 76 528 135 989 563
Solothurn 133 213 247 379 538
St. Gallen 228 732 458 821 499
Tessin 195 471 319 931 611
Thurgau 129 898 232 978 558
Uri 16 138 35 083 460
Waadt 351 753 647 382 543
Wallis 170 635 287 976 593
Zug 61 928 105 244 588
Zürich 658 722 1261 810 522
Schweiz 3 899 917 7 415 102 526
Quelle: Bundesamt für Statistik
Motorisierung nach Kantonen (pro 1000 Personen)
Castrol Magnatec Professional C3 5W-30
Castrol Magnatec Professional C3 5W-30 wurde für hochtourige
Mehrventil-Motoren und die neuesten Diesel-Katalysatorsysteme
massgeschneidert. Castrol Magnatec Professional
C3 5W-30 kombiniert die Synthese-Technologie
mit dem Prinzip der intelligenten Moleküle, die optimal an
den Motorenteilen haften. Dadurch ergibt sich ein dauernder,
aktiver Schutz, damit die Spitzenleistung des Motors
länger erhalten bleibt.
SAE 5W-30
ACEA A3 / B3 / B4 / C3
API SM / CF
MB 229.31
VW 502 00 / 505 00

Die grössten Importeure
Importeur 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Amag Gruppe
Volkswagen 30616 27671 29023 27557 32356 39320
Audi 14545 13654 14062 15842 17903 18893
Seat 5532 4979 4862 5052 5014 6050
Skoda 7391 5873 4141 4463 4722 4209
Porsche 1773 1713 1725 1571 1225 1127
NF/Busse 2488 2382 2334 2274 2671 3201
Total 62345 56272 56147 56759 63891 72800
Marktanteil PW in % 22.2 20.6 20.0 20.2 20.9 22.1
Emil Frey AG
Toyota 17023 16848 16582 16507 17428 18478
Subaru 9449 9108 9672 8324 7225 8049
Suzuki 5232 3266
Kia (inkl. NF) 4335 5642 4046 2780 1633 1390
Daihatsu 2245 1485 1328 1347 918 1099
Land Rover 1492 1458 1336 1379 1721 1789
Lexus 1381 725 760 705 678 947
Jaguar 796 858 1184 1083 1476 1515
Rover/MG 11 274 349 554 980 1101
Toyota NF 1303 1157 1288 1582 1635 2464
Total 43267 40821 36545 34261 33694 36832
Marktanteil PW in % 15.3 15.2 13.0 12.1 12.2 11.1
Peugeot/Citroën (Suisse)
Peugeot 13364 13695 15028 16083 17388 17695
Citroen 10391 11365 10801 11720 9488 8856
Citroen NF 2282 2141 1945 1491 1258 1116
Peugeot NF 852 1110 990 970 782 1076
Total 26889 28311 28764 30264 28916 28743
Marktanteil PW in % 8.8 9.5 9.6 10.3 9.2 8.4
Renault Nissan (Schweiz)
Renault 15054 15586 16626 17237 18822 20789
Renault NF 2875 2817 2434 2171 2501 2049
Total Renault 17929 19112 19060 19408 21323 22838
Nissan 7345 7396 6148 5799 5792 6380
Nissan NF 1558 1304 1116 834 742 693
Total Nissan 8903 8700 7264 6633 6534 7073
Gesamttotal 26832 27103 25921 25950 28023 30109
Marktanteil PW in % 8.3 10.0 8.5 8.5 8.4 8.6
General Motors Suisse
Opel 19462 18992 23397 24874 29275 32571
Opel NF 1427 1147 1204 1242 1757 1002
Saab 2242 1783 2121 2341 2240 2476
Total 23131 21922 26722 28457 33272 36049
Marktanteil PW in % 8.2 8.4 9.4 9.2 10 10.4
DaimlerChrysler Schweiz
Mercedes-Benz 13650 13142 12138 13188 16125 16780
Chrysler/Jeep 3244 2358 2433 2983 3611 5355
Smart 2379 3232 4280 4493 5420 5791
Mercedes NF 4713 4353 4589 4301 7820 6238
Total 23986 23085 23440 24965 32976 34164
Marktanteil PW in % 7.2 6.9 6.7 7.7 8.6 8.9
BMW Group (Schweiz)
BMW 14310 13477 14003 11704 13364 14655
Mini 2761 3076 3153 3245 3750 702
Total 17071 16553 17156 14949 17114 15357
Marktanteil PW in % 6.4 6.3 6.2 5.5 5.8 4.6
Fiat Auto Suisse
Fiat 9317 7309 7907 8364 10130 11400
Alfa Romeo 4518 3985 4780 4538 5103 5916
Lancia 861 1003 1180 862 746 1280
Fiat NF 1698 1564 1554 1509 1681 2152
Total 16394 13861 15421 15273 17660 20748
Marktanteil PW in % 5.5 4.5 5.3 5.1 5.2 5.9
Ford Switzerland
Ford 12661 12794 13507 13686 16020 16552
Ford NF 1466 1331 1364 1265 1419 1593
Total 14127 14125 14871 14951 17439 18145
Marktanteil PW in % 4.7 4.9 5.0 5.1 5.5 5.3
Honda Automobiles (Suisse)
Honda 8390 8617 8614 8546 7982 6599
Marktanteil PW in % 3.1 3.3 3.2 3.2 2.7 2.1
Hyundai Suisse SA
Hyundai 6250 6917 7030 7663 8564 7306
Hyundai NF 602 602 637 559 479 572
Total 6852 7519 7667 8222 9043 7878
Marktanteil PW in % 2.3 2.9 2.6 2.8 2.9 2.3
Volvo Automobile (Schweiz)
Volvo 6526 6796 6707 6237 7878 7254
Marktanteil PW in % 2.4 2.5 2.5 2.1 2.5 2.3
Quellen: Handelszeitung/Importeure/Oberzolldirektion/auto-schweiz
17
Leistung auf oberstem Niveau
Castrol EDGE Sport 10W-60
Castrol Edge Sport 10W-60 ist
ein Motorenöl der Spitzenklasse
mit speziellem Verschleissschutz,
geeignet für extreme Ansprüche.
Dieses Produkt basiert auf
den im Rennsport gewonnenen
Erfahrungen, im speziellen die
Dauerstandzeit unter allen klimatischen
Bedingungen. Es ist
das ideale Hightecöl für alle
sportlichen Rallye- und Rennfahrzeuge.
SAE 10W-60
ACEA A3 / B3 / B4
API SL / CF
Castrol EDGE Sport 0W-40
Castrol EDGE Sport ist einvollsynthetisches,
leistungsfähiges
Pkw-Motorenölfür Benzin- und
Dieselmotoren.Es bietet eine
hervorragende Performance
auch bei kritischer Belastung.
Das Produkt erfüllt die neuesten
Spezifikationen der Motorenhersteller
SAE 0W-40
ACEA A3 / B3 / B4 / C3
API SM / CF
BMW LL04
MB 229.31 / 229.51
Porsche alle ohne Cayenne V6
VW 502 00 / 503 01 /
505 00
Castrol SLX Professional 5W-30
Castrol SLX Professional
5W-30 ist ein synthetisches
Motorenöl der Spitzenklasse.
Es übertrifft die heutigenLeistungsanforderungen
der Motorenhersteller
und erfüllt sämtliche Voraussetzungen
zur optimalen
Schmierung von Benzin-
und Dieselmotoren mit
und ohne Aufladung.
SAE 5W-30
ACEA A3 / B3 / B4
API SL / CF
MB 229.3
VW 502 00 / 505 00

18
NUTZFAHRZEUGMARKT
Ein Rekordjahr wie in früheren Zeiten
Bild: DaimlerChrysler
Die Verkäufe neuer Liefer- und Lastwagen haben letztes Jahr die Erwartungen übertroffen und bei den leichten
wie schweren Fahrzeugen zu einem Höhenflug angesetzt.
von Kurt Bahnmüller
Ein solches Jahr hatte die Branche schon einige
Zeit nicht mehr. Umso besser ist die Stimmung
bei den Importeuren und ihren Händlern.
Das Jahr 2006 hat richtig Freude bereitet,
denn mit über 5000 schweren Fahrzeugen
ab 3,5 Tonnen Gesamtgewicht konnte
die Branche an die goldenen Zeiten der Achtziger-
und Neunzigerjahr anknüpfen. Und
auch im laufenden Jahr ist mit einer positiven
Stimmung im Markt zu rechnen. Allerdings
müssen die Neufahrzeugverkäufe – vor allem
aber die Veränderungsraten des vergangenen
Jahres – kritisch betrachtet werden, ist doch
die Zulassungsstatistik durch die unterschiedliche
Lieferfähigkeit der einzelnen Marken für
Euro-5-Fahrzeuge verzerrt. Wer 2005 noch
keine oder nur wenige Euro-5 Modelle liefern
konnte, wie etwa Volvo, musste empfindli-
che Absatzeinbussen in Kauf nehmen. Mit
der vollen Lieferfähigkeit haben die Schweden
allerdings 2006 mächtig aufgeholt und
gleich über 1000 Trucks an Schweizer Kunden
ausgeliefert.
Stark gefragte neue Modell
Aber auch die übrigen Anbieter mittelschwerer
und schwerer Fahrzeuge können sich
nicht beklagen. Zuwachsraten von 20 bis 60
Prozent dürfen sich sehen lassen. Die positive
Entwicklung der Nachfrage wurde auch stimuliert
durch zahlreiche neue Modelle, wie
etwa der «Truck of the Year 2007» , der
XF105 von DAF Trucks, der dem niederländischen
Hersteller zu einer Zuwachsrate von
über 80 Prozent verhalf. Marktführer Mercedes-Benz
profitierte von der Einführung des
neuen Sprinters und konnte zudem das Angebot
mit dem Modell Canter von Mitusbishi
Fuso erweitern. Bei MAN beeinflussten die
leichten TGL- und die schweren TGM-Modelle
die Nachfrage. Iveco lancierte den neuen
Daily und Volvo die FL- und FE-Reihe. Renault
Trucks schliesslich zündete gleich ein Modell-
Feuerwerk mit den erneuerten Modellen Premium,
Midlum, Lander und Kerax. Ebenfalls
einen positiven Einfluss auf die Verkäufe hatte
letztes Jahr der digitale Tachograph, der
ab 1.1. 2007 zwingend in allen Neufahrzeugen
ab 3,5 t eingebaut sein muss.
LSVA-Einstufung als Unsicherheitsfaktor
In der mittelschweren und schweren Klasse
erwarten die einzelnen Importeure auch für
2007 ein Absatzvolumen in der Grössenord-

Nutzfahrzeug-Importfirmen in der Schweiz
Umsatz in Mio Fr. Verkaufte Fahrzeuge Beschäftigte Anzahl Händler
2006 2005 ± % 2006 2005 ± % 2006 2005 2006 2005
DaimlerChrysler Schweiz 1) 351.0 325.0 8.0 5151 4642 11.0 45 45 95 95
Scania Schweiz AG 213.0 194.0 9.8 655 575 13.9 336 327 27 29
MAN Nutzfahrzeuge (Schweiz) 4) 200.0 186.0 7.5 867 668 29.8 131 129 31 35
Iveco (Schweiz) AG 175.6 108.5 61.8 2213 2042 8.4 191 187 39 39
VolvoTrucks (Schweiz) AG 121.0 100.0 21.0 1002 208 381.7 180 150 16 16
EvoBus (Schweiz) AG 115.0 115.0 0.0 198 163 21.5 93 93 2) 2)
Renault Trucks (Schweiz) AG 57.0 54.0 5.6 852 849 0.4 26 23 36 16
DAF Trucks (Schweiz) AG 1) 75.0 43.0 74.4 240 130 84.6 4 4 21 22
VDL Bova (Suisse) GmbH 5) 18.1 110 14 1
1) Schätzung HandelsZeitung 2) Direktverkauf ohne Händler 3) Umsatz mit Transportern 4) Mercedes Benz inkl. Truck Occasion Center 5) Umsatz inkl. Busgeschäft
Entwicklung des PW- und Nutzfahrzeug-Bestandes
Jahr Fahrzeugart
Personen- Personen- Sachen- Land- Industriewagen
Transp. Transp. wirtschaft Fahrz.
1975 1 794 255 9 758 139 413 87 615
1980 2 246 752 11 087 169 402 137 685
1985 2 617 164 10 771 200 537 175 161
1990 2 985 399 31 293 252 136 162 939 45 920
1991 3 057 800 33 626 257 646 165 576 46 938
1992 3 091 230 34 738 256 611 169 280 47 281
1993 3 109 524 35 305 253 461 171 417 47 229
1994 3 165 043 36 086 256 285 172 303 47 373
1995 3 229 169 36 967 262 352 174 026 47 693
1996 3 268 073 37 662 263 019 174 247 47 622
1997 3 323 421 38 508 264 199 175 689 47 743
1998 3 383 273 39 012 267 380 176 712 47 754
1999 3 467 275 39 692 273 954 177 148 48 265
2000 3 545 247 40 260 278 518 177 963 48 949
2001 3 596 713 41 342 285 246 179 321 49 549
2002 3 700 951 42 401 290 142 180 063 50 227
2003 3 753 890 43 629 292 329 180 295 50 795
2004 3 811 351 44 786 298 193 180 899 50 957
2005 3 963 807 45 785 307 264 182 093 51 680
2006
Quelle: BfS
3 899 917 46 445 314 020 185 450 53 437
Verkaufte Nutzfahrzeuge nach Gewichtsklassen
Gewicht kg 2006 2005 ± %
Kleinbusse 82 72 13.9
bis 2225 3 930 3 672 7.0
2226 - 2600 2 356 2 028 16.2
2601 - 3450 9 694 9 004 7.7
3451 - 3500 6 395 6 110 4.7
Total Leichte 22 457 20 886 +7.5
3500 - 12000 542 632 -14.2
12001 - 18000 2 675 1 594 67.8
18001 - 26000 1 083 736 47.1
26100 - 32000 722 467 54.6
über 32001 156 104 50.0
Total Schwere 5 178 3 533 +46.6
Gesamttotal 27 635 24 419 +13.2
Quelle: auto-schweiz
19
Nutzfahrzeug-Verkäufe aller Gewichtsklassen
Rang
2006 2005
Marke 2006 2005 ± % 2004
1 1 Mercedes 4713 4353 8.3 4589
2 2 Renault 3275 2817 16.3 2434
3 3 VW 2488 2382 4.5 2334
4 5 Iveco 2346 2077 13.0 1873
5 4 Citroën 2282 2141 6.6 1945
6 6 Fiat 1698 1564 8.6 1554
7 8 Nissan 1558 1304 19.5 1116
8 7 Ford 1466 1331 10.1 1364
9 10 Opel 1427 1147 24.4 1204
10 9 Toyota 1303 1157 12.6 1288
11 17 Volvo 1002 208 381.7 555
12 12 MAN 867 668 29.8 623
13 11 Peugeot 852 1110 -23.2 990
14 14 Scania 655 575 13.9 550
15 13 Hyundai 602 602 0.0 637
16 15 Kia 297 373 -20.4 177
17 19 DAF 240 130 84.6 128
18 16 Mazda 233 223 4.5 216
19 18 Mitsubishi 224 154 45.5 158
20 Fuso 122
21 20 Suzuki 5 103 -95.1 107
21 Daihatsu 10
Gesamttotal 27 635 24 419 +13.2 23 853
Quelle: auto-schweiz
Castrol Tection Global – für besseren Verschleissschutz
Das Castrol Tection Global ist das ideale Motorenöl für gemischte Nutzfahrzeug-Flotten.
Es bietet hervorragenden Verschleissschutz für alle
modernen Dieselmotoren aus Europa, den USA und Japan.
SAE 15W-40
ACEA E3 / E5 / E7
API CI-4 / CF
MB 228.3
MAN 3275
Volvo VDS-3
RVI RLD
DAF
Cummins 20076/77/78
Mack EO-M Plus
Cat ECF-1
Global DHD-1

20
NUTZFAHRZEUGMARKT
Die Leichten: In Verkehr gesetzte Nutzfahrzeuge
bis 3,5 t Gesamtgewicht
Rang Marke 2006 2005 ± % 2004
2006 2005
1 1 Mercedes 3375 3260 3.5 3483
2 2 Renault 2875 2464 16.7 2173
3 3 VW 2468 2382 3.6 2334
4 4 Citroën 2282 2141 6.6 1945
5 5 Iveco 1705 1571 8.5 1408
6 6 Fiat 1698 1564 8.6 1554
7 8 Nissan 1558 1304 19.5 1116
8 7 Ford 1466 1331 10.1 1364
9 10 Opel 1427 1147 24.4 1204
10 9 Toyota 1303 1158 12.5 1288
11 11 Peugeot 852 1110 -23.2 990
12 12 Hyundai 602 602 0.0 637
13 13 Kia 297 373 -20.4 177
14 14 Mazda 233 223 4.5 216
15 15 Mitsubishi 224 154 45.5 158
16 Fuso 87
17 16 Suzuki 5 103 -95.1 107
18 17 Daihatsu 10
19 18 Seat 1
Total 22457 20886 +7.5% 20165
Quelle: auto-schweiz
Die Schweren: Verkäufe ab 3,5 t Gesamtgewicht
Marke 2006 2005 ±% Marktanteile %
2006 2005
Mercedes 1338 1093 22.4 25.8 30.9
Volvo 1002 208 381.7 19.4 5.9
MAN 867 668 29.8 16.7 18.9
Scania 655 575 13.9 12.6 16.3
Iveco 641 506 26.7 12.4 14.3
Renault 400 353 13.3 7.7 10.0
DAF 240 130 84.6 4.6 3.7
MME Fuso 35 0.7
Total 5178 3533 +46.6
Quelle: auto-schweiz
Verkäufe von Linienbussen und Reisecars
Marke 2006 2005 ±% 2004
Mercedes-Benz 135 114 18.4 150
Setra 63 49 28.6 60
EvoBus total 198 163 21.5 210
MAN 95 84 13.1 88
Neoplan 24 32 -25.0 46
NeoMAN total 119 116 2.6 134
Volvo 66 48 37.5 50
Bova 30 35 -14.3 19
Solaris 17 13 30.8
Van Hool/EOS 15 11 36.4 33
Scania 9 16 -43.8 21
Irisbus (Iveco) 6 4 50.0 8
Renault 1 5
Temsa 8 5 60.0
Übrige 6 2 200.0 37
Total
Quelle: auto-schweiz
475 413 15.0 517
nung des vergangenen Jahres, verfügen
doch einige unter ihnen über einen erfreulichen
Auftragsbestand. Zudem sind auf unseren
Strassen noch immer viele Euro-2 und ältere
Fahrzeuge unterwegs, die wohl in den
nächsten Jahren ersetzt werden (müssen).
Ein Dämpfer in der Nachfrageentwicklung
könnte allerdings die noch immer unklare
LSVA-Abstufung der Fahrzeuge sein. Es wäre
nun wirklich an der Zeit, in Bern einen Entscheid
zu fällen. Zwei Varianten stehen dabei
zur Diskussion. Variante 1 stuft die Euro-
3, Euro-4 und Euro-5-Motorisierungen in
derselben Tarifklasse ein. Variante 2 würde
die Euro-3-Fahrzeuge um eine Stufe zurücksetzen,
am wenigsten LSVA müsste dann für
die Euro-4 und Euro-5 Nutzfahrzeuge bezahlt
werden.
Ein Charakteristikum des Schweizer Marktes
ist, dass rund die Hälfte der verkauften
schweren Fahrzeuge im Bereich von12,1 bis
18,0 Tonnen Gesamtgewicht liegen. Diese
Lastwagen eignen sich am besten für die
Transportbedürfnisse innerhalb der Schweiz.
Die Behauptung, dass die Einführung der 40-
Tönner dem einheimischen Transportgewerbe
einen Produktivitätsgewinn gebracht habe,
ist also nur sehr bedingt richtig. Dies
zeigt auch das Absatzvolumen der Fahrzeuge
über 32 Tonnen Gesamtgewicht. 156 Einheiten
wurden 2006 in der Schweiz verkauft,
also ganze 3Prozent der gesamten Verkäufe
schwerer Nutzfahrzeuge.
Leichte legten etwas weniger zu
Nicht so turbulent wie bei den schweren
Nutzfahrzeugen ging es vergangenes Jahr
bei den Transportern zu. Im Bereich bis 3,5
Tonnen Gesamtgewicht resultierte 2006 ein
Castrol Enduron – lange Wechseintervalle
Mit Castrol Enduron sind maximale Ölwechselintervalle
mit einem optimalen Verschleissschutz
kombiniert. Das Castrol Enduron ist
als lowSAPS-Motorenöl und in der SLD-VAriante
exclusiv für Scania-Trucks erhältlich.

Die Mittelschweren: Nutzfahrzeugverkäufe
von 3,5 – 12 t Gesamtgewicht
Rang
2006 2005
Marke 2006 2005 ± %
1 1 Iveco 287 295 -2.7
2 2 Renault 117 146 -19.9
3 4 MAN 66 41 61.0
4 Fuso 35
5 3 Mercedes 31 133 -76.7
6 5 DAF 6 10 -40.0
7 6 Volvo 7
Total 542 632 -14.2%
Quelle: auto-schweiz
Die Schweren: Nutzfahrzeugverkäufe
von 12,1– 18 t Gesamtgewicht
Nutzfahrzeugverkäufe von
18,1– 26 t Gesamtgewicht
Rang Marke 2006 2005 ± %
2006 2005
1 1 Mercedes 302 241 25.3
2 2 MAN 216 202 6.9
3 3 Scania 203 135 50.4
4 5 Volvo 179 50 258.0
5 4 Iveco 91 58 56.9
6 7 DAF 53 18 194.4
7 6 Renault 39 32 21.9
Total 1083 736 +47.1
Quelle: auto-schweiz
Nutzfahrzeugverkäufe
über 26 t Gesamtgewicht
Rang Marke 2006 2005 ± %
2006 2005
1 3 Mercedes 275 141 95.0
2 1 MAN 202 194 4.1
3 2 Scania 152 152 0.0
4 5 Volvo 132 17 676.5
5 6 Iveco 62 10 520.0
6 4 Renault 38 47 -19.1
7 7 DAF 17 10 70.0
Total 878 571 +53.8
Quelle: auto-schweiz
21
Rang Marke 2006 2005 ± %
2006 2005
1 1 Mercedes 730 578 26.3
2 5 Volvo 691 134 415.7
3 3 MAN 383 231 65.8
4 2 Scania 300 288 4.2
5 6 Renault 206 128 60.9
6 4 Iveco 201 143 40.6
7 7 DAF 164 92 78.3
Total 2675 1594 +67.8
Quelle: auto-schweiz
Absatzplus von 7,5 Prozent auf 22'457 Fahrzeuge.
Etliche Marken lagen deutlich über
dieser Zuwachsrate. Am stärksten zulegen
konnten Mitsubishi, Opel, Nissan, Renault
und Toyota. Rückgänge mussten Peugeot
und Kia hinnehmen. Auch der Transportermarkt
profitierte im letzten Jahr von zahlreichen
Neueinführungen bei praktisch allen
massgebenden Herstellern. Angesichts der
nach wie vor positiven Konjunkturentwicklung
und dem damit verbundenen eher zunehmenden
Gütervolumen auf der Strasse,
dürfen auch die Importeure leichter Nutzfahrzeuge
in der Schweiz auch einer weiterhin
guten Entwicklung der Nachfrage rechnen.
Castrol Elixion – das Maximum
Castrol Elixion lowSAPS 5W-30
Treibstoffsparendes Motorenöl für modernste
Nutzfahrzeug-Dieselmotoren. Maximale Ölwechselintervalle,
exzellenter Verschleissschutz
und reduzierte Abgasemissionen.
SAE 5W-30
ACEA E6 / E7
MB 228.51
MAN M3477
RVI RLD-2
Volvo VDS-3
Castrol Elixion MXS 0W-30
Speziell für MAN-Motoren entwickeltes treibstoffsparendes
Motorenöl für maximale Ölwechselintervalle,
exzellenten Verschleissschutz
und reduzierte Abgasemissionen.
SAE 0W-30
MAN M3477
Castrol Elixion SLD 0W-30
Speziell für Scania-Motoren entwickeltes
treibstoffsparendes Motorenöl für maximale
Ölwechselintervalle, exzellenten Verschleissschutz
und reduzierte Abgasemissionen.
SAE 0W-30
ACEA E4
Scania LDF

22
NUTZFAHRZEUGMARKT
Steigende Nachfrage bei den Bussen
Die Omnibusbranche konnte auch im 2006 von einer steigenden Nachfrage nach Linienbussen im öffentlichen
Verkehr wie auch nach luxuriösen Reisebussen profitieren.
von Kurt Bahnmüller
Das Aufatmen in der Bus-Branche ist spürbar,
waren doch 2002 sowie 2005 eher enttäuschende
Absatzjahre. Damals reduzierten sich
die Verkäufe neuer Linien- und Reisebusse um
teilweise über 10 Prozent. Im vergangenen
Jahr hat sich aber die Situation verbessert. Die
Linienbusse verzeichnen ein Plus von 20 Pro-
Verkäufe von Linienbussen
Marke 2006 2005 ±% 2004
Mercedes-Benz 110 94 17.0 122
Setra 35 32 9.4 33
EvoBus total 145 126 15.1 155
Neoplan 22 23 -4.3 38
MAN 88 72 22.2 80
NeoMAN total 110 95 15.8 118
Volvo 43 25 72.0 38
Solaris 17 13 30.8
Van Hool/EOS 12 5 140.0 32
Scania 8 16 -50.0 21
Irisbus (Iveco) 2 3 -33.3 4
Renault 3
Bova 1
Temsa 1
Übrige 6 16 -62.5 33
Total 344 286 20.3 404
Quelle: auto-schweiz
Verkäufe von Reisecars ab 8 t Gesamtgewicht
Marke 2006 2005 ±% 2004
Mercedes-Benz 25 20 25.0 28
Setra 28 17 64.7 27
EvoBus total 53 37 43.2 55
Bova 29 35 -17.1 19
Volvo 23 23 0.0 12
MAN 7 12 -41.7 8
Neoplan 2 9 -77.8 8
NeoMAN total 9 21 -57.1 16
Irisbus (Iveco) 4 1 300.0 4
Van Hool/EOS 3 6 -50.0 1
Renault 1 2
Scania 1
Temsa 8 4 100.0
Übrige 4 4
Total 131 127 3.1 113
Quelle: auto-schweiz
zent, die Reisenbusse eine Zunahme von 3
Prozent. Insgesamt wurden letztes Jahr 475
Linien- und Reisebusse in der Schweiz neu in
Verkehr gesetzt, ein Plus von 15 Prozent. Davon
entfallen 344 Fahrzeuge auf Linienbusse
des Öffentlichen Personenverkehrs und 131
Einheiten auf luxuriöse Reisenbusse.
Öffentliche Hand hatte mehr Geld
Positiv zu werten ist sicher die Tatsache,
dass zahlreiche Städte und Gemeinden wieder
in Busse investieren und dadurch einen
wichtigen Beitrag zur Attraktivität des Öffentlichen
Personenverkehrs leisten. Nachdem
sich die Verkäufe von Linienbussen im
Jahr 2005 um 20 Prozent reduzierten, erholten
sich diese im Jahr 2006 um nicht
weniger als 20 Prozent. Die beiden führenden
Anbieter auf dem Schweizer Markt,
Evobus (mit Mercedes-Benz und Setra) und
NeoMAN (mit MAN und Neoplan) konnten
ihre Verkäufe um je 15 Prozent steigern.
Zusammen erreichen diese beiden einen
Marktanteil bei den Linienbussen von 74
Prozent. Auch die übrigen Hersteller von Linienbussen
konnten ihre Verkäufe erfreulich
steigern. Ein Grund für diese deutlich
Zunahme der Verkäufe sieht Heinz Mader,
Delegierter des Verwaltungsrates und CEO
der EvoBus (Schweiz) AG, in vorgezogenen
Käufen von Euro-3 Linienbussen. Da in Zukunft
eine aufwendigere Technik notwendig
sein wird, um auch bei den Bussen die
Normen Euro-4 und Euro-5 zu erfüllen haben
sich verschiedene Verkehrsbetriebe
und Busbetreiber noch für Fahrzeuge nach
Euro-3 entschieden. Positiv ist aber sicher
auch die Tatsache zu bewerten, dass verschiedene
Verkehrsbetriebe wieder über die
notwendigen Mittel verfügen, um moderne
und umweltfreundliche Busse anzuschaffen.
Reisebusse leicht im Plus
Die im Tourismus eingesetzten Reisebusse
konnten bei der Zuwachsrate letztes Jahr
nicht mit den Linienbussen mithalten, die
Zunahme bei diesen Fahrzeugen betrug 3,1
Prozent im 2006. Busreisen liegen ganz offensichtlich
wieder stärker im Trend als in
den Vorjahren. Wohl spüren die Anbieter
von Busreisen die Konkurrenz durch die Billigfluggesellschaften,
es scheint jedoch,
dass nicht wenige Reisenden die komfortablen
Reisebusse den oft engen Billigfliegern
vorziehen. Im vergangenen Jahr wurden
in der Schweiz insgesamt 131 neue
Reisebusse in Betrieb genommen. Marktleader
EvoBus konnte mit einem Plus von
43 Prozent die Spitzenposition in diesem
Markt erfolgreich verteidigen. NeoMAN dagegen
musste mit einem Minus von 57 Prozent
einen empfindlichen Rückgang hinnehmen.

ES IST NICHT EINFACH NUR EIN MOTORRAD,
ES IST UNSER LEBEN.
UND ES VERDIENT DAS BESTE.
Motorrad fahren steht für Freiheit, Identität, Leidenschaft und
eine ganz besondere Art, das Leben zu leben – und dafür wird
nicht einfach nur irgendein Öl gebraucht. Dank der Kombination
einer Technologie, die bei Rennmotorrädern für eine verbesserte
Beschleunigung eingesetzt wird, und der Trizone Technology
schützt Castrol Power 1 Racing zuverlässig die kritischen Bereiche
von Viertakt-Motorrädern: Motor, Getriebe und Kupplung.
Wenn Ihr Motorrad Ihr Leben ist, brauchen
Sie ein Öl, das das Beste aus ihm herausholt.
Castrol (Switzerland) AG
Baarerstrasse 139
6302 Zug
Tel. 058 456 93 33
castrol.switzerland@castrol.com
www.castrol.ch

Bild: Yamaha
24
MOTORRADMARKT
Die Grossen lagen im Trend
Der Motorradmarkt Schweiz entwickelte sich 2006 je nach Segment unterschiedlich. Die Tourenmaschinen
legten weiter zu, die Enduros waren weniger gefragt. Die Scooter stehen nach wie vor hoch im Kurs.
von Kurt Bahnmüller
Von 1995 bis zum Jahr 2000 verzeichnete
der Schweizer Töffmarkt einen kontinuierlichen
Aufwärtstrend. Seither haben sich die
Verkäufe wieder etwas zurückgebildet und
erreichten im Jahr 2006 ein Volumen von
44’244 Motorräder und Roller. Gegenüber
dem Jahr 2005 ist dies eine Zunahme von
bescheidenen 0,5 Prozent. Auch die Roller
verzeichneten auch 2006 ein Plus, diesmal
von 1,7 Prozent auf 21’972 Fahrzeuge. Die
Nachfrage nach den einzelnen Motorradtypen
entwickelte sich letztes Jahr unterschiedlich.
Die Tourenmaschinen konnten sich mit
17’323 Einheiten (+0,7%) auf Vorjahreshöhe
halten, während die Enduro-Maschinen
ein Minus von knapp 13 Prozent aufweisen.
Am deutlichsten zugenommen haben letztes
Jahr mit 19,5 Prozent die Chopper von
denen 1’370 Einheiten neu in Verkehr gesetzt
wurden.
Boom bei den Scootern
Stark stieg in den vergangenen 15 Jahren
der Bestand an Scootern an. Dieser betrug
Ende 1990 12’370 Maschinen, Ende 2006
waren es 239’438 Einheiten. Gründe für das
Bestandes-Wachstum sind einerseits die geringe
technische Belastung der Fahrzeuge
aufgrund eher tiefer Kilometer-Leistungen
ihrer Besitzerinnen und Besitzer. Im Moment
liegt dieser Wert etwa bei 5000 km pro Jahr
und Maschine. Aber auch die hohe Zuverlässigkeit
und Qualität der Maschinen.
Interessant ist, dass von den total 22’100
immatrikulierten Motorrädern im Jahr 2006
knapp 80 Prozent mit einem Hubraum von
mehr als 500 ccm ausgerüstet sind. Der
Trend ist klar, Herr und Frau Schweizer stehen
auf schwere Töffs. Zahlreiche neue Käufer
fanden letztes Jahr auch die in jüngster
Zeit mit zusätzlichen Features wie Helmstaufach,
Blinkeranlage, und Tankanzeige massiv
aufgewerteten 125er-Roller. Diese Fahrzeuge
dürfen ebenso wie die kleineren 50er mit
dem Autoführerschein nach Absolvieren eines
Grundkurses ohne weitere Prüfung gefahren
werden. Einen Boom erlebte auch die
Kategorie der Mittelklasse-Scooter. Ihre Zunahme
deutet darauf hin, dass eine wachsende
Anzahl Fahrer und Fahrerinnen den
Roller nicht nur in städtischen Agglomerationen
sondern auch für Fahrten über Land benutzen.
Heute werden Roller in den Hubraumkategorien
50, 125,250, 500 und 650
ccm angeboten. Die Modellvarianten decken
dabei die ganze Palette vom einfachen,
preisgünstigen Stadt-Roller bis zum komfortablen
Luxus-Cruiser für lange Strecken ab.
Über 800 Millionen Franken Umsatz
Motorräder sind nicht nur beliebte Fortbewegungsmittel
sondern auch ein respektabler
Wirtschaftsfaktor. In der Schweiz küm-

Entwicklung Motorrad-Bestand 1940 -2006
Jahr Motorräder Roller Total Mofa
1940 16 518
1950 63 440
1960 291 326
1970 142 107
1975 90 325
1980 137 340
1985 217 974
1990 286 624 12 370 298 994 464 609
1991 302 330 16 851 319 181 427 581
1992 313 563 22 198 335 761 392 705
1993 318 722 28 715 347 437 371 975
1994 318 890 37 615 356 505 350 916
1995 321 862 48 078 369 940 333 427
1996 318 029 63 131 381 160 317 066
1997 326 289 83 595 409 884 298 895
1998 323 154 110 916 434 070 283 722
1999 327 666 135 676 463 342 264 597
2000 331 753 161 026 492 779 238 770
2001 335 963 184 400 520 363 219 624
2002 339 367 204 758 544 125 208 240
2003 347 808 218 584 566 392 195 560
2004 353 103 228 955 582 058 187 629
2005 355 834 235 454 591 288
2006 368 328 239 438 607 766
Quelle: BfS, Fachstelle für Zweiradfragen
25
Neue Hightech-Motorenöle für
Motorräder von Castrol
Die neuen Castrol-Motorenöle für
Motorräder bieten optimale Eigenschaften
für die verschiedenen Motorrad-Kategorien.
Allen gemeinsam ist
höchste Schmierfähigkeit auch unter
extremsten Bedingungen.
Alle Infos unter:
www.castrol.ch
Motorradverkäufe nach Kategorien
mern sich derzeit rund 600 Händler für Motorräder
und Roller, sowie rund 500 Händler
die nur Roller anbieten um die Kundschaft.
In der Zweiradbranche sind nach neuesten
Schätzungen der Schweizerischen Fachstelle
für Zweiradfragen (SFZ) rund 6’250 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter beschäftigt, die
Rangliste der Motorradhersteller
Rang Marke 2006 2005 ± %
2006 2005 Land
1 1 Yamaha J 7793 7112 +9.6%
2 2 Honda J 6615 7039 -6.0%
3 3 Piaggio I 4680 4828 -3.1%
4 4 Suzuki J 3239 3190 +1.5%
5 5 Peugeot F 2364 2652 -10.9%
6 7 Kawasaki J 2045 1891 +8.1%
7 6 BMW D 2044 2291 -10.8%
8 9 Sym/Sanyang ROK 1993 1665 +19.7%
9 10 Harley-Davidson USA 1573 1494 +5.3%
10 8 Aprilia I 1507 1717 -12.2%
11 11 Kymco RC 1390 1257 +10.6%
12 12 MBK F 1052 1119 -6.0%
13 13 KTM A 1008 1019 -1.1%
14 14 Gilera I 798 702 +13.7%
15 16 Ducati I 640 489 +30.9%
16 15 Triumph GB 632 635 -0.5%
17 17 Daelim ROK 413 469 -11.9%
18 18 Buell USA 401 436 -8.0%
19 19 Malaguti I 377 369 +2.2%
Quelle: Fachstelle für Zweiradfragen
Kategorie 2006 2005 ± % 2004 ± % 2003 ± % 2002 ± % Anteil am Gesamtmarkt in %
2006 2005 2004 2003 2002
Tourenmaschinen 17323 17195 0.7 17393 -1.1 15699 10.8 11364 38.1 39.1 39.1 36.5 32.1 24.0
Enduros 3359 3846 -12.7 4633 -17.0 4509 2.8 4267 5.7 7.6 8.7 8.5 9.2 9.0
Chopper 1370 1146 19.5 1811 -36.7 2155 -16.0 1813 18.9 3.1 2.6 3.7 4.4 3.8
Gespanne 48 32 50.0 26 23.1 29 -10.3 19 52.6 0.1
Total Motorräder 22100 22219 -0.5 23863 -6.9 22392 6.6 17463 28.2 50.0 50.6 49.7 45.8 36.8
Roller 21972 21607 1.7 22660 -4.6 25235 -10.2 28832 -12.5 49.7 49.2 47.5 51.7 60.8
Übrige 172 217 -20.7 1339 -83.8 1229 9.0 1111 10.6
Gesamttotal 44244 44043 +0.5 46532 -5.3 48856 -4.8 47406 +3.1
Quelle: Fachstelle für Zweiradfragen
ein Umsatzvolumen von rund 810 Millionen
Franken generieren.
Mehr Chopper – weniger Enduros
Die Nachfrage nach den einzelnen Motorradtypen
entwickelte sich 2006 unterschiedlich.
Die Tourenmaschinen konnten sich mit
17’323 Stück (+0,7%) auf Vorjahreshöhe halten,
während die Enduro-Maschinen, also diejenigen
für die eher harten Kerle, ein Minus
von knapp 13 Prozent aufweisen. Am deutlichsten
zugenommen haben letztes Jahr mit
19.5 Prozent die Chopper von denen 1’370
Einheiten neu in Verkehr gesetzt wurden.

REIFENMARKT
Zufriedene Reifenbranche im 2006
Die milde Witterung reizte nicht
allzu viele Autofahrerinnen und
Autofahrer zum Kauf von Winterreifen.
Doch dank der teureren
Reifen, die unverändert gefragt
waren, ist die Reifenhandelsbranche
mit dem Jahr 2006 zufrieden.
von Kurt Bahnmüller
Die Feststellung, kommt der erste grosse Schnee
im November nicht, ist die Winterreifensaison
gelaufen, hört man in Reifenhandelskreisen immer
wieder. 2006/2007 ist nun der dritte Winter
indem mehr Sommer als Winter war. Dies hat
zu einem Rückgang der Reifenverkäufe geführt,
der sich jedoch mit 2 bis 3 Prozent eher bescheiden
ausnahm. Reifen gehören zu den Accessoires
des Autos, die von den einen als Profilierungsmittel
genutzt werden, während andere
der Kauf neuer Reifen eher als eine Pflichtübung
empfinden. Dass der Reifen heute zu den wichtigsten
Bestandteilen des modernen Autos gehört,
ist vielen Automobilisten nicht ausreichend
bekannt. Von einer optimalen Bereifung des
Wagens hängt die Fahrsicherheit in hohem
Masse ab. Je abgefahrener das Profil ist, desto
schlechter ist die Bodenhaftung und umso länger
ist der Bremsweg. So etwa hat der Touring
Club der Schweiz (TCS) kürzlich festgestellt, dass
ein Fahrzeug mit Neureifen beim Bremsen aus
90 km/h nach 59 m zum Stillstand kommt. Ist
das Profil noch 50-Prozent braucht der Wagen 5
m mehr Bremsweg. Entscheidende Meter im
Notfall.
Schweizer wechseln vorbildlich
Positiv zu werten ist andererseits die hohe
Wechselquote in der Schweiz. Punkto Umstellung
von Sommer- auf Winterreifen und umgekehrt,
liegt die Schweiz zusammen mit Österreich
an der Spitze in Europa. Angesichts der Topographie
in diesen beiden Ländern ist es auch
nicht überraschend, dass rund dreiviertel aller
PW regelmässig der Jahreszeit entsprechend
umbereift werden.
Obwohl für viele der Kauf neuer Reifen eher ein
Muss-Kauf ist, entscheiden sich Herr und Frau
Schweizer in zunehmendem Masse für qualitativ
hochwertigere Reifen. Da die Leistung moderner
Personenwagen – selbst von Modellen mit
1,2 oder 1,5 Liter Hubraum – in den vergangenen
Jahren ständig anstieg und heute in vielen
Fällen über 100 PS liegt, sind viele Autobesitzer
gezwungen, Reifen mit dem höheren Tempoindex
zu kaufen. So wurden 2006 in der Schweiz
rund 484’000 Reifen mit den Tempoindex W
und Z verkauft.
26
Reifenmarkt Schweiz
2006 2005 ± % 2004 ± % 2003 ± % 2002 ± %
PW-Sommer 2 000 2 019 -0.9 2 122 -4.9 2 085 1.8 2 041 2.2
PW-Winter 2 790 2 870 -2.8 2 721 5.5 2 585 5.3 2 480 4.2
Total PW-Reifen 4 790 4 889 -2.0 4 843 0.9 4 670 3.7 4 526 3.2
Lieferwagen 469 467 0.4 425 9.9 390 9.0 369 5.7
Lastwagen 150 147 2.0 147 0.0 139 5.8 136 2.2
Gesamttotal *) 5 409 5 503 -1.7 5 415 1.6 5 199 4.2 5 031 3.3
Angaben x 1000 = Stückzahl *) ohne Motorrad-, Industrie- und Landwirtschaftsreifen Quelle: HandelsZeitung
Reifenhandel in der Schweiz
Firma Umsatz in Mio. Franken Beschäftigte
2006 2005 ± % 2006 2005
Continental 1) 160.0 95
Michelin 1) 125.0
Goodyear Dunlop Tyres Suisse 1) 120.0 70
Bridgestone (Schweiz) AG 1) 87.0 60
Pirelli Tyre (Europe) SA 69.4 66.9 3.7% 30 28
Vredestein Schweiz 19.0 19.5 -2.6% 12 11
Cooper-Avon Schweiz 1) 21.0 14
Wilhelm + Dousse 2)
Nokian Reifen 18.0 10
Yokohama (Suisse) 2)
Kumho Reifen AG 3.0 7
1) Schätzung HandelsZeitung
2) keine Antwort erhalten
3) Unternehmen gibt keine Umsatzzahlen bekannt
Quelle: HandelsZeitung
Reifen-Absatzvolumen und Vertrieb
Rund 942 Millionen Franken
Das Absatzvolumen der in der Schweiz verkauften Reifen für Personenwagen, leichte und schwere Nutzfahrzeuge
teilte sich 2006 wie folgt auf:
4’790’000 Personenwagen-Reifen à Fr. 165.– 790.3 Mio. Fr.
469’000 Lieferwagen-Reifen à Fr. 185.– 86,8 Mio. Fr.
150’000 Nutzfahrzeug-Reifen à Fr. 430.– 64.5 Mio. Fr.
Total ohne übrige Reifen 941.6 Mio. Fr.
übrige = Landwirtschaft, Baumaschinen, ...
Vertriebswege
Garagisten 52 %
Reifenfachhandel 40 %
Internet 5 %
Tankstellen/Discounter 3 %
Quelle: HandelsZeitung

Umsätze im Autogewerbe
Umsätze in Mio. Fr. 2006 2005 2004 2003
Personenwagen 9902 10275 9487 8950
Nutzfahrzeuge/Busse/Cars 1316 1282 1303 1265
Total Neuverkäufe 11218 11557 10790 10215
Werkstattarbeit 3) 3700 3600 3580 3350
Occasionshandel 1) 3) 7600 7500 7375 7200
Originalersatzteile 1480 1450 1500 1550
sonstige ET/Zubehör 3) 2900 2800 2900 2900
Öle/Fette 140 140 140 125
Pneus 955 867 870 900
Total Garagengewerbe 16775 16357 16365 16025
Reparaturen 550 650 650 650
Aufbauten 450 350 350 340
Transportgewerbe 20000 18000 17500 17500
Caravangewerbe (SCGV) 198 198 198 190
Treibstoffe 11200 10000 9500 8700
Versicherungen 2) 4585 4195 4065 3900
Automobilclubs 165 165 160 158
Autovermietungen 224 213 210 209
Autowerbung national 261 261 280 280
Fachpresse 40 40 40 40
Fahrschulen 150 140 140 140
Fahrzeugleasing 5) 4754 5627 5137 5000
Zweiradbranche 800 720 760 800
Altautoverwertung 200 200 200 200
Parkhäuser/-gebühren 4) 1300 1300 1300 1000
Autoausstellungen 15 15 15 15
Carosseriesattler 30 16 16 18
Bussen 465 460 450 435
Total Verschiedene 8404 9157 8708 8295
27
AUTOGEWERBE
Produktionsfirmen 7000 7000 6500 6450
Gesamttotal 80400 77463 74626 72265
1) Occasionsverkäufe von Privat an Privat nicht erfasst
2) Prämienanteil zur Deckung von Personenschäden nicht enthalten
3) Schätzung auto-schweiz
4) Ohne Parking von Einkaufszentren
5) Neuabschlüsse
Quelle: auto-schweiz
Castrol Magnatec Professional A1 5W-30
Castrol Magnatec Professional A1 5W-30 ist speziell darauf ausgelegt, um die
anspruchsvollen Treibstoffeinsparungsziele von Ford zu übertreffen. Castrol
Magnatec Professional A1 5W-30 kombiniert die Synthese-Technologie mit
dem Prinzip der intelligenten Moleküle, die optimal an den Motorenteilen
haften. Dadurch ergibt sich ein dauernder, aktiver Schutz, damit die Spitzenleistung
des Motors länger erhalten bleibt. Dieses Produkt erfüllt die höchstmöglichen
Ansprüche an die Schmierstofftechnologie.
SAE 5W-30
ACEA A1 / B1
API SL
ILSAC GF-3
Rund 940 Millionen Franken
Marktvolumen
Wie viele Reifen werden denn jährlich in der
Schweiz verkauft und wer sind die wichtigsten
Anbieter in diesem Markt? Erstere Frage kann
nicht absolut exakt beantwortet werden, da keine
offizielle Statistik über den Import von Reifen
für Personenwagen, Lastwagen, Motorräder,
Omnibusse und landwirtschaftliche Fahrzeuge
(Traktoren) existiert. Nach Angaben der führenden
Reifenimporteure werden jährlich in der
Schweiz rund 4,8 Millionen Personenwagen-
Reifen, etwa 470'000 Lieferwagen- und
150'000 Nutzfahrzeugreifen verkauft. Diese ergeben
zusammengerechnet ein Marktvolumen
zwischen 940 und 950 Millionen Franken. Nach
Meinung von Marktkennern reduzierten sich die
gesamten Reifenverkäufe für Personenwagen
im vergangenen Jahr um etwa 3 Prozent.
Die Hälfte über Garagisten
Verkauft werden die Reifen in erster Linie von
den Garagisten. Auf diese entfallen etwa 52
Prozent des gesamten Volumens. Gerade für
den Garagisten spielt der Reifenverkauf eine
wichtige Rolle, kommt doch der Kunde mindestens
zweimal jährlich in die Garage um seine
Reifen zu wechseln. Bei dieser Gelegenheit kann
der Garagist seine Kunden ja auch bezüglich anderer
Arbeiten an seinem Wagen ansprechen
oder sondieren, ob er nicht gerade ein neues
Modell anschaffen möchte.
Zweitwichtigster Vertriebsweg ist in der Schweiz
der Reifenfachhandel, der etwa 40 Prozent bestreitet,
während der Rest auf Tankstellen, Discounter
und auf das Internet entfallen. Zu den
grössten Anbietern im Reifenfachhandel zählt
heute die Firma Pneu Egger welche mit rund
300 Mitarbeitenden einen Umsatz von über 95
Millionen Franken erzielt. Auf der Detailhandelsstufe
mischen aber auch die Reifenhersteller
mit, so verfügt der deutsche Reifenproduzent
Continental mit der Adam Touring AG über einen
schweizweit vertretenen Reifenhandelsbetrieb.
Michelin besitzt die Garagenkette Euromaster,
die auch ein massgeblicher Reifenverkäufer
ist. Pirelli wiederum ist durch die Firma
Agom in der Schweiz im Detailhandelsbereich
präsent.
Delticom und atu als neue Player
Eine zunehmend wichtigere Rolle spielen im
Schweizer Reifenhandel allerdings seit einigen
Jahren auch die Personenwagen-Importeure.
Diese bieten ihrer Kundschaft über die einzelnen
Händler attraktive Angebote – Reifen plus Felgen
– beim Kauf eines neuen Wagens an. Zwei
weitere Anbieter haben sich in jüngster Zeit
stärker im Reifenmarkt Schweiz etabliert, zum
einen der Verkauf via Internet, dahinter steht
der Reifenhändler Delticom. Zum anderen hat
die deutsche Firma atu auto ungerer mit vorläu-
Ford WSS M2C-913-B Fortsetzung Seite 28

AUTOGEWERBE
Verkaufte PW pro Händler
Marke 2006 2005 2004 2003 2002 2001
Citroën 212 232 224 83 62 57
BMW 154 145 147 125 141 147
Mercedes 150 144 150 137 165 165
Renault 108 120 119 116 131 139
VW 92 83 90 117 87 103
Volvo 87 88 94 92 82 105
Smart 82 147 215 225 246 290
Peugeot 81 80 78 82 87 93
Porsche 74 65 65 58 45 45
Fiat 67 43 49 37 47 43
Opel 67 67 70 70 93 97
Toyota/Lexus 65 76 73 50 51 52
Audi 61 57 69 83 94 107
Saab 52 30 53 52 49 50
Ford 51 50 52 52 56 54
Honda 50 54 54 55 53 44
Jaguar/L. Rover 50 49 40 40 42 69
Chysler/Jeep 47 34 35 46 44 62
Seat 45 38 42 35 35 40
Skoda 45 42 40 49 51 48
Subaru 44 44 41 37 32 34
Daewoo/Chevrolet 43 40 80 22 22 20
Nissan 42 39 34 31 30 33
Alfa Romeo 41 37 38 39 40 39
Mazda 41 37 40 37 31 34
Mini 41 45 44 45 42 44
Hyundai 40 49 42 43 46 38
Kia 34 43 43 28 19 20
Ferrari 29 27 22 20 24 19
Mitsubishi 28 33 50 24 26 25
Suzuki 28 19 20 16 17 20
Maserati 22 23 22 23 20 22
Daihatsu 21 17 17 15 10 13
Lancia 17 23 22 21 22 21
Quelle: HandelsZeitung, Importeure
Anzahl Händler pro Marke
Marke 2006 2005 2004 2003 2002 2001
VW 331 335 324 371 371 382
Opel 297 301 298 354 316 335
Toyota/Lexus 255 225 225 327 340 355
Ford 247 257 260 265 285 305
Audi 238 227 203 191 191 198
Subaru 218 213 230 224 229 237
Suzuki 187 170 150 150 150 140
Nissan 175 184 190 186 192 194
Honda 167 162 158 155 151 147
Peugeot 165 170 192 197 201 191
Skoda 165 141 104 92 92 88
Mazda 163 158 184 192 200 195
Hyundai 155 156 170 180 185 192
Fiat 141 137 134 135 136 135
Mitsubishi 140 143 149 210 250 295
Renault 140 140 136 149 144 150
Seat 123 131 119 144 144 152
Kia 120 112 91 94 84 70
Alfa Romeo 109 105 110 112 110 108
Daihatsu 106 89 77 86 81 86
BMW 93 92 95 94 95 100
Mercedes 91 88 85 96 98 93
Volvo 75 76 72 73 76 76
Mini 71 67 66 65 66 67
Daewoo/Chevrolet 71 67 55 120 123 118
Chrysler/Jeep 70 70 69 66 83 86
Lancia 51 42 42 43 44 42
Citroën 49 49 48 141 154 156
Jaguar/L. Rover 45 47 61 61 60 59
Saab 43 41 40 45 46 50
Lada 42 42 41
Lancia 41 42 40 40 41 40
Smart 29 22 22 20 22 20
Porsche 24 25 26 27 27 25
Maserati 11 11 10 10 11
Ferrari 10 10 11 11 10 10
Quelle: HandelsZeitung, Importeure
28
Fortsetzung von Seite 27
fig zwei Verkaufspunkten in der Schweiz Fuss
gefasst. Atu, in Deutschland ein bereits bekannter
Anbieter von Reifen aber auch von anderen
Fahrzeugersatzteilen, wird wohl weiter wachsen
wollen in der Schweiz.
Über 100 Marken kämpfen um die Gunst
des Kunden
In Europa, beziehungsweise in der Schweiz,
werden heute etwa 100 verschiedene Reifenmarken
angeboten. Nach Schätzungen des Touring
Clubs der Schweiz (TCS) entfallen auf die
zehn meistverkauften Marken in der Schweiz
rund 80 Prozent der gesamten Verkäufe. Um
die restlichen 20 Prozent des Marktes kämpfen
die übrigen etwa 90 Anbieter. Die Frage, wer
verfügt über wieviel Marktanteil im Schweizer
Reifenmarkt kann nur annähernd beantwortet
werden, da auch hier verlässliche Statistiken fehlen
und die Branchenvertreter jegliche Aussagen
zu Marktanteilen und verkauften Stückzahlen
verweigern. Nach Angaben des TCS präsentiert
sich die Rangliste der Anbieter derzeit wie folgt:
Nummer 1 ist Continental mit 18%, Marktanteil,
dann folgen Michelin 15%, Goodyear 12%,
Bridgestone 7,5%, Pirelli 7%, Uniroyal 5,5%,
Dunlop 5%, Vredestein 4,5%, Maloya 4% und
Firestone mit 3% Marktanteil. Eine Aussage
kann mit Sicherheit gemacht werden, bei den
Sommerreifen ist Michelin die Nummer 1 bei
den Winterpneus ist Continental die stärkste
Marke. Michelin ist zudem bei den Nutzfahrzeugreifen,
insbesondere für schwere Fahrzeuge,
die führende Reifenmarke. Die Franzosen sind
ausserdem in Europa der mit Abstand grösste
Erstausrüster für die Autohersteller, dies wiederum
wirkt sich natürlich auch beim Ersatzgeschäft
aus, kaufen doch nicht wenige Autofahrerinnen
und Autofahrer beim Reifenwechsel oft
diejenige Marke, die schon bisher auf dem Wagen
montiert war.
Tradition hat einen Namen:
Castrol Classic Oils
Die richtigen Schmierstoffe für
klassische Fahrzeuge. Als Einoder
Mehrbereichsmotorenöle
mit mild wirkenden Additiven
versehen, sind optimale
Schmierung und Materialverträglichkeit
garantiert.

29
MARKTENTWICKLUNG
Wer kauft welchen Reifen?
Eine Umfrage der Michelin-Marktforschung über das Verhalten des Schweizer Reifenkäufers fordert interessante
Verhaltensmuster an den Tag.
von Kurt Bahnmüller
Reifen kauft man nicht einfach so, etliche
Kundinnen und Kunden in der Schweiz machen
sich vor dem Kauf Gedanken über Marke
Preis und Eigenschaften der Reifen. Der
durchschnittliche Schweizer Reifenkäufer gehört
zu denjenigen, die sich vorher umfassend
orientieren über das Angebot, bevor er
sich entscheidet. Laut einer Umfrage der Michelin
Schweiz AG, gibt es fünf verschiedene
Käufertypen in der Schweiz, nämlich den
aufgeklärten Käufer (41%), den Marken-
Käufer (16%), den Ratsuchenden (16%) den
sicherheitsbewussten Käufer (16%) und
schliesslich den preisfokussierten Käufer
(11%). Die erwähnten Anteile an der Gesamtkundschaft
unterscheiden sich allerdings
wenn man die Umfrageergebnisse auf
die drei Sprachregionen der Schweiz aufteilt.
So etwa machen die Ratsuchenden im Tessin
26 Prozent aus, während es in der Deutschschweiz
nur 14 Prozent und in der Romandie
19 Prozent sind.
Gefragter Rat des Reifenhändlers
Interessant ist auch, welche Informationsquellen
die Schweizer Reifenkäufer nutzen,
um sich ein Bild über die wichtigsten angebotenen
Marken zu machen. An erster Stelle
gemäss der Michelin-Studie rangieren die Informationen
und Empfehlungen des Reifenhändlers.
76 Prozent der Befragten gaben
an, sich in erster Linie beim Reifenhändler
beraten zu lassen. Zweitwichtigste Informationsquelle
sind die Testergebnisse von Reifen-Vergleichstest,
wie sie etwa der TCS und
der ADAC regelmässig durchführen. Diese
beiden Informanten stehen auch an der Spitze
der Vertrauenswürdigkeits-Skala. Auf die
Frage, wie vertrauenswürdig die einzelnen
Quellen sind, gaben 87 Prozent der Befragten
den Reifenhändler und 73 Prozent die
Reifentests an.
An dritter Stelle folgen
mit 46 Prozent die
Empfehlungen aus
dem Umfeld des Käufers,
also beispielsweise
die Ratschläge
von Freunden und Bekannten.
Rund 37 Prozent
der Befragten gaben
an, sich bei mehreren
Händlern beziehungsweiseGaragisten
umzusehen und
die Preise zu vergleichen,
bevor sie sich
zum Kauf entscheiden.
Anton Näpflin:
«Auffallend am Schweizer
Reifenmarkt ist der stetige
Trend zu Reifen mit höherem
Geschwindigkeitsindex, weil
selbst kleinere Personenwagen-
Modelle eine immer höhere Leistung
aufweisen. Heute werden
jährlich mehr als 500 000 Reifen
mit Geschwindigkeitsindex
W, Y und Z verkauft.»
Aufschlussreiches Psychogramm der
Käufer
Die Michelin-Marktforschung wollte auch
wissen, welche Eigenschaften die verschiedenen
Käufertypen prägen. Zu den aufgeklärten
Käufern zählen Männer die als Vielfahrer
unterwegs sind und bei denen die Balance
aus Markenimage, Leistungsmerkmale
und Preis des Reifens stimmen muss. Für den
Markenkäufer, meist Männer unter 50 mit
neuem Wagen, haben die Reifentestergebnisse
einen hohen Stellenwert. Zu den Sicherheitsbewussten
zählen mehrheitlich
11% preisfokussierte Käufer
16 % sicherheitsbewusste Käufer
16 % Ratsuchende
Frauen, ebenfalls mit neuerem Personenwagen-Modell,
welche oft hohe Ansprüche an
die Verkaufsstätte für Reifen stellen. Ihnen
ist die Marke wichtig, etwas weniger der
Preis.
Die Ratsuchenden – das sagt schon die Be-
zeichnung – stützen sich
auf die Empfehlungen
des Händlers ab. Zu ihnen
zählen eher Frauen
die einen älteren Fahrzeuge
besitzen. Sie suchen
in erster Linie ein
gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Zu den Preisfokussierten
zählen in erster
Linie Männer die ein
älteres Fahrzeug ihr eigen
nennen und auf der
Suche nach einem möglichst
günstigen Preis
sind.
Konsumenten sollten sich Zeit für die
Beratung nehmen
Angesichts dieser doch recht unterschiedlichen
Käufertypen ist es für den Reifenhändler
aber auch für den Garagisten nicht
immer ganz einfach, auf Anhieb das richtige
Angebot für den Kunden zu finden. Umso
wichtiger ist für die richtige Entscheidung
beim Reifenkauf das Beratungsgespräch, das
dem Reifenprofi die Wünsche und Anforderungen
des Käufers zeigt.
41 % aufgeklärte Käufer
16 % Marken-Käufer
Anton Näpflin, Verkaufsleiter Michelin Suisse SA Aufteilung der Käufergruppen nach der Umfrage der Michelin Schweiz AG.

30
OLDTIMER
Wieder weniger Oldtimer zugelassen
Die Anzahl der für den Strassenverkehr zugelassener Oldtimer nimmt stetig ab. Laut der letzten Übersicht
vor zwei Jahren waren noch fast 33’000 Oldtimer auf unseren Strassen unterwegs – im 2006 waren
es noch etwas über 30’000.
Marke Herkunft Bestand
AC-Cobra USA 24
Adler D 24
Alvis GB 76
Alpine F 218
AMC USA 102
Armstrong-Siddeley GB 14
Auburn USA 12
Audi-Porsche D 470
Austin GB 1116
Autobianchi I 99
Bertone I 211
Bitter D 24
Borgward D 43
Bristol GB 13
Bugatti I 81
Buick USA 2115
Chrysler-Simca F 69
DAF NL 29
Datsun J 449
De Dion-Bouton F 14
De Lorean GB 14
De Soto USA 22
De Tomaso I 77
Delage F 19
Delahaye F 16
DKW D 227
Dodge USA 2021
Marke Herkunft Bestand
Enzmann CH 6
Facel-Vega F 16
Fiat-Abarth I 3
Glas D 24
GMC USA 358
Hillmann GB 27
Hispano-Suiza E 12
Horch D 5
Hotchkiss GB/F 32
Hudson USA 14
Humber GB 17
Innocenti I 128
International USA 64
ISO-Rivolta I 13
Jensen GB 39
Kaiser USA 1508
Lagonda GB 27
Larel CH 7
Ligier F 37
Lincoln USA 270
Matra-Simca F 22
Mercury USA 75
MG GB 6246
Monteverdi CH 11
Morris GB 292
Morgan GB 349
Nash USA 24
Marke Herkunft Bestand
NSU D 168
Oldsmobile USA 1075
Packard USA 69
Panhard F 37
Pininfarina I 687
Plymouth USA 562
Pontiac USA 3741
Rayton-Fissore I 9
Reliant GB 47
Riley GB 88
Simca F 144
Singer GB 25
Standard GB 14
Stey-Puch A 210
Studebaker USA 98
Sunbeam GB 167
Swallow GB 3
Talbot-Matra F 234
Tatra CSR 21
Trabant D 47
Triumph GB 2668
Vanden-Plas GB 13
Vauxhall GB 87
Willys USA 2903
Wolseley GB 32
Wolga RUS 4
Total 30 378
Quelle: Bundesamt für Statistik

31
OCCASIONMARKT
Gebrauchtwagenhandel
unter der Lupe
Seit Anfang 2006 kann der Handel mit gebrauchten Fahrzeugen einiges genauer darstellen als dies bisher
der Fall war. Dabei ist die Datenqualität aufgrund neuer detaillierter Datenbanken bei den Eidgenössischen
Fahrzeugkontrollen stark verbessert worden – mit deutlicher Korrektur der Zahlen nach unten.
Rang
2006
Marke Handwechsel
1 VW 73 552
2 Opel 56 584
3 Renault 34 952
4 Audi 30 456
5 Ford 29 167
6 Peugeot 28 692
7 Toyota 27 528
8 BMW 26 425
9 Mercedes-Benz 25 229
10 Fiat 23 066
11 Subaru 16 542
12 Citroën 14 488
13 Nissan 14 067
14 Mazda 13 214
15 Volvo 11 620
16 Mitsubishi 11 513
17 Honda 10 775
18 Alfa Romeo 9 639
19 Seat 8 282
20 Hyundai 7 736
21 Smart 6 575
22 Chrysler 5 687
23 Suzuki 5 361
24 Skoda 4 050
25 Jeep 4 014
Occasionverkäufe 2006 nach Monaten
Rang
2006
Marke Handwechsel
26 Saab 3 958
27 Lancia 3 583
28 Porsche 3 357
29 Kia 2 814
30 Land Rover 2 798
31 Mini 2 492
32 Chevrolet 2 184
33 Daihatsu 2 095
34 Chevrolet USA 2 023
35 Jaguar/Daimler 2 004
36 GM USA 1 664
37 Rover 1 355
38 Lexus 982
39 Ford USA 863
40 Ferrari 662
41 MG 434
42 Maserati 370
43 SsangYong 177
44 Lada 153
45 Lotus 146
46 Bentley 128
47 Aston Martin 125
Übrige 361
Total Handänderungen
Quelle: ASTRA/MOFIS/Auto-i-DAT
533 942
Seit die Eidgenössischen Fahrzeugkontrollen
(EFKO) die Umstellung ihrer Datenbank-Systeme
Anfang 2006 vollendet haben, stehen
seither um einiges detailliertere Zulassungsdaten
zur Definition des Schweizer Occasionsmarktes
zur Verfügung. Bis anhin war
es beispielsweise nicht möglich, Kurzzulassungen,
Versicherungs- und Kantonswechsel
sowie Fahrzeugabmeldungen mit späterer
Wiederanmeldung durch den selben Halter
aus den durch die Strassenverkehrsämter zusammengetragenen
Informationen heraus
zu filtern.
Genauere Zahlen – kleinere Anzahl
Mit den neuen Daten welche das Bundesamt
für Strassen (ASTRA) nun liefert, lässt sich
der eigentliche Gebrauchtwagenmarkt nun
exakter Abbilden. Das hat aber auch zur folge,
dass mit dem Systemwechsel die ungleichen
Basisdaten und Auswertungen nicht
vergleichbar sind. Bisher wurde der jährliche
Occasionsmarkt für Personenwagen in der
Schweiz mit über 700’000 Stück beziffert.
Nun sind es für das 2006 noch etwas über
500’000 Halterwechsel von Gebrauchtwagen.
Die neue Datenqualität bestätigt die Vermutung
von Branchenkennern, dass die bisherigen
Zahlen nach oben verzerrt seien.
Da die Umstellung der Datenbanken bei den
kantonalen Fahrzeugkontrollen erst ab März
2006 funktionierte, wurden die Monate Januar
und Februar extrapoliert, wodurch die
Jahreszusammenfassung gering von den
tatsächlichen Halterwechsel abweicht.
Auto-i-DAT
Die 1990 gegründete Auto-i-DAT AG beliefert
die Schweizer Auto- und Motorradbranche
mit Fahrzeugdaten, EDV-Programmen
und Marktstatistiken. Dazu unterhält Auto-i-
DAT am Firmensitz in Zürich eine Fahrzeugdatenbank,
die laufend mit neuen Fahrzeugdaten
und Neupreisen aktualisiert wiird sowie
ein professionelles, von Behörden und
Verbänden anerkanntes Preisermittlungssystem
für den Gebrauchtwagenhandel.
Auto-i-DAT AG
Baslerstrasse 52
CH - 8048 Zürich
++41 44 497 40 40
www.auto-i-dat.ch

32
CASTROL
Europaweite Erneuerung der Marke
Modernste Schmierstofftechnik, eine in ganz Europa einheitliche Produktstrategie und das Sponsoring
der Fussballmeisterschaft Euro2008 ermöglichen Castrol weiteres Wachstum und die Festigung seiner
Rolle als Schmierstoffspezialist im BP-Konzern.
Als Basis für die Erneuerung der Marke Castrol
wurde vor zwei Jahren ein europaweites
Marktforschungsprogramm gestartet. In
14 Ländern befragte Castrol mehr als
15’000 Konsumenten und Geschäftskunden
zum Thema Motorenöl und damit verbundene
Bedürfnisse. Zusammengefasst ergab die
Marktforschung folgendes Resultat: Konsumenten
haben immer weniger Interesse an
der Technik und sind überwiegend auch
nicht bereit, sich intensiv mit dem Thema
Tribologie auseinanderzusetzen. Die Verbraucher
lassen sich durch starke Marken
führen und vertrauen auf deren Know-how
und die Spezialisten. Je moderner, innovativer
und näher eine Marke dem Konsumenten
scheint, desto grösser ist die Chance eine
starke Verbindung von Verbraucher und
Marke zu etablieren. Darum entschloss man
sich bei BP und Castrol, die Traditionsmarke
Castrol neu auszurichten, um den aktuellen
(und zukünftigen) Anforderungen des Marktes
besser zu entsprechen.
Neue Castrol-Nutzfahrzeugschmierstoffe schützen die Umwelt und reduzieren Kosten
Das Geschäft im Nutzfahrzeugsektor wird
zunehmend härter und Flottenbetreiber
sind darauf angewiesen, ihre Fahrzeuge
möglichst lange unter optimalen Konditionen
zu nutzen. Auf dieser Basis entwickelte
Castrol die neuen Nutzfahrzeugschmierstoffe,
die bereits heute die zukünftigen
Anforderungen übertreffen. Dazu gibt es
natürlich auch für die Lastwagen-Werkstätten
die neuen Professional-Angebote von
Castrol.
Vorteile durch Castrol-Schmierstoffe
Linda Osman, verantwortlich für das europäische
Nutzfahrzeug-Marketing von BP
und Castrol, erklärt: «Unsere Motorenöle
bieten genau das, was Flottenbesitzer verlangen.
Maximalen Verschleissschutz und
minimale Reibung im Motor für geringen
Treibstoffverbrauch. Aber wir bieten weit
mehr als das. Die Castrol-Schmierstoffe
werden in enger Zusammenarbeit mit den
Nutzfahrzeug-Herstellern entwickelt und
sind perfekt auf deren Motoren abgestimmt,
wodurch maximale Ölwechselintervalle
ermöglicht werden. Dazu reduzieren
wir mit den neuesten lowSAPS-
Das neue Castrol-Sortiment
Das neue Produktsortiment von Castrol ist in
die vier Kundensegmente «Consumer», «Professional»,
«Commercial/HD» und «Motorcycle»
aufgeteilt, die jeweils drei Produktlinien
enthalten. Dazu wurden die Verpackungen
neu gestaltet, so dass das neue Sortiment
auch visuell leicht erfasst werden kann.
Volles Programm an der Euro2008
Um ganz Europa über die Neuheiten bei Castrol
zu informieren wurde nach geeigneten
Kommunikationskanälen gesucht. Mit dem
Sponsoring der Euro2008-Fussballmeisterschaft
fand Castrol ein Kommunikationsinstrument,
das optimal die zu vermittelnden
Werte wie Technik-Innovation oder Kundennähe
an eine der grössten europäischen Zielgruppe
der Fussballfans transportiert.
Mehr Zusatzleistungen für den Handel
Weil die Verbraucher nur wenig interesse am
Thema Motorenöl zeigen und sich bei der Wahl
Schmierstoffen den Partikelausstoss um bis
zu 70 Prozent.» Begeistert erzählt Linda Osman
von der Entwicklung des Top-Produkte
Elixion und Enduron mit Clean Performance
Technology: «Diese beiden neuen Motorenöle
sind einzigartig. Als erste Schmierstoffe
auf dem Markt erfüllen diese beiden low-
SAPS-Öle die ACEA E6- und E7-Spezifikationen
und sind für die Euro 4- sowie die zukünftigen
Euro 5-Nutzfahrzeuge entwickelt.»
Professional-Angebote für Nutzfahrzeug-Werkstätten
Analog der Werkstattunterstützung im Bereich
Personenwagen offeriert Castrol auch
den Nutzfahrzeug-Garagen die Professional-
Angebote zur Rentabilitätssteigerung. Linda
Osman dazu: «Nach meiner Erfahrung ist die
Anerkennung der Relevanz eines aktiven und
gezielten Schmierstoffmarketings bei den
Nutzfahrzeug-Herstellern und deren Werkstätten
nicht soweit fortgeschritten, wie im
Personenwagen-Segment. Beispielsweise ist
eine lösungsorientierte und offene Kommunikation
zwischen Werkstatt und Flottenmanagement
für beide von grossem Nutzen, es
des Schmierstoffs meistens auf die Fachleute in
der Werkstatt verlassen, verstärkt Castrol
gleichzeitig in ganz Europa die Zusam-menarbeit
und Förderung der Werkstätten mit dem
Marketing-Programm «Professional Offer» das
speziell auf die Business-Kunden ausgerichtet
ist. Die Angebote von Castrol sind auf die drei
Kerntbereiche jeder Werkstatt fokussiert:
1. Schmierstoffgeschäft optimieren
- Top-Markenprodukte mit Mehrwert
- Schulung Kundendienst und Werkstatt
- Unterstützung beim Schmierstoffmarketing
2. Teile und Arbeit
- Zusatzgeschäfte mit Top-Up-Produkten
- Finanzierung Werkstatteinrichtung
- Technische Weiterbildung
3. Kundenzufriedenheit steigern
- Schulung Kundendienst-Kommunikation
- Schulung Qualität und Organisation
Weil die Castrol Professional-Angebote marktspezifisch
ausgearbeitet werden, können die
Angebote in einzelnen Ländern unterschiedliche
Komponenten beinhalten.
Linda Osman, Head of Commercial Vehicle
Marketing BP Lubricants Europe, ist für das
europäische Nutzfahrzeug-Marketing von
Castrol und BP verantwortlich.
ist aber Beratungsqualität gefragt. Hier helfen
wir mit Weiterbildungsangeboten. Für
Werkstätten interessant sind sicher auch
unsere Angebote zur Finanzierung von
Werkstattausrüstung. Natürlich stehen unseren
Nutzfahrzeug-Kunden alle Castrol-
Spezialitäten im Zusammenhang mit der
Euro2008 zur Verfügung, womit zusätzliche
Aufmerksamkeit erzeugt wird.»

Marketing-Offensive von Castrol als offizieller Sponsor der Euro08
Durch das Sponsoring der Fussballmeisterschaft
Euro08 will sich Castrol von den Mitbewerbern
differenzieren und sich in einem
spannenden Umfeld einer riesigen Zielgruppe
präsentieren. Durch die Partnerschaft
mit der UEFA EURO 2008 werden die Markenwerte,
die Castrol mit dem Fussball gemeinsam
hat besonders hervorgehoben:
Dies sind Leidenschaft, technischer Fortschritt,
Leistung und Teamwork.
Warum Fussball-Sponsoring?
Vijay Solanki, Marketing Service Director Europe
von BP Lubricants und verantwortlich
für die Zusammenarbeit mit dem Veranstalter
UEFA: «Das Engagement der Marke Castrol
für die Euro2008-Fussballmeisterschaft
ist das bisher grösste Sponsoring eines Sportanlasses,
das Castrol und BP je eingegangen
sind. Fussball ist in allen europäischen Ländern
die Nummer 1 der Sportveranstaltungen;
nicht mobilisiert mehr Menschen als
Fussballmeisterschaften. Castrol hat im Bereich
des Motorsport eine sehr gute Reputation.
Seit es Castrol gibt besteht eine grosse
Verbundenheit mit allen möglichen Motor-
33
Castrol Professional-Angebote für Businesskunden
Warum erneuert Castrol sein Image und das
komplette Sortiment gerade jetzt?
Roy Williamson: «Die Prioritäten der Gesellschaft
und der Autoindustrie ändern sich rasch.
In den letzten fünf Jahren hat beispielsweise
das Bedürfnis nach Umweltschutz bei allen
Zielgruppen stark zugenommen. Als Marktführer
sind wir verpflichtet, aktiv an den Veränderungen
teilzunehmen und sie mit zu gestalten.
Wir haben in den letzten zwei Jahren eine umfassende
Marktanalyse durchgeführt und präsentieren
nun das Resultat dieser Lernphase.»
Welche Entwicklung erwarten Sie im
Schmierstoffmarkt?
«Wir dürfen es uns nicht zu leicht machen und
auf eine mögliche Entwicklung spekulieren.
Wir investieren sicher weiter viel in die Forschung
und intensivieren die Zusammenarbeit
mit den Automobil-Herstellern und deren Ver-
sport-Kategorien. Um uns gegenüber unseren
Mitbewerbern zu differenzieren ist Fussball
und die Euro2008 ideal. Viele Millionen Menschen
nehmen an der Euro2008 als Zuschauer
teil und mit diesen Leuten wollen wir in
Kontakt treten. Sie sollen unsere Marke als
modern und stylish aufnehmen, kennenlernen.
Fussballfans sind prinzipiell an Einzelheiten zur
Leistungsfähigkeit einer Mannschaft oder einzelner
Spieler interessiert. Torstatistiken finden
zum Beispiel grosse Beachtung. Und hier wollen
wir die Fussballfans abholen. Wir zeigen
ihnen, dass es beim Auto im Zusammenhang
mit dem Motorenöl sehr wohl Unterschiede
bei der Leistungsfähigkeit geht. Klar möchten
wir, dass während und nach der Kampagne
viele Menschen unsere Produkte nachfragen.
So profitieren dann unsere Vertriebspartner
direkt durch unser Euro2008-Sponsoring. Neben
der Kommunikation über den Kanal Fussball
wird es eine Reihe von Aktionen geben,
die für unsere Partner reserviert sind. Merchandising-Artikel
oder VIP-Tickets sind nur
Beispiele aus dem Programm, das jedes Land
individuell ausgestalten kann.»
Roy Williamson, Marketing Director
BP Lubricants Europe, verantwortlich für die
Vermarktung des Schmierstoffgeschäfts von
BP und Castrol.
triebsnetze. Es geht in Zukunft um die Steigerung
der Effektivität und der Effizienz. Das gilt
für die Technik, das Marketing aber auch für die
Zusammenarbeit mit unseren Partnern. Wir haben
unter den SchmierstoffProduzenten durch
unsere Forschungs- und Entwicklungsarbeit eine
einzigartige Position bei den führenden Fahrzeugherstellern,
das wird auch in zukunft einer
der grössten Vorteile von Castrol bleiben.»
Welches sind die Bedürfnisse Ihrer Schweizer
Kunden?
«In der Schweiz werden durch einen sehr modernen
Fahrzeugpark zunehmend hochwertige
Vollsynthese-Schmierstoffe mit markenspezifischen
Spezifikationen verlangt. Im Bereich
Werkstatt stellen wir ein hohes Ausbildungsniveau
fest und der Wunsch nach intensiver Unterstützung
mit Weiterbildung, Serviceleistungen
und Top-Produkten.»
Welche Vorteile hat eine Werkstatt als Castrol-
Partner?
«Castrol-Partner verdienen mehr. Gründe dafür
sind unsere einzigartigen Produkte, die in vielen
Fällen speziell mit Marken entwickelt werden
Vijay Solanki, Head of Marketing Services BP
Lubricants Europe, ist für das bisher grösste
Sponsoring von Castrol verantwortlich.
Vorteile für Castrol-Partner
Vom Sponsoring und der steigenden Bekanntheit
der Marke Castrol profitieren besonders
die Castrol-Partner und Fussballfans
in Österreich und der Schweiz,
wo die Spiele der Europameisterschaft im
2008 stattfindet. Zahlreiche Aktionen für
Konsumenten und Businesspartner sind
derzeit in Vorbereitung und werden in Kürze
lanciert.
oder unsere Vertriebsstruktur, die für stabile
Preise und eine gewisse Exklusivität sorgt. Es ist
aber mehr als das, mit den Professional-Angeboten
helfen wir unseren Partnern besseres
Marketing zu machen, mehr Arbeit und Teile
zu verkaufen und die Kundenzufriedenheit zu
steigern. All diese Dinge gibt es nur bei Castrol.»
Wie ist die Marke im BP-Konzern positioniert?
«Castrol ist die führende Schmierstoffmarke im
Konzern. Der Auftritt von Castrol an der
Euro2008 beweist, dass BP von der Zukunft der
Marke Castrol überzeugt ist und diese ausbaut.
Die anderen Schmierstoffmarken des Konzerns
decken zusätzliche Kundensegmente ab und ergänzen
das Portfolio. Natürlich profitiert Castrol
in vielen Bereichen von BP als einem der grössten
Energiekonzerne der Welt. Der Zugang zu
modernster Technik wird vereinfacht und das
BP-Vertriebsnetz kann genutzt werden.»
Wie nutzt Castrol die Zeit bis zum Start der
Euro2008?
«Unsere B2B-Programme sind in einigen Ländern
bereits angelaufen. Merchandising und
länderspezifische Aktionen für unsere Businesspartner
werden bis zum Start der Euro2008 flächendeckend
eingeführt sein. Die an Endverbraucher
gerichtete Kommunikation werden
wir Ende dieses Jahres starten und Anfang
nächstes Jahr intensivieren.»

34
CASTROL
Castrol in der Schweiz auf der Überholspur
Mit einer Produkt-Offensive, neuem umfassenden Partner-Support, einem der weltweit grössten
Energiekonzerne im Rücken und einer beeindruckenden Werbekampagne sichert sich Castrol heute
die Zukunft als führender Anbieter von Fahrzeug-Schmierstoffen in der Schweiz.
Die Entwicklung neuer Motorenöle wird
durch sehr viele unterschiedliche Anforderungen
und technischen Vorgaben je nach
Autohersteller immer komplizierter. Gleichzeitig
benötigen heute viele Motoren spezielle
Schmierstoffe, die durch markenspezifische
Spezifikationen definiert werden. Allround-Motorenöle
haben bald ausgedient,
petrochemische Spezialitäten sind die Zukunft.
Das Schmierstoff-Sortiment gleicht
darum immer mehr einem Apothekerschrank.
Das wird auch in Zukunft nicht viel
anders sein. Castrol als Marktführer hat ein
riesiges Sortiment von mehr als 40 verschiedenen
Motorenölen, deren Unterscheidung
manchmal sogar Fachleuten schwer fällt.
Doch jetzt hat Castrol das gesamte Angebot
neu geordnet und übersichtlicher gestaltet.
Die Motorenöle sind in vier Kundensegmente
aufgeteilt, in denen jeweils genau die
Schmierstoffe zur Verfügung stehen, die im
entsprechenden Kundensegment von Verbrauchern
und Fahrzeugen verlangt werden.
Mehr Profit für Castrol-Partner
Gleichzeitig mit der Produkt-Offensive intensiviert
Castrol auch in der Schweiz die
Serviceangebote für seine Business-Partner
im Rahmen des europaweit lancierten Marketing-Programms
«Professional Offer». Neben
bekannten Castrol-Zusatzleistungen wie
Werkstattfinanzierung, Weiterbildung oder
Werkstattausrüstung werden zur Euro2008-
Fussballmeisterschaft zusätzliche Merchandising-Artikel
und Internetanwendungen für
die Fussballfans noch dieses Jahr initialisiert.
Welche Auswirkungen hat die neue
Europastrategie in der Schweiz?
Da die Europa-Strategie von Castrol zahlreiche
marktspezifische Anpassungen vorsieht,
beantwortet Werber Hofstetter, Direktor der
Castrol «Switzerland» AG, einige Fragen zur
Zukunft der Marke Castrol und des Schweizer
Markts:
Der Re-Launch von Castrol wurde am Genfer
Automobilsalon 2007 offiziell gestartet
und als europäisches Projekt präsentiert.
Was haben Verbraucher und Werkstätten
in der Schweiz zu erwarten? Was ändert
sich?
«Zum ersten Mal lanciert Castrol in allen europäischen
Märkten ein weitgehend einheit-
liches Produktsortiment. Zugunsten von
neuen, klaren Produktnamen verschwinden
einige vertraute Bezeichnungen. Weiter ermöglicht
eine neue ‹Professional›-Linie eine
noch klarere Trennung zwischen dem Werkstätten-Wiederverkäufergeschäft
und dem
Retail-Kanal.»
Welche Vorteile ergeben sich durch die
neu gruppierten Produktlinien für Verbraucher,
Werkstatt, Nutzfahrzeug und Motorrad?
«Die klare Positionierung auf die Anforderungen
der jeweiligen Marktkanäle und
Kundenbedürfnisse erlaubt es, unser Angebot
noch gezielter auszurichten.»
Ab wann sind die neuen Produkte in der
Schweiz verfügbar?
«Wir werden unsere neuen Produktelinien
ab 10. April 2007 ausliefern.»
Steigen mit der neuen Verpackung die
Preise der Castrol-Produkte?
«Einerseits wurde das Leistungsniveau der
neuen Produkte abermals angehoben und
andererseits wurden die Dienstleistungspakete
substantiell ausgebaut. Aufgrund der
schwierigen Vergleichbarkeit werden die minimalen
Mehrkosten kaum spürbar sein.»
Wo werden die Consumer-Produkte (EDGE,
Magnatec und GTX) erhältlich sein?
«Im Mass-Retail Kanal, da wo sich der Automobilist
selbst eindeckt. In der Regel sind
dies Kunden, die die Markenwerkstätte
nicht besuchen.»
Wie werden die Professional-Schmierstoffe
verkauft?
«Die ‹Professionell›- Produktlinie wird ausschliesslich
über Markenwerkstätten vertrieben.
Da ist traditionell die fachspezifische
Kompetenz am Grössten.»
Werden Nutzfahrzeug-Schmierstoffe neben
den Marken-Vertretern auch direkt an Flottenbesitzer
verkauft?
«Aber sicher.»
Was ist das Castrol Professional-Konzept?
«Nebst einer exklusiven, der Markenwerkstätte
vorenthaltenen Professional-Produktlinie
bieten wir ein ganzes Paket von neuen
Dienstleistungen, das dem Garagisten hilft
die Profitabilität seines gesamten Betriebes
Werner Hofstetter,
Direktor der Castrol
(Switzerland) AG
über den Schmierstoffverkauf hinaus zu verbessern.
Weiter haben wir auch die Zufriedenheit
seiner Kunden im Fokus, die zu verbessern
uns ein Anliegen ist.»
Wer kann von den Vorteilen der Castrol
Professional-Angebote profitieren?
«Alle Markenwerkstätten in der ganzen
Schweiz.»
Welche Massnahmen/Aktionen werden in
der Schweiz den Professionals angeboten?
«Profit-Calculator, Finanzierungen, verschiedene
Schulungskurse beispielsweise für
Kundendienstberater, Top-up Boxen fürs
Nachfüllgeschaft oder ein SMS-Tool zur
Kundenkommunikation um nur einige nennen.»
Im Rahmen des Sponsorings der Euro2008
verspricht Castrol die Verbindung von Fussballfans
zur Marke Castrol herzustellen.
Welche Angebote und Dienstleistungen
werden Schweizer Fussballfans nutzen können?
«Natürlich freuen wir uns, dass sich unser
Mutterhaus mit dem grössten Relaunch-Paket
seiner über 100-jährigen Geschichte,
welches mit dem Sponsoring der Euro2008
gekrönt ist, ein klares Bekenntnis zur führenden
Schmierstoffmarke Castrol ausdrückt.
Gleichzeitig aber werden wir überrannt
mit Anfragen für Tickets, die wir im
Moment noch nicht beantworten können.
Oft werden da Hoffnungen und Erwartungen
geschürt, die kaum zu erfüllen sind.»
Wie werden die Businesspartner von Ca-

Struktur Castrol-Produktsortiment in der Schweiz
CONSUMER
PROFESSIONAL
35
• GTX Professional
Castrol GTX Professional reduziert Hochtemperatur-Verschleiss
um 50% in den härtesten ACEA
Testverfahren.
Castrol GTX Professional A3 10W-40
COMMERCIAL/HD
• EDGE
• SLX Professional
• Elixion
Castrol Edge-Motorenöle ist die Castrol SLX Professional-Motorenöle sind Voll- Castrol Elixion für nachgewiese-
Komplettlösung für anspruchssynthese-Schmierstoffe mit der Garantie für ne Treibstoffeinsparung, maxivolle
Fahrer.
aussergewöhnliche Motorenstandfestigkeit und male Ölwechselintervalle und
Castrol Edge Sport 0W-40 Fuel Economy.
exzellenten Verschleissschutz für
Castrol Edge Sport 10W-60 Castrol SLX Professional 5W-30
alle Trucks.
Castrol SLX Professional 5W-40
Castrol Elixion lowSAPS 5W-30
• Magnatec
Castrol SLX Professional C1 5W-30
Castrol Elixion MXS 0W-30
Castrol Magnatec mit «intelli- Castrol SLX Professional C3 5W-30
Castrol Elixion SLD 0W-30
genten Molekülen» für kontinu- Castrol SLX Professional VW 505 01
ierlichen Motorschutz gleich Castrol SLX Professional Longtec 0W-30 • Enduron
nach dem Starten.
Castrol SLX Professional Longtec 5W-30
Castrol Enduron für maximale
Castrol Magnatec C3 5W-40 Castrol SLX Professional Longtec 0W-40
Motorenstandfestigkeit und ge-
Castrol Magnatec Diesel 5W-40 Castrol SLX Professional Longtec VW Longlife II ringe Abgasemissionen.
Castrol Magnatec 10W-40 Castrol SLX Professional Longtec Volvo A5/B5 Castrol Enduron lowSAPS
Castrol SLX Professional Longtec BMW 0W-30 Castrol Enduron SLD
• GTX
Castrol SLX Professional Powerflow BMW LL04 Castrol Enduron NewTechnology
Castrol GTX für eine lange Castrol SLX Professional Powerflow VW Longlife III
Motorlebensdauer.
Castrol SLX Professional Powerflow C3 0W-30 • Tection
Castrol GTX High Mileage
Castrol Tection übertrifft die
Castrol GTX 10W-40
• Magnatec Professional
OEM-Spezifikationen und bietet
Castrol Magnatec Professional kombiniert Syn- verbesserten Verschleissschutz.
• Motor Oil
these-Technologie mit intelligenten Molekülen Castrol Tection 10W-40
Castrol Motor Oil für gute die an den Metalloberflächen im Motor haften Castrol Tection 15W-40
Schmierung nach Industrie- und so aktiven und kontinuierlichen Schutz Castrol Tectopn Global 15W-40
standards.
gewährleisten.
Castrol Tection SLD 15W-40
Castrol Motor Oil 15W-40 Castrol Magnatec Professional A1 5W-30
Castrol Magnatec Professional A3 10W-30
Castrol Magnatec Professional A3 10W-40
Castrol Magnatec Professional C3 5W-40
strol während der Euro2008 unterstützt?
Welche Massnahmen sind geplant?
«Da arbeitet eine spezielle europäische Arbeitsgruppe
an konkreten Projekten, die wir
bald bekanntgeben werden.»
Wie wird sich der Schweizer Schmierstoffmarkt
in den nächsten fünf Jahren entwickeln?
«Wir haben einerseits eine Konzentration
und Professionalisierung bei den Markenwerkstätten
und gleichzeitig eine weitere
Spezialisierung in der Entwicklung technischer
Komponenten. Das wird noch stärker
als bisher zur Folge haben, dass kleinere
Schmierstoffanbieter zunehmend in die
markenungebundenen Betriebe gedrängt
werden.»
Welche Vorteile haben Castrol-Partner durch
den Verkauf von Hightech-Motorenölen?
«Immer mehr Garagisten erkennen den Mehrwert
von Castrol Premiumprodukten, die ihnen
im Spannungsfeld zwischen Umweltschutz
und Autofahren bei Themen wie der
aktuellen CO2-Diskussion, der Feinstaubbelastung
und Dieselpartikelfilter , Longlife-Anforderungen
bei gleichzeitiger Reduktions des
Treibstoffverbrauchs echte Vorteile in der
Kundenargumention bieten. Castrol Motorenöle
leisten einen nachweisbaren Beitrag, das
Automobil noch umweltverträglicher zu machen.»
Geht das intelligente Molekül von Castrol
Magnatec in Richtung ‹Motorenveredelung
durch Zusatzstoffe›?
MOTORCYCLE
• Power 1
Castrol Power 1 für die ultimative Performance
mit erhöhter Beschleunigung.
Rennerprobte Technologie.
Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50
Castrol Power 1 GPS 4T 10W-40
Castrol Power 1 Racing 2T
Castrol Power 1 TTS 2T
• Act>evo X-tra
Castrol Act>evo X-tra bietet maximalen
Motorschutz auch bei extremer Belastung
und höchsten Temperaturen.
Castrol Act>evo X-tra 4T 10W-40
Castrol Act>evo X-tra Scooter 4T 5W-40
Castrol Act>evo X-tra Scooter 2T
• Act>evo
Castrol Act>evo für kontinuierlichen
Verschleissschutz und saubere
Motoren.
Castrol Act>evo GP 4T 20W-50
Historische Fahrzeuge
• Classic Oil
Ein- oder Mehrbereichsmotorenöle
mit mild wirkenden Additiven, sind
optimale Schmierung und Materialverträglichkeit
garantiert.
Castrol Classic Motor Oil SAE 30
Castrol Classic Motor Oil SAE 50
Castrol Classic Motor Oil SAE 20W-50
Castrol Classic Gear Oil SAE 90
Castrol Classic Gear Oil SAE 140
«Nein, denn das Geniale an Castrol Magnatec
ist, dass nicht Zusatzstoffe dem Motorenöl zugegeben
werden müssen, sondern die Basisöle
so ausgelegt sind, dass sie ungeachtet der
Temperatur eine ungleich bessere Haftung auf
Metalloberflächen sicherstellen. Als Teil des
enormen Forschungsaufwandes betreibt Castrol
im Forschungs- und Entwicklungslabor in
Pangbourne, England, 25 Motorenprüfstände,
die rund um die Uhr in Betrieb sind. Mir ist
keine andere Schmierstofffirma bekannt, die
einen vergleichbaren Aufwand betreibt, auch
in der Schweiz nicht. Erst diese enorme Anstrengungen
ermöglichen eine über die Öl-
Spezifikationen hinausgehende Performance
sicher zu stellen. Nachträglich zugegebene Zusatzstoffe
und Additive haben in einem sauber
formulierten Motorenöl nichts zu suchen.»

36
INTERNATIONAL PW
Schwacher internationaler Personenwagenmarkt
Auf den internationalen Personenwagenmärkten entwickelten sich die Verkäufe ähnlich schleppend wie bereits
2005. Europa stagnierte und in den USA und Japan wurden weniger PW verkauft.
von Kurt Bahnmüller
Personenwagen-Verkäufe in Europa
Marke 2006 2005 Änderung
Volkswagen 1 661 847 1 546 884 7.4%
Audi 634 205 616 662 2.8%
Skoda 427 231 411 924 3.7%
Seat 384 574 375 694 2.4%
Verschiedene 3 998 4 012 -0.3%
Volkswagen total 3 111 855 2 955 176 5.3%
Peugeot 1 107 908 1 130 644 -2.0%
Citroën 911 632 931 518 -2.1%
PSA Group 2 019 540 2 062 162 -2.1%
Renault 1 283 259 1 465 125 -12.4%
Dacia 40 860 23 006 77.6%
Renault 1 324 119 1 488 131 -11.0%
Ford 1 258 642 1 262 506 -0.3%
Volvo 243 792 248 850 -2.0%
Land Rover 79 744 77 927 2.3%
Jaguar 41 354 46 289 -10.7%
Ford Europe total 1 623 532 1 635 572 -0.7%
Opel/Vauxhall 1 319 916 1 366 412 -3.4%
Saab 89 614 81 338 10.2%
GM U.S. 5 970 5 905 1.1%
Chevrolet/Daewoo 169 522 175 150 -3.2%
General Motors total 1 585 022 1 629 629 -2.7%
Fiat 890 146 736 563 20.9%
Alfa Romeo 144 912 129 122 12.2%
Lancia 116 271 118 448 -1.8%
Maserati/Ferrari 4 823 5 136 -6.1%
Fiat Group total 1 156 152 989 269 16.9%
Mercedes-Benz 725 935 695 904 4.3%
Smart 103 167 132 255 -22.0%
Chrysler 93 359 86 539 7.9%
DaimlerChrysler total 922 461 914 698 0.8%
Toyota 857 646 795 363 7.8%
Lexus 39 185 22 224 76.3%
Toyota total 896 831 817 587 9.7%
BMW 678 745 650 106 4.4%
Mini 114 332 129 041 -11.4%
BMW Group total 793 077 779 147 1.8%
Nissan 313 507 357 296 -12.3%
Hyundai 299 308 317 427 -5.7%
Honda 276 159 257 916 7.1%
Suzuki 263 034 241 597 8.9%
Mazda 254 697 233 859 8.9%
Kia 213 388 243 222 -12.3%
Mitsubishi 131 790 142 858 -7.7%
MG Rover 7 801 46 287 -83.1%
Übrige 172 725 142 760 21.0%
Europa total * 15 364 997 15 254 593 0.7%
* umfasst 26 EU-Länder und die EFTA-Staaten Quelle: ACEA
Personenwagen-Verkäufe in Japan
Marke 2006 2005 Änderung
Toyota/Lexus 1 490 791 1 517 780 -1.8%
Honda 649 595 664 725 -2.3%
Nissan 648 411 746 596 -13.2%
Suzuki 543 708 544 526 -0.2%
Daihatsu 481 697 445 609 8.1%
Mazda 219 374 238 946 -8.2%
Mitsubishi 196 002 174 493 12.3%
Subaru 163 910 171 369 -4.4%
Isuzu 36 44 -18.2%
Japaner total 4393 524 4501 088 -2.4%
BMW 62 198 58 582 6.2%
Mini 13 500 13 602 -0.7%
Rolls Royce 42 50 -16.0%
BMW Group 75 740 72 234 4.9%
Volkswagen 54 384 53 441 1.8%
Audi 15 018 15 420 -2.6%
Bentley 360 355 1.4%
Volkswagen total 69 762 69 216 0.8%
Mercedes-Benz 51 660 48 690 6.1%
Chrysler/Jeep 6 300 6 331 -0.5%
Smart 2 990 3 221 -7.2%
Maybach 25 26 -3.8%
DaimlerChrysler total 60 975 58 268 4.6%
Volvo 10 693 13 447 -20.5%
Ford 2 517 2 979 -15.5%
Jaguar 3 250 3 461 -6.1%
Land Rover 2 050 2 069 -0.9%
Aston Martin 125 110 13.6%
Ford total 18 635 22 066 -15.5%
GM 11 450 11 606 -1.3%
Opel 803 1 800 -55.4%
Saab 430 556 -22.7%
General Motors total 12 683 13 962 -9.2%
Peugeot/Citroën 12 671 12 653 0.1%
Renault 3 042 3 532 -13.9%
Alfa Romeo 3 781 4 541 -16.7%
Fiat 1 544 1 453 6.3%
Lancia 163 179 -8.9%
Maserati/Ferrari 934 793 17.8%
Hyundai 1 651 2 295 -28.1%
übrige Marken 10 902 9 746 11.9%
Japan total 4 641 732 4 748 410 -2.2%
Quelle: Japanese Automobile Dealers Association

Wenn das so weitergeht, dann gehören Käuferinnen
und Käufer von Neuwagen bald zu
einer Minderheit. Von Kauflust keine Spur.
Was sich 2005 abzeichnete, nämlich eine
Abschwächung der Nachfrage nach neuen
Personenwagen, hat sich 2006 fortgesetzt.
In den drei wichtigsten Absatzmärkten Europa,
Nordamerika und Japan bewegte sich
kaum etwas. Lediglich in Europa – konkret in
den 26 Eu-Ländern und in den EFTA-Staaten
– stiegen die Neuinverkehrssetzungen von
Personenwagen gemäss Statistik der ACEA
um magere 0,7 Prozent auf insgesamt
15,365 Millionen Fahrzeuge an. Betrachtet
man die Zahlen sortiert nach Konzernen,
legte der Fiat-Konzern mit knapp 17 Prozent
am stärksten zu. Den Italienern gelang ein
eindrücklicher Turnaround, schaffte es doch
Konzernchef Sergio Marchionne, den tief in
den roten Zahlen steckenden Fiat-Konzern
wieder auf Vordermann zu bringen.
Nicht ganz so stark zulegen konnte letztes
Jahr Japans Nr. 1, der Toyota-Konzern. Der
deutliche Vormarsch der Luxusmarke Lexus
in Europa auf 39’185 verkaufte Fahrzeuge
(+76%) verhalf Toyota zu einem gesamten
Plus von 9,7 Prozent. In diesem Jahr ist im
übrigen damit zu rechnen, dass sich die Japaner
an die Spitze der weltgrössten Autohersteller
setzen werden. Mit rund 8 bis
9 Prozent Wachstum können auch Suzuki,
Personenwagen-Verkäufe in den USA
Marke 2006 2005 Änderung
General Motors 4 065 341 4 454 385 -8.7%
Ford Motor 2 901 090 3 153 875 -8.0%
DaimlerChrysler 2 390 585 2 529 254 -5.5%
Total Big Three 9 357 016 10 137 514 -7.7%
Toyota/Lexus 2 542 525 2 260 295 12.5%
Honda/Acura 1 509 358 1 462 472 3.2%
Nissan/Infiniti 1 019 249 1 076 669 -5.3%
Hyundai/Kia 749 822 730 863 2.6%
Volkswagen/Audi 329 112 310 915 5.9%
BMW /Mini 313 939 307 402 2.1%
Mazda 268 786 258 339 4.0%
Mercedes-Benz 247 934 224 269 10.6%
Subaru 200 703 196 002 2.4%
Mitsubishi 118 558 123 995 -4.4%
Volvo 115 807 123 587 -6.3%
Suzuki 100 990 82 101 23.0%
Hummer 71 524 56 727 26.1%
Porsche 34 227 31 933 7.2%
Jaguar 20 683 30 424 -32.0%
Isuzu 8 614 12 177 -29.3%
Gesamttotal 16 559 625 16 997 203 -2.6%
Personenwagen, Geländewagen, Pickups und Vans
Quelle: Automotive News Data Center
37
Mazda und Honda zufrieden sein. Europas
grösste Hersteller allerdings erzielten 2006
eher bescheidene Zuwachsraten Volkswagen
erreichte noch ein Plus von 5,3 Prozent während
BMW nur gerade 1,8 Prozent und DaimlerChrysler
0,8 Prozent zulegen konnten.
Bei den Münchnern machte sich das Minus
von über 11 Prozent beim Mini und bei DaimlerChrysler
der Rückgang von 22 Prozent
beim Smart negativ bemerkbar.
Frankreichs Hersteller verloren ebenfalls,
Peugeot-Citroen kamen mit Minus 2,1 Prozent
noch glimpflich davon, während der erfolgsverwöhnte
Renault/Nissan-Chef Carlos
Ghon wohl eher zerknirscht das Minus von
11 Prozent bei Renault und von 12 Prozent
bei Nissan zur Kenntnis nahm. Auch die beiden
US-Konzerne General Motors und Ford
konnten mit ihren Marken in Europa kaum
punkten. Die Volumenmarken Opel (GM)
und Ford lahmten im vergangenen Jahr. Einziger
Lichtblick bei GM war Saab (+10%)
und bei Ford Land Rover (+2%). Auch die
beiden koreanischen Hersteller konnten
2006 nicht punkten in Europa, im Gegenteil.
Hyundai und Kia verkauften weniger.
Kein Ausgleich in den USA
Erhofften sich einige Hersteller einen Ausgleich
der rückläufigen Zahlen in den USA,
so wurden diese enttäuscht. Auch in den
Vereinigten Staaten wurden weniger Personenwagen,
Pick-ups, Vans und Geländewagen
verkauft im vergangenen Jahr. Die Big
Three mussten Minuszahlen von rund 8 Prozent
in Kauf nehmen. Deutlich besser abgeschnitten
haben 2006 wiederum Toyota/Lexus
(+12,5%) und Mercedes-Benz (+11%).
Bei den übrigen Herstellern resultierten
meist bescheidene Zuwachsraten. Insgesamt
schrumpften die Auto-Verkäufe in den USA
um 2,6 Prozent auf 16,56 Millionen Fahrzeuge.
Davon entfallen 49 Prozent oder 8,13
Millionen Einheiten auf reine Personenwagen
und 51 Prozent oder 8,43 Millionen Modelle
auf SUV, Vans und Pick-ups. Diese Kategorie
weist ein Minus von 6.7 Prozent auf.
Letztere Zahl zeigt, dass Amerikas Autofahrerinnen
und Autofahrer auf die gestiegenen
Mineralölpreise reagierten. Obwohl Benzin
im Vergleich zu Europa nach wie vor eher
günstig ist, schauen immer mehr Käufer in
den USA auf den Verbrauch ihrer Vehikel.
Aber auch hier gibt es wieder Ausnahmen,
so verzeichnete beispielsweise der Hummer ,
der wohl «schluckfreudigste» unter den Geländewagen
ein Absatzplus von 26 Prozent
auf insgesamt 71’524 Einheiten.
Minuszahlen in Japan
Der japanische Personenwagenmarkt verzeichnete
letztes Jahr erneut ein Minus,
diesmal von 2,2 Prozent. Seit dem Jahr 2000
befinden sich die Immatrikulationen neuer
Personenwagen in Japan auf Tauchfahrt
oder stagnierten zumindest. Von den zehn
einheimischen Anbietern musste 2006 deren
acht Absatzrückgänge in Kauf nehmen, nur
gerade Daihatsu (+8%) und Mitsubishi
(+12%) verkauften mehr. Den stärksten
Rückgang musste Nissan mit 13 Prozent weniger,
hinnehmen. In Japan wurden 2006
insgesamt 4,642 Millionen Personenwagen
neu in Verkehr gesetzt, davon entfallen rund
95 Prozent auf die einheimischen Anbieter,
für die ausländischen Marken bleiben gerade
noch knapp 5 Prozent übrig. Die deutschen
Nobelmarken Mercedes-Benz und
BMW konnten rund 5 Prozent zulegen, während
Audi ein Minus von knapp 3 Prozent
einfuhr. A propos Nobelmarken: zahlreiche
Japaner fahren auf die edlen Sportwagen
aus Italien und Grossbritannien ab. Ferrari
und Maserati verkauften knapp 1’000 Fahrzeuge
und Aston Martin immerhin noch respektable
125 Einheiten nach Japan.

Ein Wort kommt in den Berichten zum Geschäftsjahr
2006 der europäischen Nutzfahrzeughersteller
immer wieder vor, nämlich der
Begriff Rekordjahr. In der Tat waren leichte
und schwere Nutzfahrzeuge im vergangenen
Jahr auf praktisch allen wichtigen Märkten
echte Bestseller. Diese erfreuliche Entwicklung
hat mehrere Ursachen, zum einen hat die Konjunktur
sowohl in Europa, wie auch in der
NAFTA Region, den Absatz neuer und moderner
und damit auch umweltfreundlicherer
Nutzfahrzeuge beflügelt. In den USA und in Japan
haben zudem vorgezogene Käufe im Hinblick
auf die neuen Abgasregelungen den Absatz
von Trucks stimuliert. Auch in Europa hat
die Umweltdiskussion manchen Nutzfahrzeugbesitzer
dazu animiert, seine Flotte zugunsten
38
INTERNATIONAL LKW
Es wird von Rekorden gesprochen
Die weltweite Nachfrage nach Transportern und Nutzfahrzeugen hielt 2006 unvermindert an und bescherte
den Herstellern volle Auftragsbücher und deutlich bessere Gewinne.
von Kurt Bahnmüller
2006 in Europa verkaufte Nutzfahrzeuge
über 3,5 Tonnen Gesamtgewicht
Rang Marke 2006 2005 ± %
2006 2005
1 1 Mercedes 144 571 144 026 0.4
2 2 Iveco 116 137 115 201 0.8
3 3 Renault VI 89 167 84 630 5.4
4 4 Ford 56 750 53 754 5.6
5 5 MAN 52 710 50 556 4.3
6 6 DAF 46 407 43 323 7.1
7 7 Volvo 37 664 37 306 1.0
8 9 Scania 33 503 33 117 1.2
9 8 Fiat Auto 29 081 32 241 -9.8
10 10 Volkswagen 26 331 21 456 22.7
Übrige 101 442 96 516 5.1
Total 733 763 712 126 3.0%
Quelle: HandelsZeitung
EU-Verkäufe von 3,5 – 6 Tonnen Gesamtgewicht
Rang Marke 2006 2005 ± %
2006 2005
1 1 Mercedes 68 558 70 218 -2.4
2 2 Iveco 67 200 66 616 0.9
3 3 Ford 56 745 53 752 5.6
4 4 Renault VI 52 625 48 881 7.7
5 5 Fiat Auto 29 080 32 240 -9.8
6 6 Volkswagen 26 301 21 456 22.6
7 7 Peugeot 19 142 20 001 -4.3
8 8 Nissan 18 900 19 332 -2.2
9 9 Opel 10 564 10 743 -1.7
10 10 Mitsubishi 5 488 5 241 4.7
Übrige 38 377 33 750 13.7
Total 392 980 382 230 2.8%
Quelle: HandelsZeitung
von Fahrzeugen welche die Euro-4, beziehungsweise
die Euro-5-Norm erfüllen, zu modernisieren.
So etwa hat Marktführer DaimlerChrysler
im vergangenen Jahr bereits mehr
als 28’000 Lastwagen verkauft welche die Abgasrichtlinien
Euro 4/5 erfüllen. Deren Gesamtzahl
stieg seit 2005 gar auf über 40’000 Fahrzeuge
an. Nicht zuletzt hat aber auch die umfangreiche
Modellpalette vieler Hersteller dazu
geführt, dass der Kunde in immer stärkerem
Masse das auf seine Transportbedürfnisse zugeschnittene
Nutzfahrzeug erwerben kann.
In Westeuropa wurden im vergangenen Jahr
insgesamt 733’763 Lieferwagen und Lastwagen
ab 3,5t Gesamtgewicht neu in Verkehr
gesetzt. Das entspricht einem Plus von knapp
3Prozent. Zu den Ländern, in denen letztes
Jahr deutlich mehr Nutzfahrzeuge in Verkehr
gesetzt wurden, gehören die Niederlande
(+28%) Dänemark und Norwegen (je +13%)
und schliesslich Griechenland (+15%). In den
drei Hauptmärkten Westeuropas, nämlich in
Deutschland, Frankreich und Grossbritannien
stagnierten die Verkäufe praktisch auf Vorjahresniveau,
Grossbritannien weist sogar ein kleines
Minus aus.
Ein Blick auf die Tabellen mit den Verkäufen
nach Herstellern zeigt, dass die weltweite Nr.1
DaimlerChrysler seine Führungsposition noch
etwas ausbauen konnte. Mit weltweit 537’000
verkauften Transportern und Nutzfahrzeugen
hat der Konzern den Vorjahresabsatz nochmals
um 1,4Prozent übertreffen können. Davon
entfielen 106’400 verkaufte Nutzfahrzeuge auf
Europa, 187’800 auf Nordamerika, 71’100 auf
Japan und 39’500 auf Südamerika. Die übrigen
132’200 verteilen sich auf den Rest der Welt.
MAN, die Nummer 2 in Deutschland, steigerte
seinen Absatz um 17Prozent auf über 87’000
Fahrzeuge und verfügt derzeit über einen Auftragsbestand
von mehr als 33’000 NUtzfahrzeugen.
Der in den vergangenen Monaten oft
EU-Verkäufe von 6,1 – 16,0 Tonnen Gesamtgewicht
Rang Marke 2006 2005 ± %
2006 2005
1 1 Mercedes 22 591 23 112 -2.3
2 2 Iveco 20 490 20 817 -1.6
3 3 MAN 12 522 11 043 13.4
4 4 Renault VI 8 712 8 985 -3.0
5 5 DAF 8 410 7 900 6.5
6 7 Mitsubishi 2 612 1 798 45.3
7 6 Volvo 1 451 2 023 -28.3
8 8 Nissan 1 126 1 228 -8.3
9 9 Isuzu 739 486 52.1
10 10 Toyota 241 261 -7.7
Übrige 1 686 1 435 17.5
Total 57 989 55 976 3.6%
Quelle: HandelsZeitung
EU-Verkäufe über 16 Tonnen Gesamtgewicht
Rang Marke 2006 2005 ± %
2006 2005
1 1 Mercedes 53 422 50 696 5.4
2 2 MAN 40 182 39 505 1.7
3 3 DAF 37 989 35 411 7.3
4 4 Volvo 36 201 35 283 2.6
5 5 Scania 33 451 33 072 1.1
6 6 Iveco 28 447 27 768 2.4
7 7 Renault VI 27 830 26 764 4.0
Übrige 2 681 2 326 15.3
Total 260 203 250 825 3.7%
Quelle: HandelsZeitung

in den Schlagzeilen gestandene Scania-Konzern
steigerte die Auslieferungen 2006 um
12Prozent auf 65’281 Fahrzeuge und verfügt
über einen Bestellungsbestand von 74’896 Einheiten,
also mehr als ein Jahresabsatz.
Aufschwung in Europa
In der leichten Klasse zwischen 3,5 und 6t Gesamtgewicht
konnte Volkswagen im vergangenen
Jahr in Europa mit dem neuen «Crafter»
kräftig punkten, davon zeugt ein Absatzplus
von rund 23Prozent. Alle übrigen Hersteller
mussten sich mit eher mageren Zuwachsraten
zufriedengeben Im Bereich 6,1 bis 16 t Gesamtgewicht
legte vor allem MAN zu die
13,4Prozent mehr Fahrzeuge absetzen konnten.
Deutlich zugelegt, allerdings auf einem
kleineren Niveau, hat Mitsubishi (+45%).
Vormarsch von DAF bei den Schweren
Die Auszeichnung «Truck of the Year 2007"»
hat dem zum US-Konzern Paccar gehörenden
holländischen Hersteller DAF Trucks zu einer
Belebung des Absatzes verholfen. Mit 7,3Prozent
mehr verkauften Fahrzeugen, erreichten
die Niederländer die höchste prozentuale Absatzsteigerung
unter den europäischen Herstellern.
Mit insgesamt 145’218 abgesetzten Fahrzeugen
der Marken Iveco und Fiat Auto überholte
der Fiat Konzern Marktleader Mercedes-
Benz in Europa noch ganz knapp. An dritter
Stelle folgt Volvo/Renault Trucks mit insgesamt
126’831 verkauften Fahrzeugen.
Leichter Abschwung in 2007?
Wie entwickeln sich die Verkäufe im laufen-
2006 in USA verkaufte Nutzfahrzeuge
Klassen 7 und 8
39
Rang Marke 2006 2005 ± %
2006 2005
1 1 Freightliner 104 474 103 592 0.9
2 2 International 85 486 79 137 8.0
3 3 Peterbilt 43 629 35 013 24.6
4 4 Kenworth 38 131 31 027 22.9
5 6 Volvo 30 716 26 446 16.1
6 5 Mack 29 524 27 303 8.1
7 7 Sterling 20 291 19 996 1.5
8 9 Ford 6 871 5 604 22.6
9 8 GMC * 6 217 5 754 8.0
10 10 Western Star ** 3 463 2 924 18.4
11 11 Chevrolet * 2 459 2 707 -9.2
12 13 Hino * 1 068 553 93.1
13 12 Isuzu * 744 748 -0.5
14 14 Mitsubishi/Fuso * 173 143 21.0
15 15 Nissan Diesel * 157 80 96.3
Andere 1 397 623
Total 374 800 341 650 9.7%
Quelle: MVMA/Automotive News
den Jahr, sind neue Rekorde zu erwarten oder
eher eine Konsolidierung auf hohem Niveau?
Die Meinungen dazu gehen auseinander. Andreas
Renschler, Im Vorstand es DaimlerChrysler
AG verantwortlich für das weltweite Nutzfahrzeuggeschäft,
erwartet «zyklusbedingt
2006 in USA verkaufte Nutzfahrzeuge
Klassen 7 und 8 nach Gruppen
und aufgrund veränderter Abgasgesetzgebungen
eine deutliche Abschwächung der Märkte
in der NAFTA-Region und in Japan, während
in Europa nur von einem leichten Nachfragerückgang
ausgegangen werden kann,» so
Renschler.
In den USA verkaufte Nutzfahrzeuge nach Klassen
Jahr Verkäufe ± % Verkäufe ± %
Klassen 1-6 Klassen 7+8
1983 3 129 476 129 438
1984 4 093 199 30.8 196 816 52,1
1985 4 681 698 14.4 217 717 10.6
1986 4 862 717 3.9 213 584 -1.9
1987 4 962 940 2.1 233 739 9.4
1988 5 195 458 4.7 251 403 7.6
1989 4 976 333 -4.2 238 513 -5.1
1990 4 854 107 -2.5 206 668 -13.4
1991 4 367 501 -10.0 171 118 -17.2
1992 4 946 947 13.2 192 275 12.4
1993 5 736 702 15.9 238 740 24.2
1994 6 451 873 10.3 283 854 18.9
1995 6 550 843 1.6 308 028 8.5
1996 6 696 491 6.6 273 537 -10.3
1997 6 955 096 3.9 292 240 6.8
1998 7 514 483 8.0 326 514 11.8
1999 8 336 192 10.9 393 398 20.5
2000 8 527 915 2.3 334 121 -15.2
2001 8 641 208 1.4 231 264 -30.8
2002 8 640 644 -0.1 215 359 -6.9
2003 8 991 407 4.1 208 753 -3.1
2004 9 381 722 4.3 278 460 33.4
2005 9 227 789 -1.6% 314 650 13.0
2006 8 893 422 -3.6 374800 9.7%
Quelle: Automotive News
Marke 2006 2005 ±% Marktanteile %
DaimlerChrysler 2006 2005
Freightliner 104 474 103 592 0.9
Sterling 20 291 19 996 1.5
Western Star 3 463 2 924 18.4
Total 12 228 126 512 1.4 34.2 37.0
International 85 486 79 137 8.0 22.8 23.2
Volvo Group
Mack 29 524 27 303 8.1
Volvo 30 716 26 446 16.1
Total 60 240 53 749 12.1 16.1 15.7
Paccar Group
Peterbilt 43 629 35 013 24.6
Kenworth 38 131 31 027 22.9
Total 81 760 66 040 23.8 21.8 19.3
Quelle: Automotive News

VERNUNFT UND LEIDENSCHAFT
Wer aus Leidenschaft Auto fährt und auf die Werterhaltung seines Fahrzeugs achtet,
überlässt die Wahl des richtigen Schmiermittels nicht einfach dem Zufall. Castrol
Motorenöle sorgen für wirksame Pflege und lang anhaltenden Schutz des Motors.
Das wissen auch führende Automobilhersteller rund um den Globus zu schätzen.
Ihre erste Wahl heisst Castrol.
Castrol (Switzerland) AG
Baarerstrasse 139
6302 Zug
Tel. 058 456 93 33
castrol.switzerland@castrol.com
www.castrol.ch