dog & sport Ausgabe 01/2016

01 | 2016 Januar - April | 5,90 € 

dog & sport Ausgabe 01 | 2016 Januar - April 

dog & sport 

Das Zughunde-Magazin 

Das Interview 

Musher Legende Rudi Ropertz 

Regelkunde 

Fairness im Wettkampf 

Pulka 

Vom Aussterben bedroht

Editorial 

Wir starten mit viel Schneepower ins Jahr 2016, allerdings 

nur auf dem Papier, denn bei uns an den Alpen 

gibt es diesen Winter bisher nur grüne Wiesen und wir 

trainieren mit Scooter und Bike. Sehr ungewohnt zur 

eigentlich kältesten Zeit des Jahres. Aber da sind wir 

und die Hunde zum Glück flexibel. 

Schon das Titelbild zeigt uns die eigentliche Saison: 

Snow! Und deshalb ist diese Ausgabe voll mit Skijöring 

und einer wundervollen Zughundesportart: Der Pulka! 

In Norwegen Tradition, bei uns vom Aussterben bedroht. 

Der Nachwuchs, und ich denke auch die Leidenschaft 

und Zeit ,fehlt für den Weg zur Pulka. In meinen 

Augen haben wir auch im Zughundesport verlernt, uns 

Zeit zu lassen. Alles muss schnell gehen und sofort 

funktionieren beim Training mit dem Hund. 

Aber ist nicht der Weg das Ziel? Ist es nicht wunderbar, 

kleine Erfolgsschritte seines Hundes zu sehen und mit 

ihm gemeinsam zu wachsen? Der Hund soll alles sofort 

können, aber wie sieht es mit uns aus? Wer trainiert 

seine Fähigkeiten ohne Hund regelmäßig? Sind wir es 

unserem Hund nicht sogar schuldig? Denn es kann für 

ihn sehr gefährlich werden, wenn ich meinen Dogscooter 

oder mein Bike nicht unter Kontrolle habe auf dem 

gemeinsamen Trail. Auch deswegen beschäftigen wir 

uns wieder mit der richtigen Biketechnik und dem 

Scootertraining in dieser Ausgabe, eurem Hund zu liebe 

und um unserer Gesundheit willen. 

Die Musher-Legenden werden uns ab nun auch regelmäßig 

begleiten und Geschichten aus ihrem spannenden 

Leben erzählen. Wir beginnen mit dem Borkener 

Rudi Ropertz. Des Weiteren tauchen wir in die meist 

vernachlässigte Welt der Rennregeln ein und versuchen, 

euch diese transparenter zu machen, damit es ein 

fairer Wettkampf wird. Nehmt euch Zeit und begleitet 

uns in die Welt des Zughundesports, voller Abenteuer 

und Leidenschaft. 

Eure Annick Busl 

Geschäftsführung 

Dog&Sport – Das Zughunde-Magazin 

Zughundezentrum Oberland 

Der Hundling - Wir lieben Hunde 

dog & sport | 1

Inhalt 

Regelkunde 4 

Fair im Sport 

Bewegungsablauf 10 

Bewegung und wie sie funktioniert 

Rudi Ropertz 16 

Interview mit einer Musher-Legende 

Fahrtechnik Teil 3 22 

Manual und Wheelie 

Fitness to go 26 

Neue Übungen für Hund und Besitzer 

26 Fit und gesund 

4 Fair im Sport 

10 Bewegung im Focus 

2 | dog & sport

30 E ine seltene Sportart 

45 Gut gesichert Transportieren 

54 Das etwas andere Zughund-Event 

Pulka 30 

Vom Aussterben bedroht? 

Scooter-Training 36 

Training mit dem Tretroller 

Ski-Jöring 42 

Langlauf mit Hund 

Heckträger 45 

Vorstellung 

Strong-Dog 2015 50 

Zughundesport auf der Trabrennbahn 

Hundeboxen 54 

Sicher untergebracht auf dem Weg zum Trail 

36 Scootern ohne Hund 

Impressum 56


Regelkunde 

Regelkunde 

Obwohl jeder Rennteilnehmer die jeweils geltenden 

Regeln kennen und anwenden können sollte, gerät 

doch Vieles schnell in Vergessenheit. Deshalb werden 

wir zukünftig immer wieder auf Regelschwerpunkte 

eingehen, die für Canicrosser, Bike- und Scooterjörer 

wichtig sind. Dabei beziehen wir uns auf die Regeln 

der Verbände IFFS, ECF und WSA, welche auf Rennen 

üblicherweise Anwendung finden. 

Im heutigen Beitrag geht es ums 

Überholen. Bei allen Regeln zum 

Überholen sollte man eines auf keinen 

Fall vergessen: Je nachdem in 

welchem Zeitabstand gestartet 

wurde, hat der Überholende dem 

anderen Team schon mindestens 

eine, wenn nicht sogar zwei Minuten 

abgenommen! Er ist also 

schneller! Was nützt es mir also, 

ihm das Überholen so schwer wie 

möglich zu machen? 

Die IFSS unterscheidet in ihrem Regelwerk 

zwischen Überholvorgängen 

in Snow- und Off-snow- Rennen. 

Bei der ECF erübrigt sich das, weil es 

keine Gespann- und Snow-Wettbewerbe 

gibt. Die WSA erarbeitet gerade 

ihr Dryland- Regelwerk. 

Gehen wir zunächst auf die Vorgaben 

zum Überholen bei der IFFS ein. 

Beginnt ein Wettkampf mit Verfolgungs- 

oder Massenstart, so 

hat in dessen weiteren Verlauf kein 

Team das Vortrittsrecht. Allerdings 

darf kein Team ein anderes beim 

Überholen hindern, weder durch 

Blockieren des Trails noch durch Behinderung 

der Hunde. Diese Fairness 

sollte eigentlich eine Selbstverständlichkeit 

sein, wird allerdings 

leider nicht immer beachtet, vor allem, 

wenn es scheinbar "um etwas 

geht". 

Üblicher sind Rennen mit Starts im 

Abstand von ein oder zwei Minuten. 

Wenn ein Musher mit mehr als 

zwei vorgespannten Hunden beabsichtigt, 

ein Gespann zu überholen, 

kann er Vorfahrt verlangen, wenn 

sein Leithund weniger als 15 Meter 

vom Schlitten oder Wagen des zu 

überholenden Gespanns entfernt ist. 

Das zu überholende Team muss den 

Weg für das überholende Team 

freimachen, verlangsamen, und 

wenn der überholende Fahrer es 

verlangt, anhalten. 

Beim Skijören kann das Anhalten 

nicht verlangt werden, ebenso wenig 

wie beim Canicross und 

Bikejöring. 

Doch auch in diesen Klassen ist man 

gefordert, das Tempo zu drosseln, 


Regelkunde 

um einem schnelleren Team das 

Überholen zu erleichtern. 

Haben meine Hunde noch Trainingsbedarf 

bezüglich des entspannten 

Überholt-Werdens, so ist 

es nicht nur den Rennregeln, sondern 

vor allem meinem Pflichtbewusstsein 

geschuldet, sie durch 

Festhalten entsprechend zu sichern 

oder so weit an den Wegrand auszuweichen, 

dass der Überholende 

nicht beeinträchtigt wird. 

Möchte man überholen, so wird 

dies durch Rufen des Wortes „Trail“ 

signalisiert. Bemerkt zu werden 

bringt Sicherheit, da nur so der 

Langsamere eine Chance hat, adäquat 

zu handeln. 

Hört man hingegen „Trail“ von hinten 

erschallen, so heißt es schnell 

und richtig zu reagieren: die aktuell 

befahrene bzw. belaufene Seite 

halten und Tempo verringern, als 

Biker und Scooter- Fahrer nicht 

mehr pedalen, gegebenenfalls kurz 

anbremsen. 

Beim Scootern ist man mit „Trail 

Stop“ zu einem kurzen Halt verpflichtet, 

bis der Überholende si- 

cher vorbei ist. 

Erleidet das überholende Team 

durch den Überholvorgang unglücklicherweise 

eine Verwicklung, 

kann der überholende Fahrer vom 

anderen verlangen, 30 Sekunden zu 

warten, bis er seine Hunde hoffentlich 

wieder entwirrt hat, was der 

Überholte dann akzeptieren muss. 

Diese Regel gilt nicht für Canicross 

und Bikejöring, aber für Scooter 

und Gespanne. 

Ist der Überholvorgang gut abgeschlossen 

worden, bekommen manche 

Hunde einen derartigen Motivationsschub, 

dass sie sich nicht 

mehr abhängen lassen oder sogar 

wieder auf das eigentlich schnellere 

Team auflaufen. Das kann passieren, 

aber ein überholtes Gespann 

darf das überholende erst frühestens 

nach zwei Minuten oder 800 

Metern wieder überholen oder 

nach kürzerer Zeit, wenn beide 

Musher einverstanden sind. 

In Canicross und Bikejöring muss zudem 

angehalten werden, wenn sich 

aus dem Überholen ein Unfall ereignete 

oder es zum Schutz der Hunde 

nötig wird. Welche Gründe dies dann 

speziell erfordern, ist abhängig von 

den beteiligten Teams (Stichwort die 

oben bereits erwähnte Sicherungspflicht 

noch nicht sauber überholt 

werdender Hunde) sowie der Strecke 

(z. B. Passieren von Engstellen). 

Einander folgende Gespanne müssen 

einen Abstand von mindestens 

einer Teamlänge einhalten, ausgenommen 

beim Überholen oder im 

Zielbereich. Der längst fällige gemütliche 

Plausch mit der schon lange 

nicht mehr gesehenen Bekanntschaft 

sollte also nicht AUF dem 

Trail während des Wettbewerbs favorisiert 

werden, schon allein aufgrund 

von auflaufenden Gespannen, 

welchen so die Durchfahrt 

versperrt würde. Aber was hat man 

nicht alles schon erlebt… 

Wenn ein Fahrer auf zwei oder mehr 

stehende Teams auffährt, kann er 


Regelkunde 

alle stehenden Teams überholen, 

wenn er sich vergewissert, dass dies 

nicht mit einer Gefahr für die stehenden 

Teams verbunden ist. Diese müssen 

ihrerseits dabei behilflich sein, 

den Weg freizumachen. 

Ein verlangsamtes Heranfahren mit 

der Nachfrage, ob alles in Ordnung 

ist und man vorbeifahren kann oder 

Hilfe benötigt wird, sollte genauso 

selbstverständlich sein, wie das Bestreben 

der aus welchen Gründen 

auch immer den Trail blockierenden 

Teams, den Weg so schnell wie 

möglich wieder frei zu machen und 

nicht vielleicht noch Erinnerungsfotos 

von dem Malheur zu schießen. 

Im Zielbereich sind die allgemeinen 

Überholregelungen aufgehoben 

und haben keine Wirkung, jedoch 

sollten gesunder Menschenverstand 

sowie sportliche Fairness weiterhin 

großzügig angewandt werden. 

Die Rennregeln der ECF sind speziell 

für die „Ein- Hund- Klassen“ Canicross, 

Bikejöring und Scooter mit 

einem Hund. Im Rahmen von Rennen 

nach Regeln der ECF gehen 

also keine Scooter mit zwei Hunden 

an den Start. 

Zum Überholen fasst man sich 

hier recht kurz: 

„Auf den Ruf “Piste“ hat der Langsamere 

seinen Hund kurz zu nehmen 

und den Schnelleren vorbei zu 

lassen. Auch dieser nimmt seinen 

Hund gegebenenfalls kurz. Auf den 

letzten 200 Metern muss man den 

Hund nicht kurz nehmen, man darf 

den anderen aber auch nicht 

behindern.“ 

Werden diese Vorgaben nicht beachtet 

und es kommt zu Beschwerden, 

kann dies mit Zeitstrafen geahndet 

werden. 

Aktuell werden Rennen auf Schnee 

nach den Rennregeln der WSA abgehalten. 

Dieses Reglement gilt für 

die Gespanne und Skijörer, wobei 

wir uns im Folgenden auf die für 

Skijörer relevanten Bereiche des 

Überholens beschränken. 

Einiges wird uns aus den Regeln 

der IFSS bereits bekannt sein. 

Starten zwei Teams gleichzeitig 

oder treffen zwei Trails aufeinander, 

hat das Team, dessen Leithund 

weiter vorne ist, Vorfahrt. 

Begegnen sich zwei Teams auf dem 

Trail in entgegengesetzter Richtung 

(Head on Passing), erhält das 

talwärts fahrende Team den 

Vortritt. 

Dies macht durchaus Sinn, da es 

sich auch oder gerade als Skijörer 

bergauf leichter kurz warten lässt 

als bergab. 


Regelkunde 

Bei ebenem Gelände muss der 

Rennleiter vor dem Start festlegen, 

ob das Gespann auf dem Rückweg 

oder das Gespann auf dem Hinweg 

den Vortritt erhält. Unter anderem 

deshalb ist der Besuch der Musherbesprechung 

so wichtig. 

Wie auch im Off- snow- Bereich hat 

ein überholendes Team das Vortrittsrecht, 

wenn sein(e) Leithund(e) 

weniger als 15 m vom Schlitten des 

voranfahrenden Gespannes entfernt 

ist (sind). Auch hier ist das auflaufende 

Team das schnellere, welches 

man möglichst stressfrei 

vorbeilassen sollte. 

Bei dem Kommando „Trail “ muss 

der zu überholende Musher dem 

vorbeifahrenden Team den Weg 

freimachen, indem er an eine Seite 

des Trails heranfährt und abbremst. 

Bei dem Kommando „Stop“ muss 

der zu überholende Musher den 

Weg für das vorbeifahrende Team 

freimachen, indem er an eine Seite 

des Trails heranfährt und anhält. 

Das überholte Gespann darf mit 6 

Hunden und weniger sowie in der 

Pulka- und Skijöring- Klasse nach 

frühestens 2 Minuten oder 800 m 

wieder überholen. 

Wenn beide Musher einverstanden 

sind, kann ein zuvor überholtes Gespann 

nach kürzerer Zeit erneut 

überholen. 

Verwickelt sich das Gespann des 

überholenden Mushers als Folge 

des Überholvorganges, so darf dieser 

das überholte Gespann nicht 

länger als 1 Minute in der Offenen 

und 8-Hundeklasse oder 30 Sekunden 

in den übrigen Klassen warten 

lassen. 

Es gibt viele Gründe, weswegen man 

auf dem Trail halten muss oder will. 

Ein parkendes Gespann muss dabei 

jedoch alle Anstrengungen unternehmen, 

um den Trail für vorbeifahrende 

Teams freizuhalten. Das Zeitlimit für 

einen erneuten Überholvorgang tritt 

nicht in Kraft, wenn das überholende 

Gespann nicht aufgrund von Verwicklungen 

beim Überholvorgang, sondern 

aus einem anderen Grund angehalten 

hat. 

Sich folgende Gespanne müssen einen 

Abstand von mindestens einer 

Gespannlänge einhalten, ausgenommen 

beim Überholen und im 

Zieleinlauf. 

Im Zieleinlauf besteht kein Vortrittsrecht 

in derselben Klasse. 

Bei allen Regeln gelten die jeweiligen 

Urfassungen, d.h. bei der IFSS 

die englische, bei der ECF die französische 

und bei der WSA die deutsche 

Fassung. 

Egal, nach welchen Regeln ein Rennen 

ausgetragen wird, bei jeder Begegnung 

auf dem Trail, was Überholvorgänge 

ja sind, sollte unser 

gemeinsames Bestreben sein, sie 

entspannt und ohne gegenseitiges 

Behindern zu meistern, damit Hund 

wie Mensch ihr gemeinsames Ziel 

„Freude an der Bewegung“ erreichen 

können. Denn auch gute Ergebnisse 

gibt es nur, wenn es auf 

dem Trail „rund läuft“. 

In diesem Sinne „Good mush!“ und 

dass immer auch Zeit für ein „Danke!“ 

nach einem unkomplizierten 

Überholen bleibt. 



Bewegungsablauf 

„Bewegung ist Leben und 

Leben ist Bewegung“ 





„Bewegung ist Leben und Leben ist Bewegung“. 

Ein oft daher gesagter, etwas abgedroschen klingender 

Spruch oder auch Werbe-Jingle für Physiotherapiepraxen 

oder Produkte aus der Gesundheitsindustrie. 

Doch er sagt die Wahrheit! Gerade 

bei unseren Hunden kann 

man immer wieder sehen, wie wichtig 

Bewegung für sie ist, wie sehr 

sie in der Bewegung aufblühen und 

wie die Bewegung zu ihrem Wohlbefinden 

beiträgt. Und jeder Hundebesitzer 

weiß, wie beeinträchtigend 

es für Hunde sein kann, sich 

nicht bewegen zu können oder zu 

dürfen. Dies kann sogar zu einer 

depressiven Verstimmung des Hundes 

führen. 

Überall wird sie gebraucht, diese Bewegung. 

Gesichtsmuskeln müssen 

sich zum Zweck der Kommunikation 

bewegen. Die Ohren müssen sich bewegen, 

um viele Informationen aus 

der Umgebung zu erhalten. Aber 

eben auch so ein ganzer Hund an 

sich muss sich bewegen. Um von A 

nach B zu kommen, um sich zu ernähren 

und auch um mit den Hundekumpels 

herumtollen zu können. 

Aber wie funktioniert das genau? 

Was passiert in so einem Hundekörper, 

damit eine Pfote vor die andere 

gesetzt werden kann? Wie bewegt 

sich ein Hund eigentlich? 

Um eine geplante Bewegung auszuführen, 

beispielsweise das Loslaufen, 

weil Herrchen gerade gerufen 

hat, durchläuft der Impuls des 

„Jetzt will ich loslaufen“ mehrere 

Stationen. 

In unserem Beispiel steht am Anfang 

der Ruf oder der Pfiff des Herrchens. 

Über das Ohr nimmt der Hund dieses 

Geräusch wahr. Es erfolgt eine Weiterleitung 

des Reizes an das Gehirn, 

genauer gesagt an die Hirnrinde des 

Hundes. Im sogenannten auditorischen 

Assoziationszentrum erfolgt 

die Erkennung: „Aaah, Herrchen hat 

gerufen!“. Diese Information wird 

nun als Reiz an das motorische Assoziationszentrum 

weitergegeben. 

Hier erfolgt der Impuls: „Jetzt muss 

ich loslaufen.“ 

Über bestimmte Felder in der Hirnrinde, 

die für die Auslösung einer 

Bewegung, also für die Motorik, 

verantwortlich sind, wird der Reiz 

des „Jetzt muss ich loslaufen“ an 

spezifische Nervenbahnen weitergegeben. 

Diese leiten die erhaltene 

Information über das Rückenmark 

an die Gliedmaße die bewegt werden 

soll, weiter. Hier wird der Reiz 

dann zu Muskelarbeit umgewandelt 

und es kommt z.B. zum Anheben 

und Nachvorneführen der 

Gliedmaße. Generell kommt es bei 

der Ausführung einer Bewegung zu 

einem ständigen Informationsaustausch 

mit dem Gehirn. In jeder Sekunde 

müssen Informationen über 

Lage und Stellung übermittelt werden. 

Damit nach dem Vorführen der 

Gliedmaße nicht gleich wieder die 

„Anweisung“ kommt: „Los! Gliedmaße 

nach vorne führen“ (das würde 

nur schlecht funktionieren), muss 

das Gehirn die Information erhalten 

„Gliedmaße wurde soeben nach 

vorne geführt“ um im Anschluss die 

nächste sinnvolle „Anweisung“, 

„Gut, dann jetzt die Pfote auf dem 

Boden absetzen“, geben zu können. 

Zum Glück erfolgt dieser Informationsaustausch 

rasend schnell, 

deutlich schneller, als ich das hier 

tippen kann. Sonst wären unsere 

Hunde (und natürlich auch wir Menschen) 

im absoluten Schneckentempo 

unterwegs. Kein wirklicher Gewinn 

für den Zughundesport. 



Um sich an die jeweilige Situation 

anpassen zu können, bewegt sich 

der Hund in unterschiedlichen 

Gangarten fort. Wenn Herrchen 

ruft, dann gerne mal etwas langsamer. 

Wenn hingegen ein kleines 

Häschen vorbeigehoppelt kommt, 

darf es dann schon auch mal etwas 

flotter sein. 

Die Gangarten 

Grundsätzlich sind verschiedene 

Grundgangarten des Hundes zu 

unterscheiden. Man unterscheidet 

den Schritt, den Pass, den Trab und 

den Galopp, wobei der Galopp an 

sich auch noch einmal in verschiedene 

Arten des Galopps unterteilt 

werden kann. „Der Schritt, der Trab 

und der Pass werden als symmetrische 

Gangarten zusammengefasst, 

da die Gliedmaßen der einen Körperseite 

sowohl im zeitlichen Rhythmus 

als auch in der Bewegung dasselbe 

tun wie die Gliedmaßen der 

anderen Körperseite, allerdings 

zeitlich versetzt. Innerhalb dieser 

symmetrischen Gangarten bestimmt 

der zeitliche Versatz der 

Vorder- und Hintergliedmaße einer 

Körperseite die Gangart. 

Beim Pass fußen Vorder- und Hintergliedmaße 

einer Körperseite 

gleichzeitig auf, beim Schritt fußen 

die Gliedmaßen etwa um ein Viertel 

des Schrittzyklus versetzt auf, beim 

Trab um die Hälfte versetzt. 

Der Galopp mit seinen verschiedenen 

Einteilungen wird als asymmetrische 

Gangart beschrieben, da 

nicht die Gliedmaßen einer Körperhälfte 

hintereinander auffußen, 

sondern immer die Gliedmaßenpaare 

(also entweder beide Hinteroder 

Vordergliedmaßen) nacheinander 

aufgefußt werden. Da dies 

aber nicht gleichzeitig geschieht, 

wird eine erstauffußende und eine 

zweitauffußende Gliedmaße unterschieden.“ 

(M.S. Fischer und K.E. Lilje, 

„Hunde in Bewegung“ 2014). 

Das Gewicht des Hundes ist bei einem 

gesunden Hund auf alle vier 

Gliedmaßen verteilt. Hierbei lastet 

im Stand etwa 60% des Körpergewichts 

auf der Vorhand und etwa 

40 % auf der Hinterhand. In der Bewegung 

im Schritt bleibt dies auch 

annähernd so, im Trab und im Galopp 

kommen zu den wirkenden 

Gewichtskräften zusätzlich noch 

Beschleunigungskräfte hinzu. „So 

lastet mehr als das gesamte Körpergewicht 

auf einer Vorderhand und 

im Galopp sogar mehr als das doppelte 

Gewicht.“ (M.S. Fischer und 

K.E. Lilje, „Hunde in Bewegung“ 

2014). 

Den Schub nach vorne erhalten unsere 

Hunde, so erforschten es Fischer 

und Lilje, fast ausschließlich 

aus der Hinterhand. Die Vordergliedmaßen 

übernehmen im Gegenzug 

die Aufgabe des Bremsens. 

Die Schrittlänge eines Hundes wird 

an der Vordergliedmaße hauptsächlich 

durch die Bewegung im 

Schulterblatt, an der Hintergliedmaße 

durch die Bewegung im Hüftgelenk, 

bestimmt. Der Ausgleich 

von unebenen Terrain hingegen erfolgt 

bei gleichmäßig ruhiger Rückenlinie 

fast ausschließlich durch 

das Schulter- bzw. Ellenbogengelenk, 

sowie durch das Knie- und 

Sprunggelenk. 



Bewegungsphasen 

An einer Gliedmaße unterscheidet 

man unterschiedliche Phasen 

der Bewegung. Diese sind nötig, 

damit sich der Hund koordiniert 

und gleichmäßig mit seinen vier 

Gliedmaßen fortbewegen kann. 

Um sich aus dem Stand fortbewegen 

zu können, muss sich so eine 

Gliedmaße erst einmal vom Boden 

abstemmen. 

Man spricht von der „Abstemmphase“ 

einer Gliedmaße. Diese dauert, 

bis die Pfote den Kontakt zum Boden 

verliert, also abfußt. Es kommt 

zu einer Gewichtsverlagerung des 

Körpers nach vorne und es folgt die 

sogenannte „Vorführphase“ der 

Gliedmaße. Sie wird hierbei angewinkelt 

und nach vorne geführt. 

Diese Phase endet mit dem erneuten 

Auffußen der Pfote. 

Hier beginnt die nächste „Abstemmphase“. 

An jeder Gliedmaße 

wechseln sich diese Phasen immer 

wieder rhythmisch ab, um eine kontinuierliche 

Fortbewegung des gesamten 

Körpers zu ermöglichen. 

Um diese Bewegungen ausführen 

zu können, benötigt es, wie eingangs 

schon erwähnt, die Koordination 

durch das Nervensystem des 

Hundes. Jedoch braucht es ebenfalls 

ein Art „Macher“ vor Ort, nämlich 

die entsprechende Muskulatur. 

Die Muskulatur an der Gliedmaße 

ermöglicht die Bewegung an sich. 

Das Abstemmen, das Abfußen, das 

Vorführen sowie das Auffußen der 

Gliedmaße. Damit beispielsweise 

beim Vorführen der Vordergliedmaße 

die Pfote nicht am Boden 

schleift und somit bremst, müssen 

die Gelenke der Vordergliedmaße 

beim Vorführen angewinkelt, also 

gebeugt werden. Die Länge der 

Vordergliedmaße wird hierdurch 

verkürzt und kann somit auch in einer 

kürzeren Zeit nach vorne geführt 

werden. 

So finden sich an so einer Gliedmaße 

verschiedene Muskeln, die spezifische 

Aufgaben übernehmen müssen. 

Manche sind für das 

Abstemmen zuständig, manche für 

das Vorführen einer Gliedmaße und 

wiederum andere sind für das Beugen 

oder Strecken eines Gelenks 

verantwortlich. Manche Muskeln 

übernehmen zu ihrer Hauptaufgabe 

zusätzlich auch noch kleine Hilfsaufgaben 

im Bewegungsablauf der 

Gliedmaße, um einen anderen Muskel 

in seiner Aufgabe zu unterstützen. 

Die einzelnen Muskeln sind an 

ihre zu verrichtende Aufgabe sehr 

gut angepasst. Haben sie eine etwas 

schwerere Aufgabe zu verrichten, 

beispielsweise das Stemmen 

der Gliedmaße, sind sie in ihrem 

Umfang deutlich größer und meist 

weiter oben an der Gliedmaße „angesiedelt“. 

Andere Muskeln hingegen, 

beispielsweise um die eher 

kleinen Bewegungen der Zehen 

auszuführen, sind in ihrem Umfang 

eher etwas kleiner angelegt. 

Schließlich braucht es für die Bewegung 

einer Zehe weniger Muskelkraft 

als für einen kompletten 

Oberarm und es wäre auch zum 

Laufen des Hundes recht mühselig 

sich mit muskulären Klumpfüßen 

fortbewegen zu müssen. Abgesehen 

davon, dass es auch recht seltsam 

aussehen würde. Ja, man stellt 

immer wieder fest, die Natur hat 

sich bei der Konstruktion eines Hundes 

schon auch was gedacht. 

Die spannende anatomische Konstruktion 

unserer Hunde, sowie das 

Zusammenspiel von Knochen, Gelenken, 

Muskeln und Nerven und 

auch den vielen anderen „kleinen 

Helfern“ wie beispielsweise den 

Blutgefäßen, ermöglichen die Fortbewegung 

der Hunde so wie wir sie 

beobachten können. Ein wirklich 

faszinierendes und äußerst fein abgestimmtes 

System, welches auf jeden 

seiner Bausteine angewiesen 

ist. So, jetzt aber genug gesessen 

und gelesen… Schnappen Sie sich 

ihren Hund, gehen Sie raus in die 

Natur und schauen Sie einmal ganz 

genau hin. Viel Spaß beim Staunen 

und Beobachten wie komplex sich 

so ein Hundetier bewegt! 

© Miriam Ennouri 

www.nomi-physio.de 




Interview Rudi Ropertz 

Rudi Ropertz 

Mein Musherleben begann 1980 mit einem Siberian Husky, natürlich schwarz-weiß und mit blauen Augen. 

Diesen Hund mit Namen Aski schenkte ich meiner Frau Renate zum Geburtstag. 

Natürlich blieb es nicht bei dem einen. Schnell wurden es 7 Huskies und wegen der 3 bekannten G's 

(Gesetz, Gebell und Geruch) zogen wir aus unserem wunderschönen Haus in Duisburg aus und aufs 

Land nach Borken. 

Nachdem wir mit unseren Siberian so ziemlich alles gewonnen hatten, was es zu gewinnen gab, schafften wir 

uns 1993 die ersten Alaskans an. Wir brauchten eine neue Herausforderung und der ewige Dauerstreit 

"reinrassig" und "richtige Papiere" nervte damals. 

Im Laufe der Jahre haben wir auch hier mit unseren Hunden eine Spitzenfunktion eingenommen und wir 

hoffen, dass es noch lange so bleibt. 

Rückblickend möchte ich den Lebensabschnitt "Schlittenhundesport nicht missen. 



Wieviel Hunde hast du aktuell? 

Rudi Ropertz 

20 Hunde sind auf unserem Hof – 14 

Team Dogs, 2 Puppies und 4 alte 

Hunde. 

Wieviele Welpen entstammen deinem 

Kennel 

Rudi Ropertz 

Alle Hunde sind selbst gezogen und 

mindestens ein Elternteil entspringt 

meiner Zucht. 

Welche Teamgröße fährst du am 

liebsten und warum? 

Rudi Ropertz 

Ich bevorzuge 10-Hundeteams. 

Wenn alle Hunde gut arbeiten, ist 

genug Kraft vor dem Schlitten. 

Wenn es das Gelände erfordert, 

können es auch mal 14 Hunde sein. 

Das sind Dimensionen, welche man 

sich als Einzel- und Wenig-Hundehalter 

kaum vorstellen kann. Wie 

kam es bei Dir dazu? 

Rudi Ropertz 

Wie bei allen anderen auch mit einem 

Husky. Und wenn man den 

Sport und das Zusammensein mit 

Hunden richtig liebt, ist der Weg 

vorgezeichnet. 

Das ist sicherlich nur mit der tatkräftigen 

Unterstützung eines geduldigen 

und verständnisvollen 

Partners möglich, oder? 

Rudi Ropertz 

Ohne einen Partner, der richtig mitzieht, 

ist unser Sport kaum durchführbar, 

jedenfalls nicht, wenn man 

Leistung bringen möchte. 

Mit einer Träne im Auge haben wir 

„Rudis letztes Rennen" gesehen. 

Zum Glück war es das aber nicht … 

Hattest du tatsächlich geplant, den 

Sport aufzuhören und damit ja sicherlich 

auch dein Leben komplett 

umzukrempeln? 

Rudi Ropertz 

Ja, nach dem Rennen haben wir alles 

abgegeben. Hundehänger, Trainingswagen 

– einfach alles. Hunde 

über 4 Jahren sind bei uns 

geblieben, die wollten wir bei uns 

behalten. Jedoch nach einiger Zeit 

habe ich / habenn wir erkannt, 

dass ohne diesen Sport das Leben 

nicht mehr die gleiche Qualität für 

uns hatte. So haben wir dann mit 

unseren „Alten“ und Hunden, die 

keiner mehr haben wollte, wieder 

begonnen – wenn auch in einem 

ruhigeren Stil. 



Wer mit dem Zughundesport beginnen 

will, hat natürlich erst einmal 

viele Fragen. Welchen Tipp 

würdest du jemandem geben, der 

soeben erst frisch mit dem Zughundesport-Virus 

infiziert wurde? 

Rudi Ropertz 

Ich rate jedem unbedingt, sich nach 

einem erfahrenen Musher umzusehen 

und bei ihm zu lernen. 

Alle unnötigen Fehlern, die man 

am Anfang macht, müssen in der 

Regel die Hunde ausbaden. 

Was zeichnet für dich hauptsächlich 

das Verhältnis zwischen 

Hund und Mensch aus? 

Rudi Ropertz 

Es gibt wenig Leute, die das Talent 

mit Tieren zu arbeiten in die 

Wiege gelegt bekommen haben. 

Wenn man den „Draht“ zu Hunden 

hat, kann man das, wo andere 

hart für arbeiten müssen, eben mal 

mit lockerer Leichtigkeit machen. 

Lance ist für dich und dein Rudel 

ein sehr wichtiger Hund. Erzähle 

uns bitte von deinem Verhältnis 

zu Lance, was ihn ausmacht, 

wie Du zu ihm gekommen 

bist. 

Rudi Ropertz 

Lance war sicherlich ein 

wichtiger Hund in meinem 

Leben – er ist ein Sohn von 

Diatz und My und ein 

Hund, der in sich ruhte, 

aber es gibt auch noch 

viele andere Hunde, die 

für die Erfolge verantwortlich 

waren. Ich denke 

da an Finbeck, Maja, 

Diatz, Ronja, Bibi, Marte 

nicht zu vergessen und 

mein allererster Husky : 

Aski. 

Wie kam es eigentlich zu dem 

Spitznamen „Roller-Rudi“? 

Rudi Ropertz 

Ja, der Roller Rudi. Ich habe bei 

einem Rennen in Borken leichtsinnigerweise 

angekündigt: 

Alle, die mich bei dem Rennen in 

der Scooterklasse 2 besiegen, haben 

an dem Abend „frei 

trinken“. 

Nun ja, ich habe damals den 2. 

Platz belegt, aber durch diesen 

Werbegag hatten wir mehr als 

40 Starter in der Kategorie Rol- 

ler mit 2 Hunden und ich hatte den 

Namen „Roller-Rudi“ weg. 

Was macht für dich den Unter- 

schied zwischen einem Rennen auf 

skandinavischem und dem auf 

deutschem Boden aus? 

Rudi Ropertz 

Die Trails in Skandinavien sind in 

der Regel hundegerechter und 

auch länger. Kamikaze Trails gibt es 

wenig und der Schnee hat durch 

den Dauerfrost eine bessere Qualität. 

Pfotenschonender, hundegerechter, 

einfach besser und es ist 

leicht möglich 30 bis 70 km zu fahren, 

ohne eine Menschen zu 

treffen. 

„Vielen Dank für das Interview!“ 



Fahrtechnik Teil 3 

Wheelie & Co. 

Der Ruf als Poser-Moves macht Manual und Wheelie 

für viele Biker/innen wenig interessant – zu Unrecht, 

denn beide Bewegungsabläufe haben in der Praxis 

ihren Sinn! 



Denn auch ohne lange auf dem 

Hinterrad zu fahren, werden 

Manual und Wheelie als Impuls auf 

dem Trail immer wieder gebraucht. 

Wie wir das Vorderrad mit einer 

sauberen Technik in die Höhe bekommen 

und was dabei ansonsten 

unbedingt zu beachten ist, erfahrt 

ihr bei den folgenden Übungen 

und Beispielen. 

1. Manual-Impuls: Dynamische Gewichtsverlagerung 

Schritt für Schritt 

erlernen 

Viele Manöver im Trail-Alltag basieren 

auf dem Manual-Impuls. 

Schlechte Gewohnheit: Viele lupfen 

das Vorderrad durch ein Reißen aus 

den Armen am Lenker an. Das ist 

leicht zu erlernen, doch bringt Risiken 

und Nachteile mit sich. Sauberer 

ist die dynamische Gewichtsverlagerung 

nach hinten-unten. 

1. Zentrales Tiefgehen, die Körperlast 

steht voll auf den Beinen. 

2. Durch ein Strecken der Arme 

(Lenker wegschieben) erfolgt die 

dynamische Gewichtsverlagerung 

nach hinten-unten. 

3. Schwerpunkt über der Hinterrad- 

Achse, von da aus durch ein 

Strecken und Beugen der Beine 

den Balance-Spot austarieren. 

4. Den Aufprall des Vorderrades 

aus den Armen abfedern! 



Bei diesen Übungen kommt es vor, 

dass man doch wieder aus den Armen 

reißt (gut zu prüfen mit einer 

Video-Analyse per Smartphone oder 

Tablet). Um diesen Autopiloten 

während der Umlernphase zu vermeiden, 

sollte man die Bewegung 

mehrfach in Zeitlupen-Tempo durchführen. 

So bekommt man ein Gefühl 

dafür und kann das automatisierte 

Reißen verhindern. Für längeres Rollen 

auf dem Hinterrad im Manual 

arbeitet man mit einem Beugen und 

Strecken der Beine – so kann man 

den Balance-Spot über der Hinterrad-Achse 

austarieren und das Vorderrad 

dadurch oben halten. 

2. Wheelie als Impuls und 

Praxis-Beispiele 

Wheelies gelten als Eisdielen- 

Move, doch sie sind spaßig 

und schulen deine Bike-Kontrolle. 

Im Gelände wendet man den Wheelie 

an, wenn man bergauf kurbelnd 

und im Sattel sitzend auf Hindernisse 

trifft. Und klaro: Wenn der Impuls 

klappt, ist der Ehrgeiz geweckt 

und man will auch gerne längere 

Wheelies schaffen! Einfach weil sie 

soviel Spaß machen, sich super anfühlen 

und man sie dann doch gerne 

mal präsentiert... 

1. Wähle einen Weg mit leichtem 

Gefälle und einen leichten Gang 

– gehe nun im Sitzen sehr tief 

(Gesicht zum Lenker) und bremse 

dich fast um Stillstand. 

2. Explosiv los pedalieren, Arme 

dynamisch Strecken und den 

Oberkörper nach hinten lehnen. 

3. Seitliches Abkippen des Bikes 

durch seitlichen Einsatz der Knie 

ausgleichen. Merke: Stets einen 

Finger an den Bremsen halten, 

droht der Abflug nach hinten, 

ziehe die Hinterrad-Bremse! 



Wheelie-Drop 

Der Wheelie-Drop hilft einem bei 

Absätzen ohne Anlauf sicher 

runter zu kommen und macht eine 

Menge Spaß! Bitte maximal 1 Meter 

Höhe dafür in Angriff nehmen, 

da sonst Material und Knochen zu 

sehr leiden! 

1. Auf die Pedale stellen, kurz 

balancieren und Schwerpunkt 

absenken. 

2. Dynamisch los pedalieren, 

gleichzeitig Arme strecken und 

Schulterachse aufrichten. 

3. Beherzt weiter pedalieren, Arme 

gestreckt lassen! 

4. Lass das Hinterrad bewusst abkippen, 

Deine Beine werden gerader. 

5. Wichtig: Den Aufprall aus Armen 

und Beinen sanft abfedern. 

Praxis-Tipps: Manual- und Wheelie- 

Übungen sollte man vielseitig gestalten, 

damit Spaß und Motivation nicht 

auf der Strecke bleiben. Ein paar Schlüsselpunkte 

sind dabei zu beachten: 

1. Schritt für Schritt vorgehen – anfangs 

als Trockenübung, Praxis- 

Anwendungen erst danach! 

2. Zusammen mit anderen Biker/ 

innen üben, um sich gegenseitig 

auf die Finger zu schauen. 

3. Ständige Wiederholung der 

„neuen“ Techniken, um sie stets 

abrufbar zu haben! 

4. Pendler und Stadtradler können 

an Bordsteinkanten üben (viele 

Wiederholungen). 

5. Tagesform beachten und es nicht 

mit der Brechstange erzwingen. 

6. Feste und hohe Hindernisse 

senden starke Gefahrenreize – deshalb 

das Ganze langsam steigern. 

7. Videoanalyse per Ipad, Smartphone 

nutzen, für die Super-Zeitlupe 

gibt es Apps. 

8. Online-Videos der Profis wiederholt 

anschauen, um das visuelle 

Lernen zu forcieren. 

9. Geduld mit sich 

selber haben und Sätze 

wie „Ich Depp schaffe 

das eh nicht“ 

vermeiden! 

© Marc Brodesser 

www.fahrtechnik.tv 


Fitness to go 

Fitness 

to 

go 

Lieber Leser, hier 

kommt die 

Fortsetzung von 

Fitness to go. 

In der neuen 

Folge möchten 

wir euch wieder 

ein paar 

Übungen für 

euch und euren 

Hund vorstellen. 


Fitness to go 

Hands up 

Diese Übung schult den Menschen 

in den Bereichen der: 

• Gleichgewichtsschulung 

• Aktivierung der tiefliegenden 

Muskelgruppen 

• Dehnung des Hüftbeugers des 

hinteren Beines 

• Kräftigung des vorderen gebeugten 

Beines 

• Auf dem vorderen, gebeugten 

Bein liegt die Hauptlast, im 

hinteren Bein merkt ihr eine 

leichte Dehnung im vorderen 

Oberschenkel. 

Für euren Hund bedeutet dies Aktivierung 

und Kräftigung der 

Hinterbeine. 

Bei der Ausübung achtet bitte darauf, 

dass ihr euch nicht zu weit ins 

Hohlkreuz legt für den Fall, dass 

euer Hund euch zu sehr nach hinten 

wegdrückt. 

In diesem Fall haltet ihr dagegen, 

richtet euren Oberkörper auf und 

spannt den Bauch an. 

Ab durch die Mitte 

Wie ihr hier seht, stammt das 

Bild aus den Sommertagen, 

lässt sich aber auch ohne Wasser auf 

jedem anderen liegenden Baumstamm 

umsetzen. 

Ziel der Übung ist für uns eine Abkühlung 

im Sommer und für unseren 

Hund: 

• Beanspruchung langer 

Rückenmuskel 

• Beuger und Strecker der 

Hinterhand 

• Schultertraining 

• Koordinationsübung 

• Gleichgewichtsschulung 

• Aktivierung der Sensomotorik 


Fitness to go 

Ausführung 

Sucht euch beim Spaziergang einen 

Baumstamm, auf dem der 

Hund durch eure Beine kriechen 

muss. Nehmt ruhig zur Hilfe die 

Motivationshilfe (Lecker) und führt 

ihn von vorne durch die Beine, nach 

hinten und wieder zurück. So schult 

ihr die Koordination. Da der Untergrund 

nicht gerade ist, ist das wirklich 

eine tolle Übung. 

Variationsmöglichkeiten 

Abhängen der Vorderpfoten mit 

Trainingseffekt für die Hinterbeine 

Balance Übung. Je tiefer die Motivation 

(Lecker) gehalten wird, umso 

schwieriger ist dies für den Hund. 

Er muss mehr mit den Schultern 

runter, der lange Rückenmuskel 

und die Hinterbeine arbeiten mehr. 

• Aktivierung Hinterbeine 

• Aktivierung Vorderbeine / 

Schultern 

• Langer Rückenmuskel 

• Gleichgewichtsübung, da der 

Untergrund sehr uneben ist 

• Vordere Schultern arbeiten 


Fitness to go 

Eine weitere schöne Übung für beide 

ist up & down 

Ihr legt euren Hund ins Platz und 

geht selber in die Liegestützposition 

darüber. Dann nehmt ihr ein Leckerchen 

und zieht es mit der linken 

oder rechten Hand (ganz nach Belieben) 

nach vorne, so dass der Hund 

kriechen muss. Das Kriechen beansprucht 

Vorder-, Hinterhand und die 

Rückenmuskulatur gleichermaßen. 

Für den Menschen ist dies eine schöne 

Ganzkörperübung, jedoch schon eher 

für ambitionierte Sportler gedacht. 

Für Personen deren Grundkörperspannung 

noch nicht so gut aufgebaut 

ist , kann man die Übung erleichtern, 

indem man das hintere 

Bein aufstellt und nur den Arm 

abhebt. 

Achtung: Diese Übung ist wirklich 

nur für gesunde Hunde ohne Gelenkserkrankungen 

gedacht. 

Wieder etwas für den Zweibeiner: 

Ihr benötigt einen Stuhl oder 

Gymnastikball. 

Ausgangsposition 

Ihr stellt euch mit dem Rücken zum 

Stuhl. Nun legt ihr ein Bein auf 

dem Stuhl ab und drückt es dabei 

nach hinten. Ihr bleibt in dieser Position 

etwa 15 – 20 Sek. zieht den 

Stuhl wieder ran und drückt ihn 

wieder weg. Nach 8 bis 12 Wiederholungen 

nicht vergessen, das Bein 

zu wechseln. 

Ziel 

Diese Übung unterstützt deinen 

Rumpf auf vielfältige Weise und 

verbessert die Feineinstellung. Angefangen 

mit dem Einbeinstand, 

über das Gefühl der Beckenrotation 

bis zum Dehnen der Hüftbeuger 

und Oberschenkel – alles während 

du trainierst, deinen Rumpf zu stabilisieren. 

Achtet darauf, dass ihr 

vom Oberkörper her gerade bleibt. 

Euer Hund erfährt dabei wieder 

eine Ganzkörperspannung. 

Wir wünschen euch viel Spaß beim 

Training und gutes Gelingen! 

Euer Gib5 Team 


Pulka 

Der Pulka- oder Skandinavier Sport 

Der Pulka-Sport 

hat seinen 

Ursprung in 

Skandinavien, 

weswegen er 

auch 

Skandinavier- 

Sport genannt 

wird. 

Dort war es schon früher üblich, 

dass Bauern oder auch Jäger mit 

Skiern und einer Holzwanne (Pulkawanne), 

die von einem Haus / Hofhund 

oder Jagdhund gezogen wurde, 

kleinere Lasten wie Brennholz 

oder erlegtes Wild zum Teil auch 

über längere Strecken nach Hause 

zu beförderten. 

In Skandinavien trifft man auch 

heute noch auf den vielen Loipen, 

Skiwanderwegen oder Motorschlittentrails 

auf Pulkafahrer, die mit 

Hund, Pulkaschlitten und Skiern 

ihre Tages-, Wochenend- oder 

Mehrtagestouren fahren; in Skandinavien 

gehört Pulkafahren einfach 

dazu. 

Wer das selbst schon einmal gemacht 

oder versucht hat, kann sich 

nur schwerlich der Faszination dieser 

Sportart entziehen! 

Die Entwicklung 

Aus der ursprünglichen alltäglichen 

Notwendigkeit heraus 

eine Pulkawanne zu nutzen, wurde 

Anfang der fünfziger Jahre dann 

vor allem in Norwegen und Schweden 

mehr und mehr erst eine winterliche 

Freizeitbeschäftigung und 

daraus dann recht schnell eine neue 

Art von Wintersport; ein Wintersport, 

der dort auch bis heute noch 

nichts von seiner Attraktivität eingebüßt 

hat. 

Der Pulkasport 

Skilanglauf ist bekanntlich in den 

nordischen Ländern Europas geboren 

worden, und im wahrsten 

Sinne des Wortes ein Volkssport. So 

ist es auch nicht verwunderlich, dass 

das Langlaufen mit Hund (Skijöring) 


Pulka 

und das Langlaufen mit Hund und 

Schlitten (Pulka) gerade bei sportlich 

ambitionierten Läuferinnen 

und Läufern im Norden Europas 

stark ins Interesse rückten und sich 

schnell erst zu einer neuen Sportart 

und dann zu einer eigenen neuen 

Rennklasse entwickelten. 

Heute findet man in Skandinavien 

nicht nur tausende von Pulkafreizeitfahrern, 

hier sind auch die meisten 

Breiten- und Leistungssportler 

in dieser Klasse in entsprechenden 

Sportverbänden organisiert. 

Der Pulkasport in Mitteleuropa 

Anfang der Siebziger Jahre sah 

man dann auch die ersten Pulkasportler 

in Mitteleuropa, hier besonders 

in Frankreich, der Schweiz 

und in Deutschland. 

Bei internationalen Veranstaltungen 

und Wettbewerben dominieren 

in dieser anspruchsvollen Kategorie 

zwar immer noch klar die 

„nordischen“, allen voran die norwegischen 

und schwedischen Starter, 

doch konnten sich auch hier 

schon vereinzelt deutsche Topteams 

in der Vergangenheit durchsetzen 

und ihre Erfolge feiern. 

Der Pulkasport bzw. die Pulkasportler 

sind sowohl national als auch international 

in den entsprechenden 

Schlittenhunde - Verbände organisiert. 

Bei Schlittenhunderennen wird Pulka 

als eigene Klasse ausgeschrieben, 

gestartet und gewertet; was 

leider in den letzten Jahren mangels 

entsprechender Starterzahlen 

speziell bei uns in Deutschland immer 

seltener der Fall ist. 

Der Verfasser dieses Berichtes ist alleine 

in diesem Jahr in Bad Hindelang/Unterjoch 

nur zu zweit, bei 

der Bayerischen Meisterschaft in Inzell 

alleine, bei der deutschen Meisterschaft 

in Frauenwald alleine, 

und hätte bei der WSA Weltmeisterschaft 

in Scharnitz/AT wohl auch 

wieder alleine starten müssen, 

wenn man ihn nicht mit Skijörern 

der Kategorie 2, also mit Alasken 

Malamuten, Grönlandhunden und 

Samojeden zu einer „Mixed Klasse 

2“ zusammengelegt hätte. 

Dieses Phänomen zeichnet sich leider 

bereits seit Jahren ab. Je mehr 

von den „Alten und Erfahrenen“ 

aus zum Teil familiären, gesundheitlichen 

oder auch altersbedingten 

Gründen aufhören, oder einfach 

die Klasse gewechselt haben, 

desto kleiner wird die Zahl der 


Pulka 

Pulkafahrer, respektive der möglichen 

Starter bei einem Rennen; es 

gibt einfach keinen Nachwuchs! 

Der Pulkasport in Deutschland gehört 

wie die Dinosaurier der Urzeit 

einer aussterbenden Spezies an. 

Diese Entwicklung wird sich vermutlich 

zumindest solange fortsetzen, wie von 

offizieller Vereins- oder Verbandsseite 

nichts für den Nachwuchs oder die Jugendförderung 

für diesen herrlichen, 

ja einmaligen Sport getan wird! 

Hier machen es uns wieder die skandinavischen 

Länder, allen voran die 

Norweger vor. Wenn man sich alleine 

die Aktivitäten von Lena Boysen- 

Hillestad oder dem Norges Hundekjörerforbund 

anschaut: Was hier 

für die Jugend und den Nachwuchs 

in Sachen Skijöring und Pulkasport 

getan wird, ist einfach einzigartig. 

In Trainingslagern und Ferienfreizeiten 

wie z.B. dem Sommerhundeskjörerskolen 

oder bei Einzel-Förderungen 

wird den Jugendlichen spielerisch 

dieser Sport und der fachgerechte 

Umgang mit den Hunden näher gebracht. 

Hier wird die Basis dafür geschaffen, 

dass es nicht nur ausreichenden 

Nachwuchs für diesen Sport gibt, 

nein hier wird auch vor allem für einen 

erfolgreichen Nachwuchs gesorgt. 

Da braucht man sich auch nicht zu 

wundern, dass in Norwegen Pulkastarterfelder 

von mehr als 30 Startern 

keine Seltenheit sind, es sind vielmehr 

normale Starterzahlen, und das mehrheitlich 

auf absolutem Topleistungssport 

Niveau. 

Vielleicht regt dieser Bericht ja die 

richtigen Personen bei uns dazu an, 

etwas für den Nachwuchs und im 

Besonderen etwas für diesen schönen, 

aber leider immer seltener 

werdenden Pulka-Sport zu tun. 

Sehr viele der heute auch international 

erfolgreichen deutschen Musher 

haben übrigens einmal ihre ersten 

Gehversuche im Schlittenhundesport 

in der Pulka-Klasse absolviert. 


Pulka 

Der Pulkasport allgemein 

Pulka fahren bedeutet, sich diesem 

herrlichen Sport ganz und vor allem 

mit Herz und Seele und viel Zeit 

hinzugeben! 

Denn wenn z.B. Skijörer nach ihrem 

Training bereits wieder in ihrem 

warmen Auto sitzen und auf dem 

Nachhauseweg sind, baut der Pulkamusher 

im Zweifelsfalle noch sein 

Trainingsgerät zusammen und hat 

sein Training noch gar nicht begonnen. 

(Nur ein scherzhafter 

Vergleich) 

Die durchweg sehr sperrigen und 

zum Teil auch großen bzw. langen 

Bauteile wie Zugstangen für Einoder 

Mehrspänner sind sicher auch 

mit einer der Gründe dafür, dass es 

immer weniger Pulkafahrer gibt. 

Der aufwendige Transport sowie 

die vielfältigen Auf- und Abbauarbeiten 

beanspruchen sehr viel Zeit 

und sind vielen einfach zu 

aufwändig. 

Pulka fahren, und im Besonderen 

Pulka fahren mit mehreren Hunden 

ist sowohl für die eingespannten 

Hunde als auch für den Musher eine 

wirkliche Herausforderung. 

Die Hunde müssen ein unerschütterliches 

Vertrauen in ihren Hundeführer 

haben. Entsprechend viel 

Zeit benötigt es, dem Team dieses 

Vertrauen zu vermitteln. 

Die Hunde sind anders als bei der 

Nomestyle Einspannung nicht paarweise 

nebeneinander und nur mit 

der Neck- und der Tuckleine mit der 

Zugleine verbunden oder fixiert, 

sondern bei der eigentlichen Pulka 

Einspannung müssen die Hunde 

hintereinander und zwischen zwei 

Zugstangen laufen und sind mit ihrem 

„Pulkageschirr“ an vier Punkten 

fest mit den Zugstangen 

verbunden. 

Als Pulkahunde eignen sich grundsätzlich 

erst einmal alle Hunde die 

eine Risthöhe zwischen ca. 50 bis 

75 cm haben und vom Gebäude 

und der Veranlagung her einen 

ausdauernden Galopp laufen 

können; wohlwissend, dass es bei 

Mittel- bis Langstreckenrennen 

von den Mushern gerne gesehen 

wird, wenn die Hunde einen 

schnellen, ausdauernden und 

raumgreifenden Trab gehen können. 

Diese Gangart ist für die langen 

Distanzen die kräftesparendere 

und effektivere Gangart. 

Grundsätzlich muss aber bei den 

einzusetzenden Hunden der wirkliche 

Wille und die Lust zum 

schnellen Laufen vorhanden sein. 

Alle eingesetzten Hunde müssen 

mindestens 18 Monate alt sein. 

Zum Einsatz kommen traditionell 

die vier reinrassigen nordischen 

Schlittenhunderassen wie Siberian 

Huskys in der Klasse 1, Alaskan Malamuts, 

Grönlandhunde und Samojeden 

in der Klasse 2, und offen 

in der Klasse 3 alle anderen Rassen, 

allen voran natürlich Lauf- und 

Jagdhunderassen wie der neue Typ 

des European Hounds oder des 

German Trail Hounds. 

In Skandinavien wird überwiegend 

mit Lauf- und Jagdhunden, respektive 

den Hound-Rassen Pulkasport 

betrieben, was sicherlich zum einen 

an dem enormen Speed-Potenzial 

der Hunde, zum anderen aber auch 

klar an der leichten Ansprechbarkeit 

und Führigkeit dieser Hunde 

liegt, hier können die „nordisch 

Reinrassigen“ naturgemäß nicht 

mithalten, sie sind hier mittlerweile 

vor allem in den nordischen Ländern 

in den Starterfeldern eher zur 

Seltenheit geworden. 

Um den Pulka Teams möglichst 

gute Rennbedingungen zu bieten, 

schickt man sie bei Rennen normaler 

Weise als erste auf die Strecke. 

ZUm Schluss noch ein Blick auf die 

speziellen Pulka- Regeln (SW/SM) 

(Hier auszugsweise nur die wichtigsten 

WSA Rennregeln, bitte im 

Bedarfsfalle oder bei Unsicherheiten 

und in dem Fall aber vor dem 

ersten Start nachzulesen unter 

VDSV WSA RACE REGULATIONS 

2.15.DE) 


Pulka 

• Der Wettkampf wird in einer 

Klasse mit 1-4 Hunden 

ausgetragen. 

• Die Rennen werden bei entsprechenden 

Starterzahlen in drei 

verschiedenen Kategorien 

ausgetragen: 

Kategorie 1: SH Siberian Husky 

Kategorie 2: ausschliesslich AM 

Alaskan Malamuts, GH Grönlandhunde 

und SJ Samojeden. 

Offen 

• Die Klassen werden in Damen 

und Herren aufgeteilt, wenn 

mindestens 5 Starter pro Kategorie 

vorhanden sind. 

• Mindestalters des Mushers 16 

Jahre 

• Alle Teilnehmer müssen dafür 

Sorge tragen, dass ihre Ausrüstung 

mit den Bestimmungen der 

Rennregeln übereinstimmt. 

• Alle eingespannten Hunde sollten 

vorzugsweise in einer Einerreihe, 

also hintereinander und zwischen 

zwei Zugstangen eingespannt 

werden. 

• Die Pulka muss mit zwei festen 

Zugstangen verbunden sein uns 

so konzipiert sein, dass die 

vorderen Kufenenden nicht 

freiliegen; 

• Die Pulka muss so ausgelegt sein, 

dass das mitgeführte, notwendige 

Gewicht gut gesichert ist. 

• Die Pulka muss mit einer ausreichend 

starken Leine, die an 

einem Bauchgurt des Mushers 

(im Rücken mindestens 7 cm 

breit) befestigt ist, verbunden 

sein. 

• Der Gurt soll einen Karabiner 

(Panik-Snap) haben, so dass 

leichtes Öffnen in Gefahrensituationen 

möglich ist. 

• Das Leinenende/Gurtseite darf 

keine Metallringe oder Haken 

aufweisen. 

• Bei Pulkagespannen mit mehr als 

2 eingespannten Hunden muss 

die Pulka mit einer Bremse 

ausgestattet sein. 

• Das Gesamtgewicht sollte wie 

folgt gestaffelt sein: 10 kg pro 

eingespanntem Hund (Rüde), das 

Gewicht reduziert sich um jeweils 

3 kg pro eingespannter Hündin. 

• Das Gewicht besteht aus: Pulka, 

Gestänge, Geschirr(e), Leinen und 

Zusatzgewicht. 

• Ersatz Skistöcke sollten aus 

Sicherheitsgründen mitgeführt 

werden, sie zählen zum 

Gesamtgewicht. 

• Der Musher folgt dem Team auf 

Skiern. Stehen, Sitzen oder 

andere Fortbewegungsarten auf 

der Pulka sind nicht erlaubt. 

• Wenn ein Hund erschöpft ist, ist 

es dem Musher nicht erlaubt, den 

Lauf fortzusetzen. Er muss das 

Rennen abbrechen. 

• Der Musher darf den Hund/die 

Hunde nicht anspornen, indem er 

vorweg fährt. 


Pulka 

• Der Frontteil der Pulka muss sich 

vor Verkündung des Startzeichens 

an der Startlinie befinden. 

• Die Strecke der Pulka-Klasse läuft 

über den 6-Hunde-Trail 

Warum betreibe ich seit ca. 15 Jahren 

den Pulka Sport und was für 

Wünsche habe ich hier noch? 

Nun die Frage ist gar nicht so einfach 

und lässt sich sicher auch nicht 

mit nur einem oder zwei Sätzen beantworten, 

es sind vielmehr viele 

unterschiedliche Themen, Faktoren 

oder auch Empfindungen, die mich 

daran so begeistern, ja faszinieren. 

Im Einzelnen sind es sicher 

• Das intensive gemeinsame 

Arbeiten, Trainieren und Erleben 

mit meinen „Mädels“ (derzeit 5 

Siberian Husky Damen, im Alter 

von 4 bis 14 Jahren) 

• Die sportliche Herausforderung 

für die Hunde, aber auch im 

Besonderen für mich 

• Das Formen eines möglichst 

homogen Teams, und dazu zählt 

natürlich auch „das Handicap auf 

den Skiern“ 

• Sicher auch der Erhalt dieser 

mittlerer Weile leider schon 

historischen Einspann-Art 

• Das nächtliche Trainieren, möglichst 

bei Schnee und Vollmond 

in den Ammergauer Alpen, 

einfach nur herrlich 

• Da ich nur aus zeitlichen bzw. 

beruflichen Gründen in den 

Sprint wechseln musste, möchte 

ich mittelfristig wieder auf 

Distance, respektive die Langstrecke 

gehen, das Erleben mit den 

Hunden ist einfach intensiver 

• Noch einmal die Trans Thüringia, 

das längste Schlittenhunderennen 

für reinrassige Schlittenhunde 

in Mitteleuropa fahren 

• In den nächsten 2 bis 3 Jahren am 

Polardinstance Rennen starten 

• Mehr Zeit für gemeinsame 

Pulkatouren nehmen 

• Und, und, und ……. 

Ich wünsche nun allen Schlittenhundebegeisterten 

eine schneesichere 

und mit vielen schönen Rennen 

und Erfolgen gekrönte 

Rennsaison 2015/2016; ich hoffe wir 

sehen uns. 

In diesem Sinne lasst es euch gut gehen 

und „Good Mush“ 

Euer Rainer Appel 


Training mit 

dem Tretroller 


Im 

Oktober 

2014 gab es in der 

Tretrollerszene die erste 

Cross-Europameisterschaft. 

Interessanterweise wurde 

diese Veranstaltung zusammen 

mit der Zughunde- 

Sportlern ausgetragen, so 

dass man die jeweils 

andere Szene 

erleben 

konnte. 

Ich fand es z.B. ganz 

toll, die Hunde mit ihrer 

Begeisterung zu sehen, die ganze 

Liebe zu den Tieren und umgekehrt, 

die ganz offensichtlich war. Gleichfalls 

dürfte es für die Zughundesport-Szene 

interessant gewesen sein, wie Tretrollersport 

aussieht. Ein Großteil der Tretrollersportler 

nimmt nur an Straßenrennen teil, 

doch es waren in Nettetal auch einige 

gute Fahrer beim Cross dabei, wie z.B. 

Peter Groeneveld, der auf Straße 

den aktuellen 24 h-Tretrollerweltrekord 

hält (545 

km). 


Scootertraining 

Bei Crossrennen ist die Fahrtechnik 

besonders wichtig, doch 

auch auf der Straße ist die Rollerbeherrschung 

von Bedeutung. Man 

sollte immer nur so schnell fahren, 

wie man sich sicher fühlt, aber mit 

zunehmender Übung verschieben 

sich die Grenzen. Bergabfahrten 

auf der Straße lassen sich mit einem 

Knie am Hauptrohr stabilisieren, in 

dem man einen Fuß über den anderen 

stellt. Durch das Knie am Rohr 

(oder mit Flaschenhalter an der Flasche, 

je nach Rahmenkonstruktion) 

erhält man einen weiteren Kontaktpunkt 

zum Fahrzeug. 

Man muss dies nicht 

nutzen, aber es ersetzt 

bzgl. Fahrstabilität 

quasi 

den Sattel eines 

Fahrrads. 

Eine andere 

Technik 

bergab ist der 

nach hinten abstehende 

Unterschenkel. Auch dadurch 

wird die Aerodynamik verbessert. 

Beliebter sind jedoch die übereinandergelegten 

Füße. Die Unterschenkel 

liegen praktisch hintereinander 

und auch hinter dem 

Rahmenrohr. Ausrolltests haben ergeben, 

dass die Aerodynamik des 

Tretrollers in solcher Aeroposition 

besser ist als bei einem Rennrad 

und auf dem Level eines unverkleideten 

Tiefliegerades liegt. Beim 

Radmarathon „Alb Extrem“ hatte 

Joachim Sternal, Mit-Autor der Bücher 

„Tretrollersport“ und „Tretrollersport 

kompakt“, beispielsweise 

mit 80 km/h auf dem Tretroller alle 

36 | dog & sport 

Rennradfahrer bergab überholt, 

die ihm dort begegnet sind. Er kam 

nach 190 km/2800 Hm und ca. 10:10 

h ins Ziel (Tachoschnitt, d.h. ohne 

Pausen: 21,6 km/h). 

Manch einer geht bergab auch gerne 

bequem in die Hocke, was man 

bei den Top-Fahrern jedoch kaum 

sieht. Bergauf und in der Ebene 

fährt man mit dem Tretroller dagegen 

nur etwa ¾ Tempo vom Rennrad. 

Doch da bergauf Geschwindigkeit 

und Leistung aufgrund der 

geringeren Bedeutung 

der 

Aerodynamik 

fast proportional 

sind und 

in niedrigerem 

Geschwindigkeitsbereich 

keine 

„Gänge 

fehlen“, 

ist 

es bergauf 

durchaus 

gut möglich 

auch etwas 

schwächere Radfahrer 

zu überholen. 

Variantenreich 

Was den Tretroller für das Training 

so sympathisch macht, 

ist seine Variabilität. Er ist nicht nur 

sehr schön kompakt im Auto zu verstauen, 

sondern auch anpassungsfähig, 

was die Geschwindigkeit im 

Training anbelangt. So kann ein guter 

Tretrollerfahrer mit schwächeren 

Radfahrern zusammen fahren 

und hat dabei noch einen Trainingseffekt 

– im Gegensatz zu der Situation, 

wenn er ebenfalls mit Rad fahren 

würde. Beispiele für 

Kombinationen sind: Mann auf 

Tretroller und Frau + Kinder auf 

Fahrrädern oder Frau/Mann auf 

Roller und Kind auf Rad. Andersrum 

ist ein Training auch möglich: 

Ein guter Läufer kann sich von jemandem 

auf Tretroller begleiten 

lassen. Weiterhin sind auch Kombinationen 

von Laufen und Rollern 

einer Person unterwegs möglich. 

Der Tretrollerfahrer kann – im Gegensatz 

zum 

Radfahrer 

– sehr 

schnell 

„absteigen“ 

und 

wieder draufspringen. 

Dadurch kann man die 

Trainingslast steigern und dabei gewollt 

langsamer unterwegs sein, 

z.B. um mit der Familie auf Tour 

noch genug Trainingseffekt zu erreichen, 

falls man normal mit Tretroller 

noch zu schnell ist :). Das Laufen 

neben dem Tretroller (am 

Vorbau festgehalten) funktioniert 

sehr gut, denn es stören keine Pedale 

wie beim Fahrrad. So kann 

auch ein einzelner Fahrer zur Abwechslung 

mal laufen, zumal man 

beim Tretroller im Gegensatz zum 

Rennrad 

ohne


Klickpedal-Schuhe und Sitzpolster 

unterwegs ist, also einfach mit Joggingschuhen 

und polsterfreien 

Laufhosen. 

Rollerfahrer und Läufer 

können schnell 

die Positionen 

wechseln, d.h. 

den Roller 

übergeben, 

und somit ihre 

Belastung umschalten. 

Abwechselndes 

Rollern 

und 

Laufen 

kann 

Sinn und 

Spaß machen, 

wobei der Laufende 

natürlich jeweils immer die wesentliche 

Trainingsbelastung hat 

und der Rollernde sich entspannt 

und z.B. eine Trinkflasche bereithält. 

Von besonderer Bedeutung ist 

die einfache Rollerübergabe bei 

Staffelrennen – ein Highlight auch 

für Zuschauer. 

Übrigens hat sich bei Berichten 

im Tretrollerforum 

gezeigt, dass das 

Rollertraining auch 

die Laufzeiten bei 

Wettkämpfen 

verbessert. 

Während man die 

Vorteile von z.B. Liegeräder 

mehr im 

Langstreckenbereich 

und auf Reisen sieht, assoziiert 

man den Tretroller 

meist mit Kurzstrecken. Das muss 

jedoch gar nicht der Haupteinsatzbereich 

sein. Sogar Reisen 

sind mit dem 

Tretroller 

möglich. 

Aufgrund 

der 

gut 

geringeren 

Transportmöglichkeiten 

am 

Roller - meist 

liegt alles um 

das Vorderrad herum 

am vorderen Gepäckträger 

- ist es vorteilhaft, die Reiseplanung 

über feste Unterkünfte zu 

verlegen, um die Mitnahme von 

Zelt, Isomatte und Schlafsack sparen 

zu können. Lowrider sind am 

Vorderrad möglich, aber normale 

Vorderradgepäckträger vorteilhafter, 

da das Gepäck höher liegt und 

der Fahrer mehr Bereich zum Ausholen 

der Beine hat. 

Langstrecken und Gepäck 

Viele vermuten, dass lange Strecken 

mit Tretroller unbequem 

sein müssen, doch es 

fällt viel leichter 

nicht zu sitzen, 

als man denkt. 

Aufgrund 

der wechselnden 

Beine, wird 

eins immer 

wieder entspannt 

bzw. 

anders belastet, 

so dass 

man sich keineswegs 

„die Beine 

in den Bauch 

steht“. Dazu kommt, dass es beim 

Tretroller naturgemäß keine Sattelprobleme 

gibt. 

Bei ihrer 

Deutschlandtour 

vom 

Bodensee 

bis nach 

Flensburg 

mit 

1079 km 

Streckenlänge 

fuhr 

Martina Uekermann 

mit 

voller Beladung 

pro Tag im Schnitt etwa 120 km (9 

Tage). Es wäre interessant zu wissen, 

wie weit bzw. ob Tretroller-Reisen 

auch mit Hund(en) möglich 

sind. Sicher ist der Pausenbedarf 

größer und bei der Streckenauswahl 

könnte es schwierig werden, aber 

vielleicht ist es machbar, was natürlich 

auch nur dann Sinn macht, wenn 

es Spaß macht. 

Trinken ist ein wichtiger Punkt unterwegs. 

Damit man nicht erst anhalten 

muss, um zur Flasche zu greifen, 

ist es gut, eine Lösung zu 

suchen, mit der man unterwegs 

problemlos trinken kann. Standard 

ist die Flasche unten am Rahmenrohr, 

etwa 20 cm über 

dem Trittbrett. Der 

Griff dorthin ist 

gewöhnlich 

etwas wackeliger 

(einhändig 

fahrend 

nicht 

Hörnchen 

anfassen, 

sondern 

am 

am Griff!), 

aber mit 

Übung bei ruhiger 

Fahrt machbar. 

Einige Modelle 

habe auch Trinkflaschenhaltergewinde 

im oberen Rahmenbereich. 

Hier ist der Griff zur Fla- 



sche leicht, aber ob diese Position 

bei einem Rahmen ideal ist, hängt 

vom Rohrbogen ab, der dazu nicht 

zu nah am Fahrer sein sollte (Kickbikes 

haben diese Flaschenposition 

beispielsweise nicht). Ansonsten 

gibt es noch Flaschenhalter-Adapter 

(z.B. von Minoura) für den Lenker, 

bei dem die Flasche nach vorne 

absteht und der Griff zur Flasche 

leicht fällt. Als weitere Möglichkeit 

kommt noch ein Trinkrucksack in 

Betracht. Rucksäcke sind am Tretroller 

übrigens im Allgemeinen kein 

Problem, doch sie erhöhen ein wenig 

das Gewicht, welches das Standbein 

bei jedem Tritt wieder anheben 

muss. Im Normalfall ist zum 

Transport von nicht allzu viel Gepäck 

also immer eine Lenkertasche 

vorzuziehen. Sie ist DAS Gepäcktransportmittel 

auf dem Roller. 

Während beim Fahrrad das erhöhte 

Lenkgewicht tendenziell eher störend 

wirkt bzw. gewöhnungsbedürftig 

ist, ist es beim Roller angenehm 

und problemlos. Das Gewicht 

wirkt stabilisierend. Mit einer Lenkertasche 

ist auch der alltägliche 

Arbeitsweg gut zu erledigen. Ein 

Lenkeradapter wie z.B. Klickfix 

kann verschiedene Lenkertaschengrößen 

aufnehmen. 

In der Bahn ist der Tretroller zwar 

kostenfrei, da er als Spielzeug gilt, 

aber manche Schaffner sind sich da 

nicht so sicher. Zumeist klappt die 

Mitnahme jedoch ohne 

Diskussionen. 

Der Tretroller ist durch seinen 

weitreichenden Trainingseffekt 

sehr vieler Muskeln 

eine ideale Ganzkörperfitnessmaschine. 

So 

wird auch der Oberkörper 

bei scharfer 

Fahrt gut mittrainiert, 

was z.B. an 

Muskelkater u.a. im 

Latissimus (seitlicher 

Rückenmuskel) und 

Trizeps zu spüren ist. 

Nicht wenige Einsteiger 

sind sich unsicher, 

ob das Tretrollerfahren 

etwas für sie ist und kaufen 

zunächst lieber einen Gebrauchten 

(siehe z.B. Gebrauchtmarkt 

im Tretrollerforum auf Runnersworld.de 

und gelegentlich 

auch Einträge auf Facebook bei der 

Gruppe „Trittbrettfahrer“). Für 

Hundebesitzer dagegen lohnt sich 

die Anschaffung des Tretrollers 

doppelt, für den Spaß mit dem 

Hund, wie auch für das sportliche 

Training des Herrchens/Frauchens 

alleine. Die meisten Tretroller werden 

über das Internet verkauft, da 

es nicht viele Tretrollergeschäfte 

gibt. Zu den größten Läden zählen 

z.B. www.tretroller.de, www.albroller.de, 

www.flow-berlin.de (speziell 

Faltroller), www.sfahrraedle. 

de, der niederländische Laden 

www.stepshop.nl (hat auch manchmal 

Gebrauchtroller aus dem Verleih) 

und noch einige andere. 

Let it roll :), 

Jens Seemann 



Ski-Jöring 

Ski-Jöring – Teamwork 

zwischen Hund und Mensch 

Was ist eigentlich Ski-Jöring? Einfach gesagt 

geht es dabei um die perfekte Zusammenarbeit 

zwischen einem Hund und einem Langläufer. 

Der Hund ist dabei mit einer elastischen Leine 

mit dem Läufer verbunden. 

o würde ich auch gerne Lang- 

machen: Sich einfach von 

„Slauf 

einem Hund ziehen lassen!“ höre 

ich immer wieder, wenn ich jemandem 

unseren Sport erkläre. 

Es ist sicherlich richtig, dass ein guter 

Hund den Langläufer unterstützt 

und die Geschwindigkeiten 

dadurch höher sind als beim Skating. 

Doch ohne die tatkräftige Unterstützung 

des Läufers würde ein 

Hund die bis zu 20 km lange und oft 

sehr anspruchsvolle Strecke niemals 

hinter sich bringen. Insbesondere in 

den nordischen Ländern wechseln 

sehr häufig ehemalige Kaderathleten 

vom traditionellen Langlauf zum Ski- 

Jöring. Die Faszination, zusammen 

mit einem Hund Sport zu machen 

treibt uns Ski-Jörer immer wieder an. 

Ski-Jöring gehört zum Zughundesport. 

Neben den traditionellen 

Schlittenhundegespannen hat sich 

das Ski-Jöring als Rennklasse im 

Zughundesport in den letzten Jahren 

etabliert und sehr stark 

weiterentwickelt. 

Angefangen hat alles mit der Pulka- 

Klasse. Bei dieser zieht der Hund in 

erster Linie den Lastschlitten, die 

sogenannte Pulka. Diese ist gewichtmässig 

auf den Hund abgestimmt 

und mit dem Läufer verbunden. 

Die Pulka wurde ursprünglich 

bei den skandinavischen Jägern als 

Transportschlitten auf der Jagd gebraucht. 

Aus dieser Klasse entstand 

später die Ski-Jöringklasse. Dabei 

wird wir die Pulka weggelassen und 

der Langläufer ist direkt mit dem 

Hund verbunden. Als Kombination 


Ski-Jöring 

aus diesen beiden hat sich dann 

auch noch eine weitere Kategorie, 

die „Kombination“ entwickelt. Gestartet 

wird hier zuerst mit der Pulka. 

Nach der Hälfte des Rennens 

schnallt man die Pulka ab und den 

zweiten Teil der Strecke absolvieren 

die Sportler zusammen mit ihren 

Hunden im Ski-Jöring-Stil. Diese 

Disziplin ist sehr spannend und 

auch sehr zuschauerfreundlich, weil 

die Teams beim Wechseln im Stadion 

– wo nicht immer alles problemlos 

abläuft – beobachtet werden 

können. 

Um mit seinem Hund Ski-Jöring zu 

praktizieren, braucht es im Grunde 

genommen nicht viel. Mit einer 

normalen Langlaufausrüstung für 

den Läufer, einem Bauchgurt, einer 

gedämpften Zugleine, einem Zuggeschirr 

und natürlich einem lauffreudigen 

Hund hat man schon alles 

zusammen, was es braucht. 

Wer noch nie auf den Langlaufskiern 

gestanden hat, dem ist aber zu 

raten, sich zuerst einmal Sicherheit 

auf den Skiern zu holen. Denn zusammen 

mit dem Hund geht dann 

alles um einiges schneller. Und wer 

sich nicht sicher auf den Langlaufskiern 

bewegt, riskiert einen Sturz, 

bei dem auch der Hund verletzt 

werden könnte. In meinen rund 

acht Jahren, in welchen ich im Ski- 

Jöring aktiv bin, habe ich allerdings 

noch von keiner Verletzung gehört. 

Ein routinierter Ski-Jörer ist auch 

ein guter Langläufer und kann in 

der Regel bei einem allfälligen Sturz 

seinem Hund ausweichen. 

Neben den oben erwähnten Dingen 

braucht man allerdings auch 

noch eine Loipe, welche auch für 

Ski-Jörer offen ist. Dies ist leider 

nicht ganz so einfach zu finden. Oft 

hört man, dass die Hunde die Loipen 

kaputt machen. Tatsache ist, 

dass ich meine Hunde niemals laufen 

lassen würde, wenn die Piste zu 

weich ist und Verletzungen zu befürchten 

sind. 

Auch sollte man seine Hunde vor 

dem Sport einlaufen und aufwärmen. 

In dieser Zeit können sie sich 

auch versäubern, so dass es kaum je 

vorkommt, dass ein Hund sein Geschäft 

auf der Piste verrichtet. Und 

ein Ski-Jörer muss seinen Hund jederzeit 

unter Kontrolle haben. Dies 

gilt insbesondere auch beim Überholen. 

Mit akustischen Signalen 

steuert der Jörer seinen Hund und 

macht die Langläufer darauf aufmerksam, 

dass eine Überholung ansteht. 

Um diese Überholungen auf 

ein Minimum zu reduzieren, trainiere 

ich an Randzeiten, wo nur wenig 

andere Sportler auf der Loipe 

sind. Da es zu diesen Zeiten oft dunkel 

ist, besitze ich eine sehr starke 

Kopflampe. 

Auch beim Ski-Jöring gibt es Teams, 

bei welchen dieser Sport schon 

mehr als «nur» ein Hobby ist. Diese 

messen sich an nationalen und internationalen 

Rennen und Meisterschaften. 

Auf diesem Niveau ist die 

Zusammenarbeit zwischen Hund 

und Läufer enorm wichtig. Zwar ist 

die Breite in diesem Sport leider 

(noch) nicht sehr gross. Doch das Niveau 

der Topteams ist sehr hoch. 

Hinter den intensiv trainierten Hunden 

stehen auch sehr gute Langläufer. 

Gewinnen kann nur ein Team, 

bei welchem sowohl der Hund als 

auch der Skater gut trainiert ist und 

welches gut aufeinander abgestimmt 

ist. 

Für mich ist Ski-Jöring ein faszinierender 

Sport. Man ist sehr eng mit 

seinem Hund verbunden und merkt 

sofort, wenn etwas nicht stimmt. 

Seit 2008 betreibe ich nun schon 

das Ski-Jöring. Angefangen hat alles 

mit meiner Border Collie Hündin 

Leika. Sie hat mir geholfen, einen 

perfekten Einstieg in diesen tollen 

Sport zu bekommen. Da ich selber 

schon als 10-Jähriger mit Langlaufen 

begonnen habe und Leika eine 

geborene Läuferin war, harmonierten 

wir von Beginn an weg. Inzwischen 

ist Leika aufgrund ihres Alters 

nur noch in den Trainings dabei und 

liebt es auch heute noch zu 

rennen. 

Auch ich geniesse nach wie vor jeden 

Augenblick, sei dies im Training 

oder bei einem Wettkampf. An die 

Wettkämpfe begleiten mich nun 

meine beiden Greyster Chip und 

Kenai. Und wenn man die Hunde 

vor dem Rennen zittern sieht, so ist 

dies nicht, weil ihnen kalt ist. Vielmehr 

sind auch sie ganz nervös und 

wollen endlich losrennen. Hinaus in 

die weite Natur. 

© Adrian Meissner 



Heckträger 

Gut gesichert! 

Egal ob Scooter oder Bike, 

es ist wichtig, dass beides 

gut gesichert transportiert 

wird. Wir wollen euch 

hier drei Heckträger vorstellen, 

die auch im Einsatzt 

ersprobt sind. 

Paulchen 

Preis: Ca. 300 Euro 

Klappbar: Ja 

Altagstauglichkeit 

Prima, ist schnell befestigt und auch 

wieder abgebaut, kann ans Auto 

mit Schloss gesperrt werden, Roller 

kann am Träger abgesperrt werden. 

Für mich eine praktische Lösung. 

Träger an die Anhängerkupplung 

ist besser, aber im Moment nicht 

möglich. 

Kaufempfehlung: Ja 


Heckträger 

Thule Backpac 973 

Fahrrad-Heckklappenträger Speziell 

für Van und Kombis 

Preis: 240,00 € 

Fahrradplätze: 2, erweiterbar auf bis 

zu 4 Fahrräder 

Rücklichter und Kennzeichen werden 

frei gehalten 

Verarbeitung aus hochwertigen 

Materialien für Rahmengrößen: 

22-80 mm spezielle Fahrradrahmenhalterungen 

ermöglichen unkompliziertes 

Aufladen. 

Fahrradrahmen werden durch gummierte 

Halterungen vor Kratzern 

geschützt 

Zusammenklappbar: ja 

Rad-Schnellspanner ermöglichen 

schnelles und bequemes Auf- und 

Abladen 

Reifen mit Reifenbreiten von bis zu 

2,5" können transportiert werden. 

Alltagstauglichkeit 

Alltagstauglichkeit ist voll gegeben, 

man kann ihn dauerhaft montiert 

lassen. Für die Waschstraße ist er 

nicht geeignet, jedoch kommt man 

in alle Tiefgaragen. Bis auf den höheren 

Kraftstoffverbrauch gerade 

auf längeren Strecken bin ich zufrieden. 

Es wackelt und nackelt 

nichts! 



Heckträger 

ATERA Strada Sport M2 

Preis: 291,95 € (Gute Gebrauchte 

ab 150 €) 

Fahrradplätze: 2 (Dog-Scooter 

geeignet) 

Abmessungen: 1000 X 200 X 590 mm 

Gewicht: 13,5 kg 

max. Zuladung: 60 kg 

Fahrradgrößen: alle 

Rahmendurchmesser: 25-80 mm 

Reifengrößen: alle 

Fahrrad-Diebstahlsicherung: ja 

Träger-Diebstahlsicherung: ja 

Beleuchtungsanlage integriert, mit 

Leuchtenschutz 

Steckeranschluss 13-polig 

Basisrahmen: Stahl / Aluminium 

Fahrradschienen + Profile aus 

Aluminium 

Zulassung für AHK 

EU-Betriebs-Erlaubnis 

Alltagstauglichkeit - Miriam: 

"Kommt komplett montiert, man 

braucht nur noch das Kennzeichen 

reinschieben. Montage super einfach, 

wenn man mal die Anleitung 

kapiert hat. Klein zusammenklappbar. 

Einfachstes Handling auch für 

den „Eine Frau – Einsatz“. 

Alltagstauglichkeit - Ines: 

Träger lässt sich schnell anbringen. 

Der Scooter lässt sich ebenso leicht 

und stabil befestigen. Vorteil ist die 

Klappfunktion, da unsere Hunde im 

Kofferaum sind und sich die Heckklappe 

öffnen lässt trotz Träger mit 

Scooter. 



Strong-Dog 2015 

StrongDog 

6.Dezember 2015 

Dog-A-Round – 

Das Hunderennen 

auf der Pferdebahn 



itte was? Ich soll mit unseren 

„BHunden auf eine Pferderennbahn? 

Schon klar… und was kommt 

dann als nächstes? Würfel einpacken, 

wenn´s zum Schach spielen geht?“ 

Mein erster Eindruck zum Strong- 

Dog: Der Zughundesport geht 

fremd. Was grundsätzlich ja eine 

spannende Angelegenheit ist. Aber 

wird es eine Liebe auf den ersten 

Blick? Bleibt es beim One-Day- 

Stand? Chance auf eine dauerhafte 

Beziehung? Wir lassen uns 

überraschen! 

Hier liegt sie nun vor mir, die Ausschreibung. 

StrongDog steht drauf 

und sie sagt, dass unser Trail eine 

etwa einen Kilometer lange Runde 

auf der Trabrennbahn Straubing ist. 

Man kann als Läufer, als Biker, mit 

dem Scooter oder im Duathlon starten. 

Zwei Wertungs-Durchgänge 

sind zu absolvieren, einmal zwei, 

einmal eine Runde. Alle Wertungsläufe 

finden am Sonntag und nicht, 

wie man es von konservativen 

Schlittenhund-Veranstaltungen her 

kennt, auf zwei Tage verteilt statt. 

Ein kompaktes Programm, was mir 

und meinem Terminkalender sehr 

entgegenkommt. 

Spannend stelle ich mir vor, ob und 

wie die Hunde nach der ersten Runde 

motiviert werden können, noch 

eine zweite dranzuhängen, wenn 

man ja rein theoretisch schon wieder 

im Ziel angekommen ist. Und 

auch auf den Untergrund bin ich 

sehr gespannt, da weder ich noch 

unsere Hunde bisher den Sand einer 

Trabrennbahn berennen durften. 

Der Tag der Wahrheit 

Am Sonntag morgen kommen 

wir an der Trabrennbahn Straubing 

an. Birgit erklärt den Sportlerinnen 

und Sportlern die Spielregeln 

(Würfel braucht man übrigens 

nicht). Der Haufen der Zuhörer ist 

bunt gemischt, was sowohl die Hunderassen 

als auch den Erfahrungsstand 

der Teilnehmer angeht. Viele 

Newbies wollen hier zum ersten 

Mal Rennluft schnuppern. Dazwischen 

finden sich aber auch Sportler, 

welche ich von anderen Rennen 

und sehr ambitioniert in Erinnerung 

habe. 

Das Rahmenprogramm ist nicht nur 

ein Rahmen, sondern eine ausgewachsene 

Parallelveranstaltung, 

was für Sportpausen und vor allem 



für die zahlreichen Zuschauer ideal 

ist: Santa Dog, der Weihnachtsmarkt 

für Hunde und vor allem deren 

Besitzer. Essen, trinken, shoppen, 

… 

Es geht los! 

Zuerst sind die Biker dran und auf 

der breiten Trabrennbahn ist genügend 

Platz für einen „Massenstart“. 

Naja, ich muss hier relativieren. 

Es wurden immer etwa 4 - 7 

Starter gleichzeitig losgeschickt. 

Aber schon jetzt wird deutlich: Für 

Zuschauer ist das Spannung pur, 

denn sie können live miterleben, 

wer das Rennen macht, wer eine 

flotte Figur auf´s sandige Parkett 

legt. Ein deutlicher Vorteil gegenüber 

den Standard-Veranstaltungen, 

wo grundsätzlich ein Start im 

Minutentakt bzw. zeitversetzt erfolgt. 

Hier an der Trabrennbahn haben 

die Zuschauer vollen Überblick 

über jeden Meter und den aktuellen 

Stand des Rennens. Dafür sind 

Trabrennbahnen schließlich 

gemacht. 

Nach den Bikern werden die Scooter-Fahrer 

auf die Piste geschickt. 

Frank moderiert das Geschehen 

48 | dog & sport 

und liefert den aufmerksamen Zuschauern 

interessante Informationen 

über unseren Sport, dessen 

Vielseitigkeit und worauf man achten 

sollte, wenn man selbst mal von 

seinem Hund hinterhergezogen 

werden will. 

Bei Scooter 2, wo man sich von 2 

Hunden auf dem Roller ziehen lässt, 

geht es sehr flott zur Sache. Die Zuschauer 

fiebern mit, feuern an, und 

die Hunde sind – jedenfalls der 

überwiegende Teil – hoch motiviert. 

Meine Befürchtung, dass nach der 

ersten Runde die Hunde automatisch 

stehen bleiben, war 

unbegründet. 

Und dann geht es auch endlich für 

mich ans Eingemachte. Der Duathlon 

Laufen-Scooter-Laufen steht an 

und hierfür bin ich gemeldet. Ich 

schnappe mir Schnappi (Spitzname 

meines sibirischen Show-Huskys), 

den Roller und keine Schuhe. Keine 

Schuhe? Ja, der Sand ist perfekt, um 

CaniCross mal als Natural Running - 

Einheit auszuprobieren. Es ist wie 

ein Barfußlauf auf Waldboden. Das 

wollte ich schon lange mal ausprobieren 

und hier ist dafür die perfekte 

Gelegenheit. 

Wir stehen an der Startlinie und 

warten auf das Kommando, dann 

laufen wir los. Bevor es nach etwa 

200 Metern in die erste Kurve geht 

ist das Feld soweit auseinander gezogen, 

dass jede/r HundesportlerIn 

die Kurve in der Ideallinie, ganz innen, 

nehmen kann. Ich befinde 

mich noch auf dem 2. Platz und 

merke recht schnell, dass eine noch 

bessere Platzierung nur mit einem 

Wunder drin wäre. Auch die bis dahin 

Drittplatzierte macht schon 

mächtig Druck und nach etwa 600 

Metern lasse ich sie an mir vorbei 

ziehen. Ich versuche, den Abstand 

nicht zu groß werden zu lassen und 

hoffe, mit meiner Langstreckenerfahrung 

vielleicht in der letzten 

Laufrunde, nach der Scooter-Runde, 

mir meinen 2. Platz zurück erobern 

zu können. Doch jetzt heisst 

es erstmal beissen, Augen zu und 

durch, in einer Geschwindigkeit, die 

mit meinem Wohlfühltempo herzlich 

wenig zu tun hat. 

Zurück von Runde 1 liegen unsere 

Scooter schon bereit. Schnell Melvin 

von Skandigürtel auf Roller umspannen, 

Helm auf und ab die Post! 

Doch die Konkurrenz schläft nicht 

– ganz im Gegenteil! Ihr Hund gibt


vor dem Scooter richtig Gas und die 

Fahrerin kann währenddessen regenerieren. 

Bei Melvin und mir ist 

es umgekehrt. Ich pedale wie verrückt 

und Melvin hält halbwegs die 

Leine vorne gespannt. Ziehen? Ooooch 

nö, viel zu anstrengend. Show- 

Huskys haben eben andere 

Prioritäten. 

Letzte Wechselzone! Schnell den 

Scooter beiseite gelegt, Helm runter 

und Vollgas! Die Kontroll-Lampen, 

welche mein Herz-Kreislauf- 

System mir grell blinkend vor´s 

innere Auge schiebt, werden ignoriert. 

Alle Systeme im roten Bereich. 

Aber mein Abstand zu Platz 2 beträgt 

nunmal keine 100 Meter und 

deshalb muss ich einfach dem Kreislauf 

zeigen, wer hier der Chef ist! Es 

sind nur noch etwa 500 Meter zu 

laufen und der Abstand hat sich 

weiter verringert. Doch dann geschah 

es… 

Melvin zieht immer wieder nach innen 

auf die Grünfläche. Oh nein! 

Bitte, Melvin! Du wirst doch nicht 

etwa… oh doch, er wird. 

Dreißig Sekunden später. Melvin 

hat seinen Stuhlgang beendet und 

ich meine Hoffnung auf einen zwei- 

ten Platz ebenso. Schade, aber egal, 

es hat rießig Spaß gemacht, war 

spannend und – was ich auch immer 

sehr schätze – sportlich fair und 

sympathisch. Die meisten Duathleten 

haben sogar im Zielbereich aufeinander 

gewartet, um sich gegenseitig 

gratulieren zu können. 

Der Terminplan des StrongDogs 

lässt zu keinem Augenblick Langeweile 

aufkommen, denn bald darauf 

geht es schon mit einem Hunderennen 

für Zuschauer bzw. deren 

Hunde weiter. Auch hier sind einige 

sehr talentierte und schnelle Vierbeiner 

am Start, um ausreichend 

Szenen-Nachwuchs muss man sich 

keine Sorgen machen. 

Plötzlich biegt ein 4-Hunde-Gespann 

am anderen Ende des Geländes 

auf die Trabrennbahn ein. Doch 

was ist das? Laut schreiend und wild 

fuchtelnd rennt ein Weihnachtsmann 

hinterher! Das 4er-Gespann 

bremst, fährt aber immer wieder, 

kurz bevor der Weihnachtsmann es 

einholen kann, wieder weiter. Das 

Publikum ist begeistert, der Weihnachtsmann 

eher weniger… behauptet 

er jedenfalls, als er völlig 

außer Atem bei Veranstalterin Annick 

ankommt und erklärt, er habe 

Rentiere gegen Schlittenhunde eingetauscht 

und das war die schlechteste 

Idee seiner Karriere. Gut, dass 

er unterwegs seine Schokolade, die 

er jetzt an alle (kleinen und großen) 

Kinder verteilt, nicht verloren hat. 

Die abschließende Siegerehrung 

bekommt bei Einbruch der Dunkelheit 

im Scheinwerferlicht der Trabrennbahn 

eine stimmungsvolle Atmosphäre. 

Auch viele Zuschauer 

wollen sich das nicht entgehen lassen 

und beklatschen herzhaft alle 

Teilnehmer des ersten StrongDogs. 

Was für ein gelungener Abschluss 

für einen wunderschönen Tag! 

Fazit 

Der StrongDog setzt gleich bei 

seinem Debüt neue Maßstäbe 

für den Zughundesport. Das Ambiente, 

das Sport- und Rahmenprogramm, 

vor allem aber die Integration 

der Zuschauer in das aktuelle 

Geschehen machen aus dem Strong- 

Dog einen unvergesslichen Tag für 

alle Anwesende. Die Trabrennbahn 

ist für den Zughundesport eine 

phantastische Spielwiese, welche 

viele Möglichkeiten bietet. Ich hoffe 

auf eine baldige Wiederholung! 


Hundeboxen 

Komfortabel und dabei sicher 

– Wer möchte nicht so reisen? 

Ähnliches gilt für unsere Hunde. Um zu Plätzen für 

spannende Abenteuer zu gelangen, sind wir meist auf 

das Auto angewiesen. 


Hundeboxen 

Fährt der Hund jedoch ohne ausreichende 

Sicherung mit, erfüllt 

dies einen Straftatbestand und wird 

mit Geldbußen geahndet. Geld, das 

definitiv besser in Hundeleckerlies 

oder neues Zughundesport-Equipment 

investiert werden kann. 

Diese Sicherung kann durch ein am 

besten fest mit dem Fahrzeug verschraubtes 

Trenngitter für den Kofferraum 

oder über einen im Fachhandel 

zu erwerbenden geeigneten 

Anschnallgurt, der am speziellen 

Sicherungsgeschirr des Hundes befestigt 

wird, erfolgen. Da das Geschirr 

im Falle eines Unfalls sehr hohen 

Belastungen ausgesetzt ist, 

sollte hierbei wirklich auf gute Qualität 

geachtet werden und nicht das 

normale Alltagsgassigeschirr verwendet 

werden, dessen Plastikschnallen 

den im Unglücksfall waltenden 

Kräften nichts entgegen 

setzen können. 

Für den Hundesportler, der auch im 

Matsch und/oder mit mehreren 

Hunden trainiert, ist die idealere, 

da auch sauberere Lösung eine im 

Auto eingebaute Hundebox beziehungsweise 

mehrere davon. Je nach 

Einsatzgebiet und Platzangebot im 

Auto greift man zu variablen Lösungen 

wie Boxen aus Kunststoff 

oder Metall, die auseinandergebaut 

oder zusammengeklappt werden 

können, wenn man sie nicht benötigt 

und meist mit Spanngurten im 

Fahrzeug fixiert werden. Stabiler 

und dadurch sicherer sind fest eingebaute 

Hundeboxen. 

Welches Material man wählt, hängt 

vom bevorzugten Einsatzbereich 

ab. Gängig sind Siebdruckplatten, 

gegebenenfalls mit Isolierung versehen. 

Ziel ist stets, die Bildung von 

Kondenswasser so weit wie möglich 

zu vermeiden, damit die Vierbeiner 

trocken liegen können. Dass weder 

hervorstehende Schrauben noch 

scharfe Kanten vorhanden sind, die 

den Hund verletzen könnten, sollte 

selbstverständlich sein, ebenso wie 

ein angemessener Schutz vor Witterungseinflüssen 

und eine Belüftung, 

die auf der einen Seite verhindert, 

dass sich das Fahrzeug übermäßig 

erhitzt, auf der anderen Seite aber 

darf keine Zugluft herrschen. 

In unserem Fokus steht jetzt die 

Größe der Boxen. Pauschalisierungen 

sind hierbei fehl am Platz, da 

die Größe des transportierten Hundes 

ausschlaggebend ist. So werden 

auch hier keine fixen Zentimeterangaben 

stehen (können), doch einige 

Anhaltspunkte: 

• Höhe: 

Der Hund muss entspannt stehen 

können, ohne an der Decke 

anzustoßen. 

Nicht vergessen darf man dabei, 

dass sich die Innenraumhöhe je 

nach gewählter Einstreu, rutschfester 

Unterlage oder Decken 

reduziert. 

• Breite: 

Liegen auf der Seite sowie sich 

Drehen muss möglich sein. 

Als Richtwert dient mindestens 

die doppelte Breite des Hundes. 

Bei mittelgroßen Hunden werden 

meist etwa 60 Zentimeter in der 

Breite gewählt. 

Reisen zwei Hunde gemeinsam in 

einer Box, so ist diese in der Breite 

entsprechend anzupassen. Da 

Ausweichmöglichkeiten in einem 

so begrenzten Raum nicht vorhanden 

sind, ist es Grundvoraussetzung, 

das die Reisenden eine 

sehr gute Beziehung zueinander 

haben. Unstimmigkeiten sind 

freilich immer einmal möglich, 

sollten bei einer Doppelbelegung 

jedoch keinesfalls an der Tagesordnung 

sein. 

• Tiefe: 

Die Box muss so tief sein, dass der 

Hund bequem der Länge nach liegen 

kann, zum Beispiel in der 

klassischen Platzposition. 

Bei all dieser Theorie muss man sich 

stets vor Augen halten, dass die 

Größe der Transportbox immer einen 

Kompromiss zwischen der Sicherheit 

während des Transports 

bei plötzlichen Bremsmanövern 

und im Falle eines Unfalls bedeutet 

und dem Komfort während der 

Standzeiten auf Rennen, wo die 

Box einen Rückzugsort und Raum 

für Regeneration darstellt. 

Die oben genannten Aspekte sollten 

jedoch helfen, diesen Kompromiss 

im Sinne des Tierschutzes 

einzugehen. 

In diesem Sinne „Gute Fahrt!“ und 

„Good Mush!“

dog & sport Ausgabe 01/2016

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