2006 - Ludwigsburger Verkehrslinien

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Netzkorrekturen in den 80er Jahren
1980 verkehrte die Linie „D“ in Kornwestheim
von der Villeneuve-Straße über die Pflugfelder-
Straße und Ludwigsburger-Straße zum Einkaufszentrum
an der Wette. Die Linie 1 wurde aus der
Friedrich-Siller-Straße in die Zeppelin-Straße
gelegt.
1985
Diese Linie W hatte ab den 80er Jahren – einerseits
In Ludwigsburg hatte der Linienverkehr der LVL sein
zwischenzeitliches Endausbaustadium erreicht.
Von nun an wurden nur noch kleinere Erweiterungen
vorgenommen, so 1984 die Verlängerung
der Linie W bis zur Wendeplatte „Straßenäcker“.
durch die Konkurrenzsituation mit dem S-Bahn-
Haltepunkt Favoritepark, andererseits auch durch
die enormen verkehrlichen Behinderungen in der
Weststadt – mit rückläufigen Fahrgastzahlen zu
kämpfen, welche ein Taktangebot wie auf den
anderen Stadtverkehrslinien nicht mehr rechtfertigten.
Zudem wirkte sich die hohe Verspätungsanfälligkeit
der Linie zunehmend negativ auf den
Verkehr zur Oststadt und nach Ossweil-Süd aus.
Deshalb erfolgte zum Winterfahrplan 1987/88 die
Trennung der Linie W von der Linie K, welche von
nun an mit der Linie N gekoppelt wurde. Die Linie
W verkehrte separat auf einem Rundkurs im innerstädtischen
Bereich mit Anbindung des neuen
Veranstaltungszentrum „Forum am Schlosspark“.
Neoplan-Stadtbus N 416 mit durchgehenden Längsbänken
an der Ersatzhaltestelle Richtung Ossweil
während der Umbauphase am neuen ZOB Ludwigsburg
Liniennetzplan Ludwigsburg im Jahr 1987. Die VVS-
Nummerierung war damals noch - entsprechend den
Buchstaben der Linien - auf Einzellinien ausgerichtet.
Bsp.: Linie H (428) und Linie G (427) heute: zusammen 427
Neoplan-Standard-Linienomnibus an Haltestelle 5 am
Busbahnhof Ludwigsburg in Fahrtrichtung Pflugfelden
im Sommer 1985
Ein Quantensprung für den ÖPNV war auch die
Eröffnung des neu gestalteten Zentralen Omnibusbahnhofs
im Oktober 1987 durch den Ludwigsburger
Oberbürgermeister Hans Jochen Henke.
Durch die Verlegung des Individualverkehrs in
einen Tunnel unter der Bahnhofstraße konnten
endlich die einstmals weit verstreut liegenden
Haltestellen zusammengefasst werden.
Mit Einführung des sogenannten „Dienstleistungsdonnerstags“
im November 1989 wird das
Angebot der Linie ins Breuningerland (ex T nun
424) entsprechend angepasst.