FahrRad 1/2016

Kreis Unna
Der geplante 100 Kilometer lange Radschnellweg
Ruhr (RS1) durch das Ruhrgebiet
soll laut Machbarkeitsstudie 10 184
Millionen Euro kosten. Um eine solche Investition
rechtfertigen zu können, wurde
wie im Autobahnbau üblich eine Kosten­
Nutzen­Analyse durchgeführt. Das Ergebnis:
Der Radschnellweg ist sehr profitabel.
Je nach der erwarteten Steigerung
des Radverkehrsanteiles fahren die Radfahrer
bei einer Nutzungsdauer von 25
Jahren zwischen 15 respektive 33 Millionen
Euro jährlich ein. Das Nutzen­Kostenverhältnis
ist in dem Gutachten mit
4,8 zu 1 angegeben. Man rechnet mit einer
Verlagerung von 400.000 Pkw­Kilometern
aufs Rad. Dass dies nicht unwahrscheinlich
ist, zeigen Zahlen aus
Dänemark. Auf dem neu gebauten „Supercyclestier“
im Umland von Kopenhagen
hat sich die Zahl der Pendler seit
2012 um 52 % gesteigert. Bei der Eröffnung
des neuen Autobahnkreuzes Bochum­West
2015 sagte NRW­Bauminister
Michael Groschek: „Was sind 180
Millionen Euro für 110 Kilometer [des
RS1]. Ich habe gerade ein Stück Straße
eingeweiht, zwei Kilometer waren das für
50 Millionen Euro!“. 11 Das eklatante
Missverhältnis scheint erkannt.
Nutzen stiftet der RS1 über den Kostenaspekt
hinaus aber auch durch die
CO 2
­Einsparung, die Verbesserung der
Lebensqualität, die Reduzierung des Flächenverbrauches
und die Teilhabe von
Menschen am fahrenden Verkehr, die
sich kein Auto leisten können.
Radfahren macht also doppelt und
dreifach reich, die Kommunen, die nicht
am falschen Ende sparen, den klugen
Radfahrer, der mehr Geld im Portemonnaie
hat, und die Umwelt, die sich wohlfühlt.
Werner Wülfing, Peter Heinrichsmaier,
Andreas Abels, Helmut Lücke
11 http://tinyurl.com/zrh6rk2 (www.derwesten.de/...)
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