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Forschung
Forschung
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HIL-Labor
(HIL = Hardware In the Loop)
CARISSMA: Einblick
in den Forschungsbau
Hier werden Simulationen durchgeführt,
die helfen, Fehler in vorausschauenden
Sicherheitssystemen mit Radar-, Kamera
sowie Lidarsensorik im Verbund mit der
restlichen Elektronik des Fahrzeugs zu
finden. Dabei entstehen Testmethoden und
Tools für das globale Sicherheitssystem.
Im Frühsommer 2016 wird der Forschungsbau CARISSMA der THI in
Betrieb genommen. Dort werden in Zukunft rund 60 Wissenschaftler
an aktuellen Themen aus dem Bereich Fahrzeugsicherheit forschen.
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Gesamtfahrzeugprüfstand
(geplant)
Der Gesamtfahrzeugprüfstand stellt ein
Prüffeld dar, auf dem neue Fahrzeugsicher‐
heitsfunktionen in einem Gesamtfahrzeug
unter Lastzustand geprüft werden können.
Durch Vernetzung mit weiteren CARISSMA-
Anlagen lassen sich damit z. B. kritische
Fehlerzustände in den einzelnen Komponenten
im Fahrzeugbetrieb untersuchen.
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Indoor-Versuchsanlage
Hier werden unter Kombination von Fahrver‐
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Labor Sichere
Energiespeicher
suchen und Crashtests vor allem Systeme der
Hier werden Energiespeicher von Hybrid- und
integralen Fahrzeugsicherheit bei definierten
Elektrofahrzeugen hinsichtlich ihrer Eignung
Störeinflüssen auf die Sensorik untersucht.
in sicherheitskritischen Fahrsituationen erforscht
Mit Attrappen (z. B. Fußgänger, Fahrzeug),
und getestet.
die auf überfahrbaren, autonomen
Plattformrobotern montiert sind, sowie einem
Testsystem für Fußgängerschutzfunktionen
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Car2X-Testlabor
können neue Fahrzeugsicherheitsfunktionen
Das Car2X-Testlabor dient zur Erforschung
im fahrrobotergesteuerten Gesamtfahrzeug
der Kommunikation zwischen Verkehrs‐
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getestet werden.
objekten (Fahrzeuge, Fußgänger, Infrastruktur
etc.). Hier werden darüber hinaus neuartige
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Büro
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Werkstatt/Prototypenbau
Hier werden Versuchsfahrzeuge auf- und
umgerüstet, Adapter für Versuchsaufbauten
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Testmethoden im Bereich Car2X entwickelt.
Simulationscluster
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Anlauf- und
Teststrecke:
120 m
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Kreisfahrdynamikfläche
Durchmesser: 60 m
Illustrationen: SCHMELTER BRAND DESIGN
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hergestellt und Prototypen gefertigt.
Fallturm
Im Fallturm werden Versuche mit verschiedenen
Prüfkörpern, die kontrolliert auf
einen Prüfling fallen, durchgeführt. Über die
Detektion von Crashsignalen lässt sich
beurteilen, wie Energie an Werkstoffen, Bauweisen,
Komponenten und Strukturen im
Falle eines Crashs absorbiert wird.
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Mit einem leistungsfähigen Rechencluster
sind aufwändige Simulationen in den
Bereichen Crash, Fahrdynamik oder
Insassen- und Partnerschutz möglich.
Freiversuchsfläche
Auf der Freiversuchsfläche von CARISSMA,
die sich im Ingolstädter Nordosten befindet,
können Fahrversuche im Dynamikbereich bis
80 km/h durchgeführt werden. Hier werden
beispielsweise Kreuzungsszenarien nachgestellt
und neuartige Fahrzeugsicherheitssysteme
(z. B. Fußgängerschutz, Notbrems-,
Ausweichassistent) erforscht.
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