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Sonderausgabe 03. Sept. 2016<br />
Jetzt aber Vollgas !<br />
Alpenrundfahrt<br />
startet zum 10. mal !<br />
Nur in dieser Ausgabe:<br />
Treffenwissen<br />
<strong>Fiero</strong>-Fakten<br />
Und Einiges mehr ...
Treffen-Wissen zum Angeben ! G<br />
Das erste Treffen fand am 06. Oktober 2007 statt.<br />
Es kamen über die Jahre insgesamt 43 verschiedene Fahrzeuge.<br />
Davon 3 Replikas<br />
30 Fastback und 10 Notchback<br />
Aus Deutschland Österreich Niederlanden<br />
und der Schweiz<br />
Im Schnitt waren 13,3 <strong>Fiero</strong>s pro Treffen da.<br />
Der fleißigste Teilnehmer war Bernhard.<br />
Die häufigsten Farben sind:<br />
rot (15+3)<br />
schwarz (7)<br />
weiß (6)<br />
gelb (5)<br />
weinrot (4)<br />
blau (2)<br />
safran (1)
Rundfahrtstrecke: 978 km / 607,7 Meilen<br />
Im Schnitt also 108,6 km pro Rundfahrt.<br />
Gemeinsam gefahrene Kilometer: 12786 km / 7944,8 Meilen<br />
≈ 1,83 mal nach Pontiac, Michigan<br />
≈ 0,31 mal um die Erde<br />
≈ 0,0033 mal zum Mond<br />
Verbrauchter Sprit: ca. 1278,6 Liter / ca. 337,7 Gallonen<br />
≈ 33,12 Tankfüllungen (<strong>Fiero</strong> 1984-86)<br />
≈ 6,393 Badewannenfüllungen<br />
≈ 255,7 Reserve-Kanister 5L<br />
≈ 31965 Gläser Hirschkuss (lokale Spezialität)<br />
Der Spritpreis hat sich in der Zeit kaum verändert.<br />
2007 = 134,4 c/Liter<br />
2012 = 164,5 c/Liter (Höchststand)<br />
2016 = 124,7 c/Liter
Das Rad der Zeit :<br />
• Sigi wurde noch auf dem Treffengelände der defekte Lüfter getauscht.<br />
• Saschas Motor ging nur Tage vor der Abfahrt zum Treffen kaputt.<br />
• Reinhold ging als „Veranstalter“ während der Rundfahrt das Benzin aus.<br />
• Davids Replika wird oft für echter gehalten als das Original.<br />
• Bernhard verlor während der Rundfahrt einen neuen Bremsklotz.<br />
• Jasmin und Sebastian kamen schon mal mit dem Wohnwagen zum Treffen.<br />
• Detlef N. fährt zum Tanken 8,5km nach Bad Heilbrunn → tankt nur Shell<br />
• Michi hat das <strong>Fiero</strong>logo auf den Rücken tätowiert.<br />
• Willis <strong>Fiero</strong> hatte am Nummernschild R-ED war aber gelb.<br />
• Detlef N. hat 875 ! (In Worten : achthundertfünfundsiebzig)<br />
Lüftungslöcher in die Heckklappe gebohrt. (Hut ab ! Die Redaktion )<br />
• Udo's <strong>Fiero</strong> war ein Neukauf und ist somit in Erstbesitz !!<br />
• Reinhold besitzt eins von ca. 20 Holland V6 Cabrios Weltweit !<br />
• Martl hat bisher 2883 Bilder von der Alpenrundfahrt gemacht.<br />
• Bernhard hat den einzigen uns bekannten Indy in Deutschland.<br />
• Detlev O. tauschte während dem Treffen noch schnell die Batterie.<br />
• Sepp hat einen von nur 2 Ferrari F50 Replikas.<br />
• Sascha war der erste Gewinner des Alpenrundfahrt-Pechvogels !<br />
• Udo kommt immer als Trailerqueen.<br />
• Franks <strong>Fiero</strong> wollte nicht mehr heim, ihm ging die Zündspule bei der<br />
Abfahrt am Hotel kaputt.<br />
• Bernhard war schon mit 3 Fahrzeugen gleichzeitig am Treffen.
-Fakten<br />
• Der <strong>Fiero</strong> ist das einzige jemals in USA serienmäßig gebaute<br />
zweisitzige Mittelmotor Fahrzeug.<br />
• Er wurde hergestellt in Pontiac, Michigan,<br />
in der Baldwin Ave. 900, Werk # 17<br />
• Es wurden insgesamt 370.168 Fahrzeuge gefertigt !<br />
<strong>Fiero</strong> SE 128.585 davon 2.000 Indy <strong>Fiero</strong><br />
<strong>Fiero</strong> GT 63.010<br />
• Rund 2300 Arbeiter montierten den Wagen.<br />
• Als Vater des <strong>Fiero</strong> gilt der Türke „Hulki Aldikacti“<br />
• Der Rahmen besteht aus 280 Blechteilen und ist durch 3.800<br />
Schweißpunkte miteinander verbunden.<br />
• Der <strong>Fiero</strong> hat einen verzinkten Space-Frame Rahmen.<br />
• Die Fahrzeughülle besteht Größtenteils aus Kunststoff.<br />
• Er ist auch ohne seine Kunststoffverkleidungen voll fahrfähig !
• Er wird daher gerne als Replikabasis (Ferrari usw.) verwendet.<br />
• Es gab ab Werk ein Ferrari 308 Replika-Modell genannt <strong>Fiero</strong> Mera.<br />
Es wurde nur 247 mal produziert bis Ferrari Pontiac verklagte.<br />
Dieses Modell gilt als eines der seltensten Fahrzeuge in den USA.<br />
• Im NCAP Crash-Test erreichte er 5 Sterne, was die höchste Wertung<br />
bedeutet !<br />
Er war das zweit sicherste Fahrzeug das man 1984 - 88 in Amerika<br />
kaufen konnte. Nach Volvo 740 Kombi.<br />
• 1984 wurde der <strong>Fiero</strong> als Pace Car bei den „Indy 500“ in Indianapolis<br />
eingesetzt. Darum entstand das Sondermodell<br />
mit nur 2000 Stk.<br />
• Der Fahrer des Original Indy Pace Cars hieß „John Callies“<br />
und war zugleich Pontiac Motorsport-Chef<br />
• Der Indy <strong>Fiero</strong> war das erste 4 Zylinder Pace Car bei den<br />
„Indianapolis 500“ seit 1914 .<br />
• Eine schon in Prototypen verbaute Servolenkung wurde wieder<br />
demontiert, weil sie angeblich zu laut war.<br />
• In nur 1252 <strong>Fiero</strong>s wurde ab Werk ein T-Top montiert.
• Am 16. August 1988 wurde der letzte <strong>Fiero</strong> gefertigt.<br />
• Es sollte ein 1990 Nachfolgemodell geben, dies wurde aber<br />
eingestellt.<br />
• Das Logo zeigt das geflügelte Pferd, den Pegasus.<br />
• Ursprünglich sollte der <strong>Fiero</strong> auch „Pegasus „ heißen, dies war aber<br />
zu ähnlich zum engl. „Pay Gas us“ ( „bezahl viel für Benzin“ ).<br />
• Nach 84 Jahren wurde Ende 2010 die Marke Pontiac<br />
von GM aufgegeben.
Produktionszeit:<br />
1984 – 1988<br />
Motorisierung:<br />
2,5 l 4 Zylinder mit 92 - 98 PS<br />
2,8 l V6 Zylinder mit 135 - 140 PS<br />
Getriebe:<br />
1984-86 4 Gang Handschaltung<br />
1985-88 5 Gang Handschaltung<br />
1984-88 3 Gang Automatik<br />
Beschleunigung: 0-60mph ~ 0-100km/h<br />
4 Zyl. ca. 10,9 sec<br />
6 Zyl. ca. 8,4 sec<br />
Topspeed:<br />
4 Zyl. ca. 104 mph = 168 km/h<br />
6 Zyl. ca. 124 mph = 200 km/h<br />
Tankinhalt:<br />
1984-86 10,2 Gal. = 38,6 Liter<br />
1987-88 11,9 Gal. = 45,0 Liter<br />
Karosserie-Formen:<br />
Fastback (Schrägheck) = GT<br />
Notchback (Stufenheck) = SE, Formula, Indy <strong>Fiero</strong>
Damaliger Kaufpreis der verschiedenen Modelle:<br />
<strong>Fiero</strong> SE 1984 9.599 $ 1987 11.239 $<br />
Indy <strong>Fiero</strong> 1984 12.482 $ -- --<br />
<strong>Fiero</strong> GT 1985 11.795 $ 1988 13.999 $<br />
<strong>Fiero</strong> Formula -- -- 1988 10.999 $<br />
Farben:<br />
White<br />
Red<br />
Bright Red<br />
Light Gold Met.<br />
Bright Blue<br />
Black<br />
Light Grey Met.<br />
Silver Met.<br />
Med. Red Met.<br />
Yellow<br />
Besonderheiten:<br />
Klappscheinwerfer<br />
Mittelmotor<br />
In die Kopfstützen integrierte Lautsprecher<br />
Der <strong>Fiero</strong> war nur 1988 ab Werk in gelb erhältlich.<br />
Nur 1988 gab es vier innenbelüftete Bremsscheiben.<br />
T-Top konnte nur 1988 bestellt werden.<br />
Den grauen Groundeffekt hatten die Fahrzeuge von 1984-1987
Auch hier stand schon ein <strong>Fiero</strong> ! 2007
Martl, John Callies und Reinhold<br />
vor dem letzten gebauten Indy <strong>Fiero</strong> mit der #2000<br />
30 th <strong>Fiero</strong> Anniversary 29.06.2013
Original Pace Car des 68. Indianapolis 500 vom 27. Mai 1984<br />
Im Indianapolis Motorspeedway Museum
Der 1989 <strong>Fiero</strong> GTP Prototyp
Benzin-Geflüster<br />
Das letzte Auto, das gebaut werden wird, wird ein<br />
Sportwagen sein. Ferdinand Porsche<br />
Richtige Autos werden vom Antrieb geschoben, nur<br />
Kutschen werden gezogen ! Unbekannt<br />
Wenn ein Mann einer Frau die Autotür aufhält, ist<br />
entweder das Auto neu oder die Frau. Henry Ford<br />
Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen<br />
behandeln, ein Auto braucht Liebe. Walter Röhrl<br />
Wenn ich Mercedes fahren will, hole ich mir ein<br />
Taxi ! Unbekannt<br />
Am liebsten sieht man ein Auto, wenn es die<br />
Parklücke verlässt, in die man hinein will. Lothar Schmidt<br />
Autos helfen ein wenig, die Zeit einzusparen, die sie<br />
in Anspruch nehmen. Wolfram Weidner<br />
Das erste Auto im Leben vergisst man eben sowenig<br />
wie die erste Frau. Stirling Moss<br />
Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist eine<br />
vorübergehende Erscheinung. Wilhelm II. dt. Kaiser
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