AZ-Sonderbeilage - Bahnhof Aarau

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4/5 Sonderbeilage Einweihung Bahnhof Aarau Der Bahnhof – die zentrale Drehscheibe der Region Mit seinem transparenten Gebäude, der grössten Bahnhofuhr der Schweiz und «Mehr Bahnhof» gilt der Bahnhof Aarau als neue, attraktive Verkehrsdrehscheibe für das Mittelland. Vorausgegangen sind rund 20 Jahre Projektierungs- und Bauzeit, die mit der offiziellen Einweihungsfeier erfolgreich abgeschlossen wird. Aarau ist ein florierendes Wirtschaftszentrum mitten im «goldenen Dreieck» Zürich, Bern und Basel. Die Kantonshauptstadt ist von überall her gut erreichbar, steuerlich interessant und wachstumsstark. Von grosser Bedeutung ist daher auch der Bahnhof. Mit dem Neubau des Bahnhofs Aarau entstand nicht nur für rund täglich 65 000 Reisende und Pendler ein pulsierendes Zentrum, es wurden auch städtebauliche, eindrückliche Akzente gesetzt. Architektonisch wirkt das gläserne, lichtdurchflutete Gebäude wie ein offenes Haus und lädt zum Verweilen ein. Gleichzeitig aber verbindet es die Stadt mit den Geleisen. Das Herz des neuen Bahnhofs bildet die helle und grosszügige Halle. Es erstreckt sich über drei Geschosse. Hier können die Kundinnen und Kunden nicht nur vom Dienstleistungsangebot des SBB-Reisezentrums profitieren, sondern sie haben die Möglichkeit, während 365 Tagen alles für das tägliche Leben einzukaufen. Die Restaurants im Bahnhof bilden zudem einen beliebten Treffpunkt für Jung und Alt. Im Bahnhof Aarau gibt es nicht nur ein vielfältiges Einkaufs- und Dienstleistungsangebot. In den oberen Geschossen werden in Kürze verschiedene Stockwerkeigentümer ihre Räumlichkeiten beziehen – die Sozialversicherung SVA Aargau, die Aargauische Kantonalbank AKB, der Kanton Aargau und die Kantonsspital Aarau AG. Ein Blick zurück Die SBB realisierten gemeinsam mit der Stadt Aarau und dem Kanton Aargau die erste Etappe des Bahnhofs Aarau. Das Projekt war das Resultat eines 1991/1992 für das gesamte Aarauer Bahnhofgebiet durchgeführten öffentlichen Wettbewerbs. Der Zustand des Bahnhofs Aarau und des Bahnhofplatzes entsprach schon damals bei Weitem nicht mehr den Erwartungen, welche an den hochfrequentierten, öffentlichen Raum gestellt wurden. Der Bahnhof und seine Umgebung, das Aushängeschild jeder Stadt, waren in Aarau ein sanierungsbedürftiger Ort. Den Wettbewerb konnten Theo Hotz Architekten zusammen mit WEWO Ingenieuren (heute suisseplan Ingenieure) für sich gewinnen. 12 Jahre später wurde das Baugesuch durch die Projektträger SBB und AKB eingereicht. Im November genehmigte der SBB-Verwaltungsrat 50 Millionen Franken für den Neubau des Bahnhofs Aarau und am 24. Februar 2008 stellten die Stimmbürgerinnen und Stimmbür- Auf einen Blick Auftraggeber SBB AG Architekt Theo Hotz AG, Zürich Bauleitung Anliker AG Bauunternehmung Gesamtinvestition 114 Mio. Franken ger mit ihrem Ja definitiv die Weichen für einen attraktiven Bahnhof. Die Stimmbevölkerung hat dem Kauf von Stockwerkeigentum im Neubau am Bahnhof zugestimmt. Anfang Mai 2008 wurde der Baubeginn symbolisch mit einem Spatenstich gestartet. Die Bauleitung der Anliker AG Bauunternehmung war gefordert, denn während der ganzen Bauzeit stand der Betrieb der SBB nie still. Am 7. Juli 2008 zogen die SBB-Verkaufsanlagen, der Kiosk, Aperto und die Velostation in das Provisorium, denn am 14. Juli 2008 wurde das alte Bahnhofsgebäude endlich abgebrochen. Während 2 ½ Jahren waren in guter Zusammenarbeit die Bauherrschaft, Bauprojektleitung der SBB, die Bauleitung, und alle am Projekt involvierten Handwerker und Unternehmen unermüdlich im Einsatz. Ob Gleisarbeiten oder Arbeiten am Neubau, alle Arbeiten mussten termingerecht ausgeführt werden. Ende November 2009 konnte der Perron beim Geleise 1 wieder in Betrieb genommen werden und gleichzeitig wurde in Meisterleistung das neue fünfstöckige Bahnhofsgebäude im Rohbau fertiggestellt. Um ein Wahrzeichen reicher wurde Aarau Anfang Juli. Die Zeiger der grössten Bahnhofuhr Europas drehten sich an der Fassade des Bahnhofgebäudes zum ersten Mal. Am 5. August war es endlich so weit. Die Türen des gläsernen Bahnhofgebäudes öffneten sich für die Kundschaft. Das SBB-Reisezentrum sowie 21 Geschäfte und Gastronomiebetriebe bieten seither sieben Tage in der Woche ein breites Dienstleistungs- und Einkaufsangebot. Dieses reicht im Sinne des SBB-Konzeptes «Mehr Bahnhof» von Lebensmittelgeschäften über Blumen bis zu einer Apotheke. Blick in die Zukunft Zum Bahnhof Aarau gehört auch ein Aussenplatz, der die Grösse und Wichtigkeit des Gebäudes widerspiegelt. Mit dem Bau des Bahnhofs und der Neuplanung der Verkehrssituation wird die Stadt die Chance wahrnehmen und dem Bahnhofplatz wieder seinen ursprünglichen Wert zurückgeben. Diesen Herbst erfolgt der Startschuss zur Neugestaltung des Bahnhofplatzes Aarau. ISABEL ITEN Der alte Bahnhof vor dem Baubeginn. mag Das Bahnhofgebäude hat ausgedient. rhü Die Aargauer haben in der Kantonshauptstadt «mehr Bahnhof» erhalten. cis
Thomas Stalder, Bauleiter isi Gut informiert durch die Bauzeit. twi Markierte Wege führten zum Ziel. «Jedes Mal, wenn ich durch den Bahnhof laufe, er füllt es mich mit Stolz und Freude.» Thomas Stalder Zahlen zum Bau 50 000 m 3 Aushub 20 000 m 3 Beton 3200 t Armierungsstahl 9500 m 2 äussere Glass - fassaden 175 000 m Elektrokabel 120 000 m Metallverbundrohre für das thermoaktive Bauteilsystem (TABS) 12 500 m Heizungsrohre 75 000 l aufbereitetes Wasser im Heizsystem 6500 m Kälteleitungen 7000 m Sanitärleitungen 2330 Sprinklerköpfe 480 Türen 45 am Bau beteiligte Unternehmen, davon 30 aus der Region Aarau Arbeitsumfang 65 000 Personentage (Alle Angaben beziehen sich auf den Rohbau. Die Ausbauten der Mieter und Stockwerkeigentümer sind darin nicht enthalten.) Eine detaillierte Planung ist der Schlüssel zum gelungenen Bau Vier Bauleiter der Anliker AG Bauunternehmung hielten beim Grossprojekt Bahnhof Aarau mit unermüdlichem Engagement die Fäden fest in der Hand. Thomas Stalder war einer von ihnen. Als Hauptverantwortlicher vor Ort war er immer auf der Baustelle anzutreffen. Der Bahnhof Aarau setzt ein neues Zeichen. Welches Gefühl löst dies nach abgeschlossener Arbeit bei Ihnen aus? Jedes Mal, wenn ich durch den Bahnhof laufe, empfinde ich schon etwas Stolz auf das, was wir da mit allen Beteiligten geschafft haben. Es ist beeindruckend, was da in so kurzer Zeit geleistet wurde. Eine spannende Herausforderung. Die grosse helle Bahnhofhalle gefällt mir besonders gut. Die relative kurze Bauzeit forderte bestimmte Logistik. Was war die grosse Herausforderung? Das Projekt haben wir in Baufelder unterteilt und planten den Ablauf so, dass nicht alle Handwerker gleichzeitig am selben Ort arbeiteten. Wir mussten auf Lieferfristen, Anlieferungen und Baufristen besonders gut achten. Da wir mitten in der Stadt bauten, waren die Anlieferungen erschwert, alles musste genau koordiniert und vertraglich abgemacht werden. Eine der schwierigsten Aufgaben war es, den ganzen Personenfluss durch die Baustelle während der ganzen Bauzeit zu gewährleisten. Bei einem solchen Projekt muss sicherlich die Zusammenarbeit aller Beteiligten stimmen? Die enge und ausgezeichnete Zusammenarbeit mit der Projektleitung der SBB, mit der Bauherrschaft, mit der Stadt und mit allen Handwerkern und Unternehmen hatte dazu geführt, dass der Bahnhof Aarau termingerecht fertig war. Schon bei der Auswahl haben wir darauf geachtet, dass Know-how und Qualität der Handwerker stimmen, dies hat sich schlussendlich bezahlt gemacht. Zu Spitzenzeiten waren 180 Handwerker auf dem Platz. Sie arbeiteten alle Hand in Hand, angefangen vom Handlanger bis hin zur Bauherrschaft und zur Stadt Aarau. Seit 2008 arbeiten wir ununterbrochen an diesem Grossprojekt. Auf jeder Baustelle sind gewisse Sicherheitsmassnahmen notwendig. Was für zusätzliche Massnahmen waren im Zusammenhang mit dem Bahnverkehr notwendig? Der Personenfluss musste gewährleistet und sicher sein. Da dreistöckig unterirdisch gebaut wurde, mussten Brücken und Provisorien erstellt werden. Die SBB kontrollierten laufend unsere Sicherheitsmassnahmen. Wir erfüllten aber alle Auflagen und hatten daher keine unvorhergesehenen Probleme. Wie haben die SBBKunden aus Ihrer Sicht reagiert? Ich sprach oft mit den Passanten und die Echos waren mehrheitlich positiv. Sie fanden immer ihren Weg. Natürlich erhielten wir auch Kritik und wir versuchten die Mängel sofort zu beheben. Ein Kränzchen winden möchte ich der Polizei und der Stadt Aarau. Sie arbeiteten immer lösungsorientiert mit uns zusammen. Das ist nicht selbstverständlich. Gab es unplanmässige Hürden, die überwunden werden mussten? Die zwei Winter haben nicht mitgespielt. Schnee und Kälte bereiteten uns Schwierigkeiten. Im ersten Winter kamen wir in Rückstand mit Betonarbeiten und im zweiten Winter waren es Beton- und Gipsarbeiten. Wir waren gefordert und mussten das Programm umstellen. Doch die Handwerker arbeiteten flexibel und daher konnte der Rückstand mit Überzeit wieder aufgeholt werden. Wann werden Sie als Bauleiter das Projekt erfolgreich abgeschlossen haben? Wir haben den Bahnhof bereits der Bauherrschaft übergeben. Bis Ende Jahr bin ich noch mit Verrechnungs- und Garantiearbeiten beschäftigt. Dann kann ich wieder ein neues Projekt übernehmen. Was es sein wird, weiss ich noch nicht genau. In der Baubranche gibt es nach wie vor viel zu tun.
Seite 1 und 2: Einweihung 22. und 23. Oktober 2010
Seite 3: 3 Sonderbeilage Einweihung Bahnhof
Seite 7 und 8: 7 Sonderbeilage Einweihung Bahnhof
Seite 13 und 14: nhof Aarau. EG UG 11 6 Bahnhofstras

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