VDV Das Magazin Ausgabe September 2016

Sauber,
Hamburg
Das Ziel klingt ehrgeizig: Ab 2020 sollen
die Verkehrsunternehmen in Hamburg
nur noch emissionsfreie Busse anschaffen.
Die Hamburger Hochbahn AG und die
Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH
(VHH) haben sich deswegen jetzt zu einer
strategischen Partnerschaft zusammengetan.
Gemeinsam wollen sie den Einsatz innovativer
Antriebstechniken in der Hansestadt weiter
vorantreiben – für einen sauberen Nahverkehr.
Vorsichtig manövriert Busfahrer Jan Fleck den nur 7,7
Meter langen Rampini-Bus – einen von zweien im
VHH-Fuhrpark – durch das Blankeneser Treppenviertel.
Die verwinkelten Gassen auf der rund fünf Kilometer langen
Ringlinie sind nur wenig breiter als das vollelektrische
Fahrzeug. „Bergziege“ haben die Bewohner von Blankenese
die Midi-Busse der Linie 48 liebevoll getauft. Denn das
Treppenviertel ist alles andere als norddeutsch-platt. Die
engen Straßen führen größtenteils bergauf und bergab – die
höchste Steigung beträgt 16 Prozent. Ein Mountainbiker,
den Jan Fleck kurz vor der Kuppe überholt, quält sich
mühsam den Berg hinauf.
Flusspanorama: Nur kurz fährt der Rampini-Elektrobus
der Linie 48 auf ebener Strecke am Ufer der Elbe entlang.
Der Großteil der Route führt durchs Blankeneser
Treppenviertel und den Waseberg hinauf– mit bis zu
16 Prozent Steigung.
Elektrische „Bergziege“ fährt wirtschaftlich
Diese für Hamburg besondere Topografie macht auch
die beiden E-Busse der Linie zu etwas Besonderem. „Es
sind die ersten rein elektrischen Busse in Deutschland,
die über ihre Lebensdauer wirtschaftlich laufen“, erklärt
VHH-Geschäftsführer Toralf Müller. Denn bergab können
sie selbst so viel Strom in die Batterie zurückspeisen,
dass sie pro Runde gerade einmal drei Prozent der
Energie verbrauchen. Nur nach rund jeder dritten Tour
tanken die Fahrer kurz an der Ladestation nach. Abends
kehren die Busse mit immer noch 50 Prozent Ladung
auf den Betriebshof zurück. „Wenn man den Energie-
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