Wandel gestalten

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Fahrradverkehr und Car-Sharing nehmen zu, und vor allem Großstädte verfügen über einen
gut ausgebauten öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV).
Bei der Verkehrsmittelwahl entscheiden sich v. a. in den Großstädten die Menschen mit zunehmender
Tendenz für öffentliche Verkehrsmittel und das Fahrrad. Ebenso steigt die Nachfrage
nach Car-Sharing, was ebenfalls zur Verkehrsvermeidung beitragen kann, wenn damit
der Verzicht auf das eigene Auto verbunden ist und in der Gesamtbilanz noch häufiger umweltfreundliche
Verkehrsmittel (ÖPNV, Fuß-, Radverkehr) genutzt werden.
Mittels verschiedener Politikansätze versucht die deutsche Raumordnungs-, Stadtentwicklungs-
und Verkehrspolitik, die verkehrsbedingten Umweltbelastungen zu mindern. Mit umfangreichen
Haushaltsmitteln fördert der Bund mit der Bundesverkehrswegeplanung besonders
den Ausbau von Schiene und Wasserstraße und mit dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz
sowie den Regionalisierungs- und Entflechtungsmitteln den ÖPNV. Dadurch
konnte z. B. das Nahverkehrsangebot auf der Schiene erheblich ausgebaut werden. Über den
Nationalen Radverkehrsplan und die Nationale Klimaschutzinitiative werden u. a. Maßnahmen
zur Stärkung des Radverkehrs und zur Verknüpfung der Verkehrsträger erfolgreich unterstützt.
Verkehrsträgerspezifische Abgaben und Steuern wie Kfz-Steuer, Lkw-Maut oder Luftverkehrssteuer
setzen ebenfalls Anreize zur Nutzung umweltfreundlicherer Verkehrsmittel.
Darüber hinaus bestehen mit der EU-Regulierung über den CO 2 -Ausstoß von Neufahrzeugen
und der Förderung der Elektromobilität sowie mit der Einbeziehung des Luftverkehrs in den
EU-Emissionshandel weitere Instrumente zur Minderung der Umweltbelastungen im Straßenund
Luftverkehr.
Bürgerinnen und Bürger engagieren sich zunehmend stärker in der Mitgestaltung ihrer Städte
und Gemeinden.
Umwelt- und Stadtentwicklungspolitik haben eine entscheidende Rolle als Thema, Bezugspunkt
und Motivationshintergrund für die quantitativ wie qualitativ wachsende zivilgesellschaftliche
Beteiligung gespielt. Die wachsende Zahl der Quartiersinitiativen (wie etwa „Urban
Gardening“-Projekte), Bürgerentscheide oder Basisbewegungen (z. B. das „Transition
Town“-Netzwerk) lebt stark von Umwelt- und Nachhaltigkeitsmotiven. Gerade die Umweltpolitik
hat eine Vielzahl von Ressourcen, Strukturen und Mechanismen für Bürgerengagement,
den Zugang zu Informationen, Teilnahme- und Teilhabechancen eröffnet und erweitert. In
vielen Städten gibt es nach wie vor eine „lokale Agenda 21“-Gruppe. Diese Gruppen haben
sich die lokale Umsetzung des globalen Aktionsprogramms „Agenda 21“ zur Aufgabe gemacht,
das auf der Konferenz für Umwelt und Entwicklung der Vereinten Nationen 1992 beschlossen
worden war.