Programmheft_Navigare_Druckdatei

Graf Goetzen
– ein Schiff in Kisten –
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navigare...
S
O
Theater Papenburg e.V.

Grußwort
Sehr geehrte Leserinnen und Leser,
wer hätte gedacht, dass ein im Ersten Weltkrieg
gebautes Schiff, das seinerzeit sogar mit Waffen
ausgerüstet, deutsches Kolonialgebiet verteidigen
sollte, heute als Symbol für Integration und das
Zusammenrücken in einer globalisierten Welt
gelten kann. Es ist eine sonder- und wunderbare
Wendung, die die „Graf Götzen / Liemba“ im Laufe
der Jahrzehnte vollzogen hat,
und die uns bei der Aufführung
der Theatergruppe „navigare“
eindrucksvoll vor Augen
geführt werden wird.
Gerade vor dem Hintergrund
der aktuellen Herausforderungen,
vor die uns die politische
Lage stellt, ist das Ansinnen
der 30-köpfigen Mannschaft
von „navigare“ goldrichtig, die Geschichte dieses
besonderen Papenburger Schiffes als ein Fanal für
Toleranz, Integration und Respekt zu inszenieren.
Die Schauspieler bringen sich in besonderer Weise
in diese Produktion ein und illustrieren an der
wendungsvollen Geschichte der „Graf Götzen“,
dass uns am Ende immer mehr eint, als uns trennt.
Diese Botschaft kann gar nicht oft und laut genug
wiederholt werden.
Darum gilt mein Dank allen Beteiligten an dieser
aufwendigen Produktion, allen Unterstützern und
zuletzt auch Ihnen, die Sie dieses Programmheft in
der Hand halten und durch Ihr Interesse an „Graf
Götzen – ein Schiff in Kisten“ zeigen, dass diese
Themen auch für Sie wichtig sind.
Graf Goetzen 2015
Catharina von Papenburg
Jan Peter Bechtluft
(Bürgermeister von Papenburg)
Friederike von Papenburg

Graf Goetzen 1915
Grußwort
Sehr geehrte Leserinnen und Leser,
kulturelle Vielfalt und breites Engagement von
musisch kultureller Bildung bis hin zur Auseinandersetzung
mit sehr unterschiedlichen Facetten unserer
emsländischen Geschichte werden getragen
von einer großen Schar emsländischer Bürger, die
fast alle ehrenamtlich unterwegs sind.
Papenburgs
Schiffe
Anna von Papenburg
„navigare“ leistet hier mit seinen Mitgliedern einen
wichtigen Beitrag, dem ich ausdrücklich Respekt
zolle. Die Graf Götzen beschäftigt die Papenburger
seit Langem aus unterschiedlichen Blickrichtungen.
„navigare“ nimmt das Thema
als Theaterstück auf, ein
ambitioniertes Vorhaben,
dem ich viel Glück wünsche.
Die Emsländische Landschaft
unterstützt das Vorhaben
gerne im Rahmen ihrer
Möglichkeiten. Es gehört zu
den Anliegen der Landschaft,
auf der einen Seite
Breitenkultur im ländlichen Raum durch Unterstützung
von freiwilligem Engagement auszubauen
und auf der anderen Seite durch die Beschäftigung
mit regionalen Themen auch regionale Identität zu
stärken.
Hier geht „navigare“ einen guten Weg. Viel Erfolg.
Hermann Bröring
(Präsident der Emsländischen Landschaft,
Vorstand Wisniewsky Stiftung)
Margaretha von Papenburg

Die Historie des Schiffes
Die einzigartige und ungewöhnliche Geschichte der
Graf Goetzen (benannt nach dem Ostafrikaforscher und
Gouverneur von Deutsch-Ostafrika Gustav Adolf Graf
von Goetzen – im Alltag wird das Schiff die „Götzen“ genannt,
mit Ö-Pünktchen) hat den Theaterverein „navigare“
veranlasst, diese auf die Bühne zu bringen. Zumal sie
ihren Ursprung in Papenburg, der Schiffbauerstadt, hat.
Das Schiff wurde von Kaiser Wilhelm II. bei der Meyer
Werft in Auftrag gegeben und zunächst nur verschraubt,
denn es war für den Einsatz in der deutschen Kolonie
„Ostafrika“ auf dem Tanganjikasee vorgesehen. Für den
Transport dorthin wurde es wieder demontiert, in 5000
Holzkisten (!) verpackt und per Bahn und Schiff nach
Kigoma transportiert. Dort wurde es von drei Mitarbeitern
der Meyer Werft (Anton Rüter, Rudolf Tellmann und
Hermann Wendt) und mit der Hilfe von 20 Indern und
250 einheimischen, afrikanischen Helfern in zirka einem
Jahr wieder zusammengebaut und am 5. Februar 1915
am See vom Stapel gelassen.
Es geriet in die Wirren des Ersten Weltkrieges und
die Papenburger Schiffbauer wurden auf der Goetzen
zwangsrekrutiert. Das Schiff wurde beschossen. Um es
nicht in die Hände der Belgier fallen zu lassen, wurde
es von den Deutschen versenkt. Noch 1916 wurde es
von den Belgiern wieder gehoben und sank abermals
1920 bei einem Sturm. Es lag insgesamt neun Jahre
auf Grund. Am 16. Mai 1927 wurde es auf den Namen
„Liemba“ umgetauft.
Technische Daten
Typ: Motorschiff (zu Anfang mit einer
Dampfmaschine ausgestattet),
Fracht und Passagierverkehr.
Eigner: Marine Services Company Ltd.
Gesamtlänge: 67 Meter.
Gesamtbreite: 10 Meter.
Tiefgang: 2,25 Meter.
Bauweise: zusammengehalten
von 160.000 Nieten.
Wasserverdrängung: 800 Tonnen.
Wasserverdrängung bei maximaler
Ladung: 1200 Tonnen.
Kosten: 750.000 Reichsmark.
Motorleistung/Geschwindigkeit: 500 PS
bei maximal 8 Knoten (14 km/h).
Kapazität: 600 Passagierplätze.
Die
Graf Goetzen
lag insgesamt neun Jahre
auf Grund.
Als Filmkulisse diente es 1951 in dem amerikanischen
Film „African Queen“ mit Humphrey Bogart und
Katharine Hepburn als „Luisa“. Bis heute transportiert
das Schiff Frachten und Passagiere zuverlässig
über den mit 670 km längsten See der Welt.

Darsteller
Jan Fokken
als Anton Rüter
Schiffsbaumeister
und Erbauer der
Graf Goetzen,
Vertrauter von
Joseph Meyer, sowie
Verantwortlicher des
Projekts.
Thomas Großmann
als Rudolf
Tellmann
Nieter und erster
Mitarbeiter von
Anton Rüter.
Jonas Fokken
als Hermann
Wendt
Geselle und jüngs-
ter Auserwählter
für die Reise nach
Kigoma.
Gerhard Connemann
als Joseph Meyer
Schiffbauer.
Anna Bohlen
als Frau Rüter
Ehefrau von
Anton Rüter.
Maria Leffers
als Frau
Tellmann
Ehefrau von
Rudolf Tellmann.

Darsteller
Erika
Görtemaker
als Frau Wendt
Mutter von
Hermann
Wendt.
Hermann Schulte
als Kapitänleutnant
Gustav von Zimmer
Verantwortlich für die
gesamte Kompanie.
Anna Bohlen
als Schwester
Maria Sommer
Missionarin der
Krankenstation.
Maria Leffers
als Frau
Dr. Hornbach
Ärztin in der
Krankenstation.
Kerstin Benedix
als Frau
Goldmann
Sekretärin der
Kompanieadmi-
nistration. Enge
Vertraute von
Zimmer.
Olga Renz als
Dora Weber
Zahnärztin und
Deutschrussin.

Szenen

Das nach dem Ersten Weltkrieg
in Liemba umbenannte
Dampfschiff Graf Goetzen befährt
unermüdlich die riesige
Wasserstraße des Tanganjika-Sees
in Tansania auf 670 Kilometern
Länge. Gegenwärtig
verkehrt das Schiff zwischen
Kigoma im Norden und Mpulungu
(Sambia) am südlichen
Ende des Gewässers.

Darsteller
Erika Görtemaker
als Frau Zimmer
Ehefrau des Kapitänleutnants
Gustav von
Zimmer.
Yacouba „Ben“
Konate als Madu
Hausdiener und
Arbeiter.
Amadou Konate
als Tabadi
Hausdiener und
Arbeiter.
Gloria Asante
Schwesternhelferin
und Übersetzerin in
der Krankenstation.
Marian Donkor
Schwesternhelferin
und
Übersetzerin in
der Kranken-
station.
Adamou Cisse
Häuptling und
Trommler.

Das Ensemble

www.navigare-papenburg.eu

Der Regisseur
Seit dem Bau des Schiffes Graf Götzen sind nun 100
Jahre vergangen. Anhand von historisch belegten
Daten lässt sich ja bekanntlich einiges rekonstruieren.
Was sich schwerlich in Erfahrung bringen ließ,
sind die sozialen Bedingungen der Menschen, die in
den Kolonialgebieten Deutsch-Ostafrikas (heute Tanganjika)
lebten. Das betrifft die rekrutierten Ausländer,
also Soldaten, Familien usw. und die Ostafrikaner, die
eine große Leidenszeit über viele Jahrzehnte durch die
„Kolonialherren“ durchleben mussten.
Als ich begann, das Stück zu schreiben, wurde mir
schnell klar, dass die sozialen Lebensumstände auf beiden
Seiten wesentliche Mittler sind, um die Geschichte
des Schiffes transportieren zu können. Ein Drama
erhandelt sich über den Weg des Sozialen. Ich musste
also die Denkräume der Menschen erkunden, um aus
der heutigen Perspektive einen dramatischen und
somit bildreichen Bühnendiskurs
inszenieren zu können.
Ich beschränkte mich dabei im
Wesentlichen auf die Protagonisten
Rüter, Tellmann und Wendt.
Aus deren Perspektive heraus gestaltete
sich für mich das soziale
Leben in Kigoma. Alle anderen Figuren
sind austauschbar: Offiziere,
Soldaten und andere, die dort
lebten. Sie sind so dramatisiert,
dass sie uns sichtbar machen und dokumentieren, was
sich dort abgespielt haben könnte. Ich habe bewusst,
und in Gedanken an unsere afrikanischen Mitspieler,
auf die Inszenierung der brutalen alltäglichen Bestrafungsaktionen
verzichtet. Nach Berichten aus der
Kolonialzeit waren diese in den militärisch besetzten
Kolonialgebieten an der Tagesordnung.
Ich verneige mich respektvoll und bedanke mich bei
allen Akteuren dieser Theaterproduktion sowie auch
beim Vorstand des Vereins „navigare“ für das uneingeschränkte
Vertrauen, das ich als Autor und Regisseur
genießen konnte.
Dr. Norbert Knitsch
(Regisseur)

Graf Götzen, das ist wie Titanic, nur kleiner
– emsländisch halt. Es ist wie ein Virus. Als
Hermann-Josef Averdung als Vorsitzender des
Heimatvereins Papenburg die Idee hatte, das Schiff
nach Papenburg zurückzuholen, gründete er den
Verein „Graf Götzen Rückholung“ und löste eine Welle
großen nationalen Interesses aus. Er hat das Schiff
zweimal im Jahr 2010 in Kigoma besucht und viele Fotos
mitgebracht. Sein Antrieb war, dass sein Großvater
an dem Schiff mitgearbeitet hatte
und gerne nach Afrika mitgefahren
wäre. Wir sagten uns damals,
unabhängig davon, ob das Schiff
zurückkommt oder nicht: Wir
bringen die Geschichte auf die
Bühne. Genau dort, wo das Schiff
gebaut wurde – im Forum Alte
Werft. Es hat 100-jähriges Jubiläum.
Und weil ein Großteil der
Geschichte in Afrika spielt, äußerte
sich der Regisseur, „er male keine Weißen schwarz
an“. Also machten wir uns auf den Weg, authentische
DarstellerInnen zu finden. Es war nicht ganz so einfach,
aber es gelang. Bei diesem Bemühen wurden wir von
vielen Stellen unterstützt. Dabei leisteten wir unplanmäßig
(oder sagen wir „in Nebenrollen“) ein großes
Stück Integrationsarbeit.
Auf der Suche nach finanzieller Unterstützung fanden
wir mit der „Emsländischen Landschaft“ und der
„Wisniewsky Stiftung“ zwei großzügige Partner, ohne
deren Hilfe wir es nicht bis hierher geschafft hätten.
Auch unsere Mitglieder und Sponsoren haben einen
nicht unerheblichen Anteil daran. Der Regisseur, Dr.
Norbert Knitsch, entwickelte die Ideen und erarbeitete
das Regiebuch. Schritt für Schritt wurden DarstellerInnen
„angeheuert“. Dass die Ideen sich manchmal
selbst überholten, ist der Kreativität des Regisseurs
zu verdanken. Auch die DarstellerInnen trugen ihren
Teil dazu bei. So schwärmte man anfangs noch davon,
das Schiff zu besuchen. Aber daraus wurde nichts – zu
weit, zu teuer. Wir mussten uns mit dem Lesen der
Lektüre von Alex Capus, Sarah Paulus/Rolf G. Wackenberg
und dem Anschauen der im Internet verfügbaren
Filme begnügen. Umso mehr freuen wir uns auf die
Aufführungen auf der Bühne.
Werner Kleimann
(1. Vorsitzender navigare Theater Papenburg)
Der Verein

Darsteller
Ibrahim Kone
als Trommler
Abdelnassir Ishak Aadam
als Trommler
Abdoul Wahab Bakayoko
als Trommler
Heinz-Hermann Hackling als
Soldat und 1. Mann im Hafen
Heinz Thieke als Soldat und
2. Mann im Hafen
Jan Assies als
Unteroffizier Fröhlich
Bernd Kuper
als Soldat
Klaus-Dieter Liesen
als Soldat
Gerd Sichler
als Soldat
Hermann Timmen
als Soldat

Mittwoch |
Donnerstag |
Freitag |
Montag |
Dienstag |
Donnerstag |
Freitag |
Infos und Termine
Die besondere Kulisse
Die Besonderheit der Geschichte der Graf Goetzen
– dem „Schiff in Kisten“ – spiegelt sich
auch im Bühnenbild wieder. Als Kulisse für
das Theaterstück dient ein maßstabgetreues
(1:10) auf Kisten gemaltes Bild der Graf Goetzen.
Editha Janson fertigte den Entwurf an und
setzte ihn gemeinsam mit Meike Abheiden um.
Die 50 Kisten (1% der nach Afrika transportieren
5000 Stück) stellte die Tischlerei Klaßen
aus Aschendorf her. Für die ungewöhnliche
Bauweise des Schiffes wurden die Deutschen
Anfang des 20. Jahrhunderts in Europa bewundert: Ende 1913 begann die Zerlegung des Schiffes in Papenburg
für den Transport in den Hamburger Hafen, von wo aus Frachter der Deutschen Ostafrika Linie
nach Dar es Salaam ablegten. Von dort aus sollte die 14 Tage zuvor fertiggestellte Mittellandbahn die
Kisten nach Kigoma am Tanganjika-See befördern. Werkmeister Anton Rüter berichtete seiner Heimatwerft
Papenburg in einem Schreiben: „Bis auf die fehlende Backdeckplatte ist nach der Ausschiffung und
Verladung jetzt alles in Kigoma greifbar, abgesehen von zwei Kisten Deckschrauben, die sich im Hafen von
Dar es Salaam verirrt haben könnten. (...) Mit Ausnahme eines unfähigen Tischlers und eines tüchtigen
Elektrikers habe ich keine europäische Unterstützung am Ort finden können. Ich beschäftige zur Zeit 20
fleißige Inder und 150 Schwarze. Wenn das Nieten beginnt, sind weitere 100 Schwarze erforderlich.“ Am
5. Februar 1915 schließlich rutschte die Goetzen zum ersten Mal in die Fluten des Tanganjika-Sees.
25.
26.
27.
09.
24.
09.
10.
Februar
Februar
Februar
Aufführungen
Premiere: Mittwoch | 25. Februar 2015 | 19.30 Uhr
FORUM ALTE WERFT
März
März
April
April
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
Die Briefmarke
Um das große Theaterprojekt „Graf Goetzen – ein Schiff in Kisten“
Wirklichkeit werden zu lassen, bedurfte es einigen Schriftverkehres.
Zum 100. Jubiläum des Stapellaufs des berühmten
Schiffes frankierte der Verein viele Briefe standesgemäß mit
eigens hierfür gedruckten Briefmarken. Als Vorlage diente eine
Postkarte, deren Motiv von der Meyer Werft zur Verfügung gestellt
wurde.
| 19.30 Uhr
| 19.30 Uhr
| 19.30 Uhr
| 19.30 Uhr
| 19.30 Uhr
| 19.30 Uhr
| 19.30 Uhr
Vorverkauf: Kulturkreis Papenburg
Hauptkanal rechts 73
Telefon: 0 49 61 / 82 30 7
www.kulturkreis-papenburg.de
Abendkasse: ab 18.45 Uhr

Die Graf Goetzen während
der Erstmontage zur Probe
in Papenburg mit zahlreichen
Markierungen für die
Verschraubung.
Nach der Wende zum 20. Jahrhundert wird die Lage in Europa immer
angespannter: Ein möglicher Krieg droht sich auf die Kolonien auszudehnen.
Kaiser Wilhelm II. fasst 1913 einen Beschluss: Er will auf
dem Tanganjika-See ein Dampfschiff stationieren, einen Beweis für
deutsche Kraft und Überlegenheit. (Bild: Graf Goetzen in Kigoma)

Eine abenteuerliche Reise
Drei Handwerker aus Papenburg führen bei der Umsetzung des kaiserlichen Auftrags Regie:
Meister Anton Rüter, Nieter Rudolf Tellmann und Geselle Hermann Wendt (v.l.). Dass sie am
Beginn eines lebensgefährlichen Abenteuers stehen, ist den Emsländern vermutlich nicht
bewusst. Sie freuen sich auf den ihnen in Aussicht gestellten Lohn – 300 Reichsmark verdient
Anton Rüter im November 1913, hinzu kommt die Afrika-Zulage. Ein möglicher Grundstock für
einen späteren Hausbau in der Heimat. Das Trio reist mit der Graf Goetzen durch den Busch nach
Kigoma. Dort muss der wuchtige Dampfer je nach Uferseite und Navigation stets mit drei Gegnern
rechnen: Diese kommen aus den Nachbarkolonien British East Africa, Belgisch-Kongo und Mocambique
(Portugiesisch-Ostafrika). Im Mai 1915, drei Monate nach dem Stapellauf der Graf Goetzen,
erreicht der Erste Weltkrieg auch Kigoma. Es gibt erste Gefechte mit den Belgiern. Der deutsche
Oberbefehlshaber Paul von Lettow-Vorbeck will das Schiff nicht in Feindeshand fallen lassen: Gut
eingefettet und konserviert für eine spätere Bergung wird die Goetzen am 16. Juli 1916 an einer
seichten Stelle vor der Mündung des Malagarasi-Flusses in Kigoma versenkt. Die Männer, die das
Schiff einst mühevoll zusammenschraubten, müssen es nun aus dem Verkehr ziehen. Es folgt die
Flucht vor den Belgiern. Die Deutschen geraten in britische Gefangenschaft und müssen nach
Ägypten marschieren, wagen einen erfolglosen Fluchtversuch, gelangen aber schließlich unversehrt
in die Heimat zurück.
Viktoria-
See
Demokratische
Republik
Kongo
Kigoma
Tanganjika-
See
Mittellandbahn
Tanzania
Dar es Salaam
Indischer
Ozean
©OpenStreetMap

Meistens befördert das Schiff
Kaffee und Kupfer, vor allem
aber viele Säcke mit Trockenfisch.
Für ein paar Schillinge macht ein
Kongolese Erinnerungsfotos der Fahrgäste.
Oft sind dies Bürgerkriegsflüchtlinge
vom Kongo oder sie stammen
aus Ruanda und Burundi.
© Clemens Höges / Der Spiegel (2)
Mitten auf dem See muss die „Liemba“ Passagiere und Ladung aufnehmen und absetzen. Die meisten
ihrer Stationen bedient sie mit Barkassen, denn kaum eines der Lehmhüttendörfer am Ufer des
Tanganjika-Sees hat einen Hafen. Christopher Shalula, 1. Offizier, erzählt in der Dokumentation „Die
lange Fahrt der Graf Goetzen“: „Bei schlechtem und stürmischem Wetter haben wir große Probleme.
Viele Leute haben Todesangst, von ihren Nuss-Schalen aus an Bord zu klettern.“

Hinter den Kulissen
Es war eine lange „Seereise“ bis hierher, und niemand von der Crew ist über Bord gegangen oder
ausgestiegen. Es wäre auf See auch nicht gegangen. Ebenso hieß es nicht „Mann über Bord“. Wir
sind manchen Hafen angelaufen, d.h. uns haben viele Menschen geholfen.
Wir möchten uns herzlich bedanken für…
...das Regiebuch und das Einstudieren bei Norbert
Knitsch.
...die Regieassistenz, Requisite und Kostüme bei
Gerd Connemann.
...Licht- und Bühnentechnik bei Lars Bünger.
...das Engagement der Schützen vom „Schießverein
Aschendorferweg von 1960“ e.V..
...die Maske bei Anita Maiwald-Szadurski.
...Entwurf und Bemalung der Kulisse bei Editha
Janson und Meike Abheiden.
...die Akkordeonbegleitung bei Hannes Ostholthoff
und Willi Brand.
...die Textaufnahme bei Eugen Renz.
...die Hilfe beim Integrationslotsen Hermann Funke
mit der Trommelgruppe „Djembe“.
...Film- und Fotoaufnahmen bei der Familie Terhalle
und dem JUZ.
...die Unterstützung beim Afrikanischen Frauen
Verein, Lingen.
...die Zusammenarbeit bei der VHS, dem DRK, der
Caritas und der Johannesburg.
...die Integrationsarbeit mit der Ausländerbehörde
des Landkreises in Meppen (Markus).
...die behördliche Betreuung bei der Stadt Papenburg
(Rüther, Jansen) und der Gemeinde Dörpen
(Klaas, Zeppenfeld).
...die Nutzung der Aula bei der Heinrich-Middendorf-Oberschule
in Aschendorf.
...die Unterstützung beim Arkadenhaus.
...die große Unterstützung beim Heimatverein
Papenburg.
...die Herstellung der 50 Kisten bei der Tischlerei
Klaßen.
...die Nutzung der Galerie bei der Kunstschule
Zinnober.
...die Unterstützung bei der Landesgartenschau.
...die technische Hilfe bei Albert Bohse.
...die Gestaltung und Herausgabe der Briefmarke
bei der CitiPost.
...die Überlassung von Fotos bei Hermann-Josef
Averdung, Clemens Höges (Der Spiegel) und der
Meyer Werft.
...die liebevolle Gestaltung von Plakat, Flyern und
diesem Programmheft bei der Punkt.Medienagentur
aus Duderstadt.
Schiff ahoi !
Graf Götzen ahoi !
Schiff ahoi !
Design Programmheft: www.punkt-medienagentur.de
navigare Theater Papenburg e.V. | Stettiner Str. 31 | 26871 Papenburg
Telefon 04961-665561 | info@navigare-papenburg.eu |www.navigare-papenburg.eu

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