LED-Scheinwerfertest 4x4Action

EQUIPMENT 7-Zoll-LED-Scheinwerfer
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7-Zoll-LED-Scheinwerfer EQUIPMENT
ERLEUCHTET
Sieben Zoll sind bei Geländewagenscheinwerfern ein gängiges Maß. Es gibt heute passende
LED-Hauptscheinwerfer mit E-Prüfzeichen auf dem Markt. Wir haben getestet, was sie können.
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EQUIPMENT
7-Zoll-LED-Scheinwerfer
Vormontiert: Alle Test-Scheinwerfer wurden in einer Standard-Halterung
vormontiert. Anschließend wurden die Scheinwerfer eingestellt.
Tauschaktion: Die Scheinwerfer-Halterungen wurden mit drei Schrauben am
Testgestell befestigt. Damit war ein schneller Tausch möglich.
Man kennt das: Da sitzt man mit ein
paar anderen Geländewagenfahrern gemütlich
am Lagerfeuer und erzählt, was
man am eigenen Fahrzeug so umgebaut
hat. Das Gespräch dreht sich um Fahrwerke,
Seilwinden und größere Reifen.
Lauter Dinge, die den Offroader noch
geländetauglicher machen. Das Gespräch
dreht sich weiter, und irgendwann kommt
man auf das Thema Licht. Von da ist es
nicht mehr weit, bis irgendwer diese zwei
Worte ausspricht: „trübe Funzeln“. Die
Rede ist von den Hauptscheinwerfern,
die der Hersteller dem Wagen mitgegeben
hat. Die machen zwar Licht, aber leider
oft nicht unbedingt viel davon.
Auf dem Zubehörmarkt sind mittlerweile
eine ganze Reihe von LED-Hauptscheinwerfern
mit E-Prüfzeichen zu
finden, die sich legal einbauen lassen. Da
der Durchmesser von sieben Zoll bei
Scheinwerfern lange eine gängige Größe
vieler Automobilbauer war, passen sie bei
einer ganzen Reihe 4x4-Fahrzeugen – vom
Defender über den Wrangler bis zum
Mercedes G. Außerdem funktioniert die
LED-Technik in einer Bandbreite zwischen
neun und über 30 Volt Gleichstrom.
Somit können nicht nur Geländewagen
umgerüstet werden, sondern auch die
Schwergewichte mit 24-Volt-System.
Ein Austausch funktioniert in der Regel
recht einfach. Die Scheinwerfer passen
meist problemlos in die Original-Aufnahmen.
Für einige Fahrzeugmodelle, bei
denen das nicht geht, gibt es passende
Adapter-Sets. Bei älteren Fahrzeugen
muss man manchmal beachten, dass Plusund
Minuskabel am Scheinwerfer-Anschluss
vertauscht sind. Der H4-Birne ist
das egal. Die nimmt den Strom in beide
Richtungen und verwandelt ihn in Helligkeit.
Die Leuchtdiode braucht es besser
organisiert. Der Einsatz eines Voltmeters
und das Umtauschen der Kabel kann hier
Abhilfe schaffen.
Die neue LED-Technik verspricht,
hellere Löcher in die Nacht zu brennen.
In unserem Test haben wir allerdings
große Unterschiede festgestellt.
Text: Michael Scheler
Fotos: Hans J. Wieland, Hersteller
Testaufbau: In unserer Vorrichtung werden die Scheinwerfer in etwa in der Position montiert, die sie
auch in einem Offroader haben. Alle Scheinwerfer haben wir nach TÜV-Vorgabe eingestellt.
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7-Zoll-LED-Scheinwerfer EQUIPMENT
44x DAS
LTPRTZ 7”-LED-FRONTSCHEINWERFER
Der Scheinwerfer von Lightpartz besitzt ein Aluminium-Druckguss-Gehäuse. Acryllinse
und Reflektor sind UV-beständig. Das Licht kommt aus acht Cree-XML-Chips, die mit
je zehn Watt angegeben sind. Obwohl der Scheinwerfer beim Abblendlicht nicht die
volle Punktzahl erreicht, wird er trotzdem unser Testsieger. Dabei spielt der Preis eine
wesentliche Rolle. Er ist der zweitgünstigste Scheinwerfer im Test. Überzeugen kann
er aber vor allem durch sein Fernlicht. Weiter als der LTPRTZ kam in unserem Test keiner.
Das einzige Manko ist das fehlende Tagfahrlicht.
MAGAZIN FÜR ECHTE OFFROADER
TESTSIEGER
Tagfahrlicht:
Nein
Standlicht:Ja
Garantie:
2 Jahre
Gewicht pro Stück:
900 g
Preis pro Paar: EUR 598,-
Testscheinwerfer von:
lightpartz.com
NOLDEN 7”-BI-LED 2. GENERATION
Die neue Generation der Nolden-Scheinwerfer wurde umfassend überarbeitet. Sie hat
jetzt ein Tagfahr- und Standlicht, das quer über den Scheinwerfer läuft. Neu ist auch,
dass das Fernlicht dem Abblendlicht zugeschaltet wird. Damit bleibt es auch direkt vor
dem Wagen hell, wenn man auf Fernlicht umschaltet. Damit ergibt sich eine sehr gute
Ausleuchtung. Der Nolden ist mit drei Osram-OBF/BF-LEDs bestückt. Er ist in Chrom,
Schwarz-Chrom und Schwarz-matt und für Links- oder Rechtslenker-Fahrzeuge zu haben.
Der Nolden geht aus unserem Test als solider Scheinwerfer hervor, der allerdings
seinen Preis hat.
Tagfahrlicht:
Ja
Standlicht:Ja
Garantie:
3 Jahre
Gewicht pro Stück:
880 g
Preis pro Paar: EUR 850,-
Testscheinwerfer von:
noldengmbh.de
SIRIUS 7”-LED-MOTORRAD
Der Sirius wird eigentlich als Motorrad-Scheinwerfer angeboten. Viele Geländewagenfahrer
haben ihn dennoch in ihren Offroader montiert. Obwohl er insgesamt mit
zwölf LED-Chips bestückt ist, kann er in unserem Test leider nicht überzeugen. Das
Abblendlicht lässt den Bereich vor dem Fahrzeug komplett im Dunkeln. Das Fernlicht
leuchtet zwar sehr weit in die Tiefe, aber kaum in die Breite. Immerhin wird er vom
Hersteller als rüttelfest, und damit für den Offroad-Einsatz geeignet, bezeichnet und
ist für Links- und Rechtslenker geeignet. Da er zugleich aber auch der teuerste Scheinwerfer
in unserem Test ist, belegt er mit Abstand den letzten Platz.
Tagfahrlicht:
Nein
Standlicht:Ja
Garantie:
1 Jahr
Gewicht pro Stück:
1.238 g
Preis pro Paar: EUR 989,-
Testscheinwerfer von:
truck-lite.eu.com
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EQUIPMENT
7-Zoll-LED-Scheinwerfer
LTPRTZ 7”-LED-FRONTSCHEINWERFER
NAH
FERN
Ziemlich gut: Homogene Ausleuchtung, sehr helles Bild.
Klassenbester: Man achte auf die Büsche am linken und rechten Rand.
NOLDEN 7”-BI-LED-2. GENERATION
NAH
FERN
Wie eine Wanne: Der vordere Bereich bleibt dunkel, Licht leicht inhomogen.
Kein großer Unterschied: Das Fernlicht strahlt zusätzlich die Tiefe aus.
SIRIUS 7”-LED-MOTORRADSCHEINWERFER
NAH
FERN
Das ist nix: Der Sirius malt nur einen schmalen Streifen. Rest: duster.
Ein Licht am Ende des Tunnels: Das Fernlicht ist zu stark fokussiert.
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7-Zoll-LED-Scheinwerfer EQUIPMENT
J.W. SPEAKER 8700 EVOLUTION II
NAH
FERN
Es werde Licht: Extrem breites, helles und homogenes Lichtbild.
Brauchbar: Fernlicht auf ordentlichem Niveau, aber nicht an der Spitze.
TRUCK-LITE 7”-GEN. 2
NAH
FERN
Seltsames Lichtbild: Der Trucklite setzt zwei schmale Kegel hintereinander.
Verkehrte Welt: Im Fernmodus wird der Nahbereich besser ausgeleuchtet.
VISION X VORTEX 7”
NAH
FERN 1
FERN 2
Viel hell: Sehr kräftige Ausleuchtung mit sichtbarem Streifen.
Spot: Stark fokussiertes Fernlicht (rundes Bild: zusammen mit Abblendlicht).
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EQUIPMENT
7-Zoll-LED-Scheinwerfer
J.W. SPEAKER 8700 EVOLUTION II
Vom J. W. Speaker gibt es ebenfalls schon die zweite Generation. Der Scheinwerfer ist
in zwei verschiedenen Ausführungen zu bekommen: mit Tagfahr- und Standlicht oder
ohne. Für unsere Auswertung haben wir die günstigere Variante gewählt, die nur über
Abblend- und Fernlicht verfügt. Für die Platzierung spielt das aber keine Rolle. Die
teurere Variante würde unter dem Strich einen Punkt mehr erhalten, den zweiten
Platz aber trotzdem behalten. Der Preis bewegt sich in der gehobenen Region des
Nolden und Vision X.
Tagfahrlicht:
Nein*
Standlicht:Nein*
Garantie:
5 Jahre
Gewicht pro Stück:
1.050 g
Preis pro Paar: (*Modell m. Tagfahr- und Standlicht EUR 974,-) EUR 844,-
Testscheinwerfer von:
jfuehr.com
TRUCK-LITE 7”-GEN. 2
Auch der Truck-Lite ist schon eine Generation weiter. Er hat ein EPL-beschichtetes
Aluminium-Gehäuse und eine ebenfalls beschichtete Lichtscheibe aus Polycarbonat.
Sein Licht holt er aus zwei LED-Chips. Auch sein Abblendlicht beleuchtet den Bereich
direkt vor dem Fahrzeug kaum. Der Fahrbahnrand wird ebenfalls nur sehr eingeschränkt
erfasst. Das Fernlicht geht zwar auch hier recht weit in die Tiefe, bleibt aber
dennoch nur im oberen Drittel unserer Bewertungs-Matrix. Dafür ist er der günstigste
Scheinwerfer im Test. Das Paar ist schon für weniger als 500 Euro zu haben.
Tagfahrlicht:
Nein
Standlicht:Ja
Garantie:
3 Jahre
Gewicht pro Stück:
1.320 g
Preis pro Paar: EUR 498.-
Testscheinwerfer von:
truck-lite.eu.com
VISION X VORTEX 7”
Bis auf den Preis ist die Summe der Punkte mit dem Lightpartz-Scheinwerfer identisch.
Allerdings sind die Werte von Abblend- und Fernlicht vertauscht: Der Vision X
hat das beste Abblendlicht im Test. So muss das vor dem Fahrzeug aussehen. Für den
Vision X ist ein Zusatz-Adapter erhältlich, der zwischen die Stromquelle und den
Scheinwerfer gesteckt werden kann. Er bewirkt, dass sich das Fernlicht dem Abblendlicht
zuschaltet (siehe Kreis im Bild), was das Lichtbild insgesamt wesentlich homogener
erscheinen lässt und ihm einen zusätzlichen Punkt bringen würde, womit er im
Endergebnis mit dem J.W. Speaker gleichziehen könnte.
Tagfahrlicht:
Nein
Standlicht:Ja
Garantie:
3 Jahre
Gewicht pro Stück:
1.000 g
Preis pro Paar: EUR 849,-
Testscheinwerfer von: visionx-europe.com
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7-Zoll-LED-Scheinwerfer EQUIPMENT
PUNKTEWERTUNG
Ausleuchtung
Abblendlicht
Ausleuchtung
Fernlicht
LTPRTZ
7“- LED
Hauptscheinw.
Nolden
7“-
Bi-LED
2. Gen.
SO HABEN WIR GETESTET
Um für alle Teilnehmer identische Voraussetzungen sicher
zu stellen, hat Alexander Frisse-Bremann von der Firma Nakatanenga
4x4 Equipment (die auch fast alle Scheinwerfer
im Programm hat) für uns eine ziemlich geniale Test-Vorrichtung
konstruiert. Die Scheinwerfer sind hier einen Meter
auseinander und einen Meter über dem Boden montiert,
was in etwa der Position in einem Offroader entspricht. Alle
Scheinwerfer wurden in Standard-Halterungen vormontiert
und exakt eingestellt. Alle Fotoaufnahmen wurden mit einer
Nikon D4 (Vollformatsensor) mit folgenden Einstellungen
gemacht: Brennweite 28 mm, Belichtung 1/6 s, Blende 8,
ISO 2.000. In der Punktewertung haben wir für die Ausleuchtung
mit Abblendlicht/Fernlicht jeweils maximal 10
Punkte vergeben, in den übrigen Kategorien maximal 6
Punkte, um die Bedeutung unterschiedlich zu gewichten.
J.W.
Speaker
8700
Evo II
Sirius
7“- LED
Motorradscheinw.
Truck-
Lite
7“- Gen. 2
Vision X
Vortex
7“
8 6 3 10 4 9
10 7 5 8 5 7
Standlicht 1 1 1 0 1 1
Tagfahrlicht 0 1 0 0 0 0
Preis 5 3 1 3 6 3
Gesamtwertung
44x DAS
MAGAZIN FÜR ECHTE O FROADER
TESTSIEGER
24 18 10 21 16 20
TESTKOMMENTAR
Lumenangaben, Farbtemperatur, Wattzahlen
oder der Hersteller der Leuchtdiode – jede
Menge Informationen über einen Scheinwerfer.
Am Ende zählt aber schlicht, wie gut er den
Weg vor uns ausleuchtet. Und das sieht man
am besten auf einem Foto, denn die Kamera ist
unbestechlich. Sie gleicht nicht – im Gegensatz
zum menschlichen Auge – Unterschiede in der
Helligkeit automatisch aus.
Als klarer Sieger nach Punkten geht am Ende
der Lightpartz-Scheinwerfer aus unserem Test
hervor. Dabei ist aber festzuhalten, dass er die
Nase beim Abblendlicht nicht ganz vorn hat.
Das können der J.W. Speaker und der Vision X,
die auf den folgenden Plätzen landen, noch ein
wenig besser.
Der Evolution II von J.W. Speaker überzeugt mit
guten Leuchteigenschaften. Der Preis kostet im
Vergleich zum LTPRTZ aber zwei wertvolle
Punkte. Der J.W. Speaker ist auch in einer Ausführung
mit Tagfahr- und Standlicht zu haben.
Das würde ihm zwei zusätzliche Punkte bringen,
aber aufgrund des höheren Preises einen
Punkt kosten. Wie man es auch rechnet: Er
bleibt auf Platz zwei.
Preislich liegt der Testsieger LTPRZ an zweiter
Stelle. Günstiger ist nur der Truck-Lite-Scheinwerfer,
bei dem das Paar schon für knapp 500
Euro zu haben ist. Dieser liegt knapp hinter
dem Nolden-Modell, das mit besseren Lichtwerten
punktet, aber teurer ist, auf Platz fünf
unseres Tests. Gänzlich abgeschlagen landet
der Sirius auf dem letzten Platz. Er überzeugte
weder mit dem Preis noch mit der Ausleuchtung.
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