Tera-Vitesse CFS

Kurzschnitt
Ladewagen
Tera-Vitesse CFS

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Giga ist doch noch zu steigern
Für die Anwender, die maximale Leistung gepaart
mit maximalen Ladevolumen verlangen, hat
Strautmann den Kombi-Ladewagen Tera-Vitesse CFS
auf den Markt gebracht. Dabei überzeugt auch
dieser Ladewagen mit seinem Continous-Flow-
System, welches dem Wagen einen geringen
Antriebsbedarf und einen hohen Durchsatz verleiht.
Die bei Strautmann einzigartige Ladeeinheit von
Pick-Up, CFS-Walze, Rotor und Schneidwerk hat
beste Erfahrungen bei Kunden im Einsatz unter
allen Bedingungen gemacht.
Ob große, ineinander verdrehte oder Schwaden
mit großer Haufenbildung, aber auch Ladegut aus
kurzem nassem Gras, stellen kein Problem für
dieses Strautmann-System dar.
Einzigartig bei der Tera-Vitesse CFS das Rahmenkonzept, welches dem Wagen eine hohe Stabilität gibt und eine hohe
Aufbaubreite für ein maximales Ladevolumen ermöglicht. Kennzeichen dieses Konzeptes ist auch der Kunststoffboden,
der aufgrund seiner guten Gleiteigenschaften für kraftsparendes Be- und Entladen sorgt. Eine hohe Witterungsbeständigkeit
des Bodens sorgt für eine lange Lebensdauer.

Inhaltsübersicht
Wenn es auf maximale Leistung
ankommt!
CFS – Das System der Zukunft Seite 4/5
Sechs Argumente, die überzeugen
Fördern und Schneiden Seite 6/7
Für höchsten Durchsatz
Laden und Transportieren Seite 8/9
Hohe Ladevolumen schnell bewegen
Abladen und Dosieren Seite 10/11
Immer perfekt abladen
Anhängung und Fahrwerke Seite 12/13
Sicher und komfortabel unterwegs auf
Feld und Straße
Alles im Griff und Blick Seite 14/15
ISO-Bus-Bedienung serienmäßig:
Entspannt arbeiten
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CFS – Laden unter
allen Bedingungen
Strautmann Ladewagen sind leichtzügiger als die
des Wettbewerbs. Mit „CFS“ vergrößert sich der Vorteil.
Das wissen wir aus den Erfahrungen der vergangenen
Jahre. Der kontinuierliche Materialfluss „Continous-Flow“
macht den Unterschied.
1. Geringer Kraftbedarf
Die neu entwickelte Pick-up und die „CFS-Walze“ ziehen das
Schwad auseinander (Breitzieheffekt) und führen es über die
gesamte Breite dem Rotor und dem Schneid-werk zu. Der um
100 mm höher positionierte Rotor fördert das angewelkte
Grünfutter durch den entsprechend verkürzten Förderkanal in
den Laderaum. Das spart
Kraft und reduziert den
Leistungsbedarf um etwa
10%.
2. Optimale Ausladung
Auf ganzer Breite kommt
das Gut in den Laderaum,
wodurch sich die Ausladung
verbessert. Wir haben
mehrfach 10% mehr
Gewicht pro Kubikmeter
gemessen. Entscheidend ist
die Tonnage und nicht das
Volumen des Laderaumes.
3. Hohe
Flächenleistung
Eine bessere Ausladung
hat auch eine höhere
Flächenleistung zur Folge.
So sind die zu erntenden
Flächen schneller geräumt
und das Futter schneller im
Silo. Zeit ist schließlich Geld.
4. Beste Bodenanpassung
Durch die Anordnung der CFS-Walze steht
die Pick-up sehr flach, so dass der Druck auf
die Tasträder sehr gering ist. So kann die
Pick-up der Bodenstruktur besser folgen.
Außerdem wird durch die V-spiralförmige
Anordnung der Pick-up Zinken das Grünfutter
kontinuierlich und schonend aufgenommen.
5. Schonung der Antriebe
Durch den gleichmäßigen, kontinuierlichen
Materialfluss läuft das CFS-Ladeaggregat
sehr ruhig, so dass es kaum zu Lastspitzen
kommt. Und wo keine Lastspitzen sind da
„leidet“ auch die gesamte Antriebseinheit
nicht. So erreicht das Förderaggregat und
somit der gesamte Ladewagen eine lange
Lebensdauer.
6. Längere Messerstandzeiten
Messer schleifen: Nur wenn es sich lohnt!
Der Breitzieheffekt sorgt für eine gleichmäßigere
Belastung der Messer. „CFS“ bringt
deutlich längere Intervalle bis zum nächsten
Schleifen. Wenn alle Messer stumpf sind,
dann lohnt sich das Schleifen aller Messer.
Wenn nur die mittleren Messer stumpf
wären, dann … alle schleifen? ... nur die
mittleren schleifen? ... von außen nach innen
wechseln?

Pick-up
Die ungesteuerte Pick-up mit einer Aufnahmebreite
von 2,12 m sorgt mit ihren sechs spiralförmig
angeordneten Zinkenreihen für eine
schonende Aufnahme des Ladegutes. Zum anderen
wird durch die Spiralform das Grünfutter
aufgelockert und in der Breite auseinandergezogen
und an die CFS-Walze übergeben. Für
den längerfristigen Einsatz in der Häckselkette
ist zur Materialschonung die Pick-up inkl.
CFS-Walze demontierbar. Zur besseren
Bodenanpassung ist die optionale Ausrüstung
mit Zusatztasträdern hinter der Pick-up möglich.
CFS - Walze
Die zwischen Pick-up und Rotor angeordnete
CFS-Walze sorgt ebenso wie die Pick-up für
einen Breitzieheffekt und dafür, dass Rotor und
Schneidwerk gleichmäßig beschickt werden.
Antrieb CFS-Walze, Pick-up
Der Antrieb der Beschleunigerwalze erfolgt
über ein wartungsarmes Winkelgetriebe. Die
serienmäßige Rutschkupplung ist gegen Überlastung
abgesichert. Schäden am Ladeaggregat,
hervorgerufen durch Fremdkörper, werden
somit auf ein Minimum reduziert. Über die
CFS-Walze wird die Pick-up durch eine verstärkte
¾“ Rollenkette angetrieben.
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Immer mit perfektem Schnitt -
Rotor und Schneidwerk
Der Rotor ist das Herzstück eines jeden Kurzschnittladewagens.
Er alleine ist gemeinsam für die Schnittqualität, die Förderleistung
und den Transport des Ladegutes in das Wageninnere
und somit für eine hohe Schlagkraft bei gleichbleibender
optimaler Schnittqualität verantwortlich. Die Wagen aus der
Tera-Vitesse CFS -Serie sind mit 50 Messern für eine theoretische
Schnittlänge von 35 mm ausgerüstet.
Hohe Silagequalität wird durch schonendes Laden und optimalen
Schnitt erreicht, was aus einer sehr gut abgestimmten
Geometrie zwischen Rotor, Abstreifer und Schneidwerk resultiert.
Dies spart Kosten bereits während der Ernte. Wird das
Futter geschont, kostet die Ernte weniger Kraft - weniger Diesel
- weniger Geld!
Rotorantrieb
Der spannungsfreie Antrieb über die zentral im Deichselrohr
liegende Antriebswelle sorgt für eine hohe Lebensdauer
aller Antriebsteile. Das seitlich aufgesetzte, großdimensionierte
Getriebe mit einem Rotorzapfen von
110 mm Ø ist vollkommen wartungsfrei. Somit wird die
Kraft optimal auf den Rotor übertragen.
Rotor
Die starken Zinken sind spiralförmig in 8 Zinkenreihen
aufgesetzt. Die am Ende aufgepanzerten Zinkenplatten
aus Hardox-Stahl sind äußerst verschleißarm und sorgen
durch ihre Breite für einen leichten und sauberen Exaktschnitt.
Hohe Futterschonung und ein enormes Durchsatzvermögen
resultieren aus dem Zusammenspiel zwischen
den Förderzinken und den Abstreifern.
Vorteile:
- Kein Musen bei feuchtem Erntegut
- Hohe Schnittqualität
- Leichter, reibungsarmer Transport ins Wageninnere.
Abstreifer
Die Abstreifer sind ebenfalls mit aufgeschweißten
Hardoxplatten für eine lange Lebensdauer versehen.
Ein großer Winkel zwischen Rotorzinken und Abstreifer
(> 90 °) schont das Futter und unterstützt den geringen
Antriebsbedarf.

Schneidwerk
Exakter und sauberer Schnitt, besondere Futterschonung,
hohe Schlagkraft, geringer Leistungsbedarf und leichtes
Handling bei hohen Messerstandzeiten. Dies sind
die wichtigsten Leistungsmerkmale die das Strautmann-
Schneidwerk in der Tera-Vitesse
Messersicherung Wettbewerb
Bei Messersicherungen, die mit Federgegendruck arbeiten
ist die Auslösekraft bei einem Hindernis an jeder
Stelle des Messers unterschiedlich. Ein Fremdkörper,
der an der unteren Stelle des Messers auftrifft, schiebt
sich an der Schneide entlang bis der Punkt erreicht
ist, an dem die Kraft groß genug ist, um die Sicherung
auszulösen. Hierdurch wird das Messer über die
komplette Schneide beschädigt.
CFS mit sich bringt.
50 beidseitig verwendbare Messer auf einer Ebene
sorgen für einen 35 mm Exaktschnitt. Durch einfache
Handgriffe kann jedes einzelne Messer gedreht werden
- das Schleifintervall verdoppelt sich. Wenn sich
nach mehrmaligem Schleifen die Messerspitzen abnutzen,
kann der Messerrahmen durch Oberlenker nachjustiert
werden. Das komplette Schneidwerk lässt sich
zum Beseitigen von Verstopfungen schnell und einfach
komplett hydraulisch ausfahren.
Messersicherung Strautmann
Bei der einzigartigen Strautmann Messersicherung ist
die Auslösekraft an allen Stellen des Messers nahezu
identisch. Deshalb löst das Messer aus, auch wenn
ein Fremdkörper die untere Stelle der Messerschneide
berührt. Infolgedessen erhöht sich die Standzeit der
Messer je nach Einsatzbedingungen um ein Vielfaches.
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Für höchste Schlagkraft –
Aufbau und Transportboden
Für die Erhöhung der Wirtschaftlichkeit über eine verlängerte
Auslastung beim Einsatz in der Silomaisernte ist die Tera-Vitesse CFS als
Doppelnutzungswagen ausgelegt. Doppelter Nutzen, das ermöglicht der
stabile Aufbau der Tera-Vitesse CFS , der leistungsfähige Transportboden, die
abklappbare Stirnwand (wichtig beim Anhäckseln), sowie ein spezielles
Maisblech, welches den Rotorraum abschließt.
Transportboden
Die Tera-Vitesse CFS hat einen Kunststoffboden. Dieser
bietet beste Gleiteigenschaften, hinsichtlich des Weitertransports
der Ladung als auch der Auflage und
Führung der Transportbodenketten. Die Kettenstränge
bestehen aus stabilen Vierkantrohren, die mit verschleißarmen
Laschenketten verschweißt sind.
Wartung
Der Transportboden der Tera-Vitesse CFS ist sehr wartungsfreundlich
aufgebaut. Die Schmierstellen der vorderen
Transportbodenlagerung sind serienmäßig
außen zusammengeführt. Ein automatischer Kettenspanner
sorgt immer für die passende Spannung der
Transportbodenketten.
Transportbodenantrieb
Der Antrieb des Transportbodens erfolgt über ein mittiges,
überdimensioniertes Vorschubgetriebe, an dem
zwei Ölmotoren angeflanscht sind. Bei der serienmäßigen
2-Stufenschaltung werden die beiden Motoren
in Reihe geschaltet, so dass sich die Transportbodengeschwindigkeit
verdoppelt.

Aufbau
Der Aufbau ist für eine maximale Innenbreite für ein
hohes Transportvolumen ausgelegt. Die durchgehenden
Seitenwände mit den verstärkten Seitenrungen
geben dem Fahrzeug eine hohe Stabilität. Eine hohe
Einstiegstür mit einer abklappbaren Aufstiegsleiter
sorgt jederzeit für den richtigen Tritt und somit für den
sicheren Einstieg in das Fahrzeug.
Ladegatter
Das serienmäßig hydraulisch klappbare Stirngitteroberteil
mit dem daran befindlichen Leitblech sorgen
für eine optimale Ausladung des Wagens. Zusätzlich
wird eine noch höhere Verdichtung erreicht. Im
Oberteil integriert befindet sich die serienmäßige
Ladeautomatik. Durch das Anheben der Zinken in der
Ladeautomatik wird der Kratzboden automatisch eingeschaltet.
Laderaumabdeckung
Ein sicherer Transport des Transportgutes kann mit
der neuen Laderaumabdeckung garantiert werden.
Diese komfortable Lösung wird hydraulisch über einen
Schwenkantrieb betätigt und kann somit bequem vom
Schleppersitz bedient werden.
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Heckklappe und
Dosieraggregat –
Große Klappe,
exakt dosiert
Ein schlagkräftiger Ladewagen zeichnet sich nicht
nur durch seine hohe Ladeleistung, sondern auch durch eine
schnelle und effektive Entladung am oder auf dem Silo aus.
Für eine Entleerung vor dem Silo genügt die Ausführung
als Ladewagen ohne Dosierwalzen. Soll aber auf dem Silo
entladen werden und der Aufwand für die Verteilung und
Verdichtung möglichst gering gehalten werden, empfiehlt
sich die Ausführung als Dosierwagen mit drei Verteilwalzen
Durch das sehr kurz geschnittene Gras und eine gleichmäßige
Ablage auf dem Silo werden die Bedingungen für eine
optimale Verdichtung der Silage geschaffen.
Heckklappe beim Ladewagen
Die massive Heckklappe lässt sich über zwei doppeltwirkende
Hydraulikzylinder sehr weit öffnen und gibt
so die Öffnung komplett frei.
In der Heckklappe integriert ist ein elektrischer Druckschalter
für die Befüllanzeige. Wenn bei vollem Wagen
das Grünfutter gegen diesen Taster drückt, erzeugt
das Bedienterminal auf dem Schlepper ein akustisches
und optisches Signal.
Sichere Verriegelung
Eine mechanische Verriegelung der hydraulischen
Heckklappe (sowohl beim Lade- wie auch Dosierwagen)
sichert den einwandfreien Transport der
Ladung. Zwei Hydraulikzylinder heben die Heckklappe
erst senkrecht an, bis sie aus der Verriegelung ausgehoben
ist, schwenken sie dann nach hinten weg.

Dosieraggregat
Die Tera-Vitesse CFS -DO-Typen haben serienmäßig ein
Dosieraggregat mit drei sechseckigen Walzen mit
aggressiven Reißzinken, die das Futter beim Abladen
sehr gut auflockern und für eine gleichmäßige Ablage
auf dem Silo sorgen. Kennzeichen dieser Dosiereinrichtung
ist die Verwendung der gleichen stabilen
Heckklappe wie bei den Ladewagen. Diese lässt sich
in Abhängigkeit der Art der Entladung in zwei Stufen
öffnen.
In der ersten Stufe wird nur die Heckklappe so weit
geöffnet, dass ein windunanfälliges Abladen möglich
ist und ein gleichmäßiger Teppich abgelegt wird. Die
Öffnungsweite der ersten Stufe lässt sich über die
ISOBUS-Bedienung individuell einstellen. In der zweiten
Stufe wird die Hecklappe ganz nach oben geschwenkt.
Antrieb Dosierwalzen
Der Antrieb der unteren Dosierwalze erfolgt über eine
wartungsfreie Antriebswelle, die platzsparend im
Längsträger der Plattform untergebracht ist, und ein
Winkelgetriebe, das über eine Antriebswelle die
untere Dosierwalze auf der linken Seite antreibt. Die
zweite und dritte Walze werden wechselseitig über
1“- Rollenketten angetrieben. Diese Antriebslösung
hält die Aufbaubreite niedrig und ermöglicht so eine
maximale Innenraumbreite.
Die untere Walze kann bei vollen Wagen nach hinten
ausweichen und stoppt so über einen Sensor den
Transportbodenvorschub. Damit ist sichergestellt, dass
beim Abladen die Dosierwalzen frei anlaufen können.
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Fahrwerke –
Sicher auf Feld und Straße
Boogie-Tandem-Fahrwerk
Serienmäßig verfügt die Tera-Vitesse CFS 4201 über ein parabelgefedertes
Boogie-Tandem-Fahrwerk für 18 t zul. Achslast.
Durch den tief liegenden Drehpunkt des Fahrwerks
lässt sich das Fahrzeug leicht auf ein Fahrsilo ziehen
(Roll-Over-Effekt). In der Grundausstattung verfügen
die Ladewagen ebenso über eine nachlaufgelenkte
Hinterachse.
Ausgelegt sind alle Fahrwerke für 26,5“-Bereifung.
Hydropneumatisches Tandem-Fahrwerk
Zur weiteren Verbesserung des Fahrkomforts bei hohen Geschwindigkeiten
ist für die Tera-Vitesse CFS 4201 optional und für den Typ 4601
serienmäßig ein hydropneumatisches Tandem-Fahrwerk erhältlich. Der
hydraulische Achsausgleich verteilt die Last noch besser auf alle Räder
und bei Fahrten am Hang vermittelt es ein deutlich sichereres Fahrverhalten.
Aufgrund des Achsabstandes > 1800 mm ist ein Gesamtgewicht
von max. 24 t möglich.
Bei der Fahrt auf dem Feld und auf dem Silo ist die hydropneumatische
Federung nicht aktiv, so dass das Fahrzeug bei Hanglagen oder auf
dem Silo nicht ungewollt einfedern und sich nicht zur Seite neigen kann.
Erst mit Betätigung des Schalters Straßenfahrt auf dem Bedienterminal
wird die Federung eingeschaltet und ermöglicht so den hohen Fahrkomfort.
Tridem-Fahrwerk
Die Tera-Vitesse CFS 4601kann auf Wunsch mit einem hydropneumatischen
Tridemachsaggregat ausgestattet werden. Dies führt zu einer
Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts auf max. 31 t und der Aufstandsfläche,
so dass der Bodendruck reduziert wird. So wird das Fahrzeug
im Einsatz für Grastrocknungsanlagen oder als Häckseltransportwagen
im Mais nicht überladen. Eine elektrisch-hydraulische Zwangslenkung
gehört hierbei zum Ausstattungsumfang, wobei die erste und
dritte Achse gelenkt werden.
Die Tera-Vitesse CFS 5201 ist serienmäßig mit einem hydropneumatischen
Tridemfahrwerk für 34 t Gesamtgewicht ausgerüstet. Aufgrund des
Achsabstandes > 1800 mm ist eine Achslast von 10 t je Achse möglich.

Anhängung
Zum Überfahren des Silos sind alle Tera-Vitesse CFS mit einer hydraulischen
Knickdeichsel mit zwei doppeltwirkenden Zylindern ausgerüstet.
Die serienmäßige hydraulische Deichselfederung gibt der Tera-Vitesse CFS
bei Straßenfahrten eine noch ruhigere Straßenlage.
Alle Typen haben serienmäßig eine Untenanhängung mit Zugkugelkupplung,
die bis zu 4 t Stützlast (schlepperabhängig) ermöglicht und
eine spielfreie, verschleißarme Anhängung und sichere Straßenlage
des Gespannes gewährleistet.
Die Gelenkwelle hat eine zusätzliche Lagerung auf der Deichsel, so
dass diese sehr kurz gehalten werden kann. Ein runder Lauf wird somit
garantiert und es kommt schlepperseitig eine Schiebehülse als Verschluss
zum Einsatz. Durch die Führung ist auch für die Dosierwagen nur noch
schlepperseitig ein Weitwinkelgelenk erforderlich.
Elektronische Zwangslenkung
Für den höchsten Fahrkomfort und höchste Fahrsicherheit sind die
Tera-Vitesse CFS mit Tandemfahrwerk optional bzw. die Tera-Vitesse CFS
mit Tridemfahrwerk serienmäßig mit der elektronisch-hydraulischen
Zwangslenkung „Strautmann Electronic Steering“ (SES) ausgestattet.
Das SES-System bietet eine hohe Fahrstabilität, da der Lenkwinkel
geschwindigkeitsabhängig angepasst wird.
Durch die schlanke Deichsel und die elektronisch-hydraulische Zwangslenkung
sind gleiche Lenkeinschläge wie bei Nachlauflenkung möglich.
Somit ist eine sehr hohe Wendigkeit der Tera-Vitesse CFS garantiert.
Das Lenkgestänge zum Drehwinkelsensor kann wahlweise links oder
rechts von der Deichsel über die Kugelkopfkupplung K50 montiert werden.
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Bedienung
Serienmäßig ist die Tera-Vitesse CFS mit
einer auf dem ISO-Standard basierenden
BUS-Steuerung ausgestattet.
Hierbei werden die hydraulischen
Funktionen von einem übersichtlichen
und stabilen Bedienpult mit bedienerfreundlichen
Tasten geschaltet und die
Signalgebung erfolgt über ein ISO-
Terminal. Diese Bedienung hat einige
Funktionen integriert, um die geleistete
Arbeit zu dokumentieren. Desweiteren
können Sensoren Probleme frühzeitig
erkennen und beheben. Somit können
Folgeschäden, die auch durch Fehlbedienungen
entstehen können, verhindert
und eine höhere Einsatzsicherheit
gewährleistet werden.
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4
ISO 11783
Die ISO-Bedienung trägt entscheidend
zur Entlastung des Maschinenführers
bei, da Funktionsfolgen zu
Arbeitsabläufen zusammengefasst
werden können (AI und AII) und
Sensoren eine bessere Kontrolle der
Maschine ermöglichen. So werden
mit der Hilfe von Statusanzeigen
Information über die Lenkachse, die
Heckklappe und die Stellung der
Messer geliefert
ISO-Bedienung Dosierwagen
1. Abladeprozess vorm Überfahren des
Silos (AI)
- Lenkachse sperren
- Knickdeichsel auf
- Deichselfederung aus
2. Abladeprozess auf dem Fahrsilo (AII)
- Heckklappe auf
- Getriebe und Kupplungen schalten
- Kratzboden ein, wenn Dosierwalzenlaufen,
beim Unterschreiten einer
Mindestdrehzahl wird der Kratz-
boden abgeschaltet
3. Manuelle Kratzbodensteuerung
4. Bedienung der Zusatzfunktionen
- PU, Messer, Knickdeichsel . . .
5. Straßenfahrt
- Sperren aller Funktionen
- Knickdeichsel ein
- Hydropneumatische Federung ein
6. Set-Taste
- Einstellungsmenü
- Arbeitsscheinwerfer an/aus
ISO-Terminals
die entsprechend der Strautmann ISO-Bedienung zur Steuerung der Ladewagen genutzt werden können.
Mit weiteren Herstellern stehen wir in engem Kontakt. Für Fragen zur Kompatibilität stehen wir gerne zur Verfügung.
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Kurzschnitt-Lade-/Dosierwagen Tera-Vitesse CFS 4201, 4601, 5201 (DO)
Typ TV CFS 4201 TV CFS 4601 TV CFS 5201
Abmessungen
- Länge m 10,11 10,86 12,00
- Breite (Maschine/Rad außen) m 2,55 / 2,76 2,55 / 2,76 2,55 / 2,75
- Höhe m 4,00 4,00 4,00
Ladevolumen nach DIN 11741 m³ 40,00 44,00 50,00
- mit Dosiereinrichtung m³ 38,00 42,00 48,00
Ladevolumen mittlerer Pressung m³ 76,00 83,60 95,00
- mit Dosiereinrichtung m³ 72,20 79,80 91,20
Eigengewicht in Grundausrüstung kg 10.400 11.000 13.000
- mit Dosieraggregat
zul. Gesamtgewicht
kg 10.900 11.500 13.500
- bei Untenanhängung (bis 40 km/h) kg 22.000 – –
- bei hydraulischem Fahrwerk kg 24.000 24.000 –
- bei Tridem Fahrwerk kg – 31.000 34.000
Leistungsbedarf kW/PS 140 / 190 155 / 210 176 / 240
Abmessungen mit Bereifung 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5 710/50 R 26,5
Abbildungen, technische Daten und Gewichte können durch technische Weiterentwicklung geändert werden und sind daher für die
Lieferung nicht verbindlich.
Bereifungen
Vredestein Flotation
Pro
Vredestein Flotation
Trac
Alliance I 380 Alliance I 381 Nokian Country
King
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10/2009
dlz agrarmagazin � Oktober 2010
10/2010 10/2010
B. Strautmann & Söhne GmbH u. Co. KG · Bielefelder Straße 53 · D-49196 Bad Laer
Tel. +49(0 )54 24/8 02-0 · Fax +49(0 )54 24/8 02-76
kontakt@strautmann.com · www.strautmann.com
dlz PRAXIS Technik
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D
ie Kurzschnittladewagen Giga
DIN-m�-Fassungsvermögen angeboten.
Die Wagen werden auch mit Dosierwalzen
verkauft. Beide Versionen lassen sich zu-
dem als Häckseltransportwagen einsetzen,
allerdings kann das Ladeaggregat nicht
entfernt werden.
CFS-Walze
Turbolader
Feldprobe Strautmann hat dem Ladewagen Giga Vitesse mit dem CFS System
Strautmann hat dem Ladewagen Giga Vitesse mit dem CFS System
einen einen Turbo Turbo verpasst. verpasst. Was Was der der kontinuierliche kontinuierliche Materialfluss Materialfluss in der der Praxis Praxis bringt, bringt,
haben haben wir wir an einem einem Giga Giga Vitesse Vitesse CFS CFS 4001 4001 mit mit 38 38 m³ m³ Ladevolumen Ladevolumen getestet. getestet.
Die Besonderheit des Ladewagens ist vor
allem das Ladeaggregat. Das Erntegut wird
von einer ungesteuerten Pick-up aufge-
nommen. Die Zinken sind in sechs Rei-
hen spiralförmig angeordnet. Das soll für
So berichtet die Presse über uns:
eine gleichmäßige, schonende
Aufnahme des Grases sorgen.
Vitesse CFS von Strautmann werden
in vier Größen von 30 bis 42 Zugleich ziehen die Zinken den
Schwad auf die gesamte Breite
von 2,00 m auseinander. Zwi-
schen der Pick-up und dem Ro-
tor ist die so genannte Beschleunigerwalze
angeordnet. Diese CFS-Walze zieht das Fut-
ter nochmal auseinander, so dass der Rotor
über die gesamte Breite gleichmäßig be-
schickt wird. Diesen „Breitzieheffekt“ kann
man beim Laden schön beobachten.
dlz
test
Durch die Walze baut das Ladeaggregat
etwas länger. Vorteil: Der Rotor ist im Ver-
gleich zum herkömmlichen Giga-Vitesse
höher angeordnet. Das spart Kraft. Straut-
Die Die CFS-Beschleunigerwalze CFS-Beschleunigerwalze sorgt sorgt bei bei
den den Strautmann-Ladewagen Strautmann-Ladewagen für für schnelles, schnelles,
problemloses problemloses Befüllen Befüllen des des Rotors. Rotors.
E
igentlich wirken die Ändeese bilden eine Einheit mit der
rungen durch das CFS (Con- ungesteuerten Pick-Up, deren
tinous-Flow-System) auf den Zinken ebenfalls spiralförmig an-
ersten Blick nicht gewaltig. Aber geordnet sind. Zusammen bewir-
hier gilt: Kleine Ursache, große ken beide Elemente, dass das
Wirkung. Das Herzstück ist eine aufgenommene Grünfutter aus-
Beschleunigerwalze zwischen einander gezogen und in die we-
Pick-Up und Rotor. Sie besitzt niger belasteten Außenbereiche
aufgeschweißte Stege, die spiral- gefördert wird. Es wird dem Rotor
förmig nach außen verlaufen. Di- also über die gesamte Breite zu-
mann mann spricht spricht von von einem einem um um zehn zehn
Prozent Prozent reduzierten reduzierten Kraftbedarf. Kraftbedarf.
Gleichzeitig soll sich durch das
Breitziehen die Ausladung um
zehn Prozent verbessern. Das
erhöht die Schlagkraft. Zudem
steht steht die die Pick-up Pick-up recht recht flach flach und und verbessert verbessert
die die Bodenanpassung. Bodenanpassung. Zwei Zwei lenkbare, lenkbare, gumgum- mibereiftemibereifte Tasträder Tasträder führen führen die die Pick-up Pick-up in in
der der Höhe. Höhe. Die Die Einstellung Einstellung erfolgt erfolgt über über zwei zwei
Lochstreben. Lochstreben. Auf Auf Wunsch Wunsch gibt gibt es es zwei zwei zuzu- sätzlichesätzliche Tasträder, Tasträder, die die hinter hinter der der Pick-up Pick-up
und und außerhalb außerhalb der der Schlepperspur Schlepperspur laufen. laufen.
Diese Diese bietet bietet sich sich bei bei besonders besonders weichen weichen
Böden Böden an. an. Wir Wir waren waren mit mit der der TiefenfühTiefenfüh- rungrung und und der der Einstellung Einstellung zufrieden. zufrieden. Das Das
Strautmann Giga Vitesse CFS4001 im AGRARTECHNIK-Test
Bestes Schluckvermögen
Strautmann hat zur letzten Agritechnica
die Technik zur Erntegut-Aufnahme für
seine Giga Vitesse-Ladewagen neu konstruiert.
Das so entstandene CFS-System ist
auf die Maximierung des Gutflusses ausgerichtet.
Aber dieses Element ist nicht der
einzige Vorteil, der für die neue Serie aus
Bad Laer spricht.
Der Doppelnutzungswagen kann
sowohl als Ladewagen im Grünland,
als auch als Häckselwagen für
die Maissilage verwendet werden.
Dazu lässt sich der Rotor mit einem
Blech abdecken.
Die Wartungsklappe (o.) erlaubt den
einfachen Zugang zum Laderaum.
Sensoren (re. o) über dem Rotorkanal
aktivieren bei Druck den Kratzbodenvorlauf.
Darüber ist eine Lkw-Rollplane angebracht, die – bei Beschickung
über den Rotor – das vordere Drittel des Laderaums abdeckt und Verluste
auf der Straße verhindert. Die Sensibilität des Füllstandssensors (re.) an
der Heckklappe kann über das Terminal verändert werden. Die
Automatikfunktionen führen zu einem guten Füllgrad.
geführt. Bei unserem Testeinsatz
mit einem Giga Vitesse CFS4001
wurde die Wirkung deutlich, denn
dieses Breitziehen kann man gut
beobachten. Kaum wurde das
Futter von der Pick-Up aufgenommen,
floss es auseinander
und war sofort im Rotor. Verstopfungen
kommen extrem selten
vor. Das gleichmäßige Beschicken
in der Breite spart außerdem
Kraft und verbessert die Auslastung
des Laderaums. Zudem ist
der Rotor durch die CFS-Walze
weiter hinten und höher positioniert.
Das stärkt die Verdichtung,
da das Material direkt nach oben
gedrückt wird. Insgesamt eine
rundum durchdachte Lösung.
Der Rotor des Giga Vitesse fällt
übrigens mit seinem Durchmesser
von 85 Zentimeter
recht groß aus und ermöglicht
einen hohen Massendurchsatz.
Acht Reihen Förderzinken mit
Spitzen aus Hardox bilden die
Gegenschneide für die 45 Messer
im Förderkanal. Diese sind,
12 www.agrartechnikonline.de
04/2011 04/2011
Fotos: Dänzer (10), Messerer (3)
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