Coupé Coupé - Mercedes-Benz Senger-Kraft Automobile GmbH
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Vorstellung<br />
Das neue E-Klasse <strong>Coupé</strong>.<br />
Objekt der Begierde.<br />
Das Temperament eines Sportwagens und<br />
die stilistische Faszination eines <strong>Coupé</strong>s<br />
lassen sich mit ambitionierten ökologischen<br />
Zielen vereinen. Das beweist<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> mit dem neuen E-Klasse<br />
<strong>Coupé</strong>, für das die Formel gilt: „ Mehr<br />
Power und mehr Fahrspaß bei noch<br />
günstigerem Verbrauch“.<br />
Das bedeutet:<br />
Turbogeladene Motoren mit kleinerem<br />
Hubraum treten an die Stelle großvolumiger<br />
Triebwerke ohne Aufladung. Die<br />
wichtigsten Vorteile dieses Konzepts sind<br />
geringeres Gewicht, verminderte innere<br />
Reibung und ein verbrauchsgünstigeres<br />
Betriebskennfeld. Dadurch bieten die neuund<br />
weiterentwickelten Vierzylinder-Triebwerke<br />
bei weniger Hubraum mehr Leistung<br />
als frühere Sechszylinder und glänzen mit<br />
Verbrauchswerten, die bisher nur bei<br />
Kompaktwagen üblich waren.<br />
Das Motorenprogramm des neuen E-<br />
Klasse <strong>Coupé</strong>s umfasst Vier-, Sechsund<br />
Achtzylinder mit einem Leistungsspektrum<br />
von 150 kW/204PS bis<br />
285 kW/388 PS.<br />
4<br />
5,1 Liter Verbrauch und 135 Gramm CO2 Mit einem neu entwickelten Vierzylinder-<br />
Triebwerk ist das E-Klasse <strong>Coupé</strong> in puncto<br />
Dieseltechnik eine Generation voraus. Der<br />
Motor geht mit der Common-Rail-Direkteinspritzung<br />
der neuesten Generation,<br />
schnellen Piezo-Injektoren, leistungsgesteigerter<br />
Abgasrückführung und einem<br />
neuartigen Doppel-Turbolader an den<br />
Start, der für spontane <strong>Kraft</strong>entfaltung und<br />
gute Leistungscharakteristik sorgt. In<br />
Zahlen: Das E 250 CDI BlueEFFICIENCY<br />
<strong>Coupé</strong> mit 150 kW/204 PS und 500<br />
Newtonmeter leistet rund 36 Prozent mehr<br />
und entfaltet ein um 47 Prozent größeres<br />
Drehmoment als der bisherige Vierzylinder-Dieselmotor<br />
im Vorgängermodell,<br />
verbraucht aber rund 17 Prozent weniger<br />
<strong>Kraft</strong>stoff: 5,1 Liter je 100 Kilometer<br />
(kombinierter NEFZ-Verbrauch, vorläufige<br />
Angabe). Das entspricht 135 Gramm CO2<br />
pro Kilometer. Damit ist das neue CDI-<br />
<strong>Coupé</strong> verbrauchsgünstiger als vergleichbare<br />
Modelle dieser Leistungsklasse.<br />
<strong>Benz</strong>iner mit 12 Prozent Verbrauchsvorteil<br />
durch Direkteinspritzung<br />
Auch die <strong>Benz</strong>iner glänzen mit höherer<br />
Leistung und geringerem Verbrauch<br />
gegenüber ihren Vorgängern. Das neue E<br />
250 CGI BlueEFFICIENCY <strong>Coupé</strong> mit<br />
<strong>Benz</strong>in-Direkteinspritzung holt aus 1,8<br />
Liter Hubraum 150 kW/204 PS, begnügt<br />
sich aber mit 7,2 Liter Superbenzin auf 100<br />
Kilometer (kombinierter NEFZ-Verbrauch,<br />
vorläufige Angabe). Das ist rund ein Liter<br />
(12 Prozent) weniger als bei dem<br />
bisherigen Vierzylinder-Triebwerk (135<br />
kW/184 PS) mit herkömmlicher <strong>Kraft</strong>stoffeinspritzung<br />
und Kompressoraufladung.<br />
Die CO2-Emissionen des neuen<br />
Direkteinspritzers vermindern sich auf 167<br />
Gramm je Kilometer.
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